Magnífico reportaje he recordado a Ortueta no sabía que era tan bueno. Me gustaría ver algo sobre las carreras en el circuito del Retiro en Madrid, yo iba a verlas con los chavales del barrio cuando era un crío.
Vengo a dejar mi "Me gusta", porque he visto y oído la calidad de tu información. Pero con ese titular del vídeo, no llegaras a muchas personas. Más allá de las que te concemos gracias a Pecino o por que son verdaderos fanáticos de las motos. ¿75 años de qué mundial? Por favor usa un par de hastags (#) tan famosos hoy día en palabras clave. Tal vez el vídeo tenga mas alcance. Saludos. #MotoGP #HistoriasdelPaddock
Ortueta fue, además de pionero del motociclismo español y uno de los pocos que se aventuró a correr fuera de España en aquellos tiempos difíciles, fue quien el propuso al gibraltareño Juan Manuel Gracia Yome que adoptara el nombre de John Grace, para dar carácter internacional a una de las carreras del Real Moto Club de España. "Y así, además, como extranjero, seguro que consigues mejores primas de salida", le dijo. Y así fue.
Hay un detalle que me llama la atención: en las fotos que has utilizado para ilustrar este estupendísimo reportaje se ve que cada vez más motos ya optaban a montar horquillas telescópicas, incluso alguna suspensión trasera. No obstante la Velocette KSS que ganó en la categoría Junior era como la de preguerra, horquilla de paralelogramo y eje rígido o "hard tail". Gracias por tu dedicación y buen hacer, Juan Pedro. Un saludo.
Buenas noches, que triste ver cómo en muy pocos años,se ha perdido tantas categorías y sobretodo las más amateurs, ya que estás llevaban impreso el verdadero alma del motociclismo....los valores que nos han llevado hasta donde estamos ahora se han perdido, posiblemente, para siempre, en fin esto es el precio a copiar el formato de la F-1....Un saludo...
Yo creo que todo forma parte de una evolución. Hoy en día, viendo el nivel de la competición, no tiene sentido el espíritu amateur del pasado. Ahora hay que implicarse al 100 % en las carreras, y el piloto sólo debe concentrarse en competir, no como antes, que además de hacerlo lo mejor posible en la pista, tenían que pensar en si había gasoil en el camión para llegar a la siguiente carrera, o si esa noche comerían caliente o de bocadillo. Fue un tiempo bonito, más entrañable y más próximo, pero si preguntas a alguno que vivió esa época y todavía sigue metido en las carreras -hay unos cuantos- seguro que te dice que ahora viven mucho mejor.
Muchas gracias por la historia!
Sos....CRACK !!! 🎩🎩🎩
Magnífico reportaje he recordado a Ortueta no sabía que era tan bueno.
Me gustaría ver algo sobre las carreras en el circuito del Retiro en Madrid, yo iba a verlas con los chavales del barrio cuando era un crío.
Excelente! 👌🏻
Canales de motociclismo hay muchos pero para recomendar contenido de calidad hay que recomendar Historias del Paddock.
Vengo a dejar mi "Me gusta", porque he visto y oído la calidad de tu información. Pero con ese titular del vídeo, no llegaras a muchas personas. Más allá de las que te concemos gracias a Pecino o por que son verdaderos fanáticos de las motos. ¿75 años de qué mundial?
Por favor usa un par de hastags (#) tan famosos hoy día en palabras clave. Tal vez el vídeo tenga mas alcance. Saludos. #MotoGP #HistoriasdelPaddock
JP muchas gracias por el vídeo, es increíble todo lo sucedido y qué agradable es tomar la cena con HISTORIAS DEL PADDOCK
Saludos desde Querétaro 🇲🇽
¡Que Viva México!
Excelente repaso a la historia del motociclismo. Llegué aquí porque soy del club de los Peciners. ¡Saludos desde Honduras!
Muchas gracias, y ¡bienvenido!
Hermano Centroaméricano
Javier Ortueta,otro dato que desconocía, gracias JP.
Ortueta fue, además de pionero del motociclismo español y uno de los pocos que se aventuró a correr fuera de España en aquellos tiempos difíciles, fue quien el propuso al gibraltareño Juan Manuel Gracia Yome que adoptara el nombre de John Grace, para dar carácter internacional a una de las carreras del Real Moto Club de España. "Y así, además, como extranjero, seguro que consigues mejores primas de salida", le dijo. Y así fue.
Un gran vídeo…y un gran libro! Llego rapidísimo! Gracias J.P.
Espero que lo disfrutes. Un abrazo
Hay un detalle que me llama la atención: en las fotos que has utilizado para ilustrar este estupendísimo reportaje se ve que cada vez más motos ya optaban a montar horquillas telescópicas, incluso alguna suspensión trasera. No obstante la Velocette KSS que ganó en la categoría Junior era como la de preguerra, horquilla de paralelogramo y eje rígido o "hard tail". Gracias por tu dedicación y buen hacer, Juan Pedro. Un saludo.
Muchas gracias por tu aportación. Un abrazo
Buenas noches, que triste ver cómo en muy pocos años,se ha perdido tantas categorías y sobretodo las más amateurs, ya que estás llevaban impreso el verdadero alma del motociclismo....los valores que nos han llevado hasta donde estamos ahora se han perdido, posiblemente, para siempre, en fin esto es el precio a copiar el formato de la F-1....Un saludo...
Yo creo que todo forma parte de una evolución. Hoy en día, viendo el nivel de la competición, no tiene sentido el espíritu amateur del pasado. Ahora hay que implicarse al 100 % en las carreras, y el piloto sólo debe concentrarse en competir, no como antes, que además de hacerlo lo mejor posible en la pista, tenían que pensar en si había gasoil en el camión para llegar a la siguiente carrera, o si esa noche comerían caliente o de bocadillo. Fue un tiempo bonito, más entrañable y más próximo, pero si preguntas a alguno que vivió esa época y todavía sigue metido en las carreras -hay unos cuantos- seguro que te dice que ahora viven mucho mejor.