quello che andava a tolara intendi? già, la coppia di un diesel di grossa cilindrata e con un buon numero di cavalli, anche con un bruco permette di andare alla svelta
Eh si, i mezzi a gasolio sono un altra cosa, comunque questi Man sono gli snodati a metano più scattanti (insieme ai 340 che hanno lo stesso motore). Pensa che i Citaro 12m col motore 906 non sono dei fulmini, tanto che li hanno prodotti in opzione col 457 del 18m e dell'Integro, però effettivamente quello del POV 13 andava bene.
@@FromPowerCity proprio riguardo ai motori più grossi dei citaro, avevo un dubbio: l'om457 non è stato montato fino alla normativa euro 3, quindi, quale altro motore potevano montare gli euro 2? Comunque, il 340 del pov 10 mi sembrava un po' fiacco ma è un peccato che ne abbiano già radiati così tanti
Non saprei in effetti, forse l'Euro 2 aveva solo il 906, non credo avesse il 447 dell'O405. I 340 se sono ok vanno come questo Man, il motore è lo stesso, non ricordo quello del video se era un po spompato o ero io che non l'ho tirato; una pecca di quelli sono le porte elettriche, con quelle ad aria dei 240 sarebbero stati al top. Per far camminare i 3 superstiti hanno cannibalizzato e radiato tutti gli altri, penso per carenza di ricambi, visto che a metano girano solo a Bo (stesso discorso dei 240 ibridi).
Questi vanno veramente bene, forse gli unici Man nel parco con cui lavoro con molto piacere. Anche la serie precedente non male, sono quasi uguali a questi a parte estetica e cruscotto.
![[Bus Driver POV #26] BredaMenariniBus 240 LU CNG](http://i.ytimg.com/vi/PVPXUPqJyws/mqdefault.jpg)
![[Bus Driver POV #26] BredaMenariniBus 240 LU CNG](/img/tr.png)
Dopo aver visto il video precedente del Citarone, che letteralmente decollava ad ogni ripartenza, tutti i bus in confronto mi sembrano lenti 😆
quello che andava a tolara intendi? già, la coppia di un diesel di grossa cilindrata e con un buon numero di cavalli, anche con un bruco permette di andare alla svelta
@@rivatrebbo983 sì proprio quello, una ripresa davvero ottima (anche considerando l'età), eguagliato solo dal gemello più corto del POV #13
Eh si, i mezzi a gasolio sono un altra cosa, comunque questi Man sono gli snodati a metano più scattanti (insieme ai 340 che hanno lo stesso motore). Pensa che i Citaro 12m col motore 906 non sono dei fulmini, tanto che li hanno prodotti in opzione col 457 del 18m e dell'Integro, però effettivamente quello del POV 13 andava bene.
@@FromPowerCity proprio riguardo ai motori più grossi dei citaro, avevo un dubbio: l'om457 non è stato montato fino alla normativa euro 3, quindi, quale altro motore potevano montare gli euro 2? Comunque, il 340 del pov 10 mi sembrava un po' fiacco ma è un peccato che ne abbiano già radiati così tanti
Non saprei in effetti, forse l'Euro 2 aveva solo il 906, non credo avesse il 447 dell'O405. I 340 se sono ok vanno come questo Man, il motore è lo stesso, non ricordo quello del video se era un po spompato o ero io che non l'ho tirato; una pecca di quelli sono le porte elettriche, con quelle ad aria dei 240 sarebbero stati al top. Per far camminare i 3 superstiti hanno cannibalizzato e radiato tutti gli altri, penso per carenza di ricambi, visto che a metano girano solo a Bo (stesso discorso dei 240 ibridi).
Non ho ancora finito il video ma posso già dire che è un 27... Comunque, cosa pensi della generazione precedente a questi?
Questi vanno veramente bene, forse gli unici Man nel parco con cui lavoro con molto piacere. Anche la serie precedente non male, sono quasi uguali a questi a parte estetica e cruscotto.
È della serie 6521-6532 questo mezzo? Per intendersi, è uno di quelli bruciati di recente in via Mattei?
Yess
@@FromPowerCity Grazie 😊
Come ti trovi?
A lavorare con questo bus intendi? Molto bene.