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日産ならではの個性的な車種が無い、あえて指名買いしようと思わないe-Powerに特化しすぎてお買い得なガソリンモデルがないのも販売不振の原因だと思う
@@ぱちぱちモンスター GT-RとZ位しか魅力有る車が正直無いよなただこの二台は売れる車とは違うからなまぁだからといってGT-RとZは日産の象徴だからこの二台すら無くなったら本気で終わる
@@ぱちぱちモンスター K12マーチが懐かしいな
過去の栄光に縋ってるだけじゃん
@@佐藤-s3lそのGT-Rも近年高額過ぎない?買える人いるんか?
@dhkbeans327 あの性能考えたらアレでも安い買える買えないとかそー言う次元の車じゃ無いから存在する、そー言う車を作れるって事実が何より重要
この会社は、もう日本人が欲しい車作れないのよ、役員一覧見れば判るし、現場にも要所に必ず外国人がいる、EVに突っ走しって、100周年迎える事出来るだろうか?
買いたい車がない。シンプルに
それな!!まじで同意。
分かる…
この会社おかしいと気づいた優秀な社員から逃げ出している。沈没するんじゃないかな。
経営者がごみです
SANYOと同じですね
技術者のトップを経営に据えたんかね沿革わからんくて何とも言えんが車ってバランス大事だよね
ディーラーもゴミです(笑)
23:00 >僕、前は~ワイも日産&トヨタ働いたことあるがトヨタでは働きたいと思うが日産は、ないなw
トヨタの人間に社長になって貰えば?w
矢沢木村拓哉を使ってる時点で時代遅れなんだよ。
ここ20年 欲しい車が無いんだよな
爺やん
20年どころか30年だろ。セドグロの末期見て見ろなんだあの出来損ないは。Y33とY34、お前らに言ってんだよ。
やっちまったんですかね。
電気仕掛けのフェアレディ…
農耕車がか😮 (😂大爆笑)
サラリーマン企業ですから皆責任とりたくないのよ
栄光の時代が思い出になってるCMやってるよね
180の奴は過去の栄光踏みにじってるような
だってEVいらんのやもん。アメリカですらEV売れてないよ。買ってんのアメリカの都市部だけじゃないの。車の価値とかもっかい見つめ直して欲しいなぁ。
某自動車RUclipsrがニュルブルクリンク行った時、サービスエリアのEV用充電機はガラガラでしたわ。
庶民の生活をしていないからわかんないんだと思う
社長は、平社員に降格して北海道の日産の陸別町の寒冷地テストコースに移動になれ!そして最低5年でも陸別に住んでEVが受け入れられない現実を身を持って知れ!
EVの良さが全くわからん。PHEVの下位互換やん
まさに90年代前半、日産の販売会社に勤務していた者です。売れない理由は一言で言うなら出す車が「カッコ悪い」から。新車の情報はまず外見。それが気に入れば性能、価格等の情報収集。外見が気に入らなければもう情報収集せずそこで終わり。近頃マツダが好調なのはデザインが良いから。それと日産は上からの圧力が強く販売店に過酷なノルマを課す。それを店長や課長は部下に強いる。それに耐えられない営業マンは次々と辞めていく。そんなだから客の方から「◯◯さんいる?」のトヨタ店に対し「ちょっと寄ってみただけ」の客の引き留めに必死になって売り上げが伸びない。日産はまず見た目がカッコいい車を作る必要がある。注目されなければいくら技術があっても意味がない。ルノーと共通ボディを使っているうちは無理かも知れないが。
Vモーショングリルに固執しすぎあれかっこいいと思ってるの日産のお偉いだけやろ
良くおわかりで。経営者やそれに近い人が全然わかってない。
分かる…自分も10年前に辞めましたが、全くそのとおりですね。そこにつけて更にコストカットをやり過ぎて、『とにかく壊れる』作り方が客離れを生み(トドメに近いと思う)ましたね。当時最前線で仕事していた身としてはクレームだらけで酷い目にあいました。(自分自身を成長させてくれた会社だから感謝もあるから)辞める前は歯痒さだらけで、辞めた後も(好きなメーカーではありましたから)内心『こうなるだろうなぁ』とは思ってました。
@@telkor-tzm50r 昔、CVTを搭載できなかったメーカーのディーラーははかなり販売に苦戦していたようです。日産のデイズは初代から、かれこれ10年?のっていますが全然,.壊れませんでした。そのあともフルモデルチェンジしたデイズを買って、今回、マイチェンしたデイズを買いました。納車が楽しみです。初期のものはやはり厳しかったのかもしれません。他社のメーカーでも不都合がないわけでななく、日産だけではないですが、販売店の心労はかなりのものだと思います。
もう結構前から日産はまずい感じになってるけど、これでCMが 「 や っ ち ゃ え 日 産 ! 」 ですもん。90年頃の技術やプライドから抜け出せてないんですよね。
人の命がかかってんのに「スイッチひとつで自動運転」とか勘違いさせるような誇張するCMもやばいと思うわ
既に色々やっちゃってるんだよね、悪い意味で😂
日産「技術の日産」これ未だに自分で言ってるのやばい
@@都の南東 ほんとそれトヨタ「燃費や故障率の低さ総合力」ホンダ「低床、エンジン技術に優れる」スズキ「安価軽さ」マツダ「内装質感デザインディーゼル」スバル「独自性アイサイト安全性」今の日産になにがある?って感じエンジンとバッテリーとモーターくっつけてトヨタは採用しなかったイーパワー(笑)高速燃費はお察し
売れ筋だったキューブとマーチ切り捨てて後継も出さない、一定数のファンがいるにも関わらずエクストレイルをただのSUVにしちゃうとかマーケティング部門は市場調査まったくやってないんじゃないかとしか思えない コンパクトカーや他の売れる車作って会社持ち直してからGTRとかZとかやればいいのに
@@トニー東郷 さんおまけで、エルグランド放置。かつての商用車が今やミニバン代表格。
マーチ(マイクラ)は海外市場ではまだあるんですよね。KIKSサイズのコンパクトSUVも複数海外にある。日本で車種絞り込んでる割には海外では自社競合を多く抱える。もったいないですね。
営業が会社の根幹って言われる理由がよくわかるわ日産みたいに営業部門が無能だと会社が崩壊する
製造業ではたらいているけど、完璧主義が開発にいると理想ばかりでマジで進まない。技術の日産って今の日産車で他のメーカーに負けてない部分どこよ?って思う。
偽術の日産が正しい表記でしょう。
マーチが海外産になった頃から明らかにおかしくなった気がする
エンジンを日本が造り、韓国ルノーサムスンで車体造って組み立てしてたんだっけ
めちゃ同意
「やっちゃえ日産」ってCM、技術レベルが他社より遅れていても先に市場に出してしまえばシェアの先取りになるって考え方でしょ。確かに日本企業が苦手な戦法にチャレンジしてみた意図はわかるけど、それって技術も追い抜かないと長続きしないんだよね。
アンチ乙「技術の日産」をバカにするなよ
@@都の南東トヨタがリダクション機構付けて小型のモーターでも大トルク発生させれるTHSⅡ作ってるのに、トヨタよりデカいモーター積んでるからパワフルwってアホやもんな日産
@@都の南東 その技術も日々の基礎研究があってこそです。ヤマハは事業開発部を設置して。新たな製品開発を行っています。電動アシスト自転車もその一つです。
@@山口正-t1nでも特許取らなくて利益になってないやん
ユーザーの求めるものを作らず売ろうと思えばまだまだ売れたキューブやマーチをリストラしてノートに絞ったのも売り上げ落ちた原因だと思う
日本は便利や使い勝手のいい車のが売れるとおもうんですよねーどのメーカーも売れ筋はそんななのに日産は趣味職が強いかんじがする
普通のガソリン車を作らないから、買う車がない
エクストレイルやセレナも、ガソリンのみは 無いんでしたっけ?だから高いのか!?
現行セレナは純ガソリン車ですよ!
フェアレディZがあるじゃん
@@Junji-v9l 普通の=ファミリー層の普通車 Zは普通じゃないので😅
@@SORAinu_yukkuri新車で帰るのはハイブリッドだぞうち使ってるけど燃費8kmほんとにお前ハイブリッドか???
必要な機能がオプションセット前提で高いし、なぜかノートのデザインがマイナーチェンジでひと昔の車のようなデザインに戻してダサい 友人や家族はトヨタかホンダに流れてる
たしかに、今度のノートは嫌だ。
@@kotanuki1205 さんノートにノーという、ってか?
未だにティーダ乗ってるんだけど、中国でティーダがまだ売ってるのを見てたら、他のラインナップも豊富でホント日本の市場なんて何にも考えてないんだなって分かるわ。セダンにも先進技術入れてるっぽかったし。
かつては日産自動車は良い車があったのに今現在乗りたい車が無い。セドリックグロリアにシルビアセフィーロローレルが懐かしい😢
エルグランドばかりの燃費の悪い大型車ばかり。
かつては→一時期トヨタが失策してたまたま売れただけ。セドリックもグロリアもローレルもマークⅡ3兄弟やクラウンには基本的に大敗を記してることをお忘れなく。
サクラ離れ。
ゴーンが暴虐武人の人みたいに見えるが実際に側近の人に聞いた時はそうではないとのことだった。社内の抵抗勢力がこれを招いたような気がする。
とりあえず、有能なデザイナー雇った方がいいと思う。
日産ダサいっすよね
@@石油王-x7o きっとイエスマンばかりで「こんなデザインでは売れないっすよ!」という社員がいないんでしょうね。。。
ダサい車をしつこく広告で押し付けてくるのやめてほしいですよね。広告に必死になる暇あったら他にやることあるだろと。
日本人よりアメリカ人・中国人好みの車に全振りしてたのにそこで売れなくなったらダメだよね😆
vモーショングリルとやらがダサくてダサくてもーw
純ガソリン車で、スーパーカーになったGT-Rをまだ続けようとしてくれたり、市販で割とコスパよく405馬力を体験できるスカイライン400Rとかを残してくれたのは非常にありがたい…R35もV37も流石に設計古くなって来てしまったけどね…あとは400Rのエンジン使って新型Zも出してくれて良かったなぁとEVはもっと航続距離伸ばせるようになってからだな…給電に時間かかるからせめて満充電1000kmくらいにして、バッテリー劣化により航続距離600km以下を目安にバッテリー交換みたいにすればいいマーチを何としても残して欲しかったがな…一番安いコンパクトカーとして…K12乗ってた身からすると寂しい…初めて買って学生時代散々世話になったから余計に
901運動の頃の日産は凄かったですよ。自分もZ32に乗りましたが、とても良かったです。
R32vsZ32どっち速いんだろ
@@曜-u6u 絶対にR32だと思いますよ。直線と大きなRのカーブなら良い線行くと思いますが、Z32は熱ダレも結構ありますしね。それと自分は2シーターだったのでホイールベースが短くてトリッキーな挙動が出やすかったですよ。それでもスタイルは今でもZ32が圧勝と思っています。
@@marhiro-k1e なんか2by2ツインターボだとつくばでR32とタイム同じくらいって聞いたから結構速いんかなって思ったんよあとどっちもフロントヘビーなんだっけ?
技術に先行投資してない、人件費は無駄に高いのに下げない、社内公用語英語でTOEIC700点以上必要とか、中身が無いのにイメージ戦略だけで売ってただけなんだよなー。製造業なのに、マーケティング戦略とイメージだけで、やっちゃえ日産!とか意味不明な事言ってたから、いつかはこうなるのは必然だった。
日産社員ですね❓ꉂ🤣𐤔余りにも具体的です。TOEIC700(笑)…この条件に不満を持ってるって言うことは700ない事で間違いない しかし、仕方ないでしょ…会社が決めたことだから❓嫌でしたら辞めるしかないですよ その中にはTOEIC920、TOEIC speaking160持っても最低賃金貰ってる人も居ますから(笑)
日産エルグランドがなければ今のトヨタアルファードは無かったと思います。競合があってこその国内メーカー車好きが乗りたい車、購入できる車の販売に期待します。
さすがにこのままでは潰れそうだな関係会社とか含めたら相当な数の人間が困りそうですなあ
一流技術を持ってる技術者たちに関して言えば他の自動車会社なり技術系の業界から引く手あまただからあまり困らないと思う。本当に有能ならば、だが。
昔の日産はよかったなウチは日産党で爺さんはY33グロリア、家の車はラルゴ、その後バサラに乗り換えて母ちゃんはマーチ乗ってたし自分はS14に乗ってましたが今は実家と自分含め日産には乗ってませんカルロスゴーンのせいで欧米に寄りすぎた結果、新車で買おうと思う魅力的な車がないんすよ日産に
GTRもZも数売る気は無いみたいだし安く乗れるスポーツカー作って欲しいよなぁシルビアとか…まぁ無理やろうけども
99%減で利益10億円てもはや逆にわからんw
ゴーンが来たばかりの頃、役員に業績不調の原因を問うた時に人のせいにした役員をバッサリ切った話があったよな
あと使え無い労働組合を潰したby大川豊総裁&堀潤
新技術投入して客モルモットにして市場に出した車をリコールで改善対応しかもディーラーでは新技術に対して適応する時間もないまま、また次の新技術投入のサイクル。独りよがりな技術力の誇示。客が『本当に欲しいモノ』を解って無いよね。ノートが売れたんじゃなくて消去方でノートしか選択肢が無かったんだよ
今の日産はどれも高いしガソリンのみの車ないからコスパよく長く乗るなら候補外れると思うどこのメーカーも軽ですらHV機構積んでるし先進装備も積んでて高い高いキューブとか名車もあって好きなメーカーだったけど今は・・・HVの方式で他社より容量大きめのバッテリー積んでるのもあって昔は安かったノートが下のランクでも250万で目玉飛び出た25~26年にかけて色々増やしていくみたいですけどココでダメならもう期待はできなさそう
技術力があれば売れるというナイーブな考え方は捨てろ
偽術しかないですよ、日産は。
要するに、日産には本当に作りたい車がないんだよ
その技術に魅力が伴わない
ラーハゲ…確かにラーハゲみたいにこだわり捨てて濃口らーめん作る!みたいな事やらんと現状打破無理そう
日産には偽術しかないからだよ。
エクストレイルの改悪も内容が想像しやすい。
一番元気になってもらいたい会社が一番元気がない悲しさGT-RとZなんていう2枚看板持っていながらどうしてこうなった?
セレナとノートとエクストレイルぐらいしか思い浮かばない。せっかく、ルノーと提携しているのなら、今のラインナップに追加してキャプチャー、メガーヌルーテシアのOEM 版出せばと思います。
それだと国内のルノーディーラーから反発されるから絶対やらない
日産に限らず、最近の車のデザインって『これでいいや感』が凄いメーカーごとみんな同じ顔してるし、家電みたいなんだよね
突き詰めれば皆そうなる飛行機も車もロケットも
@0z90 それはわかるんですけど、車くらい『デザイナーのこだわり』みを感じたいですよね。『俺はこれがカッコイイと思う、お前らはどうだ!!』的な(*´ω`*)
ブランドの統一感エンブレムに頼らずとも分かるメーカーの色を出したいのでしょう特にマツダはブランドを増やし過ぎてコケていますからね
まあ10年位前からホルクスワーゲンみたいにどの車種でもメーカーが分かるデザインにするという謎な流れあるからね90年代はそれがないので車種ごとに個性はかなりあったね
技術がという割には壊れにくい車ランキングTOP10にすら入れない見た目は良いが内装が安っぽい国産車メーカーの中でも故障リスクが高い
内装は多分オプション付けさせようとしてる感じするよ交渉すればいくらでも下がるし
マツダの次に壊れやすいですね。エアコン周りが壊れやすく電気系統が弱いのに、e-POWER推進するとは…
@@石油王-x7o さんありがとうございます確かに安価が売りのイメージが強いですね
@@ishitaka2839 さんマツダはTOP10入りしていましたが日産は圏外かなりの開き方があると思われます新車の納車から数ヶ月でデジタルメーターが映らなくなるという電気系のトラブルもありますよ
@@深煎りの極み-h9b 実は日産にちょっと個人的な繋がりが有るので原価も安物のぼったくりでエンブレムにお金払ってるようなものですしだから支店の営業がグイグイ来たら次年度は栄転してもらうように裏工作だけしてます
そう言えば最近CM見ないと思ったらこう言うことなのか
RUclipsで動画見ているとCM流れますよ。イラっとしますね。
やっちゃった日産
↑の方の言う通りyoutubeにくだらないEVの広告をしつこく流すのに必死ですよ。これだけで他のディーラーに行きたくなる。
広告ブロックブラウザ使えばええんよ
RUclipsのCMでも過去の栄光にすがってる感じ
排気ガス規制やら騒音規制やら……環境に配慮しろとか……そういうのが足枷になってるよなぁ……エンジン技術が良い(ハイパワー、高出力)=環境問題とか知らん!だもんなぁ……
自分が社員ならリストラしかやってないようなゴーンに何十億も報酬払って自分の給料明細と比べたら真面目に働くの馬鹿らしくなってクビになるまで適当にやると思う。誰も会社を立て直そうという気力が無くなったのが数年の結果がここになってこれだけの数字になったんじゃない?
あり得る
それは給料を貰ってるプロの意識無さすぎ
外資に買収された時点で除夜の鐘。フランス企業がろくなことしないってわかってたでしょうに
@@singlefather01 一流のプロは勤めてる会社がダメっぽいなって思ったらさっさと別の会社に転職するのが今の世界のトレンドよ。
@@singlefather01 働かないやつを認識して首にするのは上の仕事。
やっちまったなぁ日産
99%ってスノーピー◯と同じやん…あと日産ヤバくなると東京FMの安部礼司なくなっちゃうから困るなぁ
巨額赤字で、横浜Fマリノスの株式売却もありか❔
あのラジオまだやってるんですね⁉️
@@0038DATSUN今まで通り日曜日17時からやってますよ😂
99%って割合は同じでも内実違うから着目がなぁ
カガミの〜なかのマリオネット!!
日産ディーラーの前通って思う事は、1台もかっこいいと思えるデザインの車が無いな〜と思ってしまいます。
日産だけじゃないですがねぇ。
15:37 コストコストと日産の現場の人ですら言っているくらいのなので下請け会社はもっと1~100までコスト削減と難題を言われ続けていたのだろうなコスト削減には限界がある、物を売って黒字にしないとずっと右肩上がりはないのだから、安定して黒字が見込める方が長期には得なのでは経営戦略知らない素人の考えですが思ってしまいます
2000年前半の勢いはやばかったよね。E51エルグランドとか最強やった
技術があってもワクワクするような車種がなければ売れないどころか買いたくても消費者が買えないじゃん!
新車なかなか出さないしラインナップも少なすぎるし、海外で販売されてるモデルは魅力的な車が結構あるのに日本で認可取って出さない意味が解らない。
カー・オブ・ザ・イヤーってエビカニ接待の結果。車で外回りの仕事だけど、車種問わず日産の現行モデルはほとんど見ない。新型フェアレディZ見た時はすげーって思った。
もう頼むから諦めて旧車とかの部品だけ作っててくれ
Z32のパーツ作ってくれ〜GTRばっか羨ましい〜
シルビア180sxもお願い😢
@@まっきい2号 シルビアはわりと部品ある車体やらエンジン部品もっと売って中古部品安く仕入れられるようにして欲しいね
ポール・ウォーカーが泣いてるわ…
そんなプライドの塊の日産と手を組むホンダも…お互い過去の栄光に引きずってる事が日本のシェアが下がってる何よりの証拠…笑えます。
自動車メーカー自体トヨタ以外はって感じじゃない?
−99%のロマン
巨額赤字の末路。
@@大坂孝幸 元ネタがわかる方ですね?(笑)
@@べるはんまー元ネタバラしたら草。
33?
チューンド広報車やな。
クソ高い抱き合わせオプションで価格が跳ね上がって、買う気が無くなった。リセールも悪いし。
初代エクストレイルいいな~と思ってカタログ見ながらあれこれオプション付けた金額試算するとその金額にビビった思い出があります。現行ノートのBOSEシステムも酷いなー(棒)と。次期キックスの北米版の価格も一部で話題になってますが、割安感(お得感)を感じないものにどれだけの人が財布の紐を解くのでしょうね・・・
ノートは確か下のランクでもディスプレイ必須なのにオプション扱いで実際は250万越えなんで値段すごいですよね
ナビ商法ほんまやめてほしい
マジでやっちゃったな🤣売れとる車ないし😢銀座ギャラリー言っても訳分からん車が展示してあるだけやから、撤退した方がええと思う😅サクラもヤバいし😊
32の時代の日産車はカッコよくて心底憧れたけど、ゴーン後の日産車のデザインが終わってて悲しくなったのを覚えています。その後レクサスのLS、IS、RXを見た時にカッコいい日本車が帰ってきたように思えて嬉しくなりました。個人的にはもう日産なくていいです。GTRだけトヨタに譲渡して頂けたら。
以前日産で働いていましたが、内装が安っぽいのも理解できます。しかし本当に1番残念なのは電装系があまりにも弱すぎることです。1年間でどこか1ヶ所はトラブルが起きます。高い買い物なだけに消費者からすると残念だと思います
2015年エクストレイルを乗っていましたが、維持費が高く、キューブ・ノートを比較検討して見ました。キューブは内装は良かったがコクピットがダサい!ノートはコクピットはカッコいいが内装がダサい!・・・なぜ!両方のいいとこ取りが出来ない(わざと作らない)と思い、買いませんでした。結局、当時の新型エクストレイルにしました・・・でも7年後にエクストレイルを洗車機で洗車後にカラーが剥離しました。ディーラーも「不良ではありません!?」とのらりくらり言われました(もう日産は買わないと思いました)。
プリメーラとかZ32とかシルビアの注意点見ると電装系弱いってよく聞くよね
日産の電装が弱いのは昔からだな。
その伝統を引継ぎエクストレイルとセレナのオルタネーターにクソデカ地雷を仕込みましたとさ、めでたしめでたし
日産自動車にいたのですか?
栃木リンチ殺人事件の被害者への無慈悲対応を知ったときから日産への印象はよくなかった
S16はまだですか?
確かに日産車の内装は時代には合ってないかもですね
海外向けは良い車が沢山あるのに、そもそも日本向けの車種が少なすぎる😢
あちらでは二代目ジュークとかマイクラ(マーチ)が普通にラインナップされてるのに
日本市場に固執するのも良くないけど無視も良くないね
もういっそ過去の廃盤部品をまた生産してほしい。確かに利益を回復させるかは分からないが何もしないよりは良いんじゃないかな?割とガッツリ利益が出る値段で売ってくれても構わない。今の日産には好きだから多く金を積んでまでして欲しいと思える物が無い。
部品は日産が生産している訳ではないですよどの自動車メーカーも下請けの部品メーカーに作らせているだけです古い部品を作り続けるには古い金型を維持管理する必要がありそのコストは部品メーカーが払っています。なので少数しか出ない古い車の部品は儲けどころか赤字になります
自動車メーカーなのに家電メーカーになってしまったイメージ。
それは普通じゃないかな?自動車離れしてるんだから
やっちゃったなぁ日産
vモーショングリルがかっこいいと思ってるのだろうかダサすぎるんよ
まだトヨタのスピンドルグリルやキーンルックがマシに見える。
たまーーーーーにあのデザインがハマる車があるくらい😅BMのどんどんデカくなる豚鼻と同じ道を歩いてる…
スカイラインとヒョンデ競争させる動画みたら、ヒョンデのがカッコイイ
@@umeomasaki1015 自分もキーンルックあんま好きじゃないですねーVよりマシだとは思いますが
意地でもやめない意味が理解不能ですよね
リーフと180sxゼロヨンさせるCMやってる時からなんかおかしかったね現行GTRはマイチェンばっかで20年弱価格釣り上げてるし、ZもプラットフォームはZ33からで全然開発されてる感じしないんだよな
魅力的なデザインの車が無い市場調査でもして売れる車作ろうとすれば良い
日産に技術があると思ったことがない
それは認識が違う。技術力は高い
@@E.M-e6yその技術とやらがユーザーには伝わりにくいんだよね。要するに宣伝が下手。
技術があるのならトヨタのハイブリッドを燃費で圧倒する車出せばよいだけの事
偽術ならあるので…
車の開発技術はあまり必要ない気がするバッテリーの技術革新が必要
@@xmachine-x5tそれもトヨタが何歩も先にいるんだよなあ笑
@@くろん-u4mそうなの?
@@こき-b5w トヨタは2026年、日産は2028年をめどに全固体電池搭載のevを発表してますからね。2年の差って相当ですよ
シルビアS15好きだった
突如現れるアルファ159
ゴーンのイメージが強すぎた。売上の一部があいつの資産になると思うととても買う気になれない。
日産ってデザインが好きになれないから、ほしい車がない😂
ゴーンはかなりヤバい手段(ここでは言えないのです)で利益出したから今が身の丈なんですよ。確かに国内はかなり新型車を絞ってるけどグローバルで考えてもダメなら終わってる…
日本で明確に出せば売れるクラスを出さないのが問題。例えばシエンタフリード辺りのクラスをノートのプラットフォームを使ったりで出せばいいのに。経営立て直す為に1番売れるアメリカで頑張りたいのは分かるけどさ、日本を疎かにしすぎてるんじゃないのかな。
アリアって車がありましてね
日産はシャーシが古すぎるからそういうの作れないんよ笑どの車種もだましだまし使ってんだから笑
@@くろん-u4m それは半分イエスで半分ノーだと思います。今時日産以外にも10年以上同じプラットフォームを使い、モデルチェンジしてもプラットフォームは続投するのは他社も同じ流れなのでプラットフォームは言い訳にならないと思います。ルノー、三菱、メルセデス等との共有プラットフォームは幅広い車格に対応していて、割と新しいプラットフォームが多いですし。スカイライン、ZのFR-LやGTRのプラットフォームが20年近いので日産=古いイメージが強いですが、他社と比べて特別古い事は無いとおもいます。
日本でダメでも日本より市場規模が大きいアメリカやEUで売れてればこんなことにはなってないはずだから欧米でもあんまり売れてないってことよね。
@@rumasa3757 欧州はキャシャカイやジューク、マイクラ等まあまあ良いみたいですが、アメリカは絶不調みたいですね。アメリカとe-powerの相性がどうも悪いようで未導入車が多く、強みが無い状態のようです。ただ来年からPHEVの導入があるようなのでそこで巻き返せるかどうかですね。あと中国も不振な様です。
日産…… 確かにそそる車がないんだな。最近、ファミリーカーを買いに行ったら、ランエボXを契約しちゃった。奥さん、ガチ切れしてます。
最近ちょっと安くなりましたね割と最近の車の中ではかなりポテンシャルがある車ですね
自分の親父がエボ買ってきたら何でもいうこと聞くけどなぁ、笑
そりゃあキレるだろw
大丈夫大丈夫、エコカーが良いて言う奥さんにCR-Z契約した俺が「ハイブリッドだからエコカー」で何とか凌いだから、「ドア4枚だからファミリーカー」で凌げる‥はず‥多分
利益99%減はやばすぎて草
今期で赤字まとめて精算すっぺー
日産で働いている友達が毎日定時で月収が10万円減ったって嘆いているの聞いてたからこの動画観て腑に落ちた😅
@@白蛇大家さん以前は毎月10万円残業してたって事だぞw
10万減ったが、自由時間は増えた
@@gembu7896 そうみたいよ😅
最近はよその技術の日産やもんなー
2010年代にデュアリス乗ってていいクルマだと思ってたげけど、他にJUKE、ティーダ、CUBE、(素朴な頃の)エクストレイル、好きな車はみんな無くなってしまった…ホンダにも言えることだけど、絶版にするならその受け皿になる車を用意しないと他社に行っちゃうよ。あとe-powerゴリ押し、車両価格の高さ、積極的に選ぶ理由が本当にない。
もっとさかのぼると塩路一郎のせい
最近セレナしかみたことないマーチとかノートとかティーダとかシーマとか全く見ない
ガソリンエンジン全廃と言ってるホンダもヤバそうだし日本車はトヨタ連合しか生き残れないのか
モーターを介さず、エンジンで走る車に乗りたい。ただそれだけの希望が叶わない車が他メーカーも含めて増えすぎた。技術力は重要だけど、客がほしがる車も作ってほしい。
WR−V最高 持ってないけど
使用目的が買い物と通勤位なので軽自動車で十分何だよね、長距離移動も公共交通機関が便利なところに住んでいるからドライブもしないし
自分も「サクラでも余裕」という範囲しか運転しません。スズキのアルト乗ってます。
それと日産凋落とあまり関係ないです
e-POWER良いよね
オルタネーターとか、致命的なリコールが多すぎるのが問題かなそして修理し辛い作りになってるし
アルファード/ヴェルファイアに対抗できなかった時点でね…あそこに対抗して(成功するかどうかは置いておいて)新型エルグランドを出さなかったのは痛手だと思う。あんな燃費悪いミニバンなんて誰が買うんだよ。もう今さらライバルを追い抜くにはよっぽど相手に勝る長所がなければ顧客は奪えないだろうし…
ゴーン氏の海外重視をそのまま継続でいいと思うけどね今さら衰退する日本市場に目を向けても仕方がないわ
EVは日本で嫌われすぎているのでEV一本足打法は大丈夫か?と思う親がリーフ乗ってるが航続距離短すぎて…トヨタのハイブリッドがいいと思うガソリンも電気も長所短所あるからね
インフラの整備が全然で持ち家もってないと話しにならないですしねー賃貸やマンションでも結構問題あって進まないのでこれ以上の普及はなさそうな気がしますね。僻地にあれば便利ですけど人口減っていけば住む人自体いなくなるので田舎でも主流になることはなさそう生活の足として使うには前提条件が日本人には厳しい
リーフ買うぐらいなら排気量がデカい2.5あるカムリ買った方が得。リーフしかも新車価格がぼったくりですからね。
すごい純粋な質問で、「技術の日産」ってなんの技術を売りにしてるのや?ハイブリッドはトヨタやし、EVはテスラやし、走行性能は外車に軍配上がるし
ガソリンエンジン
こんな状況で、復活した(横須賀市は来年復活)社会人野球チームが維持出来るか不安です。
苅田町の日産自動車九州野球部もまたまた活動休止か⁉️
ホントは大赤字なんだけど粉飾して99%減としてるようですね。
社名を変える日が来るかもしれないですね
@@Kawa_mochi社名を変えるならば・・・フランス産になって、仏産?経営方針が、ずさん?会社の体制が、ひさん?ディーラーは、かんさん?
悲惨で
@@バトリングボーナス確定プリンスモーター とか、良いですね。日産プリンス 日産モーター
それマジですか?粉飾って違法行為ですからソース無しなら名誉毀損になりませんか?
ゴーン時代の経営回復は各部署の無駄を削ぎ落とした結果的に黒字に回復した説
マクドナルドと同じやな〜wあの頃は会社の切り売りをして儲けてるように見せかける経営者がもてはやされてたねw
そうだぞ、その癖ゴーンは別に有能じゃ無いのに金遣いが荒い上日産やルノーの金を好き放題私的利用してたんだからその癖金に執着してるからその後大した活躍も無いのに社長から意地でも動かなかった上年々報酬も増やし続けてたんだからとっくに疫病神に成ってた35GT-Rも自分で買ったとか宣伝してて実際は日産に無償提供さてたんだからホントにセコイ
果たして削ぎ落したのは本当に「無駄」だったのか?赤字分のコストをカットしただけ説。
ゴーンがやったのは子会社売却での現金化ですからねそりゃ決算の帳簿"だけは"良くなるってね笑
@@kuidaoretaro-yf1ltえ?!それだけしかやってないの? それ本当?
大ヒットと言われたC25セレナを中古車で買いました10万キロまでは何も問題がありませんでしたが、それから出てくるわ故障の数々1番酷いのはスパークプラグを交換するのに、8万円も掛かった事です設計が悪くプラグを交換するのに、色々な部品を替えなきゃならないがそれらが外すと再使用出来ないフロントのエンジン周りのフレームのガタが出てきて、ガコッ、ガコッと音が出るまあセレナの新車価格くらいの修理費を掛けてきた日産タイマーは存在するよ買う人は覚悟しておいてね自分はこれだけ直したセレナに愛着があるから乗るけど、コレを捨てたらもう日産は買わない
CM技術の日産
👍(笑)😅
C こまったM もんだ
ゴーンが清掃員に変装したのに秒でバレたの笑った
今まで日産車乗り継いできたけど、次はワゴン車欲しいんだよね。日産にワゴン車ないんだよね。さようなら日産。つうか、日本車でワゴンの選択肢が少なすぎる。
私も免許を取って初めて買った車がマーチで、このままマーチを乗り継いでいくと思ってましたが…今は車中泊できるコンパクトカーが欲しくて🚙日産の方に聞いても困った顔をされるばかりで。今のマーチが最後の日産かな…
@@あーちゃん-k9i1i 車中泊できるコンパクトカーなら、シエンタ、フリード、ソリオとかが選択肢に入ってきますね。日産にはこのラインの競合車がいないのが残念です。
トヨタもその手の車を流行らせようとカルディナやマークⅡクオリス・カムリグラシアなど数々出してきましたが、一般ユーザーが背が高い車じゃないと嫌という事で1代か2代限りで終わった現状を見ると、ワゴンはどうやら流行らないようです。あのレガシィツーリングワゴンでも持ちませんでしたから。諦めてBMWやアウディのワゴンを買うしか選択肢ありません。レクサスESのワゴン出してマークⅡクオリス再来を願ってるのですが、レクサスLSが近々廃止になるかもという事を耳にしましたのでセダン・ワゴンの国内市場は冷めきってます。
ドイツ車ならFRのツーリングワゴンが多いよ
@@kadotac こんだけ雪国ある日本だったらFFベースの4wdのツーリングワゴンがねぇとダメなんだよ。特に首都圏から近い長野や新潟は毎年2メートル近くの雪が降るんだが、ここまで行こうとするのにFRは荷が重すぎる。豪華なツーリングワゴンで、昔のマークⅡクオリスみたいな奴がドイツ車にあれば話は別だが。
就職氷河期に日産のディーラーに勤めてました。バブル期にs13シルビアやC33ローレル、Y32セドリック、とか売れまくってましたが、私の時代はS14シルビアとかC34ローレル、スカイラインもR32スカイラインはかっこよかったがR33になり、それらの車は先代に比べボテっしたデザインになり売るのに苦労しました。加えてRVブームに乗り遅れ、お金が無い日産は新形式の新しい車が出せないので、既存の車種を大がかりにデザイン変えてあたかも新車みたいに売ってた。これが日産お得意のビックマイナーチェンジ。プレーリーなんてシルエットも変わりました。私はアベニールサリュー乗っていてレガシー似と言われました。
日産ならではの個性的な車種が無い、あえて指名買いしようと思わない
e-Powerに特化しすぎてお買い得なガソリンモデルがないのも販売不振の原因だと思う
@@ぱちぱちモンスター GT-RとZ位しか魅力有る車が正直無いよな
ただこの二台は売れる車とは違うからな
まぁだからといってGT-RとZは日産の象徴だからこの二台すら無くなったら本気で終わる
@@ぱちぱちモンスター K12マーチが懐かしいな
過去の栄光に縋ってるだけじゃん
@@佐藤-s3l
そのGT-Rも近年高額過ぎない?買える人いるんか?
@dhkbeans327 あの性能考えたらアレでも安い
買える買えないとかそー言う次元の車じゃ無いから
存在する、そー言う車を作れるって事実が何より重要
この会社は、もう日本人が欲しい車作れないのよ、役員一覧見れば判るし、現場にも要所に必ず外国人がいる、EVに突っ走しって、100周年迎える事出来るだろうか?
買いたい車がない。シンプルに
それな!!まじで同意。
分かる…
この会社おかしいと気づいた優秀な社員から逃げ出している。沈没するんじゃないかな。
経営者がごみです
SANYOと同じですね
技術者のトップを経営に据えたんかね
沿革わからんくて何とも言えんが車ってバランス大事だよね
ディーラーもゴミです(笑)
23:00 >僕、前は~
ワイも日産&トヨタ働いたことあるがトヨタでは働きたいと思うが日産は、ないなw
トヨタの人間に社長になって貰えば?w
矢沢
木村拓哉
を使ってる時点で
時代遅れなんだよ。
ここ20年 欲しい車が無いんだよな
爺やん
20年どころか30年だろ。セドグロの末期見て見ろなんだあの出来損ないは。Y33とY34、お前らに言ってんだよ。
やっちまったんですかね。
電気仕掛けのフェアレディ…
農耕車がか😮 (😂大爆笑)
サラリーマン企業ですから皆責任とりたくないのよ
栄光の時代が思い出になってるCMやってるよね
180の奴は過去の栄光踏みにじってるような
だってEVいらんのやもん。アメリカですらEV売れてないよ。買ってんのアメリカの都市部だけじゃないの。
車の価値とかもっかい見つめ直して欲しいなぁ。
某自動車RUclipsrがニュルブルクリンク行った時、サービスエリアのEV用充電機はガラガラでしたわ。
庶民の生活をしていないからわかんないんだと思う
社長は、平社員に降格して北海道の日産の陸別町の寒冷地テストコースに移動になれ!そして最低5年でも陸別に住んでEVが受け入れられない現実を身を持って知れ!
EVの良さが全くわからん。
PHEVの下位互換やん
まさに90年代前半、日産の販売会社に勤務していた者です。売れない理由は一言で言うなら出す車が「カッコ悪い」から。新車の情報はまず外見。それが気に入れば性能、価格等の情報収集。外見が気に入らなければもう情報収集せずそこで終わり。近頃マツダが好調なのはデザインが良いから。それと日産は上からの圧力が強く販売店に過酷なノルマを課す。それを店長や課長は部下に強いる。
それに耐えられない営業マンは次々と辞めていく。そんなだから客の方から「◯◯さんいる?」のトヨタ店に対し「ちょっと寄ってみただけ」の客の引き留めに必死になって売り上げが伸びない。日産はまず見た目がカッコいい車を作る必要がある。注目されなければいくら技術があっても意味がない。ルノーと共通ボディを使っているうちは無理かも知れないが。
Vモーショングリルに固執しすぎ
あれかっこいいと思ってるの日産のお偉いだけやろ
良くおわかりで。経営者やそれに近い人が全然わかってない。
分かる…
自分も10年前に辞めましたが、全くそのとおりですね。
そこにつけて更にコストカットをやり過ぎて、『とにかく壊れる』作り方が客離れを生み(トドメに近いと思う)ましたね。
当時最前線で仕事していた身としてはクレームだらけで酷い目にあいました。
(自分自身を成長させてくれた会社だから感謝もあるから)辞める前は歯痒さだらけで、辞めた後も(好きなメーカーではありましたから)内心『こうなるだろうなぁ』とは思ってました。
@@telkor-tzm50r 昔、CVTを搭載できなかったメーカーのディーラーははかなり販売に苦戦していたようです。日産のデイズは初代から、かれこれ10年?のっていますが全然,.
壊れませんでした。
そのあともフルモデルチェンジしたデイズを買って、
今回、マイチェンしたデイズを買いました。納車が楽しみです。
初期のものはやはり厳しかったのかもしれません。
他社のメーカーでも不都合がないわけでななく、日産だけではないですが、販売店の心労はかなりのものだと思います。
もう結構前から日産はまずい感じになってるけど、これでCMが
「 や っ ち ゃ え 日 産 ! 」 ですもん。
90年頃の技術やプライドから抜け出せてないんですよね。
人の命がかかってんのに
「スイッチひとつで自動運転」とか
勘違いさせるような誇張するCMもやばいと思うわ
既に色々やっちゃってるんだよね、悪い意味で😂
日産「技術の日産」
これ未だに自分で言ってるのやばい
@@都の南東
ほんとそれ
トヨタ「燃費や故障率の低さ総合力」
ホンダ「低床、エンジン技術に優れる」
スズキ「安価軽さ」
マツダ「内装質感デザインディーゼル」
スバル「独自性アイサイト安全性」
今の日産になにがある?って感じ
エンジンとバッテリーとモーターくっつけて
トヨタは採用しなかったイーパワー(笑)
高速燃費はお察し
@@都の南東
ほんとそれ
トヨタ「燃費や故障率の低さ総合力」
ホンダ「低床、エンジン技術に優れる」
スズキ「安価軽さ」
マツダ「内装質感デザインディーゼル」
スバル「独自性アイサイト安全性」
今の日産になにがある?って感じ
エンジンとバッテリーとモーターくっつけて
トヨタは採用しなかったイーパワー(笑)
高速燃費はお察し
売れ筋だったキューブとマーチ切り捨てて後継も出さない、一定数のファンがいるにも関わらずエクストレイルをただのSUVにしちゃうとかマーケティング部門は市場調査まったくやってないんじゃないかとしか思えない コンパクトカーや他の売れる車作って会社持ち直してからGTRとかZとかやればいいのに
@@トニー東郷 さん
おまけで、エルグランド放置。かつての商用車が今やミニバン代表格。
マーチ(マイクラ)は海外市場ではまだあるんですよね。KIKSサイズのコンパクトSUVも複数海外にある。日本で車種絞り込んでる割には海外では自社競合を多く抱える。もったいないですね。
営業が会社の根幹って言われる理由がよくわかるわ
日産みたいに営業部門が無能だと会社が崩壊する
製造業ではたらいているけど、完璧主義が開発にいると理想ばかりでマジで進まない。
技術の日産って今の日産車で他のメーカーに負けてない部分どこよ?って思う。
偽術の日産が正しい表記でしょう。
マーチが海外産になった頃から明らかにおかしくなった気がする
エンジンを日本が造り、韓国ルノーサムスンで車体造って組み立てしてたんだっけ
めちゃ同意
「やっちゃえ日産」ってCM、技術レベルが他社より遅れていても先に市場に出してしまえばシェアの先取りになるって考え方でしょ。確かに日本企業が苦手な戦法にチャレンジしてみた意図はわかるけど、それって技術も追い抜かないと長続きしないんだよね。
アンチ乙
「技術の日産」をバカにするなよ
@@都の南東トヨタがリダクション機構付けて小型のモーターでも大トルク発生させれるTHSⅡ作ってるのに、トヨタよりデカいモーター積んでるからパワフルwってアホやもんな日産
@@都の南東
その技術も日々の基礎研究があってこそです。
ヤマハは事業開発部を設置して。新たな製品開発を行っています。
電動アシスト自転車もその一つです。
@@山口正-t1nでも特許取らなくて利益になってないやん
ユーザーの求めるものを作らず売ろうと思えばまだまだ売れたキューブやマーチをリストラしてノートに絞ったのも売り上げ落ちた原因だと思う
日本は便利や使い勝手のいい車のが売れるとおもうんですよねー
どのメーカーも売れ筋はそんななのに日産は趣味職が強いかんじがする
普通のガソリン車を作らないから、買う車がない
エクストレイルやセレナも、ガソリンのみは 無いんでしたっけ?
だから高いのか!?
現行セレナは純ガソリン車ですよ!
フェアレディZがあるじゃん
@@Junji-v9l
普通の=ファミリー層の普通車
Zは普通じゃないので😅
@@SORAinu_yukkuri
新車で帰るのはハイブリッドだぞ
うち使ってるけど燃費8km
ほんとにお前ハイブリッドか???
必要な機能がオプションセット前提で高いし、なぜかノートのデザインがマイナーチェンジでひと昔の車のようなデザインに戻してダサい 友人や家族はトヨタかホンダに流れてる
たしかに、今度のノートは嫌だ。
@@kotanuki1205 さん
ノートにノーという、ってか?
未だにティーダ乗ってるんだけど、中国でティーダがまだ売ってるのを見てたら、他のラインナップも豊富でホント日本の市場なんて何にも考えてないんだなって分かるわ。
セダンにも先進技術入れてるっぽかったし。
かつては日産自動車は良い車があったのに今現在乗りたい車が無い。セドリックグロリアにシルビアセフィーロローレルが懐かしい😢
エルグランドばかりの燃費の悪い大型車ばかり。
かつては→一時期トヨタが失策してたまたま売れただけ。
セドリックもグロリアもローレルもマークⅡ3兄弟やクラウンには基本的に大敗を記してることをお忘れなく。
サクラ離れ。
ゴーンが暴虐武人の人みたいに見えるが実際に側近の人に聞いた時はそうではないとのことだった。
社内の抵抗勢力がこれを招いたような気がする。
とりあえず、有能なデザイナー雇った方がいいと思う。
日産ダサいっすよね
@@石油王-x7o きっとイエスマンばかりで「こんなデザインでは売れないっすよ!」という社員がいないんでしょうね。。。
ダサい車をしつこく広告で押し付けてくるのやめてほしいですよね。広告に必死になる暇あったら他にやることあるだろと。
日本人よりアメリカ人・中国人好みの車に全振りしてたのにそこで売れなくなったらダメだよね😆
vモーショングリルとやらがダサくてダサくてもーw
純ガソリン車で、スーパーカーになったGT-Rをまだ続けようとしてくれたり、市販で割とコスパよく405馬力を体験できるスカイライン400Rとかを残してくれたのは非常にありがたい…R35もV37も流石に設計古くなって来てしまったけどね…
あとは400Rのエンジン使って新型Zも出してくれて良かったなぁと
EVはもっと航続距離伸ばせるようになってからだな…給電に時間かかるからせめて満充電1000kmくらいにして、バッテリー劣化により航続距離600km以下を目安にバッテリー交換みたいにすればいい
マーチを何としても残して欲しかったがな…一番安いコンパクトカーとして…K12乗ってた身からすると寂しい…初めて買って学生時代散々世話になったから余計に
901運動の頃の日産は凄かったですよ。自分もZ32に乗りましたが、とても良かったです。
R32vsZ32どっち速いんだろ
@@曜-u6u 絶対にR32だと思いますよ。直線と大きなRのカーブなら良い線行くと思いますが、Z32は熱ダレも結構ありますしね。それと自分は2シーターだったのでホイールベースが短くてトリッキーな挙動が出やすかったですよ。それでもスタイルは今でもZ32が圧勝と思っています。
@@marhiro-k1e なんか2by2ツインターボだとつくばでR32とタイム同じくらいって聞いたから結構速いんかなって思ったんよ
あとどっちもフロントヘビーなんだっけ?
技術に先行投資してない、人件費は無駄に高いのに下げない、社内公用語英語でTOEIC700点以上必要とか、中身が無いのにイメージ戦略だけで売ってただけなんだよなー。
製造業なのに、マーケティング戦略とイメージだけで、やっちゃえ日産!とか意味不明な事言ってたから、いつかはこうなるのは必然だった。
日産社員ですね❓ꉂ🤣𐤔余りにも具体的です。TOEIC700(笑)…この条件に不満を持ってるって言うことは700ない事で間違いない しかし、仕方ないでしょ…会社が決めたことだから❓嫌でしたら辞めるしかないですよ その中にはTOEIC920、TOEIC speaking160持っても最低賃金貰ってる人も居ますから(笑)
日産エルグランドがなければ今のトヨタアルファードは無かったと思います。競合があってこその国内メーカー車好きが乗りたい車、購入できる車の販売に期待します。
さすがにこのままでは潰れそうだな
関係会社とか含めたら相当な数の人間が困りそうですなあ
一流技術を持ってる技術者たちに関して言えば他の自動車会社なり技術系の業界から引く手あまただからあまり困らないと思う。本当に有能ならば、だが。
昔の日産はよかったな
ウチは日産党で爺さんはY33グロリア、家の車はラルゴ、その後バサラに乗り換えて母ちゃんはマーチ乗ってたし自分はS14に乗ってましたが
今は実家と自分含め日産には乗ってません
カルロスゴーンのせいで欧米に寄りすぎた結果、新車で買おうと思う魅力的な車がないんすよ日産に
GTRもZも数売る気は無いみたいだし安く乗れるスポーツカー作って欲しいよなぁシルビアとか…
まぁ無理やろうけども
99%減で利益10億円てもはや逆にわからんw
ゴーンが来たばかりの頃、役員に業績不調の原因を問うた時に人のせいにした役員をバッサリ切った話があったよな
あと使え無い労働組合を潰したby大川豊総裁&堀潤
新技術投入して客モルモットにして
市場に出した車をリコールで改善対応
しかもディーラーでは新技術に対して
適応する時間もないまま、また次の
新技術投入のサイクル。
独りよがりな技術力の誇示。
客が『本当に欲しいモノ』を解って
無いよね。
ノートが売れたんじゃなくて
消去方でノートしか選択肢が無かったんだよ
今の日産はどれも高いしガソリンのみの車ないからコスパよく長く乗るなら候補外れると思う
どこのメーカーも軽ですらHV機構積んでるし先進装備も積んでて高い高い
キューブとか名車もあって好きなメーカーだったけど今は・・・
HVの方式で他社より容量大きめのバッテリー積んでるのもあって昔は安かったノートが下のランクでも250万で目玉飛び出た
25~26年にかけて色々増やしていくみたいですけどココでダメならもう期待はできなさそう
技術力があれば売れるというナイーブな考え方は捨てろ
偽術しかないですよ、日産は。
要するに、日産には本当に作りたい車がないんだよ
その技術に魅力が伴わない
ラーハゲ…
確かにラーハゲみたいにこだわり捨てて濃口らーめん作る!みたいな事やらんと現状打破無理そう
日産には偽術しかないからだよ。
エクストレイルの改悪も内容が想像しやすい。
一番元気になってもらいたい会社が一番元気がない悲しさ
GT-RとZなんていう2枚看板持っていながらどうしてこうなった?
セレナとノートとエクストレイルぐらいしか思い浮かばない。
せっかく、ルノーと提携しているのなら、今のラインナップに追加してキャプチャー、メガーヌ
ルーテシアのOEM 版出せばと思います。
それだと国内のルノーディーラーから反発されるから絶対やらない
日産に限らず、最近の車のデザインって『これでいいや感』が凄い
メーカーごとみんな同じ顔してるし、家電みたいなんだよね
突き詰めれば皆そうなる
飛行機も車もロケットも
@0z90 それはわかるんですけど、車くらい『デザイナーのこだわり』みを感じたいですよね。
『俺はこれがカッコイイと思う、お前らはどうだ!!』的な(*´ω`*)
ブランドの統一感
エンブレムに頼らずとも分かるメーカーの色を出したいのでしょう
特にマツダはブランドを増やし過ぎてコケていますからね
まあ10年位前からホルクスワーゲンみたいにどの車種でもメーカーが分かるデザインにするという謎な流れあるからね
90年代はそれがないので車種ごとに個性はかなりあったね
技術がという割には壊れにくい車ランキングTOP10にすら入れない
見た目は良いが内装が安っぽい
国産車メーカーの中でも故障リスクが高い
内装は多分オプション付けさせようとしてる感じするよ
交渉すればいくらでも下がるし
マツダの次に壊れやすいですね。
エアコン周りが壊れやすく電気系統が弱いのに、e-POWER推進するとは…
@@石油王-x7o さん
ありがとうございます
確かに安価が売りのイメージが強いですね
@@ishitaka2839 さん
マツダはTOP10入りしていましたが日産は圏外
かなりの開き方があると思われます
新車の納車から数ヶ月でデジタルメーターが映らなくなるという電気系のトラブルもありますよ
@@深煎りの極み-h9b 実は日産にちょっと個人的な繋がりが有るので
原価も安物のぼったくりでエンブレムにお金払ってるようなものですし
だから支店の営業がグイグイ来たら次年度は栄転してもらうように裏工作だけしてます
そう言えば最近CM見ないと思ったらこう言うことなのか
RUclipsで動画見ているとCM流れますよ。イラっとしますね。
やっちゃった日産
↑の方の言う通りyoutubeにくだらないEVの広告をしつこく流すのに必死ですよ。
これだけで他のディーラーに行きたくなる。
広告ブロックブラウザ使えばええんよ
RUclipsのCMでも過去の栄光にすがってる感じ
排気ガス規制やら騒音規制やら……
環境に配慮しろとか……そういうのが足枷になってるよなぁ……
エンジン技術が良い(ハイパワー、高出力)
=環境問題とか知らん!
だもんなぁ……
自分が社員ならリストラしかやってないようなゴーンに何十億も報酬払って自分の給料明細と比べたら真面目に働くの馬鹿らしくなってクビになるまで適当にやると思う。
誰も会社を立て直そうという気力が無くなったのが数年の結果がここになってこれだけの数字になったんじゃない?
あり得る
それは給料を貰ってるプロの意識無さすぎ
外資に買収された時点で除夜の鐘。フランス企業がろくなことしないってわかってたでしょうに
@@singlefather01 一流のプロは勤めてる会社がダメっぽいなって思ったらさっさと別の会社に転職するのが今の世界のトレンドよ。
@@singlefather01 働かないやつを認識して首にするのは上の仕事。
やっちまったなぁ日産
99%ってスノーピー◯と同じやん…
あと日産ヤバくなると東京FMの安部礼司なくなっちゃうから困るなぁ
巨額赤字で、横浜Fマリノスの株式売却もありか❔
あのラジオまだやってるんですね⁉️
@@0038DATSUN
今まで通り日曜日17時からやってますよ😂
99%って割合は同じでも
内実違うから着目がなぁ
カガミの〜なかのマリオネット!!
日産ディーラーの前通って思う事は、1台もかっこいいと思えるデザインの車が無いな〜と思ってしまいます。
日産だけじゃないですがねぇ。
15:37 コストコストと日産の現場の人ですら言っているくらいのなので
下請け会社はもっと1~100までコスト削減と難題を言われ続けていたのだろうな
コスト削減には限界がある、物を売って黒字にしないと
ずっと右肩上がりはないのだから、安定して黒字が見込める方が長期には得なのでは
経営戦略知らない素人の考えですが思ってしまいます
2000年前半の勢いはやばかったよね。
E51エルグランドとか最強やった
技術があってもワクワクするような車種がなければ売れないどころか買いたくても消費者が買えないじゃん!
新車なかなか出さないしラインナップも少なすぎるし、海外で販売されてるモデルは魅力的な車が結構あるのに日本で認可取って出さない意味が解らない。
カー・オブ・ザ・イヤーってエビカニ接待の結果。
車で外回りの仕事だけど、車種問わず日産の現行モデルはほとんど見ない。
新型フェアレディZ見た時はすげーって思った。
もう頼むから諦めて
旧車とかの部品だけ作っててくれ
Z32のパーツ作ってくれ〜
GTRばっか羨ましい〜
シルビア180sxもお願い😢
@@まっきい2号
シルビアはわりと部品ある
車体やらエンジン部品もっと売って中古部品安く仕入れられるようにして欲しいね
ポール・ウォーカーが泣いてるわ…
そんなプライドの塊の日産と手を組むホンダも…お互い過去の栄光に引きずってる事が日本のシェアが下がってる何よりの証拠…笑えます。
自動車メーカー自体トヨタ以外はって感じじゃない?
−99%のロマン
巨額赤字の末路。
@@大坂孝幸 元ネタがわかる方ですね?(笑)
@@べるはんまー元ネタバラしたら草。
33?
チューンド広報車やな。
クソ高い抱き合わせオプションで価格が跳ね上がって、買う気が無くなった。
リセールも悪いし。
初代エクストレイルいいな~と思ってカタログ見ながらあれこれオプション付けた金額試算するとその金額にビビった思い出があります。
現行ノートのBOSEシステムも酷いなー(棒)と。
次期キックスの北米版の価格も一部で話題になってますが、割安感(お得感)を感じないものにどれだけの人が財布の紐を解くのでしょうね・・・
ノートは確か下のランクでもディスプレイ必須なのにオプション扱いで実際は250万越えなんで値段すごいですよね
ナビ商法ほんまやめてほしい
マジでやっちゃったな🤣
売れとる車ないし😢
銀座ギャラリー言っても訳分からん車が展示してあるだけやから、撤退した方がええと思う😅
サクラもヤバいし😊
32の時代の日産車はカッコよくて心底憧れたけど、ゴーン後の日産車のデザインが終わってて悲しくなったのを覚えています。その後レクサスのLS、IS、RXを見た時にカッコいい日本車が帰ってきたように思えて嬉しくなりました。個人的にはもう日産なくていいです。GTRだけトヨタに譲渡して頂けたら。
以前日産で働いていましたが、内装が安っぽいのも理解できます。
しかし本当に1番残念なのは電装系があまりにも弱すぎることです。1年間でどこか1ヶ所はトラブルが起きます。高い買い物なだけに消費者からすると残念だと思います
2015年エクストレイルを乗っていましたが、維持費が高く、キューブ・ノートを比較検討して見ました。
キューブは内装は良かったがコクピットがダサい!
ノートはコクピットはカッコいいが内装がダサい!
・・・なぜ!両方のいいとこ取りが出来ない(わざと作らない)と思い、買いませんでした。
結局、当時の新型エクストレイルにしました・・・でも7年後にエクストレイルを洗車機で洗車後にカラーが剥離しました。
ディーラーも「不良ではありません!?」とのらりくらり言われました(もう日産は買わないと思いました)。
プリメーラとかZ32とかシルビアの注意点見ると電装系弱いってよく聞くよね
日産の電装が弱いのは昔からだな。
その伝統を引継ぎエクストレイルとセレナのオルタネーターにクソデカ地雷を仕込みましたとさ、めでたしめでたし
日産自動車にいたのですか?
栃木リンチ殺人事件の被害者への無慈悲対応を知ったときから日産への印象はよくなかった
S16はまだですか?
確かに日産車の内装は時代には合ってないかもですね
海外向けは良い車が沢山あるのに、そもそも日本向けの車種が少なすぎる😢
あちらでは二代目ジュークとかマイクラ(マーチ)が普通にラインナップされてるのに
日本市場に固執するのも良くないけど無視も良くないね
もういっそ過去の廃盤部品をまた生産してほしい。
確かに利益を回復させるかは分からないが何もしないよりは良いんじゃないかな?
割とガッツリ利益が出る値段で売ってくれても構わない。
今の日産には好きだから多く金を積んでまでして欲しいと思える物が無い。
部品は日産が生産している訳ではないですよ
どの自動車メーカーも下請けの部品メーカーに作らせているだけです
古い部品を作り続けるには古い金型を維持管理する必要がありそのコストは部品メーカーが払っています。なので少数しか出ない古い車の部品は儲けどころか赤字になります
自動車メーカーなのに家電メーカーになってしまったイメージ。
それは普通じゃないかな?
自動車離れしてるんだから
やっちゃったなぁ日産
vモーショングリルがかっこいいと思ってるのだろうか
ダサすぎるんよ
まだトヨタのスピンドルグリルやキーンルックがマシに見える。
たまーーーーーにあのデザインがハマる車があるくらい😅BMのどんどんデカくなる豚鼻と同じ道を歩いてる…
スカイラインとヒョンデ競争させる動画みたら、ヒョンデのがカッコイイ
@@umeomasaki1015 自分もキーンルックあんま好きじゃないですねーVよりマシだとは思いますが
意地でもやめない意味が理解不能ですよね
リーフと180sxゼロヨンさせるCMやってる時からなんかおかしかったね
現行GTRはマイチェンばっかで20年弱価格釣り上げてるし、ZもプラットフォームはZ33からで全然開発されてる感じしないんだよな
魅力的なデザインの車が無い
市場調査でもして売れる車作ろうとすれば良い
日産に技術があると思ったことがない
それは認識が違う。技術力は高い
@@E.M-e6yその技術とやらがユーザーには伝わりにくいんだよね。
要するに宣伝が下手。
技術があるのならトヨタのハイブリッドを燃費で圧倒する車出せばよいだけの事
偽術ならあるので…
車の開発技術はあまり必要ない気がする
バッテリーの技術革新が必要
@@xmachine-x5tそれもトヨタが何歩も先にいるんだよなあ笑
@@くろん-u4mそうなの?
@@こき-b5w トヨタは2026年、日産は2028年をめどに全固体電池搭載のevを発表してますからね。2年の差って相当ですよ
シルビアS15好きだった
突如現れるアルファ159
ゴーンのイメージが強すぎた。売上の一部があいつの資産になると思うととても買う気になれない。
日産ってデザインが好きになれないから、ほしい車がない😂
ゴーンはかなりヤバい手段(ここでは言えないのです)で利益出したから今が身の丈なんですよ。
確かに国内はかなり新型車を絞ってるけどグローバルで考えてもダメなら終わってる…
日本で明確に出せば売れるクラスを出さないのが問題。例えばシエンタフリード辺りのクラスをノートのプラットフォームを使ったりで出せばいいのに。経営立て直す為に1番売れるアメリカで頑張りたいのは分かるけどさ、日本を疎かにしすぎてるんじゃないのかな。
アリアって車がありましてね
日産はシャーシが古すぎるからそういうの作れないんよ笑
どの車種もだましだまし使ってんだから笑
@@くろん-u4m それは半分イエスで半分ノーだと思います。今時日産以外にも10年以上同じプラットフォームを使い、モデルチェンジしてもプラットフォームは続投するのは他社も同じ流れなのでプラットフォームは言い訳にならないと思います。ルノー、三菱、メルセデス等との共有プラットフォームは幅広い車格に対応していて、割と新しいプラットフォームが多いですし。
スカイライン、ZのFR-LやGTRのプラットフォームが20年近いので日産=古いイメージが強いですが、他社と比べて特別古い事は無いとおもいます。
日本でダメでも日本より市場規模が大きいアメリカやEUで売れてればこんなことにはなってないはずだから欧米でもあんまり売れてないってことよね。
@@rumasa3757 欧州はキャシャカイやジューク、マイクラ等まあまあ良いみたいですが、アメリカは絶不調みたいですね。アメリカとe-powerの相性がどうも悪いようで未導入車が多く、強みが無い状態のようです。ただ来年からPHEVの導入があるようなのでそこで巻き返せるかどうかですね。あと中国も不振な様です。
日産…… 確かにそそる車がないんだな。
最近、ファミリーカーを買いに行ったら、ランエボXを契約しちゃった。
奥さん、ガチ切れしてます。
最近ちょっと安くなりましたね
割と最近の車の中ではかなりポテンシャルがある車ですね
自分の親父がエボ買ってきたら何でもいうこと聞くけどなぁ、笑
そりゃあキレるだろw
大丈夫大丈夫、エコカーが良いて言う奥さんにCR-Z契約した俺が「ハイブリッドだからエコカー」で何とか凌いだから、「ドア4枚だからファミリーカー」で凌げる‥はず‥多分
利益99%減はやばすぎて草
今期で赤字まとめて精算すっぺー
日産で働いている友達が毎日
定時で月収が10万円減ったって
嘆いているの聞いてたからこの
動画観て腑に落ちた😅
@@白蛇大家さん以前は毎月10万円残業してたって事だぞw
10万減ったが、自由時間は増えた
@@gembu7896
そうみたいよ😅
最近はよその技術の日産やもんなー
2010年代にデュアリス乗ってていいクルマだと思ってたげけど、他にJUKE、ティーダ、CUBE、(素朴な頃の)エクストレイル、好きな車はみんな無くなってしまった…
ホンダにも言えることだけど、絶版にするならその受け皿になる車を用意しないと他社に行っちゃうよ。
あとe-powerゴリ押し、車両価格の高さ、積極的に選ぶ理由が本当にない。
もっとさかのぼると塩路一郎のせい
最近セレナしかみたことない
マーチとかノートとかティーダとかシーマとか全く見ない
ガソリンエンジン全廃と言ってるホンダもヤバそうだし日本車はトヨタ連合しか生き残れないのか
モーターを介さず、エンジンで走る車に乗りたい。
ただそれだけの希望が叶わない車が他メーカーも含めて増えすぎた。
技術力は重要だけど、客がほしがる車も作ってほしい。
WR−V最高 持ってないけど
使用目的が買い物と通勤位なので軽自動車で十分何だよね、長距離移動も公共交通機関が便利なところに住んでいるからドライブもしないし
自分も「サクラでも余裕」という範囲しか運転しません。スズキのアルト乗ってます。
それと日産凋落とあまり関係ないです
e-POWER良いよね
オルタネーターとか、致命的なリコールが多すぎるのが問題かな
そして修理し辛い作りになってるし
アルファード/ヴェルファイアに対抗できなかった時点でね…
あそこに対抗して(成功するかどうかは置いておいて)新型エルグランドを出さなかったのは痛手だと思う。あんな燃費悪いミニバンなんて誰が買うんだよ。もう今さらライバルを追い抜くにはよっぽど相手に勝る長所がなければ顧客は奪えないだろうし…
ゴーン氏の海外重視をそのまま継続でいいと思うけどね
今さら衰退する日本市場に目を向けても仕方がないわ
EVは日本で嫌われすぎているのでEV一本足打法は大丈夫か?と思う
親がリーフ乗ってるが航続距離短すぎて…
トヨタのハイブリッドがいいと思う
ガソリンも電気も長所短所あるからね
インフラの整備が全然で持ち家もってないと話しにならないですしねー賃貸やマンションでも結構問題あって進まないのでこれ以上の普及はなさそうな気がしますね。僻地にあれば便利ですけど人口減っていけば住む人自体いなくなるので田舎でも主流になることはなさそう
生活の足として使うには前提条件が日本人には厳しい
リーフ買うぐらいなら排気量がデカい2.5あるカムリ買った方が得。リーフしかも新車価格がぼったくりですからね。
すごい純粋な質問で、「技術の日産」ってなんの技術を売りにしてるのや?
ハイブリッドはトヨタやし、EVはテスラやし、走行性能は外車に軍配上がるし
ガソリンエンジン
こんな状況で、復活した(横須賀市は来年復活)社会人野球チームが維持出来るか不安です。
苅田町の日産自動車九州野球部もまたまた活動休止か⁉️
ホントは大赤字なんだけど粉飾して99%減としてるようですね。
社名を変える日が来るかもしれないですね
@@Kawa_mochi
社名を変えるならば・・・
フランス産になって、仏産?
経営方針が、ずさん?
会社の体制が、ひさん?
ディーラーは、かんさん?
悲惨で
@@バトリングボーナス確定プリンスモーター とか、良いですね。日産プリンス 日産モーター
それマジですか?粉飾って違法行為ですからソース無しなら名誉毀損になりませんか?
ゴーン時代の経営回復は各部署の無駄を削ぎ落とした結果的に黒字に回復した説
マクドナルドと同じやな〜w
あの頃は会社の切り売りをして儲けてるように見せかける経営者がもてはやされてたねw
そうだぞ、その癖ゴーンは別に有能じゃ無いのに金遣いが荒い上日産やルノーの金を好き放題私的利用してたんだから
その癖金に執着してるからその後大した活躍も無いのに社長から意地でも動かなかった上年々報酬も増やし続けてたんだからとっくに疫病神に成ってた
35GT-Rも自分で買ったとか宣伝してて実際は日産に無償提供さてたんだからホントにセコイ
果たして削ぎ落したのは本当に「無駄」だったのか?赤字分のコストをカットしただけ説。
ゴーンがやったのは子会社売却での現金化ですからね
そりゃ決算の帳簿"だけは"良くなるってね笑
@@kuidaoretaro-yf1lt
え?!それだけしかやってないの? それ本当?
大ヒットと言われたC25セレナを中古車で買いました
10万キロまでは何も問題がありませんでしたが、それから出てくるわ故障の数々
1番酷いのはスパークプラグを交換するのに、8万円も掛かった事です
設計が悪くプラグを交換するのに、色々な部品を替えなきゃならないがそれらが外すと再使用出来ない
フロントのエンジン周りのフレームのガタが出てきて、ガコッ、ガコッと音が出る
まあセレナの新車価格くらいの修理費を掛けてきた
日産タイマーは存在するよ
買う人は覚悟しておいてね
自分はこれだけ直したセレナに愛着があるから乗るけど、コレを捨てたらもう日産は買わない
CM技術の日産
👍(笑)😅
C こまった
M もんだ
ゴーンが清掃員に変装したのに秒でバレたの笑った
今まで日産車乗り継いできたけど、次はワゴン車欲しいんだよね。
日産にワゴン車ないんだよね。さようなら日産。つうか、日本車でワゴンの選択肢が少なすぎる。
私も免許を取って初めて買った車がマーチで、このままマーチを乗り継いでいくと思ってましたが…
今は車中泊できるコンパクトカーが欲しくて🚙
日産の方に聞いても困った顔をされるばかりで。
今のマーチが最後の日産かな…
@@あーちゃん-k9i1i
車中泊できるコンパクトカーなら、シエンタ、フリード、ソリオとかが選択肢に入ってきますね。日産にはこのラインの競合車がいないのが残念です。
トヨタもその手の車を流行らせようとカルディナやマークⅡクオリス・カムリグラシアなど数々出してきましたが、一般ユーザーが背が高い車じゃないと嫌という事で1代か2代限りで終わった現状を見ると、ワゴンはどうやら流行らないようです。あのレガシィツーリングワゴンでも持ちませんでしたから。諦めてBMWやアウディのワゴンを買うしか選択肢ありません。レクサスESのワゴン出してマークⅡクオリス再来を願ってるのですが、レクサスLSが近々廃止になるかもという事を耳にしましたのでセダン・ワゴンの国内市場は冷めきってます。
ドイツ車ならFRのツーリングワゴンが多いよ
@@kadotac こんだけ雪国ある日本だったらFFベースの4wdのツーリングワゴンがねぇとダメなんだよ。特に首都圏から近い長野や新潟は毎年2メートル近くの雪が降るんだが、ここまで行こうとするのにFRは荷が重すぎる。豪華なツーリングワゴンで、昔のマークⅡクオリスみたいな奴がドイツ車にあれば話は別だが。
就職氷河期に日産のディーラーに勤めてました。バブル期にs13シルビアやC33ローレル、Y32セドリック、とか売れまくってましたが、私の時代はS14シルビアとかC34ローレル、スカイラインもR32スカイラインはかっこよかったがR33になり、それらの車は先代に比べボテっしたデザインになり売るのに苦労しました。加えてRVブームに乗り遅れ、お金が無い日産は新形式の新しい車が出せないので、既存の車種を大がかりにデザイン変えてあたかも新車みたいに売ってた。これが日産お得意のビックマイナーチェンジ。プレーリーなんてシルエットも変わりました。私はアベニールサリュー乗っていてレガシー似と言われました。