Impecable, gracias por tus contenidos, un saludo desde zaragoza, ciudad donde siendo niño he vivido esta rivalidad deportiva en el gran premio internacional, fiestas del pilar, cuyo circuito, a dia de hoy esta inalterado, por que se convirtio en un paseo ciudadano, como curiosidad conserva el asfalto original
Interesante canal, me suscribo tengo una Montesa y una Bultaco recién restauradas, así que este video me resultó muy útil. Saludos desde Ferrol. Daniel ✌️
Gracias por este video. En casa,desde siempre,Bultaquistas todos. Esta marca damucha conversación y para muchos más videos. Aún no se como al igual por ejemplo que Preston Tucker o al Ford GT 40, no le han sacado una película al jefe,Don Paco Bultó. Gracias de nuevo,un seguidor de tu canal desde Sevilla
No recuerdo ahora de quién es la máxima "ganar carreras el domingo para vender motos el lunes", pero está claro que don Paco la tenía presente, al contrario que Permanyer (pronúnciese Permañé ;). Sin menospreciar las Montesa, Bultaco siempre fue mi favorita. Gracias de nuevo, J. P.
Yo tuve una Bultaco mk2 y también una montesa Impala 250 sport y personalmente me gustó más la Bultaco que además de resistente sus cambios de marcha eran muy buenos
Me merece todos mi respetos D. Paco Bulto. Y sus técnicos y logros con su nueva marca. Pero quiero hacer alguna puntualizacion de las varias que podría hacer. Una fábrica tan pequeña y de poca producción y en aquel momento, sin exportaciones. No se podía permitir esos desplazamientos tan costosos a carreras internacionales Viajes, motos, recambios , pilotos, mecánicos y hoteles. D. Paco vivía así, encantado y feliz, olvidándose del día a día en la fábrica. Y Permanyer, como buen director comercial, le tuvo que poner freno a todo este gasto. Pues habían comprado los terrenos para una nueva fábrica, a Bulto, le enfado mucho esto, así que a esos técnicos, les dijo que se marchaba y ellos, se fueron con él a la nueva aventura de una nueva marca. Y por supuesto, se llevaron los planos del futuro motor que estaban preparando junto a L. Mila. Esos años, fueron muy difíciles y duros para montesa, y en el 62, Milá, mejoró aquel motor y lo experimentaron en la operación Impala. Saliendo airosos de la prueba y permitiéndoles competir comercialmente con la competencia. Bultaco, Ossa, Lube, Derbi, Sanglas y otras. Y aquí lo dejo. Pues estaría contando más asuntos sobre esto.
Lo que nadie me explica es,si Bultaco gano tantos mundiales.Como no fueron capaces de modernizar sus motos de calle?Los diseños de los años 70 eran primitivisimos.,se quedaban cortas con marcas extranjeras.
Impecable, gracias por tus contenidos, un saludo desde zaragoza, ciudad donde siendo niño he vivido esta rivalidad deportiva en el gran premio internacional, fiestas del pilar, cuyo circuito, a dia de hoy esta inalterado, por que se convirtio en un paseo ciudadano, como curiosidad conserva el asfalto original
Interesante canal, me suscribo tengo una Montesa y una Bultaco recién restauradas, así que este video me resultó muy útil. Saludos desde Ferrol. Daniel ✌️
Sin duda, una historia alucinante de una marca mítica.
Gracias por este video. En casa,desde siempre,Bultaquistas todos.
Esta marca damucha conversación y para muchos más videos.
Aún no se como al igual por ejemplo que Preston Tucker o al Ford GT 40, no le han sacado una película al jefe,Don Paco Bultó.
Gracias de nuevo,un seguidor de tu canal desde Sevilla
No recuerdo ahora de quién es la máxima "ganar carreras el domingo para vender motos el lunes", pero está claro que don Paco la tenía presente, al contrario que Permanyer (pronúnciese Permañé ;). Sin menospreciar las Montesa, Bultaco siempre fue mi favorita. Gracias de nuevo, J. P.
Las ventas siguen la bandera de cuadros !
En mi casa,mi padre tuvo la 125,la mercurio 175 y la metralla gts 250 amarilla.Mimoadre era super bultaquista
Yo tuve una Bultaco mk2 y también una montesa Impala 250 sport y personalmente me gustó más la Bultaco que además de resistente sus cambios de marcha eran muy buenos
Bultaquista ❤❤
Tuve la metralla amarilla y la hice una cafe racer preciosa.
Bultaco Lobito
Eso que has relatado es la leyenda, la verdad fué otra.
Y cuál fue la verdad?
Pues haz el favor y cuenta la otra.
Impaciente por conocer tu verdad.
Muchas gracias de antemano
Las ventas siguen la bandera de cuadros@@Morgatus-zx7lq
Me merece todos mi respetos D. Paco Bulto. Y sus técnicos y logros con su nueva marca.
Pero quiero hacer alguna puntualizacion de las varias que podría hacer.
Una fábrica tan pequeña y de poca producción y en aquel momento, sin exportaciones. No se podía permitir esos desplazamientos tan costosos a carreras internacionales
Viajes, motos, recambios , pilotos, mecánicos y hoteles. D. Paco vivía así, encantado y feliz, olvidándose del día a día en la fábrica. Y Permanyer, como buen director comercial, le tuvo que poner freno a todo este gasto. Pues habían comprado los terrenos para una nueva fábrica, a Bulto, le enfado mucho esto, así que a esos técnicos, les dijo que se marchaba y ellos, se fueron con él a la nueva aventura de una nueva marca.
Y por supuesto, se llevaron los planos del futuro motor que estaban preparando junto a L. Mila.
Esos años, fueron muy difíciles y duros para montesa, y en el 62, Milá, mejoró aquel motor y lo experimentaron en la operación Impala. Saliendo airosos de la prueba y permitiéndoles competir comercialmente con la competencia. Bultaco, Ossa, Lube, Derbi, Sanglas y otras. Y aquí lo dejo. Pues estaría contando más asuntos sobre esto.
Lo que nadie me explica es,si Bultaco gano tantos mundiales.Como no fueron capaces de modernizar sus motos de calle?Los diseños de los años 70 eran primitivisimos.,se quedaban cortas con marcas extranjeras.