Aussi concernant les filtres à particules, lors de élimination des suies, il est demandé de rouler pendant une dizaine de kilomètres à fort régime sur l'autoroute , à défaut, la voiture enclenche la régénération forcée ( véhicule à l’arrêt avec augmentation et maintient du régime moteur à 3000 tr/min pendant 10 min). Je ne suis pas sûr que ces procédés obligatoires et réguliers ne soit pas plus polluant qu'autres choses. Tout comme la polémique que le FAP ne retiendrait uniquement les particules fines les plus grosses, ce qui laisserait passer les plus fines ,celles qui sont les plus mauvaises pour nos poumons ; alors que SANS le FAP, les particules les plus fines restent prisonnières des grosses, qui elles seraient trop grosses pour passer les alvéoles des poumons. Au final, mon vieux fourgon de 20 ans est peut être moins nocif qu'un véhicule récent.!?
@@cainabel2553 bonjour, si la nocivité des particules fines et très fine des suies émis par les diésels ont été reconnue par l'OMS ( services pulmologie et virologie de cette organisme). mais je rassure les NOx des essences et GPL le sont encore plus. cependant ils ont signaler que les FAP pourrais être plus performant avec un filtrage des très fine particules éliminer. les systèmes par fap + cirine sont plus performant mais les conception sont très mal conçu!. personnellement , sur un de mes véhicule j'ai dû rajouter une jauge de niveau et un système de rechargement plus facile. car devoir démonter le bac , a chaque fois en dessous est une connerie! depuis j'ai aussi un Véhicule par AdBlue! pareille une belle connerie! car la buse ce bouche tous le temps! j'ai donc rajouter un circuit fermé pour empêcher la cristallisation. depuis plus de bouchon et en plus il consomme moins. contrairement a ce qui est dis par le gouvernement! le diesel n'est pas aussi polluant qu'ils disent! le plus important c'est de faire les entretiens a temps et d'avoir un moteur parfaitement réglet ( en usine il ne le sont pas! ils sont juste réglé pour qui passe les test d'homologation. et donc ils sont en surconsommation et donc produise des particule a outrance).
Franchement c'est une sacré vidéo bien détaillée et très technique. Félicitations car chaque chose est expliquée de manière presque scientifique et surtout (enfin) le résultat clair et net sur papier des mesures effectuées sans cette maudite vanne EGR et ce filtre à particules qui s'obstruent tous les deux. Bravo.
Bonjour merci pour les explications J'ai de nouveau le voyant FAP sur BMW 325d E91 de 2007 320000 kms... Un garage spécialisé en reprogrammation me propose defapage (ouvrir fap, vider et remonter) + suppression egr + reprogrammation calculateur.. Le véhicule passera t il le CT? ou je risque d'être recalé avec les nouveaux détecteurs polution 5 gaz qui prennent en compte les NOX ? Merci pour l'éclaircissement
Bonjour. A mon avis à 320 000 kms et défapé, ça risque de ne pas passer au CT. Pour rester simple il faut savoir que l'EGR est activé sur certaine condition (trop long pour expliquer ici), donc quand il est désactivé, il peut y avoir ces fameux oxydes d'azotes. Le seul conseil qu'on peut vous donner, d'ailleurs on ne va pas se faire des amis, c'est de monter un FAP neuf avant de passer au CT, ne roulez pas trop longtemps avec, vu qu'il n'y a pas la régénération, maxi 30 km et enlever le quand vous faites du circuit.
@@services-mecanique Merci de la réponse J'ai trouvé une entreprise (il y en a quelques unes dans ma région) qui nettoie le FAP à l'hydrogène et qui me garantie un résultat proche du neuf... à voir je vais tester et reviendrai faire un retour si des personnes sont intéressées...
Bjr. C'est systématique qu'ils passent la valise OBD pendant un contrôle technique ? ou alors dans votre cas ils l'ont passée à cause du défaut d'antipollution ? Moi je voudrais faire supprimer le système ADBlue à priori ça ne se voit pas au niveau des gaz d’échappement mais faudrait pas qu'ils le détectent par la valise. Du coup faut il repasser un contrôle technique avant de faire supprimer le système Adblue pour avoir 2 ans de tranquillité avant prochain contrôle ou on peut le faire avant ?
Bonjour. Ils passent la valise systématiquement. Si c'est bien supprimé, normalement vous n'avez pas de message d'anomalie. Sinon vous avez peut-etre meilleur temps de passer le CT avec le système Adblue en place.
Sur une voiture désactiver électroniquement le fap augmente la pollution au contrôle technique ?si oui? Peut-on décrasser le moteur en roulant a fort regime ( 3000tour minute par exemple , jai une 208 de 2013) pour que ca passe
L'EGR récupérer les gaz d'échappement brûlé et les renvoi dans le moteur. Quand tu passe au ct. Un avec EGR désactivé qui respire l'air frai et le rejette. Puis l'autre qui repasse la me.de dans le moteur. Je te laisse deviner qui pollue le plus. C'est niveau CP. Et des ingénieurs ce sont cru meilleur que des enfants.
Bonjour pour une Mercedes C200 année 2014 136 CV j’ai le voyant moteur d’allumé et le message liés à l’AD blue qui me dit que le véhicule va s’éteindre sous 800 km j’ai contacté un garage qui m’a dit que si je vide le FAP puis je supprime le FAP et l’AD BLUE ça passe le CT c’est vrai ?
Bonjour. Supprimer les systemes antipollutions tel que le FAP et l'ad blue réduit les chance de passer le CT. Car risque d'augmenter l'ocpacité des fumée d'échappement. De plus s'il y a un voyant moteur (antipollution) allumé c'est contre visite.
Bonjour, Mon avis c'est que l'EGR sert à supprimer NOX. Mais il ne le fait pas tout le temps car il est activé par le calculateur sur certain régime moteur. Le supprimer est interdit si vous rouler sur la voie publique. Le CT contrôle l'opacité et pas la teneur en NOX des gaz d'échappement. Sur le long terme ça fera une panne en moins.
Bonjour, c'est une question que beaucoup de personne nous posent, malheureusement cela ne marche pas car le calculateur est programmé pour détecter une différence de pression entre l'entré et la sortie du FAP grace au capteur de pression différentiel. Le calculateur mesure la différence de pression en fonction de plusieurs paramètres tel que l'état de charge en suie du FAP, de la dernière régénération, du débit des gaz d'échappement...etc.. et si vous faites deux à trois trous, il va détecter une faible pression et allumera un voyant avec un code défaut du type : differential pressure too low.
Salut, Merci pour ta vidéo. J'ai une question un peu technique que mon garagiste n'arrive pas à résoudre. Je viens d'acheter un trafic 1,9 dci 100. La vanne EGR est débranchée. Le voyant OBD ne s'allume pas même lors du démarrage. Est-ce que la suppression de la vanne EGR dans le calculateur supprime aussi le voyant OBD ou faut-il pour cela démonter le tableau de bord et enlever l'ampoule ? Le contrôle technique (un copain) me dit que lors de la prochaine visite il ne pourra le valider car le voyant OBD ne fonctionne plus....je cherche à savoir comment le refaire marcher soit via le calculateur soit en remettant une ampoule dans le tableau de bord... Merci pour ta réponse !
Bonjour. Le voyant OBD doit s'allumer contact allumé, et s'éteindre lorsque le moteur tourne. La suppression de l'EGR dans le calculateur ne fait pas remonter d'erreur et de ce fait n'affiche pas le voyant OBD (lorsque le moteur tourne), étant donné que le calculateur ne gère plus l'EGR . L'éclairage du voyant n'est lié à cette dernière modification lorsque le contact est seulement allumé (bien qu'on peut quand même le modifier dans le calculateur). Votre problème doit venir de l'ampoule dans le tableau de bord. Il y a des personne qui débranche l'EGR et enlève l'ampoule OBD dans le combinée d'instrument, car elle ne savent pas le désactiver dans le calcuateur.
@@services-mecanique Merci pour ta réponse. Est-il possible que sur ce modèle trafic de 2004 1,9 dci 100 , il n'y a pas encore de voyant OBD et que ce soit encore l'ancien (celui avec le carré avec Zig Zag a l'intérieur) ? Il y a un emplacement pour le voyant OBD sur mon tableau de bord mais on m'a dit que ça peut être du post équipement (tableau de bord de plein d'autres véhicules Renault avec connexion voyant OBD pas monté à l'époque sur toutes les séries...)
Non je ne pense pas car votre véhicule est équipé d'un systeme antipollution (EGR). Il faut donc pouvoir dissocier les pannes lié à l'antipollution et les pannes lié au système électronique. C'est pour cette raison qu'il y a deux voyants. Chez renault il y a le voyant moteur (un carré avec le zigzag) qui lorsqu'il est allumé indique une défaillance électronique, et un autre voyant le "check engine" (celui qui n'est pas allumé sur votre voiture) qui s'allume en cas de défaillance sur un dispositif antipollution (EGR par exemple). C'est pour cette raison qu'au CT ce voyant doit s'allumer, contact allumé, sinon c'est contre visite. D'ailleurs pour info à ceux qui nous lisent, chez audi c'est le voyant préchauffage qui clignote lorsqu'il y a un problème électronique.
Bonjour, tres bonne video. Jai supprimer le systement adblue de la voiture apres le message 1000km et demarrage impossible et le gars m'a dit que ca passe sans probleme au CT Cest une information certaines ? Merci de votre reponse
Bonjour j'ai une voiture polo tdi 2012 vous pensez que supprimer la vanne egr est intéressant ? sachant qu'elle fonctionne en mode dégradé et que les voyants moteur et préchauffage sont allumés merci d'avance
Bonjour Pas facile à dire, car pas assez d'info mais d'après vos informations, je pencherai déjà sur un problème du suralimentation (tout ce qui touche au turbo) ce qui explique le mode dégradé. Ensuite le voyant préchauffage qui clignote signale un problème qui doit être rapidement corrigé (capteur, pièce électronique...) pour cela le mieux est de brancher la valise pour connaitre précisément le défaut. J'ai eu pas mal de client qui ont eux ce défaut, et je ferai une vidéo sur ce sujet.
Bonjour j'aimerai savoir je viens d'avoir une mini cooper de 2005 et je me demandais est-ce que je peux supprimer le fap et j'ai regarder sur internet on m'a dit que c'était légal (c'est une essence) mais c'est légal ou pas ?? Merci de me répondre cordialement
Bonjour En France la loi stipule que supprimer un dispositif anti-pollution (donc FAP) est illégale si vous roulez sur la route publique. Mais dans la pratique, si vous le faites, la question est la suivante : comment les forces de l'ordre peuvent-ils prouver sur place que vous avez supprimé le FAP alors que le CT est Ok ?
Bonjour, petite question pour la vente d’une voiture sans fap et vanne egr est ce plus dur de vendre la voiture (en l’occurrence je parle pour une bmw e46) merci d’avance.
Salut👋👋, bon travail de compréhension du sujet... Par ailleurs je me questionne au sujet du Catalyseur ... L'a tu vidè également en même temps que le Fap ? Je suis pose que Oui car manipulation inévitablement si tu veux accéder au FAP pour le vider... Cordialement merci
Bonjour Le catalyseur a été vidé aussi sur ce modèle en vidéo. Il est possible de le garder car il est juste en amont du FAP lorsqu'on le démonte (1ère partie) On a l'a laissé sur un autre modèle pour tester, aucun problème. La fonction du catalyseur n'est pas gênant pour le moteur.
Très belle explications 👍🏼 merci beaucoup ps juste caché ton numéro de série châssis sur ton rapport de ct 😉 trop de gens mal veillant .hâte de voir t autres vidéo je m'abonne 👍🏼
Rebonjour. Alors ça risque d'être difficile à dire comme ça car il y a beaucoup de choses (probleme au niveau de l'injection, des capteurs, joint de culasse...)
Bonjour. Désactiver la gestion de la cérine avec KESS v2 ? Peut-etre que c'est possible mais on ne paut pas vous confirmer car on utilise que Diagbox pour modifier les paramètres dans le BSI.
Bonjour, clair complet précis, un tuto rare en la matière,merci. Je vous contacte pour solliciter votre aide. Je veux faire le même chose sur une Fiat Sedici 1.9D de 2008. Je pense pouvoir vider le FAP d'origine, mais je ne sais pas quel matériel de reprogrammation je dois utiliser. Pourriez-vous m'aider ? merci,
Bonjour, Quelle version de pp2000 utilisez vous ? Très instructif la vidéo. J avais déjà téléphoné à un reprogrammateur pour la suppression mécanique et électronique il me dit qu'il ne faisait plus et que c'est illégal.
Quel manque de yoks c’est abusé. Ils pourraient le faire au black quand même, c’est vraiment pas être Pablo Escobar que de supprimer des trucs qui ne servent à rien, nous coûtent les yeux de la tête et qui reposent sur un dogme erroné d’une écologie punitive et complètement idéologisée.
Bon jour j ait une 307 sw année 2008 ils me marke fap filtre deffalan particulie vous croiye que c est l injecteut ou le fap ou je doi faire une valisse pouvez vou me donne un coseu svp merci
Bonjour Il y a des chance que ce soit le FAP. Le mieux c'est de passer la valise. Il va vous dire l'état du filtre, s'il est bouché ou pas. Je ferai une vidéo sur ce sujet.
Bonjour pour moi j'ai un polo 1l6 tdi de 2012 j'ai le code défaut p0407 le garagiste m'a dit que cetais la vanne egr, j'ai mis le produit bardhall et ensuite j'ai eu le voyant du fap qui ces allumé 😡 j'ai donc fais un nettoyage a l'hydrogène puis régénérer le fap, sa a fonctionné mais au bout de 2jour le défaut de la vanne egr reviens, donc je doit la changer et un garagiste m'a proposer de la désactiver en la bouchant avec une plaque sa me coûterait beaucoup moins chère car la vanne egr est bien cachez sur ce moteur y a pas mal d'heure de travail, es-ce que sa ne va pas endommagé autre chose sur ma voiture a la longue comme le turbo ou le fap ?
Bonjour. Mettre une plaque ne va pas résoudre le problème car vous avez le code P0407 et le voyant va toujours s'allumer. Pour faire simple lorsque l'électrovanne commande l'ouverture de la vanne par dépression (commande RCO) il y a un capteur qui vérifie la position de la vanne EGR. On appelle cela le cricuit de rétroaction qui permet au calculateur de vérifier si le pointeau de la vanne se déplace bien comme il se doit. Le ou les problèmes peuvent être : électrovanne EGR défectueux, capteur défectueux, soupape EGR grippé ou bloqué, problème électrique (fil ou connecteur) à la masse, court-circuit, fuite dans le circuit de dépression... Bon courage et changez de garagiste.
Bonjour, ce n'est pas le FAP mais l'activation/désactivation de l'additif (cérine) dans le boitier BSI. On peut désactiver celui-ci uniquement lorsque le FAP est déja supprimé dans le calculateur.
Bonjour Je n'ai pas cette valise donc je ne sais pas si elle peut le faire. J'utilise WinOLS pour le désactiver dans la cartographie. Une vidéo sur ce sujet est en préparation. Cordialement
Merci pour cette vidéo. Jai une ford c-max 1litre8/ 115 chevaux de 2008 sans fap d'origine (sur ce modèle y'a pas de fap) et j'aimerais neutraliser la vanne egr mécaniquement et électroniquement, ma question est... Est-ce que tous les garagistes acceptent de faire ça ? Et j'aimerais savoir si c'est simple de neutraliser la vanne egr sur mon modèle ?? J'espère avoir une réponse, et merci encore pour ta vidéo.
Bonjour Non les garagistes n'accepte pas de faire cela, et ils ne devrait pas le faire car c'est interdit par la loi française de supprimer un dispositif d'antipollution si c'est pour rouler sur route public. Ils le remplacent en cas de problème. Sur votre modèle, pour supprimer la vanne EGR si vous comprenez le principe, ce n'est pas compliqué. On travaille pour faire un site web afin de regrouper les pannes ou problèmes les plus récurrente et de faire un tuto.
@@services-mecanique J'y connais rien en mécanique, je regarde plein de tutos sur le net, et de toute façon j'ai pas les outils donc bon... C'est pas urgent je peux attendre, mais un moment donné faudra que je neutralise la vanne egr, cette merde là j'en veux plus.
Bonjour Oui possible de la remettre, faudrait ré-injecter l'ancienne caratographie. En espérant que le mécano qui vous la supprimé, l'ai encore gardé. Il aurait dû vous la donner sur une clé USB.
Bonjour, oui c'est possible de supprimer la vanne EGR et le FAP et que ça passe au contrôle si il n'y a pas de voyant allumé et que l'opacité reste en dessous de la limite.
Bonjour Pontarlier. Mais pour l'instant on le fait que dans un cercle privé. Par la suite on verra si on ouvre un site web dédier à la mécanique, avec des passionnés pour partager ensemble toutes ces choses là.
Ça c’est dans le cas où tu fais que de la ville, et encore, mon vieil utilitaire a fait 10 ans sur Paris, dès que j’avais un bout de ligne droite ou une insertion, dès la moindre occasion je lui tirait dedans, il n’a jamais été recalé au CT pour pollution, ni pour autre chose d’ailleurs 🤷🏻♂️ Faut le faire régulièrement y a pas de miracle… mon lieu de prédilection était le tunnel de l’A86 sous La Défense, je pouvais bien lui tirer dedans et voir le résultat dans le rétro avec les phares des voitures derrière 🤔
Bonjour . Merci pour cette superbe video tellement bien expliqué. J ai le même véhicule et souvent des defaut de fap et l impression que le moteur est étouffé . Pourriez-vous vous me donner le lien pour acheter le PP2000 ? Merci
Bonjour On ne peut pas vous donner de liens, mais sachez que les version clone (cable non numéroté) sont facilement disponilbe sur internet avec les mots clé : "Lexia 3 PP2000"
J'ai un freelander2 année 2010 j'ai supprimé la vanne EGR et FAP électroniquement, dit moi SVP y a pas de risque pour le moteur ou la fumée dans l échappement dit moi aussi si nécessaire de supprimé le catalyseur ?
Bonjour, merci pour les vidéos super didactiques ! J'ai une question....je possède un Ford ranger 2.2 de 2014. 140000km et le fap s'est bouché... Mon garagiste a remplacé une sonde et nettoyé avec un produit bardalh...ok pendant une journée... Voyant moteur et roue dentée allumée... Mode dégradé.... Remplacement du fap...une semaine ok...avec des nuages de fumée assez réguliers qui comme j'avais roulé en mode dégradé pendant un moment ont été mis sur le fait de l'encrassement moteur et évacuation pendant la régénération....conclusion ''on dirait qu'elle ne régénère pas'' ... La remplacement de la vanne EGR alors que jamais elle n'avait été évoquée dans les diagnostics précédents... Je suis indépendant, trajets +-20-30 km max avec remorque 1T la majorité du temps.conduite assez cool avec la remorque on monte en régime qd même mais mon garagiste me dit qu'il y a la condition de vitesse dans les conditions de déclenchement de la régénération....donc je devrais faire de l'autoroute a 3000tr une fois semaine 10 min.... J'aimerais connaitre les conditions de déclenchement de la régénération j'avais cru comprendre que c'était le régime et la température uniquement ... Et surtout comment expliquer que ça n'a pas posé de soucis pendant 140000km....l'egr vous paraît logique ? Merci beaucoup Stéphane
Bonjour Le FAP c'est un système très complexe. Il faudrait que je fasse une vidéo simplifié à ce sujet pour que les gens comprennent car on dit beaucoup de chose fausses à son sujet. Pour votre problème, à 140 000 km le FAP bouché c'est tout à fait normal. Il est bouché non pas à cause de l'accumulation des particules, mais cause de l'injection de la cérines qui a pour but de bruler ces particules. Il faut savoir que la régénération se déclenche en fonction de plusieurs paramètres, comme le niveau d'encrassement du FAP, le kilométrage parcouru lors de la dernière régénération, le dernier plein, (oui capteur sur le bouchon du réservoir)...etc Dans votre cas, lorsqu'on change de FAP par un neuf uniquement (pas de bidouille genre nettoyage au karcher ou produit Bardhal, c'est du marketing) il faut impérativement renseigner au calculateur que le FAP est neuf. Car il garde en mémoire la quantité de cérine qui a été injecté dans le FAP depuis le début. Sinon ça ne fonctionnera pas. Il y a un capteur différentiel qui mesure la pression des gaz avant et après le FAP, cela sert au calculateur à estimer le niveau d'encrassement et calculer quand et combien de cérine à injecter pour la prochaine régénération. La vanne EGR n'est pas en cause, bien qu'elle et piloté par le FAP et qu'elle participe à faire monter en température le moteur pour bruler ces particules. Je vous conseille d'aller chez FORD pour qu'ils renseignent au calculateur qu'un FAP neuf a été monté. Ou voir des vrais mécaniciens. Vérifiez le niveau du réservoir de la cérine. Vérifiez les différentes durites de dépression qui sont branché sur les clapets d'amission, et électrovannes.... si elles sont molles les changer... Il faut que le calculateur puisse piloter tous ces éléments pour faire la régénération. Si vous rouler régulièrement au moins 20 km sur un seul trajet il n'y aura pas de souci. Le moteur à besoin d'être très chaud pour faire sa régénération, il le fait tout seul, faut juste lui laisser le temps. Pas besoin obligatoirement d'autoroute, sur la national sa suffit à 80km/h entre 2500-3000 trs. D'ailleurs si vous tracter un remorque ça va chauffer plus vite avec la charge donc c'est bon. Cordialement
@@stephanenicolas9955 chez ford il me semble que il régénère au gasoil d'ou la surconsommation au moment de la régénération mais oui si il a été remplacer il faut impérativement informé le calculateur de l intervention qui a été effectuer
Si vous avez une clé OBDII (de bonne qualité, pas une à 15€ chez les chinois !), vous pouvez utiliser Forscan. Il est fait uniquement pour les véhicules du groupes Ford, et est très poussé (reprog injecteurs, duplication de clé etc..., donc attention à ne pas l'utiliser n'importe comment, il y a certaines fonctions qu'il vaut mieux éviter...). Pas mal d'info que l'on a pas avec les "logiciels" que l'on trouve un peu partout, et des possibilité de tests, dont une régénération statique du FAP, je l'avais fait pour une Mazda3 de 2010, qui à l'époque était compatible avec Forscan.
Merci pour vos réponses, après mon passage dans un independant Ford il s'agit uniquement de l'injecteur de gas-oil qui se situe avant le FAP pour le régénérer qui ne fonctionne plus... Il l'a remplacé et voilà....ça fait des semaines pour ne pas dire des mois que mon garagiste multimarques patine....je suis dégouté, quasiment 2000eur chez lui dont le remplacement du FAP tout ça pour m'entendre dire par l'independant Ford qu'en 25 ans chez Ford il n'a jamais remplacé de FAP sauf cassé....ce qui n'était pas le cas du mien... J'ai donc un nouveau FAP en stock....bonne soirée
Bonjours moi j’ai coupé la tige de électrovanne sur la vanne EGR le calculateur travaille sans le savoir et vider cap couper sur la soudure et résoudre après contrôle sans probleme
Salut j’ai une bmw 116i et je veux modifier le silencieux d’origine en mettant celui d’une 140i d’origine bmw à double sorties ça veux dire que je n’aurait pas de contre visite ? Ou j’aurai des soucis ?
bonjour il me semblait que si un voyant moteur s'"allumait cetait une contre visite d'office. pouvez vous m'aider jai ma vanne qui defois me fait allumer le voyant orange moteur grrr
Bonjour Oui si le voyant moteur est allumé c'est contre visite. Pour commencer il faudrait brancher la valise pour connaitre le code défaut qui fait allumer ce voyant.
@@services-mecanique bonjour cest la vanne EGR il faudrait que j'enleve le defaut avant pour faire plus tard les travaux en esperant qu'il s'allume pas pendant le ct. question un pneu qui a le flan legerement abimé en ayant frotté sur un trotoire cest contre visite ou pas ce se voit a peine. je mets du brillant pneu;)? merci de votre aide
Honnêtement, je suis de ton camp mais après, les sites de contrôles techniques vont encore + fouiller. Faut pas trop rendre cette pratique bénéfique trop publique
@@julien8206 Il faut se renseigner sur les normes avant de dire n'importe quoi. Chaque véhicule correspond à une norme et chaque norme est figée. Seule l'opacité des gaz est contrôlée sur les voitures diesel Euro 3 et 4.
@@vzmax dsl si c est vrai j ai pas toutes les normes de toutes les voitures lol j ai vu voiture fappée donc ... c est possible donc on peut avoir une voiture fappé avec une norme antipollution plus faible , peut etre alors
@@julien8206 Les voitures diesel Euro 3 et 4 avec des injecteurs en bon état passent toutes le CT sans problème (le seuil est élevé, 3 m-1), FAP ôté ou pas. Les normes plus récentes ne permettent plus d'ôter le FAP, c'est impossible.
Salut Max Ly, bha si heureusement pour nous il ce Misiou Service ou j aurais dû aller donner 50 bouliches à je sais pas qui pour q il me le fasse parceque je ne suis pas mécanicien et jamais au grand jamais cette technique n aurai pu gèrmer dans mon cerveau d agent de maintenance en bâtiment....mèrci encore toi qui rend service et j espère que tu auras encore plus de suiveur t explique bien
Intéressant, deux erreurs cependant le radiateur dans la boîte à air n'est pas fait pour faire monter le FAP en température, l'échappement est ce qui chauffe en premier sur un moteur, donc faire chauffer un FAP (T⁰ moyenne 300⁰C) avec un échangeur thermique qui monte au maximum a 100⁰ c'est impossible, le but de cette échangeur est de réchauffer l'air admission pour diminuer la densité, donc la concentration en 0² donc diminuer les Nox, le papillon a l'entrée du collecteur d'admission sert a augmenter la quantité des gaz d'échappement a entrée dans l'admission, toujours pour augmenter la température des gaz, donc diminuer 0² et diminuer Nox... 😉
@olivier Bonte Les gaz d'échappement qui vont dans l'admission servent à diminuer la température dans les chambres de combustion dans la phase d'explosion ( puisqu'un mélange riche en gaz d'échappement dégage moins de chaleur dans la phase d'explosion) ce qui a comme effet de diminuer le dioxyde d'azote, concernant le réchauffement accéléré des gaz d'échappement dans le but de réchauffer les systèmes antipollution sur la ligne d'échappement ils mettent une turbine d'air qui souffle dans l'échappement en sortie de culasse ce qui a comme effet de réchauffer les gaz d'échappement
@@lionelu2005 La procédure est plus ou moins identique, mais je n'ai pas tout montré. Il faut le désactivé dans le calculateur et dans le BSI. Le mien n'est pas un PP2000 à 50 euros sur amazon. Mais peut-être que ça peut fonctionner. Mais je précise que je n'encourage personne à le faire, cette vidéo à pour but d'information.
@@services-mecanique Je comprends, informer n'est pas encourager ! Chacun prend ses responsabilités...Mais si tu veux nous informer de toute la procédure ,ça m'intérresse mais juste à titre d'information bien sûr. Ca fera un tuto complet...
@@lionelu2005 attention j’ai eu une 607 que j’ai defapé je suis tombé sur une mauvaise référence de calculateur moteur et j’ai dû faire faire un immo off et des modif pour débloquer le calculateur moteur
Bonjour tres intéressante la vidéo j'apprend pas mal de chose mes j'aimerais savoir si d'après toi sur une golf 7 1.6 tdi 105ch qui serre reprog stage 2 defapper passera le ct d'après toi merci beaucoup 😎
Bonjour Comme ça on ne peut pas savoir exactement. Commencez par brancher la valise pour lire les code défauts, vous allez déjà avoir une idée des problèmes.
Bonjour S'il n'y a pas de voyant, qu'elle ne fume pas noir, et que le FAP vidé est toujours présent et en bon état, elle devrait passer. Mais bon je n'encourage quand même pas les gens à le faire.
Bonjour super vidéo bien explicative, j'ai juste une petite question concernant le réservoir d'additif du fap comment tu l'as supprimé ?? Car il faut bien le supprimé non ?
Bonsoir j'ai un Citroën ccrosser 2.2L Hdi avec problème d'accout je pense fap encrassé je voulais savoir si il était possible de poser une plaque sur l'egr pour que le problème ne persiste plus mais j'aurais voulu savoir si il était possible d'avoir des problèmes par la suite niveau moteur de faire sa pas niveau contrôle technique merci d'avance à celui qui me répondra 😊
Je ne pense pas que les à-coups viennent de çà, perso j'ai mis une plaque à l'EGR sur une vieille peugeot 1,9 TD et je n'ai plus du tout de problème de fumée qui était directement lié au mauvais fonctionnement de la vanne EGR
Bonjour Je n'ai pas encore étudier ce moteur, mais si vous ne faites que boucher l'EGR ça ne sera pas suffisant et il risque d'avoir des problèmes par la suite. Le mieux et de le supprimer électroniquement aussi. D'ailleurs je ne pense pas que les à-coup viennent de là. Commencez par brancher la valise pour voir les codes défaut.
@@services-mecanique la valise marque fap encrassé enfin pas vraiment sa mais mon mécano m'en a parlé et m'a dit qu'il avait noté sa sur la valise quand il l'a passé en tout cas
Bonjour j'ai supprimé électroniquement la vanne egr est ce suffisant ? Une autre question faut-il enlever le catalyseur pour être tranquille ? Sachant que j'ai supprimé le Fap, merci !
Bonjour Oui une suppression électronique est suffisante. Le supprimer dans la partie mécanique c'est bien pour enlever ce qui ne sert à rien autour du moteur. Pas besoin d'enlever le catalyseur s'il est encore en bon état, il ne cause généralement pas de souci. Bien sûr, il a aussi une durée de vie limitée. Si vous l'enlevez sachez qu'il contient plusieurs grammes de métaux précieux (or, argent, platine...)
Des conseils pour réussir le ct dès le premier coup pour un 2.0 TDi 2007 svp ? (pas de fap/egr - stage 2) J'ai entendu dire mélanger un litre d'huile bas de gamme dans le réservoir et taper dans les tours la veille du ct je ne sais pas s'il faut faire des trucs du genre.. Je roule avec de l'excelium de chez total depuis 1 an question de nettoyer un peu les injecteurs.. je ne sais pas si ça vaut le coup d'utiliser des produits anti pollution pour le ct Merci pour la vidéo en tout cas
Bonjour Le mieux dans votre cas est d'avoir la voiture toute d'origine, si reprog remettre la carto d'origine. Pas d'additif dans le gasoil, ça ne sert a rien, je ferai un tuto dessus. Il faut que la voiture respire, mettez un filtre à air neuf. La veille, moteur chaud, faites des accélérations et des rétrogradage dans les tours. Amenez la voiture au CT moteur chaud, c'est mieux car la quantité d'injection dépend de la température du carburant, du régime moteur, de la charge, de la durée d'injection, de la température du liquide de refroidissement et du débit de l'air. Plus la quantité d'injection gazole est élevé plus il y aura de fumée noir. De toute façon sur un TDI on peux modifier cette valeur pour la diminuer avec VAG-COM et en quelque sorte tricher au CT pour que ça passe.
J'ai beaucoup apprécié les explications détaillées ! Il est bon de remarquer que le FAP fonctionnait correctement avant de le supprimer, sinon c'est sûr que ça se serait mal passé. 😅
Non, beaucoup font l'ablation du FAP justement parce qu'il se met à avoir des problèmes. Ces problèmes disparaissent si le FAP est désactivé dans le calculateur.
@@vzmax Oui mais si le FAP est supprimé alors qu'il y a des problèmes sous-jacents, alors l'opacité des fumées aura toutes les chances de dépasser le seuil autorisé, non ? 🤔
@@EstevanTH Quand je disais que beaucoup font l'ablation du FAP parce qu'il se met à avoir des problèmes, je parlais de problème de gestion (sonde de temp. ou différentiel de pression, problème d'injection de cérine,...) pas du fonctionnement du moteur. Si la voiture fume parce qu'un injecteur a un souci, c'est évident que le CT la refusera. Mais en cas d'injecteur défectueux, ça colmaterait de toute façon le FAP rapidement... Quoiqu'il en soit, mon véhicule relevant de la norme Euro3 a une limite d'opacité fixée à 3 m-1, or il passe régulièrement le CT - FAP ôté et désactivé - avec des valeurs comprises entre 0.6 et 0.7. J'ai de la marge !
Bonjour. Merci pour votre vidéo. J'ai une ford focus tdci 136cv avec fap. En 3 ans, j'ai fait deux nettoyages fap, et un décalaminage, mais je suis toujours ennuyé car je fais de petits trajets uniquement. Aujourd'hui, j'ai mon voyant moteur allumé et je perds de la puissance. J'ai fait un passage valise, et il parait que c'est le capteur fap qui est en cause. Excédé, j'ai envie d'opter pour une suppression. J'ai contacté un garagiste qui le fait. Celui-ci m'indique qu'il faut le faire en deux temps. D'abord la suppression électronique (99 euros), et quelque temps plus tard, la suppression mécanique (dont il ne m'a pas donné le prix)? et il m'a assuré que c'était invisible au contrôle technique. En procédant de cette façon, le fap ne risque-il pas de se boucher encore plus puisqu'il ne pourra pas se régénérer? Merci de votre réponse.
Bonjour. Effectivement, si vous supprimez le FAP électroniquement sans le démonter dans l'échappement, il va forcément se boucher très rapidement. Les gaz vont avoir du mal à sortir et cela va étouffer le moteur. Donc il vaut mieux supprimer les deux en même temps. Pour le CT ce n'est pas certain que ça passera sans fap, tout dépendra de l'opacité des fumées.
Bonjour C'est possible mais je n'ai pas ce type de véhicule dans notre cercle privé. Le mode dégradé indique une anomalie importante. Le mieux pour commencer est de brancher la valise pour connaitre les codes défauts. Ensuite on aura déjà une idée sur quelles pièces intervenir.
Il faut surtout qu'il n'y ai aucun voyant allumé lié à l'antipollution sinon ça ne passe pas. Juste changer la ligne ne sera peut-être pas suffisant car il y a souvent des capteurs de pression différentiel
Je serais curieux de passer une voiture répandue (type Clio, 208, etc) à une mesure pollution PENDANT la régénération du FAP, je ne suis pas sûr que le gain en pollution soit significatif par rapport à un véhicule identique sur lequel on aurait retiré le FAP sur la vie des véhicules.
Il y a trois ans à l'etranger/Europe de l'EST/ on m'a volé le catalyseur de ma Berlingo 2 HDI de 2005./300 mkm/...Sur place un chaudronnier .a mis un tube en acier avec soudures impeccables...J'ai passé le CT après mon retour en France ,sans aucun probleme. ..Pas de pollution ,tout OK....Ca sert à quoi ce catalyseur qui coute environ mille deux cents euros?
Bonjour. Pour faire simple, il sert a transformer les gaz d'échappement dans le but de réduire les émissions polluantes. Il coûte chère parce qu'il contient des métaux précieux, c'est la raison pour laquelle on vous l'a dérobé.
Bonjour. On a nettoyé tous les conduis d'admission, même dans la culasse, nettoyage soupapes, (déculassé bien sûr) vérifié tout le système d'injection, (nettoyage injecteurs, changement sondes sur la pompe injection et sur la rampe commune) afin que la combustion se rapproche des valeurs d'origine, comme cela, il y a très peu de fumées noir.
@@services-mecanique ah ok !! je pense pas que je serais capable de le faire,. je vais me resigner a remettre un fap catalyseur pour le ct , ( je lavais enleve en 2013 sur ma 207 110cv 2008) et desactiver la vanne , c'est la partie ele tronique qui me pose probleme, faut il la ramener chez peugeot pour la remettre a jour , ou est il possible de la reprogrammer autre part ( jai pas le fichier d'origine), si tu peux me conseiller , toute info est bonne a prendre et je suis preneur , pour info j'ai la valise diagbox , merci d'avance
Si vous voulez optimiser le passage au CT je vous conseil de mettre un traitement anti-pollution Bardhal quelques jours avant et puis de venir au CT avec le moteur bien chaud en ayant roulé quelques kilomètres avant.
bardhal super produit ça m'a sauvé une golf 4 1.6 essence qui avait été recalé pour pollution du coup je l'ai mis aussi en préventif dans ma c5 2l hdi 140 qui et passer à 0.38 alors qu'elle était à 0.50 il y a 2ans
Ces produits ce sont de la poudre de perlimpinpin, juste avant le contrôle technique il faut passer les rapports à fond pour décalaminer temporairement le conduit d'échappement pour que la suie se décolle de la paroi intérieur, faites cela jusqu'à ce que ça ne fume plus
ca depends de l.annee de production du vehicule ,si la voiture est d.apres 2010 norme euro 5 FAP ca pourrait pauser probleme ,,la vanne egr supprimee oui mais le fap vaut mieux s.abstenir apres 2010
En fait sur l’a8 un voyant indique un problème de fap et c’est juste si on pousse un peut fort que un mode dégrader léger se met en place et se retrouve pleine puissance au matin .quand penser vous avec toutes ces informations supplémentaires
@@chris0579 merci j'avais une doute et tu a rep a ma question impeccable 🤙 si je fais un( stage 1 ) + - 10 , 15 cv sa risquerait d'impacter sur le embrayage et le volant moteur ?
@@charlyfaucon922 ça me l'a fait aussi ça peut venir de la grosse durite de droite qui part de l'échangeur et ça met le voyant pression trop faible dans le FAP sois ta durite et poreuse ou percer moi je l'ai commandé sur ebay 78 € car elle valait 300 € chez Opel .c'est quoi comme voiture une Opel Insignia ?
moi je viens de passer mon Alfa Romeo 159 JTDm qui est Defap et l'EGR désactiver et elle est en contre-visite pour la pollution justement ... mais de pas grand chose ... à l'opacité c'est 0.50 la tolérance et je suis à 0.64 de moyenne :/
Tu dit pas tout sur la fonction des doseur d'air chaud et d'air froid. Il ne servent pas qu'à la régénération du fap .ils servent aussi a la monté en température du moteur a froid.
Bonjour Je le dirai dans un autre vidéo dédié au FAP. D'après mes recherches personnelles, la fonction des doseurs (sur ce type moteur) ne servent pas à la monté en température du moteur à froid, car au démarrage moteur froid, les 2 électrovannes des papillons doseur ne sont pas commandés par le calculateur. Ils le sont lors d'une régénération.
@@services-mecanique bonjour et meilleurs vœux pour cette nouvelle année.pour avoir ce moteur et avoir eu des problème de monté en température quand il fait froid , je peux t'affirmer que les électrovannes sont bien commandé a froid . Il faut enlever la durites qui relie le doseur d'air froid au radiateur de refroidissement des gaz d'échappement. si le doseur d'air chaud n'est pas fermé a froid c'est que soit l'électrovanne est HS ,soit le faisceau est coupée durites de dépression hs ou alors la pompe a vide ne fait plus sont boulot et ne fournit plus assez.
Bonjour je voudrais juste vous signaler que vous avez donné le numéro de chassis de la voiture c'est un risque pour si la police tombe dessus vous risquez d'avoir des problèmes.
Bonsoir j'espère que tu vas bien tu sais tu peux enlever le filtre à air le moteur il va aspirer un maximum d'air donc moins de pollution c'était mon professeur de mécanique qui me disait ça et ça marche bonne soirée à plus
Tu as bien fait d'enlever ces cochonneries, ton moteur va mieux respirer et ça va le prolonger. Il faut savoir que la vanne EGR renvoie des gaz brûlés dans le moteur et ça le calamine.
@@Adrien_160 Ce n'est même pas prouvé... Je suis cycliste aussi, mais je déteste les ayatollah de l'écologie, tous des fils de petits bourgeois, ayant travaillé dans les ONG parfois comme le maire de Lyon, ce fou.
@@bobcomment8589 Les FAP, Adblue et cata permette une diminution des particules, NOX et CO, et c'est extrêmement efficace sur des véhicules chauds et en entretue ... Les moteurs modernes à cause des taux de compressions et de l'injection directe explosent le taux de polluants, donc il faut absolument des filtres.. c'est déjà assez irrespirables comme ça en ville, si en plus tout le monde enlève les systèmes de dépollutions sur leur mazout de crasseux on s'en sort plus ... (surtout que l'intérêt est nul)
@@Adrien_160 Oui tu as raison mais sache que c'est la surpopulation la plus grosse cause de pollution avec la multiplication des voitures en 60 ans. 40 millions d'habitants en 1960, 68 en 2020, presque le double, 6 millions de voitures en 1960, 40 en 2020, presque 7 fois plus! Cherche l'erreur! La voiture électrique n'est pas la solution, elle déplace le problème dans des pays pauvres et fachos comme la Chine ou le Congo. Ca nous rend dépendants d'eux car on importe de ces pays toutes les terres rares et de la ferrite nécessaires à leur fabrication. On extrait ces terres rares dans des conditions horribles de pollution en exploitant parfois des gosses. La destruction et le recyclages très difficile des batteries cause encore de la pollution ainsi que la fabrication de celles-ci et des voitures. www.liberation.fr/planete/2018/02/01/metaux-rares-un-vehicule-electrique-genere-presque-autant-de-carbone-qu-un-diesel_1625375/ Respire, réfléchis et cesse de ne penser qu'au devant de ta porte! Raisonne plus loin! Pense que c'est pire que les smartphones car ces voitures sont remplies d'écrans. www.ouest-france.fr/economie/entreprises/dossier-pour-nos-batteries-de-smartphones-ou-voitures-des-enfants-creusent-en-afrique-6971213 Stop aux ayatollahs, peudos écolos! Voilà, je ne défends ni diesel, ni essence, car je sais que tu risque de me faire dire ce que je n'ai pas dit, j'accuse le nombre! Cordialement!
@@bobcomment8589 Je suis bien d'accord avec toi, ça n'empêche qu'il ne faut pas enlever les systèmes de dépollution, peu importe l'usine à gaz et les inconvénients.
10 месяцев назад
206 1.6 hdi, fap + catalyseur retiré et egr condamnée, résultats 0,16 en opacité... Le CT est validé haut la main.
Bonjour, je viens de supprimer mon FAP sur Scenic 3 complètement colmater et on m'a dit que sa ne passerait pas le CT, vous sa n'a posé aucun problème?
Lors du contrôle technique melangez 30 70 de l essence et de gazoil au reservoir et ça va passer.et quand vous sortez vous aller directement au kiosque pour remplir du gazoil.
instructif cette vidéo sur l'opacité des fumées au ct (quid des particules rejetées ?), par contre attention a l'illégalité de retirer , détériorer ou masquer les éléments de dépollution d'un véhicule (Article L318-3 du code de la route 24/12/2019). C'est quand même 7500 € d'amende, a réfléchir.....
vas chez peugeot mon ami changer un fap et tout ce qu'il faut avec un véhicule colmaté qui disent c'est la moitiée du prix de l'amande donc plaque et defap par pros il t'en coutera 1/4 du prix du fap sauf que parfois c'est tous les capteurs mort un boitier électronique il faut tout faire monter neuf et là fini les emerdes par contre en se démerdant vers les 300€ cela ne marche pas au bout d'un momnt les défauts reviennent ect... je dois passé un diag chez peug saut qu'il y a pas eu d'entretien de ma voiture j'en suis à 6000€ elle ne marche pas bien donc si 1 astuce s'ouvre à moi je la ferai:)
il aurait ete interessant de voir les mesures superieur de pollution avant demontage de egr et fap !!!!! afin de faire constater que ses artifices sont la pour creer des problemes sur les vehicules d occasion ou usé des pieces a but commercial au nom de l ecologie comme peut l etre egalement un pot catalyseur usager
Le problème des suies est que l egr (gaz inerte afin de compléter le mélange et pollué moin) encrasse le moteur, empêche de respirer que de l air frais et se retrouve bloqué dans le fap, oui sa régénération est décidé par le calcu a un taux de suies mesuré , soit environ tout les 1000km, alors si on arrive par exemple à 500km, donc pas de régénération automatique au contrôle, on accélére environ a 4000tr , donc des suies peuvent mesurés à l éxès suivant la conduite et l utilisation du véhicule du propriétaire, si vous êtes fapé allez voir ma vidéo, si vous êtes befappé physiquement etvélectroniquement, aucun doute, vous pourrez passez sans crainte, sachant qu il ne mesure que l opacité sur un diesel. Le deffapage et condamnation egr, sont bénéfique et fiabilise votre moteur
@@mecaniquelavraimeca2947 J'ai un probleme de fuite entre un durite et la vannes egr beaucoup d'huile qui fuit par la, la solution serait elle donc de condamner la vanne egr?
@@LgsRapha le sointement d huile provient souvent de la mise à l air libre de la vanne egr si elle est commandé par dépression, c est quoi comme véhicule et moteur? en solution remplacement car juste condamné la fuite sera toujours la , car cette huile provient des vapeurs reniflard qui passeront toujours par le corps de l egr même si condamné.
Aussi concernant les filtres à particules, lors de élimination des suies, il est demandé de rouler pendant une dizaine de kilomètres à fort régime sur l'autoroute , à défaut, la voiture enclenche la régénération forcée ( véhicule à l’arrêt avec augmentation et maintient du régime moteur à 3000 tr/min pendant 10 min). Je ne suis pas sûr que ces procédés obligatoires et réguliers ne soit pas plus polluant qu'autres choses. Tout comme la polémique que le FAP ne retiendrait uniquement les particules fines les plus grosses, ce qui laisserait passer les plus fines ,celles qui sont les plus mauvaises pour nos poumons ; alors que SANS le FAP, les particules les plus fines restent prisonnières des grosses, qui elles seraient trop grosses pour passer les alvéoles des poumons. Au final, mon vieux fourgon de 20 ans est peut être moins nocif qu'un véhicule récent.!?
Sauf qu'il n'existe aucune preuve de la nocivité des particules fines!!!
@ma553o8 Donc vous admettez que vous n'avez RIEN
@@cainabel2553 Apparemment la simple usure des pneus et des plaquettes produirait largement plus de particules fines que les gaz d'échappement
En effet la chaîne Voiture et Ingenerie en parle. Les pneus d’une Tesla neuve pollue d’avantage qu’une 405 Mi16 et c’est un fait…
@@cainabel2553 bonjour, si la nocivité des particules fines et très fine des suies émis par les diésels ont été reconnue par l'OMS ( services pulmologie et virologie de cette organisme). mais je rassure les NOx des essences et GPL le sont encore plus. cependant ils ont signaler que les FAP pourrais être plus performant avec un filtrage des très fine particules éliminer. les systèmes par fap + cirine sont plus performant mais les conception sont très mal conçu!. personnellement , sur un de mes véhicule j'ai dû rajouter une jauge de niveau et un système de rechargement plus facile. car devoir démonter le bac , a chaque fois en dessous est une connerie! depuis j'ai aussi un Véhicule par AdBlue! pareille une belle connerie! car la buse ce bouche tous le temps! j'ai donc rajouter un circuit fermé pour empêcher la cristallisation. depuis plus de bouchon et en plus il consomme moins. contrairement a ce qui est dis par le gouvernement! le diesel n'est pas aussi polluant qu'ils disent! le plus important c'est de faire les entretiens a temps et d'avoir un moteur parfaitement réglet ( en usine il ne le sont pas! ils sont juste réglé pour qui passe les test d'homologation. et donc ils sont en surconsommation et donc produise des particule a outrance).
Merci bg, tu gères ton sujet. J'ai deux 307 hdi, meilleurs moteurs PSA ✌🏼
Franchement c'est une sacré vidéo bien détaillée et très technique. Félicitations car chaque chose est expliquée de manière presque scientifique et surtout (enfin) le résultat clair et net sur papier des mesures effectuées sans cette maudite vanne EGR et ce filtre à particules qui s'obstruent tous les deux. Bravo.
Bonjour merci pour les explications
J'ai de nouveau le voyant FAP sur BMW 325d E91 de 2007 320000 kms...
Un garage spécialisé en reprogrammation me propose defapage (ouvrir fap, vider et remonter) + suppression egr + reprogrammation calculateur..
Le véhicule passera t il le CT? ou je risque d'être recalé avec les nouveaux détecteurs polution 5 gaz qui prennent en compte les NOX ?
Merci pour l'éclaircissement
quand il va vous repondre merci de me taguer svp pour avoir la notification de réponse je suis interressé
Bonjour. A mon avis à 320 000 kms et défapé, ça risque de ne pas passer au CT. Pour rester simple il faut savoir que l'EGR est activé sur certaine condition (trop long pour expliquer ici), donc quand il est désactivé, il peut y avoir ces fameux oxydes d'azotes. Le seul conseil qu'on peut vous donner, d'ailleurs on ne va pas se faire des amis, c'est de monter un FAP neuf avant de passer au CT, ne roulez pas trop longtemps avec, vu qu'il n'y a pas la régénération, maxi 30 km et enlever le quand vous faites du circuit.
@@services-mecanique
Merci de la réponse
J'ai trouvé une entreprise (il y en a quelques unes dans ma région) qui nettoie le FAP à l'hydrogène et qui me garantie un résultat proche du neuf... à voir je vais tester et reviendrai faire un retour si des personnes sont intéressées...
@@FBI-qo6deEt ça donne quoi ?
Bjr. C'est systématique qu'ils passent la valise OBD pendant un contrôle technique ? ou alors dans votre cas ils l'ont passée à cause du défaut d'antipollution ?
Moi je voudrais faire supprimer le système ADBlue à priori ça ne se voit pas au niveau des gaz d’échappement mais faudrait pas qu'ils le détectent par la valise.
Du coup faut il repasser un contrôle technique avant de faire supprimer le système Adblue pour avoir 2 ans de tranquillité avant prochain contrôle ou on peut le faire avant ?
Bonjour. Ils passent la valise systématiquement. Si c'est bien supprimé, normalement vous n'avez pas de message d'anomalie. Sinon vous avez peut-etre meilleur temps de passer le CT avec le système Adblue en place.
le problème sur les polo la vane egr on la voit donc est il préférable de laisser la vanne egr lors du contrôle technique ?
Bonjour, oui c'est mieux de le laisser tel quel.
A cause de vidéo comme sa il vont se rendre compte qu’il faut qui change les normes de polution et on pourra plus defap nos auto bravo
Comme s’ils n’étaient pas déjà au courant 😂😂😂😂
@@Sansrature60 sa arrange rien se genre de vidéo sa fait longtemps que la norme de polution pour les fap a pas changer
@@D.v.thomas
C'était prévu pour 2022 mais le Covid est passé avant...wait and see
@@stephanej749 si un jour sa change je suis mort j’ai une mrs dci defap decata reprog 😅
Sur une voiture désactiver électroniquement le fap augmente la pollution au contrôle technique ?si oui? Peut-on décrasser le moteur en roulant a fort regime ( 3000tour minute par exemple , jai une 208 de 2013) pour que ca passe
L'EGR récupérer les gaz d'échappement brûlé et les renvoi dans le moteur. Quand tu passe au ct. Un avec EGR désactivé qui respire l'air frai et le rejette. Puis l'autre qui repasse la me.de dans le moteur. Je te laisse deviner qui pollue le plus. C'est niveau CP. Et des ingénieurs ce sont cru meilleur que des enfants.
Bonjour pour une Mercedes C200 année 2014 136 CV j’ai le voyant moteur d’allumé et le message liés à l’AD blue qui me dit que le véhicule va s’éteindre sous 800 km j’ai contacté un garage qui m’a dit que si je vide le FAP puis je supprime le FAP et l’AD BLUE ça passe le CT c’est vrai ?
Bonjour. Supprimer les systemes antipollutions tel que le FAP et l'ad blue réduit les chance de passer le CT. Car risque d'augmenter l'ocpacité des fumée d'échappement. De plus s'il y a un voyant moteur (antipollution) allumé c'est contre visite.
Je l’ai fait sur un jumpy 2 l j’dis 128cv et je trouve qu’elle pue pas mal mais je n’ai rien fais sur l’egr de quoi cela peut venir ?
On ne pourrait pas mettre des petites résistances pour simuler ces petites vannes pour tromper l'ECU?
C'est possible. Par exemple : un TDI sur l'électrovanne de l'EGR on peut mettre une résistance de 14,5 - 16,5 ohms entre les borne 4 et 6.
Bonjour, très bonne vidéo 👍 Votre avis sur la suppression électronique de l'EGR? vis à vis du ct et sur l'utilisation au long terme?
Bonjour,
Mon avis c'est que l'EGR sert à supprimer NOX. Mais il ne le fait pas tout le temps car il est activé par le calculateur sur certain régime moteur.
Le supprimer est interdit si vous rouler sur la voie publique. Le CT contrôle l'opacité et pas la teneur en NOX des gaz d'échappement. Sur le long terme ça fera une panne en moins.
Une vanne egr qui fonctionne mal c'est de la fumée qui sort à l'échappement
@@Mymerguez moins d'encrassement du moteur !
Bonjour, si on fait deux à trois trous sur le filtre de fap, pour libérer un peu plus, est-ce que ça marche à votre avis ,merci
Bonjour, c'est une question que beaucoup de personne nous posent, malheureusement cela ne marche pas car le calculateur est programmé pour détecter une différence de pression entre l'entré et la sortie du FAP grace au capteur de pression différentiel. Le calculateur mesure la différence de pression en fonction de plusieurs paramètres tel que l'état de charge en suie du FAP, de la dernière régénération, du débit des gaz d'échappement...etc.. et si vous faites deux à trois trous, il va détecter une faible pression et allumera un voyant avec un code défaut du type : differential pressure too low.
Salut,
Merci pour ta vidéo. J'ai une question un peu technique que mon garagiste n'arrive pas à résoudre.
Je viens d'acheter un trafic 1,9 dci 100. La vanne EGR est débranchée. Le voyant OBD ne s'allume pas même lors du démarrage. Est-ce que la suppression de la vanne EGR dans le calculateur supprime aussi le voyant OBD ou faut-il pour cela démonter le tableau de bord et enlever l'ampoule ?
Le contrôle technique (un copain) me dit que lors de la prochaine visite il ne pourra le valider car le voyant OBD ne fonctionne plus....je cherche à savoir comment le refaire marcher soit via le calculateur soit en remettant une ampoule dans le tableau de bord...
Merci pour ta réponse !
Bonjour.
Le voyant OBD doit s'allumer contact allumé, et s'éteindre lorsque le moteur tourne. La suppression de l'EGR dans le calculateur ne fait pas remonter d'erreur et de ce fait n'affiche pas le voyant OBD (lorsque le moteur tourne), étant donné que le calculateur ne gère plus l'EGR . L'éclairage du voyant n'est lié à cette dernière modification lorsque le contact est seulement allumé (bien qu'on peut quand même le modifier dans le calculateur). Votre problème doit venir de l'ampoule dans le tableau de bord. Il y a des personne qui débranche l'EGR et enlève l'ampoule OBD dans le combinée d'instrument, car elle ne savent pas le désactiver dans le calcuateur.
@@services-mecanique
Merci pour ta réponse.
Est-il possible que sur ce modèle trafic de 2004 1,9 dci 100 , il n'y a pas encore de voyant OBD et que ce soit encore l'ancien (celui avec le carré avec Zig Zag a l'intérieur) ? Il y a un emplacement pour le voyant OBD sur mon tableau de bord mais on m'a dit que ça peut être du post équipement (tableau de bord de plein d'autres véhicules Renault avec connexion voyant OBD pas monté à l'époque sur toutes les séries...)
Non je ne pense pas car votre véhicule est équipé d'un systeme antipollution (EGR). Il faut donc pouvoir dissocier les pannes lié à l'antipollution et les pannes lié au système électronique. C'est pour cette raison qu'il y a deux voyants. Chez renault il y a le voyant moteur (un carré avec le zigzag) qui lorsqu'il est allumé indique une défaillance électronique, et un autre voyant le "check engine" (celui qui n'est pas allumé sur votre voiture) qui s'allume en cas de défaillance sur un dispositif antipollution (EGR par exemple). C'est pour cette raison qu'au CT ce voyant doit s'allumer, contact allumé, sinon c'est contre visite. D'ailleurs pour info à ceux qui nous lisent, chez audi c'est le voyant préchauffage qui clignote lorsqu'il y a un problème électronique.
Bonjour, tres bonne video.
Jai supprimer le systement adblue de la voiture apres le message 1000km et demarrage impossible et le gars m'a dit que ca passe sans probleme au CT
Cest une information certaines ?
Merci de votre reponse
Bonjour
En principe, si votre voiture ne fume pas trop noir et pas de voyant allumé, elle devrait passer.
Bonjour j'ai une voiture polo tdi 2012 vous pensez que supprimer la vanne egr est intéressant ? sachant qu'elle fonctionne en mode dégradé et que les voyants moteur et préchauffage sont allumés merci d'avance
Bonjour
Pas facile à dire, car pas assez d'info mais d'après vos informations, je pencherai déjà sur un problème du suralimentation (tout ce qui touche au turbo) ce qui explique le mode dégradé. Ensuite le voyant préchauffage qui clignote signale un problème qui doit être rapidement corrigé (capteur, pièce électronique...) pour cela le mieux est de brancher la valise pour connaitre précisément le défaut. J'ai eu pas mal de client qui ont eux ce défaut, et je ferai une vidéo sur ce sujet.
Bonjour j'aimerai savoir je viens d'avoir une mini cooper de 2005 et je me demandais est-ce que je peux supprimer le fap et j'ai regarder sur internet on m'a dit que c'était légal (c'est une essence) mais c'est légal ou pas ?? Merci de me répondre cordialement
Bonjour
En France la loi stipule que supprimer un dispositif anti-pollution (donc FAP) est illégale si vous roulez sur la route publique. Mais dans la pratique, si vous le faites, la question est la suivante : comment les forces de l'ordre peuvent-ils prouver sur place que vous avez supprimé le FAP alors que le CT est Ok ?
Donc en résumé le FAP à part nous faire chier, il sert à rien...😁
Si !!!!! Il sert à nous faire vraiment CHIERRRRR !!!!
100% vrai....
Il sert a engraisser les garages et a piquer ton fric !
Bonjour, petite question pour la vente d’une voiture sans fap et vanne egr est ce plus dur de vendre la voiture (en l’occurrence je parle pour une bmw e46) merci d’avance.
Bonjour
Je pense que ce sera plus difficile car les acheteurs n'aiment pas ce genre de modif.
Salut👋👋, bon travail de compréhension du sujet... Par ailleurs je me questionne au sujet du Catalyseur ... L'a tu vidè également en même temps que le Fap ? Je suis pose que Oui car manipulation inévitablement si tu veux accéder au FAP pour le vider... Cordialement merci
Bonjour
Le catalyseur a été vidé aussi sur ce modèle en vidéo. Il est possible de le garder car il est juste en amont du FAP lorsqu'on le démonte (1ère partie) On a l'a laissé sur un autre modèle pour tester, aucun problème. La fonction du catalyseur n'est pas gênant pour le moteur.
Ta pertinence t'a fait acquérir un abonné supplémentaire...
@@services-mecaniquebonjour c'est combien cher un garagiste pour enlever le fap egr ect sur un 2.0hdi 110 ❓
Très belle explications 👍🏼 merci beaucoup ps juste caché ton numéro de série châssis sur ton rapport de ct 😉 trop de gens mal veillant .hâte de voir t autres vidéo je m'abonne 👍🏼
BONJOUR,c'est possible d'avoir votre liste de codes défaut pour ce moteur comme dans votre vidéo ?merci
Rebonjour Mr , le régime de mon opel astra n’est pas stable . Vous avez une idée ? Merci
Rebonjour. Alors ça risque d'être difficile à dire comme ça car il y a beaucoup de choses (probleme au niveau de l'injection, des capteurs, joint de culasse...)
Salut dit moi j’ai aussi une 307 je peux le désactiver avec kess v2 ou il faut que je passe par po2000
Bonjour.
Désactiver la gestion de la cérine avec KESS v2 ? Peut-etre que c'est possible mais on ne paut pas vous confirmer car on utilise que Diagbox pour modifier les paramètres dans le BSI.
Bonjour, clair complet précis, un tuto rare en la matière,merci.
Je vous contacte pour solliciter votre aide.
Je veux faire le même chose sur une Fiat Sedici 1.9D de 2008.
Je pense pouvoir vider le FAP d'origine, mais je ne sais pas quel matériel de reprogrammation je dois utiliser.
Pourriez-vous m'aider ?
merci,
ça sert a rien voiture invendable plus de ct
Bonjour,
Quelle version de pp2000 utilisez vous ? Très instructif la vidéo. J avais déjà téléphoné à un reprogrammateur pour la suppression mécanique et électronique il me dit qu'il ne faisait plus et que c'est illégal.
Quel manque de yoks c’est abusé. Ils pourraient le faire au black quand même, c’est vraiment pas être Pablo Escobar que de supprimer des trucs qui ne servent à rien, nous coûtent les yeux de la tête et qui reposent sur un dogme erroné d’une écologie punitive et complètement idéologisée.
tu as son nums et son adresse stp ?
Bon jour j ait une 307 sw année 2008 ils me marke fap filtre deffalan particulie vous croiye que c est l injecteut ou le fap ou je doi faire une valisse pouvez vou me donne un coseu svp merci
Bonjour
Il y a des chance que ce soit le FAP. Le mieux c'est de passer la valise. Il va vous dire l'état du filtre, s'il est bouché ou pas. Je ferai une vidéo sur ce sujet.
Bonjour pour moi j'ai un polo 1l6 tdi de 2012 j'ai le code défaut p0407 le garagiste m'a dit que cetais la vanne egr, j'ai mis le produit bardhall et ensuite j'ai eu le voyant du fap qui ces allumé 😡 j'ai donc fais un nettoyage a l'hydrogène puis régénérer le fap, sa a fonctionné mais au bout de 2jour le défaut de la vanne egr reviens, donc je doit la changer et un garagiste m'a proposer de la désactiver en la bouchant avec une plaque sa me coûterait beaucoup moins chère car la vanne egr est bien cachez sur ce moteur y a pas mal d'heure de travail, es-ce que sa ne va pas endommagé autre chose sur ma voiture a la longue comme le turbo ou le fap ?
Bonjour. Mettre une plaque ne va pas résoudre le problème car vous avez le code P0407 et le voyant va toujours s'allumer. Pour faire simple lorsque l'électrovanne commande l'ouverture de la vanne par dépression (commande RCO) il y a un capteur qui vérifie la position de la vanne EGR. On appelle cela le cricuit de rétroaction qui permet au calculateur de vérifier si le pointeau de la vanne se déplace bien comme il se doit. Le ou les problèmes peuvent être : électrovanne EGR défectueux, capteur défectueux, soupape EGR grippé ou bloqué, problème électrique (fil ou connecteur) à la masse, court-circuit, fuite dans le circuit de dépression... Bon courage et changez de garagiste.
@@services-mecanique d'accord bah merci je vous remercie je vais allez voir un autre garage dans ce cas 😊👍
Super. En fait quoi avec les clapets de papillon, parce que ya une qui est fermée et une ouverte.
Bonjour, on les laisse tel quel. Il faut que celui qui passe par l'échangeur d'air soit ouverte, et l'autre fermé.
J'ai pas compris, tu désactives le FAP directement dans PP2000 simplement en le passant a l'état inactif ??
Bonjour, ce n'est pas le FAP mais l'activation/désactivation de l'additif (cérine) dans le boitier BSI. On peut désactiver celui-ci uniquement lorsque le FAP est déja supprimé dans le calculateur.
@@services-mecanique d'accord et comment supprime t-on le FAP du coup ?
On prépare la prochaine vidéo pour vous le montrer.
Bonjour Mr , je viens de supprimé le FAP et Vanne EGR ( mécanique et électronique) j’ai payé 450€ .Opel astra j 2011 . C’est cher ?
Bonjour, non c'est dans la moyenne basse. Certains demandent plus de 1000 euro HT. Les tarifs sont libre.
@@services-mecanique merci beaucoup. J’ai encore une question . Je vais la poser en haut .👆 merci
Bonjour
J'ai une valise launch x431 v+ est-ce que je peut le supprimer
Merci
Bonjour
Je n'ai pas cette valise donc je ne sais pas si elle peut le faire. J'utilise WinOLS pour le désactiver dans la cartographie. Une vidéo sur ce sujet est en préparation. Cordialement
Merci pour cette vidéo. Jai une ford c-max 1litre8/ 115 chevaux de 2008 sans fap d'origine (sur ce modèle y'a pas de fap) et j'aimerais neutraliser la vanne egr mécaniquement et électroniquement, ma question est... Est-ce que tous les garagistes acceptent de faire ça ? Et j'aimerais savoir si c'est simple de neutraliser la vanne egr sur mon modèle ?? J'espère avoir une réponse, et merci encore pour ta vidéo.
Bonjour
Non les garagistes n'accepte pas de faire cela, et ils ne devrait pas le faire car c'est interdit par la loi française de supprimer un dispositif d'antipollution si c'est pour rouler sur route public.
Ils le remplacent en cas de problème.
Sur votre modèle, pour supprimer la vanne EGR si vous comprenez le principe, ce n'est pas compliqué. On travaille pour faire un site web afin de regrouper les pannes ou problèmes les plus récurrente et de faire un tuto.
@@services-mecanique J'y connais rien en mécanique, je regarde plein de tutos sur le net, et de toute façon j'ai pas les outils donc bon... C'est pas urgent je peux attendre, mais un moment donné faudra que je neutralise la vanne egr, cette merde là j'en veux plus.
Bonjour un garagiste m'a supprimé la fap électroniquement. Est-ce possible de la remettre ? Merci
Pourquoi le remettre si ca passe au contrôle et elle va consommer plus de gasoil avec les régénération
Bonjour
Oui possible de la remettre, faudrait ré-injecter l'ancienne caratographie. En espérant que le mécano qui vous la supprimé, l'ai encore gardé. Il aurait dû vous la donner sur une clé USB.
Merçi l'ami pour ta vidéo.
Bonjour j’ai un problème de vanne egr c’est possible de supprimé la vanne egr et le fap et le contrôle il me dérange pas ? Merci pour l’information
Bonjour, oui c'est possible de supprimer la vanne EGR et le FAP et que ça passe au contrôle si il n'y a pas de voyant allumé et que l'opacité reste en dessous de la limite.
@@services-mecanique vous me conseil supprimé mécaniquement ou juste avec l’ordinateur ??
@@seyfcherif8461 Pour l'EGR mécaniquement ça peut suffire, mais pour le FAP faut faire les deux obligé.
Bien complet, MERCI beaucoup !
Bonjour, j'ai un Volvo C30 2008 1.6d... Pouvez vous me supprimer le fap ? Vois habitez où ?
Bonjour
Pontarlier. Mais pour l'instant on le fait que dans un cercle privé. Par la suite on verra si on ouvre un site web dédier à la mécanique, avec des passionnés pour partager ensemble toutes ces choses là.
bonjour où je peut faire supprimer le PAP et la vanne EGR sur mon Volkswagen Volkswagen Tiguan, 2 l tdi
Bonjour
Dans certains garages indépendant ou programmeur auto.
Ça fonctionne aussi sur une C4 hdi 1.6 ? Fumée noire car colmatage défaut
Oui mais la procédure n'est pas tout à fait pareil.
Avant de passer à la visite technique , il faut lorsque le moteur est bien chaud , rouler en troisième à 3500 tours /mn sur vingt kilomètres .
Ça c’est dans le cas où tu fais que de la ville, et encore, mon vieil utilitaire a fait 10 ans sur Paris, dès que j’avais un bout de ligne droite ou une insertion, dès la moindre occasion je lui tirait dedans, il n’a jamais été recalé au CT pour pollution, ni pour autre chose d’ailleurs 🤷🏻♂️
Faut le faire régulièrement y a pas de miracle… mon lieu de prédilection était le tunnel de l’A86 sous La Défense, je pouvais bien lui tirer dedans et voir le résultat dans le rétro avec les phares des voitures derrière 🤔
Bonjour .
Merci pour cette superbe video tellement bien expliqué.
J ai le même véhicule et souvent des defaut de fap et l impression que le moteur est étouffé .
Pourriez-vous vous me donner le lien pour acheter le PP2000 ?
Merci
Bonjour
On ne peut pas vous donner de liens, mais sachez que les version clone (cable non numéroté) sont facilement disponilbe sur internet avec les mots clé : "Lexia 3 PP2000"
J'ai un freelander2 année 2010 j'ai supprimé la vanne EGR et FAP électroniquement, dit moi SVP y a pas de risque pour le moteur ou la fumée dans l échappement dit moi aussi si nécessaire de supprimé le catalyseur ?
Bonjour
Non pas de risque pour le moteur. Pas besoin de supprimer le catalyseur car il ne cause généralement pas de problème.
@@services-mecanique merci beaucoup
L'EGR encrasse même fortement les admissions
Bonjour, merci pour les vidéos super didactiques !
J'ai une question....je possède un Ford ranger 2.2 de 2014. 140000km et le fap s'est bouché... Mon garagiste a remplacé une sonde et nettoyé avec un produit bardalh...ok pendant une journée... Voyant moteur et roue dentée allumée... Mode dégradé.... Remplacement du fap...une semaine ok...avec des nuages de fumée assez réguliers qui comme j'avais roulé en mode dégradé pendant un moment ont été mis sur le fait de l'encrassement moteur et évacuation pendant la régénération....conclusion ''on dirait qu'elle ne régénère pas'' ... La remplacement de la vanne EGR alors que jamais elle n'avait été évoquée dans les diagnostics précédents...
Je suis indépendant, trajets +-20-30 km max avec remorque 1T la majorité du temps.conduite assez cool avec la remorque on monte en régime qd même mais mon garagiste me dit qu'il y a la condition de vitesse dans les conditions de déclenchement de la régénération....donc je devrais faire de l'autoroute a 3000tr une fois semaine 10 min....
J'aimerais connaitre les conditions de déclenchement de la régénération j'avais cru comprendre que c'était le régime et la température uniquement ... Et surtout comment expliquer que ça n'a pas posé de soucis pendant 140000km....l'egr vous paraît logique ?
Merci beaucoup
Stéphane
Bonjour
Le FAP c'est un système très complexe. Il faudrait que je fasse une vidéo simplifié à ce sujet pour que les gens comprennent car on dit beaucoup de chose fausses à son sujet.
Pour votre problème, à 140 000 km le FAP bouché c'est tout à fait normal. Il est bouché non pas à cause de l'accumulation des particules, mais cause de l'injection de la cérines qui a pour but de bruler ces particules. Il faut savoir que la régénération se déclenche en fonction de plusieurs paramètres, comme le niveau d'encrassement du FAP, le kilométrage parcouru lors de la dernière régénération, le dernier plein, (oui capteur sur le bouchon du réservoir)...etc
Dans votre cas, lorsqu'on change de FAP par un neuf uniquement (pas de bidouille genre nettoyage au karcher ou produit Bardhal, c'est du marketing) il faut impérativement renseigner au calculateur que le FAP est neuf. Car il garde en mémoire la quantité de cérine qui a été injecté dans le FAP depuis le début. Sinon ça ne fonctionnera pas. Il y a un capteur différentiel qui mesure la pression des gaz avant et après le FAP, cela sert au calculateur à estimer le niveau d'encrassement et calculer quand et combien de cérine à injecter pour la prochaine régénération.
La vanne EGR n'est pas en cause, bien qu'elle et piloté par le FAP et qu'elle participe à faire monter en température le moteur pour bruler ces particules.
Je vous conseille d'aller chez FORD pour qu'ils renseignent au calculateur qu'un FAP neuf a été monté. Ou voir des vrais mécaniciens. Vérifiez le niveau du réservoir de la cérine. Vérifiez les différentes durites de dépression qui sont branché sur les clapets d'amission, et électrovannes.... si elles sont molles les changer... Il faut que le calculateur puisse piloter tous ces éléments pour faire la régénération.
Si vous rouler régulièrement au moins 20 km sur un seul trajet il n'y aura pas de souci. Le moteur à besoin d'être très chaud pour faire sa régénération, il le fait tout seul, faut juste lui laisser le temps. Pas besoin obligatoirement d'autoroute, sur la national sa suffit à 80km/h entre 2500-3000 trs. D'ailleurs si vous tracter un remorque ça va chauffer plus vite avec la charge donc c'est bon.
Cordialement
@@services-mecanique merci, par contre pas de cerine sur le 2014...
@@stephanenicolas9955 chez ford il me semble que il régénère au gasoil d'ou la surconsommation au moment de la régénération mais oui si il a été remplacer il faut impérativement informé le calculateur de l intervention qui a été effectuer
Si vous avez une clé OBDII (de bonne qualité, pas une à 15€ chez les chinois !), vous pouvez utiliser Forscan. Il est fait uniquement pour les véhicules du groupes Ford, et est très poussé (reprog injecteurs, duplication de clé etc..., donc attention à ne pas l'utiliser n'importe comment, il y a certaines fonctions qu'il vaut mieux éviter...). Pas mal d'info que l'on a pas avec les "logiciels" que l'on trouve un peu partout, et des possibilité de tests, dont une régénération statique du FAP, je l'avais fait pour une Mazda3 de 2010, qui à l'époque était compatible avec Forscan.
Merci pour vos réponses, après mon passage dans un independant Ford il s'agit uniquement de l'injecteur de gas-oil qui se situe avant le FAP pour le régénérer qui ne fonctionne plus... Il l'a remplacé et voilà....ça fait des semaines pour ne pas dire des mois que mon garagiste multimarques patine....je suis dégouté, quasiment 2000eur chez lui dont le remplacement du FAP tout ça pour m'entendre dire par l'independant Ford qu'en 25 ans chez Ford il n'a jamais remplacé de FAP sauf cassé....ce qui n'était pas le cas du mien... J'ai donc un nouveau FAP en stock....bonne soirée
Bonjours moi j’ai coupé la tige de électrovanne sur la vanne EGR le calculateur travaille sans le savoir et vider cap couper sur la soudure et résoudre après contrôle sans probleme
Ce n est possible que sur un véhicule non équipé de sonde de contrôle des gaz d échappement
Salut j’ai une bmw 116i et je veux modifier le silencieux d’origine en mettant celui d’une 140i d’origine bmw à double sorties ça veux dire que je n’aurait pas de contre visite ? Ou j’aurai des soucis ?
Bonjour
J'ai pas vu le silencieux mais je pense qu'il n'y aura pas de problème.
Bonjour super vidéo comment avez vous bloquer la durite d'eau qui va dans la boîte d'air ?
Bonjour
On a coupé les deux tuyaux et mis un tube en acier pour les relier entre elles.
Elle est énorme cette vidéo
bonjour il me semblait que si un voyant moteur s'"allumait cetait une contre visite d'office. pouvez vous m'aider jai ma vanne qui defois me fait allumer le voyant orange moteur grrr
Bonjour
Oui si le voyant moteur est allumé c'est contre visite. Pour commencer il faudrait brancher la valise pour connaitre le code défaut qui fait allumer ce voyant.
@@services-mecanique bonjour cest la vanne EGR il faudrait que j'enleve le defaut avant pour faire plus tard les travaux en esperant qu'il s'allume pas pendant le ct. question un pneu qui a le flan legerement abimé en ayant frotté sur un trotoire cest contre visite ou pas ce se voit a peine. je mets du brillant pneu;)? merci de votre aide
@@services-mecanique cest la vanne EGR qui fait cela:)
Merci, tuto très pédagogique et clair.
Supprime l’EGR depuis 20ans …tjrs passé nickel au CT ….😂
Salut ! Super vidéo !
Ton logiciel y’a moyen de le trouver ou ?
Merci d’avance à toi
Bonjour
Vous pouvez le trouver sur internet. Apparemment certain l'on vu sur Amazon.
@@argelinobrusselas9332 Bonjour
C'est un peu difficile à dire, je n'ai pas d'info sur votre voiture (marque modèle...).
Honnêtement, je suis de ton camp mais après, les sites de contrôles techniques vont encore + fouiller. Faut pas trop rendre cette pratique bénéfique trop publique
vous referez votre test quand ils auront les machines pour controler les nox et autres ...on verra...normalement recalé...
@@julien8206 Il faut se renseigner sur les normes avant de dire n'importe quoi. Chaque véhicule correspond à une norme et chaque norme est figée. Seule l'opacité des gaz est contrôlée sur les voitures diesel Euro 3 et 4.
@@vzmax dsl si c est vrai j ai pas toutes les normes de toutes les voitures lol j ai vu voiture fappée donc ... c est possible donc on peut avoir une voiture fappé avec une norme antipollution plus faible , peut etre alors
@@julien8206 Les voitures diesel Euro 3 et 4 avec des injecteurs en bon état passent toutes le CT sans problème (le seuil est élevé, 3 m-1), FAP ôté ou pas. Les normes plus récentes ne permettent plus d'ôter le FAP, c'est impossible.
Salut Max Ly, bha si heureusement pour nous il ce Misiou Service ou j aurais dû aller donner 50 bouliches à je sais pas qui pour q il me le fasse parceque je ne suis pas mécanicien et jamais au grand jamais cette technique n aurai pu gèrmer dans mon cerveau d agent de maintenance en bâtiment....mèrci encore toi qui rend service et j espère que tu auras encore plus de suiveur t explique bien
c'est souvent des collegues ou des ct de la campagne donc même sans pot d'échappement tu passe
"Des CT de la campagne" lol comme si ils avaient des autres appareils de mesure...
@@mikeremix8025 ma voiture est passé à la pollution. Elle a 16 ans et l'entretien est douteux. Alors me fait pas croire qu'ils sont tous honnetes
Et les particules de plaquettes de frein ? Et les particule de pneus ? Et le benzène résultant de l essence brûlée ? Et ....
Intéressant, deux erreurs cependant le radiateur dans la boîte à air n'est pas fait pour faire monter le FAP en température, l'échappement est ce qui chauffe en premier sur un moteur, donc faire chauffer un FAP (T⁰ moyenne 300⁰C) avec un échangeur thermique qui monte au maximum a 100⁰ c'est impossible, le but de cette échangeur est de réchauffer l'air admission pour diminuer la densité, donc la concentration en 0² donc diminuer les Nox, le papillon a l'entrée du collecteur d'admission sert a augmenter la quantité des gaz d'échappement a entrée dans l'admission, toujours pour augmenter la température des gaz, donc diminuer 0² et diminuer Nox... 😉
@olivier Bonte Les gaz d'échappement qui vont dans l'admission servent à diminuer la température dans les chambres de combustion dans la phase d'explosion ( puisqu'un mélange riche en gaz d'échappement dégage moins de chaleur dans la phase d'explosion) ce qui a comme effet de diminuer le dioxyde d'azote, concernant le réchauffement accéléré des gaz d'échappement dans le but de réchauffer les systèmes antipollution sur la ligne d'échappement ils mettent une turbine d'air qui souffle dans l'échappement en sortie de culasse ce qui a comme effet de réchauffer les gaz d'échappement
@@mikeremix8025 Les températures sont des conséquences, l'important et le taux d'O² a l'admission, fort taux = beaucoup de Nox...
@@olivierbonte1650bonjour esque c'est chère pour fair tout c'est opération sur un 2.hdi 110 comme sur la vidéo ❓🥲🔧
@@ZHP74 Aucune idée...
Tip top ton tuto.Ton peugeot planet 2000 est sous windows XP ?
oui sous Windows XP.
@@services-mecanique j'ai un 2.2 hdi de 607 à faire , la procédure électronique est strictement identique ? C'est ujn PP2000 à 50€ sur Amazon ?
@@lionelu2005 La procédure est plus ou moins identique, mais je n'ai pas tout montré. Il faut le désactivé dans le calculateur et dans le BSI. Le mien n'est pas un PP2000 à 50 euros sur amazon. Mais peut-être que ça peut fonctionner.
Mais je précise que je n'encourage personne à le faire, cette vidéo à pour but d'information.
@@services-mecanique Je comprends, informer n'est pas encourager ! Chacun prend ses responsabilités...Mais si tu veux nous informer de toute la procédure ,ça m'intérresse mais juste à titre d'information bien sûr.
Ca fera un tuto complet...
@@lionelu2005 attention j’ai eu une 607 que j’ai defapé je suis tombé sur une mauvaise référence de calculateur moteur et j’ai dû faire faire un immo off et des modif pour débloquer le calculateur moteur
Bonjour tres intéressante la vidéo j'apprend pas mal de chose mes j'aimerais savoir si d'après toi sur une golf 7 1.6 tdi 105ch qui serre reprog stage 2 defapper passera le ct d'après toi merci beaucoup 😎
Bonjour
C'est un peu difficile à dire comme ça, mais s'il y a un tube à la place du FAP elle n'est pas conforme visuellement donc elle ne passera pas.
@@services-mecanique oui ces sur ses pour sa que je me tate à le vider 😅
@@mrshadow1266 defapper pour gagner quelques ch ? 😄
@@Michel-le5hi non le bruit j'aime bien 😂
@@services-mecanique bonjour merci d'avoir répondue je répond tard car j'ai pas était prévenue de la réponse 😅
Sympas la vidéo, je suis aussi près de Pontarlier, je m'abonne.
Je suis de Besançon
Merci pour l'info la brigade des CT ils leur manquaient l'info de bonnes balances sur ce post on se régale je signale
Bjr j'ai un problème sur ma 207 ep3 pas de puissance et le voyant moteur allumé et antipollution... S'affiche que faire s'il vous plaît aidez-moi
Bonjour
Comme ça on ne peut pas savoir exactement.
Commencez par brancher la valise pour lire les code défauts, vous allez déjà avoir une idée des problèmes.
@@services-mecanique merci je le ferai
@@services-mecanique merci je le ferai
La revendre et acheter une 205🤣
Non achete lada Samara 😮@@teddyluthun4426
sur mon 1.4 hdi je voudrais enlever le fap le vider elle passera quand même ?
Bonjour
S'il n'y a pas de voyant, qu'elle ne fume pas noir, et que le FAP vidé est toujours présent et en bon état, elle devrait passer. Mais bon je n'encourage quand même pas les gens à le faire.
@@services-mecanique elle me laisse pas le choix je pense qu il est encrassé j ai beaucoup de mal a dépasser
Bonjour super vidéo bien explicative, j'ai juste une petite question concernant le réservoir d'additif du fap comment tu l'as supprimé ?? Car il faut bien le supprimé non ?
Bonjour
Vu que le réservoir est sous la voiture est ne gène pas, on l'a laissé.
D'accord merci et ducoup il injecte toujour le produit dans le fap vidé ?
@@gaetancollin5775 Non, il n'injecte plus, car il est désactivé dans le calculateur.
Bonsoir j'ai un Citroën ccrosser 2.2L Hdi avec problème d'accout je pense fap encrassé je voulais savoir si il était possible de poser une plaque sur l'egr pour que le problème ne persiste plus mais j'aurais voulu savoir si il était possible d'avoir des problèmes par la suite niveau moteur de faire sa pas niveau contrôle technique merci d'avance à celui qui me répondra 😊
Je ne pense pas que les à-coups viennent de çà, perso j'ai mis une plaque à l'EGR sur une vieille peugeot 1,9 TD et je n'ai plus du tout de problème de fumée qui était directement lié au mauvais fonctionnement de la vanne EGR
Bonjour
Je n'ai pas encore étudier ce moteur, mais si vous ne faites que boucher l'EGR ça ne sera pas suffisant et il risque d'avoir des problèmes par la suite. Le mieux et de le supprimer électroniquement aussi. D'ailleurs je ne pense pas que les à-coup viennent de là. Commencez par brancher la valise pour voir les codes défaut.
@@services-mecanique la valise marque fap encrassé enfin pas vraiment sa mais mon mécano m'en a parlé et m'a dit qu'il avait noté sa sur la valise quand il l'a passé en tout cas
@@mikeremix8025vous pensez que ça vienne de quoi?
Bonjour j'ai supprimé électroniquement la vanne egr est ce suffisant ? Une autre question faut-il enlever le catalyseur pour être tranquille ? Sachant que j'ai supprimé le Fap, merci !
Bonjour
Oui une suppression électronique est suffisante. Le supprimer dans la partie mécanique c'est bien pour enlever ce qui ne sert à rien autour du moteur.
Pas besoin d'enlever le catalyseur s'il est encore en bon état, il ne cause généralement pas de souci. Bien sûr, il a aussi une durée de vie limitée. Si vous l'enlevez sachez qu'il contient plusieurs grammes de métaux précieux (or, argent, platine...)
@@services-mecanique ok merci beaucoup
Salut j aimerais bien suprimer ma vanne egr électroniquement mais qui peux me faire sa est ce que c'est au garage ou quelqu'un d'autre
@@jimmysaint515 Bonjour, il faudrait trouver un petit garagiste sympa car en principe ce n'est pas autoriser. Sinon le faire sois même.
@@services-mecanique salut vous dite qu on peut le faire nous même avec quel outils
Des conseils pour réussir le ct dès le premier coup pour un 2.0 TDi 2007 svp ? (pas de fap/egr - stage 2) J'ai entendu dire mélanger un litre d'huile bas de gamme dans le réservoir et taper dans les tours la veille du ct je ne sais pas s'il faut faire des trucs du genre..
Je roule avec de l'excelium de chez total depuis 1 an question de nettoyer un peu les injecteurs.. je ne sais pas si ça vaut le coup d'utiliser des produits anti pollution pour le ct
Merci pour la vidéo en tout cas
Bonjour
Le mieux dans votre cas est d'avoir la voiture toute d'origine, si reprog remettre la carto d'origine. Pas d'additif dans le gasoil, ça ne sert a rien, je ferai un tuto dessus.
Il faut que la voiture respire, mettez un filtre à air neuf. La veille, moteur chaud, faites des accélérations et des rétrogradage dans les tours. Amenez la voiture au CT moteur chaud, c'est mieux car la quantité d'injection dépend de la température du carburant, du régime moteur, de la charge, de la durée d'injection, de la température du liquide de refroidissement et du débit de l'air. Plus la quantité d'injection gazole est élevé plus il y aura de fumée noir. De toute façon sur un TDI on peux modifier cette valeur pour la diminuer avec VAG-COM et en quelque sorte tricher au CT pour que ça passe.
J'ai beaucoup apprécié les explications détaillées ! Il est bon de remarquer que le FAP fonctionnait correctement avant de le supprimer, sinon c'est sûr que ça se serait mal passé. 😅
Non, beaucoup font l'ablation du FAP justement parce qu'il se met à avoir des problèmes. Ces problèmes disparaissent si le FAP est désactivé dans le calculateur.
@@vzmax Oui mais si le FAP est supprimé alors qu'il y a des problèmes sous-jacents, alors l'opacité des fumées aura toutes les chances de dépasser le seuil autorisé, non ? 🤔
@@EstevanTH Quand je disais que beaucoup font l'ablation du FAP parce qu'il se met à avoir des problèmes, je parlais de problème de gestion (sonde de temp. ou différentiel de pression, problème d'injection de cérine,...) pas du fonctionnement du moteur. Si la voiture fume parce qu'un injecteur a un souci, c'est évident que le CT la refusera. Mais en cas d'injecteur défectueux, ça colmaterait de toute façon le FAP rapidement...
Quoiqu'il en soit, mon véhicule relevant de la norme Euro3 a une limite d'opacité fixée à 3 m-1, or il passe régulièrement le CT - FAP ôté et désactivé - avec des valeurs comprises entre 0.6 et 0.7. J'ai de la marge !
Bonjour. Merci pour votre vidéo. J'ai une ford focus tdci 136cv avec fap. En 3 ans, j'ai fait deux nettoyages fap, et un décalaminage, mais je suis toujours ennuyé car je fais de petits trajets uniquement. Aujourd'hui, j'ai mon voyant moteur allumé et je perds de la puissance. J'ai fait un passage valise, et il parait que c'est le capteur fap qui est en cause. Excédé, j'ai envie d'opter pour une suppression. J'ai contacté un garagiste qui le fait. Celui-ci m'indique qu'il faut le faire en deux temps. D'abord la suppression électronique (99 euros), et quelque temps plus tard, la suppression mécanique (dont il ne m'a pas donné le prix)? et il m'a assuré que c'était invisible au contrôle technique. En procédant de cette façon, le fap ne risque-il pas de se boucher encore plus puisqu'il ne pourra pas se régénérer? Merci de votre réponse.
Bonjour. Effectivement, si vous supprimez le FAP électroniquement sans le démonter dans l'échappement, il va forcément se boucher très rapidement. Les gaz vont avoir du mal à sortir et cela va étouffer le moteur. Donc il vaut mieux supprimer les deux en même temps. Pour le CT ce n'est pas certain que ça passera sans fap, tout dépendra de l'opacité des fumées.
Peut tu faire la même chose sur une audi a8 4.2 tdi ?
Bonjour
C'est possible mais je n'ai pas ce type de véhicule dans notre cercle privé.
Le mode dégradé indique une anomalie importante. Le mieux pour commencer est de brancher la valise pour connaitre les codes défauts. Ensuite on aura déjà une idée sur quelles pièces intervenir.
Sur une voiture essence avec le fap opf, si je l’enlève pour mettre une ligne , elle passe pas au controle ?
Il faut surtout qu'il n'y ai aucun voyant allumé lié à l'antipollution sinon ça ne passe pas. Juste changer la ligne ne sera peut-être pas suffisant car il y a souvent des capteurs de pression différentiel
Bonne vidéo, mais il faut aussi signaler qu'encourt l'utilisateur e cas de contrôle poussé!
ton cable c'est lequel?
C'est le câble Lexia3 PP2000
Je serais curieux de passer une voiture répandue (type Clio, 208, etc) à une mesure pollution PENDANT la régénération du FAP, je ne suis pas sûr que le gain en pollution soit significatif par rapport à un véhicule identique sur lequel on aurait retiré le FAP sur la vie des véhicules.
Il y a trois ans à l'etranger/Europe de l'EST/ on m'a volé le catalyseur de ma Berlingo 2 HDI de 2005./300 mkm/...Sur place un chaudronnier .a mis un tube en acier avec soudures impeccables...J'ai passé le CT après mon retour en France ,sans aucun probleme. ..Pas de pollution ,tout OK....Ca sert à quoi ce catalyseur qui coute environ mille deux cents euros?
Bonjour. Pour faire simple, il sert a transformer les gaz d'échappement dans le but de réduire les émissions polluantes. Il coûte chère parce qu'il contient des métaux précieux, c'est la raison pour laquelle on vous l'a dérobé.
salut ; comment tu arrives a un taux de .42 pollution de moyenne sans fap et egr , c'est baleze
Bonjour.
On a nettoyé tous les conduis d'admission, même dans la culasse, nettoyage soupapes, (déculassé bien sûr) vérifié tout le système d'injection, (nettoyage injecteurs, changement sondes sur la pompe injection et sur la rampe commune) afin que la combustion se rapproche des valeurs d'origine, comme cela, il y a très peu de fumées noir.
@@services-mecanique ah ok !! je pense pas que je serais capable de le faire,. je vais me resigner a remettre un fap catalyseur pour le ct , ( je lavais enleve en 2013 sur ma 207 110cv 2008) et desactiver la vanne , c'est la partie ele tronique qui me pose probleme, faut il la ramener chez peugeot pour la remettre a jour , ou est il possible de la reprogrammer autre part ( jai pas le fichier d'origine), si tu peux me conseiller , toute info est bonne a prendre et je suis preneur ,
pour info j'ai la valise diagbox , merci d'avance
@@vernaymichel8819 ou peut etre netoyer à l hydrogène. Ça marche pas mal.
Très bonne explication
Si vous voulez optimiser le passage au CT je vous conseil de mettre un traitement anti-pollution Bardhal quelques jours avant et puis de venir au CT avec le moteur bien chaud en ayant roulé quelques kilomètres avant.
Bardhal super produit ✌️✌️
@@julienmontreal9393 Je trouve Mecarun encore plus efficace
bardhal super produit ça m'a sauvé une golf 4 1.6 essence qui avait été recalé pour pollution du coup je l'ai mis aussi en préventif dans ma c5 2l hdi 140 qui et passer à 0.38 alors qu'elle était à 0.50 il y a 2ans
Ces produits ce sont de la poudre de perlimpinpin, juste avant le contrôle technique il faut passer les rapports à fond pour décalaminer temporairement le conduit d'échappement pour que la suie se décolle de la paroi intérieur, faites cela jusqu'à ce que ça ne fume plus
ya largement mieux que bardhal
ca depends de l.annee de production du vehicule ,si la voiture est d.apres 2010 norme euro 5 FAP ca pourrait pauser probleme ,,la vanne egr supprimee oui mais le fap vaut mieux s.abstenir apres 2010
Chapeau, merci
En fait sur l’a8 un voyant indique un problème de fap et c’est juste si on pousse un peut fort que un mode dégrader léger se met en place et se retrouve pleine puissance au matin .quand penser vous avec toutes ces informations supplémentaires
C'est mieux si j'ai tous les code défauts. J'ai plutôt l'impression que c'est un problème turbo qui fait activer le mode "safe"
Ou avoir le logiciel ?
Bon esque les performances augmenter après cette opération ?
Bonjour
Logiquement les gaz sortent mieux, mais à l'accélération aucune différence ressentit.
@@services-mecanique d'accord car j'ai un Zafira B 1,7 CDTI 125 CV , je vais tous supprimer et la reprogrammer
Ca respire mieux tu gagnes 1 litre en conso..pour augmenter les perfs faut une reprogrammation..
@@chris0579 merci j'avais une doute et tu a rep a ma question impeccable 🤙 si je fais un( stage 1 ) + - 10 , 15 cv sa risquerait d'impacter sur le embrayage et le volant moteur ?
@@teamvintagemecanique3594 bonjour, 10 à 15cv pas de problèmes.
J’ai besoin de toi ma 307 moi elle démarre pas depuis un mois je sais pourquoi il me faut la valise
merci pour la video
Je suis défaper decatalyser EGR supprimer sur mon Opel Insignia elle passe dans tous les contrôles technique sans problème
Esque ta un défaut sur ton tableau de bord ?
@@charlyfaucon922 non aucun voyant car il me l'a retiré au calculateur aussi ça coûte à peu près 200 ou 300 € je me rappelle plus
@@teddy150 ba je l'ai fait aussi mais un voyant est revenu avec marqué particule trop faible chepa quoi j'vais le recontacter
@@charlyfaucon922 ça me l'a fait aussi ça peut venir de la grosse durite de droite qui part de l'échangeur et ça met le voyant pression trop faible dans le FAP sois ta durite et poreuse ou percer moi je l'ai commandé sur ebay 78 € car elle valait 300 € chez Opel .c'est quoi comme voiture une Opel Insignia ?
@@teddy150 non c'est une 607 2l hdi
moi je viens de passer mon Alfa Romeo 159 JTDm qui est Defap et l'EGR désactiver et elle est en contre-visite pour la pollution justement ... mais de pas grand chose ... à l'opacité c'est 0.50 la tolérance et je suis à 0.64 de moyenne :/
Avec le catalyseur toujours en place, un moteur bien propre, du gasoil excelium, et moteur bien chaud ça devrait être en dessous de 0.50
Tu dit pas tout sur la fonction des doseur d'air chaud et d'air froid. Il ne servent pas qu'à la régénération du fap .ils servent aussi a la monté en température du moteur a froid.
Bonjour
Je le dirai dans un autre vidéo dédié au FAP. D'après mes recherches personnelles, la fonction des doseurs (sur ce type moteur) ne servent pas à la monté en température du moteur à froid, car au démarrage moteur froid, les 2 électrovannes des papillons doseur ne sont pas commandés par le calculateur. Ils le sont lors d'une régénération.
@@services-mecanique bonjour et meilleurs vœux pour cette nouvelle année.pour avoir ce moteur et avoir eu des problème de monté en température quand il fait froid , je peux t'affirmer que les électrovannes sont bien commandé a froid . Il faut enlever la durites qui relie le doseur d'air froid au radiateur de refroidissement des gaz d'échappement. si le doseur d'air chaud n'est pas fermé a froid c'est que soit l'électrovanne est HS ,soit le faisceau est coupée durites de dépression hs ou alors la pompe a vide ne fait plus sont boulot et ne fournit plus assez.
Bonjour je voudrais juste vous signaler que vous avez donné le numéro de chassis de la voiture c'est un risque pour si la police tombe dessus vous risquez d'avoir des problèmes.
Je viens de le signaler t'inquiètes ils s'en occupent bientôt merci pour l'info je ne l'avais pas remarquer
Bonsoir j'espère que tu vas bien tu sais tu peux enlever le filtre à air le moteur il va aspirer un maximum d'air donc moins de pollution c'était mon professeur de mécanique qui me disait ça et ça marche bonne soirée à plus
bonne ide pour finger ton moteur
???? le mien pour la même voiture ...le ct ne marque rien !! pollution pareil a 0.40
même avec une recherche approfondie du calculateur !!
Super !
Bonjour où ce trouve votre garage svp ?
Bonjour, notre garage se situe pour l'instant à Pontarlier dans le Doubs.
@@services-mecanique enchanté moi de Besançon et vous faire de la programmation moteur aussi
@@boxeurdelarue6059 Pour l'instant on n'en fait pas.
@@services-mecanique merci frère
Tu as bien fait d'enlever ces cochonneries, ton moteur va mieux respirer et ça va le prolonger. Il faut savoir que la vanne EGR renvoie des gaz brûlés dans le moteur et ça le calamine.
Yep, les piétons et cyclistes derrières eux vont surement moins bien respirer ..
@@Adrien_160 Ce n'est même pas prouvé... Je suis cycliste aussi, mais je déteste les ayatollah de l'écologie, tous des fils de petits bourgeois, ayant travaillé dans les ONG parfois comme le maire de Lyon, ce fou.
@@bobcomment8589 Les FAP, Adblue et cata permette une diminution des particules, NOX et CO, et c'est extrêmement efficace sur des véhicules chauds et en entretue ...
Les moteurs modernes à cause des taux de compressions et de l'injection directe explosent le taux de polluants, donc il faut absolument des filtres.. c'est déjà assez irrespirables comme ça en ville, si en plus tout le monde enlève les systèmes de dépollutions sur leur mazout de crasseux on s'en sort plus ... (surtout que l'intérêt est nul)
@@Adrien_160 Oui tu as raison mais sache que c'est la surpopulation la plus grosse cause de pollution avec la multiplication des voitures en 60 ans. 40 millions d'habitants en 1960, 68 en 2020, presque le double, 6 millions de voitures en 1960, 40 en 2020, presque 7 fois plus! Cherche l'erreur! La voiture électrique n'est pas la solution, elle déplace le problème dans des pays pauvres et fachos comme la Chine ou le Congo. Ca nous rend dépendants d'eux car on importe de ces pays toutes les terres rares et de la ferrite nécessaires à leur fabrication. On extrait ces terres rares dans des conditions horribles de pollution en exploitant parfois des gosses. La destruction et le recyclages très difficile des batteries cause encore de la pollution ainsi que la fabrication de celles-ci et des voitures. www.liberation.fr/planete/2018/02/01/metaux-rares-un-vehicule-electrique-genere-presque-autant-de-carbone-qu-un-diesel_1625375/ Respire, réfléchis et cesse de ne penser qu'au devant de ta porte! Raisonne plus loin! Pense que c'est pire que les smartphones car ces voitures sont remplies d'écrans. www.ouest-france.fr/economie/entreprises/dossier-pour-nos-batteries-de-smartphones-ou-voitures-des-enfants-creusent-en-afrique-6971213 Stop aux ayatollahs, peudos écolos! Voilà, je ne défends ni diesel, ni essence, car je sais que tu risque de me faire dire ce que je n'ai pas dit, j'accuse le nombre! Cordialement!
@@bobcomment8589 Je suis bien d'accord avec toi, ça n'empêche qu'il ne faut pas enlever les systèmes de dépollution, peu importe l'usine à gaz et les inconvénients.
206 1.6 hdi, fap + catalyseur retiré et egr condamnée, résultats 0,16 en opacité... Le CT est validé haut la main.
Bonjour, je viens de supprimer mon FAP sur Scenic 3 complètement colmater et on m'a dit que sa ne passerait pas le CT, vous sa n'a posé aucun problème?
@@Adil26i Aucun problème
Bonne vidéo, je m'abonne 👍!
Lors du contrôle technique melangez 30 70 de l essence et de gazoil au reservoir et ça va passer.et quand vous sortez vous aller directement au kiosque pour remplir du gazoil.
instructif cette vidéo sur l'opacité des fumées au ct (quid des particules rejetées ?), par contre attention a l'illégalité de retirer , détériorer ou masquer les éléments de dépollution d'un véhicule (Article L318-3 du code de la route 24/12/2019). C'est quand même 7500 € d'amende, a réfléchir.....
vas chez peugeot mon ami changer un fap et tout ce qu'il faut avec un véhicule colmaté qui disent c'est la moitiée du prix de l'amande donc plaque et defap par pros il t'en coutera 1/4 du prix du fap sauf que parfois c'est tous les capteurs mort un boitier électronique il faut tout faire monter neuf et là fini les emerdes par contre en se démerdant vers les 300€ cela ne marche pas au bout d'un momnt les défauts reviennent ect... je dois passé un diag chez peug saut qu'il y a pas eu d'entretien de ma voiture j'en suis à 6000€ elle ne marche pas bien donc si 1 astuce s'ouvre à moi je la ferai:)
@@louis-jeanbraye9834 tu doit savoir utiliser ton moteur jamais eu de problème de fap . audi ou merco 206 toute avec 200000 km juste un aditif ras
il aurait ete interessant de voir les mesures superieur de pollution avant demontage de egr et fap !!!!! afin de faire constater que ses artifices sont la pour creer des problemes sur les vehicules d occasion ou usé des pieces a but commercial au nom de l ecologie comme peut l etre egalement un pot catalyseur usager
Véhicule de 2004 la même opération sur un véhicule de moins de 10 ans passera jamais le CT.
salut, le problème des suies vient souvent du fait que les segment sont mal tierçés
Tu peux effectuer ton tierçage comme tu veux, les vibrations du moteurs sont tel que quoi qu'il arrive ca va bouger avec les km
@@valentincordier138 je peux pas te dire car j'ai pas re-démonter après beaucoup km
Le problème des suies est que l egr (gaz inerte afin de compléter le mélange et pollué moin) encrasse le moteur, empêche de respirer que de l air frais et se retrouve bloqué dans le fap, oui sa régénération est décidé par le calcu a un taux de suies mesuré , soit environ tout les 1000km, alors si on arrive par exemple à 500km, donc pas de régénération automatique au contrôle, on accélére environ a 4000tr , donc des suies peuvent mesurés à l éxès suivant la conduite et l utilisation du véhicule du propriétaire, si vous êtes fapé allez voir ma vidéo, si vous êtes befappé physiquement etvélectroniquement, aucun doute, vous pourrez passez sans crainte, sachant qu il ne mesure que l opacité sur un diesel. Le deffapage et condamnation egr, sont bénéfique et fiabilise votre moteur
@@mecaniquelavraimeca2947 J'ai un probleme de fuite entre un durite et la vannes egr beaucoup d'huile qui fuit par la, la solution serait elle donc de condamner la vanne egr?
@@LgsRapha le sointement d huile provient souvent de la mise à l air libre de la vanne egr si elle est commandé par dépression, c est quoi comme véhicule et moteur?
en solution remplacement car juste condamné la fuite sera toujours la , car cette huile provient des vapeurs reniflard qui passeront toujours par le corps de l egr même si condamné.
Bonjour votre logiciel est gratuit ?
Bonjour
PP2000 est payant.