MIKE HAILWOOD

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  • Опубликовано: 3 дек 2024

Комментарии • 16

  • @donnaquero6693
    @donnaquero6693 6 месяцев назад +1

    Muchas gracias por acercarnos la historia de nuestro deporte, un saludo desde Chile, Javier Álvarez

  • @xavierblancafort3675
    @xavierblancafort3675 6 месяцев назад +1

    Qué grande!!! 😮 Cómo hubiera disfrutado viendolo!!

  • @Alberto_Felix
    @Alberto_Felix 6 месяцев назад +2

    Como bien dices, muy probablemente el más grande entre los grandes, muchas gracias JP por estos videos.

  • @Fran_SG
    @Fran_SG 6 месяцев назад +1

    Me hubiese encantado ver en acción a Mike. Un pilotazo, un señor, un mito.
    Muchas gracias, JP!!

  • @jonathanalvarezbrana9939
    @jonathanalvarezbrana9939 6 месяцев назад +2

    Que tío más grande 🙏👏👏👏

  • @juanserrano8699
    @juanserrano8699 6 месяцев назад +1

    Uno de los grandes, sin duda.
    ¿El más grande? En mi opinión eso es puro relato "British ".
    No sé si una comparativa con un tal Giacomo Agostini la podrían sostener los relatores británicos. O con el más reciente Kenny Roberts padre. O los Rainey, Shwantz, Doohan. Dejo a un lado los Rossi y Márquez por ser muy recientes.
    Creo que no aguantaría una comparativa minuciosa porque simplemente eran otros tiempos y otro motociclismo. El recuerdo y el respeto han de ser inequívocos, lo demás es puro relato "British", del que son tan aficionados en aquella isla.
    Y todo mi respeto y agradecimiento a tu trabajo en este video.
    Saludos.

  • @Morgatus-zx7lq
    @Morgatus-zx7lq 6 месяцев назад +3

    No podía faltar este reportaje sobre Hailwood. Me encantó, cómo no. Te voy a proponer para más adelante un reportaje sobre el señor Yoshimura, cuyo nombre está ligado a la Historia de las carreras de motos. Gracias una vez más, J. P.

  • @mauriciosalazarorrego3909
    @mauriciosalazarorrego3909 6 месяцев назад

    Uno de los mayores talentos naturales de la historia, se adaptaba a todo tipo de motos y ganaba con todas, una leyenda inolvidable.

  • @AntonioGarcia-Unholy
    @AntonioGarcia-Unholy 6 месяцев назад +3

    Hay que valorar la suerte que tenemos hoy en dia de poder VER y disfrutar de las carreras, porque bastantes de las cosas que has contado aquí la peña las vio con suerte en el NO-DO (o equivalente internacional). Dale JP, cada dia mejor!! (Edito que de me olvidó: si mencionas otro video tuyo, deja el enlace por ahí, o en la descripción)

  • @libercracia2957
    @libercracia2957 6 месяцев назад

    En el carenado de sus motos llevaba escrito... "Por amor al deporte". Hay muchas anécdotas de Hailwood. Saludos.

  • @gregogarage
    @gregogarage 5 месяцев назад

    Bueno... me esperaba encontrar éste vídeo aquí.. 😊 gracias. Mike the bike!

  • @angelgildebernabe1206
    @angelgildebernabe1206 6 месяцев назад

    Impecable relato, como es costumbre en todo su contenido. Gracias por tenernos un tiempo frente a la pantalla con un contenido de maxima calidad.
    P.D. La historia de esa Ducati de la Isla, da para otro contenido, creo que en la verificacion despues de esa gloriosa victoria, el motor estaba a punto de estallar y que daba bastantes mas decibelios de los permitidos,pero ninguno de los Marshall tuvo coj....para descalificar esa moto jajajajja

  • @luissanchezduque3705
    @luissanchezduque3705 6 месяцев назад +1

    Efectivamente uno de los más grandes sino el más grande fabuloso Video nos vemos en el museo de motos de Alcalá

  • @motopeli9395
    @motopeli9395 6 месяцев назад

    Buenos días!
    Juan Pedro , conoces algún equipo español liderado por una mujer ?
    Gracias.

  • @MachoMotorcycleClub
    @MachoMotorcycleClub 4 месяца назад +1

    Para mi en igualdad mecánica Redman y Hocking tenían más talento que Hailwood, de hecho este casi nunca les ganó.
    Por otro lado es cierto que ganó en un mismo GP varias veces en 3 categorías, pero nunca en el mismo día, Redman sí.
    Este último siempre fue fiel a Honda y subió tarde a 500cc porque Honda no tenía moto en esa categoría, y de hecho les estaba dando para el pelo a Agostini y Hailwood ya estando en el ocaso de su carrera en 1966.