Czy trzeba chłodzić turbosprężarkę ? Testy na hamowni z kamera termowizyjna
HTML-код
- Опубликовано: 19 окт 2024
- Cześć
dziś w odcinku postaramy sie odpowiedzieć na jedno z najważniejszych zagadnień eksploatacji
silnika turbodoładowanego - czy trzeba "chłodzic" turbinę a jeśli tak to jak długo i kiedy.
Dzięki uprzejmości Piotrka z Oklejone.com mamy do dyspozycji kamerę termowizyjna oraz
2 auta które zmęczymy na hamowni :)
Zapraszam do ogladania
--------------------------
Subskrybuj kanał Autoholicy : www.youtube.co....
Facebook: / autohoolicy
Instagram: / autoholicy_tuneup
Patronite : www.patronite.p...
--------------------------
Dziękujemy naszym partnerom za wsparcie kanału:
AudioManuFaktura.pl
/ audiomanufak. .
PMC Tapicernia
/ pmc-tapicern. .
Mapet Tuning
/ mapettuning
SklepOpon.pl
/ sklepoponpl
FMIC
/ fmicpl
Coobcio Garage
/ coobcio
#hamownia #turbina #autoholicy
_
Montaż i realizacja: www.wstronezdjec.pl 
Авто/Мото
Kurcze nadajesz się do tego! Nawijasz lepiej niż Łysy. Dużo konkretów mało pustego gadania! Zajebiscie się ogląda, nie męczy. Brawo 👏
Łysy na siłę inteligenta i błyskotliwego chłopaka z siebie robi, a co mu powiedzą to gada
Naprawdę rzadko piszę ale w tym przypadku musiałem napisać... Ten odcinek to mistrzostwo świata i okolic. Super naprawdę. I już czekam z niecierpliwością na odcinek o 5W30.
Wystarczy odpalić dobrą publikację, po naszemu nawet nie szukaj :) 5w30 jest dobre jako eko olej do niskich obciążeń, największa bolączka to słabe chłodzenie i mała pojemność układu multiplikowe przez wydłużone interwały.
@@nyczek88 No to co zamiast 5W30?
Tomasz chociażby 5W50
Takie oleje ma w ofercie np motul i to jest optimum na drogi jak ktoś lubi często przycisnąć pod czerwone na obrotomierzu
@@tomasz2437 Niektórzy wlewają 5w50 nawet. Ale no... jak wiadomo, im starszy właściciel tym "gęstszy" olej i prawie wszystko lata na 10W40 mimo że część mogłaby na spokojnie na 5Wx/0Wx. Ale wiadomo, silniki teraz to są "wincyj kunia" z kartonu mleka z 3 turbinami i 2 kompresorami. Czekam na 2 cylindry 0.5l i 400 kuni w fabrycznym aucie.
@@piotrgosztya4309 nie zawsze 50 u mnie teraz jest zalany właśnie ww. 5w50 i olej nie pracuje optymalnie. Robię dużo trasy więc 40 wystarczy. Ogólnie 5w40 na nasz klimat bardzo dobry olej, chyba że ktoś podnosi moc w jednostkach doładowanych i mocno z niej korzysta to 50 czy nawet 60 będzie wskazana, tylko że taki olej ma duże ciśnienie bardzo długo, więc nie można pałować jak płyn będzie ciepły.
Nie dotyczy aut służbowych
A pozniej takie kupujesz służbowy z Niemiec :D
@@Mefjuu. niestety ale tak jest:/
@@Mefjuu. Wolę z Polski :)
Ja tam służbowe tez studzę
Też służbowe studzę, ale trochę mnie zmartwiły (sumienie mnie tknęło) co ta moja turbinka przeżywa jak mam zapiety tempomat na 2pln przez 2h... (Na niemieckiej autobanie)...
zawsze odczekam ta minute przed zgaszeniem mojego TDI, tak wiem stary silnik ale kazdy ma to na co go stac :) i przyslowie jak sie dba tak sie ma dziala tu idealnie :)
Święte słowa brachu 1.9 TDi bardzo tego nie lubi, sam o tym wiem. Bo kupiłem uratowałem silnik i turbo a i tak w tym roku będzie do regeneracji, bo czas nadszedł... A włożyłem w paska mase kasy i każdy się ze mnie śmiał a jak co do czego to pojedz swoim Pędzik xD bo jeżdzą gruzami xD nie dbają nic... i a to mi nie działa to się zepsuło... Auto robię pod siebie wiem że jest nie zawodne bo o niego dbam :)
@@TheInokatsu ja mam porobionego Leona @static Leon fr zapraszam na fejsie
@@h4d3sx75 poszedł like też mam leona w tdi co prawda tylko mapa 140 km
@@kaczorekk98 dzięki
Nie wazne czym jezdzisz, wazne jak o to dbasz:)
Robert, jak byś kiedyś miał jakiś samochód z turbo do zniszczenia to proponuje spróbować zrobić mu taki program żeby go rozsadzilo. Pewnie nie tylko Ja bym kiedyś chciał zobaczyć co się stanie gdy mocno przesadzisz z programem
Cóż - pseudoekologia spod znaku EU to nie tylko problem żywotności aut. Niestety dzięki EU na śmietniku świata lądują setki tysięcy to elektrośmieci. Każde nowe przepisy zabijają warsztaty które naprawdę sprzęt naprawiają, a nabijają kabze producentom. Przykład do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2011/65/UE. Ta zakazuje stosowania dodatku ołowiu w spoiwie lutowniczym - no bo oczywiście ołów szkodzi i w ogóle jest ble i nieekologiczny. ALE czy faktycznie? Nie! Dodatek niewielkiej ilości ołowiu do spoiwa lutowniczego znacznie poprawia jego własności. Po pierwsze obniża temperatury topienia takie spoiwa, przez co znacznie redukuje problem tak zwanych zimnych lutów, który w przypadku układów montowanych metodą BGA niejednokrotnie powoduje że naprawa jest dla klienta nieopłacalna, i ten woli kupić nowy komputer a sprzęt wyrzucić niż naprawiać stary (no i mamy tą ekologie - wyrzucamy a nie naprawiamy). Co więcej dodatek ołowiu też uplastycznia spoiwo, przez co luty są mniej narażone na pękanie zmianach temperatury. To też jest czynnik który zwłaszcza oczywiście w przypadku laptopów zwiększa znacznie ich awaryjność. Ale to o czym piszę to tylko początek góry lodowej :(
Dziękuję za ten merytoryczny wpis 👍🔥
Ekologia jest ważna, a tym ważniejsza, im więcej można na niej zarobić.
Wreszcie jakiś sensowny odcinek, a nie jutuberkowe dramy...
Większość ludzi nie zdaje sobie sprawy z tego co tu zostało powiedziane. Bardzo ciekawy odcinek i super ze masz swoje zdanie na temat to jak nas kręcą odnośnie tych dpf ów itp.
Niesamowicie Kształcący Odcinek dla Posiadacza BiTurbo. Gdybym mógł dać wam za niego kilka łapek w górę, to niechybnie bym tak uczynił. Dziękuję za Kawał Rzetelnej Roboty!
Idealnie do kolacji! Pozdrawiam Pana Roberta i całą załogę Tune-Up!
Super 💪 dzięki za możliwość wystąpienia w odcinku 😉
U re welcome maan
Spoko wystep! Moze przyjade okleic auto :)
Zapraszam 💪
Szacun dawno nie słyszałem tak mądrego podsumowania powinni was w TVN turbo w raporcie dziennie puszczać.
Zgadzam się jeżdżę firmowka często nie chłodzie turbo a do tego przegląd co 30 tys ciekaw jestem czy tsi dożyje magicznych 200tys🤣👍💪
Widzę,że nie ja 1 ale jak prowadzący jest dziwakiem 🤣to odcinek zrobił wow. Stary dobra robota zostało czekać jak Michu podłapie i nakręci odcinek o tej samej tematyce. Czekam na oleje-a może to oleje:)
Dobry odcinek, ale muszę wtrącić, że niektórzy producenci dają wzmianki w instrukcji obsługi pojazdu, że nie można wyłączać samochodu zaraz po ostrzejszej jeździe, takie info widziałem np. w Fordzie Fiesta ST
Film o olejach byłby mega ciekawy, mam sporo pytań, na które nie mogę znaleźć odpowiedzi. Pozdrawiam
Jakie
skąd moja pewność, że odpowiedzi na wszystkie pytania znajdziesz na oil-club.pl?
Np. czy jest jeszcze jakiś inny powód dla którego obecnie zmniejszana jest lepkość wysokotemperaturowa (poza zmniejszonymi oporami)? Przecież najbardziej uniwersalną lepkością jest 0W40, a obecnie bardzo często zalecane są również lepkości niskotemperaturowe 5W, czego nie jestem w stanie pojąć. Do obcnego mustanga gt 2018+ zalecany jest olej 5W20, którego norma jest zaprojektowana do 1.0 ecobost, a silniki 5.0 V8, a 1.0 ecoboost mało co łączy. Co więcej jeśli porówna się parametry techniczne 5w20 i 0w40, to właściwie we wszystkich parametrach 5w20 jest gorszy, wytrzymałość na naciski przy 150, temperatura płynięcia, viscocity index (co świadczy o stabilności oleju)
Krzysztof W
Ile o tych olejach można gadać.
Jestem przeciw. Dlaczego ?
Abyście się nie pozabijali w tej kłótni czy olej firmy A lepszy od oleju firmy B i czy syntetyk to syntetyk a nie minerał a napisane syntetyk ale ma cos tam cos tam i ten syntetyk to minerał i czy to podrobka czy moze nie. A czy najlepiej to wsiąść w autobus i kupić oryginalny w Niemczech ? Bo tam tylko oryginalne a u nas to oszukują. To dla Wszego dobra kochana młodzieży.
Zero złośliwości nie szukajcie ich na silę.
@@krzysztofw932 w naszych warunkach klimatycznych jakie są obecnie nawet 5w jest z duzYm zapasem, chodź na 0w zima będzie lepszy start, teraz niestety producenci zalecają te same oleje do prawie wszystkich silników i głównie chodzi tu o zmniejszenie kosztów , niestety jest to totalnie bzdurne ale mają w dupie konsumentów i do wolnossącej benzyny bez GPF każą lać olej low saps .. to samo z częstotliwością wymian 30tus i więcej, chcesz więcej fachowych info wejdź na forum oil club.pl
Ja pierdole, ponad rok czasu szukałem tego kanału . Wcześniej byłeś na innym kanale z kimś, chyba z Michem , od tamtego momentu kiedy zniknoles jakoś mi to umknęło, bo nie oglądam każdego filmu z tamtego kanału, . Nie mogłem odnaleźć Ciebie - Was . Jestem ., mam was . Sub w ciemno !
Jestesm czekalem dzieki 🔥👍
2 konkretne pytania:
1. Czy dodawanie oleju 2t do ropy spowoduje lepsze smarowanie turbiny a tym samym jej chłodzenie? Oczywiście olej właściwy do lania do ropy (w razie czego można znaleźć na forach, które to są te właściwe).
2. Czy podczas zatrzymania się w celu schłodzenia turbiny włączymy na maksa nawiew a także na maksa temperaturę to czy turbina schłodzi się ciut szybciej? To że takim sposobem schłodzi się silnik to fakt, ale czy turbina? Oczywiście silnik włączony.
Pozdrawiam.
Jeżeli dolejesz oleju do ropy to nie posmaruje on w żadnym stopniu turbiny, ponieważ od tego jest olej silnikowy.
2. Nadmuch powietrza brany jest temperatury płynu chłodzącego, więc nie
Dla turbiny wystarczy, ze bedzie chodzil silnik na wolnych obrotach. Powiem Ci ze ja osobiscie studze turbine nawet po odcinku 2km, serio. Smieja sie ze mnie ale tak robie. Po doslownie kazdej nawet najkrotszej jezdzie wlaczam stoper i czekam 2min. Pod sklepem przegladam instagrama i tak zleci ✌️Aktualnie mam 240tys na turbawce i gwizda jak szalona.
@@JohnnyBravo42 jak spokojnie jedziesz te 2km to bardzo się nie rozgrzeje. Chyba że katujesz od razu
Johnny Bravo myślisz, że za to wezmą cię prosto do nieba? I zmartwię cię - ten przedmiot z blachy, gumy i plastiku i tak za 10-15 lat wyląduje na skupie złomu i nikt nawet nie wspomni twoich idiotycznych guseł nad silnikiem 😂
Dobra robota :) Ludzie pamiętajcie jak dbacie tak macie :D To że książka serwisowa auta jest pisana by ekoświry się nie czepiały nie znaczy, że to dobrze dla waszego auta. Zmieniać olej jak podpowiada Robert i cieszyć się autem :)
Więcej takich odcinków.
P. S. Ten sam samochód, co w Europie ma Long Life, w USA interwał wynosi standardowe 15 kkm i wymiana oleju w automacie co 60 kkm...Takie wymogi UE.
Dzięki temu auto w eu będzie się częściej psuło po gwarancji ;) co wygeneruje zarobek dla producenta części
USA = prawo oparte na precedensach. Wystarczy jeden pozew i wygrana sprawa a odszkodowania mogą koncernowi sprawić naprawdę poważne kłopoty finansowe.
To nie są wymogi UE. Firmy leasingowe dogadały się z producentami w kwestii wydłużenia interwału, by legalnie mogły zaniedbywać samochody, oszczędzając na oleju.
@@cytrynowy_melon6604 To też. Ale wymóg Unii jest - względy ekologiczne.
@@lukeduke9304 Bzdura. To wymóg korporacji, by obniżyć koszty leasingu: 60kkm przejedzie po dwóch latach i oddają - a w tym czasie tylko jeden przegląd.
Gdyby komuś się chciało poczytać książkę serwisową / instrukcję obsługi, to mógłby bardzo łatwo znaleźć informację, że olej należy wymieniać co 7-15 kkm (w zależności od auta i sposobu użytkowania - tutaj uwaga: MIASTO to warunki "trudne" - więc wymiana powinna się odbywać dwa razy częściej). Oczywiście "oszczędny" klient widzi w warunkach gwarancji - przegląd co 30kkm to myśli - "o jak tanio mnie to wyjdzie".
W przypadku takiej Kia Ceed GT (raptem 200KM) instrukcja mówiła o wymianie oleju co 7,5kkm. W przypadku małego silniczka od PSA 1.2PT/130KM interwał przeglądów producent skrócił do MAKS 15kkm (z 25kkm), bo na zużytym oleju silniki zaczęły przedwcześnie żłopać olej (paski też padały, bo były zanurzone w kąpieli olejowej i się zaczynały rozwarstwiać - zmieniono też typ oleju).
Start-Stop do wyłączenia od razu po rozruchu, bo w Pugu3008 potrafi wyłączyć silnik już po przejechaniu 200 metrów. Oszczędność paliwa - znikoma, a tak przynajmniej nie ma problemu z padniętym silnikiem.
P. Robert super pozytywny człowiek miło się słucha. Oglądam wszystkie odcinki na bieżąco i polecam każdemu kto jeszcze tego nie robi można się dużo dowiedzieć. Jeden z niewielu słusznych kanałów razem z profesorem. Piona 💪
Rzeczowo i obrazowo, zrozumiałe nawet dla kierowców antymechanicznych. Tak trzymać. Pozdrawiam.
Czekam na ten olej, rubcie ten odcinek subskrypcja już leci i łapka w górę, sensowne i do zrozumienia.
W Audi 1.8T turbo potrafi świecić przez kilka minut po jeździe ;) nie trzeba kamery termowizyjnej :D
Miałem sam to napisać :D
W s3 to samo pod autem się chwilkę świeciło
Prawie się przezroczysta robi 😃
Mam a4b5 1.8t nawet po jeździe jak się dajmy na to zdejmie koło to aż żar bije od nadkoli :D
@@witekwodzu2817 nie ma co się dziwić że świeci jak seryjnie s3 1.8T lata na lambdzie 0.95 prawie do końca....potem kolektory i turbiny spękane nadające się na złom...
356tys km Focus 1.8Tdci na pierwszej turbinie (w moich rękach 200tys.) ale zawsze chłodzona i olej co 10tys. wymieniany (zawsze fordowski 5w30) Jak dbasz tak masz, szkoda że firmy motoryzacyjne o tym nie mówią. Super film 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Ten filmik powinien obejrzeć każdy użytkownik samochodu z silnikiem doładowanym. Mega. A ekologia zabija motoryzację
W jednostce 1.0TSI turbina dmucha nawet 1.6 bara w szczycie, zawory wypełnione są sodem tak jak dawniej w motosporcie, pompa oleju (tzw. bezstopnionwa) na mimośrodzie reguluje ciśnienie oleju między 1-4 bar za pomocą zaworu elektromagnetycznego, blok z aluminium cylindry są z żeliwa szarego z tzw. otwartą przestrzenią chłodzącą, do tego jest elektryczna pompka cieczy chłodzącej, która załącza się po wyłączeniu silnika w celu chłodzenie turbiny, która jest chłodzona cieczą.
Może i silnik jest wysilony ale komponenty tam zainstalowane są bardzo wysokiej klasy i gwarantują długą żywotność mimo wysokich temperatur. Specjalistów mówiących o 100-150k i dętka uprzedzam, że pierdolą głupoty bo te samochody mają już po 200k najechane i chcą jeszcze jeździć. ( były też testy 5k godzin pracy pod obciążeniem odpowiadających 300k nalotu i silnik był w pełni sprawny)
Także mając ten silnik nie trzeba auta zostawiać odpalonego, z tego co wiem w 1.0 ECOBOOST forda jest podobna pompka od cieczy chłodzącej i tam też nie trzeba czekać.
Dodam tylko, że interwał 30k to jest pomyłka, na świeżym oleju przy prędkości 160-170 olej dochodzi maksymalnie do 105 stopni, przy oleju mającym już te 25k zaczyna rosnąć nawet do 114 i to nie jest już bezpieczne. Tak naprawdę mając czujnik temperatury oleju łatwo można sprawdzić czy trzeba go wymienić czy nie.
Co ciekawe w instrukcji są 2 rodzjaje oleju 5w30 "psujący parametry spalin" oraz 0w20, który zalewany jest fabrycznie. Według niezależnych testów ten drugi sprawuje się lepiej i również temperatura jest niższa przy dużym obciążeniu, także chyba lepiej zalewać 0w20.
9:45 w instrukcji obsługi nowych Alf (a na pewno quadrifoglio) jest info o spokojnej jeździe na zimnym i "chłodzeniu turbo" po agresywnej jeździe.
daxosm
To tylko taki tekst na rynek włoski i polski u nich i u nas inny temperament mają kierowcy. Na skandynawski rynek nie ma takej potrzeby 😄
Jest też w Audi A8 D3
czy jest turbo czy nie to dopóki sie płyny nie nagrzeją jedziemy spokojnie, szczególnie w tych nowych autach gdzie silniki i bloki z gównolitu robione
@@zbyszek9202 i co wnosi Twój komentarz?
Na kanale auto-Bachus zrobili turbine pod bagaznikem, aby nieco zmniejszyć temperaturę pod maską. Gruz, ale mimo wszystko polecam sprawdzić, ciekawy projekt
O i tego gościa to ja lubię oglądać ! Pozdrawiam serdecznie
Wreszcie ktoś ma odwagę uświadomić kierowców jak koncerny moto i ich księgowi za nasze pesos namawiają inżynierów na celowe projektowanie z naciskiem na zużycie . Proszę o odcinek na temat jazdy eko i wpływ tego stylu jazdy na dwu masę.
W 100% się zgadzam. U mnie w "liście startowej" jest od razu wyłączenie start-stop :)
U mnie to samo. Pomimo że nowe auto/silnik 1.6 Nissana bez żadnych turbin.
Wow odcinek super. Można dużo się dowiedzieć i przekonać innych głupszych znajomych. Pozdrawiam całą Ekipę twoją. Tak trzymać. Jesteście wielcy
No i tu sama prawda. Takie czasy rozwoju i czas pracy silnikow elektronicznie zaprogramowane tak aby co kilka lat zakupic nowe auto. Eco Blue technology czyli ekologiczna niebieska taczka🤣 pozdrawiam😎
Genialny odcinek! Szczególnie dla tych co nie zdają sobie sprawy z tego. Ja zawsze nawet po jeździe miejskiej czekam 20-30 sek zanim zgaszę silnik. 2.0 dCi bez dpf
Chyba pierwszy rzeczowy i konkretny film.
Świetny film, super przekazane i wytłumaczone. Właśnie przerywanie procedury wypalania dpf dobija turbine nie tylko że względu zapieczonego oleju w kanałach, ale tez permanentnego przegrzewania wirnika turbosprężarki. W skrajnych wypadkach po zgaszeniu tak mocno rozgrzanego silnika, łeb wirnika turbiny od gorącej strony potrafi się ugiąć, nie jest to oczywiście ugięcie widoczne gołym okiem, ale wystarczające żeby turbosprężarka straciła fabryczne wyważenie i co za tym idzie skróciła się jej żywotność. Pozdrawiam...
Przejrzałem instrukcję od auta (Octavia 2019). Jest napisane, żeby po dłuższej jeździe z dużymi obciążeniem odczekać minutę. Strona 143. Mimo to, daję mu zawsze więcej czasu.
Powinni to puścic przed głównym wydaniem Wiadomości. Bardzo dobry odcinek.
Że chłodzi się turbo to jasne jak słońce, ale teraz rozumiem też że Coobcio wcale nie żartował, jak na pytanie jak długo chłodzić turbo, odpowiedział kiedyś mniej więcej tak:
W nocy? Aż przestanie świecić :D
Zdarza mi się, że w nocy właśnie tak robię :D
Ja nie chłodzę - sama się chłodzi. Ostatni kilometr jadę 30km/h ze względu na progi zwalniające, a potem jeszcze muszę wysiąść i otworzyć garaż. To wszystko trwa jakieś 2-3 minuty, nie ma potrzeby czekać dłużej :)
Myślałem że bardziej chodzi o to żeby wirnik turbiny wyhamował i żeby nie pracował na sucho po zgaszeniu silnika,ale warto oglądać taki materiał i się edukować!
No bo o to chodzi tylko
A przed chwilą u Coobcia widziałem wymianę turbo :D
Odkąd pogoniłem moje 3.0 CDTI 184KM przez całe Włochy trzymając około 180-200 km/h, gdzie strasznie odczułem jak turbina dostała... Staram się o nią dbać, ale tak na serio dbać. Olej zawsze wymieniam max co 15tyś. Świetny niezawodny silnik i będę dbał o niego póki nie zmienię na wolnossące 4.2 V8 w benzynie ;D (oczywiście audi) Świetny film! Oby wincyj takich! Pozdrawiam!
Jestem w trakcie podnoszenia mocy w wolnossaku do wspomnianego 100KM z 1 L i miałem przez około 6 tys km 5W30, a że często kręcę do powyżej 6000 obr/min to zauważyłem, że na 5W40 już jest różnica. Wskazanie temperatury oleju w stosunku do czasu ostrej jazdy nie oszuka.. Na 5W30 kilkuminutowa jazda w okolicach Vmax nie skończyła się dobrze.. Na 5W40, parudziesięciominutowe gnanie auta nie zrobiło na nim wrażenia.
Czekam na odcinek o oleju. No i kciuki za SmerfZetkę wciąż zaciśnięte :)
5w30 woda, mniejsze opory, mniejsze spalanie. Wiec kolejne 0.1l urwane w katalogu nowego auta :)
A smarowanie, kogo to obchodzi xd
Może dlatego że im większa lepkość tym gorzej odprowadzane ciepło? PS jakie to są różnice w 100 stopniach, 12.2 do 12.7 cSt czy może więcej? Bo może w swoim mniemaniu jesteś fajny operując słowami xWyy ale czasem różnice między dwoma klasami lepkości zakrawają o błędy pomiarowe w laboratorium...
@@daxosm Jeżdżąc te same odcinki w tym samym tempie, widzisz jak szybko się porusza wskazówka. Piszę o takich samych warunkach, po odpaleniu zimnego auta. Nie miałem na myśli temperatury bezwzględnej na cyferblacie.
Cześć, świetny materiał!
PS1. Montujmy turbo timery, mała rzecz a robi robotę
PS2. Było podjechać na pierwszą lepszą jednostkę PSP, mamy takie kamery termo z wyższą skalą pomiaru😉 w moim 2.0T lekko 800+ po szaleństwach.
Pozdrawiam.
Dlatego start stop wyłączam odrazu i po trasie studzę turbine zawsze ok minuty i jak dotąd zero problemów.👍👍👍👍👍👍👍
Witam, posiadam Passata B5 przed liftem 1.9 TDi 90KM oraz Toyę Avensis 2.0 D4D 126 KM- jedno i drugie po każdej jeździe zanim zgaszę motor, odczekane jest minimum minuta- dzisiaj Toyę wziąłem od żony na rozruszanie- palnik, powrót do domu i zanim zgasiłem 2 min studzenia. Koledzy patrzą na mnie jak na idiotę- ja wiem swoje- jak wystudzisz i dbasz, to pojeździsz. Do jazdy miejskiej i czasami przegonienia 5W30 czy 5W40 wystarczy- aaaale- zmiana wraz ze wszystkimi możliwymi filtrami maksymalnie po 13 tysiącach. Pozdrawiam. Good job :)
Super film i niektórym potrzebny dawaj materiał o olejach pozdro!
Jak czasem takie techniczne filmy są nudne i wyłączam w połowie, tak tutaj szacun, mega profeska i wytłumaczone elegancko.
Roberto Roberto właśnie ten olej 5w30 sprawa dyskusyjna. Zrób odcinek koniecznie. Jak to jest producent zaleca dany olej bo DPF itp więc leję taki a co ma się do mojej ciężkiej nogi 🤔. Ciekawi mnie co doradzisz Ty jako fachowiec. Bo już tych majstrów i ich teorii jest zbyt wiele 🤯. Pozdro 👍
Haribo ds
Skończy się mocna noga jak Morawiecki wprowadzi zabieranie prawa jazdy na autostradzie, ogolnie poza obszarem zabudowanym o 50 km/h. Oj będzie się działo.
Nie zyczę nikomu źle ale czarno to widzę.
U łysego taki odcinek by trwał 45 min i nie dowiedzielibyśmy się połowy informacji zawartych w powyższym filmie. Mnóstwo konkretów. Leci sub.
Brawo za materiał 👍
Dzięki Ci za ten odcinek jak również o historii twojej przygody z motoryzacją. Będę śledził.
Brakło w tym odcinku tylko testu turbiny z płaszczem wodnym.
@ Robercie, mam do ciebie prośbę abyś w filmie o oleju 5w30, omówił jego różnice względem 0w30, 0w40.
Czemu taki np. Motul 5w30 kosztuje ok 130zł/5l, natomiast 0w30 ok 190 do 250zł/5l .
Olej wydawało by się lepszy z przeznaczeniem do sportu Motul 5w50 sport kosztuje nawet mniej niż 0w30.
Mial olej GM 5w30 do opla 1.9 DTH zmienilem na Motula 5w30 chyba 150zł za 5 litrów i wydaje mi się że głośniej klepie na motulu niż na GM-mie.
Bardzo dobry odcinek, posiadam 2 auta jedno to Bora 1.9 tdi ajm, a drugie to Mazda 3 2.0 lf i zawsze im ostrzejsza jazda to mimo, że w Maździe nie ma turbo to w obu autach zawsze silnik musi trochę popracować na wolnych obrotach z tym, że w Borze dłużej jak do 30 sekund.
Jeżdżę również ciężarówką którą mam od nowości w wieku 2 lat i przebiegu 448tyś km ze względu na 2 kierowców. Ogólnie napraw było sporo, ale turbo nigdy nie było naprawiane. Po skończonej jeździe zawsze auto pracuje kilka minut, a ja wtedy robię przepinkę i zero z tym problemów. Olej z silniku podczas jazdy ma zawsze 105 stopni, a po tym czasie około 90. Na turbo wiadomo znacznie więcej, ale skoro w silniku spada to wiadomo, że i tam chłodzi.
Mam też w komputerze wskaźnik doładowania i tam nawet przy niewielkim obciążeniu wskaźnik idzie na maksa, więc to tylko daje do myślenia jak bardzo jest onoobciążane.
Dopiero jak zobaczyłem to uwierzyłem, że ta turbina świeci się faktycznie :o
Fajny materiał lapa w górę tradycyjnie :). Jak nie którzy przy regeneracji turbo,spawaja strone ciepła,bo mają pęknięcia lub dziurki, a to podstawie właśnie przez takie temperatury i spawanie takiego elementu to będzie bez sensu na dłuższą metę. Pozdrawiam
W Daewoo Korando z 2001 mam taką plakietkę xD
Auto wyposażone w mocarny silnik 2.9 TD Mercedesa :p
Witaj Robercie,
Jestem tego samego zdania co Ty we wszystkich kwestiach tu poruszanych.
Skoda fabia 1.0 tsi 95km, nowa, 2000km, olej idzie do,wymiany wybór nie byl łatwy padło na VALVOLINE SYNPOWER XL-III 5W30 C3 504.00/507.00 (to nie jest reklama, tylko moj wybór), później co 10.000,
Po gwarancji dezaktywacja start/stop, obecnie ręcznie wyłączany przycikiem.
Niestety po nr vin jest juz w benzynie filtr cząstek stałych.
Pozdrawiam
Hej zrób test nieszczęsnego olej silnikowego 5w30 ....itp
Są ludzie którzy na niego przechodzą z 5W40 lub 10W40 w starych złomach i uznają to za sukces.
WTF. Wystarczy zobaczyć film Profesora Chrisa z silnikowego labolatorium. Jest tam wyraźnie pokazana różnica ciśnienia na dole silnika oraz na głowicy na zimnym i rozgrzanym oleju pomiędzy 5W30 a 10W40. To mi wystarczy.
Normalna sprawa że do wielu silników 10W40 wlać nie można. Chodziło mi o silniki takie jak AAZ i większość starych diesli z tamtych lat😀
Dlatego co roku wymieniam olej w mojej A4 B5 1.9 jak i filtry nawet zacząłem robić to sam łącznie z płukanką gdzie średnio robię po 10 tyś km ;P PS: Fajną robisz robotę z tymi filmami czekam na więcej, Pozdrawiam ;)
Jeśli turbo świeci to znaczy że jest prawidłowo użytkowana :)
Otworzyłem oczy. Szok. Dzięki za świetną robotę.
Panowie szkoda ze nie zrobiliscie testu z olejem w stalowej rurce podgrzewając ją do temp 600-700c
Robercie. Wspomniałeś o zgaszeniu silnika przy procedurze dopalania DPF. A odrobina powietrza z wentylatorów nie dochodzi do chłodnicy oleju silnikowego? Może znikoma ilość powietrza dochodzi. W każdym bądź razie fajnie jest mieć czujnik temperatury oleju w silniku. W Garbatej A6 był w standardzie w zegarach, a teraz nawet w nowych autach nie ma czujnika temperatury cieczy. Fajny odcinek... Dający do myślenia. Tak sobie przypomniałem że jak Mama mnie gnoiła że wentylator w Polonezie się załączył. Teraz już wiem że Poldka nie wolno było gasić bo "wiadomo" pompa wody wymaga wymianę temperaturę cieczy. W turbo jest podobnie, ale lepiej jak człowiek sam pilnuje tego. Git odcinek. Pozdrawiam i więcej odcinków popularno-motoryzacyjno-naukowych. Powodzenia. POZDRO...
W 1.8T od audi wystarczy pare minut zabawy i nie potrzeba lampy pod maską :P
W końcu ktoś pokazał to dobrze. Temat zamknięty, wyczerpany. Gratuluje
16:14 nie zgodzę się ze producenci mają w nosie nasze portfele, wręcz przeciwnie oni je bardzo lubią :) im grubsze tym lepsze dla nich bo więcej wydoją z nas :/
Dlatego trzeba kupowac to co potrzebne? Auto co ile zmieniasz? Starym nie chcesz jezdzic bo jak bedziesz mial stare to bedziesz inny czyt. Dziwny
Oni tylko o portfelach myślą nas potencjalnych klientów, byłych lub przyszłych.
Producenci wprowadzili system start-stop, bo dzięki temu auta lepiej wypadają w testach spalania przy homologowaniu nowych modeli. W teście NEDC trwającym 20 min auto "stoi"przez 3 min :) Jest o co grać.
@@dominick7639 Dlatego SS (swoją drogą nie kojarzy się najlepiej): do wyłączenia (albo do "inwersji"), a olej do wymiany do 7-15kkm (w zależności od sposobu użytkowania: w mieście częściej, bo dla silnika jazda z zimnym olejem jest mocno obciążająca, przy "pałowaniu" też lepiej nie czekać).
Zamontowałem turbo w 126p i bardzo szybko przekonałem się jaki z tego jest grzejnik. W (że tak to nazwę) budżetowym Stage 1, gdzie dolot był zrobiony z rur pvc się topił od temperatur panujących w komorze silnikowej (w innym samochodzie takie rury trzymają już ponad rok). Ogólnie mimo że to tylko maluch i turbo za 150zł zawsze czekam te 30 sek zanim zgaszę silnik.
Czekam na odcinek o olejach. "Jak nie 5w30 to co?" ;)
5w40
0w , 5w50 jak upalasz często to 10w60
@@michad1622 popieram
@@kaczorekk98 do mocniejszego auta przy jeździe po mieście, co jakis czas trasa z większą prędkością i wyprzedzaniem 0w40 sie nada? Turbobenzyna
@@berkus2703nie jestem mechanikiem ale myśle że jeśli nie pałujesz to da rade tylko jakiegoś motula lm albo valvoline zalej
Jak biegli sadowi :) Pelna profeska! Zamurowalo mnie. Temat zamkniety. Dlatego wlasnie nie tylko Was lubie, ale przede wszystkim SZANUJE.
W idealnym świecie turbo miałoby swój oddzielny olej z elektryczną pompą i problem byłby rozwiązany :)
A jak zapytasz w salonie o to czy auto ma chłodzenie turbiny to Ci powiedzą że tak. I mają rację tylko że nikt nie mówi że to chłodzenie jest realizowane płynem chłodniczym latającym po obudowie turbiny a nie olejem
I zbiornik albo pompę wstępnego ciśnienia oleju... niestety czeka nas 0.6 3 garowe turbo hybryda w 2 tonowej terenówce na glebie :P
@@nyczek88 Spokojnie, dożyjemy czasów kiedy kat b nie będzie potrzebna, bo każde "auto miejskie" będzie ważyć ponad 3.5t
@@nyczek88 na oponach od roweru
W 1.0 tsi jest taka pompka
Super film, ciekawi mnie jeszcze jak szybko zatrzymuje się turbina
Dobry odcinek :)
Dokładnie, zrób proszę film o tych olejach, jaki tak właściwie olej lać do silnika? co polecacie? Myślę, że każdy na tym kanale chce dbać o samochód i go to na pewno zainteresuje. Druga sprawa ile minut Twoim zdaniem trzeba by takową turbinę chłodzić? Ja zawsze chłodzę około 1.5 minuty, ale przyznam że do tej pory nie zdawałem sobie sprawy z temperatur jakie występują w komorze.
Super film i oby tak dalej.
Standardowo łapeczka w Górę i czekam na więcej !.
Np: taki silniczek 1,2 turbo 130KM w Peugeocie 3008 nie ma lekko i nawet w trakcie zwykłej jazdy po mieście ciężko pracuje i co chwilę się wyłącza dzięki start-stop
Oglądam czasem zagraniczne kanały i tam nazywają start-stop - "turbo killer"
Dlatego producent zaleca wymianę oleju w mieście co ok. 7-8kkm, a interwał przeglądowy został skrócony do 15kkm (maks!). S-S wyłączam zaraz po uruchomieniu silnika, bo to bydlę wyłącza silnik już po przejechaniu 200m (gdzie olej jeszcze dobrze nie zaczął krążyć). Niestety - procedura jest nieco bardziej upierdliwa niż w 208, gdzie był dedykowany przycisk (ale też nie aż tak bardzo, by jej nie stosować).
Merytorycznie-super materiał, brawo. Technicznie, audio leży i ssie. Ciebie ledwo słychac, gościa prawie wcale. Potem wchodzi muza 5x glosniej niż rozmowa. Popracujcie nad tym.
Slyszałem ze mozna w autach z systemem start-stop zastosować tak zwana inwersje. Prawda to? (wtedy na guzik aktywujemy a nie deaktywujemy)
Prawda
Da sie to zrobic w golfie 7 1.4 tsi 2013 ? 😄
Jeżeli producent nie oferuje takiej możliwości to zwyczajnie naciąga swoich klientów i tyle w temacie.
@@DeVeDe To raczej po prostu opcja zaszyta w firmwarze sterownika silnika: oficjalnie SS ma być włączony, a potem użytkownik może go odłączyć przyciskiem. A mniej oficjalnie, za dodatkową opłatą, można to działanie odwrócić (raptem jedna linijka w kodzie).
Super test! Mogliście jeszcze sprawdzić jak chłodzi się turbina przy spokojnej jeździe (symulując spokojny dojazd miastem po grzaniu na autostradzie - czyli delikatne przyspieszanie, obroty powiedzmy do 2 tys.)
Jak to Coobcio powiedział w jednym z filmów: "Jak się nie świeci to na c*uj chłodzić, jak się świeci to ku*wa trzeba" 😂
To daje bardzo fajny obraz, bezpośrednio po obciążeniu już w 30 sek były widoczne rezultaty, więc jeżeli ktoś dociskał samochód i potem wracał te kilka km miastem do zaparkowania to na postoju nie trzeba stać nie wiadomo ile :)
Druga rzecz to bardzo boleśnie pracuje ten TBI jakby coś go bolało w rozrządzie/zaworach
"trzymajcie się ciepło" haha
W każdym współczesnym Mercedesie dodatkowo przez turbo przechodzi kanał wodny który pompuje ciecz chłodząca długo jeszcze po zgaszeniu silnika i ją chłodzi. W Mercedesie turbiny są długowieczne. Szkoda że o tym autor filmu nie wspomniał. Daje subscribe i like.
Chłodzenie woda juznod dawna jest znane ale nadal zatrzymanie smarowania nie wpływa zdrowo na lozysko 😉
Ja zaraz po odpaleniu wyłączam start stop chociaż mam dodatkową pompe wody elektryczną która działa po zgaszeniu auta. Po pierwsze szkoda auta a po drugie irytuje mnie jak gaśnie sam☺
a ja zrobiłem sobie automat który to robi za mnie :)
Nie mam systemu start-stop, ale jak tylko ileś tam lat temu usłyszałem o takim pomyśle, to mi się włos zjerzył. Kierowca chyba spokojnieszy jest jak słyszy, czekając na światłach, że silniczek ładnie, równo chodzi. A tu miałby nagle zgasnąć? Na każdym skrzyżowaniu?! Nie brzmi zachęcająco.
Szanuję, też wyłączam od razu po uruchomieniu silnika. To tak jakby w trakcie biegu ktoś kazał nam przestać oddychać
To tylko dlatego ze jezdzicie wieswagenami i innymi skodami, polecam wsiasc do mercedesa albo bmw i zobaczyc jak prawidlowo dziala start stop....
@@bartzioms3914 jeżdżę Fordem nie vagiem
Gdybym miał kontakt z ex, mimo tak chłopskiego wytłumaczenia nie zrozumiała by, że 1500 zł w kieszeni co miesiąc na regenerację Turbo nie ma 😂 pozdrawiam chłopaki i naprawdę w imieniu wszystkich, prosimy o więcej takich tematów, które zapewniają nam dłuższe życie naszym silnikom 💪🏻
Nie znam się na nowoczesnych autach, ale nie możliwe aby producenci projektując start stop nie zaprojektowali też systemu smarowania turbiny na samym zapłonie. Jeżeli tak jest jak mówicie to ludzie powinni iść palić opony na ulicę, bo ktoś nas ostro oszukuje.
Kacper pogłud
Producent systemu start-stop nie jest jest producentem turbin i ma to w nosie. Ma byc ekologicznie ma byc happy i zieloni mają być szczęśliwi. A, ze turbinę szlag trafi kogo to obchodzi.
Bodobnie BMW nie zaleca wymiany oleji w skrzyniach ZF w swoich autach ale nie oni sa producentami tych srzyń biegów. Producent nakazuje na swojej stronie okresową wymianę. Ale kogo to obchodzi przynajmniej nie producenta samochodów BMW.
Wszystko to idiotyczna ekologia.
I tak to jest.
Wszystko w imię pozornej EKOlogii, nikt nie liczy długofalowej eksploatacji pojazdu, liczy się spalanie paliwa na 100km i emisja spalin bo to widnieje w tabelkach i jest obiektem westchnień unijnych "ekologów"
Jeżdżę 20 lat dieslem :) BMW 2l. Zawsze czekam minutkę. Np po 900 km czekam z 5 minutek.
Tak nawiasem mówiąc to żona nawet Golfa SDI chłodzi po powrocie z zakupów 😉
Krzysztof L.S.R.G myśle że każdemu silnikowi trzeba dać chwilkę wytchnienia po „spokojnej” jeździe, niekoniecznie musi być doładowany.
Zuch kobieta.
@@johnnyenglish4695 a jak 😁
Hehe, ja mam taki sam nawyk 😁i do tego zawsze wciskam sprzęgło przy uruchamianiu i zatrzymywaniu silnika.
U mnie chłodzenie to standard. Po ostrzejszym powrocie do domu benzynowe 2,7 biturbo to taki...piecyk. Najpierw wynoszę zakupy z auta, a później wracam wyłączyć silnik, a i tak czasem jeszcze czekam. Nigdy nie rozwaliłem turbawki, a te które mam i tak pompują 0,3 bara więcej niż fabryka dała. Dlatego tym bardziej należy dać się ochłodzić silnikowi.
zapomniales wspomniec o filtrach oleju , z reguly zapchane sa po przejechaniu 10 - 12 tys. km . [{przy spokojnej jezdzie } puzniej otwiera sie zawor i olej siilnikowy " przelatuje bez filtracji . [nie wszystkie filtry maja zawor np. Bosch nie ma , przy wysokich obritach wystepuja braki smarowania ] na dzien dzisiejszy tylko Mobil sprzedaje filtry oleju do wiekszych przebiegu rzedu 15 - 25 tys . km . Knyf polega na tym ze czynnik filtrujacy zatrzymuje tylko wieksze ziarna , reszta krazy w ukladzie smarowania - cieklawe co na to panewki ??.....wspomne jeszcz ze olej silnikowy po przebiegu 7 tys . km traci ponad 30 % swoich wartosci smarnych jak i lepkosciowych { poprostu dodatki uszlachetniajace zaczynaja sie rozpadac } .....dotyczy to silnikow wolnossacych .....
Robert, mam kilka pytań (myślę że ciekawych) :)
1. Czy są turbosprężarki chłodzone płaszczem wodnym?
2. Co sądzisz o urządzeniach takich jak turbo timer?
3. Czy bandażowanie kolektora wydechowego w celu nieprzegrzewania przewodu z olejem po zgaszeniu silnika ma sens?
4. Czy można jakoś podtrzymać obieg oleju jeszcze przez jakiś czas po zgaszeniu silnika?
Dodam jeszcze, że z otwartą maską turbosprężarka może chłodzić się szybciej niż przy zamkniętej masce :)
Z góry dzięki za odpowiedź
Pozdrawiam serdecznie :)
Oczywiście większość benzyn ma korasy chlodzone woda A turbo timer super sprawa Bandarze maja sens nie tylko w temacie przegrzewania weza olejowego bardzo ciężko wymusić dodatkowa cyrkulacje oleju
Gdybym kupil samochod z systemem start-stop to bym go chcial wylaczyc jeszcze na miejscu , zanim gdziekolwiek wyrusze. Szlag by mnie trafial jakby mi samochod gasl na kazdych swiatlach.
Problem jest taki, że nie zawsze się da wyłączyć na stałe...
Otóż Fiat jako jeden z nie licznych producentów zastosował tą funkcję ,, wyłącz raz na zawsze Start&Stop " . Jest to, w moim przyszłym Abarth' cie
Niestety grupa fiata sie z tego wycofala w nowych samochodach 😭
@@marcinmalik5815Nie słyszałem o tej informacji, ale to bardzo proste do przetestowania. To chyba się tyczy nowych silników typu 1.3 MultiAir ? kurcze muszę wynająć na jeden dzień i przetestować ;) .
@@jaskier4733 jezdze JEEPem Renegade no i jakbym nie probowal, nie jestem w stanie tego g... wylaczyc na stale. W salonie tez powiedzieli, ze w nowych tak jest niestety. Zdziwilo mnie to ze wzgledu na to, ze w tescie innego JEEPa w internetach chwalili, ze mozna to wylaczyc nie klopoczac sie tym po kazdym uruchomieniu silnika
Chyba jeden z najlepszych kanałów na ,który zawsze z ochota tutaj zaglądam .Zawsze jest coś ciekawego dla miłośnika motoryzacji .Pozdrawiam i czekam na następne odcinki😉
od poczatku mowilem, ze start-stop to badziewie...
Każdy to wiedział ale co zrobisz. Pobijesz kogoś za to ?
Przejechałem już 120 tyś autem służbowym i może tylko 200km z start stop. Dodam iż jest to auto służbowe. A i co 30 tyś wymieniam olej w serwie na flote a co 15 tyś sam w domu :D pozdrawia 1.2 TSI!!
Pewniesz odkupisz auto, to dbasz :) a firmie po co dbac o auto skoro jest gwarancja, a mniej przegladow tanszy serwis
Najlepsze w ogłoszeniach.Wyposazenie:system start stop.Kurwa ręce opadają 🤮🤮🤮
Wysoki poziom merytoryczny. Bardzo mi się podobał odcinek. Szkoda tylko, że nie da się decydować kiedy DPF zacznie się wypalać....
Pozdrawiam wszystkich posiadaczy VAGów z silniczkiem 1.0 tsi i systemem start stop XDD
Mistrz :D
Żeby nie było sam mam T-Jeta 1,4L 120 KM i z tym chłodzeniem to różnie bywa. Raz jest to 30 sekund, innym razem 2 minuty :-)
Matematyka się kłania - lepszy 1.0 tsi 110 KM czy 2.0 300 KM? Po prostu uwielbiam jak wyśmiewają 1.0 a rozpływają się nad 2.0...
Shadar21 zdecydowanie lepszy 2.0 chociaz nie kupilbym zadnego.
Shadar21 A gdzie ja się rozpływam nad 2.0? :D Swoją drogą bardzo fajny pomysł na odcinek. Czy doładowane 1.0 100 KM i 2.0 300 KM to to samo?
@@arkadiuszbadowski4870 Nie bierz tego do siebie - liczę, że w końcu ktoś z vloggerów mnie przeczyta - po prostu staram się przekonywać ludzi do "wyśmiewania" 2.0 zamiast 1.0 - co bardziej dobitnie pokazuje "żyłowanie" silnika (Michu, Pertyn - wyśmiewają 1.0 a 2.0 się nie czepiają ciekawe...). Gdyby patrzyć na ilość cylindrów - z 3 cylindrów 110KM czy z 4 cylindrów 300KM.
Materiał klasa czekam na filmik o olejach. Tematyka coraz lepsza i rozstanie z tym M4K BARDZO dobrze TOBIE zrobił. Byle tak dalej. Pozdrawiam
Ło Panie studzić to trzeba kobite po nocy a nie jakieś turbiny ki czort to wogóle 😉 pozdrawiam z Krakowa Autoholików i odcineczek super merytoryczny
Ja mam Mitsubishi i pytam się producenta "dlaczego samochód nie informuje mnie, że trwa wypaklanie DPF". Wystarczyło przynajmkniej zrobić ikonkę która mnie o tym informuje. Zdarzyło mi się z trzy razy, że po trasie, przed zatrzymaniem pojazdu przez 5 - 10 minut jadę powoli, wówczas mam zamiar silnik wyłączyć, a on zaczyna wypalać DPF - gdybym nie zauważył wzrostu obrotów i spalania (około 20 litrów / 100 km) za którymś razem bym zrobił sobie "mały" wydatek.
Tak , zgadzam się w 100% producenci mają nas klientów w nosie. Ja wyminiam olej co 10 tyś. km. ASO nie chce tego robić, bo wg. nich jest napisane co 20 tyś. i koniec, więc jeżdzę do nich co 20, a sam robię wymianę co 10.
Fajnie by było gdybyś zrobił odcinek o olejach bo mi serwis zaleca (silnik diesel) Shell AF 5W/30 (bez low saps) co moim zdaniem nie jest dobrym wyborem (z ostatni rok więcej i częściej poruszam się po mieście). Niestety nie ma mądrego, który by mi doradził właściwie - ile osób tyle opinii.
Pozdrawiam i więcej takich odcinków :)