Hola, se que es un vídeo largo y cansino pero en principio parecía fuga del retén de cigueñal y la reparación no es barata. Hay que sacar caja de cambios, retirar embrague y ya que desmontas embrague pones nuevo, etc...que se van 2000€ fácil. Luego fue otra cosa pero...yo os relato todo. saludos
Tienes toda la razón mikel al final las averías a veces son pequeños despistes pero también podía no ser lo y ser algo más y para estar seguro se tenía que hacer todas esas comprobaciones Un saludo
Yo sigo diciendo que me encantan los videos largos mas que los cortos, que así en el mismo vídeo vemos todo el proceso y la solución final, sin tener que esperar ni nada de cacho en cacho jeje
En el minuto 22:05, justo cuando metes el tlfno se ve que la pieza metálica circular no asienta bien, de hecho se ve que toca con el tornillo y está doblada, tiene silicona negra o mural de junta negra por que probablemtne perdiera por ahí y tiene pinta de salir de ahí, está doblada la chapa que toca con el tornillo
A mi me paso lo mismo cierta vez que cambie el aceite al coche. También puse arandela de cobre igual que la que pusiste tu (de las que no tienen acanalado que se chaflán fácilmente...).Puse la misma que tu, no calcule bien la fuerza y empezó a gotear por dejarlo flojo. Desde entonces nunca más. Siempre siempre de las que se chafan fácilmente. De ese modo te aseguras de que haces la fuerza justa y necesaria para apretar y que todo queda bien bien. Saludos
@@miguel4490 el cárter va debajo del bloque motor, y la caja de cambios va en el lateral del motor, en este caso al ser trasera lleva motor longitudinal
Luismi pero qué tonterías estás diciendo 😂😂😂 al ser trasera la caja va detrás del bloque, no la tiene al lado , y evidentemente el cárter va debajo del motor pero también está al lado de la caja
mikel le mediste el aceite despues de ajustarle el tornillo de drenaje porque x mas poco que haya goteado te puede haber bajado algo el nivel de aceite
Deberías usar una dinamométrica Mikel, al final es una herramienta barata y muchas veces todos apretamos de más o a veces de menos. Siempre lo mejor según especificaciones de fabricante para tood
Me he identificado con este vídeo, yo ya he perdido la cuenta de los retenes y juntas que he cambiado en el mío, las últimas de la bomba de vacío, el próximo fin de semana me toca valvula PCV 😪
En el confinamiento también me pasó lo mismo en un FORD COUGAR 2.5 pero enpezo a tirar por el filtro de aceite el ultimo que cambio el aceite no le dio el apriete correcto
Una cosa, ese tipo de retenes de cigüeñal que no llevan muelle, nunca, nunca se puede untar el labio del retén en aceite, es justo lo que manda en las instrucciones no hacer por su forma de funcionamiento, busca info antes de ponerlo en el vídeo.
Exacto, los retenes Ptfe NUNCA hay que untarlos de aceite, ni tampoco tocarlos con los dedos por su interior. No paraba de manosearlo y me tiré las manos a la cabeza con lo del aceite jajaja
Mikel, tengo una consulta que aunque no es del tema del vídeo te la voy a hacer. Tengo un scooter que le cambié hace poco tiempo la bujía, ahora tengo un problema, cuando caliento bien el motor, al ralentí se me cala, solo en caliente, puede tener algo que ver el cambio de bujía? La pipa me dio problemas de enganche con la bujía, no me hace el click. Puede ser ese el problema? U otra cosa?
los años no perdonan y diria que todo coche con más 120.000 kms y unos 20 años tiene problema con los retenes más críticos casi siempre y si no es a esas cifras poco despues.
Por lo que veo esa arandela del tapón de vaciado del carter no es de ahí,ha rozado con la otra tapa e incluso la ha doblado.....y además se ve un cordón de masilla de junta,quiero decir que la y la de al lado del tapón del carter se le hizo algo ,algúna reparación por esa esa masilla se usa cuando se deforman las partes y una junta plana no puede sellar.
ese tipo de retenes no lleva ningun tipo de lubricacion porque son retenes termo contraible y si le echas aceite o grasa nunca sella y te queda perdiendo aceite
A mi en el Touareg me pasó que al cambiar el aceite motor le puse arandela cobre plana y perdía, le puse una de cobre de las que se aplastan que son ovaladas y se acabó la pérdida.
No hay BMW que no tire alguna gota de aceite, si encontras uno que esté completamente seco compralo porque encontraste un unicornio jajajaj. Con los años pierden por todos lados, junta de tapa, base de filtro, junta de enfriador de aceite, junta de carter, etc etc. Mi 130i 2008 perdia por todos esos lados y la del carter la dejé perdiendo porque hay que bajar todo el tren delantero y por unas 2 o 3 gotas no lo ameritaba.
@@joaquinmunozbuzon3478 a la larga todos terminan perdiendo por algun lado con el tiempo, las juntas y retenes no son eternos. Pero los Bmw al menos los que traen a hacer service al taller todos pierden por algun lado. Y mi 130i perdia por todas las juntas ya con 120mil km. Las cambie y listo pero son asi.
Hola Mikel yo tengo dos E46 u. 318i y un 330ci seguro que es la goma del filtro de aceite es la junta tortica que va del soporte del filtro aire al Carter esa goma queda dura y petrificada seguro que es eso un saludo soy un subscriptor
Parece que el tornillo de vaciado no asienta bien por qué pilla la silicona de la otra tapa, de todas formas cambia la pcv si se atasca coge mucha presión y empieza a perder por todos laos
Disculpa, es para todo los coches, quiero cambiarle el aceite al vehículo de mi madre es un europeo e visto varios videos, pero ninguno me convence como lo han hecho, es un 208. Le mando un saludo Desde Chile, quiero ir aprendiendo de apoco, ya que dentro de un par de meses que compraré seat
Mikel tío,un consejo cada vez que hagas el cambio de aceite aprovecha y revisa si hay fugas y tal,así si aparece alguna fuga a posteriori ya vas de frente a donde metiste la mano y reapretas por si las moscas
Para la Proxima ya que te ve mucha gente, las ruedas se ponen en direccion contraria al bordillo , no mirando para fuera, asi es mas dificil que caiga el coche en caso de que te falle el freno de mano, para fuera con el peso del motor puedes cagarla bien y.... se acabo hacer videos. 👍
Parece que esa tapa se ha doblado al soltar o apretar el tornillo de vaciado por el giro de una llave fija. Si miras atento, la curvatura de la tapa ya no es natural y la junta ya no llega a hacer su trabajo.
A pesar del Clickbait. Mikel eres el mejor. Tienes que ganar suscriptores para que Lexus te deje los nuevos modelos hibridos.. Para nuevos videos en el canal. Un saludo y seguid disfrutando de las playas de Cádiz
Bnas Mikel. Te tienes que comprar una cámara endoscopica para el móvil, podrás llegar a todas partes y saldrán unos vídeos de mecánica potentes.Mecanica forense online
Llave dinamométrica te ahorra esos problemas Mikel, y yo hubiese dejado la chapa de abajo quitada unos días, para no andar poniendo y quitando todo el rato.
Parece que la arandela de vaciado empuja la otra tapa, yo cambiaria la junta de la chapa y pondria un tornillo de vaciado con arandela mas estrecha, animo Mikel!
Menudo chapon Mikel para apretar un tornillo, me lo e tragado entero, menos mal que a salido la reparación barata!!!!., ya te veía desmontando la m3 por debajo. Saludos.
Soy mas de Mercedes, también tuve un BMW serie 5 e 39 2500 gasolina con el que estaba encantado, pero lo vendí y me compré un Mercedes clase C Sport coupe 2.2CDI que se ajusta mucho más a mis necesidades y circunstancias por razón de espacio y mucho menos consumo
SALUDOS SR, EXISTEN UNAS CAMARAS MUY PEQUEÑAS DE NO MAS DE UN CMS QUE SE CONECTA AL MOVIL Y SIRVE PARA VER EN SITIOS MUY REDUCIDOS, YO LA ENCONTRE POR INTERNET Y SON MUY UTILES, ADIOS.
De todo corazón, hacia todos aquellos que critican a Mikel por el clickbait del título.. con todos mis respetos.. yo entraría a ver el vídeo aunque se titulara "Otra puta mierda de vídeo"..porque me gustan sus vídeos independientemente del título. Mikel saca un vídeo de coches/motos = Me gusta entro y lo veo... soy una persona de gustos sencillos debe ser...o con la piel menos fina..tal vez. aupa Mikel!
¿No crees que por poco dinero podrías comprar un gato hidráulico y un par o cuatro caballetes? Te ahorrarían mucho el tema de no tener espacio debajo del coche. Yo desde que tengo unos caballetes, trabajar debajo del coche es otra cosa. En fin, en cualquier caso sigue así que sobre todo tus vídeos de mecánica de motos/M3 están muy interesantes.
Problema típico por mal apretado de juntas del cárter. Si se apretan más de lo que se debe se estrangula la junta. El que hiciera el último mantenimiento lo hizo mal. Por suerte es un problema menor. Como se parta una rosca de aluminio por apretar demasiado será un problema mayor.
Es una torica en un tapón en el bloque .. me paso a mi hace mucho tiempo. No siempre pierde tiene temporadas sobretodo con largos periodos aparcado en el garage. Mirate este enlace www.bmwfaq.org/threads/perdida-de-aceite.870470/
Para mí la mejor manera para que no pierda aceite por el tornillo es poner una pasta de junta, hay una de la marca loctite (5980) va perfecto un saludo
Si todos sabemos que rajan chasis que casquillos motor, que si están afectados kms, eso si son averias graves que tendrán todos.Compraos un mercedes ...
Tira por la cazoleta al lado del tornillo de Aceite, parece como si tuviese un golpe, aprovecha y cambia el retén también, un coche con 20 años es lo que tiene.
Bueno ni tan mal que solo fuera eso , la mecánica del automóvil muchas veces consiste en el ensayo y error además de comerse el coco bastante , un saludo desde toledo .
Ay que ver que no apretar bien el torniloooo, jejejeje bueno por lo menos no a sido una averia, saludos desde chiclana de otro propietario de un m3 yo llevo ya dos años con el.
Mikel antes de cambiar retén mira el tubo de la recirculadora de gases que van al Carter si ese tubo está obstruido coje mucha presión de aceite y puede ser que lo eche por el retén
Si ya me pone de los nervios verte grabar con una mano y manipular con la otra, imagínate verte trabajar así, sin gato y borriquetas... anda con cuidao tuuuu.
Tito 7gti No se si lo dices por la edad, si es por eso, no, porque conozco mecánicos de muchas edades que empezaron de ayudantes sin estudios. Algunos siguen así y otros tienen su taller propio.
Migueeee lo malo es que tú pierdas aceite,jejeje menos mal que era solo apretar el tornillo ah y que te gusta enseñar el Rolex saludos videos entretenidos no me pierdo ninguno a ti te pasa como a mí necesito un elevador y un local bueno tu por lo menos tienes garaje
Hola, se que es un vídeo largo y cansino pero en principio parecía fuga del retén de cigueñal y la reparación no es barata. Hay que sacar caja de cambios, retirar embrague y ya que desmontas embrague pones nuevo, etc...que se van 2000€ fácil. Luego fue otra cosa pero...yo os relato todo. saludos
Tienes toda la razón mikel al final las averías a veces son pequeños despistes pero también podía no ser lo y ser algo más y para estar seguro se tenía que hacer todas esas comprobaciones
Un saludo
Comprate un carrito para los bajos del coche y así no te enguarras con los cartones
Yo sigo diciendo que me encantan los videos largos mas que los cortos, que así en el mismo vídeo vemos todo el proceso y la solución final, sin tener que esperar ni nada de cacho en cacho jeje
@@javierportero8248 mejor un elevador 🤣
y hoy en JOYAS SOBRE RUEDAS reparamos un M3 y le sacamos beneficio👌👌👌👌👌👌👌👌👌
Anda que ya te vale, todo el vídeo con un misterio de la leche, compras las piezas, y al final que dejaste un tornillo flojo😂😂😂😂
En el minuto 22:05, justo cuando metes el tlfno se ve que la pieza metálica circular no asienta bien, de hecho se ve que toca con el tornillo y está doblada, tiene silicona negra o mural de junta negra por que probablemtne perdiera por ahí y tiene pinta de salir de ahí, está doblada la chapa que toca con el tornillo
Esta muy bien hechar chorrostadaS y apretar a "ojimetro" pero para ciertas cosas mejor dejar el a ojo...y cojer una dinamometrica....🙄
A mi me paso lo mismo cierta vez que cambie el aceite al coche. También puse arandela de cobre igual que la que pusiste tu (de las que no tienen acanalado que se chaflán fácilmente...).Puse la misma que tu, no calcule bien la fuerza y empezó a gotear por dejarlo flojo. Desde entonces nunca más. Siempre siempre de las que se chafan fácilmente. De ese modo te aseguras de que haces la fuerza justa y necesaria para apretar y que todo queda bien bien.
Saludos
Como puedes saber que es el retén del cigüeñal sin mirar primero, la junta del soporte del filtro de aceite, ni la junta del cárter?
Porque venía de atrás y no de alante
@@miguel4490 y???? El cárter llega hasta la caja
El cárter está pegado a la caja, no sé si has visto el vídeo entero al final pierde un poco por la junta del cárter
@@miguel4490 el cárter va debajo del bloque motor, y la caja de cambios va en el lateral del motor, en este caso al ser trasera lleva motor longitudinal
Luismi pero qué tonterías estás diciendo 😂😂😂 al ser trasera la caja va detrás del bloque, no la tiene al lado , y evidentemente el cárter va debajo del motor pero también está al lado de la caja
mikel le mediste el aceite despues de ajustarle el tornillo de drenaje porque x mas poco que haya goteado te puede haber bajado algo el nivel de aceite
Deberías usar una dinamométrica Mikel, al final es una herramienta barata y muchas veces todos apretamos de más o a veces de menos. Siempre lo mejor según especificaciones de fabricante para tood
Mi matrícula es 4532 casi igual
Buenas!!! Revisa la válvula PCV del motor, que suele dar problemas de fugas😉
Era solo un tornillo flojo 🙄
Me he identificado con este vídeo, yo ya he perdido la cuenta de los retenes y juntas que he cambiado en el mío, las últimas de la bomba de vacío, el próximo fin de semana me toca valvula PCV 😪
Eres constante, no te das por vencido y tienes una paciencia de santo. 😄😄
En el confinamiento también me pasó lo mismo en un FORD COUGAR 2.5 pero enpezo a tirar por el filtro de aceite el ultimo que cambio el aceite no le dio el apriete correcto
Una cosa, ese tipo de retenes de cigüeñal que no llevan muelle, nunca, nunca se puede untar el labio del retén en aceite, es justo lo que manda en las instrucciones no hacer por su forma de funcionamiento, busca info antes de ponerlo en el vídeo.
Exacto, los retenes Ptfe NUNCA hay que untarlos de aceite, ni tampoco tocarlos con los dedos por su interior. No paraba de manosearlo y me tiré las manos a la cabeza con lo del aceite jajaja
Mikel, tengo una consulta que aunque no es del tema del vídeo te la voy a hacer. Tengo un scooter que le cambié hace poco tiempo la bujía, ahora tengo un problema, cuando caliento bien el motor, al ralentí se me cala, solo en caliente, puede tener algo que ver el cambio de bujía? La pipa me dio problemas de enganche con la bujía, no me hace el click. Puede ser ese el problema? U otra cosa?
A ver si te dejaste la bujía floja tu también...
Feliz Año Nuevo Mikel y a toda tú familia y seguidores gente de bien
los años no perdonan y diria que todo coche con más 120.000 kms y unos 20 años tiene problema con los retenes más críticos casi siempre y si no es a esas cifras poco despues.
Todo coche con tres letras BMW 😹😹
BMW tiende a dar esos problemas desde que los sacas de concesionario...
Mikel me parece raro q no tengas el manual de taller del coche para mirar el par de aprete del tornillo.
Buen video la verdad cuando hay cosas de estas le traen a uno de cabeza hasta que no se averigua qué es lo que tiene
Por lo que veo esa arandela del tapón de vaciado del carter no es de ahí,ha rozado con la otra tapa e incluso la ha doblado.....y además se ve un cordón de masilla de junta,quiero decir que la y la de al lado del tapón del carter se le hizo algo ,algúna reparación por esa esa masilla se usa cuando se deforman las partes y una junta plana no puede sellar.
Acostúmbrate a usar dinamométricas, ahorran dolores de cabeza.
Una reparación que es una “chorrada” pero para la que necesitas espacio, elevador...
Me alegro que ya esté reparado. Ahora a darle caña!!!
Hola, menudo añito llevas mikel. Animo sigue con tus charradas un saludo
ese tipo de retenes no lleva ningun tipo de lubricacion porque son retenes termo contraible y si le echas aceite o grasa nunca sella y te queda perdiendo aceite
A mi en el Touareg me pasó que al cambiar el aceite motor le puse arandela cobre plana y perdía, le puse una de cobre de las que se aplastan que son ovaladas y se acabó la pérdida.
No hay BMW que no tire alguna gota de aceite, si encontras uno que esté completamente seco compralo porque encontraste un unicornio jajajaj. Con los años pierden por todos lados, junta de tapa, base de filtro, junta de enfriador de aceite, junta de carter, etc etc. Mi 130i 2008 perdia por todos esos lados y la del carter la dejé perdiendo porque hay que bajar todo el tren delantero y por unas 2 o 3 gotas no lo ameritaba.
O es que ya no le queda aceite :)
El i3 no gotea nada 😉
@@juancarlosrodriguezsanchez2793 😝😝😝
Hay alguna marca de coches que no tiren aceite?
@@joaquinmunozbuzon3478 a la larga todos terminan perdiendo por algun lado con el tiempo, las juntas y retenes no son eternos. Pero los Bmw al menos los que traen a hacer service al taller todos pierden por algun lado. Y mi 130i perdia por todas las juntas ya con 120mil km. Las cambie y listo pero son asi.
Solo era el tornillo pero para averiguarlo se necesitaba realizar todas esas pruebas buen video mikel un saludo
Hola Mikel yo tengo dos E46 u. 318i y un 330ci seguro que es la goma del filtro de aceite es la junta tortica que va del soporte del filtro aire al Carter esa goma queda dura y petrificada seguro que es eso un saludo soy un subscriptor
Parece que el tornillo de vaciado no asienta bien por qué pilla la silicona de la otra tapa, de todas formas cambia la pcv si se atasca coge mucha presión y empieza a perder por todos laos
Te ha echo de trabajar pero bueno al final no ha sido nada.....me alegro.
Saludos Mikel!
@REKADISTA por donde has comprado el retén? Necesito cambiar el mío del 330i
BMW m3 cuando cambies aceite motor cambia la junta del tornillo 😉 y el mecanico que sepa y con llave adecuada
Disculpa, es para todo los coches, quiero cambiarle el aceite al vehículo de mi madre es un europeo e visto varios videos, pero ninguno me convence como lo han hecho, es un 208. Le mando un saludo Desde Chile, quiero ir aprendiendo de apoco, ya que dentro de un par de meses que compraré seat
Mikel tío,un consejo cada vez que hagas el cambio de aceite aprovecha y revisa si hay fugas y tal,así si aparece alguna fuga a posteriori ya vas de frente a donde metiste la mano y reapretas por si las moscas
Buenas Mikel, estaría bien un video de limpieza de motor. Un saludo 👍
Para la
Proxima ya que te ve mucha gente, las ruedas se ponen en direccion contraria al bordillo , no mirando para fuera, asi es mas dificil que caiga el coche en caso de que te falle el freno de mano, para fuera con el peso del motor puedes cagarla bien y.... se acabo hacer videos. 👍
Depende si el coche cae para adelante o para atrás, no? En ese caso que la rampa es más baja detrás, el coche caería hacia atrás.
ya era hora de que sacaras video de la M3 se extrañaban estos videos aun que sea del mantenimiento
El coche fue a veranear a Sitges.
Jajajajaja
Jajajajaja
Jajajajaja 👍
Parece que esa tapa se ha doblado al soltar o apretar el tornillo de vaciado por el giro de una llave fija. Si miras atento, la curvatura de la tapa ya no es natural y la junta ya no llega a hacer su trabajo.
Avería grave ... Un reten no se puede saber así si esta bien o esta mal y tu bien lo sabes . un saludo Mikel
Aibaaa! Mi Renol Escenic tiene tambien un problema del alternador y la bateria! Ahora en el taller. Hace... Una semana mas o menos pasó.
@@edwardma-6559 esta en el taller
@@edwardma-6559 ese coche hasta que se muera... Falta tiempo, eh? 17 años tiene ya chaval
@@edwardma-6559 comprale tu uno nuevo , ya verás que rápido lo tira .
@@luisml9823 Que dices tu ahora? Yo los coches los mantengo muy bien
Puede ser aceite del bocadillo ?
A pesar del Clickbait. Mikel eres el mejor. Tienes que ganar suscriptores para que Lexus te deje los nuevos modelos hibridos.. Para nuevos videos en el canal. Un saludo y seguid disfrutando de las playas de Cádiz
Compras las piezas antes de saber que es????
Menudo artista ;; jajjajajake manera de tirar dinero jajjja
@@alexandrerodriguezlumbrera1901 no es tirar el dinero, en unis años verás el video donde las cambia😂😂
@@rodricochecitos jajajaja
Bnas Mikel. Te tienes que comprar una cámara endoscopica para el móvil, podrás llegar a todas partes y saldrán unos vídeos de mecánica potentes.Mecanica forense online
00:00 Mikel un RUclipsr de verdad además de click bait saca *NENASLIGONAS* en sus vídeos... 🤣🤣🤣
Hay cámaras endoscopicas para el móvil por 10 euros en Internet. Vienen muy bien para mirar por huecos pequeños.
Perdón del soporte del filtro de aceite la junta tortica que une dicho soporte con el motor
Llave dinamométrica te ahorra esos problemas Mikel, y yo hubiese dejado la chapa de abajo quitada unos días, para no andar poniendo y quitando todo el rato.
Uff comprar en autodoc es una lotería te pueden enviar piezas de m3 como te pueden enviar piezas de 320d..
Llevas razon!
Parece que la arandela de vaciado empuja la otra tapa, yo cambiaria la junta de la chapa y pondria un tornillo de vaciado con arandela mas estrecha, animo Mikel!
Que suerte q fuese solo apretar tornillo , con una dinamométrica te ahorraras estos dolores de cabeza 💪💪
La primera vez que veo un pobre con un m3🤪🤪😂
Muy buen video mikel como siempre..... Enseñandonos todo muy bien . y metiendo el telefono como puedes por los bajos del coche jajajaja
Antes de ver los vídeos me paso por los comentarios, así se si vale la pena o no,aunque me cueste un spoiler 🤣
No te fíes siempre de lo que dice la gente que igual se equivocan jejejj
Menudo chapon Mikel para apretar un tornillo, me lo e tragado entero, menos mal que a salido la reparación barata!!!!., ya te veía desmontando la m3 por debajo. Saludos.
Podría ser la junta del cárter que con el tiempo se afloja y los años un apretón Cillo y seguramente que esté solucionado
Nose hace cuanto tendras ese m3 pero asegurate que el piso trasero este bien soldao. Y los soportes de suspension trasera tambien
Soy mas de Mercedes, también tuve un BMW serie 5 e 39 2500 gasolina con el que estaba encantado, pero lo vendí y me compré un Mercedes clase C Sport coupe 2.2CDI que se ajusta mucho más a mis necesidades y circunstancias por razón de espacio y mucho menos consumo
Muchas veces el problema suele ser la mayor tonteria.Eso si,que pena que nos hemos quedado sin video de Gbox jejeje.
Buen video Mikel cosas que le pasan a la m3
Gracias, Mikel.
Bueno al final parece que esta solucionado, me alegro, no veas unas gotita de aceite el dolor de cabeza que provoca jjjjjjjjaaaaaa un saludo....
Buen video ,y tambien buen clickbyte ,pero bueno me alegra que solo sea el apretado del tapón.
SALUDOS SR, EXISTEN UNAS CAMARAS MUY PEQUEÑAS DE NO MAS DE UN CMS QUE SE CONECTA AL MOVIL Y SIRVE PARA VER EN SITIOS MUY REDUCIDOS, YO LA ENCONTRE POR INTERNET Y SON MUY UTILES, ADIOS.
Recambio original seguridad total yo tengo experiencia mala con repuestos no originales si se pone lubricado😶👌 una reapretada
De todo corazón, hacia todos aquellos que critican a Mikel por el clickbait del título.. con todos mis respetos.. yo entraría a ver el vídeo aunque se titulara "Otra puta mierda de vídeo"..porque me gustan sus vídeos independientemente del título. Mikel saca un vídeo de coches/motos = Me gusta entro y lo veo... soy una persona de gustos sencillos debe ser...o con la piel menos fina..tal vez.
aupa Mikel!
¿No crees que por poco dinero podrías comprar un gato hidráulico y un par o cuatro caballetes? Te ahorrarían mucho el tema de no tener espacio debajo del coche. Yo desde que tengo unos caballetes, trabajar debajo del coche es otra cosa.
En fin, en cualquier caso sigue así que sobre todo tus vídeos de mecánica de motos/M3 están muy interesantes.
Que voluntad, sacar tiempo para el trabajo, la familia y tantos vehículos,. claro que depende mucho de la mujer que a cada uno le toque
Problema típico por mal apretado de juntas del cárter.
Si se apretan más de lo que se debe se estrangula la junta.
El que hiciera el último mantenimiento lo hizo mal.
Por suerte es un problema menor.
Como se parta una rosca de aluminio por apretar demasiado será un problema mayor.
Creo lo hizo el su mantenimiento
Muy buen video Michael y para aquellos que reniegan de tus vídeos yo sí me los chingó todos a mí me gusta verlos completos
Es una torica en un tapón en el bloque .. me paso a mi hace mucho tiempo. No siempre pierde tiene temporadas sobretodo con largos periodos aparcado en el garage. Mirate este enlace www.bmwfaq.org/threads/perdida-de-aceite.870470/
no sera pòr el tornillo de 13 a veces se le da pasta de juntas y uno se olvida de sellar los tornillos dale un reapriete a 22nm
Para mí la mejor manera para que no pierda aceite por el tornillo es poner una pasta de junta, hay una de la marca loctite (5980) va perfecto un saludo
Si todos sabemos que rajan chasis que casquillos motor, que si están afectados kms, eso si son averias graves que tendrán todos.Compraos un mercedes ...
Mejor píllate un Renault te sale más barato que el Mercedes
Tira por la cazoleta al lado del tornillo de Aceite, parece como si tuviese un golpe, aprovecha y cambia el retén también, un coche con 20 años es lo que tiene.
Menos mal que no fue nada,vamos tuuuu!!! Saludos Mikel
Bueno ni tan mal que solo fuera eso , la mecánica del automóvil muchas veces consiste en el ensayo y error además de comerse el coco bastante , un saludo desde toledo .
Desde que he visto el tapón he pensado lo mismo que me paso en el Clío de la parienta,un repriete al tapón y adiós fuga,te estas haciendo viejo
Tio eres mi idolo me emcantan tus videos saludos y sigue así❤️💪🏻💪🏻
Me costó muchas discusiones con mí mujer restaurar las motos clásicas que restauré años atrás
Pero lo hiciste ...!!
Un coche con casi 20 años lo normal que de algún problema que otra, el coche se ve muy cuidado para ser un m3
Ay que ver que no apretar bien el torniloooo, jejejeje bueno por lo menos no a sido una averia, saludos desde chiclana de otro propietario de un m3 yo llevo ya dos años con el.
Podías haber cogido la GoPro, con su aplicación ves lo que grabas desde el móvil
Mikel crack eres el mejor!!
Eres un grande Mikel 😊
La M3 con las llantas del M6
Vamos tuuu. No vendas lo que no eres
Doscientos kilómetros de recorrido comprobando el coche, 60€ en piezas, por un tornillo flojo 😂🤣🤣, al menos los has disfrutado, saludos.
En un 325 desmonte caja todo y al final era la junta del carte que por un tornillo llamaba el aceite
Soy pobre, pero tengo un M3 jejeje, grande.
Mikel antes de cambiar retén mira el tubo de la recirculadora de gases que van al Carter si ese tubo está obstruido coje mucha presión de aceite y puede ser que lo eche por el retén
Si ya me pone de los nervios verte grabar con una mano y manipular con la otra, imagínate verte trabajar así, sin gato y borriquetas... anda con cuidao tuuuu.
Y yo digo si tienes una fuga y la estás buscando para que pones la tapa cubre motor para no ver nada.
Muchas críticas en los comentarios, estoy de acuerdo pero sigues siendo un artista gasss
No tengo elevador 😂😂 hijo comprate un gatito o unas borriquetas😂😂algún día se te cae el coche encima , emperenos que nunca
Jugáis a ser mecánicos y pasa lo que pasa 🤣
Pues tb hay mecanicos que se podían dedicar a plantar patatas...
Cafres suelen haber en todos los sitios ... claro que si amigo
La mayoría de mecánicos que conozco aprendieron así.
Seguro que esos mecánicos que dices tienen barba blanca 😂
Tito 7gti No se si lo dices por la edad, si es por eso, no, porque conozco mecánicos de muchas edades que empezaron de ayudantes sin estudios. Algunos siguen así y otros tienen su taller propio.
Migueeee lo malo es que tú pierdas aceite,jejeje menos mal que era solo apretar el tornillo ah y que te gusta enseñar el Rolex saludos videos entretenidos no me pierdo ninguno a ti te pasa como a mí necesito un elevador y un local bueno tu por lo menos tienes garaje
TODOS los coches viejos pierden aceite... y sin embargo siguen andando. Nada grave...
Es un coche Viejo es normal los años no perdonan ojala no sea eso suerte
Es verdad