Anos 50 morava ali pertinho, na rua Figueira de Melo; viajei muito para o interior de Minas Gerais com minha avó, partindo da Leopoldina, nas saudosas "Marias Fumaça". Quando ouvia em casa o apito do trem, falava para minha mãe: "hora vovó pegar 'tem'". Saudades daquele tempo, de minha mãe e minha avó.
Trem bala é uma realidade para o futuro próximo, a empresa responsável pelo projeto vai entregar os estudos técnicos no final desse ano ou no próximo. Sendo já realidade em muitos países desenvolvidos e de primeiro mundo, o transporte de bens e pessoas de qualidade é primordial para uma estrutura de transporte de qualidade para evoluir a economia local. Até o final da próxima década nos próximos 15 anos, já deve sair esse trem-bala RJ-SP.
@@EngenheirUber Você está confundindo a existência do trem-bala com o local onde ele deve operar. Na Leopoldina é inviável financeira e socialmente. Não faz o menor sentido investir bilhões para remodelar toda a malha ferroviária e viária (ou como as pessoas vão chegar ali com malas? pegando o 497?) para abrir uma operação. A Central tem espaço para abrigar e sobra. Revitalizar a Central para isso é muito mais rápido, menos caro e mais eficiente, haja vista que existe metrô, vlt e o trem urbano ali. Que a Leopoldina se torne um polo socioeconômico com a transformação apenas viária e pensada para esse fim. E que o trem-bala parta e chegue onde a operação ferroviária faz todo o sentido nos dias atuais.
@@ricardoserodio4311 Mesma desculpa esfarrapada a la brasileira de que é "inviável financeiramente". Foi assim com os bondes, com os trens de longo percurso, daqui a pouco só falta a Amazônia ser inviável.
Sou ferroviário aposentado e fiz um processo seletivo em 1981 na estação de barão de Mauá, tenho boas lembranças do local , fiz uma viagem pra São Paulo no trem de prata , mas hoje vejo tudo abandonado , com composições enferrujadas , acho que uma revitalização é reaproveitamento do terreno seria muito bom.
Deveríamos ter malha de média velocidade próxima 100km por hora isto garantiria viagens de o máximo 24h para qualquer ponto do país e seria revolucionário no deslocamento de cargas e passageiros.
Virar cidade do samba seria um tapa na cara de qualquer um. O Rio não pode se resumir a isso e o modal de trens ligando a outras cidades precisa voltar a funcionar mesmo que leve mais 50 anos até a cidade se reestruturar nesse modelo. Chega de depender de estradas velhas, ônibus sem vias expressas que atrasam a vida das pessoas. Metrô e trem é a solução.
O Rio não se resume a carnaval, mas convenhamos que o carnaval gera uma receita imensa pro Rio anualmente. Precisamos, sim, ter trem intermunicipal e interestadual, mas não necessariamente esses trens precisam parar na Leopoldina.
Concordo, cidade do samba já tem, não precisa investir nisso, mais moradia e transporte público, no caso, trens interligando as principais capitais seria incrível! Teria mais uma opção, além de aviões e ônibus.
Tive a HONRA de fotografar a estação no ultimo dia antes do começo da interdição , sempre que passava em frente olhava e meu sonho sempre foi fotografar la dentro .. é linda simplesmente linda por dentro , foi um sonho realizado e tenho as fotos impressas
Exatamente. E faz sentido sim, estação de metrô super perto, estação de trem tbm! Tudo a menos de 1km. A Leopoldina deveria voltar a servir como estação ferroviária!
Sim, é possível estabelecer a interligação da estação Barão de Mauá com outras linhas ferroviárias. Historicamente, os trens que partiam de Barão de Mauá utilizavam os trajetos das linhas de Belford Roxo, Japeri e Barra do Piraí, formando uma malha ferroviária estratégica para o transporte de passageiros e cargas no estado do Rio de Janeiro. Uma reativação ou integração dessas rotas poderia trazer benefícios significativos, como a melhoria da mobilidade urbana e regional, redução do trânsito rodoviário e estímulo ao uso de transporte público sustentável. Além disso, seria interessante explorar a conexão com outras linhas ativas, como a SuperVia, e até considerar uma integração futura com projetos como o Trem de Alta Velocidade (TAV) entre Rio de Janeiro e São Paulo. Essa integração poderia transformar a estação Barão de Mauá em um importante hub ferroviário, revitalizando o transporte sobre trilhos no Brasil. Se houver interesse governamental e investimento, a viabilidade técnica dessa conexão poderia ser analisada e modernizada, aproveitando o traçado histórico e adaptando-o às demandas atuais.
A transferência do tímido Museu do Trem, localizado junto a estação Engenho de Dentro da SuperVia para o prédio da estação Barão de Mauá, da Estrada de Ferro Leopoldina, é o melhor e mais racional aproveitamento desse nobre e histórico espaço.
Em São Paulo existem três grandes estações terminais: a estação Luz que era da antiga estrada de ferro Santos a Jundiai, a estação Julho Prestes da antiga estrada de ferro Sorocabana e a antiga estação Roosevelt da antiga estrada de ferro Central do Brasil! Os trens da antiga Companhia Paulista por não ter ligação direta até São Paulo chegavam a São Paulo se utilizando da efsj e usavam a estação da Luz como terminal! Já os trens que faziam o percurso São Paulo -Rio de Janeiro saiam da estação Roosevelt no bairro do Braz! Posteriormente foi feito um acordo entre Central do Brasil e a Estrada de Ferro Santos a Jundiai para que alguns trens com destino ao Rio de Janeiro usasem a estação da Luz por ser esta mais próxima ao centro de São Paulo!
Sobre o trem bala, acho que poderia sim ser na central, mas a ideia de usar a leopoldina seria justamente como indutor de mais atividades na região e também de uma integração maior, a estação poderia ser conectada ao metrô cidade nova, não é uma distância absurda, você vê cidades que tem trens de longa distância com metrô a uma caminhada média que funcionam bem (por exemplo Chicago). Tem que lembrar que a concorrência aí é com avião, que também não tem aeroporto no Rio próximo ao metrô.
Poderia fazer um braço do metro saindo da estação Estácio atravessando a Francisco Bicalho até a Rodoviária com duas novas estações Leopoldina e Novo Rio, e quem sabe num futuro se estendendo até o Aeroporto e Ilha do Governador. O custo seria baixo porque quase não haveria desapropriações por atravessar por baixo da Avenida, beneficiando milhares de pessoas.
Construir uma estação de metrô para alcançar a Leopoldina? É sério isso? Você sabe o custo de um investimento desses só para atender um capricho saudosista? A Central tem toda a infra que o trem-bala e outras versões do modal precisam e com interligação com todos os demais modais que operam na cidade - metrô, vlt, trem urbano, ônibus. Nem mesmo a construção do estádio do Flamengo justifica um metrô porque existe a estação São Cristovão próxima e o terminal Gentileza. A revitalização da área do entorno do estádio sim é um ponto de melhoria consistente para o desenvolvimento acelerado do Porto Maravilha e vai acabar favorecendo a Leopoldina. Mesmo assim, o custo de recriar uma estação ferroviária para um trem de luxo é proibitivo ou as passagens serão do valor de viagens de avião compradas de véspera, matando assim um dos principais argumentos do trem-bala existir - o volume a um custo unitário menor. Desafogar o modal aéreo pode acontecer com o trem-bala na Central e com custos de instalação menores.
Não daria, tem "rios" entre a Leopoldina e a novo Rio, pra fazer uma estação de metro teria que cavar muito fundo e com uma estrutura muito cara pra fazer já que fica muito próxima a baia de Guanabara
Trens regionais de turismo! Por que não??? Até me surpreendi com a sua opinião, e acabei mudando a minha, CASO fosse pra estação receber trens de cotidiano. Contudo, seu vídeo foi direto em falar sobre o uso da Leopoldina pro dia a dia, e não é isso que eu e muitos entusiastas estão querendo pro prédio. Concordo que a cidade mudou, e que vai mudar mais ainda...exatamente por essa variável, é que NÃO se pode colocar impeditivos na frente das plataformas, impedindo quase que pra sempre que novos trens saiam dali. O nosso trabalho hoje é recuperar o prestigio dos trens através de iniciativas de turismo e preservação, para que o modal "TREM DE PASSAGEIROS" seja restituído como algo normal daqui a 50, 100 anos, e impedindo que impeçam (desculpe a redundância) a possibilidade de trilhos servirem para algo além de publicidade municipal.
Revitaliza já! Ansioso para ver esse monumento ganhando vida e fazendo parte do presente. Sobre a argumentação da Central do Brasil poder suprir a possivel demanda para trens de longa distância: Acredite, ja usei bastante essa estação, não consigo enxergar passageiros com bagagem transitando pela Central do Brasil, tampouco baldeando para VLT ou Metrô. Tem mais um terminal rodoviário nessa área: o intermunicipal Américo Fontenelle. Com ônibus às cidades da região metropolitana. É bem grande, por sinal.
@@renatafaria4992 O entorno da Leopoldina é walking dead pq não teve revitalização daquela área, né. Nos galpões do pier Mauá tbm era um filme de terror e olha hoje...
Muito mendigo, muito crackudo atrás do Palácio Duque de Caxias e agora que tem restaurante popular e hotel popular tudo colado na Central do Brasil a situação só piora
Me lembro do cheiro do pequeno sabonete quadrado com a sigla R.F.F.S.A.. PREFEITO ACABANDO COM O PARADO DO RIO. Aproveita essa malha ferroviária, Eduardo PSD Paes.
Sou filho de ferroviário, na minha infância ficava muito ali na estação Leopoldina , era um espaço lindo, parecia uma obra da Europa, acabaram com tudo, trem de prata, e agora parece um prédio esquecido, uma pena , porque um país tem que ter sua malha ferroviária ligando.as principais cidades, se antes tinha, porque não tem hoje? Sinceramente se eu fosse jornalista faria essa pergunta ao governador ou seu secretário de transporte, bastam vocês verem o abandono dos ramais Vila Inhomirim e Guapi um horror , trens sucateados , um governo sério faria o trem elétrico chegar nesses ramais e até para incremento turístico fazer subir até Petrópolis, mas será que os empresários de ônibus deixariam? A pergunta está aí senhores se alguém puder responder, um dia vou ter essa oportunidade de fazer essa pergunta a esses senhores , será que vão conseguir responder ?
Acho essencial popular essas regiões centrais do rio de janeiro que estão abandonadas. Mas não com grandes condomínios de predio onde não interação com o ambiente externo como são os horrendos condomínios da barra. Predios baixos, próximos onde uma caminhada média nao pareça longa sem a sensação de tudo ser longe e precisar de um carro. Comércios e espaços públicos como praças e quadras de esportes espalhados na região. Um planejamento urbano exemplar para mostrar que predios enormes e condominios gigantescos só afastam a interação entre as pessoas e não geram nenhum fomento a atividade economica local.
Se a gente não tiver memória curta, vamos lembrar que o Brasil não é de preservar a história do país, preferindo botar abaixo prédios históricos em nome do progresso.
Você disse tudo. Morei na Suíça por 36 anos, lá todas as construções antigas são preservadas. São as chamadas "Cidade Velha "tudo super bem conservado.A estação de trens de Zurique, acho que foi eleita a melhor da Europa, a fachada antiga foi conservada e no interior, tem desde supermercados, lojas e restaurantes. Tem saídas de trens para vários países europeus. É uma questão de cultura e educação, a preservação da história do país. Fato que infelizmente falta em muitos de nós brasileiros.
Mais uma cidade do samba da EMPREGO A PESSOAS , E TAMBÉM DA UM VALOR DIGNO AOS ARTISTAS QUE DAO A VIDA PARA SEU TRABALHO E VER TIDO DESTRUIR COM UMA CHUVA EM PRECÁRIOS BARRACÕES NO CENTRI .MAIS EMPATIA 😊
@@pedhoffman4165 e precisa de dinheiro publico ( no caso meu, seu e de todos que não foram consultados e não querem mais um espaço para cirral eleitoral) para isso? se fosse viavel, a propria iniciativa privada se encarregaria de levantar isso.
Eu ainda acharia mais valido ter uma estacao ferroviária que ligassem outros estados. Poderiam usar alguns vagões para transporte de mercadorias também.
Bom Dia ! Não sei porque não se utilizar a Estação Leopoldina ou Barão de Mauá, como um Terminal Ferroviário para várias Cidades do interior do Estado do Rio de Jsneiro que estão ao Norte e à Oeste indo em direção ao interior do Estado de Minas Gerais, servindo à varias cidades do centroeste de Minas Gerais e chegando até a Capital, Belo Horizonte ! E se utilizar a Central do Brasil para servir a outras Cidades do interior do Estado do Rio de Janeiro ao Sudeste e Sul do Estado, entrando pelo interior do Estado de São Paulo e servindo à várias Cidades do interior de São Paulo até a Capital, SAMPA! Assim, além da Central do Brasil não ficar congestionada com tantas Linhas juntas de ambos os lados, o Terminal Ferroviário Central do Brasil, poderia no futuro servir ainda às Cidades do Norte e Noroeste do Estado do Rio de Janeiro; e ainda poderia seguir com a sua Rede Ferroviária para Cidades do interior da Bahia até Salvador e de Alagoas e Sergipe ! PRECISAMOS SIM, DE MAIS TRANSPORTES, MOBILIDADE, ASSIM COMO DE DESENVOLVIMENTO INDUSTRIAL E TECNOLÓGICO E NÃO DE MAIS CARNAVAL, CARNAVAL E SÓ CARNAVAL E FUTEBOL ..., ONDE QUEM SÓ GANHA MUITO COM ISTO SÃO AS ESCOLAS DE SAMBA E O ESTADO, ASSIM COMO O FUTEBOL, ONDE QUEM SÓ GANHA MUITO COM ISTO SÃO OS JOGADORES, OS CLUBES E OS ESTADOS, O POVO SÓ SE FERRA PAGANDO CARO PARA ASSISTIR AO CARNAVAL NA SAPUCAÍ; E PELO FUTEBOL NOS ESTÁDIOS, MUITAS VEZES PAGANDO ATÉ COM AS SUAS VIDAS, POR DISPUTAS ENTRE TORCIDAS INSANAS E VIOLENTAS !!! SOU PELA UTILIZAÇÃO DA REDE FERROVIÁRIA LEOPOLDINA E SEU TERMINAL BARÃO DE MAUÁ COMO SE DEVE, SERVINDO À MOBILIDADE, COM TRANSPORTE DE EXCELÊNCIA AO ESTADO DO RIO DE JANEIRO, MINAS GERAIS, SÃO PAULO, BAHIA, ALAGOAS, SERGIPE E QUEM SABE NO FUTURO MAIS ALÉM ...! E SEMPRE SERÁ A MOBILIDADE, O TRASNSPORTE, QUE NOS LEVARÁ AO DESENVOLVIMENTO INDUSTRIAL, TECNOLÓGICO, SOCIAL E HUMANO, PARA UM FUTURO BEM MELHOR COM UMA ECONOMIA FORTE PELA INTEGRAÇÃO DE QUALIDADE ENTRE CIDADÃOS BRASILEIROS !!!
A Leopoldina deveria reservar um pedaço (ainda tenho fé) de um trem Rio-SP nada de bala, trem rápido normal. E fazer a nova Rodoviária aí, seria ótimo e ainda aproveitaria um lugar que foi historicamente de transporte. A nova Leopoldina seria ter um shopping, prédio comercial e talvez até residencial. La tem estação de metrô e trem. UERJ, Maracanã e futuro estádio do Flamengo (péssima localização pra cidade). Mas enfim...
FAVOR REVITALISAR. A LEOPOLDINA ! MINHA FAMÍLIA CHEGAVA DE CAMPOS RJ. NUN TREM Q VINHA DE VITÓRIA ! ESSA LINHA FAZ MUITA FALTA ATÉ HOJE POIS TAMBÉM ÍAMOS PARA REGIÃO DOS LAGOS DESCENDO EM MACAÉ E CASEMIRO DE ABREU ( NÃO PAGÁVSMOS PEDÁGIO MUITO ESPAÇO NO TREM ! E MAIS IMPORTANTE NÃO NÃO TINHA TRÂNSITO ) . DESCÍA-MOS NA LEOPOLDINA E PEGÁVAMOS O TREM PARA XERÉM
Saindo da Leopoldina, estimula a ter mais modais, muitos ônibus passam na frente da Leopoldina. Inclusive de Niterói. Podia sim ter um VLT sobre o rio passando na frente, indo até a Estácio e finalizando no Rio Comprido. Aonde tem faculdade e terminais de ônibus que rodam a cidade toda como 711, 415 e etc.
Antes da estação Barão de Mauá, havia ali a antiga estação chamada Praia Formosa usada pela Leopoldina! Havia no mesmo bairro as estações Alfredo Maia(linha auxiliar) e estação Francisco de Sá( estrada de ferro Rio do ouro) quando da época da eletrificação da Leopoldina os trens de subúrbios elétricos da Leopoldina usaram por um tempo da estação Francisco de Sá! Posteriormente com a extensão da linha auxiliar até Don Pedro ll,os trens subúrbios da Leopoldina passaram a sair de Don Pedro ll bem como também os trens da linha auxiliar! Bem,talvez a ideia de usar a estação Barão de Mauá ( embora sua localização não seja muito boa) seria de não congestionar mais a estação Don Pedro ll como foi feito por exemplo em Nova York,em que a estação Grand Central Terminal ficou apenas com os trens de subúrbios, e todos os trens de longa distância concentrados na Pensilvânia estation!
Discordo. A Central do Brasil tem sua operação para trens locais. Devia retornar com algumas linhas como até Itaguai. E a Leopoldina, aos poucos, retomar o lugar de ser a estação de trens de média e longa distancia. Que é possível, se houver interesse público.
TANTAS VEZES EM CRIANÇA , COM MAMÃE E DOIS IRMÃOS PEGAMOS O TREM CACIQUE QUE NOS LEVAVA À CAMPOSE DALI ÍAMOS Á FAZENDINHA DA ROÇA DOS MEUS AVÓS NO PASTINHO, PERTO DE MIMOSO..NO ESPÍRITO SANTO.E DA JANELA EU VIA O RIO PARAÍBA DO SUL , O CANAVIAL É OS PASTOS É BOIS...DOEU SABER DO TÉRMINO DA "ESTAÇÃO LEOPOLDINA" TRISTE !
🙋🏽♂️ aheeee!!! Vamos esquecer a população q sofre com a locomoção urbana para ir e voltar do trabalho, haja vista linha do metrô q não sai do papel!!! Vamos investir num projeto qq que não traga nenhum benefício para melhorar a qualidade de vida do cidadão!!!
Muito bom. Excelente resumo. Melhor ocupar a região do que deixá-la abandonada como está. Eu acho porem que a localização da Leopoldina vai valorizar no curto-médio prazo. Seria um ponto mais adequado para um trem bala, que iria absorver boa parte da demanda a atual ponte aérea Rio-SP. Eu não consigo imaginar esse público na Central do Brasil que acho uma região muito sobrecarregada.
Discordo de você; a aproximadamente 500 metros temos acesso ao Túnel Rebouças, e ainda, no sentido oposto temos, mais ou menos a 1 km, a rodoviária Novo Rio. E se ainda houver dúvidas, poderia se construído monotrilhos suspensos, experiência que deu certo em vários países. Como se vê, intercambiar os modais não seria problema. As linha férreas, essa especificamente, além de servir de transporte de pessoas e cargas, tem um (Grande) peso histórico, ela deve ser preservada e utilizada comercialmente, mas NUNCA destruída. Pelo menos, esse é o meu ponto de vista.
Tudo que eu quero da restauração e retrofit da Barão de Mauá é que o maçarico não cante e o material rodante no interior de suas plataformas não seja sucateado. Atualmente lá se encontra atualmente: - uma ALCO S-1, a última do Brasil (1ª locomotiva diesel do Brasil) - uma ALCO RS-1, a última do Brasil - uma ALCO FA-1, a última do Brasil - um carro ACF bagagem/restaurante do trem Cruzeiro do Sul, último do Brasil - um carro ACF dormitório do trem Cruzeiro do Sul, um dos 4 sobreviventes no Brasil - três locomotivas ALCO RS-3, todas com os motores originais ALCO 244 - o guindaste a vapor n° 1 da EFCB - um TUE série 100 da EFCB (1° TUE do Brasil) em condição original, o último do Brasil - uma locomotiva GE 45t da antiga CODERJ, uma das últimas do modelo sobreviventes no Brasil - a 1ª composição do Trem do Corcovado, exemplar único no Brasil - um TUE série 400 reformado para o serviço "Barrinha" - um vagão fechado dos anos 40 usado pela Via Permanente da EFCB como apoio à eletrificação, exemplar raro com apenas 3 sobreviventes no Brasil - uma locomotiva GE U12C usada pela EF Leopoldina com o motor Cooper Bessemer original, exemplar raro com poucas unidades sobreviventes no Brasil Eu não sei como, mas a Barão de Mauá virou esse lugar único no Brasil que concentra uma quantidade de equipamentos raros, quase inestimáveis para a história ferroviária brasileira, com muitos deles sendo os últimos exemplares da sua série no Brasil, e eu como arquiteto e urbanista, pós graduado em restauração e historiador ferroviário nas horas vagas que vem documentando a história ferroviária brasileira espalhada pelo estado do RJ acredito que eles merecem um fim melhor do que o sucateiro, não precisam rodar novamente, só uma demão de tinta já ficava bom
Só esse material já descrito já daria um museu, muito bom que você está divulgando para que alguma instituição ou agência governamental se preocupe e preserve esse e outros materiais existentes.
@ajtlou Tinha mais ainda, mas por "engano" durante a limpeza do pátio, que deveria se limitar apenas a capina, no começo de 2024 a última Baldwin AS-616 do Brasil foi maçaricada, junto com outra máquina de manobra ex-CODERJ que já tinha sido cedida para uma associação de preservação. Atualmente a ABPF se encontra estudando a possibilidade de remover a RS-1 e a FA-1 + os carros ACF do trem Cruzeiro do Sul para preservação em Cruzeiro-SP mas nada concreto foi definido ainda, apenas visitas técnicas.
@@fernandomarques5166 amigo, com todo o respeito, mas vc não conseguiu ver que a maior parte desse material rodante já foi praticamente ruído a ponto de sucata, depois de tantos anos de abandono?
@@doBemRodrigoEu entendo a sua colocação, mas o que eu digo agora é como restaurador, material rodante ferroviário é construído com imensa robustez, as chapas finas que apenas fazem o fechamento estético podem estar corroídas e precisariam ser substituídas mas os elementos estruturais, a estrutura de verdade desses vagões e locomotivas, é formada por chapas e vigas muito grossas com mais de 2cm de espessura, seus truques são fundidos em aço maciço assim como seus rodeiros, são praticamente indestrutível dado o tempo que seria necessário para reduzi-los ao insalvável. A ABPF é outras organizações já restauraram equipamentos em muito pior estado de conservação, inclusive trouxeram alguns de volta a plena funcionalidade. Concluindo, eu não peço pela restauração funcional desses materiais, apesar de se viesse a acontecer eu não ficaria triste, mas uma restauração estética com o objetivo de resgatar a aparência e a dignidade desses materiais é mais do que possível atualmente.
Sou fã dos seus videos. Acho excelente ter alguem falando desse jeito sobre a cidade. Percebi que voce usa bastante imagem gerada por IA, uma dica: em imagens que voce coloca coisas escritas, eu pediria para ela gerar as placas em branco, e voce colocar os dizeres em um editor de imagem. É um trabalhinho, mas acho que valoriza mais, ter esse detalhe. Claro, detalhes! O principal, que é o conteudo, é sensacional
Tive o prazer de conhecer o museu do trem antes e depois da construção do Engenhao ... lamentável como os políticos tratam a história do Rio... a Leopoldina é só mais uma de muitas...
Oi Jan. Gostei muito do seu esclarecimento a respeito da Leopoldina. Muita gente me pergunta o que acho a respeito e vou utilizar esse seu vídeo para responder. Abraços
Na minha opinião, mesmo que não seja usada para via férrea, sou a favor que se mantenha alguma memória do que foi a estação Leopoldina. Por exemplo; manter alguns trilhos e trens para futuras visitações. E manter a estrutura arquitetônica igual a do passado, que é muito linda e no meu ponto de vista é uma crueldade alterar a arquitetura deste prédio.
Concordo que a estação deve sim ser revitalização do prédio, deveriam até mesmo terminar o projeto orignal do prédio, construindo o lado esquerdo que nunca foi feito, assim como a Central do BRasil, a Leopoldina pode ter um uso misto, pode ser estação no térreo e nos demais andares a prefeitura ocupar como pretender, com centro de convenções ou seja lá o que for, agora utilizar o terreno todo com construções que vai inviabilizar futuramente o uso do local como estação sou totalmente contra, há vários terrenos em São Cristóvão que poderiam abrigar a Cidade do Samba 2, tbm tem terrenos e prédios vazios, abandonados que a prefeitura poderia revitalizar para condomínios populares como o Minha casa minha vida, sobre construir um novo prédio para centro de convenções até parece que o RJ é uma cidade que tem muitos eventos que necessita de mais um centro de convenções, ali perto tem o centro de convenções de sudamerica no Teleporto, tbm há vários outros centros de convenções no centro do Rio, temos na Barra o Rio Centro que vive vazio, quase sem utilização, os centros de convenções existentes são ociosos, subutilizados e vamos precisar de mais 1? Parece até o estádio de futebol do Flamengo que querem construir ali na região, o Maracanã e o Engenhão que são atendidos por transporte de alta capacidade como trem e metrô nanão são suficientes? Dificilmente esses 2 estádios ficam lotados e precisamos de mais 1? Tbm já temos os estádios menores na Tijuca, Madureira, Bangu e tantos outros na cidade, não precisamos de mais estádios e mais 1 centro de convenções, sobre a estação é um absurdo o que a prefeitura quer fazer.
Eu conheço essa estação,mas nunca entrei nela.De vez em quando eu visito uma parente minha que mora na Zona Portuária.Eu salto na Estação Lauro Müller/Praça da Bandeira,vizinha a Estação da Leopoldina.É uma pena ver um lugar tão histórico abandonado assim.
Caramba, eu ainda estou tentando resistir ao fato de que você conseguiu mudar a minha opinião sobre o uso dessa estação e não da Central do Brasil. Parabéns pelo vídeo, sucinto mas com uma capacidade de convencimento bem grande!
Até o início dos anos 90 ela recebia os ramais de Gramacho ! Lembro bem disso pois eu ia a Caxias com meu finado avô.....isso devia ser 90 ou 91 mais ou menos
A Estação é linda e tem que continuar sendo Estação, e é viável prover isso! Precisamos de trens interestaduais, nunca deveríamos ter perdido essa opção de transporte, deveríamos sim ter ampliado! Não gostei dessa proposta atual!
Me perdoa, o vídeo apareceu pra mim como sugestão do RUclips e por isso o assisti. Imaginei algo como um documentário informativo, mas em sua narração ficou claro que expressa sua opinião. Respeito seus pensamentos e idéias, mas sinalize nos títulos de seus vídeos que não é um documentário.
Uma m3rd@ que fizeram com uma estação tão histórica,já cheguei pegar trem alí algumas vezes,inclusive para Belo Horizonte.Embora já exista um museu ferroviário em Engenho de Dentro,acho que poderia guardar a memória tranformando aquele lugar num museu,seria muito melhor.
Paes o visionário. Construiu um treco chamado terminal "gentileza" multimodal. E ali na Central do Brasil, tem tudo pertinho. Trem Metrô VLT E um terminal rodoviário caindo aos pedaços que se fosse reformado sairia bem mais barato do que a geringonça que construiu no Santo Cristo. Ao invés de facilitar os acessos do terminal inter municipal da região, criaram um nó ali. Até agora só vi os transtornos aumentarem. Agora construir mais uma "cidade do samba" Vai resolver de uma vez o problema do Rio. É só pintar tudo com tintas coloridas e nem vamos perceber o abandono da cidade. E se jogarem a culpa nele, ele joga nos outros. Prefeito de merda
central do brasil não foi idealizado pelo paes. quanto ao terminal gentileza, so obrigou os moradores da ZO a realizarem uma baldeacao a mais para justificar o uso do entao falido VLT
COITADO DESSE NOSSO BRASIL QUE SÓ ANDA PRA TRÁS. O RIO DE JANEIRO ENTÃO ESTÁ UMA DESGRAÇA COM TANTA VIOLÊNCIA. POLÍTICOS E PREFEITURAS NÃO ESTÃO DANDO A MÍNIMA ATENÇÃO A POPULAÇÃO. UMA PENA MESMO!
bela análise. O motivo daquela região ser horrível de circular é a não movimentação de pessoas. Pois não tem moradia. Ao contrário tem muitos prédios abandonados.
A Leopoldina precisa ser revitalizada e se for pra esperar ter estação de trem lá de novo, simplesmente não vai ter. É muito melhor que a Leopoldina vire um espaço cultural do que voltar a ser estação de trem, pensando na preservação do prédio em si.
Como voce mesmo disse, esse projeto do trem bala provavelmente nunca vai sair do papel, que o local, que é de uma arquitetura linda seja reraproveitado favorecendo a populaçao; e que não seja descarecterizado, tenho belas recordaçoes de muitas viajens feitas por ali.
Quem deu fim ao modal ferroviário, foram os empresários de ônibus. Não queriam um concorrente transportando mais passageiros com um custo mais baixo. O transporte sobre trilhos só não dá certo no Brasil.
Sequer está fechado essa definição desse projeto para a Leopoldina. Até pouco tempo atrás especularam que essa estação seria em Santa Cruz (Outra ideia de merda).
Problema é que no Centro é dificil de construir algo, tanto que até onde eu saiba, o BRT vai até a rodoviária justamente por esse motivo: Não conseguiram um lugar pra fazer uma mega construção de um terminal de BRT. Eu acho que é até viável o trem parar em Santa Cruz desde que haja uma reorganização em Santa Cruz para que se possa acomodar a demanda que essa conexão geraria.
@@ketsura3618 na verdade a conexão LEOPOLDINA passando nas margens da LINHA VERMELHA tem muito espaço, até na W.LUIS tem espaço não usado na BR040 pra conecta sem problemas o ARCO METROPOLITANO.
@@ketsura3618 cara é muito longe, não sei se vc ta sabendo do novo estádio do FLAMENGO, que vai se no antigo gasômetro. Isso vai trazer uma infraestrutura boa, pra parte do centro do RIO, que ta se desenvolver rápido depois do BRT e VLT.
Tomara que o processo ocorra ! Seria uma maravilha ter a cidade cortada pelos trens . Eu amaria viajar do RJ para outros estados de trem . E que o povo receba essa construção assim como a cidade
Em parte concordo q faça sentido, mas sou a favor da desconcentração de atividades em geral do Centro e quanto mais hubs modais e subcentros espalhados pela cidade melhor. Portanto sou a favor de tornar a Leopoldina um hub encabeçado pelas viagens interestaduais, tirando do papel a linha 5 com uma bifurcação, que vc mesmo já propôs inclusive, em direção a zona Sul, a partir do TIG/Novo Rio com estações na Leopoldina, Estácio, Rio Comprido, Cosme Velho, Humaitá e General Osório. Em segundo, temos a estação de trens Praça da Bandeira por onde passam todas as linhas desse modal que seria deslocada de forma que facilitasse uma ligação via passarela com esteiras rolantes entre ela e a Leopoldina. Em terceiro, receberia uma extensão de li ha do VLT e por último o BRT Transbrasil poderia passar na porta concluindo seu projeto original até a Candelária. A indústria do samba é suja, onde o pessoal do bicho é q mais sai ganhando, eles q arranjem outro local q eles quiserem e paguem por outra porcaria de fábrica ou cidade. E quanto a moradia, já estão surgindo vários empreendimentos e com os investimentos q eu citei viriam mais e ainda hotéis e Shopping quem sabe. Tudo depende do querer e do governo sério a nível municipal, estadual e federal, onde só temos políticos malandros e a nível República das Bananas. Traz um Tarcísio pra cá pra vc ver. Fora que a Central do Brasil e a Leopoldina teriam propósitos bem distintos. Onde a última teria um papel enorme para todos os níveis e tipos de turismo conectando aeroportos, Rodoviária e estação de trem com seu principal público e todas as áreas da cidade.
Parabéns pelo vídeo! Mas minha opinião é que deve ser reaproveitada como estação ferroviária interestadual! Com relação ao acesso, sugiro fazer obra interligando o metrô e o VLT até a estação Leopoldina! O Rio de Janeiro com isso vai ter mais opções de transporte público!
Concordo com a prefeitura em dar novos usos a Leopoldina. Mas acho que infelizmente a prefeitura vai incorrer mais uma vez na leitura que fissura a cidade entre zonas ricas e zonas pobres (favorecendo a especulação de meia duzia de pilantras). Não se deve concentrar num espaço metropolitano restrito (bairro, sub-bairro etc.) apenas uma classe social. O Rio (por influência das classes média e alta) vem fazendo isso e o resultado é esse que conhecemos. E o pior é que justamente os que têm aversão às favelas é que, de certa forma, favorecem a ampliação de territorios informais. Sim, é uma boa ideia o uso habitacional ali, mas tem que ser misto, sempre! Deixemos o século XX para o século XX, por favor. Todo e qualque bairro tem que ser misto para que a cidade não seja esquartejada entre guetos e bolhas gentrificadas. Ah, mas existe o problema do déficit habitacional. Sim e a solução é facil: uma bela lei de diretrizes que facilite (obrigue) o mercado a trabalhar no sentido da mixidade. Isenção de um lado, obrigação do outro; lucro dividindo espaço com uso social. Isso é novidade no Brasil, mas é praticado faz muito tempo no dito mundo desenvolvido. E não, não estou contando com os EUA, o império do século passado.
E muito triste acabar com essa estação, O Rj é lindo devia recuperar a malha ferroviária, ñ temos opções de transporte somente rodoviário, o transporte ferroviário mostra a história da cidade q ficou pedida, podíamos ir para regiões do lago serrana e ate outros estados , vistas lindas, esses governantes estão acabando com Rj.
São Paulo vai desativar a estação Julio Prestes para deixar exclusivamente para a Sala São Paulo . Acho qie por mais que o passado foi lindo , a Leopoldina deveria ser usava como vc propos porque ajudaria o entorno tb a se viabilizar economicamente
A pergunta é tristemente pertinente:por que após a privatização da malha ferroviária brasileira,os trens de passageiros de média e de grande percurso foram suprimidos.
Trens de passageiros de longa distância perderam espaço a partir dos anos 50 e 60, pra viagens em aviões e carros. Foi uma tendência em vários países, não só no Brasil.
Realmente a Leopoldina deveria ser reformada e ser mantida como foi na sua inauguracao. Uma pena que o relogio nao existira' mais. O predio sera mantido, porem com algumas mudancas que pra mim nao deveriam existir. Poderiam tamberm reformar a Maria Fumaca que esta abadonada na estacao ha decadas e colocar la no museo do trem ja que nao temos Museu do Transporte, ou mesmo, depois de reformada, expo na Nova Leopoldina. Estou pensando muito alem, tenho nocao pois aprendi muito e aprendi acima de tudo dar valor ao passado, seja predios, tipos de transportes entre outras coisas. O estado e' super carente de transporte por rede ferroviaria mas nao adianta ter outra estacao se a Central do Brasil da conta, mesmo tendo o precario servico da supervia. Vamos torcar pra tudo que foi dito seja cumprido e que a populacao TOME CONTA E CUIDE que o a prefeitura entregara. Parabens pelos videos, sao sempre inspiradores.
@@alexpimentase15 Alex, desculpe mas de onde tirou essa informação do relógio? As únicas partes que serão removidas no projeto da AAA são os puxadinhos que foram feitos na parte alta do prédio (que não correspondiam ao desenho original). O relógio sempre faz parte da planta fundamental do prédio, tanto que as fotos de inauguração mostram ele lá, bonitão
@@doBemRodrigo ola Rodrigo. Eu estou falando pelo video que a prefeita postou e esta em varios sites e o relogio nao aparece, por isso que comentei. Espero que eu esteja errado e a fachada fiquei "original" mesmo porque o predio e' tombado ne? Eu nao vi as fotos, so vi os videos. Obrigado pela informacao
Aliás porque não usar o prédio para algo ÚTIL a população? Eduardo Paes e o Governador Gaguinho acha que o povo precisa de samba? Seria legal se fizessem algo como um Hospital ou algo do tipo, assim poderiam permanecer com o nome Leopoldina
Defina ÚTIL a população? É estimado que a economia em volta do Carnaval gera por ano 500 milhões de reais em arrecadação de impostos e movimenta mais de 5 Bilhões de reais só na semana do Carnaval.
@@CaosCarioca Mas qual a garantia que o lucro com o Carnaval vai ter "volta" para a população diante de tanta corrupção? A própria falta de segurança tem espantado os turistas, sei que fugiu muito do assunto sobre a Leopoldina mas resumindo em minha opinião, algo útil seria um Hospital ou quem sabe um centro de acolhimento para moradores de rua (algo que o RJ sofre severamente), não acho que seria uma boa fazer a Estação voltar a receber trens na verdade acho impossível mas a minha "perturbação" é porque não fazer algo realmente bacana para a população?
@@gabrielsilva0021 Vocês ADORAM falar o Carnaval, mas o Carnaval que ainda carrega essa cidade nas costas. Não gosta? Problema seu... veja o documento Carnaval de Dados e pare de falar asneira.
É arrecadação. É dinheiro no Bolso do Município e Estado para fazer o Hospital funcionar (usando seu exemplo). Além da geração de renda e movimento da economia local. Corrupção tem de um jeito ou de outro e tem que ser tratado. Mas nada funciona se não tiver arrecadação e o turismo é uma das indústrias que tem um enorme potencial a ser explorado no Rio ainda.
Achei o vídeo fantástico, uma reflexão extraordinária. Mas não podemos deixa de lembrar que pouco depois do pátio da estação tem moradia. Um dos pontos turísticos do Rio. A Rua Ceará, que muitos conhecem pelo apelido carinhoso de Vila Mimosa. Um local de alegria absoluta. Sem falar no Garage que também é ali. Acredito que o desenvolvimento será interessante, mas exatamente naquele pedacinho deveria ocorrer uma outros tipos de investimento.
É absolutamente inadmissível que um país do tamanho do Brasil não tenha uma rede ferroviária que cubra todo o território, ao menos unindo as principais cidades de cada região. Infelizmente, a política "rodoviarista" desde JK sufocou e destruiu o que já era precário. Dizer que aqui na cidade do Rio, Baixada e cidades serranas, tínhamos três linhas ferroviárias (Leopoldina, Central e Rio Douro) é quase inacreditável diante do que se tem hoje. Mas era verdade e eu me lembro muito bem da Rio Douro (eu morava em Coelho Neto e quando a Maria Fumaça passava, enchia a casa de fumaça e as janelas tremiam! 🤗). Na Europa, como foi citado no vídeo, cidades muito menores do que o Rio tem metrô e rede de trens suburbanos e de longa distância. Até Portugal, que não é um destaque no setor, tem uma rede ferroviária muito superior a nossa. É uma vergonha o que fizemos com nosso sistema ferroviário! Quanto às reformas na estação Barão de Mauá (Leopoldina), dos males o menor. Já que não será mais uma estação de trens, ao menos que o belo prédio tenha uma destinação digna.
Poderia passar pelo menos o VLT na Leopoldina, com o ramal do TAV num anexo a central do Brasil junto a essa outra parada estacionária do VLT, ou seja, uma linha de conexão, daí fica tudo integrado.
Seria muito interessante um vídeo falando sobre os famosos "frescões", pq eles existem?... Só pelo conforto?... está certo a tarifa discrepante em comparação aos ônibus habituais?... não faria mais sentido ter mais ônibus habituais ao invés dos caros "frescões"? Alguns deles fazem literalmente a mesma rota q os ônibus habituais, posso dar o exemplo do 306 castelo x Praça Seca com o 2111 Castelo x Praça Seca que fazem literalmente o mesmo percurso, com a diferença de terem a carcaça de um ônibus de viagem e custarem bem mais caro, e por conseguinte serem menos usado pelas pessoas q não pode se dar ao luxo de pagar esta tarifa. Sei q não tem nada a haver com esse vídeo, mas é um assunto q tenho interesse e seria incrível um vídeo sobre o mesmo no canal, fica a dica.
Sou carioca, mas moro em Salvador há muitos anos. Aqui também tem gente presa no passado e construções históricas, sem utilidade, estão caindo aos pedaços. Felizmente, a gare de Barão de Mauá terá um destino proveitoso. Deus queira!
A verdade é que hoje nem faz sentido o "centro" ser onde é. Muito antigamente sim, era onde aportavam os navios. Isso mudou. Não dá pra reconfigurar tudo da noite pro dia, mas se fosse pra colocar um trem bala, acho que o ideal seria colocar mais pra dentro e integrar com as demais regiões.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Anos 50 morava ali pertinho, na rua Figueira de Melo; viajei muito para o interior de Minas Gerais com minha avó, partindo da Leopoldina, nas saudosas "Marias Fumaça".
Quando ouvia em casa o apito do trem, falava para minha mãe: "hora vovó pegar 'tem'".
Saudades daquele tempo, de minha mãe e minha avó.
Eu fui na ultima viagem do trem de prata para são paulo em 98, com minha mãe e minha irmã.
Era super luxuoso. Deveria ser reutilizada essa estação.
vc viu o mesmo video q eu? acho q não kkkkk ele fala explicitamente q seria inviável voltar isso hoje
Trem bala é uma realidade para o futuro próximo, a empresa responsável pelo projeto vai entregar os estudos técnicos no final desse ano ou no próximo. Sendo já realidade em muitos países desenvolvidos e de primeiro mundo, o transporte de bens e pessoas de qualidade é primordial para uma estrutura de transporte de qualidade para evoluir a economia local. Até o final da próxima década nos próximos 15 anos, já deve sair esse trem-bala RJ-SP.
@@EngenheirUber Voce e uma pessoa de fe
@@EngenheirUber Você está confundindo a existência do trem-bala com o local onde ele deve operar. Na Leopoldina é inviável financeira e socialmente. Não faz o menor sentido investir bilhões para remodelar toda a malha ferroviária e viária (ou como as pessoas vão chegar ali com malas? pegando o 497?) para abrir uma operação. A Central tem espaço para abrigar e sobra. Revitalizar a Central para isso é muito mais rápido, menos caro e mais eficiente, haja vista que existe metrô, vlt e o trem urbano ali. Que a Leopoldina se torne um polo socioeconômico com a transformação apenas viária e pensada para esse fim. E que o trem-bala parta e chegue onde a operação ferroviária faz todo o sentido nos dias atuais.
@@ricardoserodio4311 Mesma desculpa esfarrapada a la brasileira de que é "inviável financeiramente". Foi assim com os bondes, com os trens de longo percurso, daqui a pouco só falta a Amazônia ser inviável.
Sou ferroviário aposentado e fiz um processo seletivo em 1981 na estação de barão de Mauá, tenho boas lembranças do local , fiz uma viagem pra São Paulo no trem de prata , mas hoje vejo tudo abandonado , com composições enferrujadas , acho que uma revitalização é reaproveitamento do terreno seria muito bom.
O Brasil deve ter uma malha ferroviária ligando as principais capitais. Era o mínimo.
Concordo plenamente, mais opções de transporte, somos obrigados a ter opções rodoviaria e aéreo, q estão caríssimos
cara era pra ter uma de transporte de carga e uma de ultra velocidade pra passageiros principalmente rioXsp
Deveríamos ter malha de média velocidade próxima 100km por hora isto garantiria viagens de o máximo 24h para qualquer ponto do país e seria revolucionário no deslocamento de cargas e passageiros.
Mas o Brasil tem muitas ferrovias desativadas, infelizmente
Nunca pensei nisso antes. Mas agora acredito que o lobby das companhias aéreas dificultaria ao máximo. É muita grana envolvida.
Isso mostra como a máfia dos ônibus é poderosa.
E a máfia do samba tbm...
E a máfia do "Nervosinho" tbm
A máfia dos políticos é pior! São elas que contratam outras máfias para governar
Máfia dos ônibus já conhecidos há anos!!!
BBB marfia no congresso boi ,bíblia bala !
@@CelioPP_Nosso_Lar Pois é. Infelizmente o RJ virou um NARCOESTADO governado pelo tráfico, milícia e escolas de samba / jogo do bicho.
Virar cidade do samba seria um tapa na cara de qualquer um. O Rio não pode se resumir a isso e o modal de trens ligando a outras cidades precisa voltar a funcionar mesmo que leve mais 50 anos até a cidade se reestruturar nesse modelo. Chega de depender de estradas velhas, ônibus sem vias expressas que atrasam a vida das pessoas. Metrô e trem é a solução.
O Rio não se resume a carnaval, mas convenhamos que o carnaval gera uma receita imensa pro Rio anualmente. Precisamos, sim, ter trem intermunicipal e interestadual, mas não necessariamente esses trens precisam parar na Leopoldina.
Concordo, cidade do samba já tem, não precisa investir nisso, mais moradia e transporte público, no caso, trens interligando as principais capitais seria incrível! Teria mais uma opção, além de aviões e ônibus.
Depois que reelegeram o carismático, quero mais que transformem TUDO em samba e bundas.
Cara, POR FAVOR, nunca pare de fazer vídeos. Sério mesmo. Hoje eu moro na Austrália, mas não perco um vídeo sequer do seu canal.
Eu não moro nem nunca morei no Rio de Janeiro e vejo todos os vídeos!!! Os vídeos são muito bons!
É muito muito triste ver o fim do transporte ferroviário para passageiros
Tive a HONRA de fotografar a estação no ultimo dia antes do começo da interdição , sempre que passava em frente olhava e meu sonho sempre foi fotografar la dentro .. é linda simplesmente linda por dentro , foi um sonho realizado e tenho as fotos impressas
Se puder compartilhar essas fotos em alguma rede social, ia adorar ver!
Tem de ser tombada como linha férrea. Leopoldina para trens interestadual e Central para os bairros e subúrbios cariocas.
Exatamente. E faz sentido sim, estação de metrô super perto, estação de trem tbm! Tudo a menos de 1km. A Leopoldina deveria voltar a servir como estação ferroviária!
Sim, é possível estabelecer a interligação da estação Barão de Mauá com outras linhas ferroviárias. Historicamente, os trens que partiam de Barão de Mauá utilizavam os trajetos das linhas de Belford Roxo, Japeri e Barra do Piraí, formando uma malha ferroviária estratégica para o transporte de passageiros e cargas no estado do Rio de Janeiro.
Uma reativação ou integração dessas rotas poderia trazer benefícios significativos, como a melhoria da mobilidade urbana e regional, redução do trânsito rodoviário e estímulo ao uso de transporte público sustentável. Além disso, seria interessante explorar a conexão com outras linhas ativas, como a SuperVia, e até considerar uma integração futura com projetos como o Trem de Alta Velocidade (TAV) entre Rio de Janeiro e São Paulo. Essa integração poderia transformar a estação Barão de Mauá em um importante hub ferroviário, revitalizando o transporte sobre trilhos no Brasil.
Se houver interesse governamental e investimento, a viabilidade técnica dessa conexão poderia ser analisada e modernizada, aproveitando o traçado histórico e adaptando-o às demandas atuais.
A transferência do tímido Museu do Trem, localizado junto a estação Engenho de Dentro da SuperVia para o prédio da estação Barão de Mauá, da Estrada de Ferro Leopoldina, é o melhor e mais racional aproveitamento desse nobre e histórico espaço.
Em São Paulo existem três grandes estações terminais: a estação Luz que era da antiga estrada de ferro Santos a Jundiai, a estação Julho Prestes da antiga estrada de ferro Sorocabana e a antiga estação Roosevelt da antiga estrada de ferro Central do Brasil! Os trens da antiga Companhia Paulista por não ter ligação direta até São Paulo chegavam a São Paulo se utilizando da efsj e usavam a estação da Luz como terminal! Já os trens que faziam o percurso São Paulo -Rio de Janeiro saiam da estação Roosevelt no bairro do Braz! Posteriormente foi feito um acordo entre Central do Brasil e a Estrada de Ferro Santos a Jundiai para que alguns trens com destino ao Rio de Janeiro usasem a estação da Luz por ser esta mais próxima ao centro de São Paulo!
A coisa tá tão bagunçada que o RJ se tornou uma vergonha para o Brasil.
Essa é tua opinião pois a realidade é outra. Agora senta e chora, invejoso!!
@@pedrogomes4491 😌 é verdade.
Boa tarde! Tudo que sabem fazer é desconstruir nossa História . Que tristeza! 😢
Sobre o trem bala, acho que poderia sim ser na central, mas a ideia de usar a leopoldina seria justamente como indutor de mais atividades na região e também de uma integração maior, a estação poderia ser conectada ao metrô cidade nova, não é uma distância absurda, você vê cidades que tem trens de longa distância com metrô a uma caminhada média que funcionam bem (por exemplo Chicago). Tem que lembrar que a concorrência aí é com avião, que também não tem aeroporto no Rio próximo ao metrô.
É praticamente do lado
O VLT é ali do lado na Rodoviária.
Poderia fazer um braço do metro saindo da estação Estácio atravessando a Francisco Bicalho até a Rodoviária com duas novas estações Leopoldina e Novo Rio, e quem sabe num futuro se estendendo até o Aeroporto e Ilha do Governador. O custo seria baixo porque quase não haveria desapropriações por atravessar por baixo da Avenida, beneficiando milhares de pessoas.
Concordo
Construir uma estação de metrô para alcançar a Leopoldina? É sério isso? Você sabe o custo de um investimento desses só para atender um capricho saudosista? A Central tem toda a infra que o trem-bala e outras versões do modal precisam e com interligação com todos os demais modais que operam na cidade - metrô, vlt, trem urbano, ônibus. Nem mesmo a construção do estádio do Flamengo justifica um metrô porque existe a estação São Cristovão próxima e o terminal Gentileza. A revitalização da área do entorno do estádio sim é um ponto de melhoria consistente para o desenvolvimento acelerado do Porto Maravilha e vai acabar favorecendo a Leopoldina. Mesmo assim, o custo de recriar uma estação ferroviária para um trem de luxo é proibitivo ou as passagens serão do valor de viagens de avião compradas de véspera, matando assim um dos principais argumentos do trem-bala existir - o volume a um custo unitário menor. Desafogar o modal aéreo pode acontecer com o trem-bala na Central e com custos de instalação menores.
❤@@ricardoserodio4311
@@ricardoserodio4311 Mas uma linha de metrô até a rodoviária faz falta mesmo.
Não daria, tem "rios" entre a Leopoldina e a novo Rio, pra fazer uma estação de metro teria que cavar muito fundo e com uma estrutura muito cara pra fazer já que fica muito próxima a baia de Guanabara
Trens regionais de turismo! Por que não??? Até me surpreendi com a sua opinião, e acabei mudando a minha, CASO fosse pra estação receber trens de cotidiano. Contudo, seu vídeo foi direto em falar sobre o uso da Leopoldina pro dia a dia, e não é isso que eu e muitos entusiastas estão querendo pro prédio. Concordo que a cidade mudou, e que vai mudar mais ainda...exatamente por essa variável, é que NÃO se pode colocar impeditivos na frente das plataformas, impedindo quase que pra sempre que novos trens saiam dali. O nosso trabalho hoje é recuperar o prestigio dos trens através de iniciativas de turismo e preservação, para que o modal "TREM DE PASSAGEIROS" seja restituído como algo normal daqui a 50, 100 anos, e impedindo que impeçam (desculpe a redundância) a possibilidade de trilhos servirem para algo além de publicidade municipal.
Você sintetizou perfeitamente meu pensamento.
Uma pena que isso tudo se acabou. Usei muito essa estação para pegar trens para Caxias até o final dos anos 1990.
Revitaliza já! Ansioso para ver esse monumento ganhando vida e fazendo parte do presente.
Sobre a argumentação da Central do Brasil poder suprir a possivel demanda para trens de longa distância: Acredite, ja usei bastante essa estação, não consigo enxergar passageiros com bagagem transitando pela Central do Brasil, tampouco baldeando para VLT ou Metrô.
Tem mais um terminal rodoviário nessa área: o intermunicipal Américo Fontenelle. Com ônibus às cidades da região metropolitana. É bem grande, por sinal.
O entorno é walking dead. Tem que ser muito inocente para achar que o público que vai pra SP circular ia ali.
@@renatafaria4992 O entorno da Leopoldina é walking dead pq não teve revitalização daquela área, né. Nos galpões do pier Mauá tbm era um filme de terror e olha hoje...
@@CamilefesDia desses eu estava por ali e presenciei um roubo de celular.
Não mudou muita coisa, só ficou “bonitinho”
Muito mendigo, muito crackudo atrás do Palácio Duque de Caxias e agora que tem restaurante popular e hotel popular tudo colado na Central do Brasil a situação só piora
Na minha infância, meu pai e minha mãe levaram eu e minha irmãs, no trem de prata, e fizemos Rio - Sao Pauo, antigaga RFFSA.
Me lembro do cheiro do pequeno sabonete quadrado com a sigla R.F.F.S.A..
PREFEITO ACABANDO COM O PARADO DO RIO.
Aproveita essa malha ferroviária, Eduardo PSD Paes.
Sou filho de ferroviário, na minha infância ficava muito ali na estação Leopoldina , era um espaço lindo, parecia uma obra da Europa, acabaram com tudo, trem de prata, e agora parece um prédio esquecido, uma pena , porque um país tem que ter sua malha ferroviária ligando.as principais cidades, se antes tinha, porque não tem hoje? Sinceramente se eu fosse jornalista faria essa pergunta ao governador ou seu secretário de transporte, bastam vocês verem o abandono dos ramais Vila Inhomirim e Guapi um horror , trens sucateados , um governo sério faria o trem elétrico chegar nesses ramais e até para incremento turístico fazer subir até Petrópolis, mas será que os empresários de ônibus deixariam? A pergunta está aí senhores se alguém puder responder, um dia vou ter essa oportunidade de fazer essa pergunta a esses senhores , será que vão conseguir responder ?
A máfia dos ônibus impera sobre o estado e prefeitura. Vou para uma cidade no interior de SP onde não há ônibus. Tufo funciona muito bem
Lamentável. Esse prefeito é uma MERDA.
a Leopoldina teria que voltar urgentemente a sua utilidade. O rio carece de transportes decente.
Triste demais.
O responsável por está malha não é a prefeitura.
Acho essencial popular essas regiões centrais do rio de janeiro que estão abandonadas. Mas não com grandes condomínios de predio onde não interação com o ambiente externo como são os horrendos condomínios da barra. Predios baixos, próximos onde uma caminhada média nao pareça longa sem a sensação de tudo ser longe e precisar de um carro. Comércios e espaços públicos como praças e quadras de esportes espalhados na região. Um planejamento urbano exemplar para mostrar que predios enormes e condominios gigantescos só afastam a interação entre as pessoas e não geram nenhum fomento a atividade economica local.
Se a gente não tiver memória curta, vamos lembrar que o Brasil não é de preservar a história do país, preferindo botar
abaixo prédios históricos em nome do progresso.
Você disse tudo. Morei na Suíça por 36 anos, lá todas as construções antigas são preservadas. São as chamadas "Cidade Velha "tudo super bem conservado.A estação de trens de Zurique, acho que foi eleita a melhor da Europa, a fachada antiga foi conservada e no interior, tem desde supermercados, lojas e restaurantes. Tem saídas de trens para vários países europeus. É uma questão de cultura e educação, a preservação da história do país. Fato que infelizmente falta em muitos de nós brasileiros.
Pelo amor de Deus! Mais uma cidade do samba! Esse prefeito só pensa nisso! Queremos mais trens, metrô.
Mais uma cidade do samba da EMPREGO A PESSOAS , E TAMBÉM DA UM VALOR DIGNO AOS ARTISTAS QUE DAO A VIDA PARA SEU TRABALHO E VER TIDO DESTRUIR COM UMA CHUVA EM PRECÁRIOS BARRACÕES NO CENTRI .MAIS EMPATIA 😊
@@pedhoffman4165 e precisa de dinheiro publico ( no caso meu, seu e de todos que não foram consultados e não querem mais um espaço para cirral eleitoral)
para isso? se fosse viavel, a propria iniciativa privada se encarregaria de levantar isso.
Quer trem e metro? Cobra do claudio castro que vc provavelmente votou
Eu ainda acharia mais valido ter uma estacao ferroviária que ligassem outros estados. Poderiam usar alguns vagões para transporte de mercadorias também.
Bom Dia !
Não sei porque não se utilizar a Estação Leopoldina ou Barão de Mauá, como um Terminal Ferroviário para várias Cidades do interior do Estado do Rio de Jsneiro que estão ao Norte e à Oeste indo em direção ao interior do Estado de Minas Gerais, servindo à varias cidades do centroeste de Minas Gerais e chegando até a Capital, Belo Horizonte !
E se utilizar a Central do Brasil para servir a outras Cidades do interior do Estado do Rio de Janeiro ao Sudeste e Sul do Estado, entrando pelo interior do Estado de São Paulo e servindo à várias Cidades do interior de São Paulo até a Capital, SAMPA!
Assim, além da Central do Brasil não ficar congestionada com tantas Linhas juntas de ambos os lados, o Terminal Ferroviário Central do Brasil, poderia no futuro servir ainda às Cidades do Norte e Noroeste do Estado do Rio de Janeiro; e ainda poderia seguir com a sua Rede Ferroviária para Cidades do interior da Bahia até Salvador e de Alagoas e Sergipe !
PRECISAMOS SIM, DE MAIS TRANSPORTES, MOBILIDADE, ASSIM COMO DE DESENVOLVIMENTO INDUSTRIAL E TECNOLÓGICO E NÃO DE MAIS CARNAVAL, CARNAVAL E SÓ CARNAVAL E FUTEBOL ..., ONDE QUEM SÓ GANHA MUITO COM ISTO SÃO AS ESCOLAS DE SAMBA E O ESTADO, ASSIM COMO O FUTEBOL, ONDE QUEM SÓ GANHA MUITO COM ISTO SÃO OS JOGADORES, OS CLUBES E OS ESTADOS, O POVO SÓ SE FERRA PAGANDO CARO PARA ASSISTIR AO CARNAVAL NA SAPUCAÍ; E PELO FUTEBOL NOS ESTÁDIOS, MUITAS VEZES PAGANDO ATÉ COM AS SUAS VIDAS, POR DISPUTAS ENTRE TORCIDAS INSANAS E VIOLENTAS !!!
SOU PELA UTILIZAÇÃO DA REDE FERROVIÁRIA LEOPOLDINA E SEU TERMINAL BARÃO DE MAUÁ COMO SE DEVE, SERVINDO À MOBILIDADE, COM TRANSPORTE DE EXCELÊNCIA AO ESTADO DO RIO DE JANEIRO, MINAS GERAIS, SÃO PAULO, BAHIA, ALAGOAS, SERGIPE E QUEM SABE NO FUTURO MAIS ALÉM ...!
E SEMPRE SERÁ A MOBILIDADE, O TRASNSPORTE, QUE NOS LEVARÁ AO DESENVOLVIMENTO INDUSTRIAL, TECNOLÓGICO, SOCIAL E HUMANO, PARA UM FUTURO BEM MELHOR COM UMA ECONOMIA FORTE PELA INTEGRAÇÃO DE QUALIDADE ENTRE CIDADÃOS BRASILEIROS !!!
A Leopoldina deveria reservar um pedaço (ainda tenho fé) de um trem Rio-SP nada de bala, trem rápido normal.
E fazer a nova Rodoviária aí, seria ótimo e ainda aproveitaria um lugar que foi historicamente de transporte. A nova Leopoldina seria ter um shopping, prédio comercial e talvez até residencial.
La tem estação de metrô e trem. UERJ, Maracanã e futuro estádio do Flamengo (péssima localização pra cidade). Mas enfim...
FAVOR REVITALISAR. A LEOPOLDINA !
MINHA FAMÍLIA CHEGAVA DE CAMPOS RJ. NUN TREM Q VINHA DE VITÓRIA ! ESSA LINHA FAZ MUITA FALTA ATÉ HOJE POIS TAMBÉM ÍAMOS PARA REGIÃO DOS LAGOS DESCENDO EM MACAÉ E CASEMIRO DE ABREU ( NÃO PAGÁVSMOS PEDÁGIO MUITO ESPAÇO NO TREM ! E MAIS IMPORTANTE NÃO NÃO TINHA TRÂNSITO ) .
DESCÍA-MOS NA LEOPOLDINA E PEGÁVAMOS O TREM PARA XERÉM
Saindo da Leopoldina, estimula a ter mais modais, muitos ônibus passam na frente da Leopoldina. Inclusive de Niterói. Podia sim ter um VLT sobre o rio passando na frente, indo até a Estácio e finalizando no Rio Comprido. Aonde tem faculdade e terminais de ônibus que rodam a cidade toda como 711, 415 e etc.
Antes da estação Barão de Mauá, havia ali a antiga estação chamada Praia Formosa usada pela Leopoldina! Havia no mesmo bairro as estações Alfredo Maia(linha auxiliar) e estação Francisco de Sá( estrada de ferro Rio do ouro) quando da época da eletrificação da Leopoldina os trens de subúrbios elétricos da Leopoldina usaram por um tempo da estação Francisco de Sá! Posteriormente com a extensão da linha auxiliar até Don Pedro ll,os trens subúrbios da Leopoldina passaram a sair de Don Pedro ll bem como também os trens da linha auxiliar! Bem,talvez a ideia de usar a estação Barão de Mauá ( embora sua localização não seja muito boa) seria de não congestionar mais a estação Don Pedro ll como foi feito por exemplo em Nova York,em que a estação Grand Central Terminal ficou apenas com os trens de subúrbios, e todos os trens de longa distância concentrados na Pensilvânia estation!
Discordo. A Central do Brasil tem sua operação para trens locais. Devia retornar com algumas linhas como até Itaguai. E a Leopoldina, aos poucos, retomar o lugar de ser a estação de trens de média e longa distancia. Que é possível, se houver interesse público.
Exatamente!
TANTAS VEZES EM CRIANÇA , COM MAMÃE E DOIS IRMÃOS PEGAMOS O TREM CACIQUE QUE NOS LEVAVA À CAMPOSE DALI ÍAMOS Á FAZENDINHA DA ROÇA DOS MEUS AVÓS NO PASTINHO, PERTO DE MIMOSO..NO ESPÍRITO SANTO.E DA JANELA EU VIA O RIO PARAÍBA DO SUL , O CANAVIAL É OS PASTOS É BOIS...DOEU SABER DO TÉRMINO DA "ESTAÇÃO LEOPOLDINA" TRISTE !
🙋🏽♂️ aheeee!!!
Vamos esquecer a população q sofre com a locomoção urbana para ir e voltar do trabalho, haja vista linha do metrô q não sai do papel!!!
Vamos investir num projeto qq que não traga nenhum benefício para melhorar a qualidade de vida do cidadão!!!
Muito bom. Excelente resumo. Melhor ocupar a região do que deixá-la abandonada como está. Eu acho porem que a localização da Leopoldina vai valorizar no curto-médio prazo. Seria um ponto mais adequado para um trem bala, que iria absorver boa parte da demanda a atual ponte aérea Rio-SP. Eu não consigo imaginar esse público na Central do Brasil que acho uma região muito sobrecarregada.
Discordo de você; a aproximadamente 500 metros temos acesso ao Túnel Rebouças, e ainda, no sentido oposto temos, mais ou menos a 1 km, a rodoviária Novo Rio. E se ainda houver dúvidas, poderia se construído monotrilhos suspensos, experiência que deu certo em vários países. Como se vê, intercambiar os modais não seria problema. As linha férreas, essa especificamente, além de servir de transporte de pessoas e cargas, tem um (Grande) peso histórico, ela deve ser preservada e utilizada comercialmente, mas NUNCA destruída. Pelo menos, esse é o meu ponto de vista.
Concordo!
E histórica estação da Luz em São Paulo vai muito bem Obrigado
Tudo que eu quero da restauração e retrofit da Barão de Mauá é que o maçarico não cante e o material rodante no interior de suas plataformas não seja sucateado.
Atualmente lá se encontra atualmente:
- uma ALCO S-1, a última do Brasil (1ª locomotiva diesel do Brasil)
- uma ALCO RS-1, a última do Brasil
- uma ALCO FA-1, a última do Brasil
- um carro ACF bagagem/restaurante do trem Cruzeiro do Sul, último do Brasil
- um carro ACF dormitório do trem Cruzeiro do Sul, um dos 4 sobreviventes no Brasil
- três locomotivas ALCO RS-3, todas com os motores originais ALCO 244
- o guindaste a vapor n° 1 da EFCB
- um TUE série 100 da EFCB (1° TUE do Brasil) em condição original, o último do Brasil
- uma locomotiva GE 45t da antiga CODERJ, uma das últimas do modelo sobreviventes no Brasil
- a 1ª composição do Trem do Corcovado, exemplar único no Brasil
- um TUE série 400 reformado para o serviço "Barrinha"
- um vagão fechado dos anos 40 usado pela Via Permanente da EFCB como apoio à eletrificação, exemplar raro com apenas 3 sobreviventes no Brasil
- uma locomotiva GE U12C usada pela EF Leopoldina com o motor Cooper Bessemer original, exemplar raro com poucas unidades sobreviventes no Brasil
Eu não sei como, mas a Barão de Mauá virou esse lugar único no Brasil que concentra uma quantidade de equipamentos raros, quase inestimáveis para a história ferroviária brasileira, com muitos deles sendo os últimos exemplares da sua série no Brasil, e eu como arquiteto e urbanista, pós graduado em restauração e historiador ferroviário nas horas vagas que vem documentando a história ferroviária brasileira espalhada pelo estado do RJ acredito que eles merecem um fim melhor do que o sucateiro, não precisam rodar novamente, só uma demão de tinta já ficava bom
Só esse material já descrito já daria um museu, muito bom que você está divulgando para que alguma instituição ou agência governamental se preocupe e preserve esse e outros materiais existentes.
@ajtlou Tinha mais ainda, mas por "engano" durante a limpeza do pátio, que deveria se limitar apenas a capina, no começo de 2024 a última Baldwin AS-616 do Brasil foi maçaricada, junto com outra máquina de manobra ex-CODERJ que já tinha sido cedida para uma associação de preservação.
Atualmente a ABPF se encontra estudando a possibilidade de remover a RS-1 e a FA-1 + os carros ACF do trem Cruzeiro do Sul para preservação em Cruzeiro-SP mas nada concreto foi definido ainda, apenas visitas técnicas.
@@fernandomarques5166 amigo, com todo o respeito, mas vc não conseguiu ver que a maior parte desse material rodante já foi praticamente ruído a ponto de sucata, depois de tantos anos de abandono?
@@doBemRodrigoEu entendo a sua colocação, mas o que eu digo agora é como restaurador, material rodante ferroviário é construído com imensa robustez, as chapas finas que apenas fazem o fechamento estético podem estar corroídas e precisariam ser substituídas mas os elementos estruturais, a estrutura de verdade desses vagões e locomotivas, é formada por chapas e vigas muito grossas com mais de 2cm de espessura, seus truques são fundidos em aço maciço assim como seus rodeiros, são praticamente indestrutível dado o tempo que seria necessário para reduzi-los ao insalvável.
A ABPF é outras organizações já restauraram equipamentos em muito pior estado de conservação, inclusive trouxeram alguns de volta a plena funcionalidade.
Concluindo, eu não peço pela restauração funcional desses materiais, apesar de se viesse a acontecer eu não ficaria triste, mas uma restauração estética com o objetivo de resgatar a aparência e a dignidade desses materiais é mais do que possível atualmente.
Up
Excelente vídeo. Pego o 463 enfrente ao prédio da estação. Feliz pela revitalização, pois estava perigoso demais.
Outra cidade do samba.... ninguém merece. Que tal uma cidade da educação ?
Sou fã dos seus videos. Acho excelente ter alguem falando desse jeito sobre a cidade. Percebi que voce usa bastante imagem gerada por IA, uma dica: em imagens que voce coloca coisas escritas, eu pediria para ela gerar as placas em branco, e voce colocar os dizeres em um editor de imagem. É um trabalhinho, mas acho que valoriza mais, ter esse detalhe. Claro, detalhes! O principal, que é o conteudo, é sensacional
Seus Vídeos Demoram Mas Valem Muito A Pena
No plano de construção do trem bala SP-RJ tem uma parada em Leopoldina.
Tive o prazer de conhecer o museu do trem antes e depois da construção do Engenhao ... lamentável como os políticos tratam a história do Rio... a Leopoldina é só mais uma de muitas...
Oi Jan. Gostei muito do seu esclarecimento a respeito da Leopoldina. Muita gente me pergunta o que acho a respeito e vou utilizar esse seu vídeo para responder. Abraços
Empresários do setor rodoviário não deixam os políticos corruptos revitalizar a Leopoldina . Lastimável.
Gostei, vai ser muitobom ver Princesa Leopoldina refeita.Saudade da Maria Fumaça!!!!!
Na minha opinião, mesmo que não seja usada para via férrea, sou a favor que se mantenha alguma memória do que foi a estação Leopoldina. Por exemplo; manter alguns trilhos e trens para futuras visitações. E manter a estrutura arquitetônica igual a do passado, que é muito linda e no meu ponto de vista é uma crueldade alterar a arquitetura deste prédio.
Já descaracterizaram todo o RJ mesmo. Tantos prédios históricos já foram destruídos. Só nos resta dar um triste adeus agora à Leopoldina!😢
Nos resta fazer baixo assinado! Já chega!
Concordo que a estação deve sim ser revitalização do prédio, deveriam até mesmo terminar o projeto orignal do prédio, construindo o lado esquerdo que nunca foi feito, assim como a Central do BRasil, a Leopoldina pode ter um uso misto, pode ser estação no térreo e nos demais andares a prefeitura ocupar como pretender, com centro de convenções ou seja lá o que for, agora utilizar o terreno todo com construções que vai inviabilizar futuramente o uso do local como estação sou totalmente contra, há vários terrenos em São Cristóvão que poderiam abrigar a Cidade do Samba 2, tbm tem terrenos e prédios vazios, abandonados que a prefeitura poderia revitalizar para condomínios populares como o Minha casa minha vida, sobre construir um novo prédio para centro de convenções até parece que o RJ é uma cidade que tem muitos eventos que necessita de mais um centro de convenções, ali perto tem o centro de convenções de sudamerica no Teleporto, tbm há vários outros centros de convenções no centro do Rio, temos na Barra o Rio Centro que vive vazio, quase sem utilização, os centros de convenções existentes são ociosos, subutilizados e vamos precisar de mais 1? Parece até o estádio de futebol do Flamengo que querem construir ali na região, o Maracanã e o Engenhão que são atendidos por transporte de alta capacidade como trem e metrô nanão são suficientes? Dificilmente esses 2 estádios ficam lotados e precisamos de mais 1? Tbm já temos os estádios menores na Tijuca, Madureira, Bangu e tantos outros na cidade, não precisamos de mais estádios e mais 1 centro de convenções, sobre a estação é um absurdo o que a prefeitura quer fazer.
Eu conheço essa estação,mas nunca entrei nela.De vez em quando eu visito uma parente minha que mora na Zona Portuária.Eu salto na Estação Lauro Müller/Praça da Bandeira,vizinha a Estação da Leopoldina.É uma pena ver um lugar tão histórico abandonado assim.
Caramba, eu ainda estou tentando resistir ao fato de que você conseguiu mudar a minha opinião sobre o uso dessa estação e não da Central do Brasil. Parabéns pelo vídeo, sucinto mas com uma capacidade de convencimento bem grande!
Até o início dos anos 90 ela recebia os ramais de Gramacho ! Lembro bem disso pois eu ia a Caxias com meu finado avô.....isso devia ser 90 ou 91 mais ou menos
A Estação é linda e tem que continuar sendo Estação, e é viável prover isso! Precisamos de trens interestaduais, nunca deveríamos ter perdido essa opção de transporte, deveríamos sim ter ampliado! Não gostei dessa proposta atual!
Se tem samba envolvido é derrota certa!
Pois é, sempre essa babação de ovo com samba, que já tem caminhão de dinheiro e regalias do poder público. E dá-lhe mais uma mamata.
Gostei muito da sua explicação sobre a estação Leopoldina.
Me perdoa, o vídeo apareceu pra mim como sugestão do RUclips e por isso o assisti. Imaginei algo como um documentário informativo, mas em sua narração ficou claro que expressa sua opinião. Respeito seus pensamentos e idéias, mas sinalize nos títulos de seus vídeos que não é um documentário.
Eu fui com minha mãe para o Espírito Santo de trem .. boas lembranças..
Seria muito bom essa modernização com consciência, preservando a nossa história q é tão bonita!!!
Meu voto é c9ntra fazer cidade do samba num local tão especial, desde os anos 80 acabaram c9m o pouco que temos de malha ferroviária.
Uma m3rd@ que fizeram com uma estação tão histórica,já cheguei pegar trem alí algumas vezes,inclusive para Belo Horizonte.Embora já exista um museu ferroviário em Engenho de Dentro,acho que poderia guardar a memória tranformando aquele lugar num museu,seria muito melhor.
Águas passadas não retornam à fonte. O passado fica na memória. Nós corremos atrás do futuro.
Muito bom.❤
Excelente conteúdo 🎉
nao precisa nem ir muito longe, basta dar o exemplo de São Paulo, que da um show de transporte ferroviário
Adoraria morar nesse local😊
Paes o visionário.
Construiu um treco chamado terminal "gentileza" multimodal.
E ali na Central do Brasil, tem tudo pertinho.
Trem
Metrô
VLT
E um terminal rodoviário caindo aos pedaços que se fosse reformado sairia bem mais barato do que a geringonça que construiu no Santo Cristo.
Ao invés de facilitar os acessos do terminal inter municipal da região, criaram um nó ali.
Até agora só vi os transtornos aumentarem.
Agora construir mais uma "cidade do samba"
Vai resolver de uma vez o problema do Rio.
É só pintar tudo com tintas coloridas e nem vamos perceber o abandono da cidade.
E se jogarem a culpa nele, ele joga nos outros.
Prefeito de merda
Ainda fez o BRT Transbrasil sem NENHUMA conexão com os trens e o metrô. Ta no quarto mandato já e tudo continua uma bagunça, enganador demais.
central do brasil não foi idealizado pelo paes. quanto ao terminal gentileza, so obrigou os moradores da ZO a realizarem uma baldeacao a mais para justificar o uso do entao
falido VLT
O problema é que a história está sendo enterrada 😢
COITADO DESSE NOSSO BRASIL QUE SÓ ANDA PRA TRÁS. O RIO DE JANEIRO ENTÃO ESTÁ UMA DESGRAÇA COM TANTA VIOLÊNCIA. POLÍTICOS E PREFEITURAS NÃO ESTÃO DANDO A MÍNIMA ATENÇÃO A POPULAÇÃO. UMA PENA MESMO!
bela análise. O motivo daquela região ser horrível de circular é a não movimentação de pessoas. Pois não tem moradia. Ao contrário tem muitos prédios abandonados.
A Leopoldina precisa ser revitalizada e se for pra esperar ter estação de trem lá de novo, simplesmente não vai ter. É muito melhor que a Leopoldina vire um espaço cultural do que voltar a ser estação de trem, pensando na preservação do prédio em si.
Parabéns,
Muito bom conteúdo.
Excelente vídeo, parabéns! Eu acrescento, ainda, a importância de projetos alinhados às mudanças climáticas, com extremos e tal
Foi o maior tiro no pé essa desativação da estação Leopoldina.
Apoio a prefeitura
Como voce mesmo disse, esse projeto do trem bala provavelmente nunca vai sair do papel, que o local, que é de uma arquitetura linda seja reraproveitado favorecendo a populaçao; e que não seja descarecterizado, tenho belas recordaçoes de muitas viajens feitas por ali.
Quem deu fim ao modal ferroviário, foram os empresários de ônibus. Não queriam um concorrente transportando mais passageiros com um custo mais baixo. O transporte sobre trilhos só não dá certo no Brasil.
Queremos a Leopoldina operando a todo vapor !! . . . O melhor transporte do mundo é o ferroviário.
Espero que seja renovada mesmo!!! Abraços!
Sequer está fechado essa definição desse projeto para a Leopoldina. Até pouco tempo atrás especularam que essa estação seria em Santa Cruz (Outra ideia de merda).
Imagine so trem bala chegar em STA CRUZ ae vc tem q pegar trem ainda e levar mais de 1 hora e meia pra chegar no centro do Rio. Totalmente sem nexo.
Problema é que no Centro é dificil de construir algo, tanto que até onde eu saiba, o BRT vai até a rodoviária justamente por esse motivo: Não conseguiram um lugar pra fazer uma mega construção de um terminal de BRT. Eu acho que é até viável o trem parar em Santa Cruz desde que haja uma reorganização em Santa Cruz para que se possa acomodar a demanda que essa conexão geraria.
@@ketsura3618 na verdade a conexão LEOPOLDINA passando nas margens da LINHA VERMELHA tem muito espaço, até na W.LUIS tem espaço não usado na BR040 pra conecta sem problemas o ARCO METROPOLITANO.
@@ketsura3618 cara é muito longe, não sei se vc ta sabendo do novo estádio do FLAMENGO, que vai se no antigo gasômetro. Isso vai trazer uma infraestrutura boa, pra parte do centro do RIO, que ta se desenvolver rápido depois do BRT e VLT.
Tomara que o processo ocorra ! Seria uma maravilha ter a cidade cortada pelos trens . Eu amaria viajar do RJ para outros estados de trem . E que o povo receba essa construção assim como a cidade
Em parte concordo q faça sentido, mas sou a favor da desconcentração de atividades em geral do Centro e quanto mais hubs modais e subcentros espalhados pela cidade melhor. Portanto sou a favor de tornar a Leopoldina um hub encabeçado pelas viagens interestaduais, tirando do papel a linha 5 com uma bifurcação, que vc mesmo já propôs inclusive, em direção a zona Sul, a partir do TIG/Novo Rio com estações na Leopoldina, Estácio, Rio Comprido, Cosme Velho, Humaitá e General Osório. Em segundo, temos a estação de trens Praça da Bandeira por onde passam todas as linhas desse modal que seria deslocada de forma que facilitasse uma ligação via passarela com esteiras rolantes entre ela e a Leopoldina. Em terceiro, receberia uma extensão de li ha do VLT e por último o BRT Transbrasil poderia passar na porta concluindo seu projeto original até a Candelária.
A indústria do samba é suja, onde o pessoal do bicho é q mais sai ganhando, eles q arranjem outro local q eles quiserem e paguem por outra porcaria de fábrica ou cidade. E quanto a moradia, já estão surgindo vários empreendimentos e com os investimentos q eu citei viriam mais e ainda hotéis e Shopping quem sabe.
Tudo depende do querer e do governo sério a nível municipal, estadual e federal, onde só temos políticos malandros e a nível República das Bananas. Traz um Tarcísio pra cá pra vc ver.
Fora que a Central do Brasil e a Leopoldina teriam propósitos bem distintos. Onde a última teria um papel enorme para todos os níveis e tipos de turismo conectando aeroportos, Rodoviária e estação de trem com seu principal público e todas as áreas da cidade.
No projeto atual, a estação terminal do TAV Rio-SP será na estação terminal Santa Cruz, da supervia
Parabéns pelo vídeo! Mas minha opinião é que deve ser reaproveitada como estação ferroviária interestadual!
Com relação ao acesso, sugiro fazer obra interligando o metrô e o VLT até a estação Leopoldina! O Rio de Janeiro com isso vai ter mais opções de transporte público!
Concordo com a prefeitura em dar novos usos a Leopoldina. Mas acho que infelizmente a prefeitura vai incorrer mais uma vez na leitura que fissura a cidade entre zonas ricas e zonas pobres (favorecendo a especulação de meia duzia de pilantras). Não se deve concentrar num espaço metropolitano restrito (bairro, sub-bairro etc.) apenas uma classe social. O Rio (por influência das classes média e alta) vem fazendo isso e o resultado é esse que conhecemos. E o pior é que justamente os que têm aversão às favelas é que, de certa forma, favorecem a ampliação de territorios informais.
Sim, é uma boa ideia o uso habitacional ali, mas tem que ser misto, sempre! Deixemos o século XX para o século XX, por favor. Todo e qualque bairro tem que ser misto para que a cidade não seja esquartejada entre guetos e bolhas gentrificadas.
Ah, mas existe o problema do déficit habitacional. Sim e a solução é facil: uma bela lei de diretrizes que facilite (obrigue) o mercado a trabalhar no sentido da mixidade. Isenção de um lado, obrigação do outro; lucro dividindo espaço com uso social. Isso é novidade no Brasil, mas é praticado faz muito tempo no dito mundo desenvolvido. E não, não estou contando com os EUA, o império do século passado.
E muito triste acabar com essa estação, O Rj é lindo devia recuperar a malha ferroviária, ñ temos opções de transporte somente rodoviário, o transporte ferroviário mostra a história da cidade q ficou pedida, podíamos ir para regiões do lago serrana e ate outros estados , vistas lindas, esses governantes estão acabando com Rj.
São Paulo vai desativar a estação Julio Prestes para deixar exclusivamente para a Sala São Paulo .
Acho qie por mais que o passado foi lindo , a Leopoldina deveria ser usava como vc propos porque ajudaria o entorno tb a se viabilizar economicamente
A pergunta é tristemente pertinente:por que após a privatização da malha ferroviária brasileira,os trens de passageiros de média e de grande percurso foram suprimidos.
Trens de passageiros de longa distância perderam espaço a partir dos anos 50 e 60, pra viagens em aviões e carros. Foi uma tendência em vários países, não só no Brasil.
Me parece que o narrador não é brasileiro nato, ai tem um sotaque francês se não estiver enganado, e muito bom vídeo.
Realmente a Leopoldina deveria ser reformada e ser mantida como foi na sua inauguracao. Uma pena que o relogio nao existira' mais. O predio sera mantido, porem com algumas mudancas que pra mim nao deveriam existir. Poderiam tamberm reformar a Maria Fumaca que esta abadonada na estacao ha decadas e colocar la no museo do trem ja que nao temos Museu do Transporte, ou mesmo, depois de reformada, expo na Nova Leopoldina. Estou pensando muito alem, tenho nocao pois aprendi muito e aprendi acima de tudo dar valor ao passado, seja predios, tipos de transportes entre outras coisas. O estado e' super carente de transporte por rede ferroviaria mas nao adianta ter outra estacao se a Central do Brasil da conta, mesmo tendo o precario servico da supervia. Vamos torcar pra tudo que foi dito seja cumprido e que a populacao TOME CONTA E CUIDE que o a prefeitura entregara. Parabens pelos videos, sao sempre inspiradores.
@@alexpimentase15 Alex, desculpe mas de onde tirou essa informação do relógio? As únicas partes que serão removidas no projeto da AAA são os puxadinhos que foram feitos na parte alta do prédio (que não correspondiam ao desenho original). O relógio sempre faz parte da planta fundamental do prédio, tanto que as fotos de inauguração mostram ele lá, bonitão
@@doBemRodrigo ola Rodrigo. Eu estou falando pelo video que a prefeita postou e esta em varios sites e o relogio nao aparece, por isso que comentei. Espero que eu esteja errado e a fachada fiquei "original" mesmo porque o predio e' tombado ne? Eu nao vi as fotos, so vi os videos. Obrigado pela informacao
Aliás porque não usar o prédio para algo ÚTIL a população? Eduardo Paes e o Governador Gaguinho acha que o povo precisa de samba? Seria legal se fizessem algo como um Hospital ou algo do tipo, assim poderiam permanecer com o nome Leopoldina
Defina ÚTIL a população?
É estimado que a economia em volta do Carnaval gera por ano 500 milhões de reais em arrecadação de impostos e movimenta mais de 5 Bilhões de reais só na semana do Carnaval.
@@CaosCarioca Mas qual a garantia que o lucro com o Carnaval vai ter "volta" para a população diante de tanta corrupção? A própria falta de segurança tem espantado os turistas, sei que fugiu muito do assunto sobre a Leopoldina mas resumindo em minha opinião, algo útil seria um Hospital ou quem sabe um centro de acolhimento para moradores de rua (algo que o RJ sofre severamente), não acho que seria uma boa fazer a Estação voltar a receber trens na verdade acho impossível mas a minha "perturbação" é porque não fazer algo realmente bacana para a população?
@@gabrielsilva0021 Vocês ADORAM falar o Carnaval, mas o Carnaval que ainda carrega essa cidade nas costas.
Não gosta? Problema seu... veja o documento Carnaval de Dados e pare de falar asneira.
É arrecadação. É dinheiro no Bolso do Município e Estado para fazer o Hospital funcionar (usando seu exemplo). Além da geração de renda e movimento da economia local. Corrupção tem de um jeito ou de outro e tem que ser tratado. Mas nada funciona se não tiver arrecadação e o turismo é uma das indústrias que tem um enorme potencial a ser explorado no Rio ainda.
Tem muitos desinformados de outros canais dizendo que haverá trem entre RJ e SP e o pior, que o terminal será na Leopoldina!!!
Achei o vídeo fantástico, uma reflexão extraordinária. Mas não podemos deixa de lembrar que pouco depois do pátio da estação tem moradia. Um dos pontos turísticos do Rio. A Rua Ceará, que muitos conhecem pelo apelido carinhoso de Vila Mimosa. Um local de alegria absoluta. Sem falar no Garage que também é ali.
Acredito que o desenvolvimento será interessante, mas exatamente naquele pedacinho deveria ocorrer uma outros tipos de investimento.
É absolutamente inadmissível que um país do tamanho do Brasil não tenha uma rede ferroviária que cubra todo o território, ao menos unindo as principais cidades de cada região. Infelizmente, a política "rodoviarista" desde JK sufocou e destruiu o que já era precário. Dizer que aqui na cidade do Rio, Baixada e cidades serranas, tínhamos três linhas ferroviárias (Leopoldina, Central e Rio Douro) é quase inacreditável diante do que se tem hoje. Mas era verdade e eu me lembro muito bem da Rio Douro (eu morava em Coelho Neto e quando a Maria Fumaça passava, enchia a casa de fumaça e as janelas tremiam! 🤗). Na Europa, como foi citado no vídeo, cidades muito menores do que o Rio tem metrô e rede de trens suburbanos e de longa distância. Até Portugal, que não é um destaque no setor, tem uma rede ferroviária muito superior a nossa. É uma vergonha o que fizemos com nosso sistema ferroviário! Quanto às reformas na estação Barão de Mauá (Leopoldina), dos males o menor. Já que não será mais uma estação de trens, ao menos que o belo prédio tenha uma destinação digna.
Ô Sodade da minha infância viajando no " macaquinho " rumando para Mangaratiba.
Eu acho que a Leopoldina deveria receber exclusivamente o Tav, enquanto a Central do Brasil os trens comuns de passageiros, por causa do espaço mesmo.
Poderia passar pelo menos o VLT na Leopoldina, com o ramal do TAV num anexo a central do Brasil junto a essa outra parada estacionária do VLT, ou seja, uma linha de conexão, daí fica tudo integrado.
seus argumentos mudaram minha opinião, parabéns :)
E quanto ao terminal Francisco Sá??... Gostaria de saber alguma coisa sobre... Duque de Caxias RJ Brasil 18/11/2024 01:02
Seria muito interessante um vídeo falando sobre os famosos "frescões", pq eles existem?... Só pelo conforto?... está certo a tarifa discrepante em comparação aos ônibus habituais?... não faria mais sentido ter mais ônibus habituais ao invés dos caros "frescões"? Alguns deles fazem literalmente a mesma rota q os ônibus habituais, posso dar o exemplo do 306 castelo x Praça Seca com o 2111 Castelo x Praça Seca que fazem literalmente o mesmo percurso, com a diferença de terem a carcaça de um ônibus de viagem e custarem bem mais caro, e por conseguinte serem menos usado pelas pessoas q não pode se dar ao luxo de pagar esta tarifa.
Sei q não tem nada a haver com esse vídeo, mas é um assunto q tenho interesse e seria incrível um vídeo sobre o mesmo no canal, fica a dica.
Ótima forma de reduzir carro na rua. Tinham que fomentar mesmo.
Sou carioca, mas moro em Salvador há muitos anos. Aqui também tem gente presa no passado e construções históricas, sem utilidade, estão caindo aos pedaços. Felizmente, a gare de Barão de Mauá terá um destino proveitoso. Deus queira!
A verdade é que hoje nem faz sentido o "centro" ser onde é. Muito antigamente sim, era onde aportavam os navios. Isso mudou. Não dá pra reconfigurar tudo da noite pro dia, mas se fosse pra colocar um trem bala, acho que o ideal seria colocar mais pra dentro e integrar com as demais regiões.