C'est a ça qu'on reconnais les meilleurs bécanes. 3 décennies après ya tjrs des amateurs de sensations qui kiffent et les présentent encore et encore en vidéos
Au départ je recherchais une vidéo de passage au banc de DR750/800 et je suis tombé sur les tiennes, très intéressantes notamment sur l'influence de l'échappement. Puis cet essai génial car bien réalisé et orienté sur les sensations et un peu de nostalgie. Nostalgique de ma DR400S des années 80, j'ai un projet de gromono DR650/750/800 "oldschoolisé" (qui rappellerai mamie DR400S donc allégé éventuellement un poil abaissé et à petit bidon). Projet plus ou moins en dormance car pour le moment j'ai craqué pour une autre vieille, une Triumph 900 Sprint de 1997 de toute beauté et qui envoie du pâté mais aux carbus facétieux dernièrement. Abonné, du coup.
@@stationessence7926 Elle ne ressemble pas à une de ces "moto manga" de maintenant, et le caractère moteur est vraiment chouette. J'envie seulement la sobriété en carburant des bécanes récentes... J'ai eu une 900 Trident dans les années 90 alors c'est un retour aux sources.
@@stationessence7926 Non, environ 6 L / 100 km en usage raisonnable mais dans les mêmes conditions une bécane récente serait à moins de 4 L, et l'écart se creuserait en cas de conduite énervée (ce qui n'est pas mon cas).
HAAAAAAAAAAAAA bien l'paiziiiiii de la voir enfin ! T'a pris 40 levels sur tes montages ! Dommaaaaage pour la musique trop forte quand tu parles, mais c'est tout ce qu'on peut te reprocher. Bravo !
Ha alors ! En fait le son de ton micro est réglé en mono, pas en stéréo, faudrait voir sur ton logiciel si tu peux pas doubler la piste audio du micro pour faire du stéréo ;)
Sympa ta vidéo, t'as raison un gromomo c'est le pied ! Tu le sens vivre et renâcler de tps en tps quand tu es trop bas en régime, mais c'est ce qui en fait le charme . J'ai reconnu pas mal de chemins dans ta vidéo et ça ravive des souvenirs, super ! Merci à toi ;)
J'ai "quasi" la même en 650 depuis 25 ans, j'adore !!! Mais le 800 (le Big) m'a toujours plu aussi, cependant pas facile à trouver, et c'est vrai que le poids "refroidi" un peu. ça fait plaisir d'entendre quelqu'un kiffer le DR comme moi.
Merci pour Ton commentaire ! On en trouve dans de bons états à des prix très corrects. Ces vieux trails retrouvent une certaine cote depuis quelques temps !
Ça a l'air d'être 1 bonne machine bonne à tout faire. Pour la fiabilité j'ignore combien de kms on peut faire sans pépin. J'aimerai aussi tellement connaître la marque et le modèle de votre casque et de vos lunettes
Salut ! Je te confirmes c’est une excellente machine et très attachante. La mienne est à 60 000 avec un entretien plutôt classique. Le casque c’est un Scorpion et les lunettes des AKA
Bonjour, ai été cet été a tollevast dans de ma famille et me semble que justement elle m'avait montré une location de 800 DR, comme tu en fais part en fin de vidéo. En viens à me demander si ça n'était pas justement ta moto dont il s'agissait... Bonne route... Ps: c'est vraiment une moto que j'aime beaucoup pour en avoir possédé une durant 13 ans en ne roulant quasi qu'avec elle sans autre véhicule... Très bonne moto...
Salut ! C'est fort probable qu'il s'agisse de moi. On doit pas être des dizaines à mettre en location des motos dans le coin et encore mois des 800 DR ! J'ai de la famille à Tollevast aussi, ça se trouve on se connait. En tout cas merci pour ton commentaire et n'hésite pas si tu avais envie de te rappeler quelques souvenirs ! Bonne route à toi
Salut ! Merci pour ton retour ! La prochaine vidéo de la chaîne sera dans le meme esprit. C'est difficile de conseiller cette moto à un débutant. Déjà elle est pas autorisé en A2 (54ch) et il faut être vigilant à la hauteur de selle et au peu de souplesse du gros mono. Pour le reste la prise en main est très facile
Salut ! Écoute ça dépend surtout de l'utilisation que tu veux en faire ! Je n'ai essayé que le 800 et j'en suis du dingue. Il n'est d'ailleurs pas éligible A2 ;) Hésite pas si tu as des questions et bienvenue sur ma chaine ! Un autre mono Youngtimer à l'essai dans la prochaine vidéo qui sort dans quelques jours !
Merci pour ton commentaire ! Il y en a quelques une de belles en circulation mais il faut savoir parfois être un peu patient. J'ai mis 6 mois à trouver le modèle que je voulais dans cet état et elle a parcourus la France pour me rejoindre. Bonne quête !
Station Essence il va falloir être patient, 20 ans que je roule en motos puissantes et caractérielles, le moment approche de faire autre chose. Tu as trouvé un exemplaire avec beaucoup de km ? Tu peux m’en dire plus sur les points à vérifier ? Les 650 étaient fragiles du haut moteur.
@@julienmauret2741 c'est une autre philosophie effectivement. Mais un moteur de caractère quand même. A sa manière. J'ai acheté la mienne entièrement d'origine avec 22 000km. Les points à surveiller c'est surtout les métaux comme je le dit dans la vidéo, réservoir en 1er. Au niveau moteur c'est très fiable
La famille DR!!! que ce soit en 350 en 600, 650 ou 800 c'était que du plaisir! Quel dommage de constater la disparition pure et simple des trails mono basiques!! Il est cependant à noter que les canadiens ont encore la chance de pouvoir acheter un 650 neuf!! Snif pour nous!
Effectivement c'est triste car c'est un vrai plaisir à rouler. Il y a eu une muse à jour de la KLR aussi mais destiné au marché américain. Je sais pas pourquoi mais J'ai un pressentiment sur un regain d'intérêt pour ces motorisations et de nouveaux modèles en gros mono ! J'y crois en tout cas !
Effectivement c'est triste car c'est un vrai plaisir à rouler. Il y a eu une muse à jour de la KLR aussi mais destiné au marché américain. Je sais pas pourquoi mais J'ai un pressentiment sur un regain d'intérêt pour ces motorisations et de nouveaux modèles en gros mono ! J'y crois en tout cas !
@@stationessence7926 Quand j'ai vu un projet pour un nouveau KLR 2022 (un tout nouveau et pas le modèle revisité depuis des années sur le continent américain), j'ai immédiatement écrit à Kawasaki France pour leur demander s'il était prévu pour le marché européen, ils m'ont répondu que non, car ce modèle sera toujours à carburateur, donc seulement destiné au marché américain, cette technologie moteur ne passant pas les nouvelles normes européennes. Snif
J'en ai eu une en bleu et j'ai eu une fuite de réservoir au bout de 4 ans; Le concessionnaire a tout pris en garantie ( alors qu'elle était terminée) pièces et main-d'oeuvre. Meilleur SAV que BMW! en conso sur 41 000KM j'ai fait du 6,6 litres aux 100km.
C’était la maladie sur ces modèles. Traité au Restom et tu es tranquille à vie. En trio et chargé je fais du 5l/100. Autant te dire qu’avec la taille du réservoir je vais pas à la pompe souvent !
@@stationessence7926 bon ben ça y'est .. en ma possession depuis 2 mois.. ayant déjà eu un dr650, pas dépaysé .. trop cool cette bécane!! pour avoir 6 motos, je sais pas si c'est ma préférée mais en tout cas je ne prends plus que celle là :)
Je roule en 600xt. Avant, je disais en "gros mono"...mais c'était avant. Belle bécane, atypique et j'imagine que quand on a goûté au "poumon poum" avec une gammelle de 800cc, on doit être addict des reprises à (pas trop) bas régime.
Ca reste un gros mono un 600 ! Effectivement le "Poum Poum" est très addictif, comme tu le dis très justement "à (pas trop) bas régime. La sensation de tracteur est vraiment incroyable. Tu ajoutes à ça une position haute et droite qui permet de dominer la route, un tableau de bord rudimentaire mais suffisant et tu as envie de partir à l'aventure à chaque fois ! Une moto bien née et extrêmement attachante. Si tu as l'occasion d'essayer un jour n'hésite surtout pas !
Bonjour, Moi aussi j'aime les vielles !!! Très bon choix : SUPER BECANE ! J'ai eu la chance d'avoir une 1990 (neuve : WAOUH) ... Mais, ATTENTION en TT ! Elle est lourde et pas si sûr que ça ... Amicalement R600TTR V
Ahahah. Effectivement ça reste lourd en TT, mais la position est neutre et la moto bien équilibrée. C'est pour la relever que c'est plus chiant, ou les demi-tour dans les bourbier ^^. Tu roules sur un 600 TTT maintenant ?
@@stationessence7926 Bonsoir, Tu as bien fait le tour de " ta vielle " !!! La relever et les demi-tours ce n'est pas le pire ! C'est faire une chute à 60 Km/h en TT avec une machine aussi lourde et " encombrante ". A l'époque, avec la mienne, je ne me suis jamais risqué en TT : trop lourd, trop imposante et je sortais de l'hôpital. Mais, j'en garde un très bon souvenir. D'ailleurs, si j'avais les moyens c'est une bécane comme celle-là que je prendrais pour mon tout les jours. Ce que j'ai trouvé dommage à l'époque c'est que SUZUKI ne soit pas allé au bout du concept. C'est à dire une machine série calqué sur la Gaston Rahier Pharaon. C'était un 820 cm3 cinq soupapes démarrage au kick ! Je sais le kick c'est ringard ! En fait, il y avait deux moteur pour le Pharaon 89 : un 800 quatre soupapes (je crois pour la cylindré) et le 820 cinq soupapes. Enfin ! Nous avons tous nos petites déceptions et petits regret avec nos vielles ?! ... Je me rends compte que je n'ai toujours pas répondu à ta question ! Je me fais un moment leçon et nostalgie. Je roule avec un TT600R Belgarda de 1999 (140Kg) KICK ! Je suis un vieux avec des habitudes de vieux. C'est top en TT pour de la balade et même pour du technique. A propos de poids, je crois me souvenir que ma DR800S faisait 185Kg tout plein fait ou il fallait ajouter les 29 litres de coco (donc 185 + 29 = 214Kg), tu corriges si tu as des infos plus justes, et la tienne elle pèse combien ta vielle ? Amicalement, bonne route et beaucoup de bonnes balades. SOIS PRUDENT ! R600TTR V
@@anniedelannoy2252 Ecoute, je me suis bourré une fois en off-road. J'ai perdu l'avant dans un dévers. Pas trop de casse. Moi rien, et juste la pédale de frein pliée. Si ça pouvait toujours etre comme ça ce serait très bien ! En étant un peu patient tu peux encore trouvé de beaux exemplaires pour plus ou moins 2000€. Ca reste un plaisir accessible. Effectivement la moto de ce pilote laisse réveur encore aujourd'hui mais je pense que c'est pour des raisons de coûts que Suzuki ne l'a pas commercialisée. En tout cas très bon choix le 600 TTR ! je n'ai jamais essayé mais j'en ai entendu que du bien Le 800 DR de 1991 fait 222kg tous pleins faits (en sachant que tu embarques 24L d'essence) ! Bonne route à toi !
Bonjour, je suis tombé sur ta vidéo par hasard, étant moi-même depuis peu propriétaire d'un DR800 en version bleue. Je suis de Caen, cela pourrait être sympa de faire une petite virée dans la Manche un de ces quatre. P.S. : j'ai acheté les même crash bar en blanc, pour les même raisons ^^ Bonne route ! Guillaume
Je te souhaite de prendre beaucoup de plaisir sur ce gros mono très attachant ! Je suis partant pour une ballade forcément ! il faut réussir à se caler une date. Ajoute moi sur Instagram si tu as, ce sera plus facile pour communiquer. Merci pour ton commentaire et profite bien de ton DR !
@@stationessence7926 C'est sûr qu'il me change de mon feu flat twin BMW, c'est un plaisir différent mais je m'y attache. Alors j'ai banni les réseaux sociaux de ma vie ^^ mais j'ai encore WhatsApp ! éventuellement je te mets mon mail en message quelques minutes le temps que tu le récupères ;-) ensuite je supprime (ou toi) EDIT : sur mon profil RUclips tu as mon mail ;-)
@@stationessence7926 ça risque d'être moins pratique pour discuter en temps réel, mais ça sera toujours utile pour d'autres personnes. A la limite pourquoi pas créer un groupe WhatsApp ?
j'en ai essayer une en 750, avec un sympatique motard qui m’avait dépanner moi et et ma rdlc 350, avec qui j'avait fini par sympathiser. Que de bon souvenir et une becane incroyable.Bonne route a toi
Tomber en rade a parfois de bons côtés ! Je rêve d'essayer un 350 RDLC, c'est tellement mythique ! Merci pour ton commentaire. Bonne route à toi également !
@@stationessence7926 les 2 temps avant n’était pas aussi diaboliser ,mais en effet c’était une becane amusante ,mais pour freiner il fallait serrer les fesses .
@@stationessence7926 tu a surement raison ou l'avenir sera électrique .Mais pour ma part je suis passer au 4 pattes a 4 temps il y a bien longtemps bonne route a toi
il y a 20 ans j'ai eu la 750 en blanche et orange, attention distribution fragile, beaucoup de contraintes mécanique avec un seul piston aussi énorme même si c'est bien équilibré.
C'est robuste mais effectivement il y a de grosses contraintes mécaniques avec cette cylindrée sur un mono. C'est ce qui fait des défauts, son caractère, son charme ! On n'en voit plus beaucoup des DR dans les coloris que tu avais !
@@stationessence7926 ça serait géniale !!!! Je te remercie je me suis abonner à ta chaîne je vais chercher mon premier dr800 la semaine prochaine à Aix en provence
@@clement74full Alors il s'agit d'une entreprise italienne qui s'appelle GIGS Motorcycles. Je te souhaite de prendre beaucoup de plaisir à son guidon. N'hésite pas à m'envoyer une photo !
@@stationessence7926 hello j'ai bien trouvé ton entreprise mais je ne trouve pas les proteges mains c'est un casse tête 😭 si ta d'autres info je suis preneur
C'est a ça qu'on reconnais les meilleurs bécanes. 3 décennies après ya tjrs des amateurs de sensations qui kiffent et les présentent encore et encore en vidéos
Celle ci c’est mon bébé ! Une moto créatrice d’aventure, d’histoire et de souvenirs !
Merci pour mon futur modèle car esthétiquement l'ancêtre de la nouvelle de
Au départ je recherchais une vidéo de passage au banc de DR750/800 et je suis tombé sur les tiennes, très intéressantes notamment sur l'influence de l'échappement.
Puis cet essai génial car bien réalisé et orienté sur les sensations et un peu de nostalgie.
Nostalgique de ma DR400S des années 80, j'ai un projet de gromono DR650/750/800 "oldschoolisé" (qui rappellerai mamie DR400S donc allégé éventuellement un poil abaissé et à petit bidon). Projet plus ou moins en dormance car pour le moment j'ai craqué pour une autre vieille, une Triumph 900 Sprint de 1997 de toute beauté et qui envoie du pâté mais aux carbus facétieux dernièrement.
Abonné, du coup.
@@FrenchCrow merci ça fait super plaisir ton retour ! Une 900 Sprint !? J’adore !!!
@@stationessence7926 Elle ne ressemble pas à une de ces "moto manga" de maintenant, et le caractère moteur est vraiment chouette. J'envie seulement la sobriété en carburant des bécanes récentes...
J'ai eu une 900 Trident dans les années 90 alors c'est un retour aux sources.
@@FrenchCrow ça consomme tant que ça ?
@@stationessence7926 Non, environ 6 L / 100 km en usage raisonnable mais dans les mêmes conditions une bécane récente serait à moins de 4 L, et l'écart se creuserait en cas de conduite énervée (ce qui n'est pas mon cas).
@@FrenchCrow oui ça va ! Tu sais avec mon cBR de 99 je fais du 4L au 100 !
un vrai bonheur cette bécane !
Elle fait partir de celle que j’espère garder toute ma vie !
Trop cool l’ambiance de ta vidéo 👍🏽
Merci ! Ça fait plaisir !
HAAAAAAAAAAAAA bien l'paiziiiiii de la voir enfin ! T'a pris 40 levels sur tes montages ! Dommaaaaage pour la musique trop forte quand tu parles, mais c'est tout ce qu'on peut te reprocher. Bravo !
Ha alors ! En fait le son de ton micro est réglé en mono, pas en stéréo, faudrait voir sur ton logiciel si tu peux pas doubler la piste audio du micro pour faire du stéréo ;)
Wah ça me fait super plaisir ! Je veillerai à ça la prochaine fois !
Super vidéo !! Bien filmé, rythmé, vraiment agréable !! Continue comme ça, tu régales !! V à toi et au monstre ^^✌😄
Merci infiniment pour ce commentaire qui fait plaisir à lire. Il y a des projets à venir avec le Monstre. A très bientôt !
Sympa ta vidéo, t'as raison un gromomo c'est le pied ! Tu le sens vivre et renâcler de tps en tps quand tu es trop bas en régime, mais c'est ce qui en fait le charme . J'ai reconnu pas mal de chemins dans ta vidéo et ça ravive des souvenirs, super ! Merci à toi ;)
Merci pour ton retour Alain, je sais que tu roules maintenant sur un mono aussi et c'est plein de charme tu as raison !
J'ai "quasi" la même en 650 depuis 25 ans, j'adore !!! Mais le 800 (le Big) m'a toujours plu aussi, cependant pas facile à trouver, et c'est vrai que le poids "refroidi" un peu. ça fait plaisir d'entendre quelqu'un kiffer le DR comme moi.
Merci pour Ton commentaire ! On en trouve dans de bons états à des prix très corrects. Ces vieux trails retrouvent une certaine cote depuis quelques temps !
Ça a l'air d'être 1 bonne machine bonne à tout faire. Pour la fiabilité j'ignore combien de kms on peut faire sans pépin. J'aimerai aussi tellement connaître la marque et le modèle de votre casque et de vos lunettes
Salut ! Je te confirmes c’est une excellente machine et très attachante. La mienne est à 60 000 avec un entretien plutôt classique. Le casque c’est un Scorpion et les lunettes des AKA
Bonjour, ai été cet été a tollevast dans de ma famille et me semble que justement elle m'avait montré une location de 800 DR, comme tu en fais part en fin de vidéo. En viens à me demander si ça n'était pas justement ta moto dont il s'agissait... Bonne route... Ps: c'est vraiment une moto que j'aime beaucoup pour en avoir possédé une durant 13 ans en ne roulant quasi qu'avec elle sans autre véhicule... Très bonne moto...
Salut ! C'est fort probable qu'il s'agisse de moi. On doit pas être des dizaines à mettre en location des motos dans le coin et encore mois des 800 DR ! J'ai de la famille à Tollevast aussi, ça se trouve on se connait. En tout cas merci pour ton commentaire et n'hésite pas si tu avais envie de te rappeler quelques souvenirs ! Bonne route à toi
Salut bravo bonne video bon esprit! Mais conseilles cette mono 800 aux debutants!
Salut ! Merci pour ton retour ! La prochaine vidéo de la chaîne sera dans le meme esprit. C'est difficile de conseiller cette moto à un débutant. Déjà elle est pas autorisé en A2 (54ch) et il faut être vigilant à la hauteur de selle et au peu de souplesse du gros mono. Pour le reste la prise en main est très facile
Salut mec, j’ai 19ans et comme toi j’adore les youngtimer et les gros monos
J’hésite peut être à m’en acheter un de Dr
Tu me le conseil ?
Salut ! Écoute ça dépend surtout de l'utilisation que tu veux en faire ! Je n'ai essayé que le 800 et j'en suis du dingue. Il n'est d'ailleurs pas éligible A2 ;) Hésite pas si tu as des questions et bienvenue sur ma chaine ! Un autre mono Youngtimer à l'essai dans la prochaine vidéo qui sort dans quelques jours !
Top ta vidéo, c est exactement ce que je cherchais.
Le dr est superbe dans cette version de 91, j’ai veux une !!!
Merci pour ton commentaire ! Il y en a quelques une de belles en circulation mais il faut savoir parfois être un peu patient. J'ai mis 6 mois à trouver le modèle que je voulais dans cet état et elle a parcourus la France pour me rejoindre. Bonne quête !
Station Essence il va falloir être patient, 20 ans que je roule en motos puissantes et caractérielles, le moment approche de faire autre chose.
Tu as trouvé un exemplaire avec beaucoup de km ? Tu peux m’en dire plus sur les points à vérifier ? Les 650 étaient fragiles du haut moteur.
@@julienmauret2741 c'est une autre philosophie effectivement. Mais un moteur de caractère quand même. A sa manière. J'ai acheté la mienne entièrement d'origine avec 22 000km. Les points à surveiller c'est surtout les métaux comme je le dit dans la vidéo, réservoir en 1er. Au niveau moteur c'est très fiable
La famille DR!!! que ce soit en 350 en 600, 650 ou 800 c'était que du plaisir! Quel dommage de constater la disparition pure et simple des trails mono basiques!! Il est cependant à noter que les canadiens ont encore la chance de pouvoir acheter un 650 neuf!! Snif pour nous!
Effectivement c'est triste car c'est un vrai plaisir à rouler. Il y a eu une muse à jour de la KLR aussi mais destiné au marché américain. Je sais pas pourquoi mais J'ai un pressentiment sur un regain d'intérêt pour ces motorisations et de nouveaux modèles en gros mono ! J'y crois en tout cas !
Effectivement c'est triste car c'est un vrai plaisir à rouler. Il y a eu une muse à jour de la KLR aussi mais destiné au marché américain. Je sais pas pourquoi mais J'ai un pressentiment sur un regain d'intérêt pour ces motorisations et de nouveaux modèles en gros mono ! J'y crois en tout cas !
@@stationessence7926
Quand j'ai vu un projet pour un nouveau KLR 2022 (un tout nouveau et pas le modèle revisité depuis des années sur le continent américain), j'ai immédiatement écrit à Kawasaki France pour leur demander s'il était prévu pour le marché européen, ils m'ont répondu que non, car ce modèle sera toujours à carburateur, donc seulement destiné au marché américain, cette technologie moteur ne passant pas les nouvelles normes européennes. Snif
@@fournierluc7512 les gros mono chez nous ça va revenir ! On croise les doigts ! Comme le retour du 2 temps avec l'injection. J'y crois aussi !
Sympathique vidéo,
J'habite pas dans la Manche mais clairement je suis intéressé par une location
Merci pour ton retour ! Quand tu veux pour la location ! Elle est prêt à rouler ;)
J'en ai eu une en bleu et j'ai eu une fuite de réservoir au bout de 4 ans; Le concessionnaire a tout pris en garantie ( alors qu'elle était terminée) pièces et main-d'oeuvre. Meilleur SAV que BMW! en conso sur 41 000KM j'ai fait du 6,6 litres aux 100km.
C’était la maladie sur ces modèles. Traité au Restom et tu es tranquille à vie. En trio et chargé je fais du 5l/100. Autant te dire qu’avec la taille du réservoir je vais pas à la pompe souvent !
dr 800 master of big trail vivi la france
I agree with you about the Big DR! Thank's for your comment
@@stationessence7926 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👍
hello ;)
Doit tu toi aussi presser le frein avant comme une brut pour te stopé ?
thx
Je n'irais pas jusque là mais effectivement ça manque de mordant. Quand on a compris la notice ça fait le taf !
Suis tombé sous le charme de ta vidéo..., j'hésitais à mon acheter une (moteur, embrayage, etc. neufs + kits Team Hessler), là suis convaincu !
N’hésite surtout pas, tu seras pas déçu ! Je connais le HRT mais qu’est ce que tu appeles le Kit Team Hessler
@@stationessence7926 C'est justement ça ! HessleR Team = HRT.
@@agt4989 mais qu’est ce que tu appel le kit ?
Super ta vidéo. Bon montage.. agréable a regarder..
Je récupère mon 800dr dans trois jours 😱😖😁😁 le même que toi en bleu.
Trop hâte..
Merci pour ton commentaire ça donne envie de continuer ! Je te souhaite de prendre un maximum de plaisir sur cette moto très attachante !
@@stationessence7926 bon ben ça y'est .. en ma possession depuis 2 mois.. ayant déjà eu un dr650, pas dépaysé .. trop cool cette bécane!!
pour avoir 6 motos, je sais pas si c'est ma préférée mais en tout cas je ne prends plus que celle là :)
@@momort yeahhh !! Belle acquisition ! C'est une bécane très attachante ! La preuve !
Чёткий видос, чёткий мотоцикл!)
Спасибо за ваш комментарий ! Скоро появятся новые видео!
Où se fait le traitement du réservoir et combien ça coûte? merci
Dans ton garage habituel ;)
Je roule en 600xt. Avant, je disais en "gros mono"...mais c'était avant.
Belle bécane, atypique et j'imagine que quand on a goûté au "poumon poum" avec une gammelle de 800cc, on doit être addict des reprises à (pas trop) bas régime.
Ca reste un gros mono un 600 ! Effectivement le "Poum Poum" est très addictif, comme tu le dis très justement "à (pas trop) bas régime. La sensation de tracteur est vraiment incroyable. Tu ajoutes à ça une position haute et droite qui permet de dominer la route, un tableau de bord rudimentaire mais suffisant et tu as envie de partir à l'aventure à chaque fois ! Une moto bien née et extrêmement attachante. Si tu as l'occasion d'essayer un jour n'hésite surtout pas !
Bonjour,
Moi aussi j'aime les vielles !!!
Très bon choix : SUPER BECANE !
J'ai eu la chance d'avoir une 1990 (neuve : WAOUH) ...
Mais, ATTENTION en TT ! Elle est lourde et pas si sûr que ça ...
Amicalement
R600TTR V
Ahahah. Effectivement ça reste lourd en TT, mais la position est neutre et la moto bien équilibrée. C'est pour la relever que c'est plus chiant, ou les demi-tour dans les bourbier ^^. Tu roules sur un 600 TTT maintenant ?
@@stationessence7926 Bonsoir,
Tu as bien fait le tour de " ta vielle " !!!
La relever et les demi-tours ce n'est pas le pire ! C'est faire une chute à 60 Km/h en TT avec une machine aussi lourde et " encombrante ".
A l'époque, avec la mienne, je ne me suis jamais risqué en TT : trop lourd, trop imposante et je sortais de l'hôpital.
Mais, j'en garde un très bon souvenir. D'ailleurs, si j'avais les moyens c'est une bécane comme celle-là que je prendrais pour mon tout les jours.
Ce que j'ai trouvé dommage à l'époque c'est que SUZUKI ne soit pas allé au bout du concept. C'est à dire une machine série calqué sur la Gaston Rahier Pharaon. C'était un 820 cm3 cinq soupapes démarrage au kick ! Je sais le kick c'est ringard !
En fait, il y avait deux moteur pour le Pharaon 89 : un 800 quatre soupapes (je crois pour la cylindré) et le 820 cinq soupapes.
Enfin ! Nous avons tous nos petites déceptions et petits regret avec nos vielles ?! ...
Je me rends compte que je n'ai toujours pas répondu à ta question ! Je me fais un moment leçon et nostalgie.
Je roule avec un TT600R Belgarda de 1999 (140Kg) KICK ! Je suis un vieux avec des habitudes de vieux.
C'est top en TT pour de la balade et même pour du technique.
A propos de poids, je crois me souvenir que ma DR800S faisait 185Kg tout plein fait ou il fallait ajouter les 29 litres de coco (donc 185 + 29 = 214Kg), tu corriges si tu as des infos plus justes, et la tienne elle pèse combien ta vielle ?
Amicalement, bonne route et beaucoup de bonnes balades.
SOIS PRUDENT !
R600TTR V
@@anniedelannoy2252 Ecoute, je me suis bourré une fois en off-road. J'ai perdu l'avant dans un dévers. Pas trop de casse. Moi rien, et juste la pédale de frein pliée. Si ça pouvait toujours etre comme ça ce serait très bien !
En étant un peu patient tu peux encore trouvé de beaux exemplaires pour plus ou moins 2000€. Ca reste un plaisir accessible.
Effectivement la moto de ce pilote laisse réveur encore aujourd'hui mais je pense que c'est pour des raisons de coûts que Suzuki ne l'a pas commercialisée.
En tout cas très bon choix le 600 TTR ! je n'ai jamais essayé mais j'en ai entendu que du bien
Le 800 DR de 1991 fait 222kg tous pleins faits (en sachant que tu embarques 24L d'essence) !
Bonne route à toi !
Bonjour, je suis tombé sur ta vidéo par hasard, étant moi-même depuis peu propriétaire d'un DR800 en version bleue. Je suis de Caen, cela pourrait être sympa de faire une petite virée dans la
Manche un de ces quatre.
P.S. : j'ai acheté les même crash bar en blanc, pour les même raisons ^^
Bonne route !
Guillaume
Je te souhaite de prendre beaucoup de plaisir sur ce gros mono très attachant ! Je suis partant pour une ballade forcément ! il faut réussir à se caler une date. Ajoute moi sur Instagram si tu as, ce sera plus facile pour communiquer. Merci pour ton commentaire et profite bien de ton DR !
@@stationessence7926 C'est sûr qu'il me change de mon feu flat twin BMW, c'est un plaisir différent mais je m'y attache. Alors j'ai banni les réseaux sociaux de ma vie ^^ mais j'ai encore WhatsApp ! éventuellement je te mets mon mail en message quelques minutes le temps que tu le récupères ;-) ensuite je supprime (ou toi)
EDIT : sur mon profil RUclips tu as mon mail ;-)
@@GuillaumeP14 on va discuter ici. Si jamais d'autres veulent se joindre à nous. Tu en penses quoi ?
@@stationessence7926 ça risque d'être moins pratique pour discuter en temps réel, mais ça sera toujours utile pour d'autres personnes. A la limite pourquoi pas créer un groupe WhatsApp ?
@@GuillaumeP14 si on dit le dimanche 4 octobre ?
Salut, elle est toujours a louer ta big dr ?
Salut ! Oui bien sûr. Il est toujours possible de louer la moto !
Top ta vidéo 👌👌 je possède un big de 92
Merci ! Envoi une photo si tu peux, que je vois la bête !
@@stationessence7926 tu as un compte insta
@@gaetanp4575 bien sûr. Tu me trouveras au nom de station_essence.
Salut à toi voisin. Abonné pour le DR et pour la bonne ambiance.
Voisin ?
@@stationessence7926 je suis Normand en xt500 et je me promène aussi par là bas pour le plaisir.
j'en ai essayer une en 750, avec un sympatique motard qui m’avait dépanner moi et et ma rdlc 350, avec qui j'avait fini par sympathiser. Que de bon souvenir et une becane incroyable.Bonne route a toi
Tomber en rade a parfois de bons côtés ! Je rêve d'essayer un 350 RDLC, c'est tellement mythique ! Merci pour ton commentaire. Bonne route à toi également !
@@stationessence7926 les 2 temps avant n’était pas aussi diaboliser ,mais en effet c’était une becane amusante ,mais pour freiner il fallait serrer les fesses .
@@marcnicolas1799 avec l'injection et les avancées technologiques on peut espérer leur retour !
@@stationessence7926 tu a surement raison ou l'avenir sera électrique .Mais pour ma part je suis passer au 4 pattes a 4 temps il y a bien longtemps bonne route a toi
@@marcnicolas1799 bonne retour à toi également ! Et merci de ton intérêt ! Je viens de sortir une nouvelle vidéo si ça te dit ;)
il y a 20 ans j'ai eu la 750 en blanche et orange, attention distribution fragile, beaucoup de contraintes mécanique avec un seul piston aussi énorme même si c'est bien équilibré.
C'est robuste mais effectivement il y a de grosses contraintes mécaniques avec cette cylindrée sur un mono. C'est ce qui fait des défauts, son caractère, son charme ! On n'en voit plus beaucoup des DR dans les coloris que tu avais !
Salut sur quel site tu a trouvé tes protégé mains ?
Au fond fond d'Internet. Me souviens plus. Je vais essayer de retrouver la facture pour te repondre
@@stationessence7926 ça serait géniale !!!! Je te remercie je me suis abonner à ta chaîne je vais chercher mon premier dr800 la semaine prochaine à Aix en provence
@@clement74full Alors il s'agit d'une entreprise italienne qui s'appelle GIGS Motorcycles. Je te souhaite de prendre beaucoup de plaisir à son guidon. N'hésite pas à m'envoyer une photo !
@@clement74full Et merci pour l'abonnement ! J'ai quelques sujets sous le coude avec le 800 DR !
@@stationessence7926 hello j'ai bien trouvé ton entreprise mais je ne trouve pas les proteges mains c'est un casse tête 😭 si ta d'autres info je suis preneur
Genre on a pas remarqué le p'tit coup d'oeil dans le rétro au passage des gendarmes à 6:30 en mode "hmmmmm, nan c'est bon"
Ahahah bien vu ! On le fait tous ! Même quand on a rien à se reprocher !
(Aleman) meine ist DR 800 S, Typ SR43B bj. 1993 schwarz/Rot
60 balles et c'est même pas de la pièce Suzuki ?! #scandal #chuchoqué
Va t'inscrire au permis toi enfoiré !