A Ferrara subito è stata notata la loro lentezza e ben presto è diventata abitudine disattivare lo s&s... belli esteticamente, ma speravo Tper all'epoca prendesse i Citaro C2 cng. P.s. mi sembra che qualcuno abbia avuto una brutta sorpresa verso il finale 😅
Si lo S&S lo dobbiamo disattivare perché altrimenti quando riparte fa un bello strappo. Alcuni non saranno d'accordo ma io mi trovo meglio col Citymood.
Secondo me c'è stato un equivoco, sembrava che nemmeno i controllori fossero interessati a quella linea... I c2 non mi fanno impazzire, rispetto ai c1 sembrano molto meno robusti e il motore è un po' piccolino
già, al contrario del 19A; calcolando le distanze con maps, potrei dire che anche l'ultimo 27A che va a Funo ha dei buoni orari, col 19A, invece, devi pistare il pedale
@@rivatrebbo983 ti bruci i piedi come Nelson Piquet, non so se hai presente la vicenda 😂. Apparte gli scherzi, quando parlavo di altre linee in cui dover spingere, mi riferivo in primis proprio a quella
@@simoneortolani3604 eheh, lo sapevo 😁, pensa che è forse la mia linea urbana preferita (anche il B ci sta), proprio perchè vai a cannone fino a Tolara bivio (ma che è, una località o una via🤣?); sarei curioso di vedere anche quel prolungamento del 27A, nonostante i 27 siano delle linee che fanno le parti più brutte di Bologna
Sono limitati a 80, senza farebbero anche 100 penso. Solo che sono lenti, a meno di usare sempre il kick down, ma non sempre si può, perché diventa una guida meno adatta alle persone in piedi.
Il cambio è tarato in modo da mettere subito la marcia più alta a bassi giri, per limitare i consumi, il risultato però è la lentezza, a meno di usare il kickdown. Anche i comandi delle porte hanno i loro tempi, in sostanza per me è una vettura noiosa.
@@simoneortolani3604 lo ZF è così, si stara subito, inizia a strappare e cambia a regimi troppo bassi per un motore a gas che ha coppia agli alti, essendo praticamente un motore a benzina
@@FromPowerCity il motore è prestante, la marcia è fluida ma hanno troppa elettronica... e disattivare lo start and stop ogni volta che lo metti in moto è una rottura; in compenso ha un'ottima illuminazione interna ed è molto spazioso
![[Bus Driver POV #24] Mercedes Citaro G](http://i.ytimg.com/vi/CV8tiAJv5Fk/mqdefault.jpg)
![[Bus Driver POV #24] Mercedes Citaro G](/img/tr.png)
![[Bus Driver POV #38] Scania Irizar i4 12.2 LNG](http://i.ytimg.com/vi/m4W9p7wHXn4/mqdefault.jpg)
![[Bus Driver POV #30] Iveco Crossway 12 LE](http://i.ytimg.com/vi/zpNKQ-LM8Jc/mqdefault.jpg)
![[Bus Driver POV #37] Iveco Crossway 12 LE](/img/1.gif)
A Ferrara subito è stata notata la loro lentezza e ben presto è diventata abitudine disattivare lo s&s... belli esteticamente, ma speravo Tper all'epoca prendesse i Citaro C2 cng.
P.s. mi sembra che qualcuno abbia avuto una brutta sorpresa verso il finale 😅
Si lo S&S lo dobbiamo disattivare perché altrimenti quando riparte fa un bello strappo. Alcuni non saranno d'accordo ma io mi trovo meglio col Citymood.
Secondo me c'è stato un equivoco, sembrava che nemmeno i controllori fossero interessati a quella linea... I c2 non mi fanno impazzire, rispetto ai c1 sembrano molto meno robusti e il motore è un po' piccolino
È bizzarro come la tabella imponga per questa linea anche di sera orari larghissimi, mentre per altre sia necessario marciare a buon ritmo
Solo Tday è più larga però, e oltretutto nell'altra direzione non tanto
@@FromPowerCity ah, buono a sapersi
già, al contrario del 19A; calcolando le distanze con maps, potrei dire che anche l'ultimo 27A che va a Funo ha dei buoni orari, col 19A, invece, devi pistare il pedale
@@rivatrebbo983 ti bruci i piedi come Nelson Piquet, non so se hai presente la vicenda 😂. Apparte gli scherzi, quando parlavo di altre linee in cui dover spingere, mi riferivo in primis proprio a quella
@@simoneortolani3604 eheh, lo sapevo 😁, pensa che è forse la mia linea urbana preferita (anche il B ci sta), proprio perchè vai a cannone fino a Tolara bivio (ma che è, una località o una via🤣?); sarei curioso di vedere anche quel prolungamento del 27A, nonostante i 27 siano delle linee che fanno le parti più brutte di Bologna
Con questa progressione così faticosa, sai quanto è in grado di fare senza limitatore?
Sono limitati a 80, senza farebbero anche 100 penso. Solo che sono lenti, a meno di usare sempre il kick down, ma non sempre si può, perché diventa una guida meno adatta alle persone in piedi.
@@FromPowerCity ecco, penso che altri modelli i 100 li passino tranquillamente. Tendono a strappare molto in effetti
Il cambio è tarato in modo da mettere subito la marcia più alta a bassi giri, per limitare i consumi, il risultato però è la lentezza, a meno di usare il kickdown. Anche i comandi delle porte hanno i loro tempi, in sostanza per me è una vettura noiosa.
@@FromPowerCity sono d' accordo con te, per quello che vedo
@@simoneortolani3604 lo ZF è così, si stara subito, inizia a strappare e cambia a regimi troppo bassi per un motore a gas che ha coppia agli alti, essendo praticamente un motore a benzina
L'avviamento non mi piace molto, ce li abbiamo pure noi a Piacenza ma col voith e, tempo qualche mese, 4 erano in officina 🙄
Almeno col Voith mi sa che vanno un po di più. 😬
@@FromPowerCity il motore è prestante, la marcia è fluida ma hanno troppa elettronica... e disattivare lo start and stop ogni volta che lo metti in moto è una rottura; in compenso ha un'ottima illuminazione interna ed è molto spazioso
Noi gli abbiamo CNG e sono mezzi top, secondo il mio parere
Línea 25