Mi experiencia como usuario de furgoneta. Peugeot e-expert 75 kWh con 25 meses y 69000km. Todo ventajas, por taller ha pasado para revisión de 40000 km actualización de software y cambio de bombilla trasera. Decir que los neumáticos delanteros están todavía al 40/50% y los traseros 60/70%. Consumo de electricidad ínfimo, 0,03€ kWh en casa y cuando viajo, sobre un 20% más barato que en gasoil. El único inconveniente es que para viajes largos tienes que hacer paradas de 30/40 minutos cada 200 km, pero en la mayoría de las ocasiones se aprovecha ese tiempo para comer, descansar......
Un gusto ver estos vídeos, que veo de principio a fin. Personas que saben de lo que hablan, educadas, que saben discrepar caballerosa y elegantemente... Nada que ver con otros contextos donde abunda mucho la chulería y la palabrota.
Hola Lars, me encantan estos vídeos, que pena que tengamos que esperar tres meses para el próximo. Sigo muchos canales de movilidad eléctrica y nadie hace éstos vídeos. Enhorabuena por ello.
He disfrutado enormemente del conocimiento y la pasión de Luis y agradezco a Lars que nos haya acercado este contenido de calidad. Yo, al igual que Luis, tengo un Kia eNiro comprado en octubre de 2021 por 29k € y preveo comprarme el Tesla MY cuando vendan el nuevo modelo, Project Juniper. Creo que este aspecto no lo habéis valorado, Tesla ofrecerá los MY de la generación anterior a un precio muy interesante y la salida del Juniper contribuirá también en este sentido al aumento de ventas.
Luis, cuando nos muestras las curvas de ventas de MG y BYD, yo creo que el bajón de MG en la segunda mitad del añose debe en gran parte a la liquidación del Model 3 de inventario de tesla que se puso muy cercano en precio y la salida del nuevo M3 yo creo q le remató. Se de casos q cancelaron el MG4 por el M3, ya sea por cercanía en precios, intereses abusivos por parte de los chinos, o tardanza en entregas
Vídeo muy ameno e interesante. Mi predicción para el 2024: 80.000 vehículos 100% eléctricos. 16.000 en Q1 20.000 en Q2 16.000 en Q3 28.000 en Q4 Ya veremos si acierto
Que gran vídeo. Gracias a ambos. Yo, por cierto, tengo un electrico de los primeros (10 años ya), pero este 2024 me lo quito y me compraré casi seguro un Tesla. Dudo si comprar el nuevo Model 3 o esperar a la revisión del Model Y. Aun esperaré un poco.
Yo creo que KIA está modulando las ventas de EVs para cumplir con el objetivo de emisiones y no pagar multas. Han tenido todo 2023 los precios disparados muy por encima incluso de Tesla, al acabar él año hicieron unas ofertas formidables que duraron pocos días, arrasaron con todo hasta que cumplieron el objetivo de emisiones y vuelta la burra al trigo, de nuevo el eNiro está más caro que el Model 3, es de locos, pero parece que están cómodos vendiendo híbridos y combustión.
Enhorabuena por los vídeos Lars! Ha sido un verdadero placer escucharos y aprender a su vez tanto del sector. Yo también me estoy planteando la adquisición de un vehículo eléctrico a finales del 2024 y ojalá se cumplan vuestras previsiones
A los concesionarios generalistas solo le interesan vender térmicos, los electricos por inesperencia, nula formación de los vendedores y mecanicos ni los ofrecen... pero Tesla, Volvo y BYD les van a poner las 🔋🔋🔋 este año... Muy buen video❤❤❤
Ante este despliegue de conocimientos, educación, sencillez y contrastes de puntos de vista , solo se pude decir una cosa GRACIAS Y decir una cosa a Luis, yo soy un poseedor de tesla Y de inventario de esos que miraste tu en Diciembre, creo que es una relación calidad precio invatible, y en la próxima oferta sumaras una unidad a los 100.000 (en números redondos) que proyectas GRACIAS
Me han encantado estos dos videos. De lo mejorcito en RUclips sobre coches eléctricos. Toda la información que aportáis es brutal. Son largos los dos pero se me han pasado volando. Enhorabuena.
Quizás ya alguien lo haya comentado, pero yo no veo que hayan tenido en cuenta en las proyecciones dos modelos nuevos como Peugeot 3008 y Renault Scenic Etech pueden suponer un incremento, si quieren venderlo en volumen, claro. Porque si están en precio, pueden ser vehículos de volumen en España, porque no son tan grandes como el model Y y sirven como único coche (quizás es un punto de vista muy personal).
Me ha encantado el video. Estoy más de acuerdo con Lars , la venta de de eléctricos en 2024 aumentará exponencialmente. Yo acabo de reservar uno un BMW I4 e40, ya he perdido el miedo a viajar y además, las marcas europeas se están poniendo las pilas para mejorar las diferencias de precio entre eléctrico y diésel, que para mí es la comparación lógica. Los números salen en tema combustible mucho mejor así como mantenimiento e impuestos.
Me encantan vuestros resúmenes trimestrales, estoy como Luis, tengo un Golf Diésel con 20 años sin etiqueta en Madrid, si me ofrecen algo interesante lo cambio por un eléctrico… si no aguantaré…
Da gusto ver unos análisis desapasionados, basados en datos objetivos y no en inclinaciones personales subjetivas. Lars es muy buen comunicador, y Luis no le va a la zaga. ¿Que formación y a que se dedica Luis Valdés que sabe de esto tanto?
Me sorprende (o no) que Nissan habiendo liderado la electromovilidad hace años con el Leaf, ahora esté prácticamente desaparecida con el Ariya, están desaprovechado totalmente su inversión publicitaria debido a una mala gestión de venta en los concesionarios. Lo que me da pena es *Polestar* , es un gran gran coche y no va correspondido a sus ventas, quizá por el precio, quizá por su cambio en el modelo de concesionarios. Ojala aparezcan más marcas baratas como *Kngloo* que con coches como el YUDO 3 por menos de 25000€ sin ayudas inunde las grandes ciudades como Madrid y Barcelona en sustitución al olvidado segmento A en el que el *BYD Seagull* sería un autentico superventas, arrollando al Dacia Spring. El 17 de octubre, los primeros 99 coches YUDO 3 fueron enviados desde China a España, llegaron a Barcelona a mediados del mes pasado y por lo visto aun no se ha matriculado ninguno, saldrían en ese mes. Están montando el taller y concesionario en la C/ Sierra Morena, 2, 28946 Fuenlabrada (Madrid), muy cerca de su competencia, el concesionario MG. Espero tener noticias de ellos
¡¡¡ QUE CORTO SE ME HIZO !!! Da gusto de vez en cuando ver un video con mucha chicha aunque sea algo más largo. Arto de los videos de 3 minutos que dicen más bien poco. Respecto a las previsiones, creo y espero que los 2 os quedéis cortos. Confío en que la subida del salario mínimo, la revalorización de las pensiones, la bajada de precios DE TODAS LAR MARCAS, la aparición de nuevos modelos tanto chinos como europeos con mejores prestaciones y a un precio inferior, y el boca a boca entre nuevos usuarios eléctricos ayude al aumento exponencial de ventas. La expansión y mejor mantenimiento de la actual red de recarga también puede ser otro aliciente. Como bien decís "LA MODA" es un factor bastante determinante, y la desdemonización del vehículo eléctrico también sume otros miles de ventas. Espero que la renovación de toda la gama del grupo Stellantis con motores más eficientes y UNA REDUCCIÓN DE PRECIOS sean una realidad antes de que finalice el año. Sobre las furgonetas, tan solo comentasteis los modelos para uso COMERCIAL y os recuerdo, que para uso mixto, las RIFTER, BERLINGO, etc. cuando tenían versión de combustión se vendían más que casi el resto de modelos y el bajón que pegaron al dejar solamente las versiones eléctricas ( Igual fue por la ridícula autonomía para viajes en familia ) incluso les está replanteando VOLVER A VENDER LAS MODELOS DIESEL, lo que se espera vuelva a ocurrir en breve. Se utilizaron mucho para camperizarlas y añadirles armarios, cama de matrimonio, calefacción estacionaria, etc. Todo eso suma mucho peso y eso no se puede hacer en las actuales versiones eléctricas. Dejaron de fabricarlas por los cupos de contaminación, y ahora que ya tienen más modelos eléctricos, volverán a vender las DIESEL ya que las versiones eléctricas NO DAN LA TALLA para viajes lúdicos, en familia o de verano. Ojalá en las siguientes versiones utilicen una plataforma nueva exclusivamente eléctrica y al fin tengan tanto la autonomía que se merecen, como la potencia de carga necesaria para no tener que parar tanto tiempo en las recargas. Lo dice un usuario de una PEUGEOT PARTNER TEPEE con más de 14 años, a la espera de poder comprar una sustituta en condiciones y sin tener que pagar más que por un TESLA MODEL Y Un saludo a los 2 y veremos como evolucionan las predicciones.
Cuando yo compré mi ZS EV me dijo el director de ventas del concesionario que la actualización de software que le hacen a los coches para la entrega lleva 45 minutos de taller en los ZS de gasolina y 6h en los eléctricos, con lo que cada día entregaban muchos coches de gasolina por cada coche eléctrico. Quizá por eso priorizan el de gasolina, para quitar carga de trabajo al taller
Creo que la gran lacra que tiene este país con respecto a las ventas de eléctricos es, claramente, el modelo de venta en concesionario. Jamás me compre un coche sabiendo lo que me costaba exactamente, me siento timado nada más salir del concesionario y te compras el modelo que ellos quieren y necesitan vender. La compra más fácil de mi vida y he hecho varias eh, el último Tesla, sin necesidad de darle explicaciones a nadie ni verle la cara a ningún timador.
Hola Lars. En mi caso estaría dispuesto a comprarme un VE, tengo casa y lo cargaría en el garaje,uso el coche a diario en múltiples desplazamientos cortos,etc. Mi elección en este momento sería el model 3 sin lugar a dudas,pero vivo en Galicia y el service center más cercano está a más de 600 km con lo cual ante un problema o avería la opción tesla queda descartada. Respecto a comprarme un VE de marca generalista creo sus precios están muy por encima del producto que ofrecen. Buen vídeo
Buenas, cracks. Personalmente estoy entre los dos. Mi pensamiento es que vamos a superar los 100k raspados porque siempre hay que pensar en cosas malas, nunca sale todo perfecto como por ejemplo esto del mar rojo. 102.500 para mi, apuntadme en la porra
Qué gusto ver estos análisis tan detallados que nos dan una perspectiva muy clara de este mercado. Qué bien se explica Luis, es una gozada. Y que ameno se hace de ver. Muchas gracias por ello.
Hola, Lars. Me encanta tu canal. De lo más ecuánime que he visto. No soy especialmente partidario de la manera en que nos están obligando a la transición a los coches eléctricos con resultados contrarios a los pretendidos.
Excelente vídeo, mejor incluso que la primera parte, que ya fue genial. Por lo que he leído el turno de noche en Alemania es muy caro, así que tiene todo el sentido lo que dice Luís respecto a los Model Y venidos de China.
Muchísimas gracias por esta nueva entrega y aventuraros a intentar ver cómo será el futuro. Prometedor sin duda. Muchas gracias Luis!muchas gracias Lars!
Felicidades por este video tant completo de información !! Esperemos que 2024 sea el inicio del Boom EV en ESP con la llegada de muchos más modelos (de todo tipos). Saludos !!
Está muy bien todo esto de las ventas pero aquí estamos desatendiendo a las viudas del coche con motor de combustión que no saben que pasará con las baterías una vez que se acabe el vehículo o reciba un golpe y llegue a Siniestro Total. Quiero que lleven una tranquilidad, un consuelo por la irreparable perdida de su amado gasolina o diesel y se abran a nuevas experiencias, nueva relación con eléctrico, un soltero de oro, aunque aún no lo sepan. Entonces hay investigar como se reciclan las pilas de antes y las de ahora, los paquetes de baterías y las baterías de los smartphones que también llevan baterías de litio pero a las viudas del motor de combustión no parece preocuparles nada más que los paquetes de baterías. Y hablando en serio, hay que preocuparse del reciclaje de todo. Da para hacerle un canal al reciclaje de pilas. Un canal para cada pieza. ¡Ojú!
Las baterías se pueden reciclar en más del 90%. El problema es que ahora las pocas empresas que se dedican a reciclado de las baterías no tiene materia prima suficiente porque las baterías montadas en los vehículos están durando mucho más de lo previsto. Además la mayoría de ellas, una vez desmontadas del vehículo, se están empleando como sistema estacionario de almacenamiento de energía, por lo que pasarán más de 10 años antes de que sea necesario su reciclaje.
Apuesto por más de 100.000 coches, y mi principal argumento es la consolidación de los coches en la calle, en los trabajo y en las familias, esto cambia el miedo por no quedarnos atras. Y en 2025 será el año donde nos normalicemos con el resto de Europa, sino la superamos. Pero soy un optimista patológico. Gracias a los dos, encomiable.
Yo estoy totalmente de acuerdo con lo que argumenta Luis. Es algo que llevo tiempo diciendo. Los fabricantes están usando a Italia y a España como "cementerio de elefantes" donde seguir vendiendo sus coches térmicos mientras electrifican el resto de los mercados. Este no es un punto importante, es el punto clave de todo lo que está pasando en España y el descuelgue con Europa en la electrificación.
El objetivo de hacer un grupo como Stellantis con marcas de parecido nivel (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, ...) es bajar costes y tiempos de desarrollo compartiendo todo lo posible (plataforma, componentes, línea, ...) mientras el público elige creyendo que son marcas distintas, sea por gustos o por experiencias. Hay gente que compra (o deja de comprar) una marca tras unas experiencias positivas o negativas. O también está el tema de lo estético. Hay quien le gusta mas la marca X.
Buenas Lars, estupenda información. Yo llevo 8 años con un Mitsubisi outlander enchufable y en la vida he tenido tan bueno. El próximo un eléctrico puro.
Yo soy de Bilbao y creo que llegaremos a 120.000 eléctricos en 2024. El efecto vector del vecino y los millones de Europa a canalizar en el eléctrico y las claras bajadas de precio por el litio lo harán posible. La restricción de entrada a ciudades será la puntilla.
tanto yo como mi mujer estamos con vehículos diesel y con 14 años, queremos cambiar a vehículo eléctrico pero 40.000 por la extender versión ahora mismo su precio es alto, una bajada significativa podría hacer que cambiemos un coche este año y otro el próximo, si las marcas quieren sino a seguir esperando.
Hay que tener en cuenta el precio de la propiedad. Como ejemplo, un model 3 de 40000€ es caro, pero se puede financiar con una letra de unos 400€ mensuales. En caso de que se hiciesen unos 5000€ mensuales, se podría decir que la cuota se paga con el ahorro de combustible y el coche saldría "gratis". Evidentemente, he puesto un ejemplo con muchos kilómetros. Si se hacen menos, la rentabilidad sería menor, pero siempre habría un ahorro respecto al de combustión y en vez de "gratis", sería solamente "más barato", que tampoco está nada mal.
Coincido con el análisis y las perspectivas. Considero que los principales catalizadores para subir las ventas de eléctricos son la capacidad para traer coches de BYD y Tesla, su capacidad para (por precio) desplazar demanda de coches de combustión y eso provoque la guerra de precios con las marcas convencionales. ¿Cuál es la capacidad de BYD y Tesla para traer coches a Europa desde China? ¿Reaccionará la UE para poniendo aranceles o privando de ayudas a esos coches? Esas son las cuestiones que planteo. Gracias y saludos,
La capacidad de traer coches eléctricos de Tesla está limitada por el número de fábricas. En 2024 no crecerán mucho sus ventas. La de BYD está limitada por el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en China. Si sigue creciendo como en 2023 no dispondrán de coches suficientes para atender mercados fuera de China.
Muy buen análisis, muy interesante. Deduzco de vuestro análisis una posible bajada de precios de los coches de Tesla? Q penséis? Quiero comprarme el nuevo Model 3 pero estoy esperando una "posible" bajada de precios en 2024. Yo estoy en ese punto que comentáis de que necesito un pequeño empujón a comprarlo y que sería posible hacer el esfuerzo con una bajada de los precios de unos 3.000€ aproximadamente.
Es posible, pero sólo posible. Ya ocurrió una vez que en vez de bajar, subieron. Lo mejor es estar pendiente de los modelos de inventario y bajar y bajar pues los más económicos no suelen estar arriba
@@LuisValdes_BienvenidoFuturoalgo que puede frenar la bajada de precios es la crisis del mar rojo. De hecho han parado la producción del Model Y en Alemania
Hace dos años y medio compré un Seat mii electric. Me sorprendió que me insistían en que por "poco más" me podia comprar un leon hibrido enchufable. Ahora cuando he ido a pasar la revisión han aprovechado para tratar de venderme el cupra born. Algo habrá cambiado.
Saben que el que ha probado un coche eléctrico difícilmente le pueden convencer para que vuelva al térmico, así que como quieren vender le ofrecen un eléctrico.
Me repito del anterior video, la bajada de MG en abril mayo coincide con la bajada de precio de Tesla a 39.900€. El MG 4 estándar, el de batería grande, salía en abril antes de ayudas por casi 36.000€ al contado. A mi eso me hizo cambiar a Tesla cuando estaba a punto de encargar el MG 4 estándar.
También es cierto, por esa diferencia de 3 o 4 mil € pegas un salto de gran calidad. Aunque la diferencia con el standart supongo que sería mucho mayor
Hola Lars. Asesorando a mi hermano, que quiere un eléctrico pequeño y barato, le he dicho que reserve un e-C3, como segundo vehículo (ya tiene un e-niro) es una buena opción económica por 24000€ (con moves, achatarramiento e IRPF son 10000€ menos). Al ir al concesionario, le han ofrecido un avenger km cero por 28000€. Eso considero que si es un buen precio para suv-b y no 40000, que se va a precios del segmento c e incluso del model 3 con especificaciones y tamaño muy superior
Puede ser porque en España tengan vendido toda la flota de eléctrico cuando quieran ,pero antes tengan que aprovechar y vender motores de combustión Un saludo
Hola, tengo ya decidido comprar un model 3 este año y me gustaria hacerlo la primera mitada de año, pero no se cuando seria el mejor momento por el tema de intereses de financiacion y si se vienen bajadas de precio al igual que en china y en otros paises de europa
Tienes razón en las variables que mencionas, pero piensa que cuanto antes te lo compres antes empiezas a ahorrar. Yo lo compré en el 19 el LR por 59 mil 😅 pero en estos años me he ahorrado 10 mil euros en gasolina entonces ya no me ha salido tan caro, estoy en los mismos precios que lo que vale ahora. Eso sí tengo carga gratis en la oficina. No obstante cada uno sus planes, saludos y suerte!
Nadie tiene la bolsa de cristal para saber que va a hacer Musk 😂. Yo compré el model 3 en junio 23 pensando que el highland saldría más caro y resulta que en España se mantuvieron los precios, así que no es fácil acertar. Como dice Lars, tienes que pensar, que si lo que compras tiene un precio que consideras razonable, no merece la pena esperar, ya empiezas a ahorrar desde el primer día.
Como economista me sorprende que en las predicciones no se haga referencia al entorno económico. Si sufrimos una recesión o la economía y empleo se mantienen eso afectará en gran medida a la venta de eléctricos e ICE.
Luego la ventaja de las plataformas multienergía es evitar el problema que tiene VW con la resistencia interna e incrementa la flexibilidad. Al tener en la misma fabrica una línea que saca 2008 y e2008, se mantienen los mismos trabajadores/operarios, y si hay menos producción, la culpa no es del modelo eléctrico, es de todo. Por lo que hay menos resistencia al cambio. Pero si fabricas un modelo específico, entonces dejas fabricas sin modelo eléctrico. Y también fabricas muy dependientes del modelo eléctrico. Y entonces vas a tener problemas con los operarios y te faltará flexibilidad.
Buenas tardes Lars y Luis, ¿Qué opinión tenéis acerca del hecho de que, según datos de la DGT, de las 13.718 unidades de vehículos Tesla matriculados en España en 2023, 12.942 unidades hayan sido en la Comunidad de Madrid? Siendo la marca que más unidades ha vendido, llama muchísimo la atención esa distribución. Parece que únicamente se han vendido en Madrid. 351 en Cataluña, y muchísimas menos en el resto de comunidades. Yo que soy de Gipuzkoa, apenas 4. Y 26 en todo el País Vasco. En Araba, que está entre las provincias con color verde intenso en vuestro análisis, ninguna unidad. Un saludo!
Hola. En el fichero de la dgt hay dos datos: lugar de matriculación y lugar de domiciliación. Tesla matricula todos sus vehículos nuevos en Madrid porque es donde tiene su oficina Tesla. Pero los domicilia cada uno en el municipio y provincia de su dueño. En mis estadísticas jamás se habla de lugar de matriculación, sólo de domiciliación. En 2023 Tesla ha domiciliado 3.909 Teslas nuevos en Madrid, 2.570 en Barcelona, 1.014 en Valencia etc. Un saludo
@@LuisValdes_BienvenidoFuturo Muchísimas gracias Luis! Había obtenido los datos del Portal Estadístico de la DGT, pero a través de Vehículos->Matriculaciones->Informes Predefinidos. Desde luego los datos de domiciliaciones tienen muchísimo más sentido! Gracias por la corrección! Un saludo.
Yo llevo 1 año buscando coche , visitando concesionarios, informándone...sin éxito. Los concesionarios sólo quieren imponernos su Modelo de financiación, compra flexible, Y tomarnos el pelo con altos tipos de intereses qué pueden llegar A un 14% TAE ( la mayoría marcas Chinas qué van de low cost) Saludos
Por Tarragona ya circulan 3 o 4 buses de hidrógeno, y más que llegarán en 2024. En Reus tambien hay planes de ponerlos. Me sorprendió que eligieran el hidrógeno antes que la electricidad, pero supongo que por la industria petroquimica de la zona les resultará más rentable
El ex30 es otra fotocopia de tesla en su interior sobre todo ahorro de costes por todos los lados e igual de cutre como los tesla sin cuadro de instrumentos detrás del volante eso es imperdonable y motivo más que suficiente para alejarse de esos coches etc.
BYD si trae las versiones baratas del Seal/Seal U para tener un coche que compita por debajo del precio de Tesla y además trae Seagul a precio Dacia revientan el mercado español de coches. Yo no creo en VW, sacaran con sobreprecio el Tavascan pese a venir de China. Todo el grupo necesita una bajada de precios como mínimo a precio Tesla y eso quiere decir que un ID4/Enyaq/Tavascan tiene que valer menos que un Tesla model Y y muy cerca del model 3, su tecnología es mucho peor. Y los ID3/Born tienen que costar menos que un model 3. Siempre hablando de baterías semejantes. Y lo anterior es extensible a Hyundai/Kia, Toyota/Lexus/Subaru y tantos otros. Como ejemplo un Kia ev6, o Toyota Bz4x o un Polestar 2 SR con batería de alrededor de 60kw no puede valer más que un model 3 LR, teniendo un motor menos y una batería más pequeña. Podrían si su tecnología o equipamiento/acabados fuera muy superior pero creo no es el caso.
Buenas noches Lars , todos estos números me parecen superintendentes y me he tragado las dos entrevistas al completo, pero mi mayor duda es, este año habrá una bajada de precios realmente interesante, por parte de tesla y la otra duda que no me deja decidirme, es habra moves 4 con ayuda directa?
En Alemania han retirado las ayudas, así que cuando las barbas de tu vecino veas cortar..... Es verdad que en España está menos desarrollado la implantación del vehículo eléctrico y que todos los planes de ayudas que hemos tenido han sido lentos y farragosos, pero yo no me arriesgaba a esperar una nueva ayuda directa a partir de agosto. A día de hoy tenemos el moves3 con 4500€ (de los que te deducen unos 1000 y tardas en cobrar sobre dos años) y la deducción directa de 3000€ de IRPF en la declaración de la renta. Las ayudas están enfocadas para acelerar la transición al VE, pero una vez coja inercia y se implante, nos tenemos que olvidar de ayudas, aparcamiento gratuito en zona azul, rebaja un impuesto de circulación y demás ventajas
@@manuellinares4480para eso queda mucho en España. En Francia son ayudas directas, pero nadie te va a poder decir a ciencia cierta si se va a renovar o se va a crear un movés 4. Aquí son 7500€ si entregas tu antiguo vehículo de combustión y ponle que se queden en 6000€ netos en el peor de los casos. Tampoco te va a poder decir nadie si van a bajar precios aunque todo apunta a que va a haber más competencia y puede que una de las maneras de competir sea bajar precios. Aunque también podría ser mejorar baterías o tecnología.
Muy buen vídeo , pero yo lo veo diferente el mercado para el 2024 , o bajan los precios, o seguirá en auge el mercado de segunda mano y la gente aguantando el coche antiguo hasta que no pueda más , o hasta que el mercado se estabilice , es decir , está claro que el coche eléctrico no es el futuro, a ver para dónde va , híbrido o hidrógeno, combustible biodegradables, no se , pero el eléctrico no en viable para todo el mundo, ni ecológico… saludos me encantan tus vídeos.
Por cierto yo si tuviera 85000€ me compraría un kia ev9 antes que casi pagar el doble por un EQS Suv o un model X. Yo creo es un cochazo en todos los aspectos. Vamos que te da para comprarte el ev9 y otro coche para uso cotidiano.
ByD es un fiasco intentan competir con Tesla más caro y consumos un veinte por ciento más altos y el pequeño Dolfin es un coche de segmento B alargado a precio del segmento C o reajustan mucho o no lo veo y Tesla el día que saque el dos a treintamil y 300 y pico km reales de autonomía en autovía arrasan gracias por videos
En efecto BYD tiene un 15-20% mas de consumo, pero sus calidades y precios son buenos, y fabrican buenas baterías. Ahora bien, si BYD consigue un tren motor más eficiente (no digo como Tesla, pero si como Stellantis) y creo que lo conseguirán, entonces ojito con BYD. Será la nueva "Toyota"
Fantástico trabajo, yo creo que se empezará a romper el mercado conn bajadas de precios y bajadas de intereses. Llegaremos a 124.999 vehículos vendidos. 😂😂😂
Qué interesante, qué invitado tan bueno, educado, formado e informado. Enhorabuena, hay pocos vídeos de tanta calidad sobre este tema
Mi experiencia como usuario de furgoneta. Peugeot e-expert 75 kWh con 25 meses y 69000km. Todo ventajas, por taller ha pasado para revisión de 40000 km actualización de software y cambio de bombilla trasera. Decir que los neumáticos delanteros están todavía al 40/50% y los traseros 60/70%. Consumo de electricidad ínfimo, 0,03€ kWh en casa y cuando viajo, sobre un 20% más barato que en gasoil. El único inconveniente es que para viajes largos tienes que hacer paradas de 30/40 minutos cada 200 km, pero en la mayoría de las ocasiones se aprovecha ese tiempo para comer, descansar......
Gracias por compartir tu experiencia Manuel
Un gusto ver estos vídeos, que veo de principio a fin. Personas que saben de lo que hablan, educadas, que saben discrepar caballerosa y elegantemente... Nada que ver con otros contextos donde abunda mucho la chulería y la palabrota.
Hola Lars, me encantan estos vídeos, que pena que tengamos que esperar tres meses para el próximo. Sigo muchos canales de movilidad eléctrica y nadie hace éstos vídeos. Enhorabuena por ello.
Gracias Jesús
He disfrutado enormemente del conocimiento y la pasión de Luis y agradezco a Lars que nos haya acercado este contenido de calidad. Yo, al igual que Luis, tengo un Kia eNiro comprado en octubre de 2021 por 29k € y preveo comprarme el Tesla MY cuando vendan el nuevo modelo, Project Juniper. Creo que este aspecto no lo habéis valorado, Tesla ofrecerá los MY de la generación anterior a un precio muy interesante y la salida del Juniper contribuirá también en este sentido al aumento de ventas.
Luis, cuando nos muestras las curvas de ventas de MG y BYD, yo creo que el bajón de MG en la segunda mitad del añose debe en gran parte a la liquidación del Model 3 de inventario de tesla que se puso muy cercano en precio y la salida del nuevo M3 yo creo q le remató.
Se de casos q cancelaron el MG4 por el M3, ya sea por cercanía en precios, intereses abusivos por parte de los chinos, o tardanza en entregas
Me encantan estos vídeos. ¡Yo quiero uno cada mes!
Vídeo muy ameno e interesante.
Mi predicción para el 2024:
80.000 vehículos 100% eléctricos.
16.000 en Q1
20.000 en Q2
16.000 en Q3
28.000 en Q4
Ya veremos si acierto
Y muchas gracias por tan excelente video con tanta información tan interesante! Son tan buenos que hacen que los vea y en dos partes.
Que gran vídeo. Gracias a ambos. Yo, por cierto, tengo un electrico de los primeros (10 años ya), pero este 2024 me lo quito y me compraré casi seguro un Tesla. Dudo si comprar el nuevo Model 3 o esperar a la revisión del Model Y. Aun esperaré un poco.
Al ver el vídeo de 1h dije, ni de broma, pero al final me he visto los 2 enteritos, muy interesante de verdad. Un saludo.
Otro magnífico vídeo. Me ha encantado la previsión Lars. Gracias Lars y Luis. Veremos que pasa. Un saludo.
Es el tipo de video que más me gusta. Superinteresante.
Me gustaría un video con ventas mundiales y europeas. ❤
Yo creo que KIA está modulando las ventas de EVs para cumplir con el objetivo de emisiones y no pagar multas. Han tenido todo 2023 los precios disparados muy por encima incluso de Tesla, al acabar él año hicieron unas ofertas formidables que duraron pocos días, arrasaron con todo hasta que cumplieron el objetivo de emisiones y vuelta la burra al trigo, de nuevo el eNiro está más caro que el Model 3, es de locos, pero parece que están cómodos vendiendo híbridos y combustión.
No solo kia lo están haciendo todas las marcas equilibrar ventas para cumplir objetivos ambientales
A mí me llamaron con la oferta y palabra del vendedor sin tapujos que era para cumplir emisiones para poder vender más térmicos
Enhorabuena por los vídeos Lars! Ha sido un verdadero placer escucharos y aprender a su vez tanto del sector. Yo también me estoy planteando la adquisición de un vehículo eléctrico a finales del 2024 y ojalá se cumplan vuestras previsiones
A los concesionarios generalistas solo le interesan vender térmicos, los electricos por inesperencia, nula formación de los vendedores y mecanicos ni los ofrecen... pero Tesla, Volvo y BYD les van a poner las 🔋🔋🔋 este año...
Muy buen video❤❤❤
Ante este despliegue de conocimientos, educación, sencillez y contrastes de puntos de vista , solo se pude decir una cosa GRACIAS
Y decir una cosa a Luis, yo soy un poseedor de tesla Y de inventario de esos que miraste tu en Diciembre, creo que es una relación calidad precio invatible, y en la próxima oferta sumaras una unidad a los 100.000 (en números redondos) que proyectas
GRACIAS
Me han encantado estos dos videos. De lo mejorcito en RUclips sobre coches eléctricos. Toda la información que aportáis es brutal. Son largos los dos pero se me han pasado volando. Enhorabuena.
Quizás ya alguien lo haya comentado, pero yo no veo que hayan tenido en cuenta en las proyecciones dos modelos nuevos como Peugeot 3008 y Renault Scenic Etech pueden suponer un incremento, si quieren venderlo en volumen, claro. Porque si están en precio, pueden ser vehículos de volumen en España, porque no son tan grandes como el model Y y sirven como único coche (quizás es un punto de vista muy personal).
Me ha encantado el video. Estoy más de acuerdo con Lars , la venta de de eléctricos en 2024 aumentará exponencialmente. Yo acabo de reservar uno un BMW I4 e40, ya he perdido el miedo a viajar y además, las marcas europeas se están poniendo las pilas para mejorar las diferencias de precio entre eléctrico y diésel, que para mí es la comparación lógica. Los números salen en tema combustible mucho mejor así como mantenimiento e impuestos.
Me encantan vuestros resúmenes trimestrales, estoy como Luis, tengo un Golf Diésel con 20 años sin etiqueta en Madrid, si me ofrecen algo interesante lo cambio por un eléctrico… si no aguantaré…
Enhorabuena a los dos y especialmente a Luis por el gran trabajo que hace para los que nos ilusiona que cada vez haya más electricos
Da gusto ver unos análisis desapasionados, basados en datos objetivos y no en inclinaciones personales subjetivas. Lars es muy buen comunicador, y Luis no le va a la zaga. ¿Que formación y a que se dedica Luis Valdés que sabe de esto tanto?
Me sorprende (o no) que Nissan habiendo liderado la electromovilidad hace años con el Leaf, ahora esté prácticamente desaparecida con el Ariya, están desaprovechado totalmente su inversión publicitaria debido a una mala gestión de venta en los concesionarios.
Lo que me da pena es *Polestar* , es un gran gran coche y no va correspondido a sus ventas, quizá por el precio, quizá por su cambio en el modelo de concesionarios.
Ojala aparezcan más marcas baratas como *Kngloo* que con coches como el YUDO 3 por menos de 25000€ sin ayudas inunde las grandes ciudades como Madrid y Barcelona en sustitución al olvidado segmento A en el que el *BYD Seagull* sería un autentico superventas, arrollando al Dacia Spring.
El 17 de octubre, los primeros 99 coches YUDO 3 fueron enviados desde China a España, llegaron a Barcelona a mediados del mes pasado y por lo visto aun no se ha matriculado ninguno, saldrían en ese mes. Están montando el taller y concesionario en la C/ Sierra Morena, 2, 28946 Fuenlabrada (Madrid), muy cerca de su competencia, el concesionario MG. Espero tener noticias de ellos
¡¡¡ QUE CORTO SE ME HIZO !!! Da gusto de vez en cuando ver un video con mucha chicha aunque sea algo más largo. Arto de los videos de 3 minutos que dicen más bien poco.
Respecto a las previsiones, creo y espero que los 2 os quedéis cortos. Confío en que la subida del salario mínimo, la revalorización de las pensiones, la bajada de precios DE TODAS LAR MARCAS, la aparición de nuevos modelos tanto chinos como europeos con mejores prestaciones y a un precio inferior, y el boca a boca entre nuevos usuarios eléctricos ayude al aumento exponencial de ventas. La expansión y mejor mantenimiento de la actual red de recarga también puede ser otro aliciente.
Como bien decís "LA MODA" es un factor bastante determinante, y la desdemonización del vehículo eléctrico también sume otros miles de ventas.
Espero que la renovación de toda la gama del grupo Stellantis con motores más eficientes y UNA REDUCCIÓN DE PRECIOS sean una realidad antes de que finalice el año.
Sobre las furgonetas, tan solo comentasteis los modelos para uso COMERCIAL y os recuerdo, que para uso mixto, las RIFTER, BERLINGO, etc. cuando tenían versión de combustión se vendían más que casi el resto de modelos y el bajón que pegaron al dejar solamente las versiones eléctricas ( Igual fue por la ridícula autonomía para viajes en familia ) incluso les está replanteando VOLVER A VENDER LAS MODELOS DIESEL, lo que se espera vuelva a ocurrir en breve. Se utilizaron mucho para camperizarlas y añadirles armarios, cama de matrimonio, calefacción estacionaria, etc. Todo eso suma mucho peso y eso no se puede hacer en las actuales versiones eléctricas. Dejaron de fabricarlas por los cupos de contaminación, y ahora que ya tienen más modelos eléctricos, volverán a vender las DIESEL ya que las versiones eléctricas NO DAN LA TALLA para viajes lúdicos, en familia o de verano. Ojalá en las siguientes versiones utilicen una plataforma nueva exclusivamente eléctrica y al fin tengan tanto la autonomía que se merecen, como la potencia de carga necesaria para no tener que parar tanto tiempo en las recargas. Lo dice un usuario de una PEUGEOT PARTNER TEPEE con más de 14 años, a la espera de poder comprar una sustituta en condiciones y sin tener que pagar más que por un TESLA MODEL Y
Un saludo a los 2 y veremos como evolucionan las predicciones.
Cuando yo compré mi ZS EV me dijo el director de ventas del concesionario que la actualización de software que le hacen a los coches para la entrega lleva 45 minutos de taller en los ZS de gasolina y 6h en los eléctricos, con lo que cada día entregaban muchos coches de gasolina por cada coche eléctrico. Quizá por eso priorizan el de gasolina, para quitar carga de trabajo al taller
Buen análisis
Que gusto da escucharte Luis, me encantan los videos que haces con el. Se me han echo cortas las dos horas.
Creo que la gran lacra que tiene este país con respecto a las ventas de eléctricos es, claramente, el modelo de venta en concesionario. Jamás me compre un coche sabiendo lo que me costaba exactamente, me siento timado nada más salir del concesionario y te compras el modelo que ellos quieren y necesitan vender. La compra más fácil de mi vida y he hecho varias eh, el último Tesla, sin necesidad de darle explicaciones a nadie ni verle la cara a ningún timador.
Buenas tardes lars, mi opinión es muy parecida a la tuya.Creo que esto va simplemente hacia arriba y será un muy buen año en ventas.saludos
Gran video explicativo, gracias
Hola Lars.
En mi caso estaría dispuesto a comprarme un VE, tengo casa y lo cargaría en el garaje,uso el coche a diario en múltiples desplazamientos cortos,etc.
Mi elección en este momento sería el model 3 sin lugar a dudas,pero vivo en Galicia y el service center más cercano está a más de 600 km con lo cual ante un problema o avería la opción tesla queda descartada.
Respecto a comprarme un VE de marca generalista creo sus precios están muy por encima del producto que ofrecen.
Buen vídeo
Buenas, cracks. Personalmente estoy entre los dos. Mi pensamiento es que vamos a superar los 100k raspados porque siempre hay que pensar en cosas malas, nunca sale todo perfecto como por ejemplo esto del mar rojo. 102.500 para mi, apuntadme en la porra
Enhorabuena por el video!!! Gracias a los dos por vuestros datos y apuestas. Dentro de un año vemos quien gana la apuesta ;-)
Qué gusto ver estos análisis tan detallados que nos dan una perspectiva muy clara de este mercado. Qué bien se explica Luis, es una gozada. Y que ameno se hace de ver. Muchas gracias por ello.
Hola, Lars. Me encanta tu canal. De lo más ecuánime que he visto. No soy especialmente partidario de la manera en que nos están obligando a la transición a los coches eléctricos con resultados contrarios a los pretendidos.
Espectacular, muchas gracias por toda esta info y conocimiento!
Excelente vídeo, mejor incluso que la primera parte, que ya fue genial.
Por lo que he leído el turno de noche en Alemania es muy caro, así que tiene todo el sentido lo que dice Luís respecto a los Model Y venidos de China.
A sido muy interesante, la verdad es que lo habéis explicado de una forma amena y sencilla, enhorabuena
Muchísimas gracias por esta nueva entrega y aventuraros a intentar ver cómo será el futuro. Prometedor sin duda. Muchas gracias Luis!muchas gracias Lars!
Felicidades por este video tant completo de información !! Esperemos que 2024 sea el inicio del Boom EV en ESP con la llegada de muchos más modelos (de todo tipos). Saludos !!
Está muy bien todo esto de las ventas pero aquí estamos desatendiendo a las viudas del coche con motor de combustión que no saben que pasará con las baterías una vez que se acabe el vehículo o reciba un golpe y llegue a Siniestro Total.
Quiero que lleven una tranquilidad, un consuelo por la irreparable perdida de su amado gasolina o diesel y se abran a nuevas experiencias, nueva relación con eléctrico, un soltero de oro, aunque aún no lo sepan.
Entonces hay investigar como se reciclan las pilas de antes y las de ahora, los paquetes de baterías y las baterías de los smartphones que también llevan baterías de litio pero a las viudas del motor de combustión no parece preocuparles nada más que los paquetes de baterías.
Y hablando en serio, hay que preocuparse del reciclaje de todo.
Da para hacerle un canal al reciclaje de pilas.
Un canal para cada pieza.
¡Ojú!
Las baterías se pueden reciclar en más del 90%. El problema es que ahora las pocas empresas que se dedican a reciclado de las baterías no tiene materia prima suficiente porque las baterías montadas en los vehículos están durando mucho más de lo previsto. Además la mayoría de ellas, una vez desmontadas del vehículo, se están empleando como sistema estacionario de almacenamiento de energía, por lo que pasarán más de 10 años antes de que sea necesario su reciclaje.
Apuesto por más de 100.000 coches, y mi principal argumento es la consolidación de los coches en la calle, en los trabajo y en las familias, esto cambia el miedo por no quedarnos atras.
Y en 2025 será el año donde nos normalicemos con el resto de Europa, sino la superamos.
Pero soy un optimista patológico.
Gracias a los dos, encomiable.
Genial
Yo estoy totalmente de acuerdo con lo que argumenta Luis. Es algo que llevo tiempo diciendo. Los fabricantes están usando a Italia y a España como "cementerio de elefantes" donde seguir vendiendo sus coches térmicos mientras electrifican el resto de los mercados. Este no es un punto importante, es el punto clave de todo lo que está pasando en España y el descuelgue con Europa en la electrificación.
El objetivo de hacer un grupo como Stellantis con marcas de parecido nivel (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, ...) es bajar costes y tiempos de desarrollo compartiendo todo lo posible (plataforma, componentes, línea, ...) mientras el público elige creyendo que son marcas distintas, sea por gustos o por experiencias.
Hay gente que compra (o deja de comprar) una marca tras unas experiencias positivas o negativas. O también está el tema de lo estético. Hay quien le gusta mas la marca X.
Buenas Lars, estupenda información. Yo llevo 8 años con un Mitsubisi outlander enchufable y en la vida he tenido tan bueno. El próximo un eléctrico puro.
Yo soy de Bilbao y creo que llegaremos a 120.000 eléctricos en 2024. El efecto vector del vecino y los millones de Europa a canalizar en el eléctrico y las claras bajadas de precio por el litio lo harán posible. La restricción de entrada a ciudades será la puntilla.
Para mí todo es precio, no tengo problema en esperar
Mi proyección para el 2024 sería 113.060
tanto yo como mi mujer estamos con vehículos diesel y con 14 años, queremos cambiar a vehículo eléctrico pero 40.000 por la extender versión ahora mismo su precio es alto, una bajada significativa podría hacer que cambiemos un coche este año y otro el próximo, si las marcas quieren sino a seguir esperando.
Hay que tener en cuenta el precio de la propiedad. Como ejemplo, un model 3 de 40000€ es caro, pero se puede financiar con una letra de unos 400€ mensuales.
En caso de que se hiciesen unos 5000€ mensuales, se podría decir que la cuota se paga con el ahorro de combustible y el coche saldría "gratis". Evidentemente, he puesto un ejemplo con muchos kilómetros. Si se hacen menos, la rentabilidad sería menor, pero siempre habría un ahorro respecto al de combustión y en vez de "gratis", sería solamente "más barato", que tampoco está nada mal.
@@manuellinares4480a eso también hay que sumarle el moves cuando llegue que es otra inyección de unos 6000€ (netos)
Muy duro para nosotros somos ticos y aquí no sigo a nadie que haga este tipo de trabajos
Pronto se animará alguien
Gran trabajo amigos.
Coincido con el análisis y las perspectivas.
Considero que los principales catalizadores para subir las ventas de eléctricos son la capacidad para traer coches de BYD y Tesla, su capacidad para (por precio) desplazar demanda de coches de combustión y eso provoque la guerra de precios con las marcas convencionales.
¿Cuál es la capacidad de BYD y Tesla para traer coches a Europa desde China?
¿Reaccionará la UE para poniendo aranceles o privando de ayudas a esos coches?
Esas son las cuestiones que planteo.
Gracias y saludos,
La capacidad de traer coches eléctricos de Tesla está limitada por el número de fábricas. En 2024 no crecerán mucho sus ventas.
La de BYD está limitada por el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en China. Si sigue creciendo como en 2023 no dispondrán de coches suficientes para atender mercados fuera de China.
Muy buen análisis, muy interesante. Deduzco de vuestro análisis una posible bajada de precios de los coches de Tesla? Q penséis? Quiero comprarme el nuevo Model 3 pero estoy esperando una "posible" bajada de precios en 2024. Yo estoy en ese punto que comentáis de que necesito un pequeño empujón a comprarlo y que sería posible hacer el esfuerzo con una bajada de los precios de unos 3.000€ aproximadamente.
Es posible, pero sólo posible.
Ya ocurrió una vez que en vez de bajar, subieron. Lo mejor es estar pendiente de los modelos de inventario y bajar y bajar pues los más económicos no suelen estar arriba
@@LuisValdes_BienvenidoFuturoalgo que puede frenar la bajada de precios es la crisis del mar rojo. De hecho han parado la producción del Model Y en Alemania
Hace dos años y medio compré un Seat mii electric. Me sorprendió que me insistían en que por "poco más" me podia comprar un leon hibrido enchufable. Ahora cuando he ido a pasar la revisión han aprovechado para tratar de venderme el cupra born. Algo habrá cambiado.
Saben que el que ha probado un coche eléctrico difícilmente le pueden convencer para que vuelva al térmico, así que como quieren vender le ofrecen un eléctrico.
@@enriquedeldod7193 total. Lo que no saben es que ya me compré hace seis meses un mg4 y ya los dos coches de la familia son eléctricos.
Me repito del anterior video, la bajada de MG en abril mayo coincide con la bajada de precio de Tesla a 39.900€.
El MG 4 estándar, el de batería grande, salía en abril antes de ayudas por casi 36.000€ al contado.
A mi eso me hizo cambiar a Tesla cuando estaba a punto de encargar el MG 4 estándar.
Tengo un conocido que le pasó exactamente igual, cuando fue a ver el MG4 y iba a comprarlo, bajó precios Tesla y compró el Model 3.
Sin contar la financiación de Tesla y la de MG. No me extrañaría que a igualdad de condiciones, se pague más de cuota por el MG 4 que por el model 3
También es cierto, por esa diferencia de 3 o 4 mil € pegas un salto de gran calidad. Aunque la diferencia con el standart supongo que sería mucho mayor
Yo mismo miré el MG4, pero el concesionario me pedía 37000€ y cuando vi los Model 3 LR RWD de inventario a 39000€ me quedé con uno sin dudarlo 😁
Buen trabajo !!
No no esta nada equivocado Luis tiene toda la razon es exactamente como el dice
Hola Lars. Asesorando a mi hermano, que quiere un eléctrico pequeño y barato, le he dicho que reserve un e-C3, como segundo vehículo (ya tiene un e-niro) es una buena opción económica por 24000€ (con moves, achatarramiento e IRPF son 10000€ menos). Al ir al concesionario, le han ofrecido un avenger km cero por 28000€. Eso considero que si es un buen precio para suv-b y no 40000, que se va a precios del segmento c e incluso del model 3 con especificaciones y tamaño muy superior
Esta gente sabe de lo que habla! Ojalá que lleguen los autos a precios accesibles y se cumplan las estadísticas.
Puede ser porque en España tengan vendido toda la flota de eléctrico cuando quieran ,pero antes tengan que aprovechar y vender motores de combustión
Un saludo
En 6 años y 180.000 Km la diferencia de leassing de una furgoneta eléctrica a una diésel el EL DOBLE que el Consumo de gasoil al precio actual.
Hola, tengo ya decidido comprar un model 3 este año y me gustaria hacerlo la primera mitada de año, pero no se cuando seria el mejor momento por el tema de intereses de financiacion y si se vienen bajadas de precio al igual que en china y en otros paises de europa
Tienes razón en las variables que mencionas, pero piensa que cuanto antes te lo compres antes empiezas a ahorrar. Yo lo compré en el 19 el LR por 59 mil 😅 pero en estos años me he ahorrado 10 mil euros en gasolina entonces ya no me ha salido tan caro, estoy en los mismos precios que lo que vale ahora. Eso sí tengo carga gratis en la oficina. No obstante cada uno sus planes, saludos y suerte!
Nadie tiene la bolsa de cristal para saber que va a hacer Musk 😂. Yo compré el model 3 en junio 23 pensando que el highland saldría más caro y resulta que en España se mantuvieron los precios, así que no es fácil acertar.
Como dice Lars, tienes que pensar, que si lo que compras tiene un precio que consideras razonable, no merece la pena esperar, ya empiezas a ahorrar desde el primer día.
Stellantis y otras marcas van a vender mas en el 2025 que es el año que se reducen los límites de CO2.
Gracias por el video, pero creo que si xiaomi o Huawei con el luxed S7 estuvieran en España no habría lugar a dudas cual sería mi coche
Como economista me sorprende que en las predicciones no se haga referencia al entorno económico. Si sufrimos una recesión o la economía y empleo se mantienen eso afectará en gran medida a la venta de eléctricos e ICE.
Gracias por el comentario
Soy de la opinión que la situación macroeconómica afecta a los vehículos en general más que a los eléctricos en particular
Luego la ventaja de las plataformas multienergía es evitar el problema que tiene VW con la resistencia interna e incrementa la flexibilidad.
Al tener en la misma fabrica una línea que saca 2008 y e2008, se mantienen los mismos trabajadores/operarios, y si hay menos producción, la culpa no es del modelo eléctrico, es de todo.
Por lo que hay menos resistencia al cambio.
Pero si fabricas un modelo específico, entonces dejas fabricas sin modelo eléctrico. Y también fabricas muy dependientes del modelo eléctrico. Y entonces vas a tener problemas con los operarios y te faltará flexibilidad.
Por cierto, ¿Qué ha pasado con la cuenta del Sr. Valdes?
El enlace informa que no existe.
Saludos 👋⚡🏎️
Buenas tardes Lars y Luis,
¿Qué opinión tenéis acerca del hecho de que, según datos de la DGT, de las 13.718 unidades de vehículos Tesla matriculados en España en 2023, 12.942 unidades hayan sido en la Comunidad de Madrid? Siendo la marca que más unidades ha vendido, llama muchísimo la atención esa distribución. Parece que únicamente se han vendido en Madrid. 351 en Cataluña, y muchísimas menos en el resto de comunidades. Yo que soy de Gipuzkoa, apenas 4. Y 26 en todo el País Vasco. En Araba, que está entre las provincias con color verde intenso en vuestro análisis, ninguna unidad. Un saludo!
Hola. En el fichero de la dgt hay dos datos: lugar de matriculación y lugar de domiciliación. Tesla matricula todos sus vehículos nuevos en Madrid porque es donde tiene su oficina Tesla. Pero los domicilia cada uno en el municipio y provincia de su dueño. En mis estadísticas jamás se habla de lugar de matriculación, sólo de domiciliación. En 2023 Tesla ha domiciliado 3.909 Teslas nuevos en Madrid, 2.570 en Barcelona, 1.014 en Valencia etc. Un saludo
Por cierto, te paso los de las provincias de Euskadi
Bizkaia 277
Gipuzkoa 116
Araba 70
Saludos
@@LuisValdes_BienvenidoFuturo Muchísimas gracias Luis! Había obtenido los datos del Portal Estadístico de la DGT, pero a través de Vehículos->Matriculaciones->Informes Predefinidos. Desde luego los datos de domiciliaciones tienen muchísimo más sentido! Gracias por la corrección! Un saludo.
Por que motivo no llegan a Europa las marcas norteamericanas como Cadillac, Chevrolet etc.. con sus vehículos eléctricos??
Yo llevo 1 año buscando coche , visitando concesionarios, informándone...sin éxito. Los concesionarios sólo quieren imponernos su Modelo de financiación, compra flexible, Y tomarnos el pelo con altos tipos de intereses qué pueden llegar A un 14% TAE ( la mayoría marcas Chinas qué van de low cost) Saludos
Por Tarragona ya circulan 3 o 4 buses de hidrógeno, y más que llegarán en 2024. En Reus tambien hay planes de ponerlos. Me sorprendió que eligieran el hidrógeno antes que la electricidad, pero supongo que por la industria petroquimica de la zona les resultará más rentable
Si pasa lo mismo que en otras ciudades de Europa los acabarán retirando por antieconómicos frente a los eléctricos
El ex30 no lleva batería LFP. Es NMC que es menos longeva. Para aquellos que quieren un coche para años no es una opción.
NMC no tiene porque tener poco vida. Tenemos ejemplos de testa modelo S con 500.000 o más kilómetros que siguen funcionando
Los propios fabricantes duplican, como poco, la longevidad de la batería LFP vs la NMC.
Es lo que he leído; no soy experto.
El ex30 es otra fotocopia de tesla en su interior sobre todo ahorro de costes por todos los lados e igual de cutre como los tesla sin cuadro de instrumentos detrás del volante eso es imperdonable y motivo más que suficiente para alejarse de esos coches etc.
En las estadísticas de eléctricos, incluye los eléctricos ligeros?
No, sólo los 100% eléctricos
BYD si trae las versiones baratas del Seal/Seal U para tener un coche que compita por debajo del precio de Tesla y además trae Seagul a precio Dacia revientan el mercado español de coches.
Yo no creo en VW, sacaran con sobreprecio el Tavascan pese a venir de China. Todo el grupo necesita una bajada de precios como mínimo a precio Tesla y eso quiere decir que un ID4/Enyaq/Tavascan tiene que valer menos que un Tesla model Y y muy cerca del model 3, su tecnología es mucho peor. Y los ID3/Born tienen que costar menos que un model 3. Siempre hablando de baterías semejantes.
Y lo anterior es extensible a Hyundai/Kia, Toyota/Lexus/Subaru y tantos otros. Como ejemplo un Kia ev6, o Toyota Bz4x o un Polestar 2 SR con batería de alrededor de 60kw no puede valer más que un model 3 LR, teniendo un motor menos y una batería más pequeña. Podrían si su tecnología o equipamiento/acabados fuera muy superior pero creo no es el caso.
Buenas noches Lars , todos estos números me parecen superintendentes y me he tragado las dos entrevistas al completo, pero mi mayor duda es, este año habrá una bajada de precios realmente interesante, por parte de tesla y la otra duda que no me deja decidirme, es habra moves 4 con ayuda directa?
En Alemania han retirado las ayudas, así que cuando las barbas de tu vecino veas cortar.....
Es verdad que en España está menos desarrollado la implantación del vehículo eléctrico y que todos los planes de ayudas que hemos tenido han sido lentos y farragosos, pero yo no me arriesgaba a esperar una nueva ayuda directa a partir de agosto. A día de hoy tenemos el moves3 con 4500€ (de los que te deducen unos 1000 y tardas en cobrar sobre dos años) y la deducción directa de 3000€ de IRPF en la declaración de la renta.
Las ayudas están enfocadas para acelerar la transición al VE, pero una vez coja inercia y se implante, nos tenemos que olvidar de ayudas, aparcamiento gratuito en zona azul, rebaja un impuesto de circulación y demás ventajas
@@manuellinares4480para eso queda mucho en España. En Francia son ayudas directas, pero nadie te va a poder decir a ciencia cierta si se va a renovar o se va a crear un movés 4. Aquí son 7500€ si entregas tu antiguo vehículo de combustión y ponle que se queden en 6000€ netos en el peor de los casos. Tampoco te va a poder decir nadie si van a bajar precios aunque todo apunta a que va a haber más competencia y puede que una de las maneras de competir sea bajar precios. Aunque también podría ser mejorar baterías o tecnología.
125000
Muy buen vídeo , pero yo lo veo diferente el mercado para el 2024 , o bajan los precios, o seguirá en auge el mercado de segunda mano y la gente aguantando el coche antiguo hasta que no pueda más , o hasta que el mercado se estabilice , es decir , está claro que el coche eléctrico no es el futuro, a ver para dónde va , híbrido o hidrógeno, combustible biodegradables, no se , pero el eléctrico no en viable para todo el mundo, ni ecológico… saludos me encantan tus vídeos.
Paradigma Roto.estamos.en.donde.el.mejor.coche.sera.el.que.de.de mejor.servicio.y.los.chinos.te.lo.diran.amen
Por cierto yo si tuviera 85000€ me compraría un kia ev9 antes que casi pagar el doble por un EQS Suv o un model X. Yo creo es un cochazo en todos los aspectos. Vamos que te da para comprarte el ev9 y otro coche para uso cotidiano.
El Model X vale 102 mil, sí es más que el Kia pero tanto como el doble no
ByD es un fiasco intentan competir con Tesla más caro y consumos un veinte por ciento más altos y el pequeño Dolfin es un coche de segmento B alargado a precio del segmento C o reajustan mucho o no lo veo y Tesla el día que saque el dos a treintamil y 300 y pico km reales de autonomía en autovía arrasan gracias por videos
En efecto BYD tiene un 15-20% mas de consumo, pero sus calidades y precios son buenos, y fabrican buenas baterías.
Ahora bien, si BYD consigue un tren motor más eficiente (no digo como Tesla, pero si como Stellantis) y creo que lo conseguirán, entonces ojito con BYD. Será la nueva "Toyota"
Fantástico trabajo, yo creo que se empezará a romper el mercado conn bajadas de precios y bajadas de intereses. Llegaremos a 124.999 vehículos vendidos. 😂😂😂