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6:17 はくつるは金帯 銀帯 白帯混ざった編成が面白い 南部縦貫鉄道も懐かしい
50系の魅力？は、正にレッドトレインの艶やかな赤もあれば、色あせてうす紫色になった車体が編成を組む所です。
懐かしい。素晴らしい動画をありがとう。
奥羽本線は高校３年生の1993年12月に701系に置き換えられて50系客車もディーゼルカーの普通列車がなくなって懐かしい‼
はくつる、南部循環鉄道懐かしいですね。
0:00～2:41南部町にある苫米地駅ですね。苫米地～北高岩間にある撮影ポイントが見えますね。画面向かって右側ホームが八戸方面。左側ホームが盛岡方面。2017年3月のダイヤ改正までは、八戸線直通小鳥谷発鮫行きのキハ40普通列車が朝の通勤・通学時間帯に1本。八戸発三戸行き普通列車が1本。折り返し三戸始発8:34鮫行きが1本走っていました。三戸8時34分発鮫行きは月に1回八戸市内の病院に行くのに利用してました。
JR東日本に配属されたED75は、晩年はたった3、4両の50系客車をけん引するために使われるという、まったく機関車のスペックを発揮しない仕業が目立ちましたね。しかし、そうした不本意な仕業でも、淡々と任務を遂行する姿はカッコいいものがありますね。
ED75 711 オリエントサルーン専用機ですね。
高校時代に戻されました(涙)
釣りかけ音がいい♪
オリエントサルーン仕様のED75は今見てもカッコ良いですね。
アレは、南部縦貫鉄道のレールバスじゃないか‼︎動いてるのは初めて見たぜ‼︎
はくつるの最後尾、銀帯のオハネフ25(たぶんオハネフ25-1)には、びっくりです。
最後の50系客車牽引のED75、電車並みに加速速いな…。牽引数が少ない分、加減速もスムーズなんだね…。
75の1000番代でっせ？50系3両なんてなにも牽引してないに等しい
１０００番台だろうが０番台だろうが基本的には変わらない。コキ１００００系や２０系客車を牽引出来る装備があるかないかで。
ジョイント音が完全に電車のスピード
寝台特急は「あけぼの」か「北斗星」かと思ったら、「はくつる」でしたか。583系は「はつかり」。客車列車も南部縦貫のレールバスも懐かしい風景ですね。
野辺地、EEキップ使って八甲田で青森に行ったときに初めて眺めた駅だが（レールバスも）何か縁がある感じがした。
50系乗りたかったな。。。都民には縁がなかった
その昔、ED75 700は、秋田に集中配置されており、奥羽本線と羽越本線でしか見ることがありませんでした。昭和６１年１１月改正からは,奥羽本線秋田と青森の間には、EF81が入り、秋田鉄道管理局は新型の強力機関車とうそぶいていました。実際は、海峡線用のED79への改造やED75の一般型が古くなり、700が福島にいったりしたものが原因でした。機関車の長さがED75とEF81では違うので、初めのうちは止まるのに苦労していたようでしたが。東北本線では、北斗星間合いのEF81が客車をけん引するのが多いと思っていましたが、これを撮影されたころは、奥羽本線でも701系が入りED75の運用がほぼなくなったことからなんですね。５０系に乗っていたころが懐かしいです。同時期に投入されたキハ４０はまだ一部の区間で残っていますが、客車であるが故、冷房もほとんど持たない５０系が早々に廃止されたのは残念です。
ED75は重連だと加速度良いんですね！
カヤ24 9,オハネフ25 1
701系より、やはり50系客車がの方が全然いいですなぁ。
客車列車でED75の重連！！！
50系の3両編成引くのになんで重連なんだろう。
回送では？
機関車の回送を兼ねていると思われます。
機関車牽引懐かしいです。今は無いですね。貨物もコンテナ車かタンク車。昔のように色んな形の貨車が無くなり特徴が無くなりましたね。
ED75って、つりかけ機関車だったのね囧rz
ペンデルツークにしておけばよかったのに
撮り鉄的には客車は青い方がいい
何で重連？
機関車の回送が主な理由でしょうね
自分は詳しくはありませんが、客車3両に対して電気機関車重連とは贅沢ですね。
私は、昔、陸前山王駅付近でED75オリエントサルーン＋１２系オリエントサルーンを撮影してことがありました。トミックスED75 オリエントサルーン塗装、所有しています。オリエントサルーンの客車製品化してもらいたいです。
6:17 はくつるは金帯 銀帯 白帯混ざった編成が面白い 南部縦貫鉄道も懐かしい
50系の魅力？は、正にレッドトレインの艶やかな赤もあれば、色あせてうす紫色になった車体が編成を組む所です。
懐かしい。
素晴らしい動画をありがとう。
奥羽本線は高校３年生の1993年12月に701系に置き換えられて50系客車もディーゼルカーの普通列車がなくなって懐かしい‼
はくつる、南部循環鉄道懐かしいですね。
0:00～2:41
南部町にある苫米地駅ですね。苫米地～北高岩間にある撮影ポイントが見えますね。画面向かって右側ホームが八戸方面。左側ホームが盛岡方面。
2017年3月のダイヤ改正までは、八戸線直通小鳥谷発鮫行きのキハ40普通列車が朝の通勤・通学時間帯に1本。八戸発三戸行き普通列車が1本。折り返し三戸始発8:34鮫行きが1本走っていました。三戸8時34分発鮫行きは月に1回八戸市内の病院に行くのに利用してました。
JR東日本に配属されたED75は、晩年はたった3、4両の50系客車をけん引するために使われるという、まったく機関車のスペックを発揮しない仕業が目立ちましたね。しかし、そうした不本意な仕業でも、淡々と任務を遂行する姿はカッコいいものがありますね。
ED75 711 オリエントサルーン専用機ですね。
高校時代に戻されました(涙)
釣りかけ音がいい♪
オリエントサルーン仕様のED75は今見てもカッコ良いですね。
アレは、南部縦貫鉄道のレールバスじゃないか‼︎
動いてるのは初めて見たぜ‼︎
はくつるの最後尾、銀帯のオハネフ25(たぶんオハネフ25-1)には、びっくりです。
最後の50系客車牽引のED75、電車並みに加速速いな…。
牽引数が少ない分、加減速もスムーズなんだね…。
75の1000番代でっせ？50系3両なんてなにも牽引してないに等しい
１０００番台だろうが０番台だろうが基本的には変わらない。
コキ１００００系や２０系客車を牽引出来る装備があるかないかで。
ジョイント音が完全に電車のスピード
寝台特急は「あけぼの」か「北斗星」かと思ったら、「はくつる」でしたか。583系は「はつかり」。客車列車も南部縦貫のレールバスも懐かしい風景ですね。
野辺地、EEキップ使って八甲田で青森に行ったときに初めて眺めた駅だが（レールバスも）何か縁がある感じがした。
50系乗りたかったな。。。都民には縁がなかった
その昔、ED75 700は、秋田に集中配置されており、奥羽本線と羽越本線でしか見ることがありませんでした。昭和６１年１１月改正からは,奥羽本線秋田と青森の間には、EF81が入り、秋田鉄道管理局は新型の強力機関車とうそぶいていました。実際は、海峡線用のED79への改造やED75の一般型が古くなり、700が福島にいったりしたものが原因でした。機関車の長さがED75とEF81では違うので、初めのうちは止まるのに苦労していたようでしたが。
東北本線では、北斗星間合いのEF81が客車をけん引するのが多いと思っていましたが、これを撮影されたころは、奥羽本線でも701系が入りED75の運用がほぼなくなったことからなんですね。
５０系に乗っていたころが懐かしいです。同時期に投入されたキハ４０はまだ一部の区間で残っていますが、客車であるが故、冷房もほとんど持たない５０系が早々に廃止されたのは残念です。
ED75は重連だと加速度良いんですね！
カヤ24 9,オハネフ25 1
701系より、やはり50系客車がの方が全然いいですなぁ。
客車列車でED75の重連！！！
50系の3両編成引くのになんで重連なんだろう。
回送では？
機関車の回送を兼ねていると思われます。
機関車牽引懐かしいです。今は無いですね。貨物もコンテナ車かタンク車。昔のように色んな形の貨車が無くなり特徴が無くなりましたね。
ED75って、つりかけ機関車だったのね囧rz
ペンデルツークにしておけばよかったのに
撮り鉄的には客車は青い方がいい
何で重連？
機関車の回送が主な理由でしょうね
自分は詳しくはありませんが、客車3両に対して電気機関車重連とは贅沢ですね。
私は、昔、陸前山王駅付近でED75オリエントサルーン＋１２系オリエントサルーンを撮影してことがありました。トミックスED75 オリエントサルーン塗装、所有しています。オリエントサルーンの客車製品化してもらいたいです。