99%利益減少の日産についてまとめてみた

[@ぱちぱちモンスター]

日産ならではの個性的な車種が無い、あえて指名買いしようと思わない
e-Powerに特化しすぎてお買い得なガソリンモデルがないのも販売不振の原因だと思う

[@佐藤-s3l]

@@ぱちぱちモンスター GT-RとZ位しか魅力有る車が正直無いよな
ただこの二台は売れる車とは違うからな
まぁだからといってGT-RとZは日産の象徴だからこの二台すら無くなったら本気で終わる

[@Junji-v9l]

@@ぱちぱちモンスター K12マーチが懐かしいな

[@usushiokouji]

過去の栄光に縋ってるだけじゃん

[@dhkbeans327]

@@佐藤-s3l
そのGT-Rも近年高額過ぎない？買える人いるんか？

[@佐藤-s3l]

@dhkbeans327 あの性能考えたらアレでも安い
買える買えないとかそー言う次元の車じゃ無いから
存在する、そー言う車を作れるって事実が何より重要

[@panda-ze9rs]

この会社は、もう日本人が欲しい車作れないのよ、役員一覧見れば判るし、現場にも要所に必ず外国人がいる、EVに突っ走しって、１００周年迎える事出来るだろうか？

[@rythemsmoocipon7222]

矢沢
木村拓哉
を使ってる時点で
時代遅れなんだよ。

[@タツマキ-y3v]

この会社おかしいと気づいた優秀な社員から逃げ出している。沈没するんじゃないかな。

[@totenkopf338]

だってEVいらんのやもん。アメリカですらEV売れてないよ。買ってんのアメリカの都市部だけじゃないの。
車の価値とかもっかい見つめ直して欲しいなぁ。

[@64スーパー-n8v]

某自動車RUclipsrがニュルブルクリンク行った時、サービスエリアのＥＶ用充電機はガラガラでしたわ。

[@ねこ-n1m]

庶民の生活をしていないからわかんないんだと思う

[@清水悟-e4x]

社長は、平社員に降格して北海道の日産の陸別町の寒冷地テストコースに移動になれ！そして最低5年でも陸別に住んでEVが受け入れられない現実を身を持って知れ！

[@yuu-l7w]

EVの良さが全くわからん。
PHEVの下位互換やん

[@akira70s80]

まさに90年代前半、日産の販売会社に勤務していた者です。売れない理由は一言で言うなら出す車が「カッコ悪い」から。新車の情報はまず外見。それが気に入れば性能、価格等の情報収集。外見が気に入らなければもう情報収集せずそこで終わり。近頃マツダが好調なのはデザインが良いから。それと日産は上からの圧力が強く販売店に過酷なノルマを課す。それを店長や課長は部下に強いる。
それに耐えられない営業マンは次々と辞めていく。そんなだから客の方から「◯◯さんいる？」のトヨタ店に対し「ちょっと寄ってみただけ」の客の引き留めに必死になって売り上げが伸びない。日産はまず見た目がカッコいい車を作る必要がある。注目されなければいくら技術があっても意味がない。ルノーと共通ボディを使っているうちは無理かも知れないが。

[@叫喚阿鼻-r4e]

Vモーショングリルに固執しすぎ
あれかっこいいと思ってるの日産のお偉いだけやろ

[@ねこ-n1m]

良くおわかりで。経営者やそれに近い人が全然わかってない。

[@telkor-tzm50r]

分かる…
自分も10年前に辞めましたが、全くそのとおりですね。
そこにつけて更にコストカットをやり過ぎて、『とにかく壊れる』作り方が客離れを生み（トドメに近いと思う）ましたね。
当時最前線で仕事していた身としてはクレームだらけで酷い目にあいました。
（自分自身を成長させてくれた会社だから感謝もあるから）辞める前は歯痒さだらけで、辞めた後も（好きなメーカーではありましたから）内心『こうなるだろうなぁ』とは思ってました。

[@ねこ-n1m]

@@telkor-tzm50r 昔、CVTを搭載できなかったメーカーのディーラーははかなり販売に苦戦していたようです。日産のデイズは初代から、かれこれ１０年？のっていますが全然,.
壊れませんでした。
そのあともフルモデルチェンジしたデイズを買って、
今回、マイチェンしたデイズを買いました。納車が楽しみです。
初期のものはやはり厳しかったのかもしれません。
他社のメーカーでも不都合がないわけでななく、日産だけではないですが、販売店の心労はかなりのものだと思います。

[@TEWMOTORSPORTS]

サラリーマン企業ですから皆責任とりたくないのよ

[@ナイトホーク-v1f]

買いたい車がない。シンプルに

[@ニシムー-i7f]

それな！！まじで同意。

[@neyo7351]

分かる…

[@anzu606]

栄光の時代が思い出になってるCMやってるよね

[@vespakld]

180の奴は過去の栄光踏みにじってるような

[@NnUd-ur5sx]

経営者がごみです

[@銀猫-m1c]

SANYOと同じですね

[@curvingstyle]

技術者のトップを経営に据えたんかね
沿革わからんくて何とも言えんが車ってバランス大事だよね

[@南横浜バイパス-s6i]

ディーラーもゴミです(笑)

[@jf6jd4j7f]

23:00 ＞僕、前は～
ワイも日産＆トヨタ働いたことあるがトヨタでは働きたいと思うが日産は、ないなｗ

[@柴犬かわいい-p8s]

トヨタの人間に社長になって貰えば？ｗ

[@kna6442]

もう結構前から日産はまずい感じになってるけど、これでCMが
　　「　や　っ　ち　ゃ　え　日　産　！　」　ですもん。
90年頃の技術やプライドから抜け出せてないんですよね。

[@ロキ1061]

人の命がかかってんのに
「スイッチひとつで自動運転」とか
勘違いさせるような誇張するCMもやばいと思うわ

[@一二三-x3p]

既に色々やっちゃってるんだよね、悪い意味で😂

[@都の南東]

日産「技術の日産」
これ未だに自分で言ってるのやばい

[@ロキ1061]

@@都の南東
ほんとそれ
トヨタ「燃費や故障率の低さ総合力」
ホンダ「低床、エンジン技術に優れる」
スズキ「安価軽さ」
マツダ「内装質感デザインディーゼル」
スバル「独自性アイサイト安全性」
今の日産になにがある？って感じ
エンジンとバッテリーとモーターくっつけて
トヨタは採用しなかったイーパワー(笑)
高速燃費はお察し

[@ロキ1061]

@@都の南東
ほんとそれ
トヨタ「燃費や故障率の低さ総合力」
ホンダ「低床、エンジン技術に優れる」
スズキ「安価軽さ」
マツダ「内装質感デザインディーゼル」
スバル「独自性アイサイト安全性」
今の日産になにがある？って感じ
エンジンとバッテリーとモーターくっつけて
トヨタは採用しなかったイーパワー(笑)
高速燃費はお察し

[@トニー東郷]

売れ筋だったキューブとマーチ切り捨てて後継も出さない、一定数のファンがいるにも関わらずエクストレイルをただのSUVにしちゃうとかマーケティング部門は市場調査まったくやってないんじゃないかとしか思えない　コンパクトカーや他の売れる車作って会社持ち直してからGTRとかZとかやればいいのに

[@ttezuka6325]

@@トニー東郷 さん
おまけで、エルグランド放置。かつての商用車が今やミニバン代表格。

[@kyousikanai]

マーチ（マイクラ）は海外市場ではまだあるんですよね。KIKSサイズのコンパクトSUVも複数海外にある。日本で車種絞り込んでる割には海外では自社競合を多く抱える。もったいないですね。

[@はやかわやおい]

営業が会社の根幹って言われる理由がよくわかるわ
日産みたいに営業部門が無能だと会社が崩壊する

[@MH-pz3cy]

製造業ではたらいているけど、完璧主義が開発にいると理想ばかりでマジで進まない。
技術の日産って今の日産車で他のメーカーに負けてない部分どこよ？って思う。

[@taninori2983]

偽術の日産が正しい表記でしょう。

[@tosaka65535]

ここ20年　欲しい車が無いんだよな

[@なな-c7g1i]

爺やん

[@asokai2346]

20年どころか30年だろ。セドグロの末期見て見ろなんだあの出来損ないは。Y33とY34、お前らに言ってんだよ。

[@hwdaddy]

やっちまったんですかね。

[@安い肉の脂身]

電気仕掛けのフェアレディ…

[@takapon-0706]

農耕車がか😮 （😂大爆笑）

[@kilomike3523]

「やっちゃえ日産」ってCM、技術レベルが他社より遅れていても先に市場に出してしまえばシェアの先取りになるって考え方でしょ。確かに日本企業が苦手な戦法にチャレンジしてみた意図はわかるけど、それって技術も追い抜かないと長続きしないんだよね。

[@都の南東]

アンチ乙
「技術の日産」をバカにするなよ

[@佐藤-q7q]

@@都の南東トヨタがリダクション機構付けて小型のモーターでも大トルク発生させれるTHSⅡ作ってるのに、トヨタよりデカいモーター積んでるからパワフルwってアホやもんな日産

[@山口正-t1n]

@@都の南東
その技術も日々の基礎研究があってこそです。
ヤマハは事業開発部を設置して。新たな製品開発を行っています。
電動アシスト自転車もその一つです。

[@ですくら-k7s]

@@山口正-t1nでも特許取らなくて利益になってないやん

[@kyqabe2z]

マーチが海外産になった頃から明らかにおかしくなった気がする

[@ahawaha2400]

エンジンを日本が造り、韓国ルノーサムスンで車体造って組み立てしてたんだっけ

[@gogikoyamamoto547]

めちゃ同意

[@isikuraider]

ユーザーの求めるものを作らず売ろうと思えばまだまだ売れたキューブやマーチをリストラしてノートに絞ったのも売り上げ落ちた原因だと思う

[@Konnyakuhonnyaku]

日本は便利や使い勝手のいい車のが売れるとおもうんですよねー
どのメーカーも売れ筋はそんななのに日産は趣味職が強いかんじがする

[@kazui9007]

ゴーンが暴虐武人の人みたいに見えるが実際に側近の人に聞いた時はそうではないとのことだった。
社内の抵抗勢力がこれを招いたような気がする。

[@こたつまくら]

未だにティーダ乗ってるんだけど、中国でティーダがまだ売ってるのを見てたら、他のラインナップも豊富でホント日本の市場なんて何にも考えてないんだなって分かるわ。
セダンにも先進技術入れてるっぽかったし。

[@りよ-x8k]

技術に先行投資してない、人件費は無駄に高いのに下げない、社内公用語英語でTOEIC700点以上必要とか、中身が無いのにイメージ戦略だけで売ってただけなんだよなー。
製造業なのに、マーケティング戦略とイメージだけで、やっちゃえ日産！とか意味不明な事言ってたから、いつかはこうなるのは必然だった。

[@박재현-t9t]

日産社員ですね❓ꉂ🤣𐤔余りにも具体的です。TOEIC700(笑)…この条件に不満を持ってるって言うことは700ない事で間違いない しかし、仕方ないでしょ…会社が決めたことだから❓嫌でしたら辞めるしかないですよ その中にはTOEIC920、TOEIC speaking160持っても最低賃金貰ってる人も居ますから(笑)

[@mu1005kuma]

必要な機能がオプションセット前提で高いし、なぜかノートのデザインがマイナーチェンジでひと昔の車のようなデザインに戻してダサい　友人や家族はトヨタかホンダに流れてる

[@kotanuki1205]

たしかに、今度のノートは嫌だ。

[@北島正隆-d5x]

@@kotanuki1205 さん
ノートにノーという、ってか？

[@davinci7104]

オーラもやり過ぎ。後期のオーラを公道で未だに見たことない。近くの日産ディーラーの前をよく歩くが、ここでも納車待ちの車を見ない。

[@TinktulistoNikoniko]

技術力があれば売れるというナイーブな考え方は捨てろ

[@熊五郎-k4v]

偽術しかないですよ、日産は。

[@ribaldryf4n895]

要するに、日産には本当に作りたい車がないんだよ

[@chocobolia7833]

その技術に魅力が伴わない

[@鷹党まっつん]

ラーハゲ…
確かにラーハゲみたいにこだわり捨てて濃口らーめん作る！みたいな事やらんと現状打破無理そう

[@熊五郎-k4v]

日産には偽術しかないからだよ。

[@scp049dr.plague8]

純ガソリン車で、スーパーカーになったGT-Rをまだ続けようとしてくれたり、市販で割とコスパよく405馬力を体験できるスカイライン400Rとかを残してくれたのは非常にありがたい…R35もV37も流石に設計古くなって来てしまったけどね…
あとは400Rのエンジン使って新型Zも出してくれて良かったなぁと
EVはもっと航続距離伸ばせるようになってからだな…給電に時間かかるからせめて満充電1000kmくらいにして、バッテリー劣化により航続距離600km以下を目安にバッテリー交換みたいにすればいい
マーチを何としても残して欲しかったがな…一番安いコンパクトカーとして…K12乗ってた身からすると寂しい…初めて買って学生時代散々世話になったから余計に

[@にいやんよし]

普通のガソリン車を作らないから、買う車がない

[@silverhi-yo1670]

エクストレイルやセレナも、ガソリンのみは 無いんでしたっけ？
だから高いのか！？

[@SORAinu_yukkuri]

現行セレナは純ガソリン車ですよ！

[@Junji-v9l]

フェアレディＺがあるじゃん

[@キジトラしずく]

​@@Junji-v9l　
普通の＝ファミリー層の普通車　
Zは普通じゃないので😅

[@sunsunattcker]

@@SORAinu_yukkuri
新車で帰るのはハイブリッドだぞ
うち使ってるけど燃費8km
ほんとにお前ハイブリッドか？？？

[@大和魂-s4j]

99%減で利益10億円てもはや逆にわからんw

[@kknt9228]

日産エルグランドがなければ今のトヨタアルファードは無かったと思います。競合があってこその国内メーカー車好きが乗りたい車、購入できる車の販売に期待します。

[@marhiro-k1e]

901運動の頃の日産は凄かったですよ。自分もZ32に乗りましたが、とても良かったです。

[@曜-u6u]

R32vsZ32どっち速いんだろ

[@marhiro-k1e]

@@曜-u6u 絶対にR32だと思いますよ。直線と大きなRのカーブなら良い線行くと思いますが、Z３２は熱ダレも結構ありますしね。それと自分は2シーターだったのでホイールベースが短くてトリッキーな挙動が出やすかったですよ。それでもスタイルは今でもZ32が圧勝と思っています。

[@曜-u6u]

@@marhiro-k1e なんか2by2ツインターボだとつくばでR32とタイム同じくらいって聞いたから結構速いんかなって思ったんよ
あとどっちもフロントヘビーなんだっけ?

[@hm6931]

さすがにこのままでは潰れそうだな
関係会社とか含めたら相当な数の人間が困りそうですなあ

[@rumasa3757]

一流技術を持ってる技術者たちに関して言えば他の自動車会社なり技術系の業界から引く手あまただからあまり困らないと思う。本当に有能ならば、だが。

[@コタロー名無し]

自分が社員ならリストラしかやってないようなゴーンに何十億も報酬払って自分の給料明細と比べたら真面目に働くの馬鹿らしくなってクビになるまで適当にやると思う。
誰も会社を立て直そうという気力が無くなったのが数年の結果がここになってこれだけの数字になったんじゃない？

[@銀猫-m1c]

あり得る

[@singlefather01]

それは給料を貰ってるプロの意識無さすぎ

[@SSSs-mr3id]

外資に買収された時点で除夜の鐘。フランス企業がろくなことしないってわかってたでしょうに

[@rumasa3757]

@@singlefather01 一流のプロは勤めてる会社がダメっぽいなって思ったらさっさと別の会社に転職するのが今の世界のトレンドよ。

[@ws.1984]

@@singlefather01 働かないやつを認識して首にするのは上の仕事。

[@きょんこきょんきょん]

昔の日産はよかったな
ウチは日産党で爺さんはY33グロリア、家の車はラルゴ、その後バサラに乗り換えて母ちゃんはマーチ乗ってたし自分はS14に乗ってましたが
今は実家と自分含め日産には乗ってません
カルロスゴーンのせいで欧米に寄りすぎた結果、新車で買おうと思う魅力的な車がないんすよ日産に

[@papa3kazu]

とりあえず、有能なデザイナー雇った方がいいと思う。

[@石油王-x7o]

日産ダサいっすよね

[@papa3kazu]

@@石油王-x7o きっとイエスマンばかりで「こんなデザインでは売れないっすよ！」という社員がいないんでしょうね。。。

[@hagehage2000]

ダサい車をしつこく広告で押し付けてくるのやめてほしいですよね。広告に必死になる暇あったら他にやることあるだろと。

[@usushiotarako9410]

日本人よりアメリカ人・中国人好みの車に全振りしてたのにそこで売れなくなったらダメだよね😆

[@juto710]

vモーショングリルとやらがダサくてダサくてもーw

[@dendenmansaku]

ゴーンが来たばかりの頃、役員に業績不調の原因を問うた時に人のせいにした役員をバッサリ切った話があったよな

[@余市ハイボール]

あと使え無い労働組合を潰したby大川豊総裁&堀潤

[@redbandkei2506]

GTRもZも数売る気は無いみたいだし安く乗れるスポーツカー作って欲しいよなぁシルビアとか…
まぁ無理やろうけども

[@高岡ハインリッヒ-d4x]

日産に限らず、最近の車のデザインって『これでいいや感』が凄い
メーカーごとみんな同じ顔してるし、家電みたいなんだよね

[@0z90]

突き詰めれば皆そうなる
飛行機も車もロケットも

[@高岡ハインリッヒ-d4x]

@0z90 それはわかるんですけど、車くらい『デザイナーのこだわり』みを感じたいですよね。
『俺はこれがカッコイイと思う、お前らはどうだ！！』的な(*´ω｀*)

[@otonanohurikake1680]

ブランドの統一感
エンブレムに頼らずとも分かるメーカーの色を出したいのでしょう
特にマツダはブランドを増やし過ぎてコケていますからね

[@7723-u5t]

まあ１０年位前からホルクスワーゲンみたいにどの車種でもメーカーが分かるデザインにするという謎な流れあるからね
９０年代はそれがないので車種ごとに個性はかなりあったね

[@alto2821]

新技術投入して客モルモットにして
市場に出した車をリコールで改善対応
しかもディーラーでは新技術に対して
適応する時間もないまま、また次の
新技術投入のサイクル。
独りよがりな技術力の誇示。
客が『本当に欲しいモノ』を解って
無いよね。
ノートが売れたんじゃなくて
消去方でノートしか選択肢が無かったんだよ

[@石丸慧]

かつては日産自動車は良い車があったのに今現在乗りたい車が無い。セドリックグロリアにシルビアセフィーロローレルが懐かしい😢

[@大坂孝幸]

エルグランドばかりの燃費の悪い大型車ばかり。

[@asokai2346]

かつては→一時期トヨタが失策してたまたま売れただけ。
セドリックもグロリアもローレルもマークⅡ3兄弟やクラウンには基本的に大敗を記してることをお忘れなく。

[@渡部正弘]

サクラ離れ。

[@JackJack-cl1vx]

一番元気になってもらいたい会社が一番元気がない悲しさ
GT-RとZなんていう2枚看板持っていながらどうしてこうなった？

[@Konnyakuhonnyaku]

今の日産はどれも高いしガソリンのみの車ないからコスパよく長く乗るなら候補外れると思う
どこのメーカーも軽ですらHV機構積んでるし先進装備も積んでて高い高い
キューブとか名車もあって好きなメーカーだったけど今は・・・
HVの方式で他社より容量大きめのバッテリー積んでるのもあって昔は安かったノートが下のランクでも２５０万で目玉飛び出た
２５～２６年にかけて色々増やしていくみたいですけどココでダメならもう期待はできなさそう

[@なないろ-b5y]

99％ってスノーピー◯と同じやん…
あと日産ヤバくなると東京FMの安部礼司なくなっちゃうから困るなぁ

[@大坂孝幸]

巨額赤字で、横浜Fマリノスの株式売却もありか❔

[@0038DATSUN]

あのラジオまだやってるんですね⁉️

[@takmak29]

@@0038DATSUN
今まで通り日曜日17時からやってますよ😂

[@curvingstyle]

99％って割合は同じでも
内実違うから着目がなぁ

[@ニッコちゃん]

カガミの〜なかのマリオネット!!

[@ちょりわ]

2000年前半の勢いはやばかったよね。
E51エルグランドとか最強やった

[@user-hd2ef4hk5k]

そう言えば最近CM見ないと思ったらこう言うことなのか

[@綾鷹ほのか-d8r]

RUclipsで動画見ているとCM流れますよ。イラっとしますね。

[@北島正隆-d5x]

やっちゃった日産

[@hagehage2000]

↑の方の言う通りｙｏｕｔｕｂｅにくだらないＥＶの広告をしつこく流すのに必死ですよ。
これだけで他のディーラーに行きたくなる。

[@たかとぅ]

広告ブロックブラウザ使えばええんよ

[@いわせ-d7j]

RUclipsのCMでも過去の栄光にすがってる感じ

[@深煎りの極み-h9b]

技術がという割には壊れにくい車ランキングTOP10にすら入れない
見た目は良いが内装が安っぽい
国産車メーカーの中でも故障リスクが高い

[@石油王-x7o]

内装は多分オプション付けさせようとしてる感じするよ
交渉すればいくらでも下がるし

[@ishitaka2839]

マツダの次に壊れやすいですね。
エアコン周りが壊れやすく電気系統が弱いのに、e-POWER推進するとは…

[@深煎りの極み-h9b]

@@石油王-x7o さん
ありがとうございます
確かに安価が売りのイメージが強いですね

[@深煎りの極み-h9b]

@@ishitaka2839 さん
マツダはTOP10入りしていましたが日産は圏外
かなりの開き方があると思われます
新車の納車から数ヶ月でデジタルメーターが映らなくなるという電気系のトラブルもありますよ

[@石油王-x7o]

@@深煎りの極み-h9b 実は日産にちょっと個人的な繋がりが有るので
原価も安物のぼったくりでエンブレムにお金払ってるようなものですし
だから支店の営業がグイグイ来たら次年度は栄転してもらうように裏工作だけしてます

[@セパスチャン]

日産ディーラーの前通って思う事は、1台もかっこいいと思えるデザインの車が無いな〜と思ってしまいます。

[@すてぃーぶんたらい]

日産だけじゃないですがねぇ。

[@adagiohiro3267]

セレナとノートとエクストレイルぐらいしか思い浮かばない。
せっかく、ルノーと提携しているのなら、今のラインナップに追加してキャプチャー、メガーヌ
ルーテシアのOEM 版出せばと思います。

[@ぽんタコス-o4o]

それだと国内のルノーディーラーから反発されるから絶対やらない

[@高橋和説]

そんなプライドの塊の日産と手を組むホンダも…お互い過去の栄光に引きずってる事が日本のシェアが下がってる何よりの証拠…笑えます。

[@はやかわやおい]

自動車メーカー自体トヨタ以外はって感じじゃない？

[@ksj3731]

32の時代の日産車はカッコよくて心底憧れたけど、ゴーン後の日産車のデザインが終わってて悲しくなったのを覚えています。その後レクサスのLS、IS、RXを見た時にカッコいい日本車が帰ってきたように思えて嬉しくなりました。個人的にはもう日産なくていいです。GTRだけトヨタに譲渡して頂けたら。

[@タカヤ-z8g]

新車なかなか出さないしラインナップも少なすぎるし、海外で販売されてるモデルは魅力的な車が結構あるのに日本で認可取って出さない意味が解らない。

[@TezukuriLure]

エクストレイルの改悪も内容が想像しやすい。

[@鈴木則幸-f7z]

技術があってもワクワクするような車種がなければ売れないどころか買いたくても消費者が買えないじゃん！

[@4869330879]

排気ガス規制やら騒音規制やら……
環境に配慮しろとか……そういうのが足枷になってるよなぁ……
エンジン技術が良い(ハイパワー、高出力)
＝環境問題とか知らん！
だもんなぁ……

[@narutia2804]

クソ高い抱き合わせオプションで価格が跳ね上がって、買う気が無くなった。
リセールも悪いし。

[@usushiotarako9410]

初代エクストレイルいいな～と思ってカタログ見ながらあれこれオプション付けた金額試算するとその金額にビビった思い出があります。
現行ノートのBOSEシステムも酷いなー（棒）と。
次期キックスの北米版の価格も一部で話題になってますが、割安感（お得感）を感じないものにどれだけの人が財布の紐を解くのでしょうね・・・

[@Konnyakuhonnyaku]

ノートは確か下のランクでもディスプレイ必須なのにオプション扱いで実際は２５０万越えなんで値段すごいですよね

[@176tarako]

ナビ商法ほんまやめてほしい

[@コッシー-n8g]

確かに日産車の内装は時代には合ってないかもですね

[@user-nd2agiox1f]

vモーショングリルがかっこいいと思ってるのだろうか
ダサすぎるんよ

[@umeomasaki1015]

まだトヨタのスピンドルグリルやキーンルックがマシに見える。

[@0038DATSUN]

たまーーーーーにあのデザインがハマる車があるくらい😅BMのどんどんデカくなる豚鼻と同じ道を歩いてる…

[@loyalsniper]

スカイラインとヒョンデ競争させる動画みたら、ヒョンデのがカッコイイ

[@Konnyakuhonnyaku]

@@umeomasaki1015 自分もキーンルックあんま好きじゃないですねーVよりマシだとは思いますが

[@orangedevils1046]

意地でもやめない意味が理解不能ですよね

[@鬼義理-m4d]

ゴーンのイメージが強すぎた。売上の一部があいつの資産になると思うととても買う気になれない。

[@やまやま-l9f]

もう頼むから諦めて
旧車とかの部品だけ作っててくれ

[@曜-u6u]

Z32のパーツ作ってくれ〜
GTRばっか羨ましい〜

[@まっきい2号]

シルビア180sxもお願い😢

[@やまやま-l9f]

@@まっきい2号
シルビアはわりと部品ある
車体やらエンジン部品もっと売って中古部品安く仕入れられるようにして欲しいね

[@masa6168]

リーフと180sxゼロヨンさせるCMやってる時からなんかおかしかったね
現行GTRはマイチェンばっかで20年弱価格釣り上げてるし、ZもプラットフォームはZ33からで全然開発されてる感じしないんだよな

[@umeomasaki1015]

カー・オブ・ザ・イヤーってエビカニ接待の結果。
車で外回りの仕事だけど、車種問わず日産の現行モデルはほとんど見ない。
新型フェアレディＺ見た時はすげーって思った。

[@kensin113]

15:37　コストコストと日産の現場の人ですら言っているくらいのなので
下請け会社はもっと1～100までコスト削減と難題を言われ続けていたのだろうな
コスト削減には限界がある、物を売って黒字にしないと
ずっと右肩上がりはないのだから、安定して黒字が見込める方が長期には得なのでは
経営戦略知らない素人の考えですが思ってしまいます

[@sim9261]

以前日産で働いていましたが、内装が安っぽいのも理解できます。
しかし本当に1番残念なのは電装系があまりにも弱すぎることです。1年間でどこか1ヶ所はトラブルが起きます。高い買い物なだけに消費者からすると残念だと思います

[@秋川23]

2015年エクストレイルを乗っていましたが、維持費が高く、キューブ・ノートを比較検討して見ました。
キューブは内装は良かったがコクピットがダサい！
ノートはコクピットはカッコいいが内装がダサい！
・・・なぜ！両方のいいとこ取りが出来ない（わざと作らない）と思い、買いませんでした。
結局、当時の新型エクストレイルにしました・・・でも７年後にエクストレイルを洗車機で洗車後にカラーが剥離しました。
ディーラーも「不良ではありません！？」とのらりくらり言われました（もう日産は買わないと思いました）。

[@曜-u6u]

プリメーラとかZ32とかシルビアの注意点見ると電装系弱いってよく聞くよね

[@kg-r8t]

日産の電装が弱いのは昔からだな。

[@丸焼き-t3g]

その伝統を引継ぎエクストレイルとセレナのオルタネーターにクソデカ地雷を仕込みましたとさ、めでたしめでたし

[@marazuhirusu]

日産自動車にいたのですか？

[@JapanesebyENa]

栃木リンチ殺人事件の被害者への無慈悲対応を知ったときから日産への印象はよくなかった

[@ふさかず]

自動車メーカーなのに家電メーカーになってしまったイメージ。

[@ですくら-k7s]

それは普通じゃないかな？
自動車離れしてるんだから

[@たかきんぐ]

ゴーン氏の海外重視をそのまま継続でいいと思うけどね
今さら衰退する日本市場に目を向けても仕方がないわ

[@taiseikanryou]

ガソリンエンジン全廃と言ってるホンダもヤバそうだし日本車はトヨタ連合しか生き残れないのか

[@まつ-e9b]

もういっそ過去の廃盤部品をまた生産してほしい。
確かに利益を回復させるかは分からないが何もしないよりは良いんじゃないかな？
割とガッツリ利益が出る値段で売ってくれても構わない。
今の日産には好きだから多く金を積んでまでして欲しいと思える物が無い。

[@ぽんタコス-o4o]

部品は日産が生産している訳ではないですよ
どの自動車メーカーも下請けの部品メーカーに作らせているだけです
古い部品を作り続けるには古い金型を維持管理する必要がありそのコストは部品メーカーが払っています。なので少数しか出ない古い車の部品は儲けどころか赤字になります

[@usushiotarako9410]

技術があるのならトヨタのハイブリッドを燃費で圧倒する車出せばよいだけの事

[@上村光翔]

偽術ならあるので…

[@xmachine-x5t]

車の開発技術はあまり必要ない気がする
バッテリーの技術革新が必要

[@くろん-u4m]

@@xmachine-x5tそれもトヨタが何歩も先にいるんだよなあ笑

[@こき-b5w]

@@くろん-u4mそうなの？

[@くろん-u4m]

@@こき-b5w トヨタは2026年、日産は2028年をめどに全固体電池搭載のevを発表してますからね。2年の差って相当ですよ

[@kotakotakotakota2587]

日本で明確に出せば売れるクラスを出さないのが問題。例えばシエンタフリード辺りのクラスをノートのプラットフォームを使ったりで出せばいいのに。経営立て直す為に1番売れるアメリカで頑張りたいのは分かるけどさ、日本を疎かにしすぎてるんじゃないのかな。

[@A1n0nym0ue]

アリアって車がありましてね

[@くろん-u4m]

日産はシャーシが古すぎるからそういうの作れないんよ笑
どの車種もだましだまし使ってんだから笑

[@kotakotakotakota2587]

@@くろん-u4m それは半分イエスで半分ノーだと思います。今時日産以外にも10年以上同じプラットフォームを使い、モデルチェンジしてもプラットフォームは続投するのは他社も同じ流れなのでプラットフォームは言い訳にならないと思います。ルノー、三菱、メルセデス等との共有プラットフォームは幅広い車格に対応していて、割と新しいプラットフォームが多いですし。
スカイライン、ZのFR-LやGTRのプラットフォームが20年近いので日産＝古いイメージが強いですが、他社と比べて特別古い事は無いとおもいます。

[@rumasa3757]

日本でダメでも日本より市場規模が大きいアメリカやEUで売れてればこんなことにはなってないはずだから欧米でもあんまり売れてないってことよね。

[@kotakotakotakota2587]

@@rumasa3757 欧州はキャシャカイやジューク、マイクラ等まあまあ良いみたいですが、アメリカは絶不調みたいですね。アメリカとe-powerの相性がどうも悪いようで未導入車が多く、強みが無い状態のようです。ただ来年からPHEVの導入があるようなのでそこで巻き返せるかどうかですね。あと中国も不振な様です。

[@カイエン-v7b]

日産ってデザインが好きになれないから、ほしい車がない😂

[@ねるねーる-x7i]

就職氷河期に日産のディーラーに勤めてました。バブル期にs13シルビアやC33ローレル、Y32セドリック、とか売れまくってましたが、私の時代はS14シルビアとかC34ローレル、スカイラインもR32スカイラインはかっこよかったがR33になり、それらの車は先代に比べボテっしたデザインになり売るのに苦労しました。加えてRVブームに乗り遅れ、お金が無い日産は新形式の新しい車が出せないので、既存の車種を大がかりにデザイン変えてあたかも新車みたいに売ってた。これが日産お得意のビックマイナーチェンジ。プレーリーなんてシルエットも変わりました。私はアベニールサリュー乗っていてレガシー似と言われました。

[@user-li5dt7gj2f]

マジでやっちゃったな🤣
売れとる車ないし😢
銀座ギャラリー言っても訳分からん車が展示してあるだけやから、撤退した方がええと思う😅
サクラもヤバいし😊

[@信太郎野崎]

日産…… 確かにそそる車がないんだな。
最近、ファミリーカーを買いに行ったら、ランエボXを契約しちゃった。
奥さん、ガチ切れしてます。

[@7723-u5t]

最近ちょっと安くなりましたね
割と最近の車の中ではかなりポテンシャルがある車ですね

[@村神-n1j]

自分の親父がエボ買ってきたら何でもいうこと聞くけどなぁ、笑

[@ですくら-k7s]

そりゃあキレるだろw

[@さんたか-x2n]

大丈夫大丈夫、エコカーが良いて言う奥さんにCR-Z契約した俺が「ハイブリッドだからエコカー」で何とか凌いだから、「ドア4枚だからファミリーカー」で凌げる‥はず‥多分

[@taninori2983]

ホントは大赤字なんだけど粉飾して99%減としてるようですね。

[@Kawa_mochi]

社名を変える日が来るかもしれないですね

[@バトリングボーナス確定]

​@@Kawa_mochi
社名を変えるならば・・・
フランス産になって、仏産？
経営方針が、ずさん？
会社の体制が、ひさん？
ディーラーは、かんさん?

[@umeomasaki1015]

悲惨で

[@YK-hm2pz]

​@@バトリングボーナス確定プリンスモーター とか、良いですね。日産プリンス 日産モーター

[@フランダースザビL]

それマジですか?粉飾って違法行為ですからソース無しなら名誉毀損になりませんか?

[@ふみふみ-k6w]

ゴーンが清掃員に変装したのに秒でバレたの笑った

[@とぶぞうとぶぞう]

魅力的なデザインの車が無い
市場調査でもして売れる車作ろうとすれば良い

[@dooya_teitoku]

ポール・ウォーカーが泣いてるわ…

[@you7808]

海外向けは良い車が沢山あるのに、そもそも日本向けの車種が少なすぎる😢

[@DF-EZO]

あちらでは二代目ジュークとかマイクラ（マーチ）が普通にラインナップされてるのに

[@ですくら-k7s]

日本市場に固執するのも良くないけど無視も良くないね

[@しあたーどりーむ-p9q]

ゴーンはかなりヤバい手段(ここでは言えないのです)で利益出したから今が身の丈なんですよ。
確かに国内はかなり新型車を絞ってるけどグローバルで考えてもダメなら終わってる…

[@ゆんゆん-u8j]

やっちまったなぁ日産

[@サイクロプス教授]

ゴーン時代の経営回復は各部署の無駄を削ぎ落とした結果的に黒字に回復した説

[@Catherine122223]

マクドナルドと同じやな〜w
あの頃は会社の切り売りをして儲けてるように見せかける経営者がもてはやされてたねw

[@佐藤-s3l]

そうだぞ、その癖ゴーンは別に有能じゃ無いのに金遣いが荒い上日産やルノーの金を好き放題私的利用してたんだから
その癖金に執着してるからその後大した活躍も無いのに社長から意地でも動かなかった上年々報酬も増やし続けてたんだからとっくに疫病神に成ってた
35GT-Rも自分で買ったとか宣伝してて実際は日産に無償提供さてたんだからホントにセコイ

[@FlixTV]

果たして削ぎ落したのは本当に「無駄」だったのか？赤字分のコストをカットしただけ説。

[@kuidaoretaro-yf1lt]

ゴーンがやったのは子会社売却での現金化ですからね
そりゃ決算の帳簿"だけは"良くなるってね笑

[@marazuhirusu]

@@kuidaoretaro-yf1lt
え？！それだけしかやってないの？　それ本当？

[@otaki8796]

日本がトヨタ一択になる方がつまらないと思う。これがこれからのクラウンですと言えば、マスコミから全ての報道がトヨタ世界一の連呼。やめてほしい。

[@すてぃーぶんたらい]

トヨタはスポンサーだから。下請けが褒めそやすの当たり前じゃない。鵜呑みにする消費者がバカなんです。

[@こき-b5w]

メディアへの寄付すごいからなトヨタ

[@asokai2346]

でも今後のトヨタは昔のトヨタではなくなるからどんどん離れていきそうな気がするんだよなぁ。なんか最近レクサスLSの廃止論まで出始めているみたいだから、セダンがいよいよ国産から消える日も近いかもしれない。俺の中のトヨタのイメージがセダンのトヨタだったから、今のトヨタはほんまかつての日産化してきていて俺は嫌いだ。

[@tetsumanbass]

すごい純粋な質問で、「技術の日産」ってなんの技術を売りにしてるのや？
ハイブリッドはトヨタやし、EVはテスラやし、走行性能は外車に軍配上がるし

[@이정-o8z]

ガソリンエンジン

[@maximum-ff2qm]

大ヒットと言われたC25セレナを中古車で買いました
10万キロまでは何も問題がありませんでしたが、それから出てくるわ故障の数々
1番酷いのはスパークプラグを交換するのに、8万円も掛かった事です
設計が悪くプラグを交換するのに、色々な部品を替えなきゃならないがそれらが外すと再使用出来ない
フロントのエンジン周りのフレームのガタが出てきて、ガコッ、ガコッと音が出る
まあセレナの新車価格くらいの修理費を掛けてきた
日産タイマーは存在するよ
買う人は覚悟しておいてね
自分はこれだけ直したセレナに愛着があるから乗るけど、コレを捨てたらもう日産は買わない

[@L3M0N4D3C4NDY]

S16はまだですか？

[@うどん-m2z]

最近セレナしかみたことない
マーチとかノートとかティーダとかシーマとか全く見ない

[@となっぷ]

アルファード/ヴェルファイアに対抗できなかった時点でね…
あそこに対抗して(成功するかどうかは置いておいて)新型エルグランドを出さなかったのは痛手だと思う。あんな燃費悪いミニバンなんて誰が買うんだよ。もう今さらライバルを追い抜くにはよっぽど相手に勝る長所がなければ顧客は奪えないだろうし…

[@カフェ宇宙-p3o]

シルビアはドリ車として高値だからTOYOTAみたいに後継機作るのは良さそう
安くてFRクーペスポーツがシルビアかな？
シーマはTOYOTAのレクサスあるから厳しいんじゃないか
シルビア一個だけ後継機作ってみるとか良さそう
スカイラインも人気だけどハイエンドスポーツカーは売れないと悲惨だからやっぱシルビアかな

[@MrSiraryu]

この動画見てる間に日産のCMが3回流れてきて草

[@Umabancho]

オルタネーターとか、致命的なリコールが多すぎるのが問題かな
そして修理し辛い作りになってるし

[@山口正-t1n]

もはや、24時間テレビのメインスポンサーから撤退せざるを得ない、実質赤字経営です。
株主も24時間テレビのメインスポンサーになるための無駄な広告費を費やすことは許されないし、コア視聴率を見極めてCMを出す番組を絞り込む必要があります。
ノート(e-power)やセレナ(e-power)、軽自動車が主力販売車種だけど、その他にはまともな車種がないのが今回の大幅黒字額低下に繫がりました。
マーチを無くしたことが惜しまれます。

[@niwa0106]

2010年代にデュアリス乗ってていいクルマだと思ってたげけど、他にJUKE、ティーダ、CUBE、(素朴な頃の)エクストレイル、好きな車はみんな無くなってしまった…
ホンダにも言えることだけど、絶版にするならその受け皿になる車を用意しないと他社に行っちゃうよ。
あとe-powerゴリ押し、車両価格の高さ、積極的に選ぶ理由が本当にない。

[@lolihara]

日産に技術があると思ったことがない

[@E.M-e6y]

それは認識が違う。技術力は高い

[@crx5591]

​@@E.M-e6yその技術とやらがユーザーには伝わりにくいんだよね。
要するに宣伝が下手。

[@user-nk7uj3fo7n]

モーターを介さず、エンジンで走る車に乗りたい。
ただそれだけの希望が叶わない車が他メーカーも含めて増えすぎた。
技術力は重要だけど、客がほしがる車も作ってほしい。

[@弱虫さん]

ＷＲ−Ｖ最高　持ってないけど

[@ひろ-z9o]

現場のプライドを持ち上げつつ、達成困難な目標を与え現状のやり方を改める方向に持っていくしかないと思います。日産には、まだe-power があるから残った資産をそこに投入してTOYOTA に負けないHVを作るしかないですね。

[@ごりあて-f5l]

ゴーンがどうこうじゃなくて
NEXTゴーンに無策だったのが一番の原因ぢゃ？？

[@武志佐藤-o7h]

ブランド力が無かったのよね。ゴーン時代に販売奨励金でディスカウントして販売台数を稼いでた。クーデター起こしてゴーン排除して販売奨励金辞めたら北米ではヒュンダイ以下の販売台数になった。ヒュンダイと同じ価格帯なら日産買うけど、ヒュンダイの方が安いならヒュンダイ買うわって感じ。TOYOTA、HONDA、スバルみたいなメーカー固定客がいないのが当時の日産

[@渡辺格-u3x]

ゴーンに頼らざるを得なかったのが間違い！　8年連続営業赤字の時に、会社を立て直せ無かったのが抑の間違い！

[@昴の箱庭]

派遣でライン工していた2008年に経営危機になり、来月解雇と言われ、その後日産の期間工応募した時に経歴説明時に説明した時に倒産しかけたと言われた。
日産の神奈川の工場はトヨタと違って時給は安いが、東京近い事もあり人は集まりやすいので辛うじて人が集まっていた感じだが、ここ最近は集まりが悪いように思える。

[@よっちゃんyoyoyo]

もっとさかのぼると塩路一郎のせい

[@tamasai8748]

サプライヤーですが、組織風土がプライドそのもので、自分たちのことしか考えてないっていうのがかなりあるかと。
ホンダと大違い

[@stis2541]

最近でも過去のCMの誇大広告でイメージがね
日産「自動運転！(レベル1なのにCMでハンドルから手を離す)」
スバル「運転支援！運転支援
！」
他社「黎明期だしまだ売りにするのやめとこ」
の時代があった
今は良さそうな車は日本飛ばしだし誰が買うのって感じ

[@もす774Wr]

@@stis2541 あー、すっごい分かる。自動運転とかいいながら手放しするCM、ものすごく嫌いです。

[@ロキ1061]

「スイッチひとつで自動運転！」ってやつね
他社はアシストや衝突軽減ブレーキっなのに
日産は自動ブレーキや自動運転
肝心の自動運転に関しては
レーンアシストはフラフラしたり
読取りが甘かったり
割り込まれると強めのブレーキ
2010年代はベンツやスバルのACCの足元にも及ばなかった
命に関わる事なのに
メーカー自らがこんなんじゃダメ
現に自動運転を過信してディーラーマンが客に事故らせたりしてる事案もあるしな
なにが技術の日産だよって話

[@eh3063]

スバルもスバリストからの絶大な支持は相も変わらずありますが、もう売りは自動ブレーキなどの安全装備だけになってますね。省燃費時代には合わない水平対向エンジンだが、それこそそれがスバルなので捨てられないし。

[@TKONNO-nv2uk]

そこが偽術の日産

[@付和雷同-j5b]

2:43 たしか、スカイラインはそもそもプリンスが製造してた車で、日産がブランドごと買い取ったんじゃなかったっけ？？日産の「当たり」車種のほとんどはプリンスから引き継いだものでしょう？

[@sintaro6634]

日産には章男さんみたいな人が居ないんだよな

[@SSSs-mr3id]

西川がゴーンと同じことしてのに、のうのうとシャバにいるのが1番オモロかった。