A zachytil jsem ještě dvě jména - Vondrák, co by vlakový dispečer, mě naprosto správně vyhodil o sedm let později od autorizace na dozorčího, Sokolová, která hlásila připravenost na Malostranské, mi v roce 1981, kdy jsem poprvé brigádničil, dělala dozorčí stanice na Želivského. Ale jinak je to fantazie.
Úplně nový vlakový dispečink, měřící vůz kolejového svršku Matisa Pv6, západková zkouška, zavřené výstupní turnikety, dozorčí na Malostranské na nástupišti, dozorčí na Muzeu dávající průjezd služebnímu vlaku, výměna relátek v reléové místnosti. No to prostě všechno moc dobře znám.
Na začátku videa ve stanici 🟩₉₇₈ᵗ'’[Mᵘ᩶stᵉk.................. .....|Mᵘ᩶stᵉk] , jak je několik záběrů z koridoru prostřední tunel nástupiště-dolní ústí eskalátorového tunelu, tak malý výřez té původní klenby v rohu obrazovky je vidět barevně ve videu "Problémy s jízdenkami DPP (ČST, 1992) " když se přehrávání zastaví v správné desetině vteřiny- ten tmavý pruh nad mramorem je hnědá lišta asi kovová, nad tím ty obkladové pásy to neodhadnu ani na tom barevném videu z čeho to je, ale asi to má jiné rozměry a je to z jiného materiálu než ty bělavé kovové děrované stropní pásy "Fe·al" (které byly také v těchto eskalátorových tunelech I.A.) Paní jež hlásí do telefonu "Malostranská" je podle mě ve skutečnosti nejspíš na Míráku. Na záběru z kabiny vlaku na konci videa je vidět, že tam žádný kousek rovné zdi s bílým obkladem fakt není, ale že dveře a okno stanoviště dozorčí jsou vsazeny do černé stěny obloukovitého obrysu.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
A zachytil jsem ještě dvě jména - Vondrák, co by vlakový dispečer, mě naprosto správně vyhodil o sedm let později od autorizace na dozorčího, Sokolová, která hlásila připravenost na Malostranské, mi v roce 1981, kdy jsem poprvé brigádničil, dělala dozorčí stanice na Želivského. Ale jinak je to fantazie.
Jsem tak rád, že se mně TOHLE už netýká!!! Ještě dneska mně z těch záběrů bolí ruce.
A jakou činnost jste prováděl na metru?
Úplně nový vlakový dispečink, měřící vůz kolejového svršku Matisa Pv6, západková zkouška, zavřené výstupní turnikety, dozorčí na Malostranské na nástupišti, dozorčí na Muzeu dávající průjezd služebnímu vlaku, výměna relátek v reléové místnosti. No to prostě všechno moc dobře znám.
ta západková zkouška byla neúspěšná.
Taky jsem si toho všimnul.@@martinjilek8866
Už skoro 38 let moje každonoční realita na stavědle.
je tam stále RZZ?
Na Zličíně ve stanici ano, jen je tam nadstavba pro automatické stavění jízdních cest@@martinjilek8866
Na začátku videa ve stanici
🟩₉₇₈ᵗ'’[Mᵘ᩶stᵉk.................. .....|Mᵘ᩶stᵉk] ,
jak je několik záběrů z koridoru prostřední tunel nástupiště-dolní ústí eskalátorového tunelu, tak malý výřez té původní klenby v rohu obrazovky je vidět barevně ve videu
"Problémy s jízdenkami DPP (ČST, 1992) "
když se přehrávání zastaví v správné desetině vteřiny- ten tmavý pruh nad mramorem je hnědá lišta asi kovová, nad tím ty obkladové pásy to neodhadnu ani na tom barevném videu z čeho to je, ale asi to má jiné rozměry a je to z jiného materiálu než ty bělavé kovové děrované stropní pásy "Fe·al" (které byly také v těchto eskalátorových tunelech I.A.)
Paní jež hlásí do telefonu "Malostranská" je podle mě ve skutečnosti nejspíš na Míráku. Na záběru z kabiny vlaku na konci videa je vidět, že tam žádný kousek rovné zdi s bílým obkladem fakt není, ale že dveře a okno stanoviště dozorčí jsou vsazeny do černé stěny obloukovitého obrysu.
len 650.000cestujucich dnes jeto 1,200.000ludi
V 79., kdy se ten týdeník točil, mělo pražský metro jen úseky Dejvická - Náměstí Míru a Kačerov-Florenc. To bylo oproti dnešku nic.