J’ai cette moto avec laquelle j’ai déjà fait plus de 12’000 km (en 8 mois) et j’en suis ravi. Ta vidéo résume parfaitement ce modèle. Juste avant j’avais la 8S (pendant 6000 km environ) et effectivement la V-STROM est encore plus facile de prise en main. Cette dernière a une multiplication qui tire plus court, d’où les différences de sensations que tu as pu constatées vs les 8S/8R. La bulle d’origine est aussi un défaut avec les remous qu’on se prend dans le casque. J’ai mis une Givi Airflow pour pallier à ce problème. Il manque aussi un cruise control pour faire beaucoup de route. J’ai mis un Kaoko (pas un vrai cruise control) qui permet de se dégourdir la main droite. Autres options installées (pas toutes dispos sur le roadster) pour rouler confortablement toute l’année ou gagner en praticité: béquille centrale, poignées chauffantes, pare-mains, top case Givi Maxia 5 58L qui permet de mettre 2 modulables de taille L plus les gants. Avec tout ceci, ce n’est pas la moto la plus sexy, mais elle rend en sensations et fun ce qu’elle abandonne côté physique.
Pratiquement aucune vibration. J'ai cette moto depuis 6 mois et j"en suis très content. Par contre il faut impérativement ajouter des feux additionnels - des antibrouillards pour ma part ' car l'éclairage n'est pas suffisant, voire dangereux sur une route avec des virages.@@romainlisowski4194
Ancien possesseur d'une 800DE, que j'ai changé non pas parce que je n'en était pas satisfais, mais pour mon usage (j'ai préféré repartir sur une moto plus typée route et surtout avec un cardan), mais je me retrouve dans ton avis. La gamme V-Strom 800DE/SE est une réelle réussite pour Suzuki, juste dommage que l'esthétique ne fait pas l'unanimité car elle aurai fait un carton autrement. Et oui, avec un régulateur en plus, elle serai passée devant la Transalp, ou en tout cas, elle s'en serai bien rapprochée. Pour ce qui est du régulateur, il existe un type en Australie qui en fabrique mais ils coûtent une blinde entre le transport, douane, etc... (plus de 600€ si je me souviens bien). En revanche, il y a VeridianCruise qui vient finaliser son régulateur pour les 800DE/SE et il est à un peu plus de 300$ (soit environ 285€). Bon, ça reste un petit prix tout de même mais ça permet d'avoir un vrai régulateur qui fonctionne comme un régulateur officiel. Je ne met pas le lien du site car je ne sais pas si RUclips va l'accepter mais en tout cas, il suffit de taper "veridiancruise" sur google et c'est le premier lien. Il y a même une vidéo sur la page produit de la 800DE où un gros youtubeur trail/adventure, Big Rock Moto, présente le produit et l'installe sur sa 800DE afin de le tester. En tout cas, ça l'air de super bien fonctionner même si ça demande un peu de démontage pour l'installer par contre. En revanche, quand on arrive sur le site, ils précisent bien qu'ils ont bien plus de demandes que prévu et que les commandes vont devoir attendre au moins jusqu'à Novembre. La raçon du succès. 😄
@@romainlisowski4194 j ai essaye la version se et de j ai préféré la DE mais je me souvient de vibration qui m'ont un peut dérangé c'est peut être parce que je possède un crossrunner je sait pas ? je confirme elle est bien meilleurs que la transalp
Salut Lunaris, toutes tes vidéos sont vraiment le top... En plus, étant très très attaché à mon "Gex 1000 K2", j'étai à la recherche d'une deuxième monture... J'ai un rdv pour l'essayer, la semaine prochaine.. Je prends en compte, tous les paramètres annoncés, pendant ton essai... "V" à tous... ✌️✌️✌️
J'ai la version antérieur le 650 de 2021 et j'en suis totalement satisfait. Donc j'imagine même pas avec celle ci! Certains croyaient a tord que Suzuki avait un pied dans la tombe il y a encore quelques années. Force est de constater qu'ils se sont trompés.
Les chiffres de vente montrent bien que Suzuki est très loin des leaders : www.moto-net.com/article/marche-moto-2023-les-meilleures-ventes-de-motos-et-scooters.html
Salut Lunaris, Je l'ai depuis aout, en bleu. n régal , confortable, mais pas souple pour quelqu'un venant du 4 cylindres. En dessous de 2800 tr ça cogne au-dessus ça monte très vite, même si je trouve la 6 ème un peu surmultipliée... J'ai fait rajouter la béquille centrale, qui pour moi est indispensable. Pour le shifter, il vaut mieux atteindre les 4000 tr pour que cela soit fluide, quant à la conso, je tourne régulièrement autour des 4.2l/100, pourtant en roulant "un peu" au-dessus de la vitesse légale. Je fais 1.81m et la bulle d'origine protège correctement de mon point de vue, j'ai toujours la visière un peu ouverte, après question de gout, quant à la chaleur, en bouchon cet été, j'ai vu la température monter à 105°C et ça remontait bien dans les jambes, mais c'est prévu du moins pour le ventilo... Pas de rangement, un bloc disque tient juste et l'éclairage a mauvaise réputation, mais je ne roule pas la nuit ;-)
Merci pour ce retour éclairé Lunaris, j'ai également testé cette moto que je trouve excellente à bien des égards, le retour de chaleur du moteur sur les jambes et la puissance de l'éclairage devraient, à mon avis être revu par Suzuki.
Merci pour cet essai, toujours aussi complet et objectif. Ton ressenti ne me surprend pas, les trails modernes sont devenus des machines à tout - bien - faire 🙂 Seul l'aspect esthétique peut être un frein à l'achat par rapport à un roadster...
Oui j'ai du mal avec le bec de canard et le tout petit poste avant de la largeur de l'écran.... Le bruit de l'échappement de stock est dramatique aussi.
bonjour Lunaris, je possede cette moto et en noir, j'ai mis une bulle puig plus un deflecteur c'est tres bien. elle est plus confortable que la 8s, que j'ai egalement, car plus longue et un amortisseur et selle bien meilleurs. consommation, environ 4 litres en conduite cool. franchement, c'est une des meilleurs motos que j'ai eu, le seul reproche c'est des vibrations, a environ 5000 tours, si on fait de l'autoroute en continu.
j'ai mis poignées en mousse commandées sur amazon pour qq euros et ca le fait bien , juste ca diminue la puissance des poignées chauffantes et du coup faut régler plus fort
Une bonne moto efficace. Je ne suis pas fan de l'esthétique avant, mais c'est personnel, et on doit s'y habituer assez vite.Un déflecteur supplémentaire sur la bulle paraît indispensable. Essai bien sympa. Merci au propriétaire. Et Merci au réalisateur. 😉.v
j'ai cette moto depuis 2 mois que du bonheur , parfait en utilisation mixte ,sur ma SE j'ai mis en plus pour voyager un support top case et support valise rigide 3 P de chez shad valises SH 23 et top case SH 40 cargo (avec petite galerie) dépose hyper facile top case pas trop gros idéal, j'ai laissé la bulle d'origine et je l'ai réglée en position 2 pas super top mais ca vas par contre j'ai mis quelques options que je penses indispensable , pour l'éclairage j'ai mis un support SW motech (50 €) spécifique à la machine et j'ai mis 2 antibrouillard rond se 100mm à lampes classique (amazon) parfait pour combler le manque d'éclairage devant en code (parfait maintenant) une prise 12v allume cigare en accessoire (position sous la selle) je prend lors de nos périples un petit compresseur portable à brancher sur cette prise (compresseur chez action de la marque FERM 11€ avec un petit étui de rangement dans les sacoches parfait, et la prise chez suzuki accessoire 40 € (sous la selle) archi simple à poser (très utile quand on à besoin de réajuster une pression de pneu dans la pampa loin de tous et que nous avons que des stations fantôme sans aucune présence modernité oblige. elle nous à sauver plus d'une fois la mise. et en dernier les protège main suzuki accessoire les même que la version DE (indispensable chez nous ) dans les 120 € j'habite sur la côte pas de calais Boulogne sur mer (le temps pas toujours top )et pour finir les élargisseurs de rétro suzuki accessoire parfait pour une conduite en toute sécurité, avec toute ces options vous avez la moto idéale pour rouler tout les jours . merci à toi Lunaris 2142 pour ta chaîne et tout tes essais . salut motard à tous et bonne route. (suis un vieux motard depuis 1981).
... salut la bande !! Très bel essai une fois de plus de ta part,.. Je possède une DE qui est déjà pas dégueu, j'ai essayé la SE ..ben top aussi... même si elle est un peu moins polyvalente !! Un kiss de la réunion.. Prudence sur la route 💪👍✌️
Bonjour tout le monde, j'ai pu essayer cette moto. Elle est vraiment très bien. tu as bien résumé tout le bien que je pense de cete machine. Perso j'ai trouvé le chester impec dans les 2 sens
Bonjour j ai une DE depuis mai 2023 J ai passé les 40 000 km sans aucun souci Une moto formidable.....un moteur extraordinaire quand je vois les gars en transalp j ai de la peine pour eux car je suis certain qu ils n ont pas été essayé la v strom....quel dommage pour eux La meilleure moto du moment ainsi que l ont voté les lecteurs de trail magazine......le trail de l année A juste titre Foncez essayer cette nouvelle Suzuki les amis Merci lunaris
machine idéale pour le péri-urbain et la campagne, il faut juste changer la bulle pour Puig ou Givi. la modif de la boite à air accentue le plaisir de conduite, quand à la chaleur à droite, c'est le pot catalytique mais seulement dans les encombrements. très attachante !
Très bonne vidéo comme d’habitude! J’habite en Guyane et les retours de l’ensemble des test sur les remontées de chaleur côté droit m’oriente plus sur la Transalp qui elle, ne chauffe pas… Visiblement, ça s’estompe avec les Km… Si des propriétaires ont des retours d’expérience sur ce problème de chaleur, je suis preneur! 👍🏼
Un trail c'est minimum 200mm de débattement et une roue de 21 a l'AV c'est juste un faux trail comme il y a tant maintenant encore un de plus avec une roue de 19 devant ...En voiture on appelle ça un SUV ....
@@jmnov9034 99% des trail d'aujourd'hui sont des SUV incapable de faire du TT un peu engagé toute façon. Loin est l'époque des 600 650 mono de 140kg passe partout jamais en panne :/
@@TheRoamine74 T'as la 800 DE si ce n'est que ça (roue avant en 21 et débattements en 220 ^^) ...reste à savoir si utilisation plus off-road ou non derrière, parce que si c'est juste pour parader sur du bitume ...ça fait oui "j'ai une moto plus off-road mais j'en fais pas" mais sur du goudron ben c'est moins efficace c'est tout !
@@TheRoamine74 oui tout a fait d'accord mais ce qui est déplorable c'est que nous en France on est privé d'un tas de petites cylindrées mono cylindres 125,350,650 klr qui sont vendues un peut partout Amérique du sud usa Inde Asie, nous sous prétexte que les petites cylindrées ça ne fonctionne pas on a le droit qu'à des pachydermes très coûteux et inaptes au off road on se demande pourquoi RE vends très bien routes ses moyennes cylindrées....moi il y 'en a une qui me fait craquer c'est la 350 CB H'NESS elle est sublime il y a aussi une CB 300 trail mono cylindre a l'ancienne refroidie par air la 650 kawa klr est toujours vendue aux usa ...et il y'en a plein d'autres chez Suzuki ect...Moi je n'hésite pas à le dire on est pris en otage par les constructeurs japonais qui ne proposent pas assez de choix aux motards français résultat perso je ne peux acheter aucune moto car toutes les moto proposées ne me plaisent pas je cherche un mono cylindre ou bi cylindre a l'ancienne y'a pas si chez royal Enfield ...mais bon je préférerais une Honda mais comme il y a pas je garde mon CB500X de 2014
Hello, tres bel essai. J ai essayé ce model et j ai trouvé la position entre un trail et le roadster. Le chifter sur la montée est top mais sur la descente, il demande à être amélioré. En effet protection zero, même avec le pare prise d origine.bizzare j ai trouvé la protection un peu meilleur sur la version DE. Pour le moteur, il est sympa et joueur, un bon plus sur ce model.je retiendrais que le moteur sur le côté positif de cette moto. 😁 Merci pour cet essai 😉
beau test comme souvent Lunaris ! 🙂 il y a aussi comme concurrentes les tigers 800 et d'ailleurs ils ont présenter la nouvelle il y a quelques jours. je pense que les finitions est bien meilleurs mais pour 3000e de plus....😕
C Est une bonne bécane. Tu l’as très bien définit et décrite. Mieux que la Transalp à tout point de vue. Toutefois avec ma grande taille, je préfère largement sa sœur jumelle 800 DE pour sa position de conduite. Par contre il faut vraiment que Suz comprenne que ce type de bécane doit absolument proposer le régulateur de vitesse ce qui n’est pas le cas sur ces 2 modèles même en option. Pour le reste c’est du tout bon.
Belle machine qui rappelle les DR 750 et 800 des années 90, il ne reste plus qu'à la faire en bleu et blanc, ou mieux encore, le orange et là le quinquagénaire va commencer à réfléchir !
Pour l'avoir essayé, tout vas bien, le moteur est vraiment étonnant ça marche fort. Par contre il y a un truc que je n'ai pas aimé : les vibrations à mi régime dans la selle est les calles pieds.
@@sinistrosblack même kilométrage pour moi 40000 km en 15 mois pareil que toi j'habite dans le sud de la France à Toulon où il fait très chaud et la chaleur si tu veux des chaussures de moto ça passe sans problème pour moi c'est un faux problème ça n'existe pas c'est de toute façon à 62 ans la meilleure moto que j'ai jamais eu
Ça tombe bien juste avant de voir ta vidéo je viens d'en voire une sur les moto benda. Ça serait super cool si tu arrivais à nous faire une vidéo sur une de leurs moto qui sont rares et tellement atypiques (par exemple la lfc 700 ou Napoléon bob 500). Comme je sais que je peux avoir confiance en toi les yeux fermés au moins j'aurais un avis sincère.
Et encore, cela dépend de la taille du conducteur. Je crois bien que Lunaris doit faire 1m75 donc ça devrait le faire pour lui mais dans mon cas, faisant 1m85, quand j'avais acheté ma 800DE, j'ai commandé en même temps la bulle haute de chez Suzuki. Et bien franchement, je n'ai vu quasiment aucune différence, je continuai à me prendre le vent en pleine face et à avoir des turbulences. J'ai fini par changé par la bulle Touring de chez Puig (qui en plus à l'avantage d'être dispo en plusieurs coloris) et là j'ai vu une vraie différence. Ce n'était toujours pas parfait, mais c'était bien mieux que celle de Suzuki. Bon, le mieux restera toujours de rajouter un petit déflecteur en haut de la bulle ou carrément de prendre une bulle Airflow de chez Givi, mais je trouve ça vraiment pas esthétique donc je me suis contenté de la Puig.
Quand même fou qu'en 2024 , il arrive que certain sorte un véhicule qui éclaire pas ! 😂 Déjà que Suzuki n'est pas réputé pour ses freins , si en plus elle éclaire pas , ça sent le sapin leurs moto ( 1er et 2ième degré inclus)
@@fannybarbier57 Avec les feux additionnels le problème est réglé et ça apporte une petite touche baroudeuse qui fait son effet ! De plus énormément de motards rentrent avant la nuit...😅 V à toi ✌️
@@fannybarbier57 Franchement, le freinage des 800DE/SE est largement suffisant (à moins de conduire comme un dingue mais elles ne sont pas vraiment faites pour cela). En revanche, oui, l'éclairage de nuit est vraiment ignoble. Enfin, il est plus précisément pourri en courbe. En ligne droite ça le fait largement, ce n'est pas le meilleur, mais on voit sans problème devant soi. Par contre, dès qu'on penche, c'est le trou noir. Je ne comprend pas non plus comment ils peuvent commercialiser ça. A croire qu'ils ne testent leurs motos qu'en ligne droite. Et encore, si c'était quelque chose uniquement présent sur les 800DE/SE, ça aurai été chiant mais les feux additionnels donnent un style en plus, mais c'est aussi un défaut présent sur les 8S/8R. Et je me verrai pas rajouter des feux sur une sportive ou un roadster. Heureusement, la GSX-1000GX qui a l'air d'avoir le même optique, arrive avec de l'éclairage supplémentaire. Je ne l'ai pas testé mais en théorie, ça doit être mieux. Enfin j'espère, car là on parle d'une bécane à plus de 17000€...
Salut, en fait pour l'avoir essayée je voulais juste répondre à la question de la bulle d'origine. Elle protège assez bien la face avant, le vent passe juste au dessus du casque pour moi (je fais 1m74); mais sa conception fait qu'à partir de 80-90km/h, on reçoit ÉNORMÉMENT de perturbations venant des côtés de la bulle...ce qui pour ma part, a été très désagréable. Suzuki connait ce problème car en option sur le site, tu peux commander des mini déflecteurs pour mettre sur les côtés de cette bulle. Je trouve ça assez chiche de leur part, car ils auraient pu corriger ce problème au lieu de proposer des solutions payantes (chères de surcroît) et dont on ne sait pas si cela corrige le problème correctement...
Merci pour toutes tes videos qui m’ont permis de choisir ma derniere moto Nc 750 x de 2019. Juste une petite question, je recherche une camera pour la moto. Laquelle utilises tu en ce moment car la qualité de tes vidéos est vraiment au top?
Au moment de changer mon ancien VStrom 650 modèle 2010, j'ai hésité à partir sur un 800 DE (le SE n'était pas encore sorti), un 1000 ou un 650... Finalement, mon choix à été un 650 2021 parceque le 1000 était trop gros pour mon usage, et le 800 trop cher pour mon budget. Est ce que je regrette ou pas d'être resté sur un 650? Pas du tout, par contre j'aimerais bien que Suzuki de Tours (enfin de Saint Cyr sur Loire) me prête un 800 quand j'emmène mon 650 en révision... Histoire de me convaincre doucement avant ma retraite 😂 Sinon, toi tu en pense quoi en comparaison avec le 650?
Il y a déjà une Vstrom avec un bicylindre en ligne, la 250cc ; le *V* serait pour "versatile" *polyvalente* en anglais mais aussi _changeante_ en français ce qui pourrait évoquer une certaine inconstance pas forcément recherchée. Le marketing et ses divagations.
Facile de prise en main, bien équipée, efficace mais l'esthétique est repoussante et c'est la cas sur beaucoup de motos récentes. Je sais pas ce qui se passe chez les constructeurs. Elles sont moches.
salut merci, il faudrait que les constructeurs se mettent à jour au niveau du régulateur de vitesse qui n'est pas un luxe, ni monté en série et même pas proposé en option. c'est une moto confortable, efficace,mais rien à faire côté esthétique j'arrive pas
Je possède cette moto depuis le mois d'Avril et j'en suis très satisfait pour moi le truc qui me gêne le plus c'est la protection j'ai beaucoup de bruit dans le casque avec la bulle d'origine il faut aussi préciser qu'il y a une garantie de 5 ans pour une moto à 10500 euros c'est vraiment pas une arnaque
Elle a l'air d'une très bonne moto de route, polyvalente... Mais je me demande par exemple ce que ça apporte par rapport à une vieille tdm 900, même poids, même puissance, même genre de trains roulants, même... même plein de choses en fait ! La version 21 pouces est bien réputée pour ses aptitudes tout terrain, sur cela elle fait une différence. Mais celle là ? (ça ne retire pas ses qualités, hein !)
Je trouve que Suzuki, dans cette catégorie de cylindrée, a vraiment un bon positionnement, et ce trail en fait partie à juste titre. Des machines faciles, fiable et, en ce qui me concerne, jolies. Avec une préférence pour la sportive. Je vais partir hors thème mais c’est dans la catégorie supérieure, et pour l’instant uniquement des roadsters, que la donne vient de changer, avec l’annonce de la nouvelle Hornet 1000, standard et SP, et de leurs prix. De ma part j’adore les gros bycilindres mais je me sentirais trop con à acheter autre chose que ça pour presque un prix double. En effet je me sentirais con à acheter n’importe quelle autre motos beaucoup plus chère et, parfois, moins bien équipée. On jugera la qualité plus tard mais j’ai l’impression qu’avec cette proposition Honda va marquer un tournant. Merci pour le test et merci à l’abonné. Bon dimanche ✌️
Je suis impatient de pouvoir tester la Hornet 1000 mais j'ai peur de retrouver une moto très proche de la CB1000R que j'ai trouvé performante mais ennuyeuse. De plus je trouve la Hornet 1000 vraiment moche alors que la CB1000R est jolie.
@@Lunaris2142 je comprends tout à fait. Après l’esthétique est subjective, bien sûr. De ma part ce qui m’a choqué c’est vraiment le prix, même s’ils vont peut être le monter un peu dans le temps. Sinon c’est la SP qui est surprenante, elle est un peu plus puissante et mieux équipée pour un prix nettement plus bas qu’une Street RS, sans même parler des propositions de KTM ou BMW ou même Suzuki dans la catégorie des 1000 et au dessus.
@@giovanniricci2869 Exactement ! Cette SP va faire un carton et va certainement remettre les pendules à l'heure niveau tarifs. N'est ce pas les constructeurs européens ? Et puis Honda à pris tout de suite en compte la menace chinoise. C'est intelligent de leurs part !
@@olivierpicard9293tout à fait.faut remercier la concurrence chinoise concernant les prix pratiqués. Les constructeurs japonais et européens commencent a prendre conscience de la présence importante des chinois sur le marché. 😊
Je trouve que Suzuki ne s'est pas trop cassé en proposant deux versions quasi identiques de la 800. Je veux dire par là que je m'attendais à une vrai version routière de le SE avec une carénage avant revu pour plus de protection, une régulateur et un éclairage amélioré (vu que c'est le même sur la DE, le problème était forcément déjà remonté). Bref, je suis sur la version 650 de 2022 et je n'est pas franchi le cap car pas assez de motivation. On passe également d'un cadre alu à de l'acier, un moteur moins couteux en fabrication et un tarif en augmentation, ce n'est pas cohérent. Malgré tout je pense que c'est une excellente moto comme Suzuki sait en faire. Après question design on est passé du regard de la cigogne dépressive au canard joyeux ;-), franchement lorsque l'on voit l'Hayabusa, la GSX-8R, on se demande si ce n'est pas une équipe de stagiaires qui a été mise sur le coup pour le département trail.
En 1999 j'avais un sv650, j'en rêvais version trail, j'attendais avec gourmandise la vstrom 650. Qd elle est arrivée, j'ai fait un mini coma, quelle laideur... Aujourd'hui encore , je ne doute pas un instant des qualités de ce trail, mais le design...C'est pas possible. Mais ce n'est que mon avis subjectif. .
Je voulais remplacer ma Versys 1000 qui a plus de 65000 kms, j'ai hésité puis après avoir essayé la Gsxs1000gx, je l'ai acheté. Je retrouve la banane que m'avait donné ma vstrom 650 à son guidon
Très très bonne moto mais avec une face avant horrible, un peut dommage quand on sait que pour une bonne partie des motards, l'un des premiers critères, c'est l'esthétique. Bonne vidéo
Preum’s😂 blague à part , Suzuki a fait avec ces nouveaux « Vstrom » (800&1050), d excellentes motos polyvalentes , pour dayli, de l autoroute, du voyage, de la ville, du chemin de gravier …
C'est marrant avec cette manie du "trail"routier" les constructeurs (et les acheteurs) ont réinventé la vraie moto: Des roues de suffisament grand diamétre, un moteur de moyenne cylindrée+, un poids contenu et une ergonomie correcte. A l'époque une moto avec un cercle de 19 a l'avant (et une roue de 18 a l'arrière aussi souvent) ce n'était pas un Trail, mais juste une moto normale, de route, un "roadster". Pour revenir a cette bécane, je trouve que c'est la seule pas moche de toute la gamme
La bulle et l'éclairage est une horreur je confirme, sinon je suis très content de mon achat, elle est super ! Un petit lien pour la petite bulle fumée ? Je veux la même !
dommage qu'elle ne soit pas "un peu plus belle", c'est tres subjectif mais rien que sur les coloris, suzuki aurait pu faire un effort...il n'y a qu'a voir la DE qui est beaucoup plus sympa juste avec des coloris plus travaillés
SUZUKI vise le segment des Trails-Voyageurs midzize alors pourquoi avoir fait l'impasse sur le régulateur de vitesse qui n'est même pas disponible en option. L'apport de cette technologie associé à des poignées chauffantes aurait rendu, à mon avis, la V-STROM imbattable.
J'ai une honda nc 700x bulle haute(mise par l'ancien propriétaire)et bien cetait insurportable , des gros remous d'air et un bruit d'enfer. Tellement que j'avais beaucoup de moins de bruit debout! Ça va beaucoup mieux avec la bulle d'origine même si effectivement j'ai plus d'air... question de taille je suppose... (1.75)
Suzuki à vouloir épargner sa 1050 rate un paquet de ventes à sous-équiper cette 800. Qu’il la vende un peu plus cher avec un régulateur, une vrai protection, une centrale et des poignées chauffantes
Salut lunaris ben je ne changerai pas contre la cf moto 800 mt sport qui à quelques machins électriques près s'en rapproche le plus mais a des éléments de protections comme les tracs bars les feux antibrouillard et vu son poids si on rajoute tout sa sur la Suz on arrive au 230 kg de la cf et un confort et protection largement au dessus de la Suzuki je ne pense pas que je ferais les 700 bornes dans la journée qd on vois l'ergonomie de la selle sur la Suz et le prix 6000 € la cf mieux équipé le modèle sport c le modèle de base avec jantes alu en 19 et 17 idem que la vstrom et esthétiquement plus jolie la cf que la Suz et niveau motorisation je ne pense pas qu'il y ai une enoooorme différence de plus si on peut avoir que l'anglais sur l'écran c du matos chinois après les goûts et couleurs sa se discute pas ✌️✌️✌️✌️
@@Rhox547 Oui , elles regroupent beaucoup de point pour pas mal de motard , confortable , pratique pour partir en voyage , seul ou en duo , tu peux largement rouler fort dans col et va aussi très bien sur autoroute . Et même un guignol peux prendre un chemin sans soucis avec . Les autres excellent dans leurs catégorie mais ont du mal à faire le reste.
j'ai possédé la 650 xt j'ai essayez cette machine plutôt déçu par son moteur manque de puissance et moteur moins souple qu'un moteur en v sinon éclairage catastrophique la nuit ,protection inexistante .si bien que je suis passé chez ktm pas de regret a ce jour ps je fait 190000km par an
Rien à voir avec la vidéo, un bail que j’avais pas eu de recommandation youtube de ta chaine, et la bizarrement je tombe dessus et je vois que je ne suis plus abonné🤔 mr youtube supprimerait il des abonnements de son propre chef?
@@Lunaris2142 toutes celles que tu as cité ne sont pas des trails , tout juste des routieres un peu surelevées pour un peu plus de confort , essayes de faire le tour d'un circuit de cross et tu verras ...les derniers vrais trails a avoir existé c'etait les 600 xlr , dr , ou téneré ... d'ailleurs 99% des trails actuels ne voient jamais la terre ...que du bitume ...
J’ai cette moto avec laquelle j’ai déjà fait plus de 12’000 km (en 8 mois) et j’en suis ravi. Ta vidéo résume parfaitement ce modèle. Juste avant j’avais la 8S (pendant 6000 km environ) et effectivement la V-STROM est encore plus facile de prise en main. Cette dernière a une multiplication qui tire plus court, d’où les différences de sensations que tu as pu constatées vs les 8S/8R. La bulle d’origine est aussi un défaut avec les remous qu’on se prend dans le casque. J’ai mis une Givi Airflow pour pallier à ce problème. Il manque aussi un cruise control pour faire beaucoup de route. J’ai mis un Kaoko (pas un vrai cruise control) qui permet de se dégourdir la main droite. Autres options installées (pas toutes dispos sur le roadster) pour rouler confortablement toute l’année ou gagner en praticité: béquille centrale, poignées chauffantes, pare-mains, top case Givi Maxia 5 58L qui permet de mettre 2 modulables de taille L plus les gants. Avec tout ceci, ce n’est pas la moto la plus sexy, mais elle rend en sensations et fun ce qu’elle abandonne côté physique.
Salut. Niveau vibration ça donne quoi? Actuellement je suis avec une versys et qu’est ce que ça vibre!
Pratiquement aucune vibration. J'ai cette moto depuis 6 mois et j"en suis très content. Par contre il faut impérativement ajouter des feux additionnels - des antibrouillards pour ma part ' car l'éclairage n'est pas suffisant, voire dangereux sur une route avec des virages.@@romainlisowski4194
@@philippebartoli422 merci de ton retour. D’accord pour les feux. Je pense que par la suite je me dirigerais vers la 800.
Ancien possesseur d'une 800DE, que j'ai changé non pas parce que je n'en était pas satisfais, mais pour mon usage (j'ai préféré repartir sur une moto plus typée route et surtout avec un cardan), mais je me retrouve dans ton avis. La gamme V-Strom 800DE/SE est une réelle réussite pour Suzuki, juste dommage que l'esthétique ne fait pas l'unanimité car elle aurai fait un carton autrement. Et oui, avec un régulateur en plus, elle serai passée devant la Transalp, ou en tout cas, elle s'en serai bien rapprochée.
Pour ce qui est du régulateur, il existe un type en Australie qui en fabrique mais ils coûtent une blinde entre le transport, douane, etc... (plus de 600€ si je me souviens bien).
En revanche, il y a VeridianCruise qui vient finaliser son régulateur pour les 800DE/SE et il est à un peu plus de 300$ (soit environ 285€). Bon, ça reste un petit prix tout de même mais ça permet d'avoir un vrai régulateur qui fonctionne comme un régulateur officiel.
Je ne met pas le lien du site car je ne sais pas si RUclips va l'accepter mais en tout cas, il suffit de taper "veridiancruise" sur google et c'est le premier lien. Il y a même une vidéo sur la page produit de la 800DE où un gros youtubeur trail/adventure, Big Rock Moto, présente le produit et l'installe sur sa 800DE afin de le tester. En tout cas, ça l'air de super bien fonctionner même si ça demande un peu de démontage pour l'installer par contre.
En revanche, quand on arrive sur le site, ils précisent bien qu'ils ont bien plus de demandes que prévu et que les commandes vont devoir attendre au moins jusqu'à Novembre. La raçon du succès. 😄
@@romainlisowski4194 j ai essaye la version se et de j ai préféré la DE mais je me souvient de vibration qui m'ont un peut dérangé c'est peut être parce que je possède un crossrunner je sait pas ? je confirme elle est bien meilleurs que la transalp
Effectivement plus je la vois cette machine et plus je la trouve sympas ! Merci pour ton test !
Salut Lunaris, toutes tes vidéos sont vraiment le top... En plus, étant très très attaché à mon "Gex 1000 K2", j'étai à la recherche d'une deuxième monture... J'ai un rdv pour l'essayer, la semaine prochaine.. Je prends en compte, tous les paramètres annoncés, pendant ton essai... "V" à tous... ✌️✌️✌️
J'ai la version antérieur le 650 de 2021 et j'en suis totalement satisfait. Donc j'imagine même pas avec celle ci!
Certains croyaient a tord que Suzuki avait un pied dans la tombe il y a encore quelques années. Force est de constater qu'ils se sont trompés.
Les chiffres de vente montrent bien que Suzuki est très loin des leaders : www.moto-net.com/article/marche-moto-2023-les-meilleures-ventes-de-motos-et-scooters.html
l equilibre est top , et le moteur est super agreable!
On est bien d’accord elle est Top ! Tu as juste oublié de préciser que la boîte à air a été modifié 😉✌️
C'est la tienne kamel?😊😊😊
+ la batterie lithium non d'origine.
C'est la tienne? :P
@@floydjay non la mienne est bleue 😉✌️
@@loiseaurouge1813 non la mienne est bleue😉✌️
Salut Lunaris,
Je l'ai depuis aout, en bleu. n régal , confortable, mais pas souple pour quelqu'un venant du 4 cylindres. En dessous de 2800 tr ça cogne au-dessus ça monte très vite, même si je trouve la 6 ème un peu surmultipliée... J'ai fait rajouter la béquille centrale, qui pour moi est indispensable. Pour le shifter, il vaut mieux atteindre les 4000 tr pour que cela soit fluide, quant à la conso, je tourne régulièrement autour des 4.2l/100, pourtant en roulant "un peu" au-dessus de la vitesse légale. Je fais 1.81m et la bulle d'origine protège correctement de mon point de vue, j'ai toujours la visière un peu ouverte, après question de gout, quant à la chaleur, en bouchon cet été, j'ai vu la température monter à 105°C et ça remontait bien dans les jambes, mais c'est prévu du moins pour le ventilo... Pas de rangement, un bloc disque tient juste et l'éclairage a mauvaise réputation, mais je ne roule pas la nuit ;-)
Merci pour ce retour éclairé Lunaris, j'ai également testé cette moto que je trouve excellente à bien des égards, le retour de chaleur du moteur sur les jambes et la puissance de l'éclairage devraient, à mon avis être revu par Suzuki.
c'est pas la puissance de l'éclairage qui pose soucis, mais le faisceaux bien trop étroit. Vu sur des vidéos, ça fait peur...
Merci pour cet essai, toujours aussi complet et objectif. Ton ressenti ne me surprend pas, les trails modernes sont devenus des machines à tout - bien - faire 🙂
Seul l'aspect esthétique peut être un frein à l'achat par rapport à un roadster...
Oui j'ai du mal avec le bec de canard et le tout petit poste avant de la largeur de l'écran.... Le bruit de l'échappement de stock est dramatique aussi.
bonjour Lunaris,
je possede cette moto et en noir, j'ai mis une bulle puig plus un deflecteur c'est tres bien.
elle est plus confortable que la 8s, que j'ai egalement, car plus longue et un amortisseur et selle bien meilleurs.
consommation, environ 4 litres en conduite cool.
franchement, c'est une des meilleurs motos que j'ai eu, le seul reproche c'est des vibrations, a environ
5000 tours, si on fait de l'autoroute en continu.
j'ai mis poignées en mousse commandées sur amazon pour qq euros et ca le fait bien , juste ca diminue la puissance des poignées chauffantes et du coup faut régler plus fort
Une bonne moto efficace. Je ne suis pas fan de l'esthétique avant, mais c'est personnel, et on doit s'y habituer assez vite.Un déflecteur supplémentaire sur la bulle paraît indispensable. Essai bien sympa. Merci au propriétaire. Et Merci au réalisateur. 😉.v
Jolie moto sobre et efficace; le bon choix !
j'ai cette moto depuis 2 mois que du bonheur , parfait en utilisation mixte ,sur ma SE j'ai mis en plus pour voyager un support top case et support valise rigide 3 P de chez shad valises SH 23 et top case SH 40 cargo (avec petite galerie) dépose hyper facile top case pas trop gros idéal, j'ai laissé la bulle d'origine et je l'ai réglée en position 2 pas super top mais ca vas par contre j'ai mis quelques options que je penses indispensable , pour l'éclairage j'ai mis un support SW motech (50 €) spécifique à la machine et j'ai mis 2 antibrouillard rond se 100mm à lampes classique (amazon) parfait pour combler le manque d'éclairage devant en code (parfait maintenant) une prise 12v allume cigare en accessoire (position sous la selle) je prend lors de nos périples un petit compresseur portable à brancher sur cette prise (compresseur chez action de la marque FERM 11€ avec un petit étui de rangement dans les sacoches parfait, et la prise chez suzuki accessoire 40 € (sous la selle) archi simple à poser (très utile quand on à besoin de réajuster une pression de pneu dans la pampa loin de tous et que nous avons que des stations fantôme sans aucune présence modernité oblige. elle nous à sauver plus d'une fois la mise. et en dernier les protège main suzuki accessoire les même que la version DE (indispensable chez nous ) dans les 120 € j'habite sur la côte pas de calais Boulogne sur mer (le temps pas toujours top )et pour finir les élargisseurs de rétro suzuki accessoire parfait pour une conduite en toute sécurité, avec toute ces options vous avez la moto idéale pour rouler tout les jours . merci à toi Lunaris 2142 pour ta chaîne et tout tes essais . salut motard à tous et bonne route. (suis un vieux motard depuis 1981).
... salut la bande !! Très bel essai une fois de plus de ta part,..
Je possède une DE qui est déjà pas dégueu, j'ai essayé la SE ..ben top aussi... même si elle est un peu moins polyvalente !! Un kiss de la réunion..
Prudence sur la route 💪👍✌️
Bonjour tout le monde, j'ai pu essayer cette moto. Elle est vraiment très bien. tu as bien résumé tout le bien que je pense de cete machine. Perso j'ai trouvé le chester impec dans les 2 sens
Bonjour j ai une DE depuis mai 2023
J ai passé les 40 000 km sans aucun souci
Une moto formidable.....un moteur extraordinaire quand je vois les gars en transalp j ai de la peine pour eux car je suis certain qu ils n ont pas été essayé la v strom....quel dommage pour eux
La meilleure moto du moment ainsi que l ont voté les lecteurs de trail magazine......le trail de l année
A juste titre
Foncez essayer cette nouvelle Suzuki les amis
Merci lunaris
@@stephdub22pareil pour moi 😂
Moi aussi j'ai une transalp 600 de 1990
Non mais ça c'est Hervé ça... Il est en boucle sur les transalp 😂
@@stephdub22 quelle frustration ? la plupart des testeurs préfèrent la vstrom à la transalp
@@stephdub22 syndrome du personnage principal
machine idéale pour le péri-urbain et la campagne, il faut juste changer la bulle pour Puig ou Givi. la modif de la boite à air accentue le plaisir de conduite, quand à la chaleur à droite, c'est le pot catalytique mais seulement dans les encombrements. très attachante !
Très bonne vidéo comme d’habitude! J’habite en Guyane et les retours de l’ensemble des test sur les remontées de chaleur côté droit m’oriente plus sur la Transalp qui elle, ne chauffe pas…
Visiblement, ça s’estompe avec les Km…
Si des propriétaires ont des retours d’expérience sur ce problème de chaleur, je suis preneur! 👍🏼
Elle a un bon look et les bicylindres nouveaux fonctionnent vraiment fort et du couple a tout les regimes
Un trail c'est minimum 200mm de débattement et une roue de 21 a l'AV c'est juste un faux trail comme il y a tant maintenant encore un de plus avec une roue de 19 devant ...En voiture on appelle ça un SUV ....
@@jmnov9034normal, elle est plus pour la route que le tout terrain
@@jmnov9034 99% des trail d'aujourd'hui sont des SUV incapable de faire du TT un peu engagé toute façon. Loin est l'époque des 600 650 mono de 140kg passe partout jamais en panne :/
@@TheRoamine74 T'as la 800 DE si ce n'est que ça (roue avant en 21 et débattements en 220 ^^) ...reste à savoir si utilisation plus off-road ou non derrière, parce que si c'est juste pour parader sur du bitume ...ça fait oui "j'ai une moto plus off-road mais j'en fais pas" mais sur du goudron ben c'est moins efficace c'est tout !
@@TheRoamine74 oui tout a fait d'accord mais ce qui est déplorable c'est que nous en France on est privé d'un tas de petites cylindrées mono cylindres 125,350,650 klr qui sont vendues un peut partout Amérique du sud usa Inde Asie, nous sous prétexte que les petites cylindrées ça ne fonctionne pas on a le droit qu'à des pachydermes très coûteux et inaptes au off road on se demande pourquoi RE vends très bien routes ses moyennes cylindrées....moi il y 'en a une qui me fait craquer c'est la 350 CB H'NESS elle est sublime il y a aussi une CB 300 trail mono cylindre a l'ancienne refroidie par air la 650 kawa klr est toujours vendue aux usa ...et il y'en a plein d'autres chez Suzuki ect...Moi je n'hésite pas à le dire on est pris en otage par les constructeurs japonais qui ne proposent pas assez de choix aux motards français résultat perso je ne peux acheter aucune moto car toutes les moto proposées ne me plaisent pas je cherche un mono cylindre ou bi cylindre a l'ancienne y'a pas si chez royal Enfield ...mais bon je préférerais une Honda mais comme il y a pas je garde mon CB500X de 2014
Hello, tres bel essai.
J ai essayé ce model et j ai trouvé la position entre un trail et le roadster. Le chifter sur la montée est top mais sur la descente, il demande à être amélioré. En effet protection zero, même avec le pare prise d origine.bizzare j ai trouvé la protection un peu meilleur sur la version DE.
Pour le moteur, il est sympa et joueur, un bon plus sur ce model.je retiendrais que le moteur sur le côté positif de cette moto. 😁
Merci pour cet essai 😉
beau test comme souvent Lunaris ! 🙂
il y a aussi comme concurrentes les tigers 800 et d'ailleurs ils ont présenter la nouvelle il y a quelques jours.
je pense que les finitions est bien meilleurs mais pour 3000e de plus....😕
pour être possesseur super becan la conduite est d'une facilité et très rassurante
Merci Lunaris ! Like et amitié, Claude !
C Est une bonne bécane. Tu l’as très bien définit et décrite.
Mieux que la Transalp à tout point de vue.
Toutefois avec ma grande taille, je préfère largement sa sœur jumelle 800 DE pour sa position de conduite. Par contre il faut vraiment que Suz comprenne que ce type de bécane doit absolument proposer le régulateur de vitesse ce qui n’est pas le cas sur ces 2 modèles même en option. Pour le reste c’est du tout bon.
Belle machine qui rappelle les DR 750 et 800 des années 90, il ne reste plus qu'à la faire en bleu et blanc, ou mieux encore, le orange et là le quinquagénaire va commencer à réfléchir !
Pour l'avoir essayé, tout vas bien, le moteur est vraiment étonnant ça marche fort. Par contre il y a un truc que je n'ai pas aimé : les vibrations à mi régime dans la selle est les calles pieds.
Pareil. Et la bulle standard fait plein de turbulences...
Super tes vidéos continue !!
Sa serait bien que tu essaies la 450 MT de chez CF moto, merci...👏
J' ai une vstrom 800 DE depuis 15 mois, j'arrive à 40 000km. J'roule toute l'année en montagne.
Pour la protection, la bulle PUIG est excellente
Le dégagement de chaleur du moteur côté droit, l'été je confirme Lunaris ça chauffe dur, mais même en hiver avec -5°© le ventilo se déclenche 😅
La consommation mixte, j'suis à 4,4 litres au 100km, sur autoroute ça explose à 5,8 litres, elle aime pas !
Pour l'éclairage, une horreur. Quand j'ai monté mes valises, ça a un peu modifié l'assiette, c'était un peu mieux, mais de l'éclairage additionnel sera le bienvenu. J' ai des antibrouillards EVO de SW MOTECH, c'est top! 👍
BIG ✌️
@@sinistrosblack même kilométrage pour moi 40000 km en 15 mois pareil que toi j'habite dans le sud de la France à Toulon où il fait très chaud et la chaleur si tu veux des chaussures de moto ça passe sans problème pour moi c'est un faux problème ça n'existe pas c'est de toute façon à 62 ans la meilleure moto que j'ai jamais eu
Ça tombe bien juste avant de voir ta vidéo je viens d'en voire une sur les moto benda. Ça serait super cool si tu arrivais à nous faire une vidéo sur une de leurs moto qui sont rares et tellement atypiques (par exemple la lfc 700 ou Napoléon bob 500). Comme je sais que je peux avoir confiance en toi les yeux fermés au moins j'aurais un avis sincère.
Elle est probablement excellente, cette bécane, mais qu'est-ce qu'elle est triste en tout noir. Merci au proprio, merci pour le test!
Le propriétaire a choisi une bulle noire (pour le look). La bulle touring suzuki est bien meilleure, mais elle est claire.
Et encore, cela dépend de la taille du conducteur. Je crois bien que Lunaris doit faire 1m75 donc ça devrait le faire pour lui mais dans mon cas, faisant 1m85, quand j'avais acheté ma 800DE, j'ai commandé en même temps la bulle haute de chez Suzuki. Et bien franchement, je n'ai vu quasiment aucune différence, je continuai à me prendre le vent en pleine face et à avoir des turbulences.
J'ai fini par changé par la bulle Touring de chez Puig (qui en plus à l'avantage d'être dispo en plusieurs coloris) et là j'ai vu une vraie différence. Ce n'était toujours pas parfait, mais c'était bien mieux que celle de Suzuki. Bon, le mieux restera toujours de rajouter un petit déflecteur en haut de la bulle ou carrément de prendre une bulle Airflow de chez Givi, mais je trouve ça vraiment pas esthétique donc je me suis contenté de la Puig.
Bonne moto par contre feu additionnel obligatoire pour rouler de nuit
Quand même fou qu'en 2024 , il arrive que certain sorte un véhicule qui éclaire pas ! 😂
Déjà que Suzuki n'est pas réputé pour ses freins , si en plus elle éclaire pas , ça sent le sapin leurs moto ( 1er et 2ième degré inclus)
@@fannybarbier57
Avec les feux additionnels le problème est réglé et ça apporte une petite touche baroudeuse qui fait son effet !
De plus énormément de motards rentrent avant la nuit...😅
V à toi ✌️
Je confirme feu additionnel obligatoire ✅⚠️
@@fannybarbier57 Franchement, le freinage des 800DE/SE est largement suffisant (à moins de conduire comme un dingue mais elles ne sont pas vraiment faites pour cela).
En revanche, oui, l'éclairage de nuit est vraiment ignoble. Enfin, il est plus précisément pourri en courbe. En ligne droite ça le fait largement, ce n'est pas le meilleur, mais on voit sans problème devant soi. Par contre, dès qu'on penche, c'est le trou noir. Je ne comprend pas non plus comment ils peuvent commercialiser ça. A croire qu'ils ne testent leurs motos qu'en ligne droite.
Et encore, si c'était quelque chose uniquement présent sur les 800DE/SE, ça aurai été chiant mais les feux additionnels donnent un style en plus, mais c'est aussi un défaut présent sur les 8S/8R. Et je me verrai pas rajouter des feux sur une sportive ou un roadster. Heureusement, la GSX-1000GX qui a l'air d'avoir le même optique, arrive avec de l'éclairage supplémentaire. Je ne l'ai pas testé mais en théorie, ça doit être mieux. Enfin j'espère, car là on parle d'une bécane à plus de 17000€...
@@fannybarbier57 les freins sont excellents ,essaie la, renseignes toi et évites les amalgames merci
Salut, en fait pour l'avoir essayée je voulais juste répondre à la question de la bulle d'origine.
Elle protège assez bien la face avant, le vent passe juste au dessus du casque pour moi (je fais 1m74); mais sa conception fait qu'à partir de 80-90km/h, on reçoit ÉNORMÉMENT de perturbations venant des côtés de la bulle...ce qui pour ma part, a été très désagréable.
Suzuki connait ce problème car en option sur le site, tu peux commander des mini déflecteurs pour mettre sur les côtés de cette bulle.
Je trouve ça assez chiche de leur part, car ils auraient pu corriger ce problème au lieu de proposer des solutions payantes (chères de surcroît) et dont on ne sait pas si cela corrige le problème correctement...
Salut ✌️ possible d avoir la ref de la bulle ?
Et pourtant mon Vstrom 650 de 2012 que je t'ai fait essayer en 2018 reste ton préféré, n'est pas? 😉
Euuuuhh, oui bien évidemment. 🤣
Merci pour toutes tes videos qui m’ont permis de choisir ma derniere moto Nc 750 x de 2019. Juste une petite question, je recherche une camera pour la moto. Laquelle utilises tu en ce moment car la qualité de tes vidéos est vraiment au top?
ruclips.net/video/4F_sGqnpl9U/видео.html
Au moment de changer mon ancien VStrom 650 modèle 2010, j'ai hésité à partir sur un 800 DE (le SE n'était pas encore sorti), un 1000 ou un 650...
Finalement, mon choix à été un 650 2021 parceque le 1000 était trop gros pour mon usage, et le 800 trop cher pour mon budget.
Est ce que je regrette ou pas d'être resté sur un 650? Pas du tout, par contre j'aimerais bien que Suzuki de Tours (enfin de Saint Cyr sur Loire) me prête un 800 quand j'emmène mon 650 en révision... Histoire de me convaincre doucement avant ma retraite 😂
Sinon, toi tu en pense quoi en comparaison avec le 650?
Merci 👍
Il y a déjà une Vstrom avec un bicylindre en ligne, la 250cc ; le *V* serait pour "versatile" *polyvalente* en anglais mais aussi _changeante_ en français ce qui pourrait évoquer une certaine inconstance pas forcément recherchée. Le marketing et ses divagations.
Facile de prise en main, bien équipée, efficace mais l'esthétique est repoussante et c'est la cas sur beaucoup de motos récentes.
Je sais pas ce qui se passe chez les constructeurs.
Elles sont moches.
salut merci, il faudrait que les constructeurs se mettent à jour au niveau du régulateur de vitesse qui n'est pas un luxe, ni monté en série et même pas proposé en option. c'est une moto confortable, efficace,mais rien à faire côté esthétique j'arrive pas
A quand l'essait de la Tuareg 660 pour la comparé à cette V strom, merci
Comme pour toutes les motos; quand quelqu'un m'en prêtera une.
Effectivement la remontée de chaleur en été est limite 😢
Je possède cette moto depuis le mois d'Avril et j'en suis très satisfait pour moi le truc qui me gêne le plus c'est la protection j'ai beaucoup de bruit dans le casque avec la bulle d'origine il faut aussi préciser qu'il y a une garantie de 5 ans pour une moto à 10500 euros c'est vraiment pas une arnaque
Elle a l'air d'une très bonne moto de route, polyvalente... Mais je me demande par exemple ce que ça apporte par rapport à une vieille tdm 900, même poids, même puissance, même genre de trains roulants, même... même plein de choses en fait !
La version 21 pouces est bien réputée pour ses aptitudes tout terrain, sur cela elle fait une différence. Mais celle là ? (ça ne retire pas ses qualités, hein !)
Faut CON-SO-MMER!!!
J'ai essayé la 1050XT c'est un missile téléguidé. J'ai jamais mis le c.... sur une moto aussi efficace sur route. Une lame, un cutter, un laser !
la geo de la vstrom donne confiance
J'ai essayé la DR800 DE plus typée trail encore avec ses jantes à rayons. Redoutable d'efficacité.
Salut! Ça serait top un test de la gz125 ,(pour la nostalgie) V à toi
Merci.
Bonsoir, le youtubeur Tom Barrer en utilise une en off road hard.... Faut voir ou il passe avec 😮
E rispetto alla 800 DE?
Je trouve que Suzuki, dans cette catégorie de cylindrée, a vraiment un bon positionnement, et ce trail en fait partie à juste titre. Des machines faciles, fiable et, en ce qui me concerne, jolies. Avec une préférence pour la sportive. Je vais partir hors thème mais c’est dans la catégorie supérieure, et pour l’instant uniquement des roadsters, que la donne vient de changer, avec l’annonce de la nouvelle Hornet 1000, standard et SP, et de leurs prix. De ma part j’adore les gros bycilindres mais je me sentirais trop con à acheter autre chose que ça pour presque un prix double. En effet je me sentirais con à acheter n’importe quelle autre motos beaucoup plus chère et, parfois, moins bien équipée. On jugera la qualité plus tard mais j’ai l’impression qu’avec cette proposition Honda va marquer un tournant. Merci pour le test et merci à l’abonné. Bon dimanche ✌️
Je suis impatient de pouvoir tester la Hornet 1000 mais j'ai peur de retrouver une moto très proche de la CB1000R que j'ai trouvé performante mais ennuyeuse. De plus je trouve la Hornet 1000 vraiment moche alors que la CB1000R est jolie.
@@Lunaris2142 je comprends tout à fait. Après l’esthétique est subjective, bien sûr. De ma part ce qui m’a choqué c’est vraiment le prix, même s’ils vont peut être le monter un peu dans le temps. Sinon c’est la SP qui est surprenante, elle est un peu plus puissante et mieux équipée pour un prix nettement plus bas qu’une Street RS, sans même parler des propositions de KTM ou BMW ou même Suzuki dans la catégorie des 1000 et au dessus.
@@giovanniricci2869
Exactement !
Cette SP va faire un carton et va certainement remettre les pendules à l'heure niveau tarifs. N'est ce pas les constructeurs européens ?
Et puis Honda à pris tout de suite en compte la menace chinoise. C'est intelligent de leurs part !
@@olivierpicard9293tout à fait.faut remercier la concurrence chinoise concernant les prix pratiqués. Les constructeurs japonais et européens commencent a prendre conscience de la présence importante des chinois sur le marché. 😊
Bonjour à tous ,
Peut-on l'avoir en djebel ❤❤❤
Je trouve que Suzuki ne s'est pas trop cassé en proposant deux versions quasi identiques de la 800. Je veux dire par là que je m'attendais à une vrai version routière de le SE avec une carénage avant revu pour plus de protection, une régulateur et un éclairage amélioré (vu que c'est le même sur la DE, le problème était forcément déjà remonté). Bref, je suis sur la version 650 de 2022 et je n'est pas franchi le cap car pas assez de motivation. On passe également d'un cadre alu à de l'acier, un moteur moins couteux en fabrication et un tarif en augmentation, ce n'est pas cohérent. Malgré tout je pense que c'est une excellente moto comme Suzuki sait en faire. Après question design on est passé du regard de la cigogne dépressive au canard joyeux ;-), franchement lorsque l'on voit l'Hayabusa, la GSX-8R, on se demande si ce n'est pas une équipe de stagiaires qui a été mise sur le coup pour le département trail.
En 1999 j'avais un sv650, j'en rêvais version trail, j'attendais avec gourmandise la vstrom 650. Qd elle est arrivée, j'ai fait un mini coma, quelle laideur...
Aujourd'hui encore , je ne doute pas un instant des qualités de ce trail, mais le design...C'est pas possible.
Mais ce n'est que mon avis subjectif.
.
Les constructeurs sortent ils des motos aux têtes de fourche offrant une protection médiocre pour alimenter le marché de l'accessoire ?
Je voulais remplacer ma Versys 1000 qui a plus de 65000 kms, j'ai hésité puis après avoir essayé la Gsxs1000gx, je l'ai acheté. Je retrouve la banane que m'avait donné ma vstrom 650 à son guidon
Très très bonne moto mais avec une face avant horrible, un peut dommage quand on sait que pour une bonne partie des motards, l'un des premiers critères, c'est l'esthétique. Bonne vidéo
Preum’s😂 blague à part , Suzuki a fait avec ces nouveaux « Vstrom » (800&1050), d excellentes motos polyvalentes , pour dayli, de l autoroute, du voyage, de la ville, du chemin de gravier …
Je confirme 👍 le 1050 est super
C'est marrant avec cette manie du "trail"routier" les constructeurs (et les acheteurs) ont réinventé la vraie moto:
Des roues de suffisament grand diamétre, un moteur de moyenne cylindrée+, un poids contenu et une ergonomie correcte.
A l'époque une moto avec un cercle de 19 a l'avant (et une roue de 18 a l'arrière aussi souvent) ce n'était pas un Trail, mais juste une moto normale, de route, un "roadster".
Pour revenir a cette bécane, je trouve que c'est la seule pas moche de toute la gamme
Salut Lunaris , à choisir avec la Honda 750 transalp , tu préférerais là quelle (poids , puissance, confort maniabilité) ;-) Merci :-)
La réponse est dans la vidéo : ruclips.net/video/eL9P76mCqg0/видео.htmlsi=WxhrRSnQSuXdEJ0N&t=1469
Il le dit dans la vidéo...
Franchement laisse tomber la transalpes va essayer cette v strom 800 tu vas être surpris
La bulle et l'éclairage est une horreur je confirme, sinon je suis très content de mon achat, elle est super ! Un petit lien pour la petite bulle fumée ? Je veux la même !
j'ai la meme c'est une bulle PUIG sport fumée ou noire
tu vas sur le site PUIG ,accessoires ,bulles et modèle de la moto
❤❤❤
Pour la bulle ça dépend vraiment de la taille du pilote
Eh oui les modes (en dehors de celui de pluie) c'est cher et complètement inutile.
Sauf pour ceux qui aiment les tirages rapides !
dommage qu'elle ne soit pas "un peu plus belle", c'est tres subjectif mais rien que sur les coloris, suzuki aurait pu faire un effort...il n'y a qu'a voir la DE qui est beaucoup plus sympa juste avec des coloris plus travaillés
Ça me rappelle mon ex Bmw f650gs bi-cylindre 800cm3
Tu nous dis qu'il ne faisait pas très chaud le jour du tournage, pourtant il est indiqué 30°C au compteur.
c'est marqué 19 en bas a droite du compteur
SUZUKI vise le segment des Trails-Voyageurs midzize alors pourquoi avoir fait l'impasse sur le régulateur de vitesse qui n'est même pas disponible en option. L'apport de cette technologie associé à des poignées chauffantes aurait rendu, à mon avis, la V-STROM imbattable.
.. dommage pour son look (surtout l’optique avant)😢
Le look est super top regarde un peu la pauvreté du look de la transalp là au moins Suzuki à oser et c es t ranché bravo a eux
J'ai une honda nc 700x bulle haute(mise par l'ancien propriétaire)et bien cetait insurportable , des gros remous d'air et un bruit d'enfer. Tellement que j'avais beaucoup de moins de bruit debout!
Ça va beaucoup mieux avec la bulle d'origine même si effectivement j'ai plus d'air... question de taille je suppose... (1.75)
Merci pour l'essai, mais dommage que le joli tableau de bord ne rattrape pas une vue de dessus aussi moche que l'optique de phare vue de face 🤢
J'ai eu un certain temps la f900xr et même gros problème d'éclairage en courbe, très dangereux. Incompréhensible...
MEILLEUR QU'UNE SPORTIVE, faut pas exagérer quand même 😀
Teste la GSX-8R et tu verras que la VStrom est bien mien.
Elle ressemble surtout a la Big DR, je vois pas pourquoi ils gardent le nom "V-Storm"...
La bulle d’origine fait le job ✅ c’est une question esthétique 🙄
👍👍👍❤
On peut pas dire que l'esthétique fasse Rêver 😢
⚓\ 😀 /🇫🇷 Excellent ! 🇫🇷\ 😀 /⚓
Suzuki à vouloir épargner sa 1050 rate un paquet de ventes à sous-équiper cette 800.
Qu’il la vende un peu plus cher avec un régulateur, une vrai protection, une centrale et des poignées chauffantes
Les V2 ont un charme inouï (actuellement sur une Buell xb9)
C'est un bicylindre en ligne.
@@EienDaisukeoui on le voit vers 15 min, j en étais resté à l ancien modèle
Salut lunaris ben je ne changerai pas contre la cf moto 800 mt sport qui à quelques machins électriques près s'en rapproche le plus mais a des éléments de protections comme les tracs bars les feux antibrouillard et vu son poids si on rajoute tout sa sur la Suz on arrive au 230 kg de la cf et un confort et protection largement au dessus de la Suzuki je ne pense pas que je ferais les 700 bornes dans la journée qd on vois l'ergonomie de la selle sur la Suz et le prix 6000 € la cf mieux équipé le modèle sport c le modèle de base avec jantes alu en 19 et 17 idem que la vstrom et esthétiquement plus jolie la cf que la Suz et niveau motorisation je ne pense pas qu'il y ai une enoooorme différence de plus si on peut avoir que l'anglais sur l'écran c du matos chinois après les goûts et couleurs sa se discute pas ✌️✌️✌️✌️
Je me suis assis dessus au mag le reservoir il est enorme jai pas trop aimé
Que la fourche ne bascule pas c'est normal avec le peut de débattement
C'est une routière, c'est largement suffisant !
@@olivierpicard9293 exactement donc ce n'est pas un trail
@@piotretolstoi les trails routier s sont juste des SUV à 2 roues. Mais je pense que c'est ce que cherche la plupart des gens
@@Rhox547 Oui , elles regroupent beaucoup de point pour pas mal de motard , confortable , pratique pour partir en voyage , seul ou en duo , tu peux largement rouler fort dans col et va aussi très bien sur autoroute . Et même un guignol peux prendre un chemin sans soucis avec . Les autres excellent dans leurs catégorie mais ont du mal à faire le reste.
@@Rhox547 le choix des gens dépend de l'offre, actuellement ils n'ont pas d'autres choix
Elle est super à rouler, mais qu’est-ce que je la trouve moche 😅
Suzuki svp, recrutez un bon designer
j'ai possédé la 650 xt j'ai essayez cette machine plutôt déçu par son moteur manque de puissance et moteur moins souple qu'un moteur en v sinon éclairage catastrophique la nuit ,protection inexistante .si bien que je suis passé chez ktm pas de regret a ce jour ps je fait 190000km par an
J'ai eu la toute première VStrom 650 excellente routière mais bon elles sont vraiment moches 😂 enfin c'est un train...
Rien à voir avec la vidéo, un bail que j’avais pas eu de recommandation youtube de ta chaine, et la bizarrement je tombe dessus et je vois que je ne suis plus abonné🤔 mr youtube supprimerait il des abonnements de son propre chef?
Officiellement RUclips ne désabonne personnes mais tu n'est pas le premier à faire cette remarque.
@@Lunaris2142 Quand mm bizarre cette affaire x) bon bref, c’est un plaisir de retrouver le normand testeur🫡 salutations de l’océan indien🖖🏽
Le tarif ?
Un trail avec des roues à jantes bâtons ? L'appellation est trompeuse.
Merde alors la multistrada n'est pas un trail ni la super adventure 1390, ni la R1300GS, ni la Versys 1100, ni la NC750X, ni la NX 500 ...
@@Lunaris2142bonne réponse lunaris
@@Lunaris2142 toutes celles que tu as cité ne sont pas des trails , tout juste des routieres un peu surelevées pour un peu plus de confort , essayes de faire le tour d'un circuit de cross et tu verras ...les derniers vrais trails a avoir existé c'etait les 600 xlr , dr , ou téneré ... d'ailleurs 99% des trails actuels ne voient jamais la terre ...que du bitume ...
Moto très efficace et efficiente mais qu elle est laide ! 😢
Avec un cardan en plus elle serait encore plus désirable.
oui mais pas a 10500 euros...
Je la trouve ignoble esthétiquement parlant ! Mais tout les goûts sont dans la nature.