@@나널좋아하나봐-21 제대로 작동 안한 이유가 버드 스트라이크잖아 빡통아 애초에 철새 많은 곳에 공항을 지어놓고 알아서 피하라는게 말이 된다고 생각하냐? 니들 상식으로 초등학교 앞에 f1 경주장 허가해놓고 레이서들한테 우리가 하교 시간에 경고해 줄테니깐 알아서들 피하세요가 일반적인 상식임???
@@Jay-h8t1c조류충돌 때문이 아님 보통 충돌한다고 엔진을 완전히 고장내지 않음 충돌히 흔히 압축기스툴현상들이 일어남 (새가 충돌하여 고온연기가 발생하는 현상) 보잉737은 수동으로 랜딩기어를 내릴 수 있는 기종이고 날개플랩도 펼치지 않은채 고속으로 착륙함 이 상황의 비행기 안 과정을 조사해야 하는 것임 폭발 원인은 둔덕이고.
자동차 핸들도 유압펌프가 고장 나면 핸들이 안움직인다... 오른쪽 날개 엔진이 유압펌프 작동하는 구동엔진인가 보군..유압펌프가 고장나면 수동으로도 안내려가지...그래서 보조날개도 작동 안된것이고 날개 공기제동판도 먹통이 되어서 동체 착륙을 시도 했지만 흙더미안에 콘크리트가 있을줄이야...착륙 예상 지점에서 방화 우레탄 폼을 발사하면 제동에도 도움이 되고 충격이나 화재확산 방지에도 도움이 된다...
사건의 본질은......왜....동체착륙을 선택할 수 밖에 없는 최후의 상황이 발생하였느냐이다...... 이 것을 알아야 근본적인 문제를 해결할 수 있다....... 당연히, 콘크리트 둔덕도 큰 문제이지만............그 것은 설계자와 시공자를 조사해 보면 알 수 있다......
제 생각입니다 아마 랜딩기어 내리면 더 위험하니까 안내린거 같습니다 이미 터치다운존 초과 했고 해서 최대한 속도 줄이려고 동체 착륙한거 깉습니다 민약에 랜딩기어 내려서 착륙 했으면 저런 상황에는 생존자 없이 전원 사망 했을수도 있습니다 최대한 감속할려는 노력이 있었을겁니다 동체 착륙이 더 감속 더 잘됩니다
콘크리트 저런 식으로 설치되어 있는게 공항 국제노선 가이드라인에 안맞다고 하는데,,,, 국제선을 운영 하고 있었네? 국제규정 위반 상태에서 국제노선 허가 시킨 쪽은,, 누구냐? 이정도면 이태원참사 보다 훨씬 심각한데? 국정감사 특검 해야하는거 아닌가? 국제공항 허가에 안전 가이드라인도 없이 했다?
안타까운 사고로 유명을 달리한 고인들의 명복을 빕니다. 사고의 원인은 조사 중이니 밝혀지겠고, 피해승객 유가족 대책 등 사후 조치가 잘 이루어지길 바람. 추측, 버드스트라이크로 엔진 2개가 완전히 꺼져 버려 중력 이용 무동력활강착륙... clean configuration -----> 최소항력 유지, 속도를 유지한 채로 랜딩 시도한 거라는 것. 랜딩기어는 고장이라 안 내려온 것이 아니라, 항력 최소화를 위한 기장 판단 하에 안 내렸을 가능성 더 높다고 생각함. (랜딩기어는 기본 유압, 그러나 유압 나가도 수동레버로 일일이 중력 이용 Down Lock할 수 있고, 항공기는 유체역학의 양력, 항력의 비례로 속도 차이 남. 정상 착륙은 플랩,슬랫,랜딩기어를 전부 내려서 양력 최대(항력최대) 상태로 만들어서 최저속도로 착륙을 시도함) 동체 착륙영상을 보면 항공기는 아주 좋은 자세로 활주로에 큰 충격 없이 접지 했으나, 활강 착륙이어서 속도는 정상보다 최소 50kt~80kt 가까이 빨랐을 것 ---- 즉, 활주로 길이가 충분했고(overrun 대비), 흙벽이 아니라 국제 표준인 Localizer (ILS 등)를 맞춘, 쉽게 파손될 수 있는 철골구조였더라면 폭발 정도는 아니었을 것.
음... 관련직종 종사자로서 다른 의견을 드린다면 기장 판단하에 기재취급을 안했다는 부분은 잘못된 추측같아요. 비행 교범이나 TO에도 엔진 플레임 아웃시에 플랩사용은 활강거리 감소로 다시 되돌릴 수 없는 선택이 될 수 있기에 매우 신중히 판단해야한다고 적혀있고, 항공기 기종별로 best glide speed는 정해져있기에 기장이 판단했을때 속도가 빠르고 고도가 충분했다면 풀플랩 사용해서 고도처리 했을거라 생각합니다.. 비행시간이 몇천시간이라면 충분히 턴백 프로시져 하는동안 생각할 수 있을 정도의 내공을 가진 조종사구요... 그런데 빠른 속도와 높은 고도에서 기재취급이 하나도 안돼서 착륙한걸 보면 유압계통이 정상적으로 작동하지 못했다는 의심을 해볼만 합니다.. 참고로 비상절차 SFO 훈련할때 목측이 높고 속도가 높다 정도는 수없이 반복하는 매우 기초적인 훈련입니다...
@@kukuripingpong 좋은 말씀입니다. 동 글은 일반인 이해가 쉽도록 간략 핵심만 썼고, 제가 유심히 본 건 착륙 영상 기체의 훌륭한 자세 접지였습니다. 아시다시피 랜딩기어는 유압 나가도 수동으로 중력 이용해 내려 오는 건 아실 거고요.. 기장의 숙련도도 짚어야 할 부분은 당연 있지요. 비상 착륙인데 랜딩기어를 과연 조작 안 하는 기장/부기장이 있을까요? 따라서 저는 무동력활강착륙 시도였을 거라 보고 있습니다.
이 사건.참사에 대한 요지는 사망원인이 아닌 사고 요인 입니다. 7000시간 비행하신 기장분이 정상착륙이 아닌 동체착륙을 시도하게 된 원인이 가장 중요하지 않을까요.. 끝까지 조종간을 놓지 않고 승객들의 생명을 책임지려했던 베테랑 기장.부기장님의 판단에 근간이 있으리라 생각됩니다. 유가족분들께 애도와 사죄는 정확한 조사와 원인규명이 가장 깊은 공감일거라 생각됩니다.
메이데이 선언하고, 얼마나 두려우셨을까요. 죽음의 두려움 속에서 기장님은 누구보다 가장 최선의 선택을 하셨으리라 생각합니다... 이런 비극이 발생하여 너무나 참담합니다. 정확한 사고원인이 밝혀지길 바라고, 다시는 이런 일이 없길 바랄 뿐입니다. 사고 원인에 대해 다양한 전문가 분들께서 조사해주시고 말씀해주시고 계시는데, 이러한 의견을 잘 살펴보는 것은 중요하지만 아직 확인되지 않은 것을 사실처럼 강조하여 표현하거나 누군가의 잘못으로 몰아가는 일이 없어야 할 것입니다… 삼가 고인의 명복을 빕니다.
![[다시보기] 뉴스룸｜윤 대통령 측, 공수처장 등 150여명 고발 예고…"군사 보호구역 정문 부수고 침입" 주장 (25.1.5) / JTBC News](http://i.ytimg.com/vi/Advr4KuvvzQ/mqdefault.jpg)
![[이슈 직진] 5,000피트로 고도 올려야 했지만 '기체 이상' 교신 후 항로를 벗어나 북서쪽으로...왜? | MBN 250103 방송](/img/1.gif)
기장님과 승무원의 가족분들은 소리내 울지도 못하고 계실거 같아 더 가슴이 아프네요. 기장님 탓이 아니에요. 사고를 막을 수있었던 모든 요인이 작동하지 않았던... 너무나 불행한 사고입니다. 명복을 빕니다.
동체착륙 고난이도임에도 완벽하게했는데 .
기장님 수고많으셨습니다.
예상치못한 외벽으로인해서 안타갑게 하늘나라 가셔서 속상해요..ㅜㅜ
동체 착륙은 실패한게 아니다 , 기체가 안정적으로 착륙을 잘 한걸로 보인다만 , 콘크리트 둔덕이 왜 거기 있었을까요 ? 둔덕만 없었어도 이런 큰 사고는 없었을듯 . 정말 가슴이 아프네요 . 안타깝네요 ..
기장님은 최선을 다한 선택이었고, 콘크리트 둔덕은 예상에 없었을 뿐... 안타까운 사고였다..
철저한 조사 부탁드립니다!
둔턱이 어디서 왜
그러니까 뒷에 사용 될것 같은데
영상볼때마다 느끼지만.... 저런상태서 이정도 동체착륙실력은 정말 모두를 살릴수 었었을거 같다.. 단지 저 언덕이 화를 키웠다..너무 화가난다..기장님들은 제일먼저 눈으로 봤을텐데... 삼가 고인의 명복을 빕니다...
활주로 끝에 콘크리트 구조물 설치한 나라는 전 세계에서 우리나라가 유일할 듯ㅋㅋ 언론,국토부 이것에 관해서는 아무런 말도 안하고 은폐하고 있슴ㅋ
저거 고위공무원, 정치인 입김으로 설치한거임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 지들 엄한데서 욕먹거나 책임지기 싫고 밥그릇 뺏기기 싫으니 그렇게 설치하라고 윽박질렀을거임
그 어느 누구도 조종사 탓하지마 기장과 부기장은 온갓 노력을 해서 승객들 살리려고 했어.잘못이 있다면 공항에 설치됀 콘크리트벽
됀->된
@@baksujing2911가즈아× 가자o
ㅋㅋㅋ 비행기가 제대로 작동 안한 이유가 가장 먼저 아니냐? 콘크리트 벽은 후 문제고.
@@나널좋아하나봐-21 제대로 작동 안한 이유가 버드 스트라이크잖아 빡통아
애초에 철새 많은 곳에 공항을 지어놓고 알아서 피하라는게 말이 된다고 생각하냐?
니들 상식으로 초등학교 앞에 f1 경주장 허가해놓고 레이서들한테 우리가 하교 시간에 경고해 줄테니깐 알아서들 피하세요가 일반적인 상식임???
@@Jay-h8t1c조류충돌 때문이 아님 보통 충돌한다고 엔진을 완전히 고장내지 않음 충돌히 흔히 압축기스툴현상들이 일어남 (새가 충돌하여 고온연기가 발생하는 현상) 보잉737은 수동으로 랜딩기어를 내릴 수 있는 기종이고 날개플랩도 펼치지 않은채 고속으로 착륙함 이 상황의 비행기 안 과정을 조사해야 하는 것임 폭발 원인은 둔덕이고.
저 시설만 없엇으면 다 완벽했습니다. 무슨 조종사 탓이냐. 정비 문제지 저가항공 얼마나 비행기 많이 돌리는지 아십니까?
뭘 완벽해 이제와서 아는척하지마 방구석 전문가...
팩트: 1.dj김대중시절 한화갑이 철새떼 지역 인접 광주공항있음에도 무리하게 건설.
2.연간 수백억원에 달하는 적자경영
3.2022년 이재명이 무안공항 국제노선 개항 추진.
4.2025년도 재난지원금 예산 더불어민주당이 1조원 삭감.
5.컨트롤타워부재->대통령 탄핵, 대통령권한대행 탄핵, 행안부장관 탄핵, 지금 헌정초유의 기재부장관 대 대행도 탄핵할거라고, 줄탄핵 예고함.
원인:더불어민주당
처참한사후처리결과:더불어민주당
팩트아닌거 있으면 까봐라 등신들아. 나도 마음 존나 아프다못해 눈물나고 아리다. 근데 이상황에 정부탓, 제주항공탓만하는 머저리들은 제발 생각이란걸 좀하길바란다.
저 옹벽 무안공항에서 설치했다. 저옹벽 아니었음 기체결함있었어도 동체착륙으로 부상자는 있었을지언정 100% 전원 생존했을거다. 제발.. 좀! 우리나라 정치병 냄비근성, 남탓 알겠는데 좀 인과관계 사실은 체크하자. 원숭이 아니고 인간이잖아.
3:34 동체착륙시 멀리 선회하여 속도를 줄이면서 원만히 이륙해야 완벽한 동체착륙이라고 설명함
짧게 선회한 이유가 무엇인지가 핵심이라잖음..
(속도가 문제인듯... 자동차 사고도 빠른 속도에서 부딪히면 더 큰위험이 있듯이)
둔덕 승인자 누구인가..
동체 착륙은 잘 했는데 앞에 장애물 때메폭발 해서 참사가 된거 같아요~
화제를 자꾸돌리는데 기장이 벽이 기다리고 있을지 알고 내려왔을까요?
일단 동체착륙시 속도를 낮춰야 더 안전한데
속도를 낮추려면 멀리선회하여 원만히 이륙하여 속도를 낮추는 거라잖음
속도가 빠르니 더 쎄게 부딪혀
폭발까지 하게 된것
속도가 낮춰도 마찰때문에 화재가 난다고..
기장님은 안전하게 착륙을 하기 위해 최선을 다했다. 대참사의 원인이었던 둔덕을 집중보도 해라!
구조물탓, 공항탓 하며 논점만 흐리기 바쁜 언론 보도 사이에서 유일하게 재대로된 이야기를 하고 계시네요.
기장은 어째서 급격하게 1200m 지점에 터치다운을 했어야만 했나. 이부분을 면밀히 조사해야만 할겁니다.
공항도 문제가 있는건 맞지
논점이 구조물탓인데 뭔 개소리야...
기장탓 아님 렌딩기어 고장탓 같은데
그게 논점을 흐리는거야...
둔턱을 어떻게넘겨요. 공항규정상 비행기보다 더 저항성있는건 활주로 아웃로에도 두면안되는데. 둔턱한걸뒀던 무안공항잘못임.
무안공항 출근할때마다 지나가는데 철마다 철새보는 재미로 운전했네요 .말 다했죠?
애초에 착륙 방향이 반대인데 둔턱은 사고를 키운 역할이긴 해도 원인은 아니지.
@@user-cmsbass 착륜방향 뒷편이던 앞편이던 비행기보다 저항큰건 말단에도. 두면안되는게 공항규정이에요
블랙박스 조사가 끝나면 사고 원인을 알 수 있겠지요. 전문가도 아닌 분들이 단정하는 얘길 하는 걸 볼때마다 헛웃음이 나네요. 원인은 한가지만이 아닐진데. 유가족분들이 마음을 잘 추스리길 바랄뿐입니다.
왜 이 언론은 절대로 옹벽얘기는 꺼내지 않는걸까???
마지막엔진이 출력이 약해 마음껏 올라가지 못하니
급상승하다 멈추니 급선회 급하강 랜딩한듯
엔진 전자장비 셧다운직전이라고 판단한듯
출력이 충분하면 급선회 할 이유가 없고 그런선택을 할 기장은 결코없을듯 경력과도 무관함
만약 그렀다면 빠른속도로 동체착륙은 베테랑 기장님이라 확신한다 ㅜㅜ
자동차 핸들도 유압펌프가 고장 나면 핸들이 안움직인다... 오른쪽 날개 엔진이 유압펌프 작동하는 구동엔진인가 보군..유압펌프가 고장나면 수동으로도 안내려가지...그래서 보조날개도 작동 안된것이고 날개 공기제동판도 먹통이 되어서 동체 착륙을 시도 했지만 흙더미안에 콘크리트가 있을줄이야...착륙 예상 지점에서
방화 우레탄 폼을 발사하면 제동에도 도움이 되고 충격이나 화재확산 방지에도 도움이 된다...
사건의 본질은......왜....동체착륙을 선택할 수 밖에 없는 최후의 상황이 발생하였느냐이다......
이 것을 알아야 근본적인 문제를 해결할 수 있다.......
당연히, 콘크리트 둔덕도 큰 문제이지만............그 것은 설계자와 시공자를 조사해 보면 알 수 있다......
제 생각입니다 아마 랜딩기어 내리면 더 위험하니까 안내린거 같습니다 이미 터치다운존 초과 했고 해서 최대한 속도 줄이려고 동체 착륙한거 깉습니다 민약에 랜딩기어 내려서 착륙 했으면 저런 상황에는 생존자 없이 전원 사망 했을수도 있습니다 최대한 감속할려는 노력이 있었을겁니다 동체 착륙이 더 감속 더 잘됩니다
자 그래 기체결함 있다 치고, 버드스트라이크 있다치고 그래서 동체착륙했을때 전원100%살아있었는데 순식간에 전원 다 사망하게된 원인이 뭐지? 옹벽이 왜있냐고 도대체.
@@biff2440 그니까....설계자, 시공자, 발주처 조사하면 되쟌야~~~
@@김승용-c2g 제 느낌은 한국 특허물 하청짬때리기 문화때문에 저거 시공한 업체는 이미 문 닫고 없거나 이름, 대표자 바꿔서 운영하고 있어서 책임을 묻기 힘들듯 ㅋㅋㅋ
콘크리트 저런 식으로 설치되어 있는게 공항 국제노선 가이드라인에 안맞다고 하는데,,,, 국제선을 운영 하고 있었네?
국제규정 위반 상태에서 국제노선 허가 시킨 쪽은,, 누구냐?
이정도면 이태원참사 보다 훨씬 심각한데?
국정감사 특검 해야하는거 아닌가? 국제공항 허가에 안전 가이드라인도 없이 했다?
바퀴만 없었을뿐
동체착륙은
정상착륙이라고해도
믿을 정도로 안정적이었다
솔직히 랜딩만 봤을때는 완벽했다
그거만 봤을때는 왜 ? 라고 생각했다
급하게 랜딩할 수 밖에 없던 이유가 밝혀져야
한다 이미 랜딩 3분의 1지점을 지났고 조종도
가능했던거 같고 이상한데 내리지 않은거고 그럼 조종실에 연기로 문제가 있었던거 같지 않으니.. 엔진 2개가 나간거 같음
공유 부탁드려요.!
1차 진입? 시에는 왜 제대로 착륙 시도도 안한건지는 확인 안함? 날씨도 별 문제 없었던것으로 나오던데
안타까운 사고로 유명을 달리한 고인들의 명복을 빕니다.
사고의 원인은 조사 중이니 밝혀지겠고, 피해승객 유가족 대책 등 사후 조치가 잘 이루어지길 바람.
추측, 버드스트라이크로 엔진 2개가 완전히 꺼져 버려 중력 이용 무동력활강착륙... clean configuration -----> 최소항력 유지, 속도를 유지한 채로 랜딩 시도한 거라는 것. 랜딩기어는 고장이라 안 내려온 것이 아니라, 항력 최소화를 위한 기장 판단 하에 안 내렸을 가능성 더 높다고 생각함. (랜딩기어는 기본 유압, 그러나 유압 나가도 수동레버로 일일이 중력 이용 Down Lock할 수 있고, 항공기는 유체역학의 양력, 항력의 비례로 속도 차이 남. 정상 착륙은 플랩,슬랫,랜딩기어를 전부 내려서 양력 최대(항력최대) 상태로 만들어서 최저속도로 착륙을 시도함)
동체 착륙영상을 보면 항공기는 아주 좋은 자세로 활주로에 큰 충격 없이 접지 했으나, 활강 착륙이어서 속도는 정상보다 최소 50kt~80kt 가까이 빨랐을 것 ---- 즉, 활주로 길이가 충분했고(overrun 대비), 흙벽이 아니라 국제 표준인 Localizer (ILS 등)를 맞춘, 쉽게 파손될 수 있는 철골구조였더라면 폭발 정도는 아니었을 것.
음... 관련직종 종사자로서 다른 의견을 드린다면 기장 판단하에 기재취급을 안했다는 부분은 잘못된 추측같아요.
비행 교범이나 TO에도 엔진 플레임 아웃시에 플랩사용은 활강거리 감소로 다시 되돌릴 수 없는 선택이 될 수 있기에 매우 신중히 판단해야한다고 적혀있고, 항공기 기종별로 best glide speed는 정해져있기에 기장이 판단했을때 속도가 빠르고 고도가 충분했다면 풀플랩 사용해서 고도처리 했을거라 생각합니다.. 비행시간이 몇천시간이라면 충분히 턴백 프로시져 하는동안 생각할 수 있을 정도의 내공을 가진 조종사구요...
그런데 빠른 속도와 높은 고도에서 기재취급이 하나도 안돼서 착륙한걸 보면 유압계통이 정상적으로 작동하지 못했다는 의심을 해볼만 합니다..
참고로 비상절차 SFO 훈련할때 목측이 높고 속도가 높다 정도는 수없이 반복하는 매우 기초적인 훈련입니다...
@@kukuripingpong 좋은 말씀입니다. 동 글은 일반인 이해가 쉽도록 간략 핵심만 썼고, 제가 유심히 본 건 착륙 영상 기체의 훌륭한 자세 접지였습니다. 아시다시피 랜딩기어는 유압 나가도 수동으로 중력 이용해 내려 오는 건 아실 거고요.. 기장의 숙련도도 짚어야 할 부분은 당연 있지요. 비상 착륙인데 랜딩기어를 과연 조작 안 하는 기장/부기장이 있을까요? 따라서 저는 무동력활강착륙 시도였을 거라 보고 있습니다.
@@az-3207 네 그래서 생각드는게 조종사가 의도적으로 clean configuration을 유지한 것이 아니라 유압계통 비상유압계통 결함으로 랜딩기어와 플랩 등이 작동하지 않았을 것이라는 의견이에요..둘다 유압으로 작동하거든요..
플랩 랜딩기어를 작동해야 항력이 최대화되는데 역으로 최소화 하기위해 수동작동을 선택하지 않았다는게 이해가 안가네요
양력 항력비례로 속도가 바뀔 수 있어서 그 비례가 틀어지지않기위해 작동을 안했다고 보는건가요?
@알랠래 플래 랜딩기어 작동시키면 항력은 최대화되죠.... 그래서 비상상황에서는 착륙이 확실하기 전까지는 안내립니다
무안공항 특검 해야지요 민주주의 위해 무안공항 특검 해야지요 민주주의 위해 무안공항 특검 해야지요
기장님이 제일 무서웠을텐데....
조종사 책임임. 바퀴내리는거랑 플랩여는거 일도 아닌데, 경황이 없어서 놓친거지 뭐 그렇게 감싸주나.. 콘트리트벽은 착륙 방향이 늘 한 방향이었는데, 갑자기 바꿔버리면 😅
이 사건.참사에 대한 요지는
사망원인이 아닌 사고 요인 입니다.
7000시간 비행하신 기장분이 정상착륙이 아닌 동체착륙을 시도하게 된 원인이 가장 중요하지 않을까요..
끝까지 조종간을 놓지 않고 승객들의 생명을 책임지려했던 베테랑 기장.부기장님의 판단에 근간이 있으리라 생각됩니다.
유가족분들께 애도와 사죄는 정확한 조사와 원인규명이 가장 깊은 공감일거라 생각됩니다.
기체결함이 아니라 버드스트라이크로 엔진만 고장 난거였으면 한쪽 엔진으로도 충분히 착륙 가능하고 랜딩 고장이어도 선회 하며 소방차 준비 시키고 크게 선회 해서 거리를 벌었을텐데 급하게 착률 할수 밖에 없었기 때문에 기장님의 최후의 선택이었다고 생각함
언론을 믿을수가 있어야지
엔진폭발로 전자장비에 데미지 받으면
엔진한쪽이 살아있더라도 출럭조절이 안돼서
다시급상승하다 출력이 약해 급하강 할수밖에
첫번째 랜딩에서 출력을 낮춘상태라 출력조절이
안돼면 급상승하다 급하강
충돌물 지적은 하나도 안하네 와 조종사 문제로 몰고가는구나
메이데이 선언하고, 얼마나 두려우셨을까요. 죽음의 두려움 속에서 기장님은 누구보다 가장 최선의 선택을 하셨으리라 생각합니다... 이런 비극이 발생하여 너무나 참담합니다.
정확한 사고원인이 밝혀지길 바라고, 다시는 이런 일이 없길 바랄 뿐입니다.
사고 원인에 대해 다양한 전문가 분들께서 조사해주시고 말씀해주시고 계시는데, 이러한 의견을 잘 살펴보는 것은 중요하지만 아직 확인되지 않은 것을 사실처럼 강조하여 표현하거나 누군가의 잘못으로 몰아가는 일이 없어야 할 것입니다…
삼가 고인의 명복을 빕니다.
12/29 오전9:05 부터 생방송 보았음 ⁉️
지금은 안보여 주네요
무사히 착륙 달리다 콘크트 충돌 하면서 폭팔
저 콘크리트만 없었다면
논과 밭에서 멈추었을것
코크리트 설치는 범죄라고
외국 항공 전문가 보도
아니 콘크리트 구조물이 문제인데 언론들은 뭐하냐
뭔말이고 기장은 최선을 다해 동체착륙 잘한듯보이는데 콘크리트 로 만든 옹벽이 문제지 무안공항 특검 해야지요 민주주의 위해 무안공항 특검 해야지요 민주주의 위해
에휴 언론들은 물어뜯고 참 좋겠다 사람 죽은걸로 이득 볼려고 아득바득하고 있으니
콘크리트 옹벽 조사해!!!
엔진추력이 부족한 관계로 멀리서 복항 하지 못하고 끝에서 부터 착륙 못하고 중간에서 착륙 동체착륙은 완벽 다만 뜻하지 못한 콘트리트 벽이 문제임 그렇게 안내주던 국제공항 승인은 덤 그게 문제의 핵심임
콘크리트 둔덕 만들게 승인한 시군청들 다조사해라 진짜 시자체들이 문제구나
뭔소리 하는지 이해를 못하겠네ㅋㅋㅋㅋ
대본 써놓고 읽던가 차라리ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ기자도 얘기하다 에라 모르겠다 해버림 ㅋㅋ
기자분ㅡㅡ
징허게도 해석을 어렵게하시구랴ㅡㅜ
조종사는 완벽했다!!!!!
벽 왜 있냐고......
속도를 늦추기 위해 착지할 때 잔디를 이용하거나 해안 가까이에서 속도를 늦추기 위해 근처의 물을 이용해야 합니다. 조종사가 한 일은 최악의 실수였습니다.
기자가 말을 제대로 못하나
그냥 인생 처음해보는 경험이라
기장이 당황하고 그러면 실수했을꺼라 생각 듦,,, 이유가 없어 왜 저렇게 급하게 착륙 시도했을까
2엔진 전부 고장으로 인한 충분한 선회 거리확보 실패, 기내 연기 발생 등
여러 이유가 있겠지.
비상상황에 필사의 동체 착륙은 완벽했습니다... 콘크리트 둔덕 로컬라이져가 왠말이냐....
기장님 하고 부기장님 탁 하지 말고요. 동체 착률 잘 했어요. 앞에 벽만 없어도요 이렇게 될 일 없음
엔진 두개 모두 죽었다가 기정 사실화네요 1개라면 절대 내릴수 또는 내려서는 안되는 각도로 내렸으니요
철새도래지 에 공항짓는 미친 국회의원공약 누구냐
다들떠들지만말고전부 바꿔야한다 특히군턱을부서지기쉬운소제와공간확보😊
왜 핸들을 옆으로 틀지 못했나?
180선회로 인한 왼쪽 엔진 가동 불능인지 뭔가 안에서 뭔일 있던건지 1차때 실패하고 고도 높이다가 엔진 가동불능은 절대 아닐듯
활주로끝이 바닷가였다면.. 그게 하필이면 콘크리트벽이 있어서 대형참사가..ㄷ 정말 안타깝네요
둔덕만 아니면 탑승객분들도 경미한 부상으로 그쳤을 사고인데 ㅜㅜ 분명히 어쩔수 없는 사유가 있을듯
누가봐도 그 망할놈의 둔덕따위만 없었어도 전원 구조 100% 제발 이론
적인 메뉴얼따위 얘기하지들 말거라!
기장은 최선을 다했고 둔덕이 왜 거기에
설계가 됬는지부터 조사해라!
논을놔두고 왜갔는지 멍창함
반대방향 착륙으로 인한 옹벽 충돌은 결과론적인 얘기고. 정상방향 착륙시에도 옹벽이 있나요? 팩트체크하신분 확인 부탁드립니다
전남경찰청에서 유가족,고인 모욕댓글 신고접수없이수사한다고 해서 벌레들 찾으러왔는데 여긴 깨끗하네
무안공항새때가 문제고
활주로끝에 콘크리트옹벽이
가장 큰 살인주범이다
정확이 분석해라
제주항공사고로 몰지말라
여기 무지성 무논리 억까하는 놈들은 6800시간동안 자기개발에 유의미한 활동을 한 경험은 있나 궁금하네
기자 무슨말을 하는건지 당최 알아들을 수가 없네 대본을 보면서 설명하던가..
기장님은최선을하셧어요 비난하시마시길 콘크리트땜에 ㅠㅠㅠ고인에명복을빕니다 안타캅네요
언론국토부제대로말해라 누가봐도잘못됀구조물. 헛소리안톻한다외국도한목소리. 로구조물문제다 ㅠㅠㅠ
정상방향으로 동체착륙했으면 옹벽없었을거 아닌가 근데 왜 1바퀴 돌았을까?
양쪽에다있데요.
이번 무안공항 참사는 활주로 끝에 있으면 되는 콘크리트 둔덕 등 구조적 문제와 부적합한 그 지역에 공항을 유치한것에 책임이 민주당에 있기 때문에
무안공항 참사라고 해야한다
천공과 무속 업소녀는 항상 굿에 필요한 제물로 피를 원해왔다.
이태원 참사 후 무속왕의 정신적 지주이자 스승인 천공이란 놈이 한 말을 절대 잊지 않고 있다..
기장 아니면 국토부 물타기 ㅋㅋㅋㅋ 우덜은 지켜야제?? 그제??
3m
특검 가자 시민단체 뭐하냐
선택적 특검이냐
민주당 뭐하냐 특검 외쳐라
사람이 저렇게 많이 돌아 가셨는데
조사중이니 기다려봐야죠. 특검은 누구처럼 조사자체를 하지않을때나 주장하겠죠.
야민주당오ㅑ조욯하냐 ㅠㅠㅠ🤯
보상은 제주항공이해라 나라세금으로 세월호처럼 주기만해봐 확마
천공과 무속 업소녀는 항상 굿에 필요한 제물로 피를 원해왔다.
이태원 참사 후 무속왕의 정신적 지주이자 스승인 천공이란 놈이 한 말을 절대 잊지 않고 있다..
팩트: 1.dj김대중시절 한화갑이 철새떼 지역 인접 광주공항있음에도 무리하게 건설.
2.연간 수백억원에 달하는 적자경영
3.2022년 이재명이 무안공항 국제노선 개항 추진.
4.2025년도 재난지원금 예산 더불어민주당이 1조원 삭감.
5.컨트롤타워부재->대통령 탄핵, 대통령권한대행 탄핵, 행안부장관 탄핵, 지금 헌정초유의 기재부장관 대 대행도 탄핵할거라고, 줄탄핵 예고함.
원인:더불어민주당
처참한사후처리결과:더불어민주당
팩트아닌거 있으면 까봐라 등신들아. 나도 마음 존나 아프다못해 눈물나고 아리다. 근데 이상황에 정부탓, 제주항공탓만하는 머저리들은 제발 생각이란걸 좀하길바란다.
저 옹벽 무안공항에서 설치했다. 저옹벽 아니었음 기체결함있었어도 동체착륙으로 부상자는 있었을지언정 100% 전원 생존했을거다. 제발.. 좀! 우리나라 정치병 냄비근성, 남탓 알겠는데 좀 인과관계 사실은 체크하자. 원숭이 아니고 인간이잖아.
근데 1200m 지점에서 착륙한 이유도 궁금하긴함ㅇㅇ
이거는 오히려 동체 착륙이 더 안전했을겁니다 외냐면 이미 터치 다운 존 초과 착륙 해서 그렀습니다 만약에 랜딩 기어 니왔으면 생존자 없이 전원시망 했을겁니다
그건 님이 잘못 알고 계신겁니다
디칭을 제외하곤 어떤 경우에도 동체착륙이 더 안전하진 않습니다
대중들에게 뇌피셜을 전파하지 마세요
숙달된 조종사 당황 조종미숙 이다
팩트: 1.dj김대중시절 한화갑이 철새떼 지역 인접 광주공항있음에도 무리하게 건설.
2.연간 수백억원에 달하는 적자경영
3.2022년 이재명이 무안공항 국제노선 개항 추진.
4.2025년도 재난지원금 예산 더불어민주당이 1조원 삭감.
5.컨트롤타워부재->대통령 탄핵, 대통령권한대행 탄핵, 행안부장관 탄핵, 지금 헌정초유의 기재부장관 대 대행도 탄핵할거라고, 줄탄핵 예고함.
원인:더불어민주당
처참한사후처리결과:더불어민주당
팩트아닌거 있으면 까봐라 등신들아. 나도 마음 존나 아프다못해 눈물나고 아리다. 근데 이상황에 정부탓, 제주항공탓만하는 머저리들은 제발 생각이란걸 좀하길바란다.
저 옹벽 무안공항에서 설치했다. 저옹벽 아니었음 기체결함있었어도 동체착륙으로 부상자는 있었을지언정 100% 전원 생존했을거다. 제발.. 좀! 우리나라 정치병 냄비근성, 남탓 알겠는데 좀 인과관계 사실은 체크하자. 원숭이 아니고 인간이잖아.
무능하고 답답한 후진국에 사는 국민들을 응원합니다.
얼마나 속 터지며 답답한지 한숨밖에 안 나오네요
충분히 선회를 못했던 이유가 멀까요? 진상규명이 시급합니다
비행기가 반대방향으로 이륙을 했던부분이 아니었다면 콘크리드에 충돌해서 전소가 되지 않을수도 있었을텐데..얼마나 다급한 상황이었을지..더많은분들이 살아오셨음 좋았을텐데..너무 마음이 아픕니다
끝에 콘크리트 구조물이 있는 반대방향 활주로로 재진입한게 의문.
조종사가 총을 맞지 않은 다음에야 그럴 리가 .
기장.부기장 무능했다 역착륙 활주로 중간에 동체 착륙 시도 제동장치 미사용 그냥 패닉에 빠진거임
기자 말 드럽게 못하노.. 설명을 못하네... 준비를 어케한건지
동체착륙은 성공했어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 콘크리트 쳐박아놔서 참사난거지
콘크리트 둔덕?? 에라이~놀구처먹는 국토부😂 공항관리감독 총체적 부실~~~4류 공직들 일처리 개판이야. 개판!!!
동체착륙은 훌륭했다. 콘크리트 둔덕만 없었더라면... 아마도... 안전불감증이 초래한 비극이다!
ㅡ
핵심은 ㅡㅡ비행기 사고다
ㅡ공항 사고로
ㅡ쉴드 치지 말아라
천공과 무속 업소녀는 항상 굿에 필요한 제물로 피를 원해왔다.
이태원 참사 후 무속왕의 정신적 지주이자 스승인 천공이란 놈이 한 말을 절대 잊지 않고 있다..
사고동영상 누가 찍었나요? ?????? 그 분부터 인텨뷰를....
인터뷰했어요. 찾아보심.