утепление - это и правда очень важно) пир плита самый дорогой, но самый лучший выбор из всех имеющихся. она ещё лучше тем, что более экологична и выделяет меньше вредных веществ, чем пеноплекс и всякие на мин вате. а в те труднодосягаемые места в рёбрах жёсткости - советую заливать полинор. это такой утеплитель на подобии монтажной пены, который не впитывает влагу и перекрывает все возможные мостики холода. только осторожнее с замками, он когда твердеет - замки могут заклинить)) так один раз газель замуровали, когда в ней холодильную камеру для перевозки мяса делали)) замки с тех пор так и не отошли
Привет !!!! Да не слушай ты не кого,молодец есть возможность и руки делай ,минусы если будут потом сам о них узнаешь ,но лучше без них ,а от себя лично делай то к чему тянуться руки это золотые руки ,а те что здесь по клаве щёлкают так это кривые пальцы ,удачи в дороге удачи по жизни и здоровье вам всей семье !!!
Андрей, спасибо за добрые слова! На самом деле аргументированная критика - это очень хорошо, потому что любые ошибки проще исправить на раннем этапе, а от коллективного опыта пользы хоть как будет больше. Но вот именно аргументировать свою точку зрения, к сожалению, могут не многие. В любом случае, послушать отзывы разбирающихся людей всегда интересно, так что видео выкладываю в том числе и для этого! Удачи взаимно и всего наилучшего!
Всё очень здорово! Пожалуйста, больше снимайте сам процесс постройки со штатива. А то получается волшебство...опа стена, опа потолок, опа двери готовы... А интерес в том и заключается, что бы увидеть сам процесс созидания!!! А где проводка , где фонари, кто это делал???? Почему свет в салоне от штатного аккумулятора??? Удачи Вам и ждём новое кино!!!!!
Спасибо! Понимаю, что видео самого процесса выглядит здорово, но делаю всё в одни руки, и банально не успеваю. Тут либо делать машину, либо снимать видео, но в таком случае процесс сильно затянется. Но в любом случае - спасибо за мнение, приму его к сведению!
Чисто случайно зашёл на ваш канал, посмотреть как утеплили фургон, а тут сюрприз! Вы ещё сняли видосы про мою родину, особый респект вам 👍. У меня маленький фургончик ( Кадди). А спринтер пока остаётся моей мечтой. Удачи.
Тимур, спасибо! Да, много видео выкладывал про Киргизию, страна необычайно красивая! Кадди - классная машина, недавно посидел внутри такой, впечатлила внутренним объёмом. У человека она ещё и длиннобазная была, говорит, на рынке редко попадаются такие. Спасибо, удачи взаимно!
Можно, да, но долго стоять на спущенных колёсах на одном месте не очень хорошо для резины. В итоге сдвижная дверь буса находится прямо напротив двери гаража, очень удобно оказалось туда-сюда бегать!
Можно маленький совет? Соблюдайте ,,культуру веса,, все что можно сделать легче, нужно делать легче, а то под конец сумма всего набегает большая!) Я утерлил потолок, сначала шумка 10мм потом вспененым пвх, 30мм и обшил вагонкой из сосны толщиной 8мм, крепил ее на родные кляймеры, на стальные заклекпки к усилителям крышы! В итоге у меня пололок стал ниже на 8-10мм! от родного усилителя!) Удачи в строительстве!)
Да, спасибо за совет, общий вес - очень важный параметр. Пока что у меня получилось примерно +45 кило (15кг фанера + 30кг утеплитель). Я потому и фанеру взял такую тонкую, чтобы была ровная плоскость, но при этом получилось сэкономить на весе. Потолок стал ниже на 25мм, от пола до потолка сейчас 191,5см. Спасибо, удачи взаимно!
Слышь, "колесники", вы про спущенные колеса не задолбались писать ещё? )))) Как хочет человек, так и работает! В данном случае, навес даже лучше используется! Денис, удачи и терпения!
@@Frantsouzov за вашей работой наблюдать- одно удовольствие. Думаю, согласно намеченного плана, все делается правильно, и в советах не нуждается. У меня лично возникают вопросы "глобального" плана. При таком подходе, в материальном плане, не легче ли было посмотреть на готовый продукт? Про цену Спринтера( самой машины) где-нибудь упоминалось или я пропустил?
Тоже утеплил пир плитой свой фургон, в июле были в Крыму на нем, в жару держит прохладу как термос. Скрипел некоторое время под обшивкой, но потом наверное притерся) этой зимой посмотрим как будет держать тепло... а так утеплитель то что надо
Да, характеристики у плиты замечательные. Тоже были в Крыму в июле, тоже оценили, что в машине прохладно днём, пока не начинаешь открывать окна и двери, так что внутренности нагреваются от уличного воздуха. И штатный кондиционер вполне справляется с охлаждением огромного салона в движении!
Расскажите как в зимнее время с пир плитой держит тепло ? На что крепили к кузову и к стыкам между плитами ? И, металлические полые рёбра жесткости утепляли ? Спасибо :)
Спасибо за отзыв! Та музыка, что мне нравится, за неё ютуб ругает по поводу авторских прав. А которая бесплатная, мне самому не нравится. Но буду иметь в виду, спасибо!
Ну наконец то ,я уже хотел писать тебе где видосы, сделайте видео отдельное по вообще как все вы придумали,имею виду розположения мебели ,вкусов и прочей сантехники, я бы допустим решил стены и потолок вагонкой ,что бы от потолка до пола была сложена как бы мозаика,а полом скрыть уже щели,тем самым от потолка вы скроете всю проводку, красиво будет ложится подсветка, т в последующем будет легче посчитать проект розположения тумбочек, шкафчиков и так далее,лично так считаю я, вам удачи, и больше видосов,ПРИВЕТ ИЗ ВАРШАВЫ
Думал про вагонку, но она тяжёлая, так что будет фанера. Про будущую планировку сделаю отдельное видео. Там будет несколько нестандартных решений, которые до этого я не встречал у других.
@@Frantsouzov сними плиз подробно о том что будет в технической части, нагреватель,акумы ,всю аппаратуру что будешь использовать, вопрос к тебе ЗАДИ ПО ОДНОЙ РЕСОРЕ ИЛИ ДВЕ?
@@roadtodream9330 затрудняюсь ответить. Надеюсь, в ближайшую неделю будет продолжение про каркас пола. У меня графика нет, так что делаю неспешно, весной надеемся на нём выехать.
Денис, если нужны будут какие либо экзотичные детали из нержи или дюрали изготовить - обращайтесь. Имеем свои станки лазерные и фрезеры, галтовку, покраску, токарку и т.д. Будет интересно поучаствовать и помочь в строительстве.
Фёдор, спасибо за предложение, буду иметь в виду если понадобится! Вообще пока есть желание собрать всё на деталях Икеи и Леруа, то есть из того, что можно без проблем купить в магазине при необходимости. Но если вдруг понадобится что-то сложное - обязательно напишу! Спасибо и хорошего дня!
Молодец! Никого не слушай на предмет что что-то сделал не так! Купил себе тачку и решил провести работу сам - значит тебе доставляет это удовольствие! На твой век этой машины хватит) А большинство тех кто орет что что-то не так, мало того себе такую машину не смогут позволить да и влом будет что-то делать своими руками.
После пары хороших зимних путешествий (ведь для зимы же делается? ) между металлом и утеплителем накопится приличное количество влаги (надеюсь не нужно объяснять почему). А так так пирог утепления сделан без возможности проветривания, вся эта влага будет проникать к металлу. Грунт(кроме эпоксидного) база и лак - паропропускаемые (если не в курсе) и влага при постоянном присутствии таки добирается до металла. Особо смекалистые уже уловили суть. в таких конструкциях делается сэндвич без воздушных карманов - наносится пена Полиной например. И желательно накидать на плоские листы металла небольшие куски виброизоляции, чтобы исключить бубубу. Тоже мучает меня вопрос - как можно настолько бездарно осваивать такие бюджеты, даже не изучив элементарные основы теплотехники или хотя бы опыт нормальных пряморуких строителей?
Больше для лета. Утеплитель прекрасно работает и в жару! Штатные вентиляционные отверстия внутри стоек оставлены, через них идёт хорошая тяга, в следующем видео расскажу про это подробнее! Можно узнать, как через изолон, который непроницаем для воды и пара, влага будет попадать на металл?
Denis Frantsouzov, если у вас будет идеальнейшая пароизоляция по кругу, то конечно не попадет ))) у вас же идеально все проклеено, я смотрю ))) так что бояться совершенно не чего )
Все удивлялся, как вам хватает Калифорнии? (На Драйве за вами наблюдал). Мне вдвоём с женой в удлиненном Мульте тесно. А вы втроём! И увидев, что у теперь строите большой, внедорожный бус не удивился. Чем дальше, тем больше хочется комфорта. 😉 Поздравляю с покупкой 👏🏻 и удачи в вашем нелёгком деле! ✊🏻По себе знаю, что оборудовать бус кажется легко и быстро, а на самом деле долго и сложно. 🙂
Да, в Калифорнии было совсем мало места, а уж для четверых так и подавно. Но там всё было сделано с завода, а в Спринтере всё делаем с нуля. Спасибо больше, удачи взаимно!
Ну а если ты хочешь сделать утепление во внутренних местах. Так проще было бы пеной залить все щели и стыки, пена не монтажная, а пена для утепления стен
Купил Соболя для поездок на рыбалку на 2-3 дня, и скоро начну делать, поэтому читаю кометы таких роликов. Пришёл к такому выводу,что конденсат образуется из-за движения воздуха и соприкосновение его с металлом, поэтому после вспененного первого слоя полиэтилена нужно стыки заклеить фольгинированным скотчем, плюс непонятно как вторым слоем фольгой закупорить, а там где не подлезть (в стойках к примеру) ППУ задуть. Далее слой ППУ и четвёртым фанера скорее всего будет. Но вот только не понятно почему пишут, что если просто ППУ задуть, то конденсат образоваться должен? Движения воздуха прекратится и соприкосновения воздуха с металлом не будет.
И ссылки на калькулятор по утеплению, первый раз вижу такой! Спасибо всем кто дал их. Как не меняй материалы точка росы всегда есть, но я так понял что лучше чтоб она была ближе к внутренней стороне чем к металлу или я не прав? И что лучше чтоб она была толстая линия эта или чтоб тонкая?
@@СергейС-ц3я Точка росы опасна при наличии воздуха и влаги, если все пространство заполнить утеплителем, то конденсат выпадать не будет, поэтому так важно не оставлять зазоров и щелей.
если все таки хочеться реализовать "супер план" по заезду под навес, можно спустить наполовину покрышки и заехать под него, с присмотром кого то из семьи. Но Полуспущенными покрышки лучше не оставлять.
Рядом с навесом всё-таки оказалось удобнее. Под навесом инструменты и пила, а внутри буса особо без разницы, есть над ним ещё крыша или нет. К тому же, скоро там поселятся солнечные батареи и маркиза, так что высота ещё увеличится.
Я бы на вашем месте попробовал спустить колеса и тогда он заедет под навес. Ну а второе, мне кажется проще и эффективнее все задуть специальной пеной для утепления. Так делают на профессиональных постройках автодомов.
@@Frantsouzov, наоборот негниет. Эта пена выполняет сразу две функции. Первая это виброизоляция, а второе утепление. Ну вы добросовестно сделали, мне нравится. Я просто написал, что с вариантом в виде специальной пены это займёт меньше хлопот и времени, но по качеству вашего исполнения и пены я думаю одно и то же. Жду следующих видео, колокол включил 👍
Да,и не только «профессиональных» автодомов,а ещё рефрижераторов ,птицевозов и проч. Результат могу продемонстрировать на примере судебной экспертизы .
@@ДмитрийДмитрий-ж6ь6ц Спасибо за уточнение. Интересная тема. Единственное, эффективность теплоизоляции у ПИР-плиты выше, чем у пены, зато пена может проникнуть во все щели. Как вариант мне ещё советуют проклеить все стыки алюминиевым скотчем. Если не будет движения воздуха внутри и полости будут герметичны, то и конденсату взяться будет неоткуда.
задумка неплохая, только нужно учитывать, что лишний запас по утеплителю, толку не прибавляет а площадь крадет. удачи тебе, будем внимательно следить за костомайзингом
Да, вы правы. Я утеплил стены той толщиной, которую позволяли сделать рёбра жёсткости. На крышу проложил побольше, так как основной нагрев и теплопотери идут через неё. Так что пришлось опустить высоту на 2 сантиметра. Самое эффективное, конечно же, было бы сделать утеплитель сплошным слоем поверх фанерной обшивки стен, но он бы украл внутреннее место и плюс за него ничего не закрепишь, так что это не вариант. В итоге получился такой вот результат.
Вопрос на засыпку... Почему все непременно утепление начинают именно с наружнего железа с внутр стороны? Запихивают листы и утеплитель именно под усилители? Почему не начать утепление ОТ усилителей, начиная как стоит заводская обшивка - выровнять фанерой или алюминием, затем слой шумовиброизоляции, потом теплоизоляции, затем чистовой лист, тем самым оставив место для естеств вентиляции кузова? Получился бы ровный сэндвич внутри кузова, никаких мостиков холода и мучений с обклейкой под усилителями.... Почему так не делают? Понимаю чтотпространства сьестся чуть больше внутреннего
Так самое простое как раз было бы поверх фанеры проложить ровным слоем ПИР-плиты стык в стык, проклеить щели алюминиевым скотчем и всё. Сплошной слой утепления без мостиков холода. Но к нему не прикрепишь ничего тяжёлого, и он съест часть внутреннего пространства автодома, а оно на вес золота. Плюс для вентиляции пришлось бы вырезать отверстия в утеплителе. Штатно ведь вентиляция кузова и усилителей осуществляется именно внутренним воздухом, а не наружным.
На крышу солнечные панели будешь ставить? На стоянках вполне пары панелей хватит на освещение и холодильник. Хотя тут крыша очень большая и без проблем можно даже с плюсом обеспечить потребности в энергии полностью покрыв крышку панелями
Обязательно буду. Надо определиться с мощностью и количеством. Крыша огромная, хочется задействовать весь её потенциал, тем более, на двух других машинах у меня уже были солнечные панели, вещь просто отличная для обеспечения дополнительной автономности!
Денис, супер!! Сам недавно принялся изучать Спринтер с такой же целью. Заводской полный привод, конечно, тут оочень с натяжкой - он не офф роад. Оберайнер делают в Германии настоящий, переделка по цене получается почти как у МБ (955тр у МБ стоит доплата за "полный" привод) с сохранением родной гарантии. И в Оберайнер надо привозить машину с задним приводом. Утяжелится бусик на 105 кг, а вот сколько родной Спринтеровскай весит - точно неизвестно, даже головной офис оказался в тупике. Эх... Вес, вес и ещё раз вес. Денис, важный вопрос - документы оформлять будете? Насчёт конкурентов. Дукато-Боксеры-Джамперы делаются на полный привод компанией Дангель во Франции. В итоге получается ещё худший "полный" привод, чем даже родной Спринтереовский.
@@ТимуриКоманда-х2ж Мне вот тоже интересно. Чем он хуже-то? И вообще на серьёзное бездорожье соваться на длиннобазном высоком фургоне особого смысла нет, как мне кажется. Для каждой цели своя техника.
@@Frantsouzov Сгорит к херам. Да, всё верно - этот 4х4 не рассчитан на бездорожье. Теперь мы живём с разделёнными понятиями 4х4 и офф роад. Что уж совершенно точно - так то, что подобная техника не расчитывалась под то, во что мы её преобразоввываем. Ещё хуже то, что для наших подобных целей нет идеальной платформы.
Хорошая работа! Полости в которые трудно добраться, я б заполнил монтажной пеной. Есть на Ютубе кемпер с полностью таким способом утепления. Ничего у ребят за четыре года с ним не произошло.
@@АртурМатвиенко-у4г чтобы уметь применять пену, не обязательно строить авто дома. Пену в авто применяют, не говорите за всех. То количество влаги, которое разрушит пену, не откуда взяться в утепленном, вентилируемом автодоме. Мы не однократно жили, ночевали в своем авто, и я не замечал воды в салоне. ПОлости полностью будут защищены от попадания воздуха, поэтому и конденсата не будет. А со стороны салона плюс теплоизол и фанера, которая кстати, при вашей влаге просто растрескаться. А в случае, как сделал Денис, остались мостики холода, на которых и будут образовываться капли конденсата. Да и не на десять лет Автодом делают, хватит его с головой. И Вам всего хорошего.
По идее учиться надо на чужих, но самому набивать шишки интереснее. Это третий автодом (и второй, который делаю своими руками), так что постараюсь учесть предыдущий опыт. Спасибо, удачи взаимно!
Ребра жесткости оконных проемов сделаны для того чтоб не было сильного резонанса от большого листа металла проема. Их конечно же было проще срезать и было бы проще заклеить ровный оконный проем.
Немцы дорого просят, да. Альтернатив на нашем рынке, к сожалению, просто нет. Но то, что нашему государству около ляма при покупке отдаём за НДС вообще просто так, ни за что, про это почему-то все забывают. :( Спасибо, удачи взаимно!
Denis Frantsouzov про пошлины и ндс молчу вообще, совсем оборзели! Теслу расстамаживаешь , как обычный авто с двигателем внутреннего сгорания, никаких поблажек (((
Клеить изолон и потом рассказывать о чудесах негорящей пирплиты... не вижу логики от слова абсолютно. Но за видео спасибо, любая информация есть повод к размышлению. Сам сейчас начинаю утепление автодомика.
Изолон между металлом и негорючей пир-плитой, а для горения изолона нужен воздух (достаточное его количество). Впрочем, я никого повторять не заставляю.
Браток, спасибо за этот канал! Подумываю о том, чтобы купить себе такой автобус в Канаде и последовать твоему примеру. Сразу вопрос - какой клей использовался для клейки изоляционных материалов, а так же для чего было использовано два вида изоляции - изолон и пирплита? Почему нельзя было обойтись только одним видом изоляции? А так же, стоила ли "игра свеч", другими словами, не проще ли было купить уже готовый дом на колесах учитывая времязатраты на его постройку? Какой инструмент использовался для врезки резьбовых заклепок?
Приветствую! Изолон был с клеевым слоем, так что дополнительный клей не потребовался. Так как металл был "новым" после заводской окраски, то даже обезжиривать особо не пришлось. Держится очень крепко. Пирплита лучше по теплоизоляционных характеристиками, но у нее фиксированная толщина - 3 или 5см. Вроде бы бывают листы толщиной 2см, но я их не нашёл у нас в продаже. Поэтому на голый металл вначале изолон, чтобы он прилегал к металлу и не оставалось воздушных полостей, в которых по идее может образовываться конденсат. Далее ПИР максимально толстым слоем, который помещается до обшивки. И свободное пространство в сантиметр-другой уже "заполняю" слоями Изолона, чтобы весь этот пирог держался обшивкой на месте. Для заклёпок использовался резьбовой заклепочник, производитель - компания "Дело Техники". Что касается готового автодома - вариант Б/У на полноприводном шасси (с пониженной передачей) два года назад стоил от 12млн рублей и выше. У меня бюджет постройки примерно в два раза меньше, и это при том, что я взял новое шасси с завода. Так что нет, не проще. :)
@@Frantsouzov Спасибо Денис, за ответ! Приезжай а нам в гости в Канаду на своем доме. У меня сестра в Москве живет а дед там родился и умер. У нас новый дом на колесах такого типа будет стоить С$150000-С$170000 но проблема еще и в том что 4х4 не продают! Я же хочу себе 4х4 и чтобы он не выглядел как автодом снаружи, тогда можно возле частного моего дома ставить будет а иначе парковка $50 в месяц. Интнресно было бы узнать бюджет вложенный в переделку.
@@oneundecided Спасибо за приглашение! Когда решусь на кругосветку, обязательно к вам заеду! :))) Печально, что 4х4 не возят. И ещё печальнее, что со следующего года у Спринтеров будет только двухлитровый мотор на 4 цилиндра, а полный привод на муфте а-ля Халдекс без понижайки. На асфальте терпимо, а вот в горах… В общем, реально неприятно. Про бюджет планирую сделать отдельную серию, самому интересно посчитать, сколько в итоге вышло.
Странно, в параметрах стоит "не для детей" и "подходит для зрителей младше 18 лет", только что проверил. Спасибо, и вам удачи! Незабываемое чувство ожидания новой машины, будете потом его вспоминать! :)))
ниши которые закроете навсегда ближе к полу которые, залей те что то что может защитить автобус от гниения, они продуваться станут хуже. вода может потом на сварные точки попадать и быстрее начнет ржаветь, в любом случае пшикнуть ченить масло содержащее и забыть.
Денис, наконец-то хоть кто-то из автодомостроителей не клеит виброизоляцию внутри цельнометаллического салона ) Я вот тоже не хочу, так как непонятно зачем все это делают: в движении салоне все равно никого не будет же ... Но вдруг я что-то упускаю?
Акустический комфорт с ней всяко лучше. Я не стал клеить весь кузов по причине большого веса виброизоляции, проклеил чуть меньше половины пола (там, где у нас основное жилое пространство). В итоге с тем пирогом утеплителя, который у меня получился, внешних звуков при движении практически не слышно. Тем более, это автодом с кучей вещей внутри, всё равно хоть что-нибудь будет дребезжать при движении, с этим мы давно уже смирились.
Долго стоять на спущенной резине не есть хорошо для колёс. Так, как стоит сейчас - дверь гаража получилась прямо напротив сдвижной двери, очень удобно бегать туда-сюда, так что оказалось лучше, чем планировал изначально.
1.в оригенальных европейских автодомах никто не испльзует пену для утепления.откуда столько специалистов набежало.2.и конечно утеплление это не только от холода защита,но и летом от жары.Всё првильно Вы делаете,и за весом следите это тоже очень важно.И конечно в такой крутой машине экономить не надо.всё должно на уровне.
@@МихаилВеселов-о3ъ 1. eneftech24.ru/p45959590-armaflex-ace-listovaya.html 2. gtcamp.ru/catalog/oborudovanie_dlya_avtodomov_i_pritsepov/vnutrennyaya_otdelka_furnitura/50016_teploizolyatsiya_reimo_x_trem_isolator_2kv_m_15_mm/ это пористый,синтетический материал и влага в нём не задерживается. самый не правильный утеплитель это вата.она впитывает влагу и долго отдаёт её.появления грибка и неприятные запахи.
@@alexcaravan6514 про вату согласен. Мне даже в голову не приходило так делать. А тут на ютубе нашёл таких строителей. Немного изучил ваши ссылки, я так понимаю цена на эти материалы конская) Попробую в Финке разузнать так как сам из Питера+ в Германии брат живёт.
Нужно было стыки панелей залить мовилем, на металле появиться точка росы, и из-за того что она не будет продаваться через 5 лет будут дырки в крыше. Уже через такое прошли, у этих персов крыша полностью на клею, а не на сварке и в стыках сгнивает до дыр
Купи на разборке самые дешевые диски и сделай на их базе временные колеса. Не ставь покрышку, а что то типа транспортерной ленты оберни вокруг диска. Только что бы был минимальный дорожный просвет. И заезжай куда надо. Как все сделаешь поставь стандартные колеса и все.
Странное решение с изалоном и пирплитой, думаю пена была бы быстрее и экономичнее, и наверняка не оставила бы пузырей воздушных при металле, где со временем начнется коррозия от выпадения конденсата
Надеюсь что все-таки читаете и ответите на комментарий... Очень удачно наткнулся на Вас, сначала на Дроме, а после уже перешел на канал... прям РАД... т.к. в планах "натворить" что-то подобное... У меня возникает куча вопросов... буду по мере накопления их задавать, чтобы не забыть... Если вам была предпочтительней все-таки более длинная версия кузова - ПОЧЕМУ выбрали "удлиненный" а не "сверхдлинный" ??? Какая выбрана крыша в конфигураторе, я так и не понял - "высокая" или "сверхвысокая" ??? И на СЕГОДНЯ ))) последний вопрос - если я к примеру беру такую же комплектацию, делаю все необходимые переустройства для оформления в ГИБДД как "автодом"... оформляю (узакониваю переделки), а после к примеру беру и "стеклю" фургон по кругу - это чем-то черевато?
Добрый день! У меня Ютюб как-то странно отправляет уведомления к старым видео на электронную почту… Сверхдлинный решил не брать из-за большого заднего свеса, так как всё-таки планируем съезжать на нем с асфальта. Колёсная база, конечно, тоже даёт о себе знать, но если бы взяли короткую, то никак не поместилась бы душевая кабина, а она идёт обязательным пунктом в техническом задании на машину. Крыша высокая. Сверхвысокая из стеклопластика, производитель заявляет, что она не выдержит тяжёлой нагрузки, а у меня там по плану будут солнечные панели и навес от солнца и дождя. По идее, если уже оформите как автодом, то можно будет и стеклить впоследствии, так как наличие стёкол по кругу никак не меняет характеристики автодома в документах. Удачи!
Бус новенький, красивый, автор видимо старался максимально аккуратно сделать чтоб не испортить его внешний вид, но мне кажется для утепления лучше б аккуратно ппу пеной залил, во все отверстия и щели, т.к. каждая неутепленная стойка, каждый воздушный мешок - это мостище холода (это как утеплить стены дома, но при этом окна и двери зимой оставить настежь открытыми). И кстати, а смысл от изолона 8мм? Он же при такой толщине не особо что-то утепляет.
Очень надеюсь уложиться в паспортные 3500кг. С завода машина весит 2700 по документам, то есть у меня есть 800 кило на пассажиров, оборудование и вещи. Что касается текущего этапа - по моим подсчётам фургон стал тяжелее примерно на 45 кило (15 фанера и около 30 - утеплитель).
Добрый день! Подскажите зачем сделан первый слой изолона (к металлу)? Я планирую на металл клеить шумоизоляцию облегченную (типа StP aero plus), и вокруг неё - там где неудобно прикатывать, а также во все полости - покрыть аэрозольным антикором (типа Tectil cavity wax). Это защитит металл от коррозии, т.к. металл получается в холодной зоне за утеплителем и там будет конденсат. Зачем там изолон - не понимаю... И во все полости рёбер жесткости и куда не подлезть кусочками утеплителя (ЭППС или PIR) - задуть пеной с низким коэффициентом расширения (оконной). И все стыки листов утеплителя где они неровно получились или неплотно прилегают к металлу/дереву - тоже тщательно задуть пеной. Да, пена гигроскопична, но это лучше чем просто непроветриваемый обьем какой-либо полости. И самое главное (если вы ещё не насовсем прикрепили потолок и все остальное). Очень желательно в внутренней стороны от утеплителя сделать качественную пароизоляцию. Это как минимум фольгированый материал типа изолона с обязательной тщательной проклейкой всех стыков. А лучше просто алюминиевой фольгой с проклейкой всех стыков алюминиевым скотчем. А поверх фольги - уже какой-нибудь изолон (чтобы фольга не повредилась) и уже крепить фанеру. О такой технологии утепления есть на англоязычных ресурсах по автодомам, у наших такого не встречал... Но если посмотреть график влажности пирога утепления автодома в любом термокалькуляторе, то все очевидно: хочешь чтобы ни cгнило - делай фольгу. Фанеру и все деревянные рейки, кстати, желательно пропитать ПВА. Удачи в вашем нелегком деле!
Вот график как у вас получается утепление без фольги www.smartcalc.ru/thermocalc?&gp=212&rt=0&ct=0&os=0&ti=20&to=-10&hi=55&ho=85&ld0=50&le0=1<0=0&mm0=586&ld1=500&le1=1<1=0&mm1=597&ld2=50&le2=1<2=0&mm2=586&ld3=8&le3=1<3=0&mm3=417 А вот как будет если добавить фольгу изнутри и убрать изолон наружний: www.smartcalc.ru/thermocalc?&gp=212&rt=0&ct=0&os=0&ti=20&to=-10&hi=55&ho=85&ld0=50&le0=1<0=0&mm0=586&ld1=1&le1=1<1=0&mm1=427&ld2=500&le2=1<2=0&mm2=597&ld3=50&le3=0<3=0&mm3=586&ld4=8&le4=1<4=0&mm4=417
Есть канал Никон сенин кажется. У них пару месяцев назад был похожий дом, под ключ цена 3,9 выходит. Для меня бюджет заоблачный, но вам возможно было бы проще заказать готовый. Как никак люди профессионально занимаются, имеют опыт, оборудование
Ну что вы на человека набросились с колёсами? Ну протупил немного, с кем не бывает. Зато басика задорного делает, а не на диване лежит... Хотя я сам ща на диване и с пивком.
Классно у Вас получается!, всё ровненько и аккуратно! Подскажите где можно купить утеплённые двойные кемперские стеклопакеты, вроде Вы говорили, что собираетесь их врезать. Можно ссылку!?
Спасибо! Стараюсь делать аккуратно, да. Окна называются Dometic S4, они продаются в кемпинговых магазинах. Я брал в autodom-shop.ru! Там у производителя достаточно много разных размеров.
Стены проклеены Изолоном, там, где его держит клеевой слой, влага физически появиться не может. А вот там, где проклеить не удалось - там может, да. Буду делать принудительную вентиляцию жилого пространства, если внутри всё время будет свежий воздух, то влаге по идее взяться будет неоткуда. Если закрыть все окна и сидеть внутри вчетвером - тогда от дыхания будет появляться конденсат на поверхностях, да.
@@kabrakadabra да, логично, что свежий воздух необходим в первую очередь для комфорта. Что касается стен - я намеренно не стал закрывать штатные вентиляционные отверстия над окнами, так чтобы внутри была какая-то циркуляция воздуха. В таком случае конденсат после появления будет потом точно так же высушиваться.
@@Frantsouzov видел что Вы уже путешествовали зимой. В итоге как считаете, Ваша схема утепления рабочая? Не утепленные уселители не сильно холодят пространство внутри? Сам в процессе выбора способа утепления, а пену тоже не хочу.
@@kosstib5087 Да, недавно вернулся из Мурманской области, последние видео выкладывал как раз про это. До -15 в салоне вообще нет разницы между зимой и летом, на кровати сплю в трусах под домашним одеялом. Ну а ниже там температура не опускалась. Вообще один раз ночевал в машине в -27 градусов, если интересно, отдельное видео про это есть на моём канале.
Я утеплял , в пароизоляцию заворачивал утеплитель и вкладывал брикеты в пустоты , на таможне беларусы постоянно вскрывали обшивку и думали что достают заначку ………… Прикольно Смотреть на их морды , ведь они уже представляли как они получают премии за находку контрабанды …,
@@denver5873 так в чем разница, если пена пропускает пар, то она же его и выпустит, дав высохнуть. То же и про слой клейкой изоляции можно сказать, она же тоже не сплошным слоем легла.
Не эффективнее точно, так как у пены коэффициент теплопроводности выше, чем у ПИР-плиты. К тому же, пена не нравится мне внешне. То, что сделал я, можно минимальными усилиями вернуть в заводской вид при необходимости. С пеной такое уже не получатся...
Легко! Но не до конца. Либо упрётся в забор соседа, либо снесёт навесом камеру над задними дверьми, она торчит над крышей на несколько сантиметров! :)))
Со стенами из фольгированного утеплителя? :))) Вообще при температуре около нуля внутри спокойно хожу в майке и тапочках. Пол ещё всё-таки не сделан, и от него чувствуется прохлада.
За рукожопство лови лейкоцит 😎 Но всё таки мне кажется что лучше бы копать в сторону автономной вентиляционно-отопительной системы🧐 естественно повышенной мощности возможно даже с питанием от автономного генератора👌 всё таки вентиляция в металлическом корпусе скорее предпочтительна чем утепление😎
" автономной вентиляционно-отопительной системы🧐 естественно повышенной мощности возможно даже с питанием от автономного генератора" - это ещё что за зверь? Чтобы работала вентиляция, должен автономный генератор рядом тарахтеть? Бред какой-то.
Как бороться с конденсатом внутри реек? Ведь там оно ж не полностью проклеено. Будет само как-то стекать или просто высыхать? Это не критично, гнить не будет?
Можно, да, но долго стоять на спущенных колёсах на одном месте не очень хорошо для резины. В итоге сдвижная дверь буса находится прямо напротив двери гаража, очень удобно оказалось туда-сюда бегать!
Такое афигенно полезное видео, спасибо, друг! Про утеплитель много думаем, у тебя отличный вариант. Многие жалуются, что со временем конденсат собирается и плесень образуется. Что на счёт этого думаешь?
Если машину нормально проветривать, то конденсата и плесени как его следствие не будет. Вскрывал полы несколько раз, так как приходилось переделывать - металл весь сухой был.
Здравствуйте.Если у вас нет проблем с покупкой мощной печки (фен) и кондиционера для жилой зоны фургона ,вам весь этот пирог на потолке и стенах просто не нужен. Пример простой ,кабины грузовиков там обшивка и тряпка за ней вибра.Самый сильный утеплитель в кабине шторка двойная на лобовом стекле.
Под пассажирским сиденьем стоит дизельный отопитель на 4кВт. Но да, чем больше утепление, тем меньше будет потреблять печка. Плюс это работает и в жару: в салоне будет дольше сохраняться прохлада. Дополнительный кондиционер пока не планируем, очень надеюсь, что получится обойтись штатным
Добрый день! Я не стал клеить, так как хорошая виброизоляция толстая и тяжёлая, а у нас домик и так тяжёлым получается, очень надеюсь, что уложусь в паспортные 3,5 тонны. Так-то, конечно, в плане комфорта с виброизоляцией будет лучше. Но на самом деле даже от того "пирога" из утеплителя, который стоит в стенах и потолке, уже стало намного тише в движении.
@@АлександрСелезнёв-г4д ну я к примеру свой бус у спецов шумил и утеплял. Там вибра , шумо и теплоизоляция. Пирог в несколько слоев. Все это можно узнать на профильных форумах
Будут кабель-каналы сверху и снизу для удобного доступа к проводке. Там, помимо электрики, можно и силиконовые шланги с водой проложить при желании. С гофрой новый провод вдобавок к уже проложенным протянуть не так просто.
утепление - это и правда очень важно) пир плита самый дорогой, но самый лучший выбор из всех имеющихся. она ещё лучше тем, что более экологична и выделяет меньше вредных веществ, чем пеноплекс и всякие на мин вате. а в те труднодосягаемые места в рёбрах жёсткости - советую заливать полинор. это такой утеплитель на подобии монтажной пены, который не впитывает влагу и перекрывает все возможные мостики холода. только осторожнее с замками, он когда твердеет - замки могут заклинить)) так один раз газель замуровали, когда в ней холодильную камеру для перевозки мяса делали)) замки с тех пор так и не отошли
Привет !!!! Да не слушай ты не кого,молодец есть возможность и руки делай ,минусы если будут потом сам о них узнаешь ,но лучше без них ,а от себя лично делай то к чему тянуться руки это золотые руки ,а те что здесь по клаве щёлкают так это кривые пальцы ,удачи в дороге удачи по жизни и здоровье вам всей семье !!!
Андрей, спасибо за добрые слова! На самом деле аргументированная критика - это очень хорошо, потому что любые ошибки проще исправить на раннем этапе, а от коллективного опыта пользы хоть как будет больше. Но вот именно аргументировать свою точку зрения, к сожалению, могут не многие. В любом случае, послушать отзывы разбирающихся людей всегда интересно, так что видео выкладываю в том числе и для этого!
Удачи взаимно и всего наилучшего!
Всё очень здорово!
Пожалуйста, больше снимайте сам процесс постройки со штатива.
А то получается волшебство...опа стена, опа потолок, опа двери готовы...
А интерес в том и заключается, что бы увидеть сам процесс созидания!!!
А где проводка , где фонари, кто это делал????
Почему свет в салоне от штатного аккумулятора???
Удачи Вам и ждём новое кино!!!!!
Спасибо! Понимаю, что видео самого процесса выглядит здорово, но делаю всё в одни руки, и банально не успеваю. Тут либо делать машину, либо снимать видео, но в таком случае процесс сильно затянется.
Но в любом случае - спасибо за мнение, приму его к сведению!
Чисто случайно зашёл на ваш канал, посмотреть как утеплили фургон, а тут сюрприз! Вы ещё сняли видосы про мою родину, особый респект вам 👍. У меня маленький фургончик ( Кадди). А спринтер пока остаётся моей мечтой. Удачи.
Тимур, спасибо! Да, много видео выкладывал про Киргизию, страна необычайно красивая!
Кадди - классная машина, недавно посидел внутри такой, впечатлила внутренним объёмом. У человека она ещё и длиннобазная была, говорит, на рынке редко попадаются такие.
Спасибо, удачи взаимно!
Можно спустить колёса и заехать под навес.
Можно, да, но долго стоять на спущенных колёсах на одном месте не очень хорошо для резины. В итоге сдвижная дверь буса находится прямо напротив двери гаража, очень удобно оказалось туда-сюда бегать!
Интересный видос . Ждем продолжения видео с постройки автодома Удачи .
Спасибо, буду потихоньку выкладывать новые ролики по мере строительства. Удачи взаимно!
Можно немного приспустить колёса и всё влезет .
Да, хотел предложить, но уже не актуально ) 👍
Можно маленький совет? Соблюдайте ,,культуру веса,, все что можно сделать легче, нужно делать легче, а то под конец сумма всего набегает большая!)
Я утерлил потолок, сначала шумка 10мм потом вспененым пвх, 30мм и обшил вагонкой из сосны толщиной 8мм, крепил ее на родные кляймеры, на стальные заклекпки к усилителям крышы! В итоге у меня пололок стал ниже на 8-10мм! от родного усилителя!)
Удачи в строительстве!)
Да, спасибо за совет, общий вес - очень важный параметр. Пока что у меня получилось примерно +45 кило (15кг фанера + 30кг утеплитель). Я потому и фанеру взял такую тонкую, чтобы была ровная плоскость, но при этом получилось сэкономить на весе.
Потолок стал ниже на 25мм, от пола до потолка сейчас 191,5см.
Спасибо, удачи взаимно!
Потрясающая работа, подсел на данный плейлист, молодец!
Благодарю!
Тоже отметил толковый подход автора.. хотя конечно вопросы есть
Слышь, "колесники", вы про спущенные колеса не задолбались писать ещё? )))) Как хочет человек, так и работает! В данном случае, навес даже лучше используется! Денис, удачи и терпения!
Охххх, спасибо за добрые слова! :))) Удачи взаимно!
@@Frantsouzov за вашей работой наблюдать- одно удовольствие. Думаю, согласно намеченного плана, все делается правильно, и в советах не нуждается. У меня лично возникают вопросы "глобального" плана. При таком подходе, в материальном плане, не легче ли было посмотреть на готовый продукт? Про цену Спринтера( самой машины) где-нибудь упоминалось или я пропустил?
для того чтобы бус проехал под навес,достаточно было спустить колеса слегка
Тоже утеплил пир плитой свой фургон, в июле были в Крыму на нем, в жару держит прохладу как термос. Скрипел некоторое время под обшивкой, но потом наверное притерся) этой зимой посмотрим как будет держать тепло... а так утеплитель то что надо
Да, характеристики у плиты замечательные. Тоже были в Крыму в июле, тоже оценили, что в машине прохладно днём, пока не начинаешь открывать окна и двери, так что внутренности нагреваются от уличного воздуха. И штатный кондиционер вполне справляется с охлаждением огромного салона в движении!
Расскажите как в зимнее время с пир плитой держит тепло ?
На что крепили к кузову и к стыкам между плитами ?
И, металлические полые рёбра жесткости утепляли ?
Спасибо :)
Тоже обшиваю грузовой отсек на транзите. Делаю один, ох и намучился конечно, но результат того стоит) Так что понимаю сколько трудов вкладывается)
Для себя же делаешь, так что стараешься сделать всё хорошо. Долго, муторно, зато результат того стоит!
Музыки нехватает в эндинге и онгоинге. Очень приятно смотреть ваши видео 👍
Спасибо за отзыв! Та музыка, что мне нравится, за неё ютуб ругает по поводу авторских прав. А которая бесплатная, мне самому не нравится. Но буду иметь в виду, спасибо!
Ну наконец то ,я уже хотел писать тебе где видосы, сделайте видео отдельное по вообще как все вы придумали,имею виду розположения мебели ,вкусов и прочей сантехники, я бы допустим решил стены и потолок вагонкой ,что бы от потолка до пола была сложена как бы мозаика,а полом скрыть уже щели,тем самым от потолка вы скроете всю проводку, красиво будет ложится подсветка, т в последующем будет легче посчитать проект розположения тумбочек, шкафчиков и так далее,лично так считаю я, вам удачи, и больше видосов,ПРИВЕТ ИЗ ВАРШАВЫ
Думал про вагонку, но она тяжёлая, так что будет фанера. Про будущую планировку сделаю отдельное видео. Там будет несколько нестандартных решений, которые до этого я не встречал у других.
@@Frantsouzov сними плиз подробно о том что будет в технической части, нагреватель,акумы ,всю аппаратуру что будешь использовать, вопрос к тебе ЗАДИ ПО ОДНОЙ РЕСОРЕ ИЛИ ДВЕ?
И когда след видео,а то отпуск у меня,и надо изучать данный вопрос о кемпинге
@@roadtodream9330 Буду выкладывать, да. Процесс это долгий, так что удовольствие определённо растянется.
Сзади по два листа рессоры.
@@roadtodream9330 затрудняюсь ответить. Надеюсь, в ближайшую неделю будет продолжение про каркас пола. У меня графика нет, так что делаю неспешно, весной надеемся на нём выехать.
Денис, если нужны будут какие либо экзотичные детали из нержи или дюрали изготовить - обращайтесь. Имеем свои станки лазерные и фрезеры, галтовку, покраску, токарку и т.д. Будет интересно поучаствовать и помочь в строительстве.
Фёдор, спасибо за предложение, буду иметь в виду если понадобится! Вообще пока есть желание собрать всё на деталях Икеи и Леруа, то есть из того, что можно без проблем купить в магазине при необходимости. Но если вдруг понадобится что-то сложное - обязательно напишу!
Спасибо и хорошего дня!
Молодец! Никого не слушай на предмет что что-то сделал не так! Купил себе тачку и решил провести работу сам - значит тебе доставляет это удовольствие! На твой век этой машины хватит) А большинство тех кто орет что что-то не так, мало того себе такую машину не смогут позволить да и влом будет что-то делать своими руками.
После пары хороших зимних путешествий (ведь для зимы же делается? ) между металлом и утеплителем накопится приличное количество влаги (надеюсь не нужно объяснять почему). А так так пирог утепления сделан без возможности проветривания, вся эта влага будет проникать к металлу. Грунт(кроме эпоксидного) база и лак - паропропускаемые (если не в курсе) и влага при постоянном присутствии таки добирается до металла. Особо смекалистые уже уловили суть.
в таких конструкциях делается сэндвич без воздушных карманов - наносится пена Полиной например. И желательно накидать на плоские листы металла небольшие куски виброизоляции, чтобы исключить бубубу.
Тоже мучает меня вопрос - как можно настолько бездарно осваивать такие бюджеты, даже не изучив элементарные основы теплотехники или хотя бы опыт нормальных пряморуких строителей?
Больше для лета. Утеплитель прекрасно работает и в жару!
Штатные вентиляционные отверстия внутри стоек оставлены, через них идёт хорошая тяга, в следующем видео расскажу про это подробнее!
Можно узнать, как через изолон, который непроницаем для воды и пара, влага будет попадать на металл?
Павел, 5 балов!!! Физика
Денис, есть такой термин "Точка росы". Это конденсат образующейся из-за разности температур. Он возникнет при полной гидроизоляции.
Denis Frantsouzov, если у вас будет идеальнейшая пароизоляция по кругу, то конечно не попадет ))) у вас же идеально все проклеено, я смотрю ))) так что бояться совершенно не чего )
Денис, правильней по физике и думаю раз в пять дешевле задуть пеной ППУ (пено полеуретан) но только не монтажной пеной.
Ну если и так дальше детально всё будет, то супер👍🏻 подпишусь
Да, постараюсь про всё рассказывать в деталях. Продолжение выложу сегодня-завтра.
Все удивлялся, как вам хватает Калифорнии? (На Драйве за вами наблюдал). Мне вдвоём с женой в удлиненном Мульте тесно. А вы втроём! И увидев, что у теперь строите большой, внедорожный бус не удивился. Чем дальше, тем больше хочется комфорта. 😉 Поздравляю с покупкой 👏🏻 и удачи в вашем нелёгком деле! ✊🏻По себе знаю, что оборудовать бус кажется легко и быстро, а на самом деле долго и сложно. 🙂
Да, в Калифорнии было совсем мало места, а уж для четверых так и подавно. Но там всё было сделано с завода, а в Спринтере всё делаем с нуля.
Спасибо больше, удачи взаимно!
Растёте ребята 👍👍👍
Спасибо!
Молодец, успеха тебе.
Спасибо, удачи взаимно!
Сбросить давления в шинах надо :) пока не критично, а после до нормы накачать.
Денис, колеса надо было спустить. Отличный канал и бус.
Спасибо!
Ну а если ты хочешь сделать утепление во внутренних местах. Так проще было бы пеной залить все щели и стыки, пена не монтажная, а пена для утепления стен
Все очень четко, и порядчиво .😍
Купил Соболя для поездок на рыбалку на 2-3 дня, и скоро начну делать, поэтому читаю кометы таких роликов. Пришёл к такому выводу,что конденсат образуется из-за движения воздуха и соприкосновение его с металлом, поэтому после вспененного первого слоя полиэтилена нужно стыки заклеить фольгинированным скотчем, плюс непонятно как вторым слоем фольгой закупорить, а там где не подлезть (в стойках к примеру) ППУ задуть. Далее слой ППУ и четвёртым фанера скорее всего будет. Но вот только не понятно почему пишут, что если просто ППУ задуть, то конденсат образоваться должен? Движения воздуха прекратится и соприкосновения воздуха с металлом не будет.
И ссылки на калькулятор по утеплению, первый раз вижу такой! Спасибо всем кто дал их. Как не меняй материалы точка росы всегда есть, но я так понял что лучше чтоб она была ближе к внутренней стороне чем к металлу или я не прав? И что лучше чтоб она была толстая линия эта или чтоб тонкая?
@@СергейС-ц3я Точка росы опасна при наличии воздуха и влаги, если все пространство заполнить утеплителем, то конденсат выпадать не будет, поэтому так важно не оставлять зазоров и щелей.
если все таки хочеться реализовать "супер план" по заезду под навес, можно спустить наполовину покрышки и заехать под него, с присмотром кого то из семьи. Но Полуспущенными покрышки лучше не оставлять.
Рядом с навесом всё-таки оказалось удобнее. Под навесом инструменты и пила, а внутри буса особо без разницы, есть над ним ещё крыша или нет. К тому же, скоро там поселятся солнечные батареи и маркиза, так что высота ещё увеличится.
@@Frantsouzov ну я тоже думал о том, что это сомнительная затея с учётом беготни вокруг буса, в том числе ) просто написал мысль )
Всё по уму!!!
Спасибо!
за placebo тебе лайк чувак, поставил бы два или больше если бы мог
и кстати, это , с рождеством христовым тебя
Лайк за лайк. :) Спасибо, с прошедшими и наступающим Старым Новым годом! :)
Я бы на вашем месте попробовал спустить колеса и тогда он заедет под навес. Ну а второе, мне кажется проще и эффективнее все задуть специальной пеной для утепления. Так делают на профессиональных постройках автодомов.
Половина людей советуют пену, другая половина пишет, что от пены машина быстро сгниёт...
@@Frantsouzov, наоборот негниет. Эта пена выполняет сразу две функции. Первая это виброизоляция, а второе утепление. Ну вы добросовестно сделали, мне нравится. Я просто написал, что с вариантом в виде специальной пены это займёт меньше хлопот и времени, но по качеству вашего исполнения и пены я думаю одно и то же. Жду следующих видео, колокол включил 👍
Да,и не только «профессиональных»
автодомов,а ещё рефрижераторов ,птицевозов и проч.
Результат могу продемонстрировать на примере судебной экспертизы .
@@ДмитрийДмитрий-ж6ь6ц Спасибо за уточнение. Интересная тема. Единственное, эффективность теплоизоляции у ПИР-плиты выше, чем у пены, зато пена может проникнуть во все щели. Как вариант мне ещё советуют проклеить все стыки алюминиевым скотчем. Если не будет движения воздуха внутри и полости будут герметичны, то и конденсату взяться будет неоткуда.
@@sedona5646 Не гниёт металл с пеной на практике?
задумка неплохая, только нужно учитывать, что лишний запас по утеплителю, толку не прибавляет а площадь крадет. удачи тебе, будем внимательно следить за костомайзингом
Да, вы правы. Я утеплил стены той толщиной, которую позволяли сделать рёбра жёсткости. На крышу проложил побольше, так как основной нагрев и теплопотери идут через неё. Так что пришлось опустить высоту на 2 сантиметра.
Самое эффективное, конечно же, было бы сделать утеплитель сплошным слоем поверх фанерной обшивки стен, но он бы украл внутреннее место и плюс за него ничего не закрепишь, так что это не вариант. В итоге получился такой вот результат.
Вопрос на засыпку... Почему все непременно утепление начинают именно с наружнего железа с внутр стороны? Запихивают листы и утеплитель именно под усилители? Почему не начать утепление ОТ усилителей, начиная как стоит заводская обшивка - выровнять фанерой или алюминием, затем слой шумовиброизоляции, потом теплоизоляции, затем чистовой лист, тем самым оставив место для естеств вентиляции кузова? Получился бы ровный сэндвич внутри кузова, никаких мостиков холода и мучений с обклейкой под усилителями.... Почему так не делают? Понимаю чтотпространства сьестся чуть больше внутреннего
Так самое простое как раз было бы поверх фанеры проложить ровным слоем ПИР-плиты стык в стык, проклеить щели алюминиевым скотчем и всё. Сплошной слой утепления без мостиков холода. Но к нему не прикрепишь ничего тяжёлого, и он съест часть внутреннего пространства автодома, а оно на вес золота. Плюс для вентиляции пришлось бы вырезать отверстия в утеплителе. Штатно ведь вентиляция кузова и усилителей осуществляется именно внутренним воздухом, а не наружным.
Давление в колесах спуститься не судьба и заехать под навес?
Если было бы нужно - спустил бы. Но стоять несколько недель на спущенных колёсах не есть хорошо для резины, если что.
А приспустить колеса и заехать под навес никак ???
На крышу солнечные панели будешь ставить? На стоянках вполне пары панелей хватит на освещение и холодильник. Хотя тут крыша очень большая и без проблем можно даже с плюсом обеспечить потребности в энергии полностью покрыв крышку панелями
Обязательно буду. Надо определиться с мощностью и количеством. Крыша огромная, хочется задействовать весь её потенциал, тем более, на двух других машинах у меня уже были солнечные панели, вещь просто отличная для обеспечения дополнительной автономности!
Денис, супер!! Сам недавно принялся изучать Спринтер с такой же целью. Заводской полный привод, конечно, тут оочень с натяжкой - он не офф роад. Оберайнер делают в Германии настоящий, переделка по цене получается почти как у МБ (955тр у МБ стоит доплата за "полный" привод) с сохранением родной гарантии. И в Оберайнер надо привозить машину с задним приводом. Утяжелится бусик на 105 кг, а вот сколько родной Спринтеровскай весит - точно неизвестно, даже головной офис оказался в тупике. Эх... Вес, вес и ещё раз вес. Денис, важный вопрос - документы оформлять будете? Насчёт конкурентов. Дукато-Боксеры-Джамперы делаются на полный привод компанией Дангель во Франции. В итоге получается ещё худший "полный" привод, чем даже родной Спринтереовский.
Чем он хуже?
@@artempypkin7502 ха! а вы попробуйте пару часов на нём проехать к красивому неприступному бездорожьем озеру
И что произойдёт?
@@ТимуриКоманда-х2ж Мне вот тоже интересно. Чем он хуже-то? И вообще на серьёзное бездорожье соваться на длиннобазном высоком фургоне особого смысла нет, как мне кажется. Для каждой цели своя техника.
@@Frantsouzov Сгорит к херам. Да, всё верно - этот 4х4 не рассчитан на бездорожье. Теперь мы живём с разделёнными понятиями 4х4 и офф роад. Что уж совершенно точно - так то, что подобная техника не расчитывалась под то, во что мы её преобразоввываем. Ещё хуже то, что для наших подобных целей нет идеальной платформы.
Попробуй колеса приспустить
Отличная работа👍🏼
Спасибо!
Я тоже вклепал заклёпки на вито 638 👍
Хорошая работа!
Полости в которые трудно добраться, я б заполнил монтажной пеной. Есть на Ютубе кемпер с полностью таким способом утепления. Ничего у ребят за четыре года с ним не произошло.
Евгений Крив монтажная пена впитывает влагу!!!! В итоге пена превращается в труху
@@АртурМатвиенко-у4г влага в этих полостях не появится, т.к. не будет открытого металла. И пена рассыпается от ультрафиолета
У вас видимо нет опыта с постройкой автодомов, никто не использует монтажную пену ,не хочу вам обьяснять почему - для этого есть интернет. До свидания
@@АртурМатвиенко-у4г чтобы уметь применять пену, не обязательно строить авто дома. Пену в авто применяют, не говорите за всех. То количество влаги, которое разрушит пену, не откуда взяться в утепленном, вентилируемом автодоме. Мы не однократно жили, ночевали в своем авто, и я не замечал воды в салоне. ПОлости полностью будут защищены от попадания воздуха, поэтому и конденсата не будет. А со стороны салона плюс теплоизол и фанера, которая кстати, при вашей влаге просто растрескаться. А в случае, как сделал Денис, остались мостики холода, на которых и будут образовываться капли конденсата. Да и не на десять лет Автодом делают, хватит его с головой.
И Вам всего хорошего.
Отлично! Ждём продолжение)
Спасибо! Продолжение уже монтирую, надеюсь, завтра получится выложить :)
А никто ещще не предлагал колёса спустить? Нет? Ну тогда, чтобы заехать надо приспустить колеса. Тогда пройдёт. Если не приспустить, не пройдет.
Пробежался по комментариям, вроде как вы первый предложили :)))
можно спустить колеса
Красиво получается. Бог в помощь!
Спасибо за добрые слова!
У меня такой же. Машина класс. Я сперва сделал большой навес для нее. Работать приятно и ТД. Удачи..
Спасибо! Да, с навесом тема отличная. Удачи взаимно!
Мастер, руки золотые
Благодарю!
На ошибках учатся удачи в постройке
По идее учиться надо на чужих, но самому набивать шишки интереснее. Это третий автодом (и второй, который делаю своими руками), так что постараюсь учесть предыдущий опыт.
Спасибо, удачи взаимно!
А ссылку можно на этот повторитель рельефа!?
Ребра жесткости оконных проемов сделаны для того чтоб не было сильного резонанса от большого листа металла проема. Их конечно же было проще срезать и было бы проще заклеить ровный оконный проем.
Возможно, но тут уже сделано как сделано :)
Это очень круто на самом деле :)
Мучительно))))) но грамотно и нарядно. Молодца))))))
Машина конечно не плохая, но не стоит своих денег, уж больно дорого немцы просят! А так удачи, интересный проект!
Немцы дорого просят, да. Альтернатив на нашем рынке, к сожалению, просто нет. Но то, что нашему государству около ляма при покупке отдаём за НДС вообще просто так, ни за что, про это почему-то все забывают. :(
Спасибо, удачи взаимно!
Denis Frantsouzov про пошлины и ндс молчу вообще, совсем оборзели! Теслу расстамаживаешь , как обычный авто с двигателем внутреннего сгорания, никаких поблажек (((
Клеить изолон и потом рассказывать о чудесах негорящей пирплиты... не вижу логики от слова абсолютно. Но за видео спасибо, любая информация есть повод к размышлению. Сам сейчас начинаю утепление автодомика.
Изолон между металлом и негорючей пир-плитой, а для горения изолона нужен воздух (достаточное его количество). Впрочем, я никого повторять не заставляю.
А мебель и другие вещи в салоне машины, тоже не горючие?
У меня через 3 года вскрыл фанеру а изолон частично оторвался.
Сходу... и уже повторюсь))) понизить давление в шинах
Браток, спасибо за этот канал! Подумываю о том, чтобы купить себе такой автобус в Канаде и последовать твоему примеру. Сразу вопрос - какой клей использовался для клейки изоляционных материалов, а так же для чего было использовано два вида изоляции - изолон и пирплита? Почему нельзя было обойтись только одним видом изоляции? А так же, стоила ли "игра свеч", другими словами, не проще ли было купить уже готовый дом на колесах учитывая времязатраты на его постройку? Какой инструмент использовался для врезки резьбовых заклепок?
Приветствую!
Изолон был с клеевым слоем, так что дополнительный клей не потребовался. Так как металл был "новым" после заводской окраски, то даже обезжиривать особо не пришлось. Держится очень крепко.
Пирплита лучше по теплоизоляционных характеристиками, но у нее фиксированная толщина - 3 или 5см. Вроде бы бывают листы толщиной 2см, но я их не нашёл у нас в продаже. Поэтому на голый металл вначале изолон, чтобы он прилегал к металлу и не оставалось воздушных полостей, в которых по идее может образовываться конденсат. Далее ПИР максимально толстым слоем, который помещается до обшивки. И свободное пространство в сантиметр-другой уже "заполняю" слоями Изолона, чтобы весь этот пирог держался обшивкой на месте.
Для заклёпок использовался резьбовой заклепочник, производитель - компания "Дело Техники".
Что касается готового автодома - вариант Б/У на полноприводном шасси (с пониженной передачей) два года назад стоил от 12млн рублей и выше. У меня бюджет постройки примерно в два раза меньше, и это при том, что я взял новое шасси с завода. Так что нет, не проще. :)
@@Frantsouzov Спасибо Денис, за ответ! Приезжай а нам в гости в Канаду на своем доме. У меня сестра в Москве живет а дед там родился и умер. У нас новый дом на колесах такого типа будет стоить С$150000-С$170000 но проблема еще и в том что 4х4 не продают! Я же хочу себе 4х4 и чтобы он не выглядел как автодом снаружи, тогда можно возле частного моего дома ставить будет а иначе парковка $50 в месяц. Интнресно было бы узнать бюджет вложенный в переделку.
@@oneundecided Спасибо за приглашение! Когда решусь на кругосветку, обязательно к вам заеду! :)))
Печально, что 4х4 не возят. И ещё печальнее, что со следующего года у Спринтеров будет только двухлитровый мотор на 4 цилиндра, а полный привод на муфте а-ля Халдекс без понижайки. На асфальте терпимо, а вот в горах… В общем, реально неприятно.
Про бюджет планирую сделать отдельную серию, самому интересно посчитать, сколько в итоге вышло.
У вас стоит что видео для детей и не дает нажать колокольчик по этой причине. буду следить за вашем проэктом... жду мой спринтер весной (уже заказан)
Странно, в параметрах стоит "не для детей" и "подходит для зрителей младше 18 лет", только что проверил.
Спасибо, и вам удачи! Незабываемое чувство ожидания новой машины, будете потом его вспоминать! :)))
ниши которые закроете навсегда ближе к полу которые, залей те что то что может защитить автобус от гниения, они продуваться станут хуже. вода может потом на сварные точки попадать и быстрее начнет ржаветь, в любом случае пшикнуть ченить масло содержащее и забыть.
Денис, наконец-то хоть кто-то из автодомостроителей не клеит виброизоляцию внутри цельнометаллического салона ) Я вот тоже не хочу, так как непонятно зачем все это делают: в движении салоне все равно никого не будет же ... Но вдруг я что-то упускаю?
Акустический комфорт с ней всяко лучше. Я не стал клеить весь кузов по причине большого веса виброизоляции, проклеил чуть меньше половины пола (там, где у нас основное жилое пространство). В итоге с тем пирогом утеплителя, который у меня получился, внешних звуков при движении практически не слышно. Тем более, это автодом с кучей вещей внутри, всё равно хоть что-нибудь будет дребезжать при движении, с этим мы давно уже смирились.
Колеса спусти и зайдет под навес
Долго стоять на спущенной резине не есть хорошо для колёс. Так, как стоит сейчас - дверь гаража получилась прямо напротив сдвижной двери, очень удобно бегать туда-сюда, так что оказалось лучше, чем планировал изначально.
1.в оригенальных европейских автодомах никто не испльзует пену для утепления.откуда столько специалистов набежало.2.и конечно утеплление это не только от холода защита,но и летом от жары.Всё првильно Вы делаете,и за весом следите это тоже очень важно.И конечно в такой крутой машине экономить не надо.всё должно на уровне.
Спасибо за добрые слова!
Подскажите какие материалы используются в европейских кемперах?
@@МихаилВеселов-о3ъ 1. eneftech24.ru/p45959590-armaflex-ace-listovaya.html
2. gtcamp.ru/catalog/oborudovanie_dlya_avtodomov_i_pritsepov/vnutrennyaya_otdelka_furnitura/50016_teploizolyatsiya_reimo_x_trem_isolator_2kv_m_15_mm/ это пористый,синтетический материал и влага в нём не задерживается. самый не правильный утеплитель это вата.она впитывает влагу и долго отдаёт её.появления грибка и неприятные запахи.
@@alexcaravan6514 про вату согласен. Мне даже в голову не приходило так делать. А тут на ютубе нашёл таких строителей. Немного изучил ваши ссылки, я так понимаю цена на эти материалы конская) Попробую в Финке разузнать так как сам из Питера+ в Германии брат живёт.
@@МихаилВеселов-о3ъ Ну Вы сами хотели европейские цены.)Я покупал для следующего проекта (в Германии) 19мм 6 квадратных метров 50-60€
Нужно было стыки панелей залить мовилем, на металле появиться точка росы, и из-за того что она не будет продаваться через 5 лет будут дырки в крыше. Уже через такое прошли, у этих персов крыша полностью на клею, а не на сварке и в стыках сгнивает до дыр
А колеса спустить нельзя было?
Надо было шины стравить пониже и все вошло бы.
Купи на разборке самые дешевые диски и сделай на их базе временные колеса. Не ставь покрышку, а что то типа транспортерной ленты оберни вокруг диска. Только что бы был минимальный дорожный просвет. И заезжай куда надо. Как все сделаешь поставь стандартные колеса и все.
Странное решение с изалоном и пирплитой, думаю пена была бы быстрее и экономичнее, и наверняка не оставила бы пузырей воздушных при металле, где со временем начнется коррозия от выпадения конденсата
Вполне возможно, что сейчас бы использовал именно пену, но сделано как сделано.
Надеюсь что все-таки читаете и ответите на комментарий... Очень удачно наткнулся на Вас, сначала на Дроме, а после уже перешел на канал... прям РАД... т.к. в планах "натворить" что-то подобное... У меня возникает куча вопросов... буду по мере накопления их задавать, чтобы не забыть... Если вам была предпочтительней все-таки более длинная версия кузова - ПОЧЕМУ выбрали "удлиненный" а не "сверхдлинный" ??? Какая выбрана крыша в конфигураторе, я так и не понял - "высокая" или "сверхвысокая" ??? И на СЕГОДНЯ ))) последний вопрос - если я к примеру беру такую же комплектацию, делаю все необходимые переустройства для оформления в ГИБДД как "автодом"... оформляю (узакониваю переделки), а после к примеру беру и "стеклю" фургон по кругу - это чем-то черевато?
Добрый день!
У меня Ютюб как-то странно отправляет уведомления к старым видео на электронную почту…
Сверхдлинный решил не брать из-за большого заднего свеса, так как всё-таки планируем съезжать на нем с асфальта. Колёсная база, конечно, тоже даёт о себе знать, но если бы взяли короткую, то никак не поместилась бы душевая кабина, а она идёт обязательным пунктом в техническом задании на машину.
Крыша высокая. Сверхвысокая из стеклопластика, производитель заявляет, что она не выдержит тяжёлой нагрузки, а у меня там по плану будут солнечные панели и навес от солнца и дождя.
По идее, если уже оформите как автодом, то можно будет и стеклить впоследствии, так как наличие стёкол по кругу никак не меняет характеристики автодома в документах.
Удачи!
Стройхлам бы пригласить с аэродверью и тепловизором)
Бус новенький, красивый, автор видимо старался максимально аккуратно сделать чтоб не испортить его внешний вид, но мне кажется для утепления лучше б аккуратно ппу пеной залил, во все отверстия и щели, т.к. каждая неутепленная стойка, каждый воздушный мешок - это мостище холода (это как утеплить стены дома, но при этом окна и двери зимой оставить настежь открытыми).
И кстати, а смысл от изолона 8мм? Он же при такой толщине не особо что-то утепляет.
Добрый день! Да, сейчас бы, наверное, делал по-другому, в том числе и с напылением пены. Но тогда было сделано именно так, как показал на видео.
@@Frantsouzovминвату можно запаивать в мешки полиэтиленовые...если надо вытащил...
@@ВладимирЯковенко-б2зинтересная идея
А рассчитываете ли вы будущий вес вашего фургона?
Очень надеюсь уложиться в паспортные 3500кг. С завода машина весит 2700 по документам, то есть у меня есть 800 кило на пассажиров, оборудование и вещи.
Что касается текущего этапа - по моим подсчётам фургон стал тяжелее примерно на 45 кило (15 фанера и около 30 - утеплитель).
Добрый день! Подскажите зачем сделан первый слой изолона (к металлу)? Я планирую на металл клеить шумоизоляцию облегченную (типа StP aero plus), и вокруг неё - там где неудобно прикатывать, а также во все полости - покрыть аэрозольным антикором (типа Tectil cavity wax). Это защитит металл от коррозии, т.к. металл получается в холодной зоне за утеплителем и там будет конденсат. Зачем там изолон - не понимаю...
И во все полости рёбер жесткости и куда не подлезть кусочками утеплителя (ЭППС или PIR) - задуть пеной с низким коэффициентом расширения (оконной). И все стыки листов утеплителя где они неровно получились или неплотно прилегают к металлу/дереву - тоже тщательно задуть пеной. Да, пена гигроскопична, но это лучше чем просто непроветриваемый обьем какой-либо полости.
И самое главное (если вы ещё не насовсем прикрепили потолок и все остальное). Очень желательно в внутренней стороны от утеплителя сделать качественную пароизоляцию. Это как минимум фольгированый материал типа изолона с обязательной тщательной проклейкой всех стыков. А лучше просто алюминиевой фольгой с проклейкой всех стыков алюминиевым скотчем. А поверх фольги - уже какой-нибудь изолон (чтобы фольга не повредилась) и уже крепить фанеру. О такой технологии утепления есть на англоязычных ресурсах по автодомам, у наших такого не встречал... Но если посмотреть график влажности пирога утепления автодома в любом термокалькуляторе, то все очевидно: хочешь чтобы ни cгнило - делай фольгу. Фанеру и все деревянные рейки, кстати, желательно пропитать ПВА. Удачи в вашем нелегком деле!
То же не понимаю про первый слой. Вибра идёт 1 слой
Вот график как у вас получается утепление без фольги
www.smartcalc.ru/thermocalc?&gp=212&rt=0&ct=0&os=0&ti=20&to=-10&hi=55&ho=85&ld0=50&le0=1<0=0&mm0=586&ld1=500&le1=1<1=0&mm1=597&ld2=50&le2=1<2=0&mm2=586&ld3=8&le3=1<3=0&mm3=417
А вот как будет если добавить фольгу изнутри и убрать изолон наружний:
www.smartcalc.ru/thermocalc?&gp=212&rt=0&ct=0&os=0&ti=20&to=-10&hi=55&ho=85&ld0=50&le0=1<0=0&mm0=586&ld1=1&le1=1<1=0&mm1=427&ld2=500&le2=1<2=0&mm2=597&ld3=50&le3=0<3=0&mm3=586&ld4=8&le4=1<4=0&mm4=417
Трахает один вопрос. Чем руководствуетесь считая, что под этими слоями не будет влаги? Так лихо все клеят.
Если вы про изолон - то откуда ей там взяться?
Есть канал Никон сенин кажется. У них пару месяцев назад был похожий дом, под ключ цена 3,9 выходит. Для меня бюджет заоблачный, но вам возможно было бы проще заказать готовый. Как никак люди профессионально занимаются, имеют опыт, оборудование
3,9 это с учётом машины?
Мне хотелось сделать именно самому, своими руками и под наши требования.
@@Frantsouzov да, говорит с учетом машины.
@@richardsevolgin6870 Спасибо за ответ. Вполне неплохой вариант, если так!
Все таки рамные грузовики типа fuso 4x4 как то лучше подходят на роль автодома
Ну что вы на человека набросились с колёсами? Ну протупил немного, с кем не бывает. Зато басика задорного делает, а не на диване лежит... Хотя я сам ща на диване и с пивком.
ну,душевно душевно сказал 🙃🍺
Классно у Вас получается!, всё ровненько и аккуратно! Подскажите где можно купить утеплённые двойные кемперские стеклопакеты, вроде Вы говорили, что собираетесь их врезать. Можно ссылку!?
Спасибо! Стараюсь делать аккуратно, да.
Окна называются Dometic S4, они продаются в кемпинговых магазинах. Я брал в autodom-shop.ru! Там у производителя достаточно много разных размеров.
Denis Frantsouzov Спасибо) Удачи и ждём новых видео)
Надо было шины спустить и загнать его под крышу😜
Мужик красавчик! 😉А колеса спустить слабо чтоб заехать?
Не понадобилось в итоге 😂
А не будет в нишах скапливаться влага? Утепляя изнутри получаем же точку росы в стене. Может следовало их пролить сначала антикором?
Стены проклеены Изолоном, там, где его держит клеевой слой, влага физически появиться не может. А вот там, где проклеить не удалось - там может, да. Буду делать принудительную вентиляцию жилого пространства, если внутри всё время будет свежий воздух, то влаге по идее взяться будет неоткуда. Если закрыть все окна и сидеть внутри вчетвером - тогда от дыхания будет появляться конденсат на поверхностях, да.
@@kabrakadabra да, логично, что свежий воздух необходим в первую очередь для комфорта. Что касается стен - я намеренно не стал закрывать штатные вентиляционные отверстия над окнами, так чтобы внутри была какая-то циркуляция воздуха. В таком случае конденсат после появления будет потом точно так же высушиваться.
@@Frantsouzov видел что Вы уже путешествовали зимой. В итоге как считаете, Ваша схема утепления рабочая? Не утепленные уселители не сильно холодят пространство внутри? Сам в процессе выбора способа утепления, а пену тоже не хочу.
@@kosstib5087 Да, недавно вернулся из Мурманской области, последние видео выкладывал как раз про это. До -15 в салоне вообще нет разницы между зимой и летом, на кровати сплю в трусах под домашним одеялом. Ну а ниже там температура не опускалась. Вообще один раз ночевал в машине в -27 градусов, если интересно, отдельное видео про это есть на моём канале.
Всё вроде неплохо, но таможенники будут сильно уставать
Ну, это уже их проблемы!
Я утеплял , в пароизоляцию заворачивал утеплитель и вкладывал брикеты в пустоты , на таможне беларусы постоянно вскрывали обшивку и думали что достают заначку ………… Прикольно Смотреть на их морды , ведь они уже представляли как они получают премии за находку контрабанды …,
@@valeraverik 😂 троллинг таможни уровень 84!
похоже новая машина . во сколько обошлась ?
снаружи потом тепловизором проверить где щели . в щелях ещё конденсат будет и через пару лет рыжики
Качественно!!!
Запенить не проще/эффективнее?
Гниети ржавеет ою от пены проверено лично
@@denver5873 так в чем разница, если пена пропускает пар, то она же его и выпустит, дав высохнуть. То же и про слой клейкой изоляции можно сказать, она же тоже не сплошным слоем легла.
от конденсата в щелях которые бы заняла пена так же будет образовываться сырость, плесень и ржавчина
Не эффективнее точно, так как у пены коэффициент теплопроводности выше, чем у ПИР-плиты. К тому же, пена не нравится мне внешне. То, что сделал я, можно минимальными усилиями вернуть в заводской вид при необходимости. С пеной такое уже не получатся...
@@Frantsouzov в завод возвращать это произведение искусства?????? !!!
Для меня познавательно.
А "самоклеящийся Изолон" в спец магазине по шумке брали или в Леруа?
нет его в Леура и в спец магазинах не во всех
В Леруа нет его, к сожалению. Брал в stp-shop.ru
@@Frantsouzov Понял, спасибо, так и предполагал.
Интересно, мне понравилось
А если колёса спустить - войдёт ? :)
Легко! Но не до конца. Либо упрётся в забор соседа, либо снесёт навесом камеру над задними дверьми, она торчит над крышей на несколько сантиметров! :)))
@@Frantsouzov д
ну сауна прям! )
Со стенами из фольгированного утеплителя? :)))
Вообще при температуре около нуля внутри спокойно хожу в майке и тапочках. Пол ещё всё-таки не сделан, и от него чувствуется прохлада.
Интересно. Если не сложно - дайте ссылку на контур рипитер, не могу найти на Али
Вот, пожалуйста:
aliexpress.ru/item/4000133432750.html
За рукожопство лови лейкоцит 😎 Но всё таки мне кажется что лучше бы копать в сторону автономной вентиляционно-отопительной системы🧐 естественно повышенной мощности возможно даже с питанием от автономного генератора👌 всё таки вентиляция в металлическом корпусе скорее предпочтительна чем утепление😎
" автономной вентиляционно-отопительной системы🧐 естественно повышенной мощности возможно даже с питанием от автономного генератора" - это ещё что за зверь? Чтобы работала вентиляция, должен автономный генератор рядом тарахтеть? Бред какой-то.
Не обязательно, но как вариант…😎
Как бороться с конденсатом внутри реек? Ведь там оно ж не полностью проклеено. Будет само как-то стекать или просто высыхать? Это не критично, гнить не будет?
Чтобы не было конденсата, надо постоянно проветривать салон машины. У меня всё сухо и всегда свежий воздух внутри!
Получается аккуратно. Денис, а не думали вместо фанеры на потолок, использовать вагонку? На мой взгляд, смотрелось бы более интереснее, чем фанера.
Спасибо! Рассматривал такой вариант, да, но вагонка выходит и намного тяжелее, к тому же. Это в итоге и было решающим фактором.
Вагонка.. Вы в XX веке остались :)
Приспустите колёса
Можно, да, но долго стоять на спущенных колёсах на одном месте не очень хорошо для резины. В итоге сдвижная дверь буса находится прямо напротив двери гаража, очень удобно оказалось туда-сюда бегать!
@@ЯрикСветлый-г3ш Всего вам наилучшего!
Такое афигенно полезное видео, спасибо, друг! Про утеплитель много думаем, у тебя отличный вариант. Многие жалуются, что со временем конденсат собирается и плесень образуется. Что на счёт этого думаешь?
Если машину нормально проветривать, то конденсата и плесени как его следствие не будет. Вскрывал полы несколько раз, так как приходилось переделывать - металл весь сухой был.
@@Frantsouzov а по стенам не смотрел? Если и на потолке нету конденсата, то этот вариант супер для утепления 👏🔥 с учётом проветривания
@@vanlifekz Нет, стены пока не вскрывал, так как не было необходимости. Если вдруг придётся как-нибудь туда залезть - обязательно проверю этот момент.
Никакого пенопласта!!! Конденсат под ним быстро съест металл. Лучший выбор - жидкая пена напилением, и во все щели задует и конденсата не будет.
Здравствуйте.Если у вас нет проблем с покупкой мощной печки (фен) и кондиционера для жилой зоны фургона ,вам весь этот пирог на потолке и стенах просто не нужен.
Пример простой ,кабины грузовиков там обшивка и тряпка за ней вибра.Самый сильный утеплитель в кабине шторка двойная на лобовом стекле.
Чем сильнее утепляется, тем меньше потребляет, тем больше сэкономит в ходе эксплуатации.
Под пассажирским сиденьем стоит дизельный отопитель на 4кВт. Но да, чем больше утепление, тем меньше будет потреблять печка. Плюс это работает и в жару: в салоне будет дольше сохраняться прохлада. Дополнительный кондиционер пока не планируем, очень надеюсь, что получится обойтись штатным
Здравствуйте, хотел спросить нужна ли вибро изоляция, перед каучуковым утеплителем
Ну по-хорошему нужна. А так каждый сам себе мастер
Добрый день! Я не стал клеить, так как хорошая виброизоляция толстая и тяжёлая, а у нас домик и так тяжёлым получается, очень надеюсь, что уложусь в паспортные 3,5 тонны. Так-то, конечно, в плане комфорта с виброизоляцией будет лучше. Но на самом деле даже от того "пирога" из утеплителя, который стоит в стенах и потолке, уже стало намного тише в движении.
Denis Frantsouzov я просто думаю, насчёт конденсата, вообще, мало кто может достойчево обьяснить, насчёт вентиляции, кузова
@@АлександрСелезнёв-г4д ну я к примеру свой бус у спецов шумил и утеплял. Там вибра , шумо и теплоизоляция. Пирог в несколько слоев. Все это можно узнать на профильных форумах
daybablamne а что за фурумы, у меня Citroen jumper
надо было виброй обязательно проклеить
Спустите колёса)
А я бы вот проложил гофры дополнительные для электрики внутри стен.
Будут кабель-каналы сверху и снизу для удобного доступа к проводке. Там, помимо электрики, можно и силиконовые шланги с водой проложить при желании. С гофрой новый провод вдобавок к уже проложенным протянуть не так просто.