Ich wollte eigentlich nie n E-Auto kaufen aber da mein VW Händler für Golf GTI und Tiguan den selben Listenpreis aufruft naja werden wir den EV6 mal Probe fahren nächstes Jahr bin gespannt Danke für den Test 😇
Finde die Weiterentwicklung in allen Bereichen sinnvoll. Über Design lässt sich streiten, mir gefällt es hier besser als vorher. Das Dreispeichenlenkrad ist ein Gewinn, viel besser als das klobige Teil vorher. Erfreulich finde ich die Preisentwicklung. Endlich wird auch mal was günstiger statt teurer. Auch, dass der Klavierlack größtenteils im Innenraum verschwindet ist eine gute Entwicklung. Unter dem Strich eine sinnvolle Weiterentwicklung. Und wie immer danke an Dich, lieber Bernd, für die gekonnt lässige und gute Präsentation.
Herzlichen Dank für das Zusehen und das Lob.... irgendwann reiße ich die Hürde (hoffentlich). Aber Marktschreierei und Sensationen kommen halt in der Breite besser an 🙂
Tolle Bedienung! Touch kann auch ergonomisch gestaltet werden liebe Hersteller aus Deutschland. Was der EV9 zu gross ist, ist der EV6 zu klein. Leider fehlt mir weiterhin das passende Fahrzeugkonzept bei KIA. Da muss ich wohl warten bis die Kinder aus dem Haus sind.
Aus meiner Sicht ein schönes Auto, Front wirkt zum Heck harmonischer angepasst. Preis leider hoch. Praxistauglichkeit räumlich durch das Design nicht der Größe des Wagens ebenwürdig. Anhängerlast attraktiv. Eines meiner persönlich interessantesten Modellen.
Frequenzselektive Dämpfer hat das Pre-Facelift auch schon. Und ich finde den keineswegs straff. Eher genau richtig. Und ich fahre den schon als GT Line mit 20" Felgen, weicher müsste er meiner Meinung nach nicht sein. Vor allem fehlt dann auch eine weitere Abgrenzung zum Ioniq 5. Der Hyundai war mir definitiv zu weich, zu schwammig, zu "luftig" im Innenraum. Also der ruhige, komfortable, während der EV6 der dynamisch, sportliche sein will und diese beiden Charakteristika bei 2 technisch identischen Autos finde ich schon ganz gut so. Ansonsten sind die Updates natürlich sehr begrüßenswert, wenn auch überschaubar.
Geht mir auch so. Bin 3 Jahre den IONIQ 5 gefahren und seit einem Monat auf den KIA EV6 AWD GT-Line gewechselt. Der KIA ist deutlich sportlicher abgestimmt, aber mir gefällt es. Denn es ist zwar sportlich abgestimmt, aber überhaupt nicht am rumpeln wie z.B. beim Tesla Y.
Nach einigen Berichten zum Facelift scheint der KIA EV6 jetzt noch reifer und alltagstauglicher geworden zu sein. Endlich mal ohne Klavierlack. Mir persönlich würde er als Gentlemen Racer gefallen.
Hey Bernd, interessant wäre es eventuell auch, nicht nur zu erwähnen, dass es USB - A bzw. C Schnittstellen gib sondern auch, welchen Output diese jeweils bieten. Ganz nebenbei finde ich die smarte Schaltleiste deutlich besser als das halb versteckte Zusatzdisplay. ✌️😎
Man hört ja viel Kritik an Servicekosten und penible Einhaltung der Inspektionsintervalle. Garantieabwicklung wohl auch schwierig. Mag die Autos eigentlich, aber das schreckt mich ab.
@@timeserver66 bei VW. VW hat ne Toleranz von +/- 500km. Die Werkstätten küssen dir den Hintern innerhalb der Garantie und das Händlernetz ist dort auch um einiges besser. Bei Kia sieht man davon mittlerweile leider nichts mehr. Da können aber die Werkstätten auch nur bedingt was für.
Doch obwohl die Batterien von Elektrofahrzeugen länger halten als erwartet, gibt es immer noch Horrorgeschichten über den Wertverlust im ersten Jahr. Das krasseste Beispiel, das wir gesehen haben, war ein Mercedes EQE, der sechs Monate lang von TopGear getestet wurde . Ein anonymer Anruf bei einem Mercedes-Händler ergab, dass der Wagen in nur drei Monaten und 4.500 Meilen 40.000 Pfund (51.000 Dollar) verloren hatte. Das sind fast 50 Prozent in 12 Wochen oder umgerechnet etwa 480 Pfund (615 Dollar) pro Tag.😅
Achtung: Over the air Update nur 2 enthalten und dann wird man mit ca. 160 Euro zur Kasse gebeten (erfährt man natürlich erst nach dem Kauf-zumindest beim bisherigen EV6)!
@@swen_unter_strom Das stimmt. Aber das Runterladen übers Netz mit USB Stick Einspeisung funktioniert wirklich sehr einfach. Da kann man sich das Geld dafür sparen.
E-Mobilität wird bei diesem Preisniveau weiterhin eine Nische bleiben. Ein KIA EV6, der real nur 450/500km weit kommt für 58.000€, ein EV3, der auch etwa 50.000€ kostet, ist keinem Normi zu verkaufen. Daran ändern auch die neuen Renault-Modelle R4 und R5 nichts, die preislich einfach nur Mogelpackungen sind. Auch hier landet man für einen Kleinwagen bei 40.000€. Was ist der Mehrwert für diese Stange Geld? Angeblich recycelte Materialien und Assistenzsysteme bis der Arzt kommt? Ich weiß nicht, wie es anderen geht, aber mein Gehalt hat sich in den letzten 5 Jahren nicht verdoppelt.
Dem kann ich nur zustimmen. Von den Leasing-Raten bzw. deren Konditionen mal ganz zu schweigen… Habe zudem auch mal bei VW den Ladesäulensimulator mit den Einstellungen genutzt, wie es für mich zutreffen würde. Kein Laden daheim, so gut wie nur öffentlich und vielleiiiiiiicht auch mal beim Arbeitgeber. Die angezeigten Kosten für den Strom waren gleich bzw. sogar höher als die Benzinkosten. Ich konnte es kaum glauben. Dafür komme ich mit meinem Benziner Ford Focus über 700 km, wenn es kalt ist.
Da ist leider was dran. Deswegen wäre eine Subvention nützlich. Aber intelligenter gemacht als die Alte. Zum Beispiel mit Rücksicht auf Preis des Autos und dem Gehalt des Empfängers der Subvention. Aber wir subventionieren in Deutschland ja lieber Dienstwagen mit Verbrenner mit Milliarden. Und wundern uns, dass wir die CO2-Wertgrenze dieses Jahr wieder nicht erreichen werden.
...sehe ich garnicht so. TCO spricht langfristig für Elektro, Fahrkomfort sowieso und vom Umweltaspekt noch garnicht zu reden... Angebote gehen ab gut 40k€ los beim EV6, ich verstehe nicht was Du willst. Vielleicht einen besser bezahlten Job? 🤔
Ich verstehe auch, dass die Preise hoch sind. Aber das sind sie inzwischen überall - auch für Verbrenner rufen die Hersteller zunehmnd astronomische Preise auf. Und der EV6 ist ein echt großes Auto, das sollte man dann fairerweise auch mit ähnlichen Fahrzeugen vergleichen. Den EV3 kann man für ca. 40K fahren, was im Vergleich zum Niro EV schon mal deutlich günstiger ist. Und Listenpreise zahlt man ja auch oft nicht. Mit Vollausstattung wird jedes Auto teuer, da muss man die Kirche auch mal im Dorf lassen. Und sorry, die Reichweitendiskussion können wir bei Fahrzeugen wie dem EV6 auch langsam mal beiseite packen. Die wenigsten Leute brauchen das regelmäßig, Schnelllader gibt es an den Autobahnen immer mehr und in weniger als 20 min ist ein EV6 wieder nachgeladen. Wer das immer noch als Negativbeispiel anführt, der will es wohl unbedingt schlecht finden…
@@alexandervs3369 Hmm, das Problem ist, das 90% der km Leistung von um 20% der Leute gefahren werden, da täglich weite Strecken gefahren werden müssen...d.h. die Firmenwägen zu fördern, die ohnehin um 60% aller Verkäufe ausmachen, hat durchaus seine Berechtigung, wenn man rein mathematisch den CO2 Ausstoß betrachtet. Der Schnitt in Deutschland in 2024 ist wohl unter 10k km/Jahr gefallen...also die meisten Autos sind Standzeuge, da sicher die meisten sogar unter 5k km bewegt werden...die durch eAutos zu ersetzen...sprich die Kleinwägen mit niedrigen Verbrauch, macht denke ich nur wenig Wirkung in Hinsicht auf Reduktion von CO2...langfristig wird auch das Segment bedient und billiger werden...mit besseren Akkus und Technik...also ein wenig Geduld hilft immer.
Im vFL hatte die GT-Line eine leicht unterschiedliche Front im vergleich zu den kleineren Ausstattungslinien, ist das beim FL ebenso oder sehen die jetzt alle gleich aus?
Ich fände es bei Ablagen für kabelloses Laden toll, wenn man die auch deaktivieren könnte. Mein Handy kann offiziell kabellos laden, wird dabei aber heiß wie glühende Kohlen. Da aber die Flächen in der Mittelkonsole oft die beste Stelle für die Ablage sind, fände ich es prima, dort das Handy ablegen zu können, ohne dass es anfängt zu laden. Schickes Auto :) Mir gefällt das Facelift sehr!
Egal wie gut andere Hersteller mittlerweile auch sind, an Tesla mit seiner Ladeinfrastruktur und der einzigartigen Software, kommt nach wie vor keiner ran....es ist und bleibt das beste E-Auto der Welt und ebenso in Preis/Leistung!
Ich stand vor 2 Monaten vor der Entscheidung zwischen dem Tesla Y und dem KIA EV6 und habe mich bewusst für den Kia entschieden. Warum? Weil mir dieser optisch einfach deutlich besser gefällt. :) Nicht immer ist die Software entscheidend, sondern für mich auch der Komfort und die Optik. Da kann der Kia punkten, der Tesla Y war eher holprig auf der Straße und die Optik ist halt 0815, insbesondere das Interieur ist gewöhnungsbedürftig, da es halt sehr reduziert und damit auch emotionslos wirkt. Falsch macht man mit dem Tesla Y nicht viel, aber es ist halt auch der Heilige Gral der E-Mobilität.
@@MarcelKruse-s5u Natürlich ist das am Ende des Tages alles Geschmacksache....ganz klar! Der Kia ist ein tolles Auto und optisch ganz weit vorne. Mich stört z.B. dass man bei anderen unbedingt jährlich einen ziemlich teuren Service machen muss (ansonsten Verlust der Garantie) obwohl E-Autos den gar nicht so häufig nötig hätten...da wird dem Kunden das Geld aus der Tasche gezogen! Bei Tesla ist es freiwillig und die Garantie bleibt erhalten. Tesla bietet einfach mehr fürs Geld und die regelmäßigen Updates über Nacht sind auch extrem gut! Schau dir mal das Kofferraumvolumen der beiden Fahrzeuge an....da ist das Model Y einfach unschlagbar! Das Fahrwerk des aktuellen Y ist sportlich ja und mMn. die einzige Baustelle wo Tesla noch nachbessern muss....und sie tun dies auch. Der Juniper wird sich in allen Kategorien verbessern und insgesamt wieder Maßstäbe setzen....typisch Tesla eben! :)
@@Muster-q9m dafür war der EV6 aber ca. 100 € günstiger im Leasing. Auf das Jahr gerechnet sind es 1.200 € Ersparnis vor Steuer, davon kann ich die Inspektionskosten zahlen. :) Kofferraum ist für uns nicht entscheidend, da wir den eh kaum benötigen, außer für Einkäufe und Koffer, wenn wir mal verreisen. Reicht aber allemal. :) Für unsere Bedürfnisse ist der EV6 das bessere Auto, für andere hingegen der Y.
@@ralftaufenbach3537 ...und frag beim Händler was er wirklich kostet...zumindest Vorführer von ID7 sehe ich schon um 45k auf mobile...bei Liste weit über 65k. Den ID7 würde ich immer, mit geschlossenen Augen, dem EV6 vorziehen (alleine weil der Travel Assist tatsächlich funktioniert)...und das sieht man auch im Verkauf zumindest in Deutschland. Im September bereits an Platz 3...im Oktober an Platz 2 der eAuto Liste. Denke er wird demnächst auch den Enyaq von Platz 1 holen, da in 2025 viele Firmen, wie SAP, Verbrenner neu in der Flotte verbieten. Der ID7 ist der perfekte Passat Ersatz für die Flottenkunden.
Ich frage mich, wieso manche Hersteller ihre EVs so hässlich stylen müssen. Was denkt man sich dabei? Um die selben zahlungskräftigen Kunden zu finden, sollten solche schlimmen Experimente wohl,doch besser unterbleiben.😮
...die kommen immer direkt in der Sekunde der Veröffentlichung, mit dem Löschen kommst Du als Kanalbetreiber kaum hinterher - vor allem, wenn man nicht in dem Moment am Computer sitzt...
😂😂😂 Was für ein Schwachsinn, Dein Kommentar stimmt nicht! Im Sommer ist der hier im Mix easy mit 15KW zu fahre und damit immer mehr als 500KM, bis an 600KM. Ich war heute bei 7° unterwegs, im Mix 19KW, reicht im Winter immer zu 400KM... läuft...
Die Reichweite ergibt sich aus den 3 T - Tempo, Temperatur, Topographie. In der Stadt aktueller EV6 ca 550km - Landstraße bergig ca 400 km , AB ca 350 - 400 km . Reicht für meinen Aktionsradius mehr als aus !
Das könnte sich jedoch schnell drehen (im Hinblick auf Nachfrage auf Gebrauchte) wenn es im Nahen Osten kracht. Und die Ölpreise durch die Decke gehen.
Nice, grade der bessere Komfort macht das Auto für mich attraktiv - für das kommende Jahr auf jeden Fall ein Kandidat :)
Gefällt mir sehr.....cooles Auto😊
Lieber Bernd,
einmal mehr vielen Dank für dieses Video und die besten Grüße - dieses Mal aus Mumbai 👋
1:0 für Dich, da war ich noch nie! Danke sehr fürs "Fern-Sehen".
Servus Bernd, ein wie immer souverän guter Beitrag über ein fantastisches Auto.
Ich wollte eigentlich nie n E-Auto kaufen aber da mein VW Händler für Golf GTI und Tiguan den selben Listenpreis aufruft naja werden wir den EV6 mal Probe fahren nächstes Jahr bin gespannt
Danke für den Test 😇
Sehr gerne, danke sehr fürs Zusehen und happy Test Drive!
Finde die Weiterentwicklung in allen Bereichen sinnvoll. Über Design lässt sich streiten, mir gefällt es hier besser als vorher. Das Dreispeichenlenkrad ist ein Gewinn, viel besser als das klobige Teil vorher. Erfreulich finde ich die Preisentwicklung. Endlich wird auch mal was günstiger statt teurer. Auch, dass der Klavierlack größtenteils im Innenraum verschwindet ist eine gute Entwicklung. Unter dem Strich eine sinnvolle Weiterentwicklung. Und wie immer danke an Dich, lieber Bernd, für die gekonnt lässige und gute Präsentation.
Ein lässiges Dankeschön:-)
Die Front ist beim Vor-Facelift ja wohl so viel schicker und cooler! 😮
Aber weniger Klavierlack ist sehr gut.
Nö, die jetzige Front ist schöner, passt besser zum extravagantem Design.
Top Video, das du die 100k noch nicht geknackt hast, ist mir echt unbegreiflich
Herzlichen Dank für das Zusehen und das Lob.... irgendwann reiße ich die Hürde (hoffentlich). Aber Marktschreierei und Sensationen kommen halt in der Breite besser an 🙂
...wie jetzt...100k...was den Preis betrifft?
Ein schickes Auto ist es ja schon. Und gut wohl soweit auch. Aber der Preis.....😟
Aber danke für den ausführlichen und informativen Bericht!
Sehr gerne, danke sehr fürs Zusehen!
immerhin ist der Klavierlack ersetz wurden, gefällt mir gut
Das finde ich auch einen Schritt in die richtige Richtung.
Toll, dafür wird jetzt noch mehr Klavierlack außen eingesetzt!
Tolle Bedienung! Touch kann auch ergonomisch gestaltet werden liebe Hersteller aus Deutschland.
Was der EV9 zu gross ist, ist der EV6 zu klein. Leider fehlt mir weiterhin das passende Fahrzeugkonzept bei KIA. Da muss ich wohl warten bis die Kinder aus dem Haus sind.
Aus meiner Sicht ein schönes Auto, Front wirkt zum Heck harmonischer angepasst. Preis leider hoch. Praxistauglichkeit räumlich durch das Design nicht der Größe des Wagens ebenwürdig. Anhängerlast attraktiv. Eines meiner persönlich interessantesten Modellen.
Danke sehr fürs Zusehen!
Frequenzselektive Dämpfer hat das Pre-Facelift auch schon. Und ich finde den keineswegs straff. Eher genau richtig. Und ich fahre den schon als GT Line mit 20" Felgen, weicher müsste er meiner Meinung nach nicht sein. Vor allem fehlt dann auch eine weitere Abgrenzung zum Ioniq 5. Der Hyundai war mir definitiv zu weich, zu schwammig, zu "luftig" im Innenraum. Also der ruhige, komfortable, während der EV6 der dynamisch, sportliche sein will und diese beiden Charakteristika bei 2 technisch identischen Autos finde ich schon ganz gut so.
Ansonsten sind die Updates natürlich sehr begrüßenswert, wenn auch überschaubar.
Geht mir auch so. Bin 3 Jahre den IONIQ 5 gefahren und seit einem Monat auf den KIA EV6 AWD GT-Line gewechselt. Der KIA ist deutlich sportlicher abgestimmt, aber mir gefällt es. Denn es ist zwar sportlich abgestimmt, aber überhaupt nicht am rumpeln wie z.B. beim Tesla Y.
Nach einigen Berichten zum Facelift scheint der KIA EV6 jetzt noch reifer und alltagstauglicher geworden zu sein. Endlich mal ohne Klavierlack. Mir persönlich würde er als Gentlemen Racer gefallen.
Hey Bernd, interessant wäre es eventuell auch, nicht nur zu erwähnen, dass es USB - A bzw. C Schnittstellen gib sondern auch, welchen Output diese jeweils bieten. Ganz nebenbei finde ich die smarte Schaltleiste deutlich besser als das halb versteckte Zusatzdisplay. ✌️😎
Danke fürs Zusehen und den Input. Leider liegen uns solche Informationen bis in Detail nicht immer vor.
@Autonotizen Verstehe, danke trotzdem. ☺️
Interessant
@@antichrist422weshalb nennst du dich Antichrist?
Man hört ja viel Kritik an Servicekosten und penible Einhaltung der Inspektionsintervalle. Garantieabwicklung wohl auch schwierig. Mag die Autos eigentlich, aber das schreckt mich ab.
Bei welchem Hersteller ist das nicht der Fall? Ich denke das kommt auch auf die Werkstatt an, wenn es um die Kosten geht.
@timeserver66 stimmt, Werkstätten haben sie zudem massiv verloren, Punkt für Sie
@@timeserver66 bei VW. VW hat ne Toleranz von +/- 500km. Die Werkstätten küssen dir den Hintern innerhalb der Garantie und das Händlernetz ist dort auch um einiges besser.
Bei Kia sieht man davon mittlerweile leider nichts mehr. Da können aber die Werkstätten auch nur bedingt was für.
@@heikoschriever1828 Fahre selbst einen Kia und kann absolut nichts negatives berichten. Funktioniert alles völlig problemlos.
Doch obwohl die Batterien von Elektrofahrzeugen länger halten als erwartet, gibt es immer noch Horrorgeschichten über den Wertverlust im ersten Jahr. Das krasseste Beispiel, das wir gesehen haben, war ein Mercedes EQE, der sechs Monate lang von TopGear getestet wurde . Ein anonymer Anruf bei einem Mercedes-Händler ergab, dass der Wagen in nur drei Monaten und 4.500 Meilen 40.000 Pfund (51.000 Dollar) verloren hatte. Das sind fast 50 Prozent in 12 Wochen oder umgerechnet etwa 480 Pfund (615 Dollar) pro Tag.😅
Achtung: Over the air Update nur 2 enthalten und dann wird man mit ca. 160 Euro zur Kasse gebeten (erfährt man natürlich erst nach dem Kauf-zumindest beim bisherigen EV6)!
Danke für den interessanten Hinweis!
@@swen_unter_strom Das stimmt. Aber das Runterladen übers Netz mit USB Stick Einspeisung funktioniert wirklich sehr einfach. Da kann man sich das Geld dafür sparen.
E-Mobilität wird bei diesem Preisniveau weiterhin eine Nische bleiben. Ein KIA EV6, der real nur 450/500km weit kommt für 58.000€, ein EV3, der auch etwa 50.000€ kostet, ist keinem Normi zu verkaufen. Daran ändern auch die neuen Renault-Modelle R4 und R5 nichts, die preislich einfach nur Mogelpackungen sind. Auch hier landet man für einen Kleinwagen bei 40.000€. Was ist der Mehrwert für diese Stange Geld? Angeblich recycelte Materialien und Assistenzsysteme bis der Arzt kommt? Ich weiß nicht, wie es anderen geht, aber mein Gehalt hat sich in den letzten 5 Jahren nicht verdoppelt.
Dem kann ich nur zustimmen. Von den Leasing-Raten bzw. deren Konditionen mal ganz zu schweigen…
Habe zudem auch mal bei VW den Ladesäulensimulator mit den Einstellungen genutzt, wie es für mich zutreffen würde. Kein Laden daheim, so gut wie nur öffentlich und vielleiiiiiiicht auch mal beim Arbeitgeber. Die angezeigten Kosten für den Strom waren gleich bzw. sogar höher als die Benzinkosten. Ich konnte es kaum glauben. Dafür komme ich mit meinem Benziner Ford Focus über 700 km, wenn es kalt ist.
Da ist leider was dran. Deswegen wäre eine Subvention nützlich. Aber intelligenter gemacht als die Alte. Zum Beispiel mit Rücksicht auf Preis des Autos und dem Gehalt des Empfängers der Subvention. Aber wir subventionieren in Deutschland ja lieber Dienstwagen mit Verbrenner mit Milliarden. Und wundern uns, dass wir die CO2-Wertgrenze dieses Jahr wieder nicht erreichen werden.
...sehe ich garnicht so. TCO spricht langfristig für Elektro, Fahrkomfort sowieso und vom Umweltaspekt noch garnicht zu reden... Angebote gehen ab gut 40k€ los beim EV6, ich verstehe nicht was Du willst. Vielleicht einen besser bezahlten Job? 🤔
Ich verstehe auch, dass die Preise hoch sind. Aber das sind sie inzwischen überall - auch für Verbrenner rufen die Hersteller zunehmnd astronomische Preise auf. Und der EV6 ist ein echt großes Auto, das sollte man dann fairerweise auch mit ähnlichen Fahrzeugen vergleichen. Den EV3 kann man für ca. 40K fahren, was im Vergleich zum Niro EV schon mal deutlich günstiger ist. Und Listenpreise zahlt man ja auch oft nicht. Mit Vollausstattung wird jedes Auto teuer, da muss man die Kirche auch mal im Dorf lassen.
Und sorry, die Reichweitendiskussion können wir bei Fahrzeugen wie dem EV6 auch langsam mal beiseite packen. Die wenigsten Leute brauchen das regelmäßig, Schnelllader gibt es an den Autobahnen immer mehr und in weniger als 20 min ist ein EV6 wieder nachgeladen. Wer das immer noch als Negativbeispiel anführt, der will es wohl unbedingt schlecht finden…
@@alexandervs3369 Hmm, das Problem ist, das 90% der km Leistung von um 20% der Leute gefahren werden, da täglich weite Strecken gefahren werden müssen...d.h. die Firmenwägen zu fördern, die ohnehin um 60% aller Verkäufe ausmachen, hat durchaus seine Berechtigung, wenn man rein mathematisch den CO2 Ausstoß betrachtet.
Der Schnitt in Deutschland in 2024 ist wohl unter 10k km/Jahr gefallen...also die meisten Autos sind Standzeuge, da sicher die meisten sogar unter 5k km bewegt werden...die durch eAutos zu ersetzen...sprich die Kleinwägen mit niedrigen Verbrauch, macht denke ich nur wenig Wirkung in Hinsicht auf Reduktion von CO2...langfristig wird auch das Segment bedient und billiger werden...mit besseren Akkus und Technik...also ein wenig Geduld hilft immer.
Im vFL hatte die GT-Line eine leicht unterschiedliche Front im vergleich zu den kleineren Ausstattungslinien, ist das beim FL ebenso oder sehen die jetzt alle gleich aus?
Die GT-line sieht man doch im Video auch kurz?!
Ich fände es bei Ablagen für kabelloses Laden toll, wenn man die auch deaktivieren könnte. Mein Handy kann offiziell kabellos laden, wird dabei aber heiß wie glühende Kohlen. Da aber die Flächen in der Mittelkonsole oft die beste Stelle für die Ablage sind, fände ich es prima, dort das Handy ablegen zu können, ohne dass es anfängt zu laden.
Schickes Auto :) Mir gefällt das Facelift sehr!
Die Funktion "Kabelloses Laden" kann man im Fahrzeugmenü ein- bzw. ausschalten.
@frhr613 Wieder was gelernt. Danke^^
Egal wie gut andere Hersteller mittlerweile auch sind, an Tesla mit seiner Ladeinfrastruktur und der einzigartigen Software, kommt nach wie vor keiner ran....es ist und bleibt das beste E-Auto der Welt und ebenso in Preis/Leistung!
Ich stand vor 2 Monaten vor der Entscheidung zwischen dem Tesla Y und dem KIA EV6 und habe mich bewusst für den Kia entschieden. Warum? Weil mir dieser optisch einfach deutlich besser gefällt. :) Nicht immer ist die Software entscheidend, sondern für mich auch der Komfort und die Optik. Da kann der Kia punkten, der Tesla Y war eher holprig auf der Straße und die Optik ist halt 0815, insbesondere das Interieur ist gewöhnungsbedürftig, da es halt sehr reduziert und damit auch emotionslos wirkt. Falsch macht man mit dem Tesla Y nicht viel, aber es ist halt auch der Heilige Gral der E-Mobilität.
@@MarcelKruse-s5u Natürlich ist das am Ende des Tages alles Geschmacksache....ganz klar! Der Kia ist ein tolles Auto und optisch ganz weit vorne. Mich stört z.B. dass man bei anderen unbedingt jährlich einen ziemlich teuren Service machen muss (ansonsten Verlust der Garantie) obwohl E-Autos den gar nicht so häufig nötig hätten...da wird dem Kunden das Geld aus der Tasche gezogen! Bei Tesla ist es freiwillig und die Garantie bleibt erhalten. Tesla bietet einfach mehr fürs Geld und die regelmäßigen Updates über Nacht sind auch extrem gut!
Schau dir mal das Kofferraumvolumen der beiden Fahrzeuge an....da ist das Model Y einfach unschlagbar! Das Fahrwerk des aktuellen Y ist sportlich ja und mMn. die einzige Baustelle wo Tesla noch nachbessern muss....und sie tun dies auch. Der Juniper wird sich in allen Kategorien verbessern und insgesamt wieder Maßstäbe setzen....typisch Tesla eben! :)
@@Muster-q9m dafür war der EV6 aber ca. 100 € günstiger im Leasing. Auf das Jahr gerechnet sind es 1.200 € Ersparnis vor Steuer, davon kann ich die Inspektionskosten zahlen. :)
Kofferraum ist für uns nicht entscheidend, da wir den eh kaum benötigen, außer für Einkäufe und Koffer, wenn wir mal verreisen. Reicht aber allemal. :)
Für unsere Bedürfnisse ist der EV6 das bessere Auto, für andere hingegen der Y.
Von vorne endlich schön. Aber Lenkräder können sie immer noch nicht!!!
@@oliversuter3950 Konnten sie mal. Schau mal bei der Ceed Familie rein. Die finde ich nach wie vor sehr gelungen.
Toll bis der Listenpreis mit den Aufpreisen kommt…
Dann statte dir mal einen VW ID.7 aus.
@@ralftaufenbach3537 ...und frag beim Händler was er wirklich kostet...zumindest Vorführer von ID7 sehe ich schon um 45k auf mobile...bei Liste weit über 65k.
Den ID7 würde ich immer, mit geschlossenen Augen, dem EV6 vorziehen (alleine weil der Travel Assist tatsächlich funktioniert)...und das sieht man auch im Verkauf zumindest in Deutschland.
Im September bereits an Platz 3...im Oktober an Platz 2 der eAuto Liste.
Denke er wird demnächst auch den Enyaq von Platz 1 holen, da in 2025 viele Firmen, wie SAP, Verbrenner neu in der Flotte verbieten.
Der ID7 ist der perfekte Passat Ersatz für die Flottenkunden.
Ich frage mich, wieso manche Hersteller ihre EVs so hässlich stylen müssen. Was denkt man sich dabei? Um die selben zahlungskräftigen Kunden zu finden, sollten solche schlimmen Experimente wohl,doch besser unterbleiben.😮
Das Video ist 13 Minuten alt und hat bereits 3 Sexbot-Kommentare.
Und deinen ohne jeden Bezug zum Video und Fahrzeug. 🙄
...die kommen immer direkt in der Sekunde der Veröffentlichung, mit dem Löschen kommst Du als Kanalbetreiber kaum hinterher - vor allem, wenn man nicht in dem Moment am Computer sitzt...
580 km Reichweite...also realistisch ca 400 km.
IM SOMMER!
Im Winter? 250-300?
Laß mal...
😂😂😂 Was für ein Schwachsinn, Dein Kommentar stimmt nicht! Im Sommer ist der hier im Mix easy mit 15KW zu fahre und damit immer mehr als 500KM, bis an 600KM. Ich war heute bei 7° unterwegs, im Mix 19KW, reicht im Winter immer zu 400KM... läuft...
Die Reichweite ergibt sich aus den 3 T - Tempo, Temperatur, Topographie. In der Stadt aktueller EV6 ca 550km - Landstraße bergig ca 400 km , AB ca 350 - 400 km . Reicht für meinen Aktionsradius mehr als aus !
@@thomasrump5930aber im Winter entsprechend weniger und somit kommt der Ursprungskommentar schon gut hin!
Mein EV6 hat einen Schnitt von 17,0kwh nach 25000km. Kann sich jeder ausrechnen, dass der o.g. Kommentar Schwachsinn ist.
@@swen_unter_strom...nö, Unfug! Du musst mal wieder in Richtung Realität abbiegen....!😂😂😂
Elektro ist megaout.
gut schluck
Sagt der Diesel Dieter.😅
Sauf weiter
Das könnte sich jedoch schnell drehen (im Hinblick auf Nachfrage auf Gebrauchte) wenn es im Nahen Osten kracht. Und die Ölpreise durch die Decke gehen.
Ich würde Ihn sofort als GT nehmen.