Yak-40 / Vologda AP / Kotlas - Arkhangelsk, Vaskovo

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 23 дек 2024

Комментарии • 573

  • @yurim9955
    @yurim9955 Год назад +56

    Супер!!!!, я на этом самолёте пролетел сотню раз из Тынды в Хабаровск, Иркутск,Чита, Улан Удэ, а больше всего в Благовещенск, был ещё его брат с номером 88180 и 88274. У меня раньше была очень хорошая память на цифры. Летает трудяга до сих пор, браво авиа строителям!

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +5

      Замечательные годы прожили! Завидую белой завистью)
      88180 сейчас памятник в аэропорту Череповца. Я его показывал в своем предыдущем видео и несколько красивых фото его выкладывал на канале в телеграмме.
      88274 на хранении в Москве находится, вроде как.
      А вы сами в каком городе живете, если не секрет?

    • @andreidugin7057
      @andreidugin7057 Год назад +2

      Да, помню в Благовещенске стояли яки 40

    • @ГромовДенис-т5е
      @ГромовДенис-т5е Год назад +1

      И, как он 'по воздушным кочкам ' не сильно его пассажиров в ямы бросает , все таки, миниатюрный самолет ?

    • @РусланРусланов-щ6р
      @РусланРусланов-щ6р Год назад +3

      Земляк, привет! В каком году жил в Тынде? Я тоже часто летал из Тынды в Благу, а дальше на Ту-154.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +4

      @@ГромовДенис-т5е нет...наоборот, Як-40 очень "мягкий" и комфортный в этом плане самолет
      Все зависит больше не от его размеров а из-за геометрии крыла и планера

  • @Владимир-у4у4и
    @Владимир-у4у4и Год назад +9

    Классный самолет, прекрасный полет!Спасибо всем....вам за видео...

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      Спасибо, что смотрите мое творчество🙏🏼

  • @JohnDoe-fy8nf
    @JohnDoe-fy8nf Год назад +111

    В целом самолет хороший. Были бы новые экономичные движки, то они могли бы еще летать. Жаль, что мы напрочь просрали свою авиацию😢

    • @Labrador1982
      @Labrador1982 Год назад +11

      Морально и технически полностью устаревшая техника, новые двигатели ничего бы не решили.

    • @JohnDoe-fy8nf
      @JohnDoe-fy8nf Год назад +3

      @@Labrador1982 ахаха🤣🤣

    • @Labrador1982
      @Labrador1982 Год назад +7

      @@JohnDoe-fy8nf когда не хватает слов, их подменяют эмоции

    • @Виктория-л2д1о
      @Виктория-л2д1о Год назад +2

      Полностью согласна.

    • @kontranedobitaya
      @kontranedobitaya Год назад +23

      Просрали и зарубежную со своеи войнои против соседов ☝️😁

  • @АлександрЗолотарев-п8в
    @АлександрЗолотарев-п8в 10 месяцев назад +4

    Я летел на як 40. Мне очень понравилось прекрасная машина !!!!!

  • @ПавелЧерноскутов-и4з

    Як-40 отличный самолет.Он небольшой, у него 3 двигателя, он надежный.Летал на нем не однажды.Даже мои дедушки и бабушки летали на этих самолетах не боясь.😊

    • @sovetskiy_bomzh
      @sovetskiy_bomzh Год назад +9

      Ваши внуки и правнуки ещё летать будут 👍 Аналогов в мире нет 👍

    • @Artesnikos
      @Artesnikos Год назад +2

      @@sovetskiy_bomzh это ты загнул они до этого не дотянут

    • @Rogi191
      @Rogi191 Год назад

      @@sovetskiy_bomzh обычно когда аналогов нет, то проект провальный. так что аналоги есть

    • @UniversumXX
      @UniversumXX Год назад +1

      Летал на _нём многажды_

  • @ИгорьЗрилов
    @ИгорьЗрилов Год назад +27

    На ЯК-40 основной режим на посадке это включение реверса на высоте 10-15 метров,с целью уменьшения посадочной дистанции. На этом типе ВС предусмотрен трехчленный вид экипажа. Без бортмеханника никто и никогда не летал и не летает. Не предусмотрено руководством по летной эксплуатации самолета ЯК-40. Место для бортмеханика предусмотрено конструктивно,откидное кресло в дверном проеме пилотской кабины,ничего устанавливать дополнительно не нужно.
    Окурком его называли не из за шлейфа несгоревшего керосина на взлете,а из-за схожести с самолетом ТУ-154. ТУ - целая сигара,а ЯК - окурок. Практически все типы ВС родом из СССР коптили на взлете. Издержки технологий того времени.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      Все верно написали.
      Только в текущих реалиях, Вологодское авиапредприятие летает в составе двух пилотов и без бортмеханика

    • @ИгорьЗрилов
      @ИгорьЗрилов Год назад +3

      @@SkyWard_TripReport РЛЭ изменили? или отсебятиной занимаются? Я соглашусь с тем что вполне себе опытный пилот способен одновременно и стрелки на приборах в кучу собирать и РУДами управлять. Но только в хорошую погоду,а как быть в СМУ? Когда порывистый ветер или туман? Или заход по минимуму 50*700 в ветренную погоду? Странно всё это. Самолет разрабатывался под экипаж в три человека,а сейчас без каких либо переделок летают двое? Очень странно.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      На ваши вопросы ответить не могу, так как не знаю причин. Визуально просто наблюдал сам и другие говорили также, что по два человека в кабине всего

    • @ИгорьЗрилов
      @ИгорьЗрилов Год назад

      @@SkyWard_TripReport ясно

    • @alex__ivanov
      @alex__ivanov Год назад +3

      @@SkyWard_TripReportв ютэир у генерального тоже мечта былы экипаж вертолета Ми - переделать из трех человек в два, ради экономии денег по зарплате, но к счастью не получилось

  • @СергейДевятов-й1в
    @СергейДевятов-й1в Год назад +21

    Красавец этот Як-40! Мой дед, в прошлом КВС, отлетал на Як-40 с 1972 по 1979 и говорил, что он словно бабочка, очень лёгкий в управлении! 👍😊

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +6

      Прекрасная профессия у вашего дедушки!
      Застал самый расцвет эпохи советского авиапрома)

    • @СергейДевятов-й1в
      @СергейДевятов-й1в Год назад +9

      @@SkyWard_TripReport это точно! Тогда лётчики были по призванию души! Начинал с ВВС на истребителях Миг-15, потом Миг-17, Миг - 19. После перешёл в Гражданскую авиацию. Летал на вертолёте Ми-2( как Мимино по аулам кавказа), потом на Ан-2 и наконец на Як-40. Дед не дожил до нашего времени, но у него была прекрасная, интересная жизнь! Я им горжусь!

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад

      Теперь жду сравнения Боинга с Як-42, например. Очень интересно.

    • @СергейДевятов-й1в
      @СергейДевятов-й1в Год назад +6

      @@SkyWard_TripReport а мой папаня 52 года отработал на Саратовском авиазаводе, был инженером - гидравликом летательных аппаратов. В частности, дорабатывал энергоаккумуляторы на Як-42, чтобы они не коррозировали в процессе эксплуатации.

    • @СергейДевятов-й1в
      @СергейДевятов-й1в Год назад +4

      @@kwinto-s зачем эти сравнения? Зачем кормить американцев с их Боингами? Так наша экономика всегда будет зависеть от чужаков!

  • @viktorkrikunov5130
    @viktorkrikunov5130 Год назад +38

    Что говорить,-Советская галоша 47-летнего возраста!Отличное качество!Скоро будет 47лет,как обещают выпустить МС-21,-грустная шутка.А если серьезно,очень горжусь,тем,что было в СССР!!!

    • @travaler5235
      @travaler5235 Год назад +9

      "То, что мы производили, было никому не нужно, потому что наши галоши никто не покупал..." В.В. Путин 08.05.2012
      А, нет, оказывается кое-что всё-таки нужно,
      раз с 1976 года до сих пор летает...

    • @flight3xxx
      @flight3xxx Год назад +3

      @@travaler5235 так и в чем он не прав? Кому это нужно кроме нас в итоге? Много Як-40 по миру-то летает сейчас?

    • @Aleksey_Leonov
      @Aleksey_Leonov Год назад +7

      ​​​​@@flight3xxx Летали по всему социалистическому содружеству, и в Европе и в Азии. На "западные" рынки почему этот самолёт не поступал объяснять,или посмо́трите что сейчас в России происходит?

    • @СергейКуликов-э5х
      @СергейКуликов-э5х Год назад +1

      А в этом есть какое-то ваше достижение?

    • @flight3xxx
      @flight3xxx Год назад +1

      @@Aleksey_Leonov а объяснить почему в социалистическом содружестве летали именно на Як-ах, а не их конкурентах? Или несложную аналогию проведёте сами?

  • @kirillfedorov4
    @kirillfedorov4 Год назад +30

    Очень атмосферный перелёт, и съёмка отличная. ВАП - теперь моя любимая авиакомпания, в этом году летал с ними из Вологды в Великий Устюг. Ни лишнего стресса, ни пафоса или навязчивости - просто рейс, как на обычном автобусе, но с максимально уютной и доброжелательной атмосферой, а Як-40 - весьма комфортабельная вещь. За карамели перед взлётом и снижением отдельное спасибо, ностальгия.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +7

      Подпишусь под каждым словом👍🏻😁

    • @bdick8136
      @bdick8136 Год назад +4

      Як-40 очень комфортный для пассажира самолет. Мне тоже он нравится.

    • @kok0002
      @kok0002 Год назад

      ​@@bdick8136😊 из комфорта только карамель и гигиенический пакет

  • @РудикАхмадуллин
    @РудикАхмадуллин Год назад +3

    Яшка старичек !!! Ещё многим новым суднам даст шороху!

  • @andreystorm9356
    @andreystorm9356 Год назад +7

    При прогреве двигателей звук Пууу... бесподобен👍
    Спасибо автору видео

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      Вам спасибо, что смотрите мое творчество!

    • @ВикторЖарковский-й9з
      @ВикторЖарковский-й9з Год назад +4

      Звук "Пууу..." это звук выключения ВСУ ( вспомогательной силовой установки) после записка маршевых двигателей.

    • @МИХАИЛТорицын-с7о
      @МИХАИЛТорицын-с7о Год назад +1

      Это восхитительное пууу когда отключаетсяВСУ(вспом. Силов.установка)после запуска основного двигателя😊

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      😁

  • @maxim-52
    @maxim-52 Год назад +13

    Идеальный рассказ и монтаж. Прямо ощущение, что я там нахожусь. Спасибо!

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      Спасибо🤝

    • @ДедКорней-г9я
      @ДедКорней-г9я Год назад

      ЗА ПОЛСТОЛЕТИЯ НУЖНО И УЛУЧШИТЬ ПОЛЕТ!!! ЯК-40 - ОТЛИЧНЫЙ САМОЛЁТИК БЫЛ НА КОРОТКИЕ ДИСТАНЦИИ!!! И ДЛЯ СВОЕГО ВРЕМЕНИ!!! ОЧЕНЬ ТЕСНЫЙ!!! ПРОСИДЕТЬ В НЁМ ПРИ ПОЛЁТЕ - - ПОТОМ НА ВЫХОДЕ ЕЛЕ РАЗГИБАЕШЬСЯ!!!

  • @homocosmicus9852
    @homocosmicus9852 Год назад +11

    Классно снимаешь! И комменты в процессе видео по делу.
    Давно подписан, но смотрю по возможности.
    Спасибо за труд и классный материал!

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +3

      Большое спасибо за то, что уделяете внимание моему творчеству!

    • @eugenyfilippov7349
      @eugenyfilippov7349 10 месяцев назад +1

      ​@@SkyWard_TripReport, удачи тебе в твоём хобби.

  • @МОСЬКА-д4е
    @МОСЬКА-д4е Год назад +18

    Круть ! Я думал такого рейса уже не существует. Раньше в 80х в Архангельске в аэропорту Талаги Як -40 стояли рядами, которые летали по области и в соседние города.

    • @n.z.5736
      @n.z.5736 Год назад +1

      В Талагах Як40 никогда не базировались))) это были Яки Котласского ОАО😊

  • @aleksandr4205
    @aleksandr4205 Год назад +3

    Летел на як-40 в июле 1984 года из Риги в Калугу. Хороший самолёт, ощушения как в автобусе. Спасибо, за приятные воспоминания из молодости!

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      Спасибо, что смотрите мое творчество!

  • @Андрей-н2ш1э
    @Андрей-н2ш1э Год назад +21

    БЕЗУМНО КРАСИВЫЙ САМОЛЁТ!!!
    ТРУДЯГА!!!Летал на нем, ещё в СОЮЗЕ!!!
    Считаю,что ни фига,он морально не устарел.Поставьте движки поэкономичнее,авионику,измените интерьер салона,вот вам и отличный межрегионал!

    • @suvfan7500
      @suvfan7500 Год назад

      Движки поэкономичнее... Где же их взять то?

    • @Андрей-н2ш1э
      @Андрей-н2ш1э Год назад +1

      @@suvfan7500 Если есть-
      ПД-14 и ПД-8,то и на сороковой
      сделают!

  • @josefdee5400
    @josefdee5400 Год назад +2

    Жил в Душанбе, служил в Чимкенте. Каждый второй день летал ЯК40 по моршруту Душанбе-Чимкент-Алма-Ата и тот же День назад.
    В Мае 1977 года на Дембель на нём летел.
    Чёткая Машина.
    Спасибо за Видос.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      Спасибо, что смотрите мое творчество!
      А сейчас в какой стране живете, если не секрет?

    • @josefdee5400
      @josefdee5400 Год назад +1

      @@SkyWard_TripReport В Европе выехал в 1977. Последний раз летал на ТУ134 из Вильнюса в Одессу и назад на Госрасчёте за два Доллара, в 90ые, тогда разрушали не только Гражданскую Авиацию.

  • @владимирказаков-ъ5ъ

    Часто летали в детстве по маршруту Бийск - Барнаул, Бийск - Новосибирск хорошенький самолет )

  • @MrAlexs82
    @MrAlexs82 Год назад +9

    Як -40 для своего времени и поставленных задач отличный самолёт был, но увы, в дальнейшем развитии что-то сильно пошло не так и это касается не только авиации

  • @АлександрБеденко-д1и

    Приятно видеть такую технику на ходу. А у нас одни боинги и аирбасы над головой... были. Теперь уже второй год не летают, после того как Окурок (не самолёт) начал невойну и новейший аэропорт Платов закрыт для полётов.

  • @Milan_19
    @Milan_19 Год назад +8

    У меня в детстве было два любимых самолета - Ан-28 и Як-40. На первом летал к одной бабушке (не часто - обычно эти рейсы обслуживали Ан-2), на втором - к другой (там тоже периодически летали АН-24, а то и Ту-134, но 40-й был наиболее частым вариантом)... Вот даже чисто эстетически - Як-40 просто прекрасен!

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +3

      Прекрасное детство!
      Это в каком регионе были полеты?

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад

      Мозгов у тебя нет. Вот это точно.
      А Ан-28 есть и эксплуатируется до сих пор российскими авиакомпаниями в том числе.

  • @Игорь-э7ю6ф
    @Игорь-э7ю6ф Год назад +4

    Таких маршрутов должно быть в 2 раза больше и самолетов в два раза больше. У нас страна 11500 км в длину и 5500 в ширину ( бедные монголо-татары лет 50 добирались до Новгорода и т.д. ))). Должны быть активные маршруты, закольцованные между городами и другими Н.П. (Населенными пунктами). Возраст отечественных самолетов можно и не объявлять. У нас отечественная школа самолето - и вертолето- строения сильно отличается от остальных. Например гарантия на фюзеляж Ми-8/17 - 40 лет. Это официально , ну и самолеты не меньше. Все типы гражданских самолетов испытывали на критических и закритических режимах. Т.е. загоняли на наибольшую высоту и срывали в штопор в процессе , снимая данные аппаратурой , которой напичкан самолет. Летайте спокойно, в Советских машинах нет таких смертельных болезней как в Боинге или Эйрбасе. За материал спасибо. Приятно было смотреть.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +2

      Спасибо, что смотрите мое творчество!
      Касательно надежности и возраста парка советских самолетов и вертолетов - абсолютно правильно рассуждаете👍🏻

  • @panaiotpolichronidi3046
    @panaiotpolichronidi3046 10 месяцев назад +2

    Летал на ЯК-40 очень давно, из Сочи в Тбилиси, точно так всë и есть самолëт очень хороший, прекрасный.😊😊😊

  • @denzlw.5473
    @denzlw.5473 Год назад +3

    уникальный контент на советской классике. спасибо хозяину канала, спасибо экипажу

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      Спасибо, что смотрите мое творчество!

  • @m-timon
    @m-timon Год назад +7

    Смотря Ваш полёт погружаюсь в детство (сейчас мне 52), когда Батя "зайцем" брал меня в рейсы... Запах салона....
    Запах сгоревшего керосина (ТУшка по другому пахнет)
    Выключение ВСУ, это пуууу....
    Про реверс...
    Да, такое практиковали пилоты в СССР, чтоб уменьшить побег по ВПП, иной раз и выше его включали (если промахивались.... боковые движки на минимум, средний на взлетный + реверс).... Правда это считалось нарушением ...
    Спасибо эмоции что я ощутил

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +2

      Прекрасные времена застали...завидую белой завистью Вам!
      И огромное спасибо за то, что смотрите мое творчество)

  • @GarryGromki
    @GarryGromki Год назад +1

    Как же я любил летать на ЯК-40. Уютный, шустрый, изящный и надёжный красавец. В советское время на них перемещались по региональным линиям, как на автобусе. Ни паспортов, ни досмотров. Купил билет, сел и полетел. Болтанка была мне даже по приколу.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +2

      Прекрасные воспоминания у вас!
      В каких регионах чаще всего летали?

    • @GarryGromki
      @GarryGromki Год назад

      @@SkyWard_TripReport
      Коми АССР. Инта, Сыктывкар, Ухта.

  • @Marx.Lenin.Stalin
    @Marx.Lenin.Stalin Год назад +4

    Сегодня летел этим бортом из Вологды в Москву. Классный самолётик

  • @grishablesov2098
    @grishablesov2098 Год назад +2

    Классно
    .ничего не меняется в России ,что осталось от СССР ,эпоха ссср -сила.

  • @Виктория-л2д1о
    @Виктория-л2д1о Год назад +6

    Отличный самолетик . Мой любимый . Изумительный планер. Движки не экономичные это да. Но это исправимо сейчас.

    • @UniversumXX
      @UniversumXX Год назад

      _неэкономичные_

  • @Станислав_Лейс
    @Станислав_Лейс Год назад +1

    Как хорошо что наши самолеты ушли на полку истории , опасные они были и очень тыжелые в эксплатации. Самые лючшие самолеты это Боинги , комфорт, безапасность , Америка умеет делать хорошие вещи

    • @philprokopenko7888
      @philprokopenko7888 Год назад

      Это все понятно когда последние боинги встанут тогда как?

    • @Станислав_Лейс
      @Станислав_Лейс Год назад

      @@philprokopenko7888 куда они встанут?)) Компания боинг пережил всех советских производителей самолетов

  • @ustanis
    @ustanis Год назад +1

    Налетал на этом лайнере 3000 часов,в качестве квс 1400 ,сказочный самолет ,очень легкий в управлении,летали иногда на 9000м при этом расход был очень маленький ,по сравнению с 1200 кг на час на крейсерских скоростях
    .В 1983 в Якутск прилетал Як40 ,купленный канадцами,и поменявшими 3 движка аи25 на 2 Рол Ройс.Так он из Якутска без посадки улетел в Анкоридж !!!3955 км,расход у них был 600кг/час
    Если бы не выдрючивались руководство страны,ласточка до сих пор летала бы по северам.
    В Котласе работает еще Игинов Коля диспетчером ?

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад

      Как Як-40 может лететь на высоте 9000м, если у него практический потолок при коммерческом рейсе примерно 6000м, а при перегоне может забраться до 8000м? Вы точно на этом типе работали?
      По поводу диспетчера в Котласе не могу сказать…не знаю такую информацию

    • @ustanis
      @ustanis Год назад

      @@SkyWard_TripReport Точнее не бывает,ниже под постом восстановленный филм о полете в Тикси.ruclips.net/video/Sfopiub8sS0/видео.html
      Из-за больших расстояний Якутии,всегда летали на 7200 и обратно 7800м,для обхода фронтальных гроз забирались на 9000м

    • @ustanis
      @ustanis Год назад

      Максимальная скорость, км/ч 600
      Крейсерская скорость, км/ч 475-510
      Практическая дальность, км 2000
      Дальность при полной загрузке, км 800
      Практический потолок, м 12300
      Экипаж, чел 2-3
      Полезная нагрузка: 32 пассажира или 2720 кг груза

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад

      @@ustanis про 9-10 т.м слышал, но 12300...впервые такое слышу. Спорить не буду, так как сам не являюсь пилотом и данную машину не изучал

  • @maulisdjan
    @maulisdjan Год назад +1

    Я в июле 2023 с Паланы до Елизово на нем скатался, а до этого в 97 году с Бугульмы до Нефтеюганска. Какой же он тесный оказывается))

  • @igorigor6176
    @igorigor6176 Год назад +10

    красивый самолёт.краасавчики пилоты, очень мягкая посадка.

  • @aleksein.3540
    @aleksein.3540 Год назад +3

    Хороший самолет. Эксплуатировался такой авиакомпанией «Саратовские авиалинии». Часто попадал на него при передние по маршруту Москва-Саратов. На борту раздавались леденцы «Полет» ☺️
    Сейчас ни авиакомпании, ни авиационного завода в Саратове где их строили, ничего 😒

  • @russlanfatax214
    @russlanfatax214 Год назад +2

    СОВЕТСКАЯ " ГАЛОША " ) ПРИВЕТ ЦАРЮ !!!

  • @СергейНикитин-в7ш
    @СергейНикитин-в7ш Год назад +8

    Я часто на нем летал из Москвы в Шяуляй. Крейсерская скорость была 600 км/ч, высота 7000 м. Спокойно, без трясок. Да и не шумит ни фига. (Единственный его минус, это большой расход топлива на нем).😊

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +2

      Именно на этом борте или в целом на Як-40?
      Какие это были года, примерно?

  • @НиколайАнцупов-т1ю

    Тут некоторые пишут ЯК-40 устарел и много потребляет топлива... Так вот. Этим летом летел из Череповца в В. Устюг на бомбардьер... Летал на многих самолетах но в этом ... Шум в салоне такой что с соседом разговаривать невозможно. Стюардессу вообще не слышно. ЯК-40 по сравнению с ним просто лимузин.

    • @АнтонЮрьевич-б9е
      @АнтонЮрьевич-б9е Год назад

      на каком бомбардье?

    • @СергейЕгоров-л6б
      @СергейЕгоров-л6б Год назад +1

      Канадский самолёт похож на ан 24.летали на таком Якутск пивек.чудо а не самолёт шум

    • @АнтонЮрьевич-б9е
      @АнтонЮрьевич-б9е Год назад

      @@СергейЕгоров-л6б сию по этому маршруту гоняет только Северсталь на CRJ100/200. если он похож на Ан-24, то я Джонни Депп.

    • @СергейНикитин-в7ш
      @СергейНикитин-в7ш Год назад

      Вот что мне в нем и нравиться. Шума почти нет(по сравнении с ТУ-154.) и очень уютно. Ч как то даже сравнивал его полет с поездкой на такси.

    • @igorsjarusnikovs7328
      @igorsjarusnikovs7328 Год назад +1

      Мифы про "кривость" советских самолётов разгоняли в 90 е ....это бизнес! Тогда же не экономили,рентабельность считали , не в минус это уже плюс...

  • @ДмитрийБухаркин-ж5т

    Отличный видос ,хорошо вышло,
    Дорогой наш труженик Як-40, классная машина ,хотя к сожалению не довелось на нём полетать,но всё равно машина классная,уходит целая эпоха с нашими самолётами и вот долётывают последние,а нового так ничего и не построено толком ,печалька одним словом..
    За державу обидно...

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +3

      Спасибо, что оценили мое творчество!
      К сожалению да, авиационная отрасль была бездарно распилена, разворована и фактически уничтожена в период первых 10-15 лет современной России. Вернуть это уже не представляется возможным.
      Лично мое мнение, что ситуация последние 10 лет идет в положительную сторону, но не тема скоростями которые хотелось бы видеть и о каких рассказывают населению по телевизору влиятельные дяди…
      К примеру, некогда настоящая полноценная авиационная страна Украина, похерила абсолютно все достижения, захлопнуло крышкой гроба и заколотила ее. Вот там действительно все печально, к сожалению. И уже безвозвратно от слова совсем

    • @ДмитрийБухаркин-ж5т
      @ДмитрийБухаркин-ж5т Год назад +1

      @@SkyWard_TripReport Да уж,это точно,если что-то и делается у нас то очень медленно ,а уж про региональную авиацию и говорить нечего ,вот долётывают последние Ан-24 и Як-40 ну и где-то Як-42е да и всё а замены никакой,если какие-то проекты и были то и те похерены с головой ...вобщем слов нет одни эмоции..

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +2

      @@ДмитрийБухаркин-ж5т про малую авиацию и самолеты регионального формата полностью согласен. Данное направление, можно сказать, отсутствует у нас как таковое

    • @ДмитрийБухаркин-ж5т
      @ДмитрийБухаркин-ж5т Год назад +1

      @@SkyWard_TripReport Это уж точно..
      Так что видео снимайте по возможности ,очень интересно и атмосферно получается..

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +2

      @@ДмитрийБухаркин-ж5т спасибо! Обязательно продолжу радовать вас хорошими обзорами на советской авиатехнике и не только)
      К примеру, на этих выходных лечу в Забайкальский край снимать перелет на Ан-2, L-410 и затем на Ан-24 "Ангары"

  • @Buhalker
    @Buhalker Год назад +2

    Самолёт моего детства.С отцом летали на нём летом в его отпуск по маршруту Мурманск-Котлас.На сколько помню мы иногда приземлялись в Архангельске чтоб дальше лететь в Котлас.Аэропорт Мурманский идентичен Архангельскому.Хотелось бы увидеть как Архангельский изменился.Те пано деревянные в Архангельском остались? В Мурманском из металла остались.Хотелось бы это увидеть.

    • @philprokopenko7888
      @philprokopenko7888 Год назад +1

      Из Мурманска в Котлас и если очень поторопиться можно было успеть на зарю до Устюга, заря тоже оказалась нерентабельной а мне нравилось на ней передвигаться.

    • @Buhalker
      @Buhalker Год назад +1

      @@philprokopenko7888 да помню такой.На ней никогда не ходил.Один раз только на полесье с Котласа до Красноборска прокатился.

    • @philprokopenko7888
      @philprokopenko7888 Год назад +1

      @@Buhalker с Мурманска до Котласа билет на самолёт стоил 30 рублей, с Архангельска до Котласа 17-16 руб, Мурманска до Устюга тоже 30, заря с Котласа до Устюга 2 руб с коп точно не помню. С полгода где то жил в поселке Яйково, рядом с аэропортом в Устюге, но не помню чтоб слышно самолетов было по всей видимости заходили с другой стороны на посадку, сейчас со стороны моста с поселка Новатор. Средняя зарплата на момент стоимости билета в этом городе где то около 200 руб.

  • @axelust
    @axelust Год назад +8

    Томатный сок даже дают!? Это уже круто! А вообще классный самолёт для полетов по России. Его бы только модернизировать и летай да летай по небольшим сёлам и городкам...но оптимизация кругом...

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +4

      К сожалению в такое время живем...
      Хорошо хоть еще пока томатный сок до сих пор наливают в полете;))

    • @СергейЧехов-к4о
      @СергейЧехов-к4о Год назад

      @@SkyWard_TripReport вы ттак пишете, как будто томатный сок - это чуть ли не 10 летний коньяк)) Компания обеднеет от стакана сока? (200 мл - стоимость рублей 10-15 максимум, ну смешно, право слово:))))

  • @kotov7144
    @kotov7144 Год назад +5

    Я этим бортом 88188 ещё пацаном летал из Благовещенска , ( мне 52 г )

  • @pokushai_bratok
    @pokushai_bratok Год назад +3

    стоянка для автомобилей достойна России. Браво.

  • @ЛевМакаров-в7ы
    @ЛевМакаров-в7ы Год назад +2

    Мы и должны были потерять свою авиацию.Потому,что считали,что у нас ВСЁ лучшее,поэтому львиную долю тугриков тратили на военку, а на ГВФ считали,что,мол мы и так впереди.А надо было интегрироваться в общий стрим и перенимать всё передовое.А так топтались на месте,нового не внедряли(не было денег и все хорошие конструкторы разбежались,чтобы не посадили).Так,что нечего на зеркало пенять.😢
    .

  • @ivanfrolov647
    @ivanfrolov647 Год назад +2

    Приятно было посмотреть, спасибо за видео.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      вам спасибо, что смотрите мое творчество!

  • @Сеня-ч9х
    @Сеня-ч9х Год назад +3

    Нормальный самолёт. Но из за того что маленький, иногда собирает воздушные ямы. А вообще уютный.

  • @MSotaRecords
    @MSotaRecords Год назад +1

    У Яковлева есть
    биографическая интересная книга
    "Авиаконструктор" ,
    дак он ещё во время ВОВ был
    заместителем наркома авиационной промышленности

  • @СтасПечкин-ь7ъ
    @СтасПечкин-ь7ъ Год назад +2

    Спасибо..Собирались с другом пару лет назад этим маршрутом слетать именно Як-40 ..Когда=то летал на таком из Москвы в Рязань из Быково.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +2

      Пару лет назад в Котлас точно l410 летал Архангельского авиаотряда. Если Як-40 и летали, то это гораздо раньше

    • @СтасПечкин-ь7ъ
      @СтасПечкин-ь7ъ Год назад +1

      @@SkyWard_TripReport Да наерное уже больше ..жизнь летит ..Мы из Москвы хотели в Вологду а потом в Архангельс от туда поездом домой ..время мало было не получилось

  • @kok0002
    @kok0002 Год назад +4

    9:43 незабываемый звук всу и нарастающий рев раскручивающихся турбинок.
    Без предварительного, взлетают сразу

  • @demonwq
    @demonwq Год назад +2

    мой любимый рейс детства, последний раз летал на як40 имено котлас-арх в августе 2004 года на 87336, квс Игинов)

  • @Altpfurz
    @Altpfurz Год назад +4

    Об экипаже. Не совсем правильно про третьего члена. На Як-40 он обязателен, хоть и сидит на откидной табуретке. Речь, конечно, о бортмеханике. Двигателями без проблем управляют и летчики, но вот включить ресерс, выпустить/убрать шасси и закрылки - целая проблема. Совсем не так, как на 737 или 320 - рычаг поставил в нужное положение и посмотрел индикацию. А кабина очень, очень тесная... Яку-40 вместо 3х надо два более мощных двигателя, поменять авионику, систему кондиционирования - и тогда б цены ему не было. Вроде пробуют в СибНИГА это делать, и даже есть уже летающий образец, но, видимо, проект так и останется проектом.
    И отдельное спасибо за этот волшебный звук ПУУУУ при выключении ВСУ

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +2

      Да, уже понял, что не совсем корректно по экипажу прокомментировал. Спасибо, что обратили внимание!
      У меня почему то в голове была информация, что именно на Яках два пилота, а бортмеханик не всегда обязателен.
      По модернизации Як-40 можно уже несколько книг написать и фильмов снять...к сожалению, как зачастую происходит в нашей стране на уровне гос.програм модернизации и т.д., книги и фильмы эти будут в жанре трагикомедий((

    • @АнтонЮрьевич-б9е
      @АнтонЮрьевич-б9е Год назад +1

      ага, а еще крыло систему управления и фюзеляж, ибо устарело это все чудовищно. модернизировать и ремоторезировать ЯК экономически нерентабельно - нету достаточного количества покупателей, нету производственных цепочек, налаженного производства и т. д. проще создать новый самолет с нуля, чем заниматься некромантией.
      Ил-114 его влегкую заменит, хотя тот тоже из морга достатый)

    • @Altpfurz
      @Altpfurz Год назад

      @@АнтонЮрьевич-б9е Согласен на все сто! Когда в СибНИГА придумывали проект модернизации Як-40, расчет был на то, что в стране еще есть несколько десятков бортов с достаточным ресурсом. Поставить два двигателя от Honeywell казалось вполне разумной затеей. Но теперь этих двигателей не видать, как собственных ушей. Авиазавод в Саратове давно не работает, Моторсич по понятным причинам двигатели поставлять не будет. Так что увы... Спасибо Skyward и Poletme за ностальгию. Ил-114, чтоб он спас местные авиалинии, нужно хотя бы начать производить в количестве десятков в год, а так тоже мертвому припарка.

    • @Шурави79
      @Шурави79 Год назад +1

      @@SkyWard_TripReport Вологодские летают без механиков!!! Только 2 пилота

  • @ВидимоНевидимо-р2з

    Насколько я понял, при посадке реверс был включен еще до касания.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      Верно подметили. Примерно за 5 секунд до касания
      Это допускается в эксплуатации Як-40

  • @olega7156
    @olega7156 Год назад +7

    Все верно, именно с проблемами в обслуживании двигателей L-410 сейчас летают мало. Они иностранного производства. А для данного направления Як-40 подходит идеально. Понятно , что туда летает и CRJ 100/200, но там есть нюансы с ВПП, поэтому Руслайн прекращала полеты в зимнее время. База ВАП назодится не так далеко, поэтому переброска ремонтного персонала и замену ВС произвести возможно максимально быстро.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +4

      Самое интересное, что направление популярное и загрузка даже более вместительного Як-40 была полная👍🏻

    • @a156244
      @a156244 Год назад +4

      @@SkyWard_TripReport в ценах вероятно дело. За счёт субсидий авиабилеты вполне доступны и сопоставимы с поездом. Да и самолётик - то малыш - заполнить нетрудно.

    • @olega7156
      @olega7156 Год назад

      @@a156244 да, правительство Архангельской области субсидирует перелеты и компенсирует затраты перевозчику

    • @olega7156
      @olega7156 Год назад +2

      @@SkyWard_TripReport все же город относительно немаленький Котлас, к тому же рядом есть Коряжма. Народа много, спрос есть. В Питер тоже, несколько я понял, загрузка хорошая на CRJ

    • @АнтонЮрьевич-б9е
      @АнтонЮрьевич-б9е Год назад +2

      як устарел безнадежно. он неэкономичен, нерентабелен. скорость меньше чем у турбопропа, а топлива жрет больше. старая авионика. кароч никто не будет оживлять старье это.

  • @profi4423
    @profi4423 Год назад +1

    Года два назад были проведены испытания новых двигателей канадского производства и наших отечественных аналогичных двигателей. С ними самолет показал хорошую экономичность и скорость. Была разработана новая авионика. Новый салон. Самолет мог бы иметь вторую жизнь. Но, как всегда, не нашлось денег в государстве. А точнее победило "лобисты" иностранных машин. В результате то, что имеем.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +2

      Теперь уже какие канадские двигатели…теперь уже все🤷🏼‍♂️

  • @DiscoChel
    @DiscoChel Год назад +7

    Отличный самолет, летал на нем много раз. Надо восстанавливать его производство в современном виде!!!!!

    • @александрним-г3в
      @александрним-г3в Год назад +1

      Расход топлива очень большой СССР мог себе позволить

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      Раньше все топливо не считали, пока топливный кризис в мире не случился и нефтепродукты подорожали очень сильно

    • @РусланШихамовичТлеуж
      @РусланШихамовичТлеуж Год назад +2

      Нужно устанавливать современные двигатели - и самолёт станет прекрасным регионалом!

    • @DiscoChel
      @DiscoChel Год назад

      Во все времена топливо стоило дорого. в 80х 93-40коп/литр, 76-30коп/литр. Это тоже дорого. Так что кризис не кризис......@@SkyWard_TripReport

  • @СлавичкаМалижонок

    Теперь, чтобы попасть на Як-40, нужно будет поехать в Вологду и от туда куда-нибудь слетать! Вот тогда и сбудется моя мечта! Последний раз летал на этом самолёте, аж в 1996 году! А на Як-42, в 2012 из Саратова в Москву! Больше мне не довелось полетать на моих любимых Яках!❤❤❤
    За видео и память- СПАСИБО!!!

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +3

      Спасибо, что смотрите мое творчество!
      Наверное, проще всего попасть на Як-40, это прилететь в Москву и из Москвы уже полететь рейсом в Вологду.
      Но тут все зависит из какого города вы поедете…

    • @CuCbKOTP9IC
      @CuCbKOTP9IC Год назад +2

      Теперь Яки называются Суперджет)

    • @daniska1982
      @daniska1982 Год назад +2

      О да! Из Саратова в Москву! А ещё из Самары в Саратов можно было прилететь либо на Як 40 либо на Ан 24.. последний, это бешеная табуретка.

    • @daniska1982
      @daniska1982 Год назад +2

      Сегодня сам полет в Саратов, уже не такой интересный..Гагарин стоит на отшибе!

  • @ВикторМахринов
    @ВикторМахринов Год назад +1

    Да хотел увидеть Васьково я там служил 1979 1981 г

  • @Tyshkovec
    @Tyshkovec Год назад +4

    Вы там не встретились случайно с PoletMe Aviation Videos?

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +3

      Не, мы разминулись примерно в неделю…он летел в обратном направлении)

  • @dedegor9083
    @dedegor9083 Год назад +1

    В названии ролика было про реверс двигателя.На какой минуте?

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      Примерно за 5 секунд включился до касания полосы при посадке.
      Для Як-40 это нормальная практика

  • @goshapal8443
    @goshapal8443 Год назад +2

    Всем привет! пассажиры от замены Л410, на "Яшку" только выиграли, скорость и вместительность больше, а так же приличный по размеру туалет!

  • @Сергей-ж8м5р
    @Сергей-ж8м5р Год назад +1

    Из Питера в Архангельск сейчас ЯК42 летает. Он побольше и там в ряду 6 мест (3+3). Тесно, правда, очень.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      Да, знаю.
      Один борт Космоса и один Ижавиа

  • @БелкаИсвисток
    @БелкаИсвисток Год назад +12

    Вот это лётчики!

    • @НиколайЛагунов-р8т
      @НиколайЛагунов-р8т Год назад +1

      Я все ждал касание а он просто по бетонке уже едет. Аэрбас крыльями тряхнул бы два раза

  • @ВладкоИкс
    @ВладкоИкс Год назад +3

    Надо было возле движков сесть) видео огонь👍

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +2

      Спасибо!
      В Як-40 их не будет видно…последние ряды интереснее на Як-42. Можете посмотреть у меня на канале))

  • @Андрей_Олегович
    @Андрей_Олегович Год назад

    реверс на "сороковке" и включается на высоте 4-6 метров. эффективен он именно на воздушном участке.

  • @technomyst
    @technomyst Год назад +2

    Природа - красота!!! Виды восхитительные!!!
    По мне так ЯК-40 лучше, чем L410. Возможно, ЯК-40 дороже в эксплуатации. Модернизировать, и получился бы Бизнес-Джет!
    L410 есть еще у Хабаровских Авиалиний. Но пока ничего слышно в плане замены и прекращения эксплуатации.
    ЯК-40 там вряд ли найдется. А вот АН-24 вполне вероятно)

    • @UniversumXX
      @UniversumXX Год назад

      • _Як-40_
      • _Ан-24_
      • _L-410_

  • @поповилья-д2ш
    @поповилья-д2ш Год назад +1

    летел в прошлом июне этимже маршрутом на л 410...Были Грозы и КВС говорит:"рекомендую не отстегивать привязные ремни на протяжении всего полета- грозы будет иногда подбрасывать"...Пассажир интересуется: "а как сильно будет подбрасывать???" КВС- если что дальше потолка не прыгните

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      По итогу подбрасывало или все прошло мягко?)

  • @ХранительВремени999

    Мне очень нравится дизайн замолёта, вот только салон пора обновить, поставить новые кресла и в путь.

  • @АлександрШувалов-э1ь

    красивая съемка. спасибо.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      Спасибо, что смотрите мое творчество!

    • @АлександрШувалов-э1ь
      @АлександрШувалов-э1ь Год назад

      я авиэшн очень любаю. в среде летунов с 79-го. сколько слез жилетка выдержала, когда на ВЛК их лишали неба. классные ребята. единственная просьба НЕ ВОЮЙТЕ С УКРАИНОЙ. чернозем у нас без ваших, гниющих тел плодородный. извини, просто наболело.@@SkyWard_TripReport

  • @usermm1532
    @usermm1532 Год назад +1

    Судя по количеству просмотров и комментов, тема интересная и близкая каждому.

  • @Владимир-д4з3з
    @Владимир-д4з3з Год назад +3

    Самолёт хороший. Поменять всю авионику и новый двигатель. И в путь

  • @Mark1999Mark
    @Mark1999Mark Год назад +2

    Спасибо за полный обзор видео.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +2

      Спасибо за то, что смотрите мое творчество🙏🏼

  • @ДимаТитов-в9б
    @ДимаТитов-в9б Год назад +1

    Хочешь сделать обзор систем развлечений на being 787,777 аэробус a350,а330?Н акких самолётах они вообще работают и какие функции имеют

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад

      Наверное видео получилось бы интересным, если бы для этого не предстояло прилично вложиться финансово, что все эти типы ВС отснять))

  • @s_indeicem_na_grydi5793
    @s_indeicem_na_grydi5793 Год назад

    Вот, я был там в это время как раз, в Архангельске и Васьково

  • @369tvp6
    @369tvp6 Год назад +1

    Дымит на взлёте потому что фюзеляж задирая нос начинает препятствовать поступлению воздуха в средний двигатель, керосин неполностью сгорает и коптит.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      Возможно. Таких деталей уже не знаю.
      А почему тогда Як-42 и Ту-154 такой особенностью не отличаются?

    • @МИХАИЛТорицын-с7о
      @МИХАИЛТорицын-с7о Год назад

      Новое слово в аэродинамике😂

  • @AutoGarageMinsk
    @AutoGarageMinsk Год назад +2

    Как в 80-е вернулся... Аэропорт - двухэтаэтажный барак, УАЗики сплошь и рядом, неужели мы 50 лет прос...ли Смотрю на Китай и удивляюсь, то же коммунизм, а как другая вселенная... За что это все нам? Самолет, хорош, но как посмотрю год выпуска, реально хочется сказать, на надгробии напишите - родился мертвым. Мне 45 и я не помню нормальной жизни, какаето вечная борьба за то, чтобы жить немного лучше

  • @СергейКосолапов-ю5и

    Трансаэро Гарантия ( кому принадлежал Як стоящий в Котласе) - это фирма " дочка" ОАО Гарантия занимавшегося защитой интересов военных и МВДшных пенсионеров во второй половине 90х годов ну и в начале нулевых вроде тоже сущевствовала эта контора. В бытность своей жизни в Архангельске я работал одно время в Гарантии. Ну и конечно в летной "дочке" были там у них и другие самолеты. Летали иногда даже и мы на их самолетах например в Краснодар за черешней и вишней,что бы потом продать ее на улице на уличной торговле в Архангельске и даже в самом городке Васьково. Возили товар и зимой разный на этих самолетах. Ну а так по области да- они много летали тоже. На именно этом Яке я не летал. Там у них были тогда Ан-12, Ан-26 и Ан-24, а так же Ил-18 ну и наверное этот Як.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +2

      Прекрасные воспоминания👍🏻
      Только правильно не «Трансаэро», а «Трансавиа»…как на самом самолете написано

    • @СергейКосолапов-ю5и
      @СергейКосолапов-ю5и Год назад

      Да да,-я просто ошибся в написании.@@SkyWard_TripReport

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад

      @@СергейКосолапов-ю5и а вы в качестве кого летали в экипаже и какие типы вс удалось освоить?

    • @СергейКосолапов-ю5и
      @СергейКосолапов-ю5и Год назад

      Да я не в экипаже! Я работал экспедитором в продовольственном магазине принадлежавшим ОАО Гарантия. Но как я и говорил Трансавиа Гарантия это была фирма Гарантии и принадлежавшая. Вот на ящиках с вишней и черешней или с огурцами и помидорами я и летал В!-их самолетах.@@SkyWard_TripReport

    • @АндрейСпиридонов-й7п
      @АндрейСпиридонов-й7п Год назад +1

      Не надо писать о том чего не знаете .

  • @insterburgostpreussen3408
    @insterburgostpreussen3408 Год назад +2

    На сколько мне не изменяет память на ЯК-40 стоят два двигателя АИ-25 и один двигатель АИ-9 для запуска основных двигателей. От туда и звук такой при запуске основных.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      Не верно помните. Три двигателя АИ-25 и четвертый ВСУ

  • @antey0138
    @antey0138 Год назад +2

    Действительно,очень уютный аэровокзал в Котласе.И ... коли современная авиаиндустрия ничего путного и толкового создать не может,не вернуть ли Як-40 на стапель,как Ил-76,только с новыми моторами и авионикой?А то на местных авиалиниях уже в скором времени летать не начем будет.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      У вас интересное имя на Ютюбе, 'Antey"
      "Это как-то связано с легендарным самолетом Ан-22 Антей?

    • @antey0138
      @antey0138 Год назад +2

      @@jackjackson8335 Привет.Так может ответить только не связанный с авиацией.Планеры у самолетов уже практически не улучшить,достигли предела.У Як-40 очень хороший планер,позволяющий садиться на грунтовые полосы,да и крыло прямое,надо только заменить начинку.Это по простому.И кстати,за основу SSJ-100 взят планер Ту-134,модернизирован и дополнен композитами.

    • @antey0138
      @antey0138 Год назад

      @@jackjackson8335 ruclips.net/video/CLnfoeY77LI/видео.html А вот взлет Ан-24 с раскисшей полосы.Какой еще самолет это сможет?Верхнее крыло!Усиленный планер.Почему нельзя взять за основу и модернезировать?.А с вашими мыслями мы точно скоро на телегах будем ездить.Самолетам уже около 50 лет и новых моделей не предвидется.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад

      @@antey0138 не обращайте внимание. Это индивид здесь случайно)

    • @АлександрСтарцев-й3с
      @АлександрСтарцев-й3с Год назад

      Дык как же его поставишь на стапель, коли Саратовский авиационный завод уж лет десять как с землёй сравняли а инженера с рабочими перемерли или глубокие старики? Блогеры штоле на удалёнке самолётики собирать будут?

  • @vladimirpovarenkov4234
    @vladimirpovarenkov4234 Год назад +2

    И волшебное Пууууууу присутствует!!! Отключение вспомогательной силовой установки при запуске двигателей и переходе на генераторы.

    • @СергейДевятов-й1в
      @СергейДевятов-й1в Год назад +1

      Вертолёты Ми-8 также Пуууу делают при отключении ВСУ. Я это каждый день слышу, когда они запускают движки на саратовском вертолётном аэродроме, на Кумысной поляне!

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      На Ми-8 точно такие же ВСУ ставят))

  • @shafit4046
    @shafit4046 Год назад

    0:50 - удивительно: "здание аэродрома, да еще с кабинетами сотрудников" - вы когда нибудь подобное видели? Ну и далее по тексту...

  • @АлександрАсташков-г8п

    Спасибо за киношку.... 😢😊!!!!!

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +2

      Вам спасибо, что смотрите мое творчество!)

  • @banzay888sa
    @banzay888sa Год назад +1

    А ведь Я служил там в 94-96 году. Кто может откликнется ? Полярная авиация!

  • @ВладимирМедведев-ъ6ш

    L -410 это по моему если я не ошибся Чехословацкий самолёт. И достаточно тоже старый просто не реактивный а двух моторный винтовой. И с 1990 годов не выпускается

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      Да, это чехословацкий самолет. До сих пор выпускается в Чехии, а с 2018 начался выпуск в России в Екатеринбурге.
      Разумеется, из-за санкций, сейчас производство простаивает и дальнейшие перспективы с l410 в России очень призрачны

  • @ВладимирТимошкин-к7ш

    После ан 24 як просто бомба, отличный самолёт не смотря на годы

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад

      Лично для меня, салон Ан-24 гораздо комфортнее чем у Яков (и у 40 и 42го). Больше места, шаг между креслами больше гораздо.
      А вот по шумности Яки интереснее.

  • @severodvinsk_29
    @severodvinsk_29 Год назад +1

    Ждём вас в аэропорту Талаги. Его скоро откроют после ремонта

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +2

      Бывали уже у вас)
      Но в обновленный также планирую слетать

  • @Rogi191
    @Rogi191 Год назад

    як 40 еще живы? я летал на нем лет 30 назад

  • @xadferAONE
    @xadferAONE Год назад

    А реверс в полете когда смотреть?

  • @РоманФедюков-х5я
    @РоманФедюков-х5я 7 месяцев назад +1

    Интересно, будет ли он летом по этому же маршруту летать? С удовольствие бы полетал тогда)))

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  7 месяцев назад

      Он летает там круглый год)
      Билеты на сайте авиакомпании можете приобрести

  • @kplaton1
    @kplaton1 Год назад

    Наверное странный вопрос, но если реверс можно включить до касания, то в теории он и на эшелоне включится может и тогда хана всему? Я думал что какой нибудь защитой, до касания земли, он блокируется от случайного включения, ну чтобы на всякий случай.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад

      На современных самолетах автоматика не даст открыться створкам пока стойки шасси не прожмутся

  • @ИльяАзов-ь1ь
    @ИльяАзов-ь1ь 11 месяцев назад +1

    Ему бы пару турбовентиляторных надёжных и экономичных движков . Летал бы ещё пол века . Фюзеляж можно оборудовать любой аппаратурой . Лишнее выкинуть .

  • @Sergey0781
    @Sergey0781 Год назад +1

    В самом Котласе на пр. Мира такой же стоит. В августе летал тоже в Котлас из Архангельска и обратно, женщина командир, тот же бортовой номер и тоже реверс перед полосой!)) Полосу в 2020 году удлиняли как раз для Питерских рейсов, а так аэропорт долго стоял.

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      А как вы поняли, что женщина КВС? Или фактически видели пилотов?
      Про борт на пр.Мира даже не знал...а там действительно стоит 87392. Я буквально в 200 метрах от памятника ночевал на съемной квартире. Если бы знал, обязательно прогулялся бы до него)

    • @Sergey0781
      @Sergey0781 Год назад +2

      @@SkyWard_TripReport Борт стоит недалеко от ТЦ СТОЛИЦА, а командир сама представилась, выходила из кабины. У вас в видео именно она и говорит, а обратно летел уже был мужчина.)

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +2

      @@Sergey0781 да, я именно у самого ТЦ "Столица" и жил)
      Это не КВС по громкой связи разговаривает, это делает бортпроводник. По крайней мере на моем рейсе это именно так было. У меня экипаж был полностью мужской (за исключением бортпроводника).
      И на советских самолетах обычно именно бортпроводник и представляет экипаж. На Ан-24\26 всегда аналогично

    • @Kot_Anatolyi
      @Kot_Anatolyi Год назад

      что такое реверс перед полосой?

    • @Sergey0781
      @Sergey0781 Год назад +1

      @@Kot_Anatolyi реверс двигателя это торможение самолёта путём изменения направления тяги двигателей в противоположную сторону.

  • @Umnaya_Sova
    @Umnaya_Sova Год назад

    На каком моменте смотреть про Поломку в воздухе ???

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад

      Почему поломка?
      Это намеренное включение реверса двигателей до касания полосы при посадке. Примерно за 5 секунд до приземления

  • @Levbereg
    @Levbereg Год назад

    Квс женщина👍 Приятный молодой голос!

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад

      Не совсем так. Объявление по салону выполнял бортпроводник
      Пилоты были все мужского пола))

    • @Levbereg
      @Levbereg Год назад

      @@SkyWard_TripReport Спасибо, понятно.
      Привык что на широкофюзеляжных пассажирских самолётов для авиалиний большой протяжённости, инфу о полете: протяженность маршрута, высота и прочие мелочи обявляет КВС.

    • @Levbereg
      @Levbereg Год назад +1

      Еще знаю, что больше года в Архангельском авиотряде, летает девушка в качестве КВС Осипчук Валерия, правда борт у неë Л-410
      Ну вот и подумал, что и на этом самолете КВС девушка, возможно подумалось даже она.
      Но не угадал.
      За кино спасибо. Всё по красоте!!!

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      Все верно пишете про Валерию, знаю ее заочно. И даже есть планы отснять обзор перелета с ней в качестве КВС)
      А вы сами из Архангельска?
      У меня завтра выйдет очередное видео, как раз с перелетом на L410 только в Забайкальском крае

    • @Levbereg
      @Levbereg Год назад

      @@SkyWard_TripReport У меня история такая: Я родился, вырос и живу в Москве. Мой папа 1932 г. рождения, уроженец города Петрозаводск. Во времена ВОВ находился в эвакуации в Архангельске. После окончание войны, после достяжения положенного возраста поступил в Вильнюское летное училище, от туда и началась его летная практика, которая продосжилась в Армии. Из Армии, отслужив 27 лет Родине ушел в запас. Правда карьера завершаласьв звании подполковник уже не летчиком, а на радиолакационной станции ПВО.
      Так и не суждено было мне самому побывать в Архангельске. А вот в заонежье на Онежском озере бываю каждый год. В двух км от острова "Кижи" Сохранился дом, который строили мои прадеды.
      То что касается самолетов, то я не особый любитель летать. Летаю конечно, но по необходимости.
      А вот о самолетах, чисто технические параметры, как люди пилотируют, в том числе и Дамский летный состав, очень даже интересно.
      Благо в друзьях у меня есть стюардессы, и один прям близкий товарищ он КВС. Все эти люди летают на более больших самолетах. Собственно на самолетах как в вашем кино, мне не доводилось летать.
      Как то так.

  • @jayyaj999
    @jayyaj999 Год назад +2

    мне просто интересно, где нужно работать, чтобы так часто летать? 😅

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      Если я скажу, то кто-то может подумать, что это реклама🤣

  • @ВладимирНечипоренко-э2п

    Классный самолёт. Лучше полечу на нём,чем на суперджете

  • @ВадимКамин-ф6т
    @ВадимКамин-ф6т Год назад +5

    Приятнее всё-таки смотреть съёмку сделаную из ЯК-40,нежели из Боинга!

  • @MikeOnkyo
    @MikeOnkyo Год назад +1

    На 18:18 справа внизу экрана видна тень самолёта в гало)

  • @Yaroslaw02
    @Yaroslaw02 Год назад +2

    Интересно, разгоняется явно не на полном газу. Весьма плавненько. И высоту сразу после отрыва брать не спешит.
    Горючее, наверное, экономит :)

    • @АнтонЮрьевич-б9е
      @АнтонЮрьевич-б9е Год назад +1

      тупо не может. ибо дохлый он, в сравнении с современными самолетами. и разгоняется он в режиме "тапок в пол".

    • @Yaroslaw02
      @Yaroslaw02 Год назад +2

      @@АнтонЮрьевич-б9е, вы, вероятно, не в курсе, как может разгоняться Як-40.

    • @АнтонЮрьевич-б9е
      @АнтонЮрьевич-б9е Год назад

      @@Yaroslaw02 в курсе, но чот не помню штоп у него на взлете предполагался DE-RATE режим. могу уточнить у другана начинавшего на ЯКе.

    • @ВасяПупкин-ш6ш3ж
      @ВасяПупкин-ш6ш3ж Год назад

      Профиль взлёта Як-40 обусловлен низкой тяговооружённостью, к сожалению, а также ресурсом движков, со временем эти характеристики только снижаются!

    • @СергейНикитин-в7ш
      @СергейНикитин-в7ш Год назад +1

      Ну да, в принципе. Дело в том, что он действительно очень много кушает топлива и не всегда гонит на полном. А так очень клевый самолет.

  • @Stamuha
    @Stamuha Год назад +1

    А где включается реверс?!

    • @SkyWard_TripReport
      @SkyWard_TripReport  Год назад +1

      На современных самолетах только после касания полосы и когда полностью "обжимаются" стойки шасси.
      Раньше этого момента створки реверса не откроются ни при каком желании.
      В данном видео реверс включился примерно за 5 секунд до касания полосы при посадке...для Як-40 это нормальная практика

  • @БалалайкинТу
    @БалалайкинТу 4 месяца назад

    Спасибо большое!

  • @ВалсечявПупков
    @ВалсечявПупков Год назад +2

    Летал на них. Хороший аппарат. А минусы есть у всех.