Também é incompreensível o Brasil ter desestruturado a rede de trens intermunicipais e interestaduais. Certamente isso acontece para atender os interesses de alguém.
Graças ao JK e o seu "50 anos em 5". Incentivou a vinda das indústrias automobilísticas ao Brasil. Para que a demanda de carros fosse alta, acabaram com os trilhos e meteram rodovias. Taí o resultado...
Em São Paulo o metro realmente é cheio...mas é rapido, seguro e limpo. A questão de velocidade nem se fala. Por conta do Transito e distancia o metro se torna muito mais rapido e econômico. É inegável que falta muito a fazer e lugares para chegar na região metropolitana, mas o Sistema de Trens e Metrô são Bons e Efetivos. Chegam em boa parte da cidade.
@@gabrielp.262 Esquerdista revoltadinho detected! O sistema sobre trilhos de Sao Paulo nunca esteve tao bem e soh nao eh melhor por causa de sindicalistas esquerdistas burros!!!!!
Nas grandes cidades do mundo o investimento em metrô vem do governo federal, como Nova York, Paris, Londres, Tóquio, Seul. Mesmo que a responsabilidade do sistema seja estadual, municipal ou privado, parte do financiamento vem da União justamente pelo alto custo de se manter um sistema assim. Mas no Brasil não precisamos nem falar dos políticos
SP para o governo federal só serve pra tirar dinheiro e investir no nordeste. Se o dinheiro que SP arrecada fosse investido diretamente em SP a cidade mesmo nível de NY ou qualquer outra Megalopoli desenvolvida.
Estado mínimo so funciona se vc nao tiver um roubo tributario de 37 por cento de tudo qje circula jo país, por isso se baixa os impostos junto com o corte de funcoes do estado! Para que o povo atraves de seus interesse e dinheiro possam alocar os recursos
No meu TCC de economia, eu pretendo fazer uma tese sobre os impactos econômicos causados pela falta de uma grande malha ferroviária. A gente não é nenhum país super desenvolvido, mas pensa no quão melhor seria não ter tudo o que transportamos 100% atrelado a gasolina.
Somos um país subdesenvolvido que não se tocou que pra chegar próximo do desenvolvimento é preciso investir pesado no encurtamento de distâncias e para isso metrôs e trens são saídas pra isso. China, Coreia do Sul entre outras nações em desenvolvimento cresceram demais após investir em metrôs
Não temos uma malha ferroviária porque desde os anos 50 resolveram abraçar a indústria automobilística, e jogar fora a industrialização do país pra perseguir maconheiro comunista. Enquanto EUA e europa estavam se modernizando.
Para o estado é vantajoso que se utilizem veiculos (pensem no lucro), os combustiveis são taxados, oficinas, peças, IPVA, multas, taxas de detran, licenciamento e o DPVAT que logo vai ser cobrado pedagios e zona azul, ou seja carros, motos, etc são a galinha dos ovos de ouro do estado ainda mais se tratando de Brasil onde os amigos e o rei sai ganhando.
@@luizantoniodeoliveira9974 virou um câncer emdemico, foi igual quando a Uber veio e os taxistas se enlouqueceram, viram que iriam se lascar de todas as formas e mesmo criminalmente deixaram quietos, vi até alguns taxistas que usam tanto a Uber e 99 normalmente mais não sei se cobram a tarifa normal.
Moro na Bélgica e aqui a gente consegue acesso a europa inteira praticamente de trem, amo o trem, meu marido ficou surpreso quando disse pra ele que no Brasil não tem muitos trens, só tem metro em São Paulo que eu conheço e provavelmente em outras capitais que eu não conheço, ele achou estranho um país do tamanho do Brasil não ter trem!
@game.c0m360 isso é desculpa e papo furado, tamanho não impede ninguém, principalmente de cidades. Tem cidades la fora muito mais extensas que as brasileiras com redes de metrô muito mais extensas. Em relação ao trem no território nacional, o continente europeu é próximo ao tamanho do Brasil e é coberto de ferrovias, os EUA também são grandes como a gente e possuem várias linhas de trem cortando o país, a China é outro país imenso e cheio de ferrovias nacionais. Esse papinho de tamanho aí é papo furado pra justificar falta de interesse. Trem é projeto de longo prazo, e por isso os políticos não gostam de fazer, eles começam e quem vai inaugurar é outro, eles acabam perdendo o crédito.
@@edsonfilho9429nada ave o tamanho do Brasil dificulta sim pra ter metrô em todo canto e tbm vc disse q o continente europeu chega perto do Brasil mas o Brasil e maiô do q qual quer país da europa e tbm a china e um país gente mas e mais rico do que o Brasil!
Sim, só SP que tem metro minimamente descente. O resto do país o metrô é uma piada de mal gosto, os que têm sao poucas linhas e outros sequer têm metrô. SP msm sendo roubad0 por Brasília consegue se desenvolver, imagine se fosse um país independente, o Brasil ia ficar mto pior do que já é sem o dinheiro de SP.
É quase que um consenso que o metrô de São Paulo é mais eficiente, rápido e limpo que metrôs na Europa de maneira geral. Problema é que brasileirinho costuma ter complexo de vira lata
O trabalho de vocês está à nível dos maiores produtores de documentários do mundo. Obrigado por trazer e levantar tantas questões sociais que interessam a nós cidadãos.
Se você der um google sobre o assunto vai verificar que os modos de mobilidade urbana mais barata são os ônibus, BRT, VLT. O que acontece e que existe um lobby forte dos donos de empresas de ônibus. Eu moro em Belém e a cidade é uma península e não usamos os rios para chegar onde queremos. E é viável uma integração entre ônibus, barco, brt e vlt. São Paulo poderia usar o Tietê e Pinheiros, mas não são usados. O lobby dos empresários de ônibus é muito grande.
São Paulo não usa o Tietê porque esse rio é super poluído e tem um mal cheiro que poucos aguentariam. O Pinheiros não é necessário, pois já existe a Linha 9 Esmeralda de Trem Urbano que em sua maior parte, corre ao lado do Pinheiros. Existem projetos de linhas de barcas nas Represas da Zona Sul (Billings e Guarapiranga).
BRT é pra cidades médias. Curitiba é o melhor modelo de BRT do Brasil mas já cresceu demais e pra distâncias maiores os ônibus do BRT são muito lentos.
Também moro em Belém, como faz falta um sistema de Sky Train igual a Vancouver para desafogar o trânsito nas principais Almirante Barroso, João Paulo e Augusto Montenegro. Porém falta muuuuuuito interesse do poder público 💸💸💸
A longo prazo, o sistema de BRT é mais caro e menos durável, já que ônibus requerem muito mais reparos que trens e tem uma vida útil menor. Além de que a relação passageiro/motorista é menor no BRT fazendo com que a quantidade de salários pagos seja maior. Dependendo do sistema de BRT, a infraestrutura instalada é quase nula, tornando-o basicamente igual a um ônibus comum. Para uma cidade que tem demanda o suficiente, o ideal mesmo é fazer metrôs ou vlts, que a longo prazo serão mais eficientes. O vlt menos, porque o trilho corre junto às pessoas e os carros
faltou mencionar as máfias dos ônibus, que pelo menos a daqui em bh é responsável por impedir que leis e políticas regionais que visam melhorar o transporte público de modo geral, principalmente metrô.
Em Goiânia havia um projeto para colocar metrô nos anos 2000. Mas essa cidade aqui é uma roça asfaltada, a máfia dos ônibus (Rápido Araguaia e HP) fizeram lobby pra nunca ter metrô e estamos a 10 anos esperando uma obra de BRT ficar pronta que sempre é adiada.
Uma vergonha uma cidade feito Goiânia, com mais de 2 milhões de habitantes na região metropolitana e não ter metrô ou trens. Depois goiano fica bravo quando chamam aqui de roça asfaltada. O goianiense é muito bom pra cobrar as coisas, menos cobrar dos políticos e autoridades pra cuidarem melhor da cidade.
Isso de que Goiânia é uma roça é a mais pura verdade viu! Até o centro da cidade é bem interiorano, atrasado e mal asfaltado, estrada de terra em vários pontos da cidade, e um povo (principalmente a mulherada) feio que se acha top model. Ave!! Credo viu!! Isso porque sou goianiense e tenho vergonha disso aqui. Sempre que vou a outro estado eu falo que sou de Curitiba ou São Paulo mesmo, são cidades mais desenvolvidas. Tenho vergonha de ter nascido nisso aqui, meus parentes são todos do Pernambuco e Minas Gerais, não deveriam ter vindo para essa roça de merda.
Eu não me importava de pagar um imposto mais alto, desde que tivesse a mesma qualidade e infraestrutura que existe na Holanda por exemplo, onde o imposto sobre o salário pode chegar a 49.5% (Quem ganha 11k recebe 5k)
@@sincronicidadementalNão, é cobrado de quem ganha até do salário mínimo (1701€) vai pagar 37,35% de imposto de renda retido. Passou disso, vai para 49,5%. Sem contar seguro de saúde obrigatório. Enfim, deve valer a pena pela quantidade de gente que vai pra lá e não quer voltar kk
O metrô daqui de Salvador ficou 10 anos parado e só saiu do papel porque foi privatizado e hoje a população soteropolitana e da região metropolitana pagam por essa privatização. Pois o governo do estado acertou com a CCR - empresa que opera o metrô, uma cota de passageiros por mês. Caso essa cota não seja batida quem deve arcar com o que falta é o governo do estado, ou melhor, o dinheiro do contribuinte. Para sanar isso, o governo do estado em parceria com a prefeitura cortaram várias linhas de ônibus forçando o passageiro a pegar o metrô. Enfim, o que era pra somar na cidade passou a ser um exercício de paciência, já que várias linhas de ônibus foram extintas.
Falou tudo! E pra piorar o Metrô de Salvador NÃO atende a população do subúrbio. As pessoas que moram nos bairros suburbanos são reféns dos ônibus sucateados e ainda sofrem com os cortes de linhas de ônibus, após a chegada do metrô. A CCR Bahia administra bem o sistema, porém o sistema é ineficiente, só presta pra quem mora no centro da cidade ou na parte da Av. Paralela.
Realmente mesmo aquí sendo próximo da estação de metrô, tinham linhas que eram práticas, hoje para ir para a barra por exemplo temos que pegar um metrô ou um ônibus com destino ao acesso norte, e de lá pegar um outro ônibus que leve ao local. Sendo que antes aqui no meu bairro apenas um ônibus resolvia o assunto. Sem estress de fazer baldeação.
mesmo com todos esses malefícios, temos que ser justos e considerar que o o metrô hojje em dia ajuda muito a vida do povo soteropolitano, desde o conforto do equipamento, até o segurança que sentimos em utilizar o metrô. Fora que, mesmo que seja a passos lentos, o sistema nao para de se expandir.
11 месяцев назад+11
Senti falta do vídeo abordar justamente o metrô de Salvador, que demorou tantos anos para começar a funcionar e há 10 anos é tido como um dos mais eficientes e que mais crescem no país.
Me parece que o único estado que está focado em uma malha longa de rede de trens intermunicipais é São Paulo, com o governo buscando investimento para as linhas que irão conectar: "São Paulo -> Sorocaba", "São Paulo -> Campinas" e "São Paulo -> Santos". E a Prefeitura prevendo a construção do VLT no centro da cidade.
Bom, Salvador também possui um sistema metroviário interessante, esse sistema acelerou legal o desenvolvimento da cidade, o sistema em sua totalidade possui 38km de extensão, duas linhas, sendo principalmente uma conexão entre o centro e o início do município de Lauro de Freitas
@@iounemgamerNão, são existentes, são 42km de malha metroviaria que está operando de fato há uns 8 anos. Foi construído a mais tempo porém somente em 2014 de forma assistida e em 2015 de forma comercial normal.
10:46 - 10:55 Obras de construção do VLT de Cuiabá e Várzea Grande que era para ficar pronto para a Copa de 2014. Compraram os trens e tudo mais. Nunca ficou pronto, as duas cidades foram rasgadas para construção de trilhos que nunca existiram e agora estão convertendo (ou tentando) em BRT.
Os governos estaduais não têm capacidade financeira de investir em metrô, por isso a lentidão na implementação. O governo federal, que é o ente que fica com a maior parte dos recursos de impostos, deveria ser o responsável por financiar a ampliação dos metrôs das cidades brasileira. No entanto, o baixo investimento público é um claro impedimento.
O problema é que os estados e as prefeituras precisam aportar cada vez mais na saúde e educação, porque o governo federal tem diminuído significativamente o valor repassado para sustentar essas áreas. A tabela SUS está estagnada há uma década, mas o custo dos procedimentos mais que dobrou
@@mauriciooliveiranogueira3865 não, não têm. Existe uma burocracia natural pra obras desse tipo em democracias, mas esse não é o principal problema. Aliás, sempre haverá burocracia, porque um processo de desapropriação é naturalmente burocrático, como deve ser.
desculpe: pra fazer Olimpíada, Copa e Pan não falta grana aos estados. Prefeituras simplesmente tiram o corpo fora, mas fazem museu onde tem monte de museu.
Trabalho no metrô Df. E não tem transporte mais eficiente. Aqui cada trem tem 4 carros. Carregando cerca de 1800 pessoas em cada viagem, ou seja, considerando que no Df. Em média cada carro carrega 2 pessoas, uma única volta de um trem, substitui 900 carros. Sai um trem a cada 5 min. Faça a conta do benefício que o metrô traz para a cidade. Sim, são obras caras, e manutenção cara. Mas nunca consideram os lucros indiretos que traz pra cidade. Em 15 anos que trabalho no metrô. Só teve um acidente fatal de usuário. E no trânsito quantos teve nesse mesmo período. Esses benefícios não tem preço.
Realmente o metro do DF é muito eficiente, o único problema eu acho é a falta de algumas linhas de metrô que deveriam ser feitas, por exemplo para a asa norte, iria ajudar demais
@@srkpeneloux1025 pouquissimos sistemas metroviários ao redor do mundo não são deficitários. é um investimento de interesse público, como estradas, pontes e hospitais.
@@srkpeneloux1025 Não é esse o tipo de lucro que uma rede de metrô traz pra uma cidade, vc ta com pensamento de politico raso brasileiro. as pessoas conseguindo se transportar com mais velocidade e eficiencia não ficam presos no transito e conseguem sair, ir comer fora, ou fazer compras, ou seja, movimentar a economia. é um lucro difuso, mas pode ter certeza que o prejuizo de não ter é muito maior
@@edsonfilho9429 se você ler novamente o que eu escrevi eu disse que o metrô do DF dá prejuízo FINANCEIRO. Em nenhum momento eu falei que sou contra a importância do metrô. Muito pelo contrário, acho que é um excelente meio de transporte. Você está precisando melhorar sua interpretação de texto. Beijos 😘.
Nasci e morei em SP por 30 anos, me mudando pra Alagoas em novembro, é horrível como aqui não tem transporte, nem sequer ônibus, pra viajar pra uma cidade há 15 minutos daqui tenho que depender de carona ou táxi, não existe Uber aqui.
Sou de Maceió e realmente é sofrido se locomover de um ponto a outro da cidade. Ou voce perde horas esperando ônibus ou paga um taxi ou particular para pegar um trânsito orrivel em alguns momentos.
@@arthurlimarocha6772pois, estou no interior de Alagoas mesmo, aproximadamente 40 minutos de Maceió, aqui não tem Uber, a cidade grande mais próxima de onde estou é Palmares, em Pernambuco, mesmo lá é incomum conseguir Uber.
@@Jeferson-hq7gq no caso, aqui em Alagoas, eu morava na grande SP, lá era maravilhoso, com 1 passagem de 5 reais cruzávamos entre as zonas da grande SP tranquilamente.
Apenas 8 cidades tem metrô no Brasil (São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Porto Alegre, Brasília, Salvador, Recife, Fortaleza), além desses metrôs existentes deveriam serem maiores... Onde já deveria ter metrô funcionando: Curitiba Baixada Santista Campinas Grande Vitória Goiânia Manaus Belém Onde já deveriam estar construindo ou planejando metrô: São Luís Maceió
Eu pelo contrário, já fiquei horas traçando linhas da chevrolet (Gravataí) até a UFRGS, paralela a Freeway, e uma estação Orla. Ajudaria muito toda a região, pois conectaria as principais universidades, áreas industriais e shoppings. Se com o trensurb já é um tormento ir até a expointer, de tanta gente, imagina se fosse só de carro ou ônibus?
Eu uso o metrô de SP, e é muito bom, já fui em vários lugares da cidade que de carro demoraria horrores por causa do trânsito, seria ótimo ter na minha cidade também
Um problema tbm q tem no Brasil é a burocracia de construir metro e transporte coletivo, pra concluir a obra demora 20 ou 30 anos, exemplo é são paulo quando anuncia uma linha nova ela só vai ser concluída em 20 ano ou mais
Esse canal é perfeito para mim! Todos os conteúdos tem muita informação e é entregue de forma profissional. Tenho o costume de pesquisar traduções, pois alguns não mostram o significado da palavra ou frase, mas nesse canal antes de eu abrir uma guia para me informar, já aparece a definição!
Aqui no Rio de Janeiro, alguma dessas linhas resolveria parte do problema da cidade. precisaria: Metrô para Niterói/São Gonçalo. Extensão da Linha 4 do Jardim oceânico até o Pontal no Recreio. Linha beirando a Avenida Brasil vindo desde pelo menos Deodoro ou Campo Grande. Transformar o Ramal de Belford Roxo da Supervia “abandonado”em Metro.
Cara, seus conteúdos são muito bons! Cada vídeo um melhor que o outro. Que Deus abençoe e continue te capacitando para que continue com esse ótimo trabalho.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk piada.......Va conhecer o que eh um sistema de metro para depois chamar algo com esse nome!!!!!!!!!!!
@@alladinandarilhobrazuca6357 eu conheço sistemas eficientes de metrô dentro e fora do Brasil. Conheço também sistemas de trem dentro e fora do Brasil. Apenas chamei pelo "nome oficial". Se o nome não condiz com a realidade eu sinto muito, mas não é minha culpa.
Inclusive o metrô de Salvador ganha fácil fácil em qualidade de serviço para os de Porto Alegre, recife, fortaleza, falo isso por conta de já ter usado todos, a CCR administra muito bem o metrô de Salvador.
Mais um vídeo ESPETACULAR! Parabéns!!! O problema do Brasil é a falta de planejamento a longo prazo, uma linha de metrô precisa de muitos estudos e projetos que levam anos para serem feitos e, quando feitos, as obras também demoram, tudo em torno de 15 anos. Outro fator é que as capitais do Brasil não comportam metrô, somente cidades com mais de 1 milhão de habitantes, na maioria das cidades uma rede de VLT atenderia muito bem, mas o problema do Brasil são nossos políticos que insistem que os ônibus são melhores que os trens.
A falta de planejamento urbano, a multiplicação de invasões e favelas, além outras coisas, são um grande fator que dificulta a expansão metroviária. Essas citadas invasões, por exemplo, geram longas faixas de baixa densidade, o que não colabora para a implementação de metrô. Percebam que, na Europa, tudo é planejadamente adensado.
Moro aqui em Salvador-Ba e por mais de 10 anos a construção do metrô, que está com um alcance maior, ficou parada e sem uma perspectiva, tendo continuidade depois que o governo do estado assumiu a construção e a ampliação da linha. O trem do subúrbio, datado de 1860, teve as atividades encerradas em fevereiro de 2021 para ser substituído pelo VLT ( veículo leve sobre trilhos), cujas obras não começaram, devido a irregularidades no contrato - este já foi revisto depois de uma nova licitação, e se der certo, vai beneficiar muito a população do subúrbio. O que se pode dizer é que a política não tem lá muito interesse nesses modais, por causa dos interesses e lucros do automóvel, além dos grupos de empresas de ônibus, que são usados também politicamente.
Devido a problemas de saúde, sou monocular e tenho glaucoma de ângulo aberto,resultando em baixa visão. Me utilizo de transporte público a um bom tempo, como os ônibus,trens e metrô. As condições atualmente melhoraram , como ar-condicionado e alguns outros mimos, mas ainda há contradições, como por exemplo, encerramento de circulação de transporte a noite, diminuição de viagens em fins de semana, aumentando a espera nos pontos absurdamente, assim como a quantidade de pessoas em cada viagem ,que se torna desconfortável. As exigências para se obter passagem gratuita para deficientes,que não respeitam CIDs. garantidas por leis federais, entre outros. Enfim, há muito o que melhorar. A questão da segurança nas vias públicas é um grave problema .Enfim... Ótima matéria!. Deus te abençoe.
Aqui em SP, na região metropolitana que vai do grande ABC até a capital não possuímos metrô por diversos motivos. Moro em São Bernardo do Campo e temos aqui em nossa cidade o famoso trólebus, ônibus elétrico que possui faixa exclusiva e por isso não pega trânsito. Ele liga rapidamente as cidades de São Bernardo, Diadema, Santo André e São Paulo. Como as linhas de trólebus passam por estações que possuem metrô, acabem sendo uma extensão da mesma para essas cidades.
Eu não tenho carro a bastante tempo e as compras do mercado já resolvi. Faço compras ocasionais de.pequenaa coisas e junto uma compra grande para voltar de táxi. Parabéns pelo vídeo !!!!
Nasci e moro em Belo Horizonte. Fico envergonhado e chateado que com tantos anos, o "metrô" foi negligenciado. Políticos por muitos anos ficaram prometendo a expansão e nada. Agora que foi privatizado, a coisa parece que vai melhorar, nem que seja um pouquinho.
O "metrô" de BH é vergonhoso. Poderia interligar de Betim a BH pois não há serras ou grandes desníveis no percurso, mas a máfia do ônibus é grande demais.
Agora que privatizou é que vai piorar. Empresa privada só quer lucro, não quer gastar dinheiro investindo. Empresário não tá preocupado em te prestar bom serviço. Governos deveriam estar, se quisessem ser reeleitos.
@@MaathMartins13máfia dos ônibus em Belo Horizonte é o maior prego do sistema público de transporte...acho lindo nosso senador ter empresa de ônibus(contém ironia)
Faltou citar Salvador, que também tem metrô (inaugurado em 2014) e tem atualmente 33 km. Em BH a linha do metrô foi concedida a iniciativa privada, mas sabe-se lá quando vai surgir a segunda linha que convenhamos será só um ramal da linha 1 com 7 estações, muito pouco pra cidade.
0:28 Esse aeromovel seria uma revolução no transporte em Porto Alegre, cidade onde moro. Já tive o privilégio de morar, durante um ano, fora do país. Na cidade em que fiquei, só me movimentava de Skytrain (o aeromovel deles). Esse meio de transporte é excepcional porque, uma vez construído, toma pouco espaço no chão. Bastaria fazer alguns ajustes na cidade de Porto Alegre que esse trem diminuiria a quantidade de pessoas pegando ônibus e ofereceria uma escapatória do trânsito, em uma cidade que já apresenta grandes problemas na mobilidade urbana.
Metrô de São Paulo continua cheio, porém melhorou muito, com outras alternativas, as pessoas não precisam ir todos para o mesmo destino e outra a expansão está a todo vapor, com Tarcísio as obras estão aceleradas, tanto trem como metrô, tenho carro e chego bem mais rápido no trabalho de metrô
As obras já estavam aceleradas bem antes do carioca chegar em São Paulo, e o que Tarcísio vai fazer é dar início na precarização do metrô como vem fazendo vendendo toda a cidade.
Mas metrô tem que ser cheio de gente mesmo. Um metrô vazio não se paga porque o custo operacional é muito alto. Sobre a expansão do sistema ele continua lenta como sempre foi e o governo atual não tem nada a ver com a expansão atual uma vez que o que está acontecendo agora foi planejado há muitos anos atrás, cabe ao governo atual apenas cumprir com os prazos.
Essa locução me arrepia, a forma com que elementar fala, o timbre vocal dele me arrepia, de 100% de qualidade do canal, 50% pra mim é a voz e 50% é toda produção.
Sou de Fortaleza e meu maior sonho é que houvesse uma rede metroviária eficiente na cidade. As obras da Linha Leste estão paralisadas a anos (desde a copa do mundo), também havia um projeto de um "bonde" semelhante ao de RJ, porém foi paralisado na pandemia... Ficam aí as expectativas para que um dia esses projetos possam caminhar
Parabéns pelo vídeo, excelente materia, o Brasil cometeu um erro ao abandonar os TRENS, no mundo o TREM vai a todos os lugares, aqui são raros, porque não querem melhorar os trens ? ......😊
Salvador na Bahia também tem metro... Lá existem 2 linhas totalizando 21 estações. Atualmente está em construção o "VLT" do subúrbio que visa substituir o antigo trem e ligará Salvador a Simões filho (região metropolitana)... Embora nomeado "VLT" trata-se de um monotrilho com 23,26km compondo duas linhas. Atualmente o governo do estado não sabe precisar quando a obra será entregue... Se as primeiras estações demoraram mais de 10 anos para serem entregues, não me surpreende infelizmente o fato desse tramo tardar a entrar em operação. Apenas um dado curioso porém relevante... Da área habitável urbana de Salvador, mais de 1/3 da população mora na área que visa ser contemplada nesse projeto... Por coincidência ou não é justamente a área "suburbana" de Salvador... 🤦🏽♂️🤷🏽♂️
Simm eu estou contando com o VLT antes de Jerônimo sair pra poder hipervalorizar minha casa, o fato de chegar até o acesso norte é bem melhor e diminuiria o tempo de locomoção da própria metrópole melhorando a vida de nós soteropolitano, mas como é PT eu já sei que sai igual a ponte
O serviço de trens de subúrbios antigamente era operado pelas antigas companhias ferroviárias em várias grandes cidades do mundo,inclusive no Brasil!Em São Paulo por exemplo de início ele era operado basicamente por ferrovias distintas:Estrada De Ferro Central do Brasil,Estrada de Ferro Santos a Jundiaí e Estrada de Ferro Soricabana!
Eu pensei que já tinham entregado o VLT. O projeto é complexo? Eu imaginei que, já que existia praticamente tudo no caminho (trilho, estações, etc.), o projeto seria mais rápido e simples de fazer.
Na Europa uma cidade do tamanho de Campinas já teria metrô há muito tempo. Por exemplo, Nuremberg é menor que Jundiaí e tem 5 linhas de metrô. No caso de Campinas, as empresas de ônibus dificilmente permitiriam, mesmo havendo verba.
Quando usei o metrô em sp a primeira vez foi amor à primeira vista. Fiquei me lamentando com meu pai que seria tão bom se Natal tivesse. Natal é pequena mas tem o trânsito horrível
Eu que nasci e sempre vivi em SP, nunca parei para pensar nisso, aqui é algo comum vc ir para qualquer lugar pegar o metrô e chegar em 20 minutos. O resto do br n tem isso.
Ótimo vídeo! Porém, você esqueceu de mencionar que em Salvador também há sistema de metrô. São duas linhas, 22 estações e 42 km de trilhos. E está em obras a antiga linha do subúrbio, que virará monotrilho VLT até Simões Filho na região metropolitana!!!
8:30 tem um erro. A linha 2 se encontra em construção. O metrô de BH foi privatizado no final de 2022, e atualmente é gerido e expandido pelo grupo comporte.
onde que n vi? O ''metro'' de bh realmente melhorou depois da privatização, mas pra região metropolitana é terrivel, tirando contagem, que tem o eldorado, chegar na estação é demorado e custa caro.
@@guz_yn em qual momento eu falei q o "metro" e BH é bom? ele liga nada a lugar nenhum. A privatização e a construção da linha 2 é um avanço. mas ainda esta muito aquém da necessidades da RMBH.
(5:43) está faltando o metrô de Salvador. Até fiquei impressionado por aparecer no mapa os sistemas da paraíba e Ceará que praticamente todo mundo esquece que existe, agora por outro lado esqueceu da Bahia.
Tbm fiquei surpreso com esse esquecimento do Elementar. O sistema de trens urbanos/metrô de Salvador tem uma história importante e o cara põe mapa do Brasil e deixa a Bahia de fora. Vai entender
@@JairoSouzajcdecadeestá na cara que o dono do canal não gosta de divulgar coisas boas de Salvador ou Bahia , deixa de mencionar o sistema de metrô de Salvador , só mostra a falta de credibilidade desse canal.
Faltam linhas em São Paulo que liguem o Centro às regiões metropolitanas próximas como o ABC, que são áreas com milhões de habitantes, conheço pessoas dessa região que perdem 3h de viajem pq precisam pegar ônibus, trem e metrô para chegar ao seu destino
Excelente vídeo, parabéns!!! Só uma pequena correção, o Metrô de São Paulo teve a sua primeira linha inaugurada em 1974, e não em 1972. Pra ser mais exato, dia 14/09/1974, ligando Jabaquara à Vila Mariana.
Mais de 90% do orçamento no Brasil é gasto obrigatório (Previdência, Folha de Pagamentos do Funcionalismo e Juros. Agora tbm tem emendas parlamentares de execução obrigatória). Querem o quê? Investimento Público em Infraestrutura? Com qual orçamento? E o pior é que qdo sobrou uma grana para investir por causa do boom de commoditties gastamos com indústria naval que quebrou pela 3ª vez, refinarias superfaturadas, estádios para a Copa do Mundo. Poderíamos ter investido em logística ou mobilidade urbana. Mas escolhemos gastar o dinheiro público de outro jeito.
Foi investido em mobilidade urbana, metrô de Cuiabá, Linha 17 ou 19 do metrô de São Paulo, do Rio de Janeiro, de Salvador, Recife, de Belo Horizonte, Trem Bala. Tudo inacabado e dinheiro jogado no lixo
Sou de Minas gerais, trabalhei na matriz da Tora transportes que é em um antigo terreno da CBTU, La dentro ha dezenas de vagões de metro e alguns de trens de carga completamente abandonados, a cbtu simplesmente não recolheu eles depois que a Tora comprou o terreno e eles estao lá, a mais de 30 anos se decompondo
Em Minas a nova linha já está no contrato da nova concessionária, a Metrô BH começará as obras em Maio de 2024 e finalizará em 2027, por 1,2 bilhão de reais.
@@noobgameplay-01raramente obras tocadas pela iniciativa privada têm atrasos e/ou superfaturamento. Ela não sofre com a mesma burocracia e vulnerabilidade das licitações públicas e por isso podem trabalhar com cronograma e orçamento integral da obra definido do início ao fim e são muito mais ferrenhos na fiscalização que o poder público.
Em Campinas/SP, na década de 1990, havia o VLT - ,Veiculo Leve sobre Trilhos. Por questões inexplicáveis (políticas!???!!!) Ou incompetência mesmo, todo o sistema foi abandonado (milhões foram gastos). Hoje, no mesmo trajeto estão criando o BRT, movido a combustão, depois de 30 anos do abandono do VLT.
A população brasileira tem que acordar. A maioria são iludidos, brigando por partidos políticos uma guerra de picuinhas bestas, que não leva a nada. É isso que os políticos querem, as pessoas sendo enganadas, e eles fazem o povo de marionete. Não resolvem os problemas do pais, eles cada vez mais ricos. Nós trabalhadores é que sofremos com toda essa corrupção ativa!
3:40 Só um adentro, o Aeromovel é trademark do Oskar Coaster, o termo técnico para esse modal é People Mover. Sobre a tecnologia de "ferrovia atmosférica" empregada no aeromovel, houveram experiências com a tecnologia (vapor num duto) com a intenção de ser substituto da propulsão dos trens do Metrô de Londres, que na época que era a vapor, mas foi abandonado em prol da eletrificação.
É Elementar, carro por assinatura vi a Volkswagen anunciar a Saveiro 0km por assinatura por 1700 por mês, com IPVA, seguro e manutenção incluso, tentei compreender a lucratividade da Volkswagen, eu concluí que como a venda não aconteceu eles não pagam impostos, vc poderia fazer um vídeo detalhado sobre o assunto! Pois achei genial!
Boa noite Thales, gostaria de informar que em Salvador capital baina também possui linha de metrô e é uma das principais capitais do nordeste e hoje se tem em sua,totalidade por voltar entre 3 e 4 milhões de habitantes, e estar tendo um crescimento muito rápido na capital e sua mobilidade, queria que você soubesse disso, sou telespectador do seu canal há uns 3 anos, e fiquei curioso por não mencionar Salvador, obrigado.!
Uma vez ouvi essa frase de um professor de faculdade e achei muito interessante: "O país pobre é onde o pobre anda de carro e o país rico é onde o rico anda de ônibus"
Aqui no rio de janeiro a obra da estacao gavea do metro foi iniciada em 2013 está paralizada desde 2015. Há um grave risco estrutural para predios ao redor, incluindo o campus PUC-Rio. Como o governo do estado só se motivou a construir 16 kilometros de metro com uma copa do mundo e uma olimpiada creio que nunca veremos ela pronta e temo pelo pior...
A ineficiência do estado e a superfaturação de obras é um problemão a mais, em são paulo deram o prazo de terminarem a estação de metro de moema em 3 anos, lembro de ter passado 5 e mesmo assim estava incompleta.
@@matheuspv Foi privatizada em 2018, essa linha opera desde 2002, e especificamente essa obra em questão é de meados de 2010, entendeu a ineficiência , amigo.
@@gui2683 e o que vc em diz da ineficiência da gestão privada em terminar a expansão da estação Santo Amaro? Detalhe que ela ficou 2 anos parada depois do acidente em 2021, e até agora não terminaram.
Sou carioca e a 7 meses me mudei para Copacabana pois aqui existem 3 estações do metrô, me desloco para o trabalho sempre de metrô e carro só uso pessoal nos finais de semana, em 20 minutos estou no trabalho e ganhei muita qualidade de vida e mais tempo pro lazer. Sonho aqui no Rio um dia sair do papel novas linhas inclusive a que liga o aeroporto internacional
Moro na Tijuca e aqui tem 4 estações de metrô, chego no centro em 15/20 minutos. A linha 1 é sempre muito tranquila e nunca está lotada. É o que você disse, isso é qualidade de vida! O meu carro fica na garagem do prédio pegando poeira, só uso mesmo nos momentos de lazer.
Recurso financeiro não seria problema se o estado não fosse muito grande se tiver redução de partidos e ministérios iria sobrar o suficiente pra tais projetos
Problema é a União. Cada estado deveria ter autonomia em tudo para gerir seus impostos como quiser, seria muito mais fácil o controle do que essa bagunça de tudo ir pra união e eles distribuírem como bem entendem. O dia que cada estado depender apenas de si, ou se desenvolvem na marra ou serão conquistados por outros.
Recurso financeiro nunca foi problema. A união arrecadou 3 trilhões em 2023, com esse tanto de dinheiro dava pra construir metrô em todas capitais do Brasil só que o problema central é justamente a união. O dinheiro dos impostos não pode sair dos estados e ser sugado pela União, isso gera ineficiência, corrupçã0, parasitismo político, etc... A única forma de resolver esse problema é desfazer a cagad4 que o infel1z do Getúlio Vargas fez dando um fim a união com um pacto federativo descentralizando o poder. Cada estado com seus próprios impostos e suas próprias leis, é assim como funciona no EUA e sempre deu certo por esse motivo.
Porque os políticos só querem gastar com eles sendo que 500 bilhões por ano é só pra pagar o salário deles enquanto não houver uma mudança como diminuir pela metade os partidos e políticos além de salário mínimo para todos eles além de implantar um outro sistema que visa o país e a sociedade aí as coisas mudaram para o bem de todos.
É só nas capitais que tem metrô ;-; No Brasil preferem mais as rodovias, o resultado é a dependência do transporte rodoviário que pode parar o país igual 2018
Quem mora em SP sabe o quão queridinho o metrô é. De longe, o melhor transporte público que temos. É seguro, limpo e rápido. Pra ficar perfeito, basta estender a malha pra desafogar algumas estações em horário de pico. Um outro ponto importante é como os corredores de trólebus ajudam muito na integração com a malha ferroviária.
O desinteresse pelo metrô no Brasil existe porque o objetivo dele nunca foi o usuário. O balcão de negócios no Brasil é uma penteadeira de politicos dialogando com seus espelhos no formato PJ.
Mesmo sendo pequeno, o video esqueuceu de citar no mapa o metro de Salvador, que conta com 2 linhas e o metro de Fortaleza que conta com 1 linha (além dos VLTs de Sobral, Cariri e Fortaleza)
sim, isso mesmo, acho que a melhor maneira é investir com um profissional, pelo menos evita o trauma de muitas perdas. Isso só me surpreendeu porque também invisto com Belicia Neufeld.
é um milagre e eu testemunharia, 80 mil dólares a cada 2 semanas! Agora tenho uma grande mansão e posso pagar qualquer coisa e também apoio a obra de Deus e a igreja.
Rio de Janeiro e São Paulo tem trens e metrô com problemas constantes, mas são as únicas cidades em que dá pra se deslocar relativamente bem sem ônibus 😢
Em curita os cartéis das empresas de ônibus, financiam prefeitos para garantir que o metro nunca sai do papel, enquanto isso temos linhas inúteis, passagens caras, terminais superfaturados que não atende o seu propósito, transito caótico, e demora no deslocamento em algumas regiões da cidade.
@@raphaelalexandre2855 Caro , será mesmo, 710.589 Passageiros transportados (dia útil) X6 = 4.263.534 por dia, compartilhar essa receita ná é uma opção! O plano do metro está engavetado desde 98 .
O problema não é os cartéis ! Em São Paulo o rei do ônibus Sr Ruas e em BH com os Constantinos entram no ramo ferroviário urbano. O grande problema de Curitiba é o lobby da Volvo ! Curitiba é seu laboratório!
Rio e São Paulo msm as linhas sendo poucas ja ajuda a ir em bairros importantes, no rio da pra ir do aeroporto e rodoviária a Copacabana por trilho, em São paulo tbm, esperamos q isso seja cada dia maior no Brasil.
Também tem a questão geológica, que em algumas cidades impede a perfuração, por conta dos rios subterrâneos. Então precisaria um sistema bem avançado pra perfuração ou investir em metro de superfície, que em muitos casos, poderia trazer uma poluição visual irrecuperável
São Paulo tem 3 rios de grande porte e inúmeros córregos a céu aberto, além de centenas de km córregos subterrâneos. Também tem um maçiço granítico ( Av Paulista) e zonas de banhado (Baixada do Glicério), Parque d. Pedro II e todas as margens do Tamanduateí. Nas obras da linha 4 ocorreu um deslizamento de um aterro com várias mortes na estação Pinheiros, Na linha 2 o maciço granítico obrigou mudar o projeto na região de Vila Mariana e e o tatuzão desviou sob a Praça da Sé devido a resistência do terreno. Projeto bem feito evita essa desculpa.
De 5:44 até 6:20 as imagens são todas de Belém e sua região metropolitana. Como morador daqui, posso dizer que é HORRÍVEL pegar ônibus aqui. Condições sub-humanas, é vexatório e humilhante ter que andar espremido nessas sardinhas com rodas, sem falar no trânsito que levaria 15 minutos sem congestionamento e mais de uma hora nos horários de pico. Obras intermináveis são outra situação aqui...
Eu moro em Belém, em 2021 fui passar um mês no Rio de Janeiro e fiquei abismado com a diferença no transporte público, o metro funcionando e o bilhete único deles funcionando com integração no ônibus e/ou metrô de superfície. Em dezembro de 2023 fui para CCXP em São Paulo e fiquei ainda mais maravilhado. Usei a linha azul e o trem do aeroporto de Guarulhos até a Sé. Tudo funcionando, integrado e tudo monitorado em tempo real. Tem app pra você comprar seu bilhete, você pode fazer a troca de linhas gratuitamente, além do mais os ônibus tem GPS e usando apps como Moovit você consegue organizar sem horário e saber a hora exata que o ônibus vai sair ou onde estar. Em Belém o transporte é triste, não tem integração com nada, o BRT é um verdade vergonha, não funciona como deveria, não tem integração com as linhas alimentadoras. Eu gostaria muito que pelo menos uma espécie de bilhete único com franquia de tempo fosse implementado em Belém. Muitas vezes pego um ônibus só pra ir até um outro ponto pra poder pegar um outro ônibus, acabo pagando duas passagens. Se tivesse tipo franquia de 30 minutos pra usar ônibus sem custo adicional seria uma maravilha, poderia pegar outras linhas e assim integrar melhor a rota.
Porque é um transporte de massa barato. Na minha cidade. Trem é 1,00 Metrô 4,10 Ônibus 5,20 Aplicativo: 15,00 (media de viagens curtas). 36,00 (média viagens longas). Táxi: Com certeza mais caro que aplicativo. Avião: R$ 500,
Corrigindo a parte do metro de BH, o metro de BH ja foi privatizado , e as obras da reforma da linha 01 ja começaram, e as obras da linha 02 do metro de BH começam em abril agora de 2024.
Parece que vcs finalmente conseguiram um bom Governador....só o fato de ter desbucratizado a produção do queijo e derivados, linguiça artesanal e outros já foi um milagre. Minas é maravilhoso....e finalmente esta se desenvolvendo no ritmo que merece!
@@614695 verdade , agora com o Governo Zema , melhorou demais Minas Gerias , diminuiu muito a burocracia, lei das ferrovias , lei da.liberdade economia e outras várias , Minas gerais está no caminho certo .
Trabalho em Nova York e o sistema de metrô é incrível. Vc vai pra qualquer lugar dentro da cidade em questão de minutos,de carro poderia demorar até mesmo uma hora por causa do trânsito.
Moro em Los Angeles que começou a construir sua rede de metrôs e bondes em 1990. Hoje ja existem 6 linhas , mais de 102 estações, e 175 kilometers de extensão. E seu sistema de trens de subúrbio (Metrolink) que começou no final dos a nos 80, hoje tem 69 estações e mais de 800 kilometros de extensão. Sabe qual o segredo? é todo estatal. Alias, todo o transporte urbano na California como na maioria dos estados americanos são estatais , onibus, trens, metrôs, etc. Tudo estatal, inclusive as lotações. E em Los Angeles como Nova York, Chicago, etc, quem administra as linhas de metrô não é uma concessionária, mas sim a própria cidade através de uma agencia de transportes. E se os Estados Unidos que são o país mais capitalista do mundo, não passam o seu transporte publico para a iniciativa privada, é simplesmente porque, provavelmente esta seja a melhor maneira de administrar o transporte publico de uma cidade. Imagina o prefeito de Porto Alegre fazer uma campanha para estatizar todas as linhas de ônibus da cidade? Seria taxado de comunista. No entanto nas 3 maiores cidades do país mais capitalista do mundo, os Estados Unidos, TODAS , absolutamente todas, as linhas de ônibus urbanos são estatais. Portanto esperar que a iniciativa privada Brasileira vá construir metrôs ou linhas de bonde, é o mesmo que esperar ganhar na loteria sem apostar Por que isso NUNCA vai acontecer. No máximo, é uma parceria publico-privada, cuja parte "privada" é financiada por um banco publico, como o BNDES... E sem falar que uma PPP como a linha Amarela do metrô de São Paulo, onde o estado arcou com 70% do projeto, enquanto a "iniciativa privada" pagou os 30% restantes e ainda tem a vergonhosa "a tarifa de remuneração" onde o governo tem que pagar a diferença da passagem para a concessionaria. Esta tarifa de remuneração é reajustada anualmente, independentemente do valor da tarifa pública, ou seja a concessionaria recebe uma tarifa do governo não importando qual seja o valor da tarifa. E por ultimo, a mais vergonhosa das artimanhas dentro das concessões via PPP, o Estado reembolsa as operadoras, todo o mês que a demanda ficar muito abaixo do estimado nas projeções da concessionaria. Então é fazer pressão para que o governo construa mais e mais linhas de trens, bondes, metrôs, monotrilhos, etc e ESTATAIS, porque um dos grandes empecilhos que deixam o Brasil subdesenvolvido, e a principal reclamação dos empresários estrangeiros que querem investir no país, é a grande falta de infra-estrutura moderna e eficiente no Brasil. E principalmente transporte publico, que faz com que a produtividade Brasileira seja baixa, ja que o trabalhador tem que que percorrer uma grande distancia até chegar ao seu local de trabalho . Mas o principal, é ser consciente de que a iniciativa privada no Brasil não investe em infra-estrutura de transporte publico, e se investem é em negociatas tipo PPP, onde no fim do dia o governo tem que arcar com mais despesas do que se tivesse construído por conta propria. E com isso não é surpresa, descobrir porque em todos os países desenvolvidos quem cuida desta parte é o governo, porque é quem mais tem capacidade financeira para isso.
Até onde sei uma agencia de transportes é uma concessionária, trens, metros vlt e onibus no bostil sempre estiveram nas mãos do Estado, os melhores exemplos são a copa e as olimpíadas. California e Nova York são extremamente socialistas. Defenda a estatização do seu prato para ver o quanto vc tera de comida.
Não apenas os metrôs nas grandes cidades, mas a malha ferroviária em todo o país deveria ter um investimento maior. A malha ferroviária não deveria ser apenas para trens de carga, mas sim ser uma alternativa a mais para transporte de passageiros.
Muito bom! Além das caracteristicas citadas no video, vale lembrar que durante decadas os governos sempre teve um grande privilegio no setor automobilisticos, onde destruiram ou sucatearam nossas ferrovias e investiram pouco em sistemas sobre trilhos em detrimento desse privilegio sobre pneus. O Brasil começou tarde a construção de sistemas metroferroviarios. Vale lembrar que o custo Brasil mais burocracias em nossas leis, travam construções mais rapidas desses sistemas.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
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Estamos juntos nessa caminhada
fala porque no brasil nao temos postos de combustiveis estatais ? assim nao seria mais barato a gasolina e outros?
O metrô de São Paulo foi inaugurado em set de 1975 não 1972
Teresina, Natal e João Pessoa também têm Transporte público por trem.
@@Leonardo.Britto 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Só quem vive em Sp, sabe o quanto o metro e o melhor meio de transporte, o mais limpo, e eficiente
Fato! Só faltava ter mais umas 10 linhas, cada uma com umas 15 estações mais ou menos, pra poder ficar perfeito.
Vdd
Até o vendilhão entregar tudo 😂😂
@@cross_space_br o famoso não conheço 🤔
@@cross_space_brMetrô já é privatizado
Também é incompreensível o Brasil ter desestruturado a rede de trens intermunicipais e interestaduais. Certamente isso acontece para atender os interesses de alguém.
Graças ao JK e o seu "50 anos em 5". Incentivou a vinda das indústrias automobilísticas ao Brasil. Para que a demanda de carros fosse alta, acabaram com os trilhos e meteram rodovias. Taí o resultado...
FAZ O L, O AMOR CUSTA CARO KKK.
@@adriancosta4037não seja retardado. Esse problema acontece há 60 anos!
@@adriancosta4037Sem fanatismo, por favor
@@brunoweiss1158Acho q esse foi o maior erro do JK
Em São Paulo o metro realmente é cheio...mas é rapido, seguro e limpo.
A questão de velocidade nem se fala. Por conta do Transito e distancia o metro se torna muito mais rapido e econômico.
É inegável que falta muito a fazer e lugares para chegar na região metropolitana, mas o Sistema de Trens e Metrô são Bons e Efetivos. Chegam em boa parte da cidade.
já foi melhor. O transporte sobre trilhos em SP vem sendo sucateado.
@@gabrielp.262
Esquerdista revoltadinho detected!
O sistema sobre trilhos de Sao Paulo nunca esteve tao bem e soh nao eh melhor por causa de sindicalistas esquerdistas burros!!!!!
@@gabrielp.262 E de quem é a culpa?
@@gabrielp.262 E continua sendo melhor das Américas
@@Will10140 melhor na opinião de quem?
Nas grandes cidades do mundo o investimento em metrô vem do governo federal, como Nova York, Paris, Londres, Tóquio, Seul. Mesmo que a responsabilidade do sistema seja estadual, municipal ou privado, parte do financiamento vem da União justamente pelo alto custo de se manter um sistema assim. Mas no Brasil não precisamos nem falar dos políticos
Verdade! E em SP o governo federal não investe nada! Fica pesado para o estado de SP arcar com tudo!
SP para o governo federal só serve pra tirar dinheiro e investir no nordeste. Se o dinheiro que SP arrecada fosse investido diretamente em SP a cidade mesmo nível de NY ou qualquer outra Megalopoli desenvolvida.
Isso e a corrupção que tem em todo lugar junto com a demora.
mas e o estado mínimo??? e o estado q não pode gastar dinheiro fica aonde nessa conversa aí??? governo não pode investir em nada não!!!
Estado mínimo so funciona se vc nao tiver um roubo tributario de 37 por cento de tudo qje circula jo país, por isso se baixa os impostos junto com o corte de funcoes do estado! Para que o povo atraves de seus interesse e dinheiro possam alocar os recursos
No meu TCC de economia, eu pretendo fazer uma tese sobre os impactos econômicos causados pela falta de uma grande malha ferroviária. A gente não é nenhum país super desenvolvido, mas pensa no quão melhor seria não ter tudo o que transportamos 100% atrelado a gasolina.
Cabotagem
Somos um país subdesenvolvido que não se tocou que pra chegar próximo do desenvolvimento é preciso investir pesado no encurtamento de distâncias e para isso metrôs e trens são saídas pra isso.
China, Coreia do Sul entre outras nações em desenvolvimento cresceram demais após investir em metrôs
Gasolina?? Vc mora a onde??
Não temos uma malha ferroviária porque desde os anos 50 resolveram abraçar a indústria automobilística, e jogar fora a industrialização do país pra perseguir maconheiro comunista. Enquanto EUA e europa estavam se modernizando.
Perfeito, tenho certeza que será um TCC de excelência
Para o estado é vantajoso que se utilizem veiculos (pensem no lucro), os combustiveis são taxados, oficinas, peças, IPVA, multas, taxas de detran, licenciamento e o DPVAT que logo vai ser cobrado pedagios e zona azul, ou seja carros, motos, etc são a galinha dos ovos de ouro do estado ainda mais se tratando de Brasil onde os amigos e o rei sai ganhando.
Empresas de ônibus se amálgamam com as prefeituras
@@luizantoniodeoliveira9974 virou um câncer emdemico, foi igual quando a Uber veio e os taxistas se enlouqueceram, viram que iriam se lascar de todas as formas e mesmo criminalmente deixaram quietos, vi até alguns taxistas que usam tanto a Uber e 99 normalmente mais não sei se cobram a tarifa normal.
e para os empresários mais ainda kkkk
@@brunonoleto007 empresas de ônibus nadam de braçada, famosa máfia 😂😂😂😂
Nada haver! Aqui na Espanha tem um sistema de trens e metrôs incrível e ainda sim tem carros, motos e tudo mais que uma cidade sem metrô tem.
Moro na Bélgica e aqui a gente consegue acesso a europa inteira praticamente de trem, amo o trem, meu marido ficou surpreso quando disse pra ele que no Brasil não tem muitos trens, só tem metro em São Paulo que eu conheço e provavelmente em outras capitais que eu não conheço, ele achou estranho um país do tamanho do Brasil não ter trem!
@game.c0m360 isso é desculpa e papo furado, tamanho não impede ninguém, principalmente de cidades. Tem cidades la fora muito mais extensas que as brasileiras com redes de metrô muito mais extensas. Em relação ao trem no território nacional, o continente europeu é próximo ao tamanho do Brasil e é coberto de ferrovias, os EUA também são grandes como a gente e possuem várias linhas de trem cortando o país, a China é outro país imenso e cheio de ferrovias nacionais. Esse papinho de tamanho aí é papo furado pra justificar falta de interesse. Trem é projeto de longo prazo, e por isso os políticos não gostam de fazer, eles começam e quem vai inaugurar é outro, eles acabam perdendo o crédito.
@@edsonfilho9429nada ave o tamanho do Brasil dificulta sim pra ter metrô em todo canto e tbm vc disse q o continente europeu chega perto do Brasil mas o Brasil e maiô do q qual quer país da europa e tbm a china e um país gente mas e mais rico do que o Brasil!
Sim, só SP que tem metro minimamente descente. O resto do país o metrô é uma piada de mal gosto, os que têm sao poucas linhas e outros sequer têm metrô.
SP msm sendo roubad0 por Brasília consegue se desenvolver, imagine se fosse um país independente, o Brasil ia ficar mto pior do que já é sem o dinheiro de SP.
@game.c0m360o tamanho do país não tem efeito algum nesse tipo de coisa. Na verdade, é uma das coisas que fundamenta a necessidade da ferrovia
É quase que um consenso que o metrô de São Paulo é mais eficiente, rápido e limpo que metrôs na Europa de maneira geral. Problema é que brasileirinho costuma ter complexo de vira lata
O trabalho de vocês está à nível dos maiores produtores de documentários do mundo. Obrigado por trazer e levantar tantas questões sociais que interessam a nós cidadãos.
Se você der um google sobre o assunto vai verificar que os modos de mobilidade urbana mais barata são os ônibus, BRT, VLT. O que acontece e que existe um lobby forte dos donos de empresas de ônibus. Eu moro em Belém e a cidade é uma península e não usamos os rios para chegar onde queremos. E é viável uma integração entre ônibus, barco, brt e vlt. São Paulo poderia usar o Tietê e Pinheiros, mas não são usados. O lobby dos empresários de ônibus é muito grande.
São Paulo não usa o Tietê porque esse rio é super poluído e tem um mal cheiro que poucos aguentariam. O Pinheiros não é necessário, pois já existe a Linha 9 Esmeralda de Trem Urbano que em sua maior parte, corre ao lado do Pinheiros. Existem projetos de linhas de barcas nas Represas da Zona Sul (Billings e Guarapiranga).
BRT é pra cidades médias. Curitiba é o melhor modelo de BRT do Brasil mas já cresceu demais e pra distâncias maiores os ônibus do BRT são muito lentos.
Também moro em Belém, como faz falta um sistema de Sky Train igual a Vancouver para desafogar o trânsito nas principais Almirante Barroso, João Paulo e Augusto Montenegro. Porém falta muuuuuuito interesse do poder público 💸💸💸
A longo prazo, o sistema de BRT é mais caro e menos durável, já que ônibus requerem muito mais reparos que trens e tem uma vida útil menor. Além de que a relação passageiro/motorista é menor no BRT fazendo com que a quantidade de salários pagos seja maior. Dependendo do sistema de BRT, a infraestrutura instalada é quase nula, tornando-o basicamente igual a um ônibus comum.
Para uma cidade que tem demanda o suficiente, o ideal mesmo é fazer metrôs ou vlts, que a longo prazo serão mais eficientes. O vlt menos, porque o trilho corre junto às pessoas e os carros
Você nunca pegou um trem em SP né parça? Rio Pinheiros corre ao lado do trem, linha 9 Esmeralda.
faltou mencionar as máfias dos ônibus, que pelo menos a daqui em bh é responsável por impedir que leis e políticas regionais que visam melhorar o transporte público de modo geral, principalmente metrô.
Em Goiânia havia um projeto para colocar metrô nos anos 2000.
Mas essa cidade aqui é uma roça asfaltada, a máfia dos ônibus (Rápido Araguaia e HP) fizeram lobby pra nunca ter metrô e estamos a 10 anos esperando uma obra de BRT ficar pronta que sempre é adiada.
Uma vergonha uma cidade feito Goiânia, com mais de 2 milhões de habitantes na região metropolitana e não ter metrô ou trens. Depois goiano fica bravo quando chamam aqui de roça asfaltada. O goianiense é muito bom pra cobrar as coisas, menos cobrar dos políticos e autoridades pra cuidarem melhor da cidade.
Isso de que Goiânia é uma roça é a mais pura verdade viu! Até o centro da cidade é bem interiorano, atrasado e mal asfaltado, estrada de terra em vários pontos da cidade, e um povo (principalmente a mulherada) feio que se acha top model. Ave!! Credo viu!! Isso porque sou goianiense e tenho vergonha disso aqui. Sempre que vou a outro estado eu falo que sou de Curitiba ou São Paulo mesmo, são cidades mais desenvolvidas. Tenho vergonha de ter nascido nisso aqui, meus parentes são todos do Pernambuco e Minas Gerais, não deveriam ter vindo para essa roça de merda.
O povo tem que votar em politicos que não atendem ao Lobby, Não um coronel igual Ronaldo Caiado.
Por lei, todas as cidades com mais de 1 milhão de habitantes deveriam ter metrô. E quando falo metrô, é metrô de verdade: subterrâneos e rápidos.
Imaginem uma estrutura ligando todo o litoral brasileiro! Aumentariam o turismo, oportunidades de empregos e etc. Brasil, Brasil 😮
O governo de São Paulo prever uma linha entre São Paulo a Santos, o governo está buscando investimento para realizar.
Ia custar bilhões? Com certeza, então o governo vai falar que precisa aumentar os impostos kkkk
Eu não me importava de pagar um imposto mais alto, desde que tivesse a mesma qualidade e infraestrutura que existe na Holanda por exemplo, onde o imposto sobre o salário pode chegar a 49.5% (Quem ganha 11k recebe 5k)
@@sincronicidadementalNão, é cobrado de quem ganha até do salário mínimo (1701€) vai pagar 37,35% de imposto de renda retido. Passou disso, vai para 49,5%. Sem contar seguro de saúde obrigatório. Enfim, deve valer a pena pela quantidade de gente que vai pra lá e não quer voltar kk
O que é 11k ?@@rcazzador
O metrô daqui de Salvador ficou 10 anos parado e só saiu do papel porque foi privatizado e hoje a população soteropolitana e da região metropolitana pagam por essa privatização. Pois o governo do estado acertou com a CCR - empresa que opera o metrô, uma cota de passageiros por mês. Caso essa cota não seja batida quem deve arcar com o que falta é o governo do estado, ou melhor, o dinheiro do contribuinte. Para sanar isso, o governo do estado em parceria com a prefeitura cortaram várias linhas de ônibus forçando o passageiro a pegar o metrô. Enfim, o que era pra somar na cidade passou a ser um exercício de paciência, já que várias linhas de ônibus foram extintas.
Sim, quem nasce em salvador é soteropolitano "sotero" (Σωτήρας) significa salvador.
Falou tudo! E pra piorar o Metrô de Salvador NÃO atende a população do subúrbio. As pessoas que moram nos bairros suburbanos são reféns dos ônibus sucateados e ainda sofrem com os cortes de linhas de ônibus, após a chegada do metrô. A CCR Bahia administra bem o sistema, porém o sistema é ineficiente, só presta pra quem mora no centro da cidade ou na parte da Av. Paralela.
Realmente mesmo aquí sendo próximo da estação de metrô, tinham linhas que eram práticas, hoje para ir para a barra por exemplo temos que pegar um metrô ou um ônibus com destino ao acesso norte, e de lá pegar um outro ônibus que leve ao local.
Sendo que antes aqui no meu bairro apenas um ônibus resolvia o assunto. Sem estress de fazer baldeação.
mesmo com todos esses malefícios, temos que ser justos e considerar que o o metrô hojje em dia ajuda muito a vida do povo soteropolitano, desde o conforto do equipamento, até o segurança que sentimos em utilizar o metrô. Fora que, mesmo que seja a passos lentos, o sistema nao para de se expandir.
Senti falta do vídeo abordar justamente o metrô de Salvador, que demorou tantos anos para começar a funcionar e há 10 anos é tido como um dos mais eficientes e que mais crescem no país.
Me parece que o único estado que está focado em uma malha longa de rede de trens intermunicipais é São Paulo, com o governo buscando investimento para as linhas que irão conectar: "São Paulo -> Sorocaba", "São Paulo -> Campinas" e "São Paulo -> Santos".
E a Prefeitura prevendo a construção do VLT no centro da cidade.
Bom, Salvador também possui um sistema metroviário interessante, esse sistema acelerou legal o desenvolvimento da cidade, o sistema em sua totalidade possui 38km de extensão, duas linhas, sendo principalmente uma conexão entre o centro e o início do município de Lauro de Freitas
@@fsdf4311c Não estou muito por dentro desse lado, só sei que o metrô foi passado para o Governo do Estado e a CCR entrou como adm do sistema
Não. Quem construi foram os governos de Jacques Wagner e Rui Costa do PT. Muitobem feitos, por sinal e em expansão.....@@fsdf4311c
Realmente, ele mais mencionou Salvador como uma das cidades brasileiras com sistema de metrô no Brasil.
@@vanderocosta Não havia percebido que o mesmo havia mencionado, por isso resolvi citar por aqui
5:33 Salvador possui um sistema de metrô também, são quase 40 km se não me engano com 2 linhas
Mas, esses 40 km não seriam novas construções?
@@iounemgamerNão, são existentes, são 42km de malha metroviaria que está operando de fato há uns 8 anos.
Foi construído a mais tempo porém somente em 2014 de forma assistida e em 2015 de forma comercial normal.
@@monie_music obrigado pela informação as vezes me confundo 😅
10:46 - 10:55 Obras de construção do VLT de Cuiabá e Várzea Grande que era para ficar pronto para a Copa de 2014. Compraram os trens e tudo mais. Nunca ficou pronto, as duas cidades foram rasgadas para construção de trilhos que nunca existiram e agora estão convertendo (ou tentando) em BRT.
E o BRT vai ficar obsoleto logo logo🤭
Os governos estaduais não têm capacidade financeira de investir em metrô, por isso a lentidão na implementação. O governo federal, que é o ente que fica com a maior parte dos recursos de impostos, deveria ser o responsável por financiar a ampliação dos metrôs das cidades brasileira. No entanto, o baixo investimento público é um claro impedimento.
Capacidade tem o problema é a burocracia pra construir licenciamento alvarás prefeituras imperrando a obra.
O problema é que os estados e as prefeituras precisam aportar cada vez mais na saúde e educação, porque o governo federal tem diminuído significativamente o valor repassado para sustentar essas áreas. A tabela SUS está estagnada há uma década, mas o custo dos procedimentos mais que dobrou
@@mauriciooliveiranogueira3865 não, não têm. Existe uma burocracia natural pra obras desse tipo em democracias, mas esse não é o principal problema. Aliás, sempre haverá burocracia, porque um processo de desapropriação é naturalmente burocrático, como deve ser.
@@Albertoc2 bem apontado
desculpe: pra fazer Olimpíada, Copa e Pan não falta grana aos estados. Prefeituras simplesmente tiram o corpo fora, mas fazem museu onde tem monte de museu.
Trabalho no metrô Df. E não tem transporte mais eficiente. Aqui cada trem tem 4 carros. Carregando cerca de 1800 pessoas em cada viagem, ou seja, considerando que no Df. Em média cada carro carrega 2 pessoas, uma única volta de um trem, substitui 900 carros. Sai um trem a cada 5 min. Faça a conta do benefício que o metrô traz para a cidade. Sim, são obras caras, e manutenção cara. Mas nunca consideram os lucros indiretos que traz pra cidade. Em 15 anos que trabalho no metrô. Só teve um acidente fatal de usuário. E no trânsito quantos teve nesse mesmo período. Esses benefícios não tem preço.
Realmente o metro do DF é muito eficiente, o único problema eu acho é a falta de algumas linhas de metrô que deveriam ser feitas, por exemplo para a asa norte, iria ajudar demais
O metrô do DF é suuuuuper deficitário. Dá um baita preju.
@@srkpeneloux1025 pouquissimos sistemas metroviários ao redor do mundo não são deficitários. é um investimento de interesse público, como estradas, pontes e hospitais.
@@srkpeneloux1025 Não é esse o tipo de lucro que uma rede de metrô traz pra uma cidade, vc ta com pensamento de politico raso brasileiro. as pessoas conseguindo se transportar com mais velocidade e eficiencia não ficam presos no transito e conseguem sair, ir comer fora, ou fazer compras, ou seja, movimentar a economia. é um lucro difuso, mas pode ter certeza que o prejuizo de não ter é muito maior
@@edsonfilho9429 se você ler novamente o que eu escrevi eu disse que o metrô do DF dá prejuízo FINANCEIRO. Em nenhum momento eu falei que sou contra a importância do metrô. Muito pelo contrário, acho que é um excelente meio de transporte. Você está precisando melhorar sua interpretação de texto. Beijos 😘.
Nasci e morei em SP por 30 anos, me mudando pra Alagoas em novembro, é horrível como aqui não tem transporte, nem sequer ônibus, pra viajar pra uma cidade há 15 minutos daqui tenho que depender de carona ou táxi, não existe Uber aqui.
Sou de Maceió e realmente é sofrido se locomover de um ponto a outro da cidade. Ou voce perde horas esperando ônibus ou paga um taxi ou particular para pegar um trânsito orrivel em alguns momentos.
Como assim não tem uber? Você deve tá falando de alguma cidade do interior
Aqui aonde? No interior? Pq sp capital é a cidade com mais linhas de trens , metrô e ônibus do BR.
@@arthurlimarocha6772pois, estou no interior de Alagoas mesmo, aproximadamente 40 minutos de Maceió, aqui não tem Uber, a cidade grande mais próxima de onde estou é Palmares, em Pernambuco, mesmo lá é incomum conseguir Uber.
@@Jeferson-hq7gq no caso, aqui em Alagoas, eu morava na grande SP, lá era maravilhoso, com 1 passagem de 5 reais cruzávamos entre as zonas da grande SP tranquilamente.
Apenas 8 cidades tem metrô no Brasil (São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Porto Alegre, Brasília, Salvador, Recife, Fortaleza), além desses metrôs existentes deveriam serem maiores...
Onde já deveria ter metrô funcionando:
Curitiba
Baixada Santista
Campinas
Grande Vitória
Goiânia
Manaus
Belém
Onde já deveriam estar construindo ou planejando metrô:
São Luís
Maceió
Faltou mencionar Salvador.
@@avnereriksen ele mencionou
Natal tem metro
@@gabrielp.262 falta de atenção 🤭
@@jonesbrown9848 VLT?
eu ja "viajei" muito no google maps vendo as possibilidades de uma expansão da linha da trensurb ao lado do cais maua...
Eu pelo contrário, já fiquei horas traçando linhas da chevrolet (Gravataí) até a UFRGS, paralela a Freeway, e uma estação Orla. Ajudaria muito toda a região, pois conectaria as principais universidades, áreas industriais e shoppings. Se com o trensurb já é um tormento ir até a expointer, de tanta gente, imagina se fosse só de carro ou ônibus?
Eu uso o metrô de SP, e é muito bom, já fui em vários lugares da cidade que de carro demoraria horrores por causa do trânsito, seria ótimo ter na minha cidade também
sim, ja peguei um metro de itapevi ate SP numa unica passagem e demorou so meia hora, a mesma distancia aqui de BH para betim por exemplo seriam horas
Verdade o ruim que sua rede ainda e pequena e a maio parte da populacao depende dos onibus que estao quase sempre lotados
Prezado amigo! Eu o acompanho desde os seus dias no Canadá. Sou imensamente grato por tudo que o senhor disponibiliza nos seus vídeos. Parabéns!
Um problema tbm q tem no Brasil é a burocracia de construir metro e transporte coletivo, pra concluir a obra demora 20 ou 30 anos, exemplo é são paulo quando anuncia uma linha nova ela só vai ser concluída em 20 ano ou mais
Esse canal é perfeito para mim! Todos os conteúdos tem muita informação e é entregue de forma profissional. Tenho o costume de pesquisar traduções, pois alguns não mostram o significado da palavra ou frase, mas nesse canal antes de eu abrir uma guia para me informar, já aparece a definição!
Aqui no Rio de Janeiro, alguma dessas linhas resolveria parte do problema da cidade. precisaria:
Metrô para Niterói/São Gonçalo.
Extensão da Linha 4 do Jardim oceânico até o Pontal no Recreio.
Linha beirando a Avenida Brasil vindo desde pelo menos Deodoro ou Campo Grande.
Transformar o Ramal de Belford Roxo da Supervia “abandonado”em Metro.
Eles podiam fazer fusão entre metrorio e supervia e vlt
Cara, seus conteúdos são muito bons! Cada vídeo um melhor que o outro.
Que Deus abençoe e continue te capacitando para que continue com esse ótimo trabalho.
O Brasil é um dos 10 países com mais linhas de metrô no mundo. Mas, de fato, pelo tamanho, deveria ter muito mais.
5:33 tem um erro no vídeo. Salvador conta com um sistema de metrô - inclusive conta com 2 linhas e é operado pela CCR.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
piada.......Va conhecer o que eh um sistema de metro para depois chamar algo com esse nome!!!!!!!!!!!
Salvador é trem, não metrô, não sei daonde chamam aquilo de metrô
@@alladinandarilhobrazuca6357 eu conheço sistemas eficientes de metrô dentro e fora do Brasil.
Conheço também sistemas de trem dentro e fora do Brasil.
Apenas chamei pelo "nome oficial". Se o nome não condiz com a realidade eu sinto muito, mas não é minha culpa.
@@alladinandarilhobrazuca6357 Salvador tem METRÔ mesmo. Vai você pesquisar primeiro, antes de falar asneira.
Inclusive o metrô de Salvador ganha fácil fácil em qualidade de serviço para os de Porto Alegre, recife, fortaleza, falo isso por conta de já ter usado todos, a CCR administra muito bem o metrô de Salvador.
Mais um vídeo ESPETACULAR! Parabéns!!!
O problema do Brasil é a falta de planejamento a longo prazo, uma linha de metrô precisa de muitos estudos e projetos que levam anos para serem feitos e, quando feitos, as obras também demoram, tudo em torno de 15 anos.
Outro fator é que as capitais do Brasil não comportam metrô, somente cidades com mais de 1 milhão de habitantes, na maioria das cidades uma rede de VLT atenderia muito bem, mas o problema do Brasil são nossos políticos que insistem que os ônibus são melhores que os trens.
A falta de planejamento urbano, a multiplicação de invasões e favelas, além outras coisas, são um grande fator que dificulta a expansão metroviária. Essas citadas invasões, por exemplo, geram longas faixas de baixa densidade, o que não colabora para a implementação de metrô. Percebam que, na Europa, tudo é planejadamente adensado.
Moro aqui em Salvador-Ba e por mais de 10 anos a construção do metrô, que está com um alcance maior, ficou parada e sem uma perspectiva, tendo continuidade depois que o governo do estado assumiu a construção e a ampliação da linha. O trem do subúrbio, datado de 1860, teve as atividades encerradas em fevereiro de 2021 para ser substituído pelo VLT ( veículo leve sobre trilhos), cujas obras não começaram, devido a irregularidades no contrato - este já foi revisto depois de uma nova licitação, e se der certo, vai beneficiar muito a população do subúrbio. O que se pode dizer é que a política não tem lá muito interesse nesses modais, por causa dos interesses e lucros do automóvel, além dos grupos de empresas de ônibus, que são usados também politicamente.
Devido a problemas de saúde, sou monocular e tenho glaucoma de ângulo aberto,resultando em baixa visão.
Me utilizo de transporte público a um bom tempo, como os ônibus,trens e metrô.
As condições atualmente melhoraram , como ar-condicionado e alguns outros mimos, mas ainda há contradições, como por exemplo, encerramento de circulação de transporte a noite, diminuição de viagens em fins de semana, aumentando a espera nos pontos absurdamente, assim como a quantidade de pessoas em cada viagem ,que se torna desconfortável.
As exigências para se obter passagem gratuita para deficientes,que não respeitam CIDs. garantidas por leis federais, entre outros.
Enfim, há muito o que melhorar.
A questão da segurança nas vias públicas é um grave problema .Enfim...
Ótima matéria!.
Deus te abençoe.
Aqui em SP, na região metropolitana que vai do grande ABC até a capital não possuímos metrô por diversos motivos. Moro em São Bernardo do Campo e temos aqui em nossa cidade o famoso trólebus, ônibus elétrico que possui faixa exclusiva e por isso não pega trânsito. Ele liga rapidamente as cidades de São Bernardo, Diadema, Santo André e São Paulo. Como as linhas de trólebus passam por estações que possuem metrô, acabem sendo uma extensão da mesma para essas cidades.
O problema que o trolebus não é integrado né, oque é um absurdo
Eu não tenho carro a bastante tempo e as compras do mercado já resolvi. Faço compras ocasionais de.pequenaa coisas e junto uma compra grande para voltar de táxi. Parabéns pelo vídeo !!!!
Nasci e moro em Belo Horizonte. Fico envergonhado e chateado que com tantos anos, o "metrô" foi negligenciado. Políticos por muitos anos ficaram prometendo a expansão e nada. Agora que foi privatizado, a coisa parece que vai melhorar, nem que seja um pouquinho.
O "metrô" de BH é vergonhoso.
Poderia interligar de Betim a BH pois não há serras ou grandes desníveis no percurso, mas a máfia do ônibus é grande demais.
@@MaathMartins13 verdade.
Agora que privatizou é que vai piorar. Empresa privada só quer lucro, não quer gastar dinheiro investindo. Empresário não tá preocupado em te prestar bom serviço. Governos deveriam estar, se quisessem ser reeleitos.
@@MaathMartins13máfia dos ônibus em Belo Horizonte é o maior prego do sistema público de transporte...acho lindo nosso senador ter empresa de ônibus(contém ironia)
Fui a Cajuri(Minas Gerais), em 1995.
NÃO vi trens e nem metrô.
📢📢📢
Faltou citar Salvador, que também tem metrô (inaugurado em 2014) e tem atualmente 33 km.
Em BH a linha do metrô foi concedida a iniciativa privada, mas sabe-se lá quando vai surgir a segunda linha que convenhamos será só um ramal da linha 1 com 7 estações, muito pouco pra cidade.
O metrô de Recife/PE é incrível! Tem o maior shopping e feira livre sobre trilhos, além de ring e maconhódromo 😂😂
É um verdadeiro abandono do poder público. Sem contar que quebra dia sim, dia não.
0:28 Esse aeromovel seria uma revolução no transporte em Porto Alegre, cidade onde moro. Já tive o privilégio de morar, durante um ano, fora do país. Na cidade em que fiquei, só me movimentava de Skytrain (o aeromovel deles). Esse meio de transporte é excepcional porque, uma vez construído, toma pouco espaço no chão. Bastaria fazer alguns ajustes na cidade de Porto Alegre que esse trem diminuiria a quantidade de pessoas pegando ônibus e ofereceria uma escapatória do trânsito, em uma cidade que já apresenta grandes problemas na mobilidade urbana.
Metrô de São Paulo continua cheio, porém melhorou muito, com outras alternativas, as pessoas não precisam ir todos para o mesmo destino e outra a expansão está a todo vapor, com Tarcísio as obras estão aceleradas, tanto trem como metrô, tenho carro e chego bem mais rápido no trabalho de metrô
As obras já estavam aceleradas bem antes do carioca chegar em São Paulo, e o que Tarcísio vai fazer é dar início na precarização do metrô como vem fazendo vendendo toda a cidade.
Mas metrô tem que ser cheio de gente mesmo. Um metrô vazio não se paga porque o custo operacional é muito alto. Sobre a expansão do sistema ele continua lenta como sempre foi e o governo atual não tem nada a ver com a expansão atual uma vez que o que está acontecendo agora foi planejado há muitos anos atrás, cabe ao governo atual apenas cumprir com os prazos.
Aqui no interior de SP tem muitas linhas de trens sucateadas porque simplesmente foram abandonadas
Essa locução me arrepia, a forma com que elementar fala, o timbre vocal dele me arrepia, de 100% de qualidade do canal, 50% pra mim é a voz e 50% é toda produção.
Nossa... "o timbre vocal dele me arrepia" 😂 fetiche??? 🤔🤭
@@avnereriksen claro, quando vou ter uma relação com minha namorada, coloco um áudio dele de fundo
@@guz_yn Lá ele 😂
Tudo o povo pensa besteira kkkkkk entendo o que você quis dizer, é muito satisfatório a locução
@@millennialcansada KSKSKSKSKS la ele
Sou de Fortaleza e meu maior sonho é que houvesse uma rede metroviária eficiente na cidade. As obras da Linha Leste estão paralisadas a anos (desde a copa do mundo), também havia um projeto de um "bonde" semelhante ao de RJ, porém foi paralisado na pandemia... Ficam aí as expectativas para que um dia esses projetos possam caminhar
Usuário de metrô não paga IPVA. A questão é econômica. É arrecadação de impostos. Os políticos não largam esta mamata.
Parabéns pelo vídeo, excelente materia, o Brasil cometeu um erro ao abandonar os TRENS, no mundo o TREM vai a todos os lugares, aqui são raros, porque não querem melhorar os trens ? ......😊
Salvador na Bahia também tem metro... Lá existem 2 linhas totalizando 21 estações. Atualmente está em construção o "VLT" do subúrbio que visa substituir o antigo trem e ligará Salvador a Simões filho (região metropolitana)... Embora nomeado "VLT" trata-se de um monotrilho com 23,26km compondo duas linhas. Atualmente o governo do estado não sabe precisar quando a obra será entregue... Se as primeiras estações demoraram mais de 10 anos para serem entregues, não me surpreende infelizmente o fato desse tramo tardar a entrar em operação. Apenas um dado curioso porém relevante... Da área habitável urbana de Salvador, mais de 1/3 da população mora na área que visa ser contemplada nesse projeto... Por coincidência ou não é justamente a área "suburbana" de Salvador... 🤦🏽♂️🤷🏽♂️
Simm eu estou contando com o VLT antes de Jerônimo sair pra poder hipervalorizar minha casa, o fato de chegar até o acesso norte é bem melhor e diminuiria o tempo de locomoção da própria metrópole melhorando a vida de nós soteropolitano, mas como é PT eu já sei que sai igual a ponte
O serviço de trens de subúrbios antigamente era operado pelas antigas companhias ferroviárias em várias grandes cidades do mundo,inclusive no Brasil!Em São Paulo por exemplo de início ele era operado basicamente por ferrovias distintas:Estrada De Ferro Central do Brasil,Estrada de Ferro Santos a Jundiaí e Estrada de Ferro Soricabana!
@@FlavioCavalcante-q2z exato! Herança da visão de um homem que mais tarde seria conhecido como o barão de Mauá, o "verdadeiro" rei do Brasil imperial"
Eu pensei que já tinham entregado o VLT.
O projeto é complexo? Eu imaginei que, já que existia praticamente tudo no caminho (trilho, estações, etc.), o projeto seria mais rápido e simples de fazer.
Brasil tão rico em natureza é tão pobre em tecnologia, infraestrutura e educação
Fico revoltado com isso, gasto quase 2 horas para chegar ao trabalho aqui em São Paulo, pois o metrô ainda não chegou aqui na periferia onde eu moro.
Excelente vídeo Talles. Concordo plenamente com vc. Verdade ! Até o nosso próximo vídeo ! 👍😉
campinas merecia um que ligasse o campo grande e o ouro verde com o centro
Assim como um trem que ligasse a cidade com a capital.
@@zeroumdois1674Esse projeto já existe e em alguns anos (talvez de 10 a 30) deve operar como o chamado Trem InterCidades, o TIC.
Na Europa uma cidade do tamanho de Campinas já teria metrô há muito tempo. Por exemplo, Nuremberg é menor que Jundiaí e tem 5 linhas de metrô. No caso de Campinas, as empresas de ônibus dificilmente permitiriam, mesmo havendo verba.
Ja existe o projeto de ligar Campinas até o centro, se chama TIC
O leilão vai acontecer no final do mês, além disso teremos os TICs SP X Sorocaba, SP X Santos e SP X SJC. @@elisangelaneves5845
Quando usei o metrô em sp a primeira vez foi amor à primeira vista. Fiquei me lamentando com meu pai que seria tão bom se Natal tivesse. Natal é pequena mas tem o trânsito horrível
Eu que nasci e sempre vivi em SP, nunca parei para pensar nisso, aqui é algo comum vc ir para qualquer lugar pegar o metrô e chegar em 20 minutos. O resto do br n tem isso.
É um privilégio que vcs tem.
Ótimo vídeo! Porém, você esqueceu de mencionar que em Salvador também há sistema de metrô. São duas linhas, 22 estações e 42 km de trilhos. E está em obras a antiga linha do subúrbio, que virará monotrilho VLT até Simões Filho na região metropolitana!!!
8:30 tem um erro.
A linha 2 se encontra em construção. O metrô de BH foi privatizado no final de 2022, e atualmente é gerido e expandido pelo grupo comporte.
Só uma Observação... As locomotivas antigas do Metrô de BH foi vou vai aínda para Uberlândia.
só não tem expansão nenhuma....
@@multiverso tem sim, em 2027 quando tiver pronto tu volta aqui pra vê o absurdo q vc falou. kkkkkk
onde que n vi? O ''metro'' de bh realmente melhorou depois da privatização, mas pra região metropolitana é terrivel, tirando contagem, que tem o eldorado, chegar na estação é demorado e custa caro.
@@guz_yn em qual momento eu falei q o "metro" e BH é bom? ele liga nada a lugar nenhum. A privatização e a construção da linha 2 é um avanço. mas ainda esta muito aquém da necessidades da RMBH.
(5:43) está faltando o metrô de Salvador. Até fiquei impressionado por aparecer no mapa os sistemas da paraíba e Ceará que praticamente todo mundo esquece que existe, agora por outro lado esqueceu da Bahia.
Tbm fiquei surpreso com esse esquecimento do Elementar. O sistema de trens urbanos/metrô de Salvador tem uma história importante e o cara põe mapa do Brasil e deixa a Bahia de fora. Vai entender
@@JairoSouzajcdecadeestá na cara que o dono do canal não gosta de divulgar coisas boas de Salvador ou Bahia , deixa de mencionar o sistema de metrô de Salvador , só mostra a falta de credibilidade desse canal.
Faltam linhas em São Paulo que liguem o Centro às regiões metropolitanas próximas como o ABC, que são áreas com milhões de habitantes, conheço pessoas dessa região que perdem 3h de viajem pq precisam pegar ônibus, trem e metrô para chegar ao seu destino
Excelente vídeo, parabéns!!! Só uma pequena correção, o Metrô de São Paulo teve a sua primeira linha inaugurada em 1974, e não em 1972. Pra ser mais exato, dia 14/09/1974, ligando Jabaquara à Vila Mariana.
Mais de 90% do orçamento no Brasil é gasto obrigatório (Previdência, Folha de Pagamentos do Funcionalismo e Juros. Agora tbm tem emendas parlamentares de execução obrigatória). Querem o quê? Investimento Público em Infraestrutura? Com qual orçamento? E o pior é que qdo sobrou uma grana para investir por causa do boom de commoditties gastamos com indústria naval que quebrou pela 3ª vez, refinarias superfaturadas, estádios para a Copa do Mundo. Poderíamos ter investido em logística ou mobilidade urbana. Mas escolhemos gastar o dinheiro público de outro jeito.
Foi investido em mobilidade urbana, metrô de Cuiabá, Linha 17 ou 19 do metrô de São Paulo, do Rio de Janeiro, de Salvador, Recife, de Belo Horizonte, Trem Bala. Tudo inacabado e dinheiro jogado no lixo
Esse é um dos melhores canais de documentários do Brasil.
Cara amei o vídeo pode ser meio bobo mais estou jogando city skyline e sua explicação vai me ajudar pra caramba em relação ao meu trânsito
Sou de Minas gerais, trabalhei na matriz da Tora transportes que é em um antigo terreno da CBTU, La dentro ha dezenas de vagões de metro e alguns de trens de carga completamente abandonados, a cbtu simplesmente não recolheu eles depois que a Tora comprou o terreno e eles estao lá, a mais de 30 anos se decompondo
Em Minas a nova linha já está no contrato da nova concessionária, a Metrô BH começará as obras em Maio de 2024 e finalizará em 2027, por 1,2 bilhão de reais.
Se não houver diversos atrasos para a finalização da obra.
@@noobgameplay-01raramente obras tocadas pela iniciativa privada têm atrasos e/ou superfaturamento. Ela não sofre com a mesma burocracia e vulnerabilidade das licitações públicas e por isso podem trabalhar com cronograma e orçamento integral da obra definido do início ao fim e são muito mais ferrenhos na fiscalização que o poder público.
@@johnnycruz3582isso é uma bela duma mentira kkkk
Boa parte das obras paradas no Brasil eram tocadas pela máfia privada
@@cross_space_br ué, é só vc provar que eu estou errado. Ou será que a sua fonte de informação é o famoso "tireidoku"?????
Em Campinas/SP, na década de 1990, havia o VLT - ,Veiculo Leve sobre Trilhos. Por questões inexplicáveis (políticas!???!!!) Ou incompetência mesmo, todo o sistema foi abandonado (milhões foram gastos). Hoje, no mesmo trajeto estão criando o BRT, movido a combustão, depois de 30 anos do abandono do VLT.
A população brasileira tem que acordar. A maioria são iludidos, brigando por partidos políticos uma guerra de picuinhas bestas, que não leva a nada. É isso que os políticos querem, as pessoas sendo enganadas, e eles fazem o povo de marionete. Não resolvem os problemas do pais, eles cada vez mais ricos. Nós trabalhadores é que sofremos com toda essa corrupção ativa!
3:40 Só um adentro, o Aeromovel é trademark do Oskar Coaster, o termo técnico para esse modal é People Mover.
Sobre a tecnologia de "ferrovia atmosférica" empregada no aeromovel, houveram experiências com a tecnologia (vapor num duto) com a intenção de ser substituto da propulsão dos trens do Metrô de Londres, que na época que era a vapor, mas foi abandonado em prol da eletrificação.
Olha vivo na região metropolitana de Porto Alegre e se não e uma máfia dos ônibus e próximo. Então não vai rolar metrô se rolar um milagre antes.
pois é
É Elementar, carro por assinatura vi a Volkswagen anunciar a Saveiro 0km por assinatura por 1700 por mês, com IPVA, seguro e manutenção incluso, tentei compreender a lucratividade da Volkswagen, eu concluí que como a venda não aconteceu eles não pagam impostos, vc poderia fazer um vídeo detalhado sobre o assunto! Pois achei genial!
Boa noite Thales, gostaria de informar que em Salvador capital baina também possui linha de metrô e é uma das principais capitais do nordeste e hoje se tem em sua,totalidade por voltar entre 3 e 4 milhões de habitantes, e estar tendo um crescimento muito rápido na capital e sua mobilidade, queria que você soubesse disso, sou telespectador do seu canal há uns 3 anos, e fiquei curioso por não mencionar Salvador, obrigado.!
O dono do canal , tem ranço de Salvador e a Bahia , quando é para falar mal de Salvador , ele é o primeiro a fazer um documentário sobre o assunto
Uma vez ouvi essa frase de um professor de faculdade e achei muito interessante: "O país pobre é onde o pobre anda de carro e o país rico é onde o rico anda de ônibus"
Aqui no rio de janeiro a obra da estacao gavea do metro foi iniciada em 2013 está paralizada desde 2015. Há um grave risco estrutural para predios ao redor, incluindo o campus PUC-Rio. Como o governo do estado só se motivou a construir 16 kilometros de metro com uma copa do mundo e uma olimpiada creio que nunca veremos ela pronta e temo pelo pior...
Na próxima copa que tiver aqui eles continuam kkkkkk, absurdo
Melhor canal do RUclips 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
A ineficiência do estado e a superfaturação de obras é um problemão a mais, em são paulo deram o prazo de terminarem a estação de metro de moema em 3 anos, lembro de ter passado 5 e mesmo assim estava incompleta.
Mas a administração da Linha lilás é da iniciativa privada, o que tem o Estado nisso?
@@matheuspv Foi privatizada em 2018, essa linha opera desde 2002, e especificamente essa obra em questão é de meados de 2010, entendeu a ineficiência , amigo.
@@gui2683 e o que vc em diz da ineficiência da gestão privada em terminar a expansão da estação Santo Amaro? Detalhe que ela ficou 2 anos parada depois do acidente em 2021, e até agora não terminaram.
Sou carioca e a 7 meses me mudei para Copacabana pois aqui existem 3 estações do metrô, me desloco para o trabalho sempre de metrô e carro só uso pessoal nos finais de semana, em 20 minutos estou no trabalho e ganhei muita qualidade de vida e mais tempo pro lazer. Sonho aqui no Rio um dia sair do papel novas linhas inclusive a que liga o aeroporto internacional
Moro na Tijuca e aqui tem 4 estações de metrô, chego no centro em 15/20 minutos. A linha 1 é sempre muito tranquila e nunca está lotada. É o que você disse, isso é qualidade de vida! O meu carro fica na garagem do prédio pegando poeira, só uso mesmo nos momentos de lazer.
Recurso financeiro não seria problema se o estado não fosse muito grande se tiver redução de partidos e ministérios iria sobrar o suficiente pra tais projetos
Problema é a União. Cada estado deveria ter autonomia em tudo para gerir seus impostos como quiser, seria muito mais fácil o controle do que essa bagunça de tudo ir pra união e eles distribuírem como bem entendem. O dia que cada estado depender apenas de si, ou se desenvolvem na marra ou serão conquistados por outros.
Recurso financeiro nunca foi problema. A união arrecadou 3 trilhões em 2023, com esse tanto de dinheiro dava pra construir metrô em todas capitais do Brasil só que o problema central é justamente a união.
O dinheiro dos impostos não pode sair dos estados e ser sugado pela União, isso gera ineficiência, corrupçã0, parasitismo político, etc...
A única forma de resolver esse problema é desfazer a cagad4 que o infel1z do Getúlio Vargas fez dando um fim a união com um pacto federativo descentralizando o poder.
Cada estado com seus próprios impostos e suas próprias leis, é assim como funciona no EUA e sempre deu certo por esse motivo.
Caralho q vídeo bom do nada. Conteúdo e produção excelentes. E realmente, adorei a forma irônica como expôs a corrupção absurda desse país.
Porque os políticos só querem gastar com eles sendo que 500 bilhões por ano é só pra pagar o salário deles enquanto não houver uma mudança como diminuir pela metade os partidos e políticos além de salário mínimo para todos eles além de implantar um outro sistema que visa o país e a sociedade aí as coisas mudaram para o bem de todos.
A Salvador-BA possui linha de metrô com com mais de 10km de extensão... Seria bom consertar os dados em 5:13.
Mais precisamente 42km
É só nas capitais que tem metrô ;-;
No Brasil preferem mais as rodovias, o resultado é a dependência do transporte rodoviário que pode parar o país igual 2018
Quem mora em SP sabe o quão queridinho o metrô é. De longe, o melhor transporte público que temos. É seguro, limpo e rápido. Pra ficar perfeito, basta estender a malha pra desafogar algumas estações em horário de pico. Um outro ponto importante é como os corredores de trólebus ajudam muito na integração com a malha ferroviária.
O desinteresse pelo metrô no Brasil existe porque o objetivo dele nunca foi o usuário. O balcão de negócios no Brasil é uma penteadeira de politicos dialogando com seus espelhos no formato PJ.
Mesmo sendo pequeno, o video esqueuceu de citar no mapa o metro de Salvador, que conta com 2 linhas e o metro de Fortaleza que conta com 1 linha (além dos VLTs de Sobral, Cariri e Fortaleza)
*COMO POSSO FAZER UM INVESTIMENTO RENTÁVEL COM A NEGOCIAÇÃO DE CRIPTOMOEDAS??*
Invista com uma profissional como Belicia Neufeld e agradeça depois. ela é muito boa.
sim, isso mesmo, acho que a melhor maneira é investir com um profissional, pelo menos evita o trauma de muitas perdas. Isso só me surpreendeu porque também invisto com Belicia Neufeld.
29.150€ de Belicia Neufald, pensando em comprar um carro novo, bênçãos. Comecei com 4.400€
é um milagre e eu testemunharia, 80 mil dólares a cada 2 semanas! Agora tenho uma grande mansão e posso pagar qualquer coisa e também apoio a obra de Deus e a igreja.
Sou iniciante e realmente preciso de algumas recomendações para experimentar !!^
Rio de Janeiro e São Paulo tem trens e metrô com problemas constantes, mas são as únicas cidades em que dá pra se deslocar relativamente bem sem ônibus 😢
Em curita os cartéis das empresas de ônibus, financiam prefeitos para garantir que o metro nunca sai do papel, enquanto isso temos linhas inúteis, passagens caras, terminais superfaturados que não atende o seu propósito, transito caótico, e demora no deslocamento em algumas regiões da cidade.
Problema que caro demais construir e manter metrô em curitiba,nem precisa de um cartel pra impedir construção.
@@raphaelalexandre2855 Caro , será mesmo, 710.589 Passageiros transportados (dia útil) X6 = 4.263.534 por dia, compartilhar essa receita ná é uma opção! O plano do metro está engavetado desde 98 .
O problema não é os cartéis ! Em São Paulo o rei do ônibus Sr Ruas e em BH com os Constantinos entram no ramo ferroviário urbano. O grande problema de Curitiba é o lobby da Volvo ! Curitiba é seu laboratório!
até que enfim alguem que falou a verdade sobre o transporte publico de Curitiba
@@SamsVideos-Pr volvo já tá perdendo mercado para Mercedes e scania que venderam ônibus na ultima renovação da frota.
Rio e São Paulo msm as linhas sendo poucas ja ajuda a ir em bairros importantes, no rio da pra ir do aeroporto e rodoviária a Copacabana por trilho, em São paulo tbm, esperamos q isso seja cada dia maior no Brasil.
Também tem a questão geológica, que em algumas cidades impede a perfuração, por conta dos rios subterrâneos. Então precisaria um sistema bem avançado pra perfuração ou investir em metro de superfície, que em muitos casos, poderia trazer uma poluição visual irrecuperável
São Paulo tem 3 rios de grande porte e inúmeros córregos a céu aberto, além de centenas de km córregos subterrâneos. Também tem um maçiço granítico ( Av Paulista) e zonas de banhado (Baixada do Glicério), Parque d. Pedro II e todas as margens do Tamanduateí.
Nas obras da linha 4 ocorreu um deslizamento de um aterro com várias mortes na estação Pinheiros, Na linha 2 o maciço granítico obrigou mudar o projeto na região de Vila Mariana e e o tatuzão desviou sob a Praça da Sé devido a resistência do terreno. Projeto bem feito evita essa desculpa.
De 5:44 até 6:20 as imagens são todas de Belém e sua região metropolitana. Como morador daqui, posso dizer que é HORRÍVEL pegar ônibus aqui. Condições sub-humanas, é vexatório e humilhante ter que andar espremido nessas sardinhas com rodas, sem falar no trânsito que levaria 15 minutos sem congestionamento e mais de uma hora nos horários de pico. Obras intermináveis são outra situação aqui...
Eu moro em Belém, em 2021 fui passar um mês no Rio de Janeiro e fiquei abismado com a diferença no transporte público, o metro funcionando e o bilhete único deles funcionando com integração no ônibus e/ou metrô de superfície.
Em dezembro de 2023 fui para CCXP em São Paulo e fiquei ainda mais maravilhado. Usei a linha azul e o trem do aeroporto de Guarulhos até a Sé. Tudo funcionando, integrado e tudo monitorado em tempo real. Tem app pra você comprar seu bilhete, você pode fazer a troca de linhas gratuitamente, além do mais os ônibus tem GPS e usando apps como Moovit você consegue organizar sem horário e saber a hora exata que o ônibus vai sair ou onde estar.
Em Belém o transporte é triste, não tem integração com nada, o BRT é um verdade vergonha, não funciona como deveria, não tem integração com as linhas alimentadoras. Eu gostaria muito que pelo menos uma espécie de bilhete único com franquia de tempo fosse implementado em Belém. Muitas vezes pego um ônibus só pra ir até um outro ponto pra poder pegar um outro ônibus, acabo pagando duas passagens. Se tivesse tipo franquia de 30 minutos pra usar ônibus sem custo adicional seria uma maravilha, poderia pegar outras linhas e assim integrar melhor a rota.
Podia fazer um vídeo fazendo uma análise sobre os aeroportos e portos do Brasil, acho que vale a pena!
Porque é um transporte de massa barato.
Na minha cidade.
Trem é 1,00
Metrô 4,10
Ônibus 5,20
Aplicativo: 15,00 (media de viagens curtas).
36,00 (média viagens longas).
Táxi: Com certeza mais caro que aplicativo.
Avião: R$ 500,
essa logica brasileira que ferra com a vida dos proprios brasileiros !Sou grato a o Karma por ter consigo fugir do inferno chamado Brasil!
Falou tudo no final do vídeo.
É chato dirigir na cidade hoje em dia, trânsito violento, estressante.
Tu esqueceste mencionar o metrô daqui de Salvador
Video sensacional.
Corrigindo a parte do metro de BH, o metro de BH ja foi privatizado , e as obras da reforma da linha 01 ja começaram, e as obras da linha 02 do metro de BH começam em abril agora de 2024.
Parece que vcs finalmente conseguiram um bom Governador....só o fato de ter desbucratizado a produção do queijo e derivados, linguiça artesanal e outros já foi um milagre. Minas é maravilhoso....e finalmente esta se desenvolvendo no ritmo que merece!
@@614695 verdade , agora com o Governo Zema , melhorou demais Minas Gerias , diminuiu muito a burocracia, lei das ferrovias , lei da.liberdade economia e outras várias , Minas gerais está no caminho certo .
Trabalho em Nova York e o sistema de metrô é incrível. Vc vai pra qualquer lugar dentro da cidade em questão de minutos,de carro poderia demorar até mesmo uma hora por causa do trânsito.
É incrível para quem mora em Manhattan. Pq todas as linhas começam e terminam lá. Não tem ligação entre o bronx e o Brooklyn diretamente.
vc esta enganado, tem ligação sim com o Bronx,Queens e Brooklyn e inclusive estou trabalhando no Brooklyn@@renanrizh7286
Moro em Los Angeles que começou a construir sua rede de metrôs e bondes em 1990.
Hoje ja existem 6 linhas , mais de 102 estações, e 175 kilometers de extensão.
E seu sistema de trens de subúrbio (Metrolink) que começou no final dos a nos 80, hoje tem 69 estações e mais de 800 kilometros de extensão.
Sabe qual o segredo? é todo estatal. Alias, todo o transporte urbano na California como na maioria dos estados americanos são estatais , onibus, trens, metrôs, etc. Tudo estatal, inclusive as lotações.
E em Los Angeles como Nova York, Chicago, etc, quem administra as linhas de metrô não é uma concessionária, mas sim a própria cidade através de uma agencia de transportes. E se os Estados Unidos que são o país mais capitalista do mundo, não passam o seu transporte publico para a iniciativa privada, é simplesmente porque, provavelmente esta seja a melhor maneira de administrar o transporte publico de uma cidade.
Imagina o prefeito de Porto Alegre fazer uma campanha para estatizar todas as linhas de ônibus da cidade? Seria taxado de comunista. No entanto nas 3 maiores cidades do país mais capitalista do mundo, os Estados Unidos, TODAS , absolutamente todas, as linhas de ônibus urbanos são estatais.
Portanto esperar que a iniciativa privada Brasileira vá construir metrôs ou linhas de bonde, é o mesmo que esperar ganhar na loteria sem apostar
Por que isso NUNCA vai acontecer. No máximo, é uma parceria publico-privada, cuja parte "privada" é financiada por um banco publico, como o BNDES...
E sem falar que uma PPP como a linha Amarela do metrô de São Paulo, onde o estado arcou com 70% do projeto, enquanto a "iniciativa privada" pagou os 30% restantes e ainda tem a vergonhosa "a tarifa de remuneração" onde o governo tem que pagar a diferença da passagem para a concessionaria. Esta tarifa de remuneração é reajustada anualmente, independentemente do valor da tarifa pública, ou seja a concessionaria recebe uma tarifa do governo não importando qual seja o valor da tarifa. E por ultimo, a mais vergonhosa das artimanhas dentro das concessões via PPP, o Estado reembolsa as operadoras, todo o mês que a demanda ficar muito abaixo do estimado nas projeções da concessionaria.
Então é fazer pressão para que o governo construa mais e mais linhas de trens, bondes, metrôs, monotrilhos, etc e ESTATAIS, porque um dos grandes empecilhos que deixam o Brasil subdesenvolvido, e a principal reclamação dos empresários estrangeiros que querem investir no país, é a grande falta de infra-estrutura moderna e eficiente no Brasil.
E principalmente transporte publico, que faz com que a produtividade Brasileira seja baixa, ja que o trabalhador tem que que percorrer uma grande distancia até chegar ao seu local de trabalho .
Mas o principal, é ser consciente de que a iniciativa privada no Brasil não investe em infra-estrutura de transporte publico, e se investem é em negociatas tipo PPP, onde no fim do dia o governo tem que arcar com mais despesas do que se tivesse construído por conta propria.
E com isso não é surpresa, descobrir porque em todos os países desenvolvidos quem cuida desta parte é o governo, porque é quem mais tem capacidade financeira para isso.
Empresas de transporte se amálgamam com os governos
Até onde sei uma agencia de transportes é uma concessionária, trens, metros vlt e onibus no bostil sempre estiveram nas mãos do Estado, os melhores exemplos são a copa e as olimpíadas. California e Nova York são extremamente socialistas. Defenda a estatização do seu prato para ver o quanto vc tera de comida.
Não apenas os metrôs nas grandes cidades, mas a malha ferroviária em todo o país deveria ter um investimento maior. A malha ferroviária não deveria ser apenas para trens de carga, mas sim ser uma alternativa a mais para transporte de passageiros.
Entre todas essa cidades destacadas, a mais FORTE que se mantém firme é São Paulo, a única em que o governo federal não ajuda nada para o metrô.
Muito bom! Além das caracteristicas citadas no video, vale lembrar que durante decadas os governos sempre teve um grande privilegio no setor automobilisticos, onde destruiram ou sucatearam nossas ferrovias e investiram pouco em sistemas sobre trilhos em detrimento desse privilegio sobre pneus. O Brasil começou tarde a construção de sistemas metroferroviarios. Vale lembrar que o custo Brasil mais burocracias em nossas leis, travam construções mais rapidas desses sistemas.