Друзья в этом видео постараюсь показать вам как не нужно термоизолировать фургон. По вопросам переоборудования обращайтесь по тел 8(495)514-8400 или Furgon@krossi.ru
Сендич панели из экструдированного пенополистирола и стеклопластика, плюс детали герметичности из абс пластика заполненного ппу. И от жары и от холода, мы строим машины с поддержанием нужной, точнейшей температуры, не зависимо от внешней среды. Самые сложные параметры перевозки, будь то цветы или вакцины с живыми вирусами, спокойно перевозятся в изготовленых нами рефрижераторах. Изотермические фургоны от нашей компании многократно проходили процедуру валидации для различных фармацевтических перевозчиков.
@@alexbulanov2849 Спасибо вам за ответ. Слушаю вас внимательно. Я еще думал что можно попробовать отражать солнечный свет - например каким то покрытием - может светло/теплоотражающей краской. Большая часть автомобиля будет закрыта солнечными панелями от прямых лучей. (затенение) Спасибо еще раз вам за ответ и пояснение. Слушаю ваш совет, разбираюсь/читаю дальше.
Добрый День! Материал утеплителя это экструдированный пенополистирол, он под давлением склеен с армированным стеклопластиком (на сегодняшний день это лучший материал для стенок изотермического фургона). Такая сендвич панель имеет малый вес, высокую прочность и низкий коэффициент теплопроодности. Стоимость можно узнать у нас на сайте или же обратиться в наш отдел продаж по тел: 8(495) 514-8400
Я всегда думал что напыляемый пенополиуретан, это самое лучшее чем можно утеплить фургон/холодильник/дом на колесах. От куда там влага попала - между пеной и железом, непонятно. Наверное какие то старые отверстия были не заделаные качественно. Сам пенополиуретан очень энергосберегающий утеплитель, плюс к этому ничем так плотно не наполнить пространство как пеной. И на видео совсем непонятно чем вы утеплили. Спасибо вам за видео.
Если вы изучите свойства ппу, то поймете что ппу набирает влагу из окружающего воздуха. И это одна из проблем по которой необходимо по европейской классификации проходить испытания изотермичности. Может видели на полуприцепах значек FRC а рядом с ним указан год до которого действует прохождение контроля. Спустя 10 лет эксплуатации полуприцеп может превратиться из FRC в FNA, как раз по этой причине. Набраная влага понизит изотрмичность. Полностью заливая кузов ппу, исключается процесс нормальной циркуляции воздуха и продувки. Если вы изучите то, как устроен цельнометаллический фургон то поймете что в перегородке всегда есть отверстия отводящие воздух из кабины в грузовой отсек. А за задним бампером находятся клапаны отводящие его в окружающую среду. Это решение кроме снижения запотеваемости кабины направлено еще и на вентиляцию грузового отсека. Как вы не заливайте кузов пеной, полностью все места вы не зальете точно, а главное не исключите присутствие воздуха. В воздухе всегда присутствует влага и при заливке ппу, ей просто некуда деться. Кроме того в зимнее время она еще и меняет свое состояние. Это все равно что горе мастера заливают пороги у машин монтажной пеной. Ржавчина где была многократно ускоряется, а где не было появляется. Тоже самое и с кузовом. Как я сказал на видео у нас тоже имеется установка ппу graco. Однако наносим мы ппу не на кузов, а на изотермические детали, оставляя кузовные элементы вентилируемыми. Из чего изготовлены стенки это сендвич панели из экструдированного пенополистирола и стеклопластика. Клеится это все под давлением на специальном прессе. При такой технологии за изотермическими стенками проходит вентиляция и кузов не подвержен коррозии. Кроме того, после ппу делать кузовной ремонта сущий ад, это вам подтвердит любавая кузовная станция. Если вас интересует как устроен хороший изотрмический кузов и какими технологиями он изготавливается, всегда можно посетить наше предприятие и отдел продаж покажет вам технологии и машины в производстве.
@@alexbulanov2849 короче говоря, вы фактически делаете отдельный кубик-вставку-холодильник, полностью изолированный от кузова, как термо-сумка, как термос.
5:30 Блогер врёт!!! Пенополистерол (в народе "пенопласт") токсичен, выделяет фенол очень длительное время!!! Пенополиуретан не токсичен!!! Обычные поролоновые мягкие игрушки, мебель мягкая - это всё тот же самый пенополиуретан!!! Плотность пенополиуретана зависит от уровня давления под которым он был изготовлен: если давление слабое то вы получите просто "поролон", а если нагнетание было произведено под высоким давлением то вы получите достаточно твёрдый материал. Но в любом случае пенополиуретан не токсичен!!! В отличии от пенополистерола!!!
Идите техничку читайте если не разбираетесь. Это не давление это разные хим составы. Никто ничего не давит, пена сама расширяется. Есть мягкие, есть плотные, есть разные. Пенопласт это псб, пенополистиролл это ппс, это не одно и то же. Зато сразу пишем автор врет.
И не фенол, а стирол, если уж на то пошло. И нужно различать хим состав, применяемость, технологию смешивания, технологию нанесения. Я говорю это со знанием, так как у нас самих есть машина ппу graco s10 reactor. И я говрю применительно именно к тому что делают с фургонами
Авто/Мото
Век живи и век учись ! Круто ! Спасибо за инфу!
Как с вами связаться?
Идеально
Загниет
Сколько стоит
Помогает ваше утепление летом от жары ?
Чем утепляете ?
Сендич панели из экструдированного пенополистирола и стеклопластика, плюс детали герметичности из абс пластика заполненного ппу. И от жары и от холода, мы строим машины с поддержанием нужной, точнейшей температуры, не зависимо от внешней среды. Самые сложные параметры перевозки, будь то цветы или вакцины с живыми вирусами, спокойно перевозятся в изготовленых нами рефрижераторах. Изотермические фургоны от нашей компании многократно проходили процедуру валидации для различных фармацевтических перевозчиков.
@@alexbulanov2849
Спасибо вам за ответ. Слушаю вас внимательно.
Я еще думал что можно попробовать отражать солнечный свет - например каким
то покрытием - может светло/теплоотражающей краской.
Большая часть автомобиля будет закрыта солнечными панелями от прямых лучей. (затенение)
Спасибо еще раз вам за ответ и пояснение. Слушаю ваш совет, разбираюсь/читаю дальше.
Здравствуйте , с какого материала Вы утепляете кузов и сколько будет стоить кузов машины 6 кубов ,спасибо!
Добрый День! Материал утеплителя это экструдированный пенополистирол, он под давлением склеен с армированным стеклопластиком (на сегодняшний день это лучший материал для стенок изотермического фургона). Такая сендвич панель имеет малый вес, высокую прочность и низкий коэффициент теплопроодности. Стоимость можно узнать у нас на сайте или же обратиться в наш отдел продаж по тел: 8(495) 514-8400
@@alexbulanov2849 А можно Ваш саит спасибо
@@maratmaratov8690www.krossi.ru
Газлель и так за три года заржавеет!
Я всегда думал что напыляемый пенополиуретан, это самое лучшее чем
можно утеплить фургон/холодильник/дом на колесах. От куда там влага попала - между пеной и железом, непонятно.
Наверное какие то старые отверстия были не заделаные качественно.
Сам пенополиуретан очень энергосберегающий утеплитель,
плюс к этому ничем так плотно не наполнить пространство как пеной.
И на видео совсем непонятно чем вы утеплили.
Спасибо вам за видео.
Если вы изучите свойства ппу, то поймете что ппу набирает влагу из окружающего воздуха. И это одна из проблем по которой необходимо по европейской классификации проходить испытания изотермичности. Может видели на полуприцепах значек FRC а рядом с ним указан год до которого действует прохождение контроля. Спустя 10 лет эксплуатации полуприцеп может превратиться из FRC в FNA, как раз по этой причине. Набраная влага понизит изотрмичность. Полностью заливая кузов ппу, исключается процесс нормальной циркуляции воздуха и продувки. Если вы изучите то, как устроен цельнометаллический фургон то поймете что в перегородке всегда есть отверстия отводящие воздух из кабины в грузовой отсек. А за задним бампером находятся клапаны отводящие его в окружающую среду. Это решение кроме снижения запотеваемости кабины направлено еще и на вентиляцию грузового отсека. Как вы не заливайте кузов пеной, полностью все места вы не зальете точно, а главное не исключите присутствие воздуха. В воздухе всегда присутствует влага и при заливке ппу, ей просто некуда деться. Кроме того в зимнее время она еще и меняет свое состояние. Это все равно что горе мастера заливают пороги у машин монтажной пеной. Ржавчина где была многократно ускоряется, а где не было появляется. Тоже самое и с кузовом. Как я сказал на видео у нас тоже имеется установка ппу graco. Однако наносим мы ппу не на кузов, а на изотермические детали, оставляя кузовные элементы вентилируемыми. Из чего изготовлены стенки это сендвич панели из экструдированного пенополистирола и стеклопластика. Клеится это все под давлением на специальном прессе. При такой технологии за изотермическими стенками проходит вентиляция и кузов не подвержен коррозии. Кроме того, после ппу делать кузовной ремонта сущий ад, это вам подтвердит любавая кузовная станция. Если вас интересует как устроен хороший изотрмический кузов и какими технологиями он изготавливается, всегда можно посетить наше предприятие и отдел продаж покажет вам технологии и машины в производстве.
@@alexbulanov2849 короче говоря, вы фактически делаете отдельный кубик-вставку-холодильник, полностью изолированный от кузова, как термо-сумка, как термос.
Здравствуйте напишите пожалуйста ваши контактный номер
Добрый День! 8(495) 5148400 почта furgon@krossi.ru WhatsApp 8(926)0100141
Можно ваш номер как савами сезатся
8(495)514-8400 www.krossi.ru
Первый на😊
5:30 Блогер врёт!!! Пенополистерол (в народе "пенопласт") токсичен, выделяет фенол очень длительное время!!! Пенополиуретан не токсичен!!! Обычные поролоновые мягкие игрушки, мебель мягкая - это всё тот же самый пенополиуретан!!! Плотность пенополиуретана зависит от уровня давления под которым он был изготовлен: если давление слабое то вы получите просто "поролон", а если нагнетание было произведено под высоким давлением то вы получите достаточно твёрдый материал. Но в любом случае пенополиуретан не токсичен!!! В отличии от пенополистерола!!!
Идите техничку читайте если не разбираетесь. Это не давление это разные хим составы. Никто ничего не давит, пена сама расширяется. Есть мягкие, есть плотные, есть разные. Пенопласт это псб, пенополистиролл это ппс, это не одно и то же. Зато сразу пишем автор врет.
И не фенол, а стирол, если уж на то пошло. И нужно различать хим состав, применяемость, технологию смешивания, технологию нанесения. Я говорю это со знанием, так как у нас самих есть машина ппу graco s10 reactor. И я говрю применительно именно к тому что делают с фургонами