3.0 BiTDI POLSKI SALON BEZ-WYPADEK SERWISOWANY - idealna mina?? | VLOG
HTML-код
- Опубликовано: 16 окт 2024
- No właśnie... auto jak marzenie tylko ma problem z DPF.
Jakie mogą być tego konsekwencje gdy w porę nie zareagujemy?
Zapraszam do oglądania
_____________________________________________
Dziękujemy naszym partnerom za wsparcie kanału:
Bracia Postepscy
/ braciapostepcy
AudioManuFaktura.pl
/ audiomanufak. .
PMC Tapicernia
/ pmc-tapicern. .
Mapet Tuning
/ mapettuning
SklepOpon.pl
/ sklepoponpl
FMIC
/ fmicpl
Coobcio Garage
/ coobcio
Prodig Tech - Polski producent mierników lakieru
www.prodig-tec...
Yakato Garage
/ yakato.garage
#audi #allroad #dpf
_____________________________________________
Montaż i realizacja: www.wstronezdje...
Patrząc na to z drugiej strony, masz elegancko wypłukany silnik :D
I w najlepszym razie przegrzane (fioletowe) krzywki wałka rozrządu. Miałem tak u siebie. Co było przyczyną? Przycinał mi się zawór EGR co skutkowało szarpaniem podczas spokojnej jazdy. Na próbę zaślepiłem EGR i szarpać przestało. Postanowiłem być wciąż eko i pojechałem autem do mechanika celem czyszczenia/regeneracji EGR. Mechanik zaproponował dodatkowe czyszczenie elektronicznej przepustnicy/klapy gaszącej. Zgodziłem się. Po odebraniu auto "nie jedzie". Była sobota, po 14:00, warsztat zamknięty więc postanowiłem zajrzeć pod maskę. Okazało się, że dolot niedokręcony. Ale to nic... Przepustnica/klapa gasząca jak psu z dupy wyjęta. Poprzednia wyglądała z zewnątrz jak nówka. Pojechałem w poniedzialek do mechanika i pytam co jest grane, dlaczego przepustnica ujebana a dolot niedokręcony. Nie przyznał się do niczego, jak się zresztą można się było spodziewać. Co dalej? Od tego momentu zaczęła się gehenna z dpf. Miał problem z inicjowaniem regeneracji dpf. Uruchamiał się w korkach, a nie w czasie jazdy. W efekcie wróciłem z urlopu wakacyjnego z mocno rozrzedzonym olejem. Był dosłownie siwy, bez zauważalnej lepkości pod palcami. Jakiś czas później okazało się że przyczyną problemów była właśnie prawdopodobnie podmieniona przez mechanika przepustnica/klapa gasząca, która w eko dieslu steruje przepływem powietrza w trakcie regeneracji dpf. Uszkodzona nie ustawiała się we właściwej pozycji, co skutkowało problem z inicjacją regeneracji. Na szczęście diesel Made in Italy i jakoś to zniósł - jeździ do dziś mimo fioletowych na krawędziach grzbietów krzywek. Od tamtego czasu kompletnie straciłem zaufanie do mechaników.
wyplukany tak ale chlop jezdzil na jak to Coobcio mawia ''tlustej wodzie'' ktora upierdoli ten silnik w kilka tysiecy kilometrow
@@Red_Ford przykro czytać
@@sajuente8235 ....szybciej padnie tylko daj pod ogon te 5w30 to prawie woda
@@Red_Ford wystawił chociaż jakiś papier za tą "naprawę"? Bo tak na kocią łapę to my klienci sami się prosimy o bycie wydymanym na sucho.
To że ropa leje się do oleju to nie błąd, to funkcjonalność. Dzięki temu fantastycznemu rozwiązaniu technicznemu którego z jakiegoś dziwnego powodu nie doceniasz, nie musisz robić płukani silnika. Ta wykonuje się automatycznie.
Prawda że genialne rozwiązanie ;p
Olej z ropą zlany razem z panewkami :D :D
Wystarczą częstsze interwały wymiany oleju i nie trzeba niczym "podlewać".
Jestem na podobnym etapie ze swoim X5 biturbo. Rok temu DPF został wyjęty do "prania". Zleciłem to mechanikowi - znajomemu co pracuje jako mechanik w jednym z niezależnych serwisów BMW jak i ma swój mały warsztat - wraz z pełną inspekcją wszystkiego co się dzieje w silniku. Awaria która zgłosiłem na wstępie to DPF po wypalaniu bardzo szybko się zapełniał. Ciśnienie wsteczne zaczęło wychodzić wyżej niż normy, więc miałem obawy, że turbiny i układ paliwowy mogły ucierpieć.
Mechanik oczywiście zapewniał, że wszystko jest okej, żadnych problemów nie znalazł, DPF zamontował i sprawdził, że wszystko jest tak jak powinno. Przy okazji pozmieniał wszystkie oleje i filtry więc spokój.
Pół roku później odwiedziłem jeden z lepszych serwisów ale w Warszawie bo miałem przeczucie, że auto nie jeździ tak jak powinno a końcówki wydechu jak były czarne tak dalej są, więc nie było co chodzić po lokalnych magikach.
Po oględzinach zostałem zaproszony na wizję tego co się dzieje i wyszło jak mój znajomy mechanik (przy okazji kolega teścia :D) dba o swoich klientów:
Małe turbo zgon, nieszczelne podciśnienia, miska olejowa od skrzyni biegów źle zamontowana i z niej kapie,
Czujnik w DPF losowo rzuca błędem i samochód nie uruchamiał wypalania, więc znowu DPF zapchany. Chłodnicza EGR zgon. Oringi nieszczelne (widać że starsza sprawa).
Chciałoby się rzec, że "uff i po problemie" ale doświadczenie uczy, że to nie były ostatnie słowa popiołu i sadzy :D
Moj szwagier dlugo w Accordzie walczył z DPFem, prał go, wypalał programem, cuda wianki. Chciał być eko. W końcu wyciął dziada i ma spokój auto jezdzi dobrze a przeglady jakoś tam zalatwia.
Ciekawy zakup, przebieg jak na ten model symboliczny (znając życie miejski) i jak zwykle super aso (czyli jeździć obserwować), plus eco (dziadostwo) i mamy wynik, jak na filmie. Fajnie że synowi pokazujesz tajniki swojej pracy 👍. Chętnie zobaczę jak dalej potoczy się sprawa tego silnika pukanego taką ilością paliwa. Pozdrawiam :).
Przy tym przebiegu to juz jest totalny zlom.
Miałem dokładnie tak samo w A7 3.0 TDI V6 Clean Diesel 320KM z 2016r. Wymieniałem olej co ok 10 tyś albo jak był komunikat o przekroczonym stanie oleju. Przy każdej wymianie oleju było go ok 2l wiecej. Oczywiście po przekroczeniu 50-60 tyś przebiegu dpf odzywał sie raz w miesiącu. Na tym etapie pomagało 15-20 min dopalania na trójmiejskiej obwodnicy południowej. W 2019 skończyła sie gwarancja i już naprawde bałem sie o ten motor. Najcześciej wypalają sie podkładki pod wtryski. Miałem leasing z dużym wykupem wiec jak sie skończył w 2020, to zrezygnowałem z wykupu. Także nie warto brać leasingu czy najmu dłuższego niż gwarancja. Ostatnie dopalanie dpf na ok tydzien przed zwrotem musiałem już jechać do Elbląga z powrotem do Gdańska :) dopiero po ok 40 min. znikneła ikonka z dpf. To są skutki, jeżdzenia na krótkich odcinkach, w korkach no i oczywiscie deptania gazu. Ten motor naprawde kusi, 5 sek do 100, quatro, szybka skrzynia. Także Robercie problem można powiedzieć masz typowy.
Na miasto w korki tylko benzynka
Miałem zmienić samochód,pojeżdziłem po komisach i zostałem przy super działającym Volvo V40 1 generacji 1.9TD(DCi) 290 000 przelotu..serio czasem nie warto pchać się w ryzyko i zostać przy gracie ale SWOIM znajomym gracie
Też tak robię
A już na 100% nie szukać na siłę
Stary ale jary, jak jeździ to trzymaj z rozsądku 😊 znajoma sprzedała stare A6 C5 z 1.9tdi 110 koni bo szukała dziury w całym, padło na zafire 1.9 na dpfie 😅 chwilowe zadowolenie a potem lament bo padł dpf , wtryski, turbo i ogółem auto skarbonka.Nie ma tego złego bo skorzystałem kupując audi i do dziś dnia jeżdżę z uśmiechem na twarzy 😁
@@pawel_pawcio kolega kupił taką zafirę z DPF, po pełnym serwisie i wymieniane oleju - zrobił kilka tras, dalej jazda w koło komina i zaczął się problem, przybywało oleju, przejechał tak kolejne około 1000 km o udał się ja usunięcie DPF i wymianę oleju, śmigał 3 lata.
Aktualnie kupił samochód z silnikiem na PB.
@@michalr8864 ja znajomej 2 tygodnie po kupnie auta spuściłem 2 stany oleju 😁 ale to był niestety początek jej problemów i wydatków. Po tym co dołożyła zostawiła to auto i jeździ. Klasyczny przykład tego jak na własne życzenie ludzie wpychają się na minę
Ale zrobiłes progress odkad widziałem cie w pierwszych odcinkach z m4k, mega!
Super!
Łapka w górę dla młodego!:)
Właśnie od kilku tygodni rozglądam się za allroadem z tym silnikiem.
Czekam na dalsze relację z tegoż to samochodu , Gratuluje zakupu , Pozdro dla młodego :)
Super odcinek też oglądałem tego audiczka tam był wystawiony za 110 patyków Myślę że poniżej stówki poszedł
W byciu RUclipsrem chodzi chyba o to aby mieć dobra wiedze w jakims temacie. Wierze, że tego nauczysz syna. Wszystkiego dobrego dla Was.✌️
Wolę taką ekipę oglądać niż łysego
Wszystkiego najlepszego Robercie,dla Twojego syna Huberta.By przejął twój warsztat i rozwijał się,w tym kierunku.Widać,że bardzo sympatyczny,z niego chłopak.Co ,do Audi bardzo fajne auto tylko ekolodzy popieprzyli temat.Pozdrawiam🙂
SIEMANKO 😎 Podoba mi sie ten odcineczek. Coraz to lepsze masz gadane przed kamerką az chce sie oglądać. Podziwiam i współczuję kupna takiej skarbonki Kałdi, oby bylo dobrze z motorem. Pozdrawaim z ELBLĄGA 😉😉😉😉
Dokładnie taki sam problem miałem. Mitshubishi ASX. Kupiony w salonie. Mało jeździł, więcej po mieście, kobieta. W pewnym momencie zaczął przybierać olej. ( dobrze, że ma kontrolkę). Wymieniałem tak 3 razy co ok. 1200-1500 km. Wizyta a ASO , jedna , druga (wypalanie DPF,a), trzecia . Diagnoza wymienić DPF, pewnie jeszcze wtryski i Panie tu dużo może wyjść. Rozmowa z serwisantem w ASO ... i wiecie co powiedział. Ten typ tak ma - niech go Pan sprzedaje i problem zniknie, my już nic nie poradzimy. Nosz ku.... autoryzowani idioci. Pojechałem do nie ASO, coś tam cieli pod spodem ( hehe) , coś pospawali ( spawem do góry) coś tam popisał na komputerzei. I wiecie co? Problem zniknął, jak ręką odjął, tematu nie było.
usuneli wyrostek i po problemie teraz tylko regularnie zmieniac olej i cieszyc sie z auta :]
Bo dpf jest jak wrzód na życi 😁 trzeba usunąć i cieszyć się samochodem
W moim vw transporterze miałem także problem z dpf. Było czyszczenie potem wymiana na nowy( auto jeździło tylko trasy) skończyło się na wycięciu A żeby było śmiesznie emisja spalin bez dpf była taka jak z dpf
Wniosek jest jeden, jak robisz krotkie trasy, nie kupuj Diesela z DPF. Ja w 2.0TDi przez 230 kkm ani razu nie widzialem kontrolki DPF, tylko oleju troche ubywa zamiast przybywac ;)
Grupa waga ma problem z ogarnięciem dopalania DPF i paliwem dostajacym się do oleju.
Mówisz żeby częściej zmieniać olej w wagach oczywiście ale wyobraź sobie,że Iveco daily na jednym oleju robi bez wysiłku 48000 km i jeszcze nie spotkałem się z paliwem w oleju😉
co w np. Crafterach jest dramatyczną normą.😟
Na moje jazda po mieście zajechała i dpf i wtryskiwacze. Ten samochód musi mieć szansę się dobrze bujnąć i rozgrzać, inaczej zaklei się syfem. Pozdrawiam.
Kupowanie diesla do miasta i na krótkie przebiegi to szczyt głupoty. Silnik jest cały czas niedogrzany, stojąc w korku diesel ma nie lada problem żeby osiągnąć temp roboczą. Niestety większość użytkowników aut jest nieświadoma. Dla nich to puszka na kołach która ma jeździć, a że 3 litry, że diesel, że dpf, że jazda w większości po mieście i zmiany oleju co 30 tys km? Kto by się tym przejmował.
......wystarczy jezdzic na emeryta sam egr go zabije......o dpf nie mowiac
@@myas5525 czy w instrukcji obsługi tego samochodu jest napisane, że nie można jeździć po mieście czy stać w korkach?
Pozdrowienia dla Huberta.
Widać że młody to lubi.
Przelej go Robercie ze dwa razy świeżym olejem na wszelki wypadek, niech ta breja ropo pochodna się wyleje szybko bo i może też dmuchanąć broki itd. oby nie był już przy tarty. Pozdrawiam
Nie wiem, nie znam się, ale wierzę, że uda Ci się to ogarnąć.
W niektórych konstrukcjach pojawiły się już kontrolki za wysokiego stanu oleju w silniku :-) Producenci dobrze wiedzą ze ich konstrukcje nawet za 500.000pln nie powinny przejechać więcej niż 200tys.km.
Dobrym blizniaczym przykładem jest BMW 7 G11 w wersji 3.0D. Jak coś sie dzieję w aucie to wersja serwisu " chłodniczka egr" lub jak klient za bardzo naciska to wymiana "klapek z kolektorem" a olej jak przybywał tak przybywa i do następnej wizyty serwis ma czyste ręce a gwarancja cyka.
No cóż Robercie życzę ci dużo zdrowia z tym samochodem ogłaszał głębokiego
Robert, dobrze wyglądasz... Odcinek chyba po urlopie :D Odcinek jak zawsze super!
Wartosciowy odcinek Robercie. Pozdro dla Ciebie i mlodego RUclipsra;)
Fajnie sie oglądało! Fura że ho ho! Trzymać kciuki żeby wszystko działało ją trzeba i się cieszyć! Aż sobie zgooglowalem parametry tego silnika i są imponujące. Niecałe 200KM w 2.0 tdi tez co prawda nie jest powolne, ale c7 z tym 3l diesel'em... inna liga ! Fajny!
5:09 super kadr z brzeszczotem w tle. DPF już wiedział co go czeka :)
Dzieki Robert za fajny odcinek. Od zawsze powtarzam wymiana oleju co 10 tys jeśli głównie jeździmy po mieście, a przed wymiana obowiązkowo płukanka co u Ciebie oczywiście Audiczka zadbała automatycznie hehe 😅
Tylko pokazuje że mały przebieg i polski salon nie koniecznie muszą być zaletą. Mam nadzieję że pokażesz co wyszło z tym autem w odcinkach w przyszłości.
To mankament naszy serwisów .Jest jeden mechanik a reszta paratczy co tylko wykonują polecenia a jak brak wskazówek to chuj aby wypchnąć auto i skasować
@@piaskune34 po pracy w ASO nie do końca tak wygląda. Są mechanicy co chcą zrobić więcej i wiedzą. Ale jest nad nimi szef serwisu i nie pozwoli ,bo nie ma procedury lub powie by olać temat
@@maxervideos7568 Gwarancja na samochod powinna byc jasna i klarowna. Cos sie zepsuje - wymieniasz za DARMO. A nie ze to nie tamto nie i jeszcze to usuniemy z listy gwarancyjnej. Ewentualnie sprzedawac samochod takim jakim jest bez zadnej gwarancji obnizajac cene o 10 czy 20% ceny auta bo na tyle mozna w przypadku nie za drogich aut wyliczyc cene naprawy silnika czy skrzyni czy czegos powaznego w razie wpadki. Dajemy sie robic jako klienci firmom ktore 50 lat temu stawaly na rzesach o polnocy zeby tylko ktorys z nas spojrzal na nich laskawym okiem i kupil ich sprzet bo stworzyli cos solidnego. Dzisiaj tworza badziew i jada na ''fejmie'' z przed lat ze jak cos kupiles to bedzie trwale. A tu uj
A co do uzywek bez gwarancji w ASO. Ta sama sytuacja. To zwykly warsztat oni maja placone zeby zrobic cos perfekcyjnie i powinni to zrobic. Dlatego JA wole jechac do zwyklego mechanika. Wiecie czemu? Nie ze taniej bo wcale tak tanio nie jest. Robie to dlatego ze z aso raczej nie wygrasz a z mniejszym garazem w sadzie majac dowody i rzeczoznawce juz predzej. Jezeli firmy stwarzaja sobie tyle stuacji do walenia ludzi w bambuko to klient tez musi byc madrzejszy i rezygnowac z gowno uslug
to pokazuje za audi to gowna ,a niemcy niebawem upadną
@@sajuente8235 mówisz dobrze ,obecna jakość aut zostawia dużo do życzenia. Marki premium też już nie są takie jak kiedyś. Co do gwarancji i innych temu to nawet kombinowaliśmy by na gwarancji uznano wymianę akumulatora ,bo auta stoją na placu 6 miesięcy. Nikt nie odpala tego ,a potem klient kupuje. Za jakieś 3 miesiące aku do śmietnika. Na testach średnio ale nie podlega wymianie ,bo tam jakiś protokół blokuje i nie można wymienić. Dwa sam byłem świadkiem kiedy samochód przyjechał na serwis przeglądowy z filtrami i olejem. Była manszeta rozwalona pół osi ,to szef serwisu powiedział by to olać. I wymieni się całą pół oś. Nic nie zrobisz jak na wyższych stołkach się nie zmieni. Sam sobie auto robię i mam zrobione oraz wiem co. Fakt jak już nie mogę w garage zrobić ,no to problem.
Dla mnie ten filmik będzie przestrogą i tylko upewnieniem, żeby nie kupować diesla! :)
wystarczy omijać niemieckie francuskie i włoskie są grzeczniejsze
W ASO są wymieniacze, nie mechanicy. Dlatego nigdy nie jeździłem do aso. Mam gdzieś ich gwarancje. Sam wszystko robię.
PANOWIE SUPER ODCINEK 🙂
Pozdrawiam czytających komentarz.
Robercie, więcej takich odcinków.
Pozdrawiam
Ale jak się wypłukał, taką płukanką 😄
Ja bym wyjął wtryski od razu do sprawdzenia, warto też miskę ściągnąć i zajrzeć do panewek.
Chociaż dobrze wypłukany silnik. Skoro przez stopiony dpf nie można było dać w palnik to duża szansa, że silnik przetrwał. Wystarczy dać nowy olej do analizy (ten stary z ropą też można) i będzie wszystko wiadomo bez rozbiórki
Panie Adamie nie jest Pan tylko RUclipsrem, dla nas zawsze jest jest i będzie naszym Orłem z Wisły! 💪
😘😘😘
To się robi tak: bierzesz od ASO zaświadczenie, że samochód przeszedł pełen serwis i jest w 100% sprawny z podpisem wszystkich nawet sprzątaczki. Wyjeżdżasz, ciśniesz silnik ile tylko się da, silnik pada. Wzywasz lawetę i aso. Jeśli nie wymienią silnika to sprawa do sądu.
Szef w niemczech 2 l tdi w passacie b8 25 tys wymiana oleju mówię weź 10 max czy 12 a on serwis tyle to ma chodzić.
Silnik kibel będzie po 150 tys km
Już myślałem że skusiłeś się na kolejnego cukierka od Pisaka 🤣🤣😁
Propsuję koszulkę :D
P.S. Poniekąd powrót do korzeni. :-)
Koszulka w deche..heheh mazakra
Super odcinek temat na czasie 👍👏
Mam kolegę co to zawsze jezdził hondami. Siedząć w germanii chciał zaszaleć i zakupił takie cudowne a6 c7 3.0 bi tdi sline stronic quattro. Przez 2 lata tak go wydoiło z kasy że poszedł po nową crvkę. Nowe oleje 0w30 plus paliwko i do zatarcia już nie daleko.
No cóż Robercie życzę ci dużo zdrowia z tym samochodem głębokiego portfela zasadnego w💸 Wszystkie Audi silnik 3.0 po 2015 roku mają problem z zdp i adblue. Do tego dochodzi problem z regulatorem ciśnienia oleju na wolnych obrotach który powoduje zacieranie się jednostki. Kiedyś wielkim fanem byłem Audi dziś omijam całego WAG łukiem ale klientów nie brakuje na maprawy. I skusiłem się na amerykańce. Ogólnie Audi jest najdroższym samochodem w naprawach i serwisie z całej game samochodów pochodzenia niemieckiego
Te DPF-y już są do wyrzucenia no chyba, że wkłady jeszcze całe to jest opcja.
😉 Dobra oglądam dalej.
laleczka :) igiełka :) panie bedziesz pan zadowolony :) okazja
kilka dni pozniej.....
- o qwa !
realja polin 😆
Na niemieckim paliwie nie mam problemów z DPF, do pl przyjadę, zatankuje po stu km wyskakuje procedura, pomijam większe spalanie, nieważna stacja. Ja wypalam vcds, bo raz że wygodnie a dwa jakoś chyba lepiej to robi, bo dlugo nie woła, olej zmieniam co 10-15 tysi i nigdy takiego syfu nie bylo a zrobiłem już prawie 40 tysi, mam c6 2.7 i pewnie ma już z pół bańki, ale robi robotę zwłaszcza na autobanie
Powiem tak. Miałem coś podobnego. Ok nie audi tylko Peugeot boxer 2015.
Odkupiłem go od jednej firmy w Birmingham po kosztach. Nie wiedzieli co jest grane.
Silnik padł przy 120tyzs mil czyli 200tys.km.
Wymienili na regenerowany z nowymi banbetami jak turbo i sprzęgło. Podobno wypaliło jeden tłok.
Nowy regenerowany silnik nie pracował poprawnie kopcił na biało, ogólnie mieli go dosyć i wystawili na sprzedaż.
Ja akurat szukałem takiego. Trochę daleko bo z Glasgow z 5h jest. Ale napalony jak arab na kurs pilotażu mówię jadę. Oczywiście w ogłoszeniu nic nie było o wadach wszystko wyszło później w praniu. W ogłoszeniu piękne full service history, faktury itd.
Cena 2tys funtów mniej niż inne.
Mówię jadę. No iiiiiii.....
Niestety pojechałem sam bez kolegi mechanika. Kupiłem od ciapaka bez gwarancji (tutaj jest coś takiego jak SOLD AS SEEN) a to już powinno mi dać do myślenia.
Jakoś dojechaliśmy do Szkocji średnia spalania 25 ropy. No to mówię kupiłem se trupka. Żeby nie przedłużac co się okazało.
DPF do wymiany bo zajebany na maxa.
Egr zapchany no i jeden lejący wtrysk.
Jako proekologiczna osoba egr wyprogramowany i DPF został wykastrowany a wtrysk wymieniony a moc trochę podniesiona na 165KM. Trochę nerwów i kasy ale vanik lata już tak ponad 2 lata bez większych awarii.
Pozdro.
Nie "marzenie Polskiego kierowcy" tylko "Marzenie przeciętnego kierowcy Passata" ;)
Poza tym odcineczek Gitez Majonez.
Dlaczego Passata?
Ostatnio na kanale "Piter Zrób to sam " naprawiał takie Audi i powiedział coś ciekawego, nie wiem czy to akurat ten nr silnika (tamten też był 3.0 tdi bodajże 2015r) ale coś wspomniał, że komputer ogranicza ciśnienie oleju na pompie żeby silnik miał lżej i mniej palił (taka ekologia) skutkiem czego jest przycieranie się panewek.
Ale tamta Audi była w katastrofalnym stanie,dodatkowo jakieś Janusze robiły tam jakieś mapy i inne dziwne rzeczy,generalnie to ktoś ładnie spie….. tamta A6 a ziomek kupił sobie niewypał z 2 wojny światowej do którego dołożył dobre kilkadziesiąt tysięcy zł.
Mam blisko 15 letnią Alfę 159 i takich cyrków z filtrem DPF jakie mają obecnie kilkuletnie Audi czy BMW na szczęście nie mam. Samochód robi przeważnie odcinki 15 km do pracy, czasami dłuższe trasy i filtr wypala się co 600-1000km. Trwa to z 10 minut w zależności od prędkości i mamy spokój. Można sprawdzić procentowe zapchanie w dowolnym programie, czuć też podczas jazdy kiedy komputer uruchamia procedurę dopalania. Poszło to w okropnie złą stronę gdzie normą staje się uruchamianie procedury z poziomu interfejsu bo samochód sam nie jest w stanie tego ogarnąć.
Jak najbardziej godne obejrzenia. 😃🤓
Film mnie utwierdził w jednym... żeby nie kupować dis...a gówno prawda takie auta z takim motorem są dla mądrych ludzi którzy mają wiedzę a nie żyją steropytami a ty Robercie widać że lubisz audice 💪
Posiadam od 2 lat identyczny samochód 3.0 biturbo allroad 320 koni i miałem podobny problem z dpf. Jednak przy wymianie oleju, stan poziomu jego był ok tyle że kolor wskazywał że długo nie wymieniany, bo był bardzo czarny... auto ma ponad 120 000 km przejechanych, tuning od 104000 kiedy go kupiłem.
Ile finalnie Cię kosztowało doprowadzenie auta do używalności? Wyciąłeś DPFa?
O skurwensyn! Gruby odcinek, otwieracie ludziom oczy i wiele tłumaczycie! Chylę czoła MAESTRO!!👌💪 Pozdrawiam Serdecznie 🖐️👌
Fajny odcineczek 😁 i piękna sprawa 3.0bitdi
Faktycznie piękna sprawa 😅😅😅 jak 3.0 w gnoju to tylko BMW
@@klejnos94 .......rzedowe
@@Gambler1215 no tak rzędowe ale nadal 6 , prostsza konstrukcja, jedna głowica , bardziej kulturalna praca , same plusy.
Jak auto śmiga po mieście to olej max co 10tyś szczególnie przy doładowanych jednostkach. Koszt oleju i filtra to nic co będzie trzeba zostawić w porównaniu do ewentualnych powikłań rzadkiej zmiany oleju.... Częsta zmiana oleju to podstawa długiej i bezawaryjnej eksploatacji silnika.
ps. Jestem ciekaw stanu panewek, powinny dużo powiedzieć o tym jak tak rozrzedzony olej zadziałał na silnik.
Robercie super odcinek, czekam na dalszą relację o tym samochodzie
Dobrze się to oglądało 👍
Dawaj znać jak auto się sprawuje.
Mimo wszystko gratuluję zakupu.
Roberta zawsze sie dobrze oglada, ma gość głowę na karku i wie co mówi.
Masz kolego racje w 100%mamy ekologię
Dziękuję za film oraz wiedzę 🙂😃
Czyli bezwypadek to nie wszystko.
Kupiłem auto od dealera. Zobowiązał się jeszcze wymienić przednie tarcze, klocki hamulcowe, olej i filtry.
Zlecił tę czynność warsztatowi. Przy odbiorze nie sprawdziłem stanu oleju.
Po przyjeździe do domu, pobawiłem się I driverem i wyskoczył komunikat, że mam za wysoki poziom oleju, jechać do serwisu.
Sam upuściłem nadmiar oleju. Spuszczony nadmiar nie zalatywał paliwem (ON).
Komunikat jednak wciąż się wyświetla o nadmiarze oleju.
W tej chwili nie mogę się jeszcze ruszyć ze względów formalnych. Mam nadzieję, że po przejażdżce komputer odczyta poprawnie poziom oleju w silniku.
Mam nadzieje że relatywnie do tego co ktoś spier'''''olił w tym aucie kiedyś, Ty nie będziesz miał większych problemów z silnikiem z tego powodu. Dobra fura.PS gratuluje inteligentnego syna, widać że benzyna w żyłach po tacie Pozdr!
fajny odcinek o tym co można trafić gdy kupujemy używane samochody ale jeszcze bardziej jestem ciekaw odcinka o odczuciach z jazdy i to co ci się w tym aucie podobało że na nie się zdecydowałeś ale to już raczej gdy wszystko w niej naprawisz
SSSSUUUPPPEEERRR MATERIAŁ-DZIĘKI-POZDRO..
Ja mam fabie 1.0 tsi od nowego niestety juz z gpfem, po 2000km olej zmieniony i co roku lub 8000km. Oryginał 0w30 z ASO 5l 130zl + filtr 32zl + podkladka śruby korka 7zl. Przy takiej cenie to az wstyd wymieniac co 2 lata. Serwis kasuje ręcznie wystarczy zobaczyc sobie na YT w jaki sposób.
Zimą i jesienia naddaje 3km do domu obwodnicą zeby dogrzewać silnik i kosiarka 3cylindrowa z turbo nie sprawia problemów.
U mnie C7 2016 niestety tylko 2.0 😞😞 ale wydechy czyściutkie,olej tylko wysokiej jakości,serwisy od dechy do dechy co 10 tys km,autko jeździ aż miło 224 tys km i narazie odpukać bezproblemowo…..
10 tys km interwału olejowego po okresie docierania (tak jestem zwolennikiem starego dobrego docierania i zanim wybije pierwsze 10tys km wymienić olej 3x) to optimum i maksimum 15 tys bym nie ryzykował :D long life to h***j bo przecież do gwarancji i mamy kupić nowe :E
Ciekawy odcinek😎
Będzie odcinek z kontynuacją historii ? To bardzo ciekawy wątek
Jak dla mnie sama tablica rejestracyjna zachęca do rozbiórki silnika.
Zajebisty odcinek ;)!
Greta lubi to :D A tak serio martwi mnie ta ekologia ponad wszystko, rozwiązywanie mikro problemów zamiast branie się za bardziej szkodliwe czynniki dla ziemi ;/
Wtryski masz z pewnością do sprawdzenia. Przebieg niby nie duży ale mogą być już załatwione szczególnie jeśli auto w większości po mieście latało.
Pięknie się prezentuje!
Gratulacje nowego nabytku, będzie to ciekawa ścieżka doświadczenia dla Ciebie. Rozumiem, że jednak hybryda to nie to co kochasz ;D
Hybryda super byla ale allroad C7 bylo zawsze na liście aut na codzień które chciałbym miec
@@Autoholicy podobnie jest u mnie. Obecnie ojciec ma zwykłe A6 z BiTDI i 8HP - dawno już nie jeździłem tak uniwersalnym autem choć Allroad pewno by jeszcze uzupełnił funkcjonalność. Piec ze skrzynią robią robotę.
@autoholicy napisz proszę coś o aktualizacji diesel gates... zostajesz z tą aktualizacja czy cofasz do poprzedniej? Jakie to ma skutki pozytywne lub negatywne? Pozdrawiam.
Fajnie ze wpadłem na ten materiał. Chce kupić nowego allroada i rozważam 2 silniki. Diesla 340 lub benzynę 340. Rozumiem ze iść w benzynę i sie nie zastanawiać?
Na szczęście to auto nigdy nie było moim marzeniem :-)
Mój kolega pracuje w ASO skoda, jest lakiernikiem.
Śmije się z tego że klijęci kupują nowy samochód i ufają bez granicznie że baz wypadek.!!
Super odcinek pozdrawiam
Dlatego wybrałem V6 3.0TFSI :) polita z małym przebiegiem
Zajebisty silnik ale w allroad ciezko 🙃
Przerabiałem przypadek że silnik się rozbiegał od ilości oleju która urosła i olej wpompowało odmą do układu dolotowego
Bardzo ciekawy odcinek czekam na dalszą część bo jestem posiadaczem audi a6 c7 2.0tdi 2015r pozdrawiam.
Mam a3 2.0tdi 2013 od 3 tygodni i był uszkodzony czujnik różnicy cisnien DPF, olej zmieniony 3kkm temu ale po obejrzeniu filmu zamawiam nowy i wymieniam..
Wczoraj oglądałem na yt mały remont audi ..jedną śrubka remont 50 tys to ja już podziękuję za niemieckie ssroty , jeżdżę po Niemczech bardzo dużo i najwięcej na awaryjnym pasie właśnie jest niemieckich , albo się palą najczęściej BMW i Mercedes to inne dziwne rzeczy NIGDY nie miałem żadnych problemów z japońskim autem
Kopcić tylko powinien jak się wydmucha układ, później zero dymu bo kultura v6 jest na wysokim poziomie, kolega czy +300tys km nie miał z tym problemu, sprawdź szpilki wtryskiwaczy bo wyrywają się, przy 220km/h kolega o mało co dziury w masce nie zrobił, w serii 245km cduc bez runa przybywa do 295km po amputacji, po runie bezpiecznie 310-320km, i ciebie w serii powinno być chyba 313 Km z potencjałem pod 360km, zainteresuj się silnikiem bo coś słabo to wygląda, auto jeździło w mieście, może być silnik przytarty jak robił ostro na trasie w międzyczasie
Fajny odcinek, ale bawią mnie te komentarze o dieslu do miasta itd. Ludzie, samochód się kupuje i się jeździ wszędzie. Do przedszkola mojej córki podjeżdża codziennie Q7 50 TDI, nie, nie "madka" tylko ojciec :) a mieszkamy w mieście- myślicie, że taka osoba będzie chuchać i Q7 będzie stało do soboty i czekało na wyjazd w góry do SPA, bo internetowi komentatorzy, użytkownicy pełnoletnich 1.9 TDI chcieli by to kiedyś kupić, ale boją się kosztów? Wg Was powinien jeździć benzynką i to najlepiej nie przekraczającą pojemność 1600ccm by się "dobrze zagrzał" ? Za chwilę na rynku będą 5 letnie benzynki z GPF - i co wtedy powiecie? Benzyna nie na krótkie odcinki? Kto to widział- Jak żyć ? Czym jeździć ?
Ja to rozumiem ale intencja tego odcinka jest pokazanie ze jakiekolwiek problemy z dpf musza byc szybko wyeliminowane bo robi sie reakcja łańcuchowa
@@Autoholicy Tak, wszystko jest jasne, odcinek top. Sam jeżdżę 3.0 CDI z dpf od 4 lat.
Diesel😱Miałem jednego i już podziękuję Wolę czysta benzynę
Benzyna fajniejsza, lepsza kultura pracy, wyższa moc, wyższe spalanie i awaryjność. Gdyby nie to diesel przestałby istnieć.
Dziękuję i pozdrawiam
Ja kupując cla cdi to była moja pierwsza wizyta program i wyrzucenie dpf i zero problemów już 2.5 roku
Świetny odcinek 😉
Ja się zapytam GDZIE ten nadmiar ropy z olejem się zmieścił? Pełna miska skrzynia korbowa i gdzie jeszcze????
Prosta odpowiedz przewaga dzieki technice audi to złom mam a6 c7 przedlifta 3.0tdi 245 i mam tylko 141 000 przebiegu i co rok oprucz oleju filtrow wkladam dodatkowo srednio 5000 zl bo sie antega zjeb... albo lusterka albo wyciek plyno chlodniczego
Albo pneumatyka kompresor i miechy
A teraz skrzynia i sprzeglo zaczyna sie sypac fajne auta dobrze sie jezdzi ale masakra z ta awaryjnoscia
Ja sie chce przesiasc na BMW g30 540i
Mam nadzieje ze nie wtopie
Od razu widać, że ojciec i syn.
Robert wyglądasz jak Twój syn, który postarzał się filtrem na Instagramie.
Pozdrowienia i ucz młodego jak najwięcej z diagnostyki i mechaniki jak ma chęci do tego. 😁
Masz szczęście do tych pojazdów :D Taki nadmiar oleju mialem w masterze 2,2 dci . Ciekła pompa wody która jest wewnątrz silnika na kołach zębatych . 16 l oleju zamiast 8 :D
Ha widzisz jak kupujesz taniej sprzedający ladnie informuje co jest nie tak - to uwazam to za szczęście 🙃 gorzej jak cukiereczek okazuje sie trufla Stifflera 😈
@@Autoholicy Planowałem zapomnieć tą scenę z trulfą ..... dzięki :) Myślę że będzie żył .
Serwisowany w aso, podziękuje haha
@Jakub Ulbrych Chyba w ACO u Majstra🤣
@Jakub Ulbrych nooo... Pewnie... Weźmy dla przykładu ASO Mazdy w przypadki Rx-8
Europa - Remont silnika - brak informacji
Japonia - Remont silnika - Pierwsza odbudowa po 85kkm
Europa - wymiana oleju co 8-10kkm
Japonia - wymiana oleju co 6-8kkm
Europa - Brak wymiany oleju w dyferencjale i skrzyni
Japonia - wymiana oleju w dyfrze co 25kkm i wymiana w skrzyni po 50kkm
A to tylko najbardziej znaczące różnice dla eksploatacji. Tak faktycznie wszystkie ASO chcą zaoszczędzić hajs (Europa == pojebany kontynent co od zysku każdego dostawcy z po za kontynentu chcę podjebać 16-23% VAT'u, gdzie na każdym innym kontynencie pobierają tylko 3-10% cła... ) Sorry ale sami zmuszamy by ASO oszczędzało na maksa...
Żeby było dobrze i ekologicznie to zastąpić dpf-y zwykłymi katami oczywiście jakieś większe bo podejrzewam że jak silnik będzie żył to i chipsa dostanie:) A jeśli chodzi o silnik to nie powinien być przytarty ponieważ ropa jest tłusta więc jest i smarowanie silnika, ciśnienie oleju mogło spaść do niskich wartości z powodu rozrzedzenia oleju ale ciągle smarowanie jest.
Ropa juz taka tlusta nie jest a po za tym gdyby wystarczala nikt by nie produkowal drogich olei 🤪 kij wie jak dlugo jezdzil na tym stanie warto zajrzec
Wow gratuluje. Naprawdę ladny egzemplarz. Zamiast tych śnieżnych ekologicznych filmów downpipe'y. Dzwiek się poprawi i spool sprężarek lepszy, a przy przeglądzie ograniczyć obroty i dawkę na biegu jałowym i już się spełnia normy. :) czekamy na więcej relacji z C7:) gratuluje jeszcze raz.
Ale miałem podobnie z tym że najpierw poszły wtryski a później DPF 😝
🧐 Ja mam MAN Tge 3.180 teraz na blacie 125 tyskm od nowości. Po 104tys strzelił napinacz paska ( nie było kolizji) teraz od miesiąca stoi na serwisie ( nie MAN) z wyjętym silnikiem, zakitowanym sądzą i olejem dolotem, zalanymi olejem turbinami, cieknącą na jednej sekcji pompą wysokiego ciśnienia...olej wymieniałem średnio co 20tys km. Jedyna różnica między nami - muszę korzystać z serwisów 😐 mam nadzieję że u Pana będzie lepiej😔