Profe una consulta.el sensor uno me sirve si yo quiero ponerlo como sensor dos esque tengo dos iguales son delanteros...puedo poner uno atrás como sensor 2
Disculpe, que señales deben tener los dos sensores q estan despues del catalizador? En mi bmw2003 325i la lectura que dan esos dos sensores es de 0.120milivoltios sin oscilar, ahí se quedan. Los sensores principales de los dos bancos si oscilan bien.
Tengo una pregunta los sensores 02 bank 1 s1 y s2 Si los cambistas as de posicion asen el mismo trabajo? O son diferentes,o tiene diferente resistencia?
Saludos, muy interesante tu explicación y quisiera ver si puedes ayudarme, reemplace los sensores de oxigeno banco 1 sensor 1 y banco 1 sensor 2 pero sucede que el sensor 1 banco 1 da una lectura de voltage de -0.20 volts a qué se deberá esto? Y por otra parte el sensor banco 1 sensor 2 esta funcionando a la perfección, gracias de ante mano y un saludo para tu canal desde República Dominicana
salvador reyes buena noche compañero, generalmente va a marcar aproximadamente una lectura entre 500 y 600 milivolts pero sin cambios tan oscilantes como el número 1. Saludos.
Saludos, tenfo ese codigo 0420 en un Gol, retire el catalizador original a los 110 000 km al retirarlo no tenia en su interior el elemento o panal. lo reemplaze por otro de uso y funcionó bien por un tiempo, 10 000km depues sigo con el mentado p0420. mi pregunta es, como descarto falla en el sensor de oxigeno?
Buena tarde estimado, lo que se tiene que hacer para revisar el sensor es precisamente un monitoreo del mismo con el escaner, este debe de generar un voltaje oscilante, también te sugiero revisar tu catalizador haciendo prueba térmica, esto consiste en checar la temperatura del catalizador a la entrada de gases y la temperatura de catalizador a la salida de los gases, debe ser mayor la temperatura a la salida para decir que esta bien el catalizador. Saludos compañero.
La computadora prueba exhaustivamente los sensores de oxígeno antes de probar el catalizador. Si hay alguna falla en ellos, la prueba se suspende porque no tendría sentido.
Saludos amigo mio, te consulto mi camioneta es grand cherokee laredo 2006 8 cilindros, por ende trae bank 1 y bank 2, le coloque el scaner con su temperatura ideal es decir circuito cerrado para que active todos los sensores de oxigeno, entonces muestra del Bank 1: el sensore 1 del entre de 0.055 a 0.840 es decir normal, en el mismo Bank 1 sensor 2 flustua mas lento entre entre 0.55 y 2.95 constantemente, en una oportunidad llego a 0.450. En bank 2 sensore 1 entre de 0.055 a 0.840 es decir normal, y el bank 2 sensor 2 flustuaa la misma velocidad entre 0.55 y 0.815. Si hablamos del catalizador del bank 2 segun entiendo en tu video estaria malo, pero me sale un Duda y como saber que no es el sensor 2 de este bank 2 que esta malo? Si hablamos del Bank 1 que estaria deficiente o malo el catalizador? o el sensor 2 del Bank 1? Mil gracias anticipadas, saludos.
Bueno por la información proporcionada todo apunta que el problema es catalizador, sin embargo puede usted realizar otras pruebas al mismo, una por diferencias de temperatura al mismo catalizador y otra prueba de contrapresión también al catalizador, con ello su diagnóstico será completo y eficiente, y por no dejar puede cambiar el sensor 2 de un banco a otro si le es posible y observar el comportamiento. Saludos cordiales
Motormex ok podrias por favor indicarme que temperatura deberia tener todo el area del catalizador? Y como es la prueba de contrapresion? la verdad de esa sino tengo idea como seria, Agradecido por responderme tan rapido.
La temperatura del catalizador debe ser siempre diferente en la entrada y en la salida, es decir, la temperatura del lado del múltiple deberá ser más baja que la temperatura al final del catalizador, con eso se puede presumir el estado del catalizador por diferencia de temperatura, y la prueba de corepresión, se utiliza un equipo que es un medidor de presión en lbs, esto se coloca donde va el sensor de oxígeno y se toma la lectira en ralentí y en en aceleración, esta no debe exceder de una libra de presión, sin embargo está esta ultima prueba es para verificar catalizador tapado más no de de eficiencia. Saludos cordiales.
Motormex tu crees que algun aditivo como cataclean pueda mejorar la deficiencia de los catalizadores o no? super agradecidoooo, pondre en practica tus ensenansas soy aficionado no mecanico, Exitooos
En autos con sensores de oxígeno de cuatro cables es el funcionamiento perfecto: corriente arriba oscilaciones de voltaje muy rápidas y abajo voltaje casi constante (línea plana al graficar).
El sistema inicia: completa el monitor de componentes, monitor de fallas de encendido, EVAP, EGR, calentadores de sensores de oxígeno, sensores de oxígeno, control de combustible. En éste punto ya revisó todo y entonces monitorea el catalizador bajo condiciones especiales. Si la prueba resulta mal, por curiosidad y con equipo se puede corroborar la situación pero es el único código, P0420, que no requiere diagnóstico .
Yo pienso que no exclusivamente tiene que ser el catalizador el que está fallando, puede ser que la mezcla de aire-combustible no sea la adecuada, que tal vez se esté inyectando más gasolina de la que debería, un inyector dañado, que le hace falta servicio a tu motor. Pero decir que el catalizador está dañado sólo por eso me parece poco profesional.
Авто/Мото
Muy buen video ojalá pudiera subir información de meriva 1.8 muchas grasias
Exelente vídeo Oscar . Saludos cordiales David de Puerto Rico
Sé entiende perfectamente muy bien explicado por eso me gusta está página. Muchos saludos desde el pasó Texas
Lorenzo Almanza Gracias Estimado, no olvide compartir y suscribirse.
Saludos.
Espero su respuesta gracias no soy mecánico le amo empeño. ...
GRACIAS por ésta información maestro Óscar, saludos
excelente aporte, muchas gracias desde Argentina
kokyactisdato Gracias a Ud compañero, saludos.
Disculpe y que pasa si el voltaje del segundo sensor no cambia su voltaje
Profe una consulta.el sensor uno me sirve si yo quiero ponerlo como sensor dos esque tengo dos iguales son delanteros...puedo poner uno atrás como sensor 2
perfectamente bien explicado gracias
Martin Soto Gracias A Ud por su tiempo, no olvide suscribirse y compartir, saludos.
Disculpe, que señales deben tener los dos sensores q estan despues del catalizador? En mi bmw2003 325i la lectura que dan esos dos sensores es de 0.120milivoltios sin oscilar, ahí se quedan. Los sensores principales de los dos bancos si oscilan bien.
Una pregunta si aparece en un scanner falla de catalizador?
tienes al auto increíble
buen video gracias
Tengo una pregunta los sensores 02 bank 1 s1 y s2 Si los cambistas as de posicion asen el mismo trabajo? O son diferentes,o tiene diferente resistencia?
Excelente
Saludos, muy interesante tu explicación y quisiera ver si puedes ayudarme, reemplace los sensores de oxigeno banco 1 sensor 1 y banco 1 sensor 2 pero sucede que el sensor 1 banco 1 da una lectura de voltage de -0.20 volts a qué se deberá esto? Y por otra parte el sensor banco 1 sensor 2 esta funcionando a la perfección, gracias de ante mano y un saludo para tu canal desde República Dominicana
Amigo el sensor del catalizador esta trabajando igual que el de banco 1 y 2 ,pero no me da código de error
hola buen video. una pregunta cuando cambies el catalizador las lecturas en milivols de sensor 2 ¿cuales deben de ser?
salvador reyes buena noche compañero, generalmente va a marcar aproximadamente una lectura entre 500 y 600 milivolts pero sin cambios tan oscilantes como el número 1.
Saludos.
gracias compañero y amigo a
sus ordenes desde naucalpan estado de mexico.
salvador reyes gracias a Usted por tomarse el tiempo de ver nuestros vídeos.
Saludos
Excelente explicación.
Elizabeth Rodriguez Gonzalez gracias por su tiempo, no olvide suscribirse, Saludos.
excelente explicación como en todos los vídeos de motormex saludos
buen tip y q programa es el tienes en tu computadora???
Luigui brooss Se llama Scanator
Hola,si la señal de sensor o2 después del catalizador es parecida a la del primer sensor¿quiere decir que esta tapado el catalizador?
No. Bajo en rendimiento no necesariamente es tapado.
cuantos km tiene ese vehiculo? gracias
Bronco Inyeccion tiene alrededor de 200000 kilómetros, más sin embargo a tenido un poco de descuidos.
Saludos.
Saludos, tenfo ese codigo 0420 en un Gol, retire el catalizador original a los 110 000 km al retirarlo no tenia en su interior el elemento o panal. lo reemplaze por otro de uso y funcionó bien por un tiempo, 10 000km depues sigo con el mentado p0420. mi pregunta es, como descarto falla en el sensor de oxigeno?
Buena tarde estimado, lo que se tiene que hacer para revisar el sensor es precisamente un monitoreo del mismo con el escaner, este debe de generar un voltaje oscilante, también te sugiero revisar tu catalizador haciendo prueba térmica, esto consiste en checar la temperatura del catalizador a la entrada de gases y la temperatura de catalizador a la salida de los gases, debe ser mayor la temperatura a la salida para decir que esta bien el catalizador.
Saludos compañero.
La computadora prueba exhaustivamente los sensores de oxígeno antes de probar el catalizador. Si hay alguna falla en ellos, la prueba se suspende porque no tendría sentido.
Saludos amigo mio, te consulto mi camioneta es grand cherokee laredo 2006 8 cilindros, por ende trae bank 1 y bank 2, le coloque el scaner con su temperatura ideal es decir circuito cerrado para que active todos los sensores de oxigeno, entonces muestra del Bank 1: el sensore 1 del entre de 0.055 a 0.840 es decir normal, en el mismo Bank 1 sensor 2 flustua mas lento entre entre 0.55 y 2.95 constantemente, en una oportunidad llego a 0.450.
En bank 2 sensore 1 entre de 0.055 a 0.840 es decir normal, y el bank 2 sensor 2 flustuaa la misma velocidad entre 0.55 y 0.815.
Si hablamos del catalizador del bank 2 segun entiendo en tu video estaria malo, pero me sale un Duda y como saber que no es el sensor 2 de este bank 2 que esta malo?
Si hablamos del Bank 1 que estaria deficiente o malo el catalizador? o el sensor 2 del Bank 1? Mil gracias anticipadas, saludos.
Bueno por la información proporcionada todo apunta que el problema es catalizador, sin embargo puede usted realizar otras pruebas al mismo, una por diferencias de temperatura al mismo catalizador y otra prueba de contrapresión también al catalizador, con ello su diagnóstico será completo y eficiente, y por no dejar puede cambiar el sensor 2 de un banco a otro si le es posible y observar el comportamiento.
Saludos cordiales
Motormex ok podrias por favor indicarme que temperatura deberia tener todo el area del catalizador? Y como es la prueba de contrapresion? la verdad de esa sino tengo idea como seria, Agradecido por responderme tan rapido.
La temperatura del catalizador debe ser siempre diferente en la entrada y en la salida, es decir, la temperatura del lado del múltiple deberá ser más baja que la temperatura al final del catalizador, con eso se puede presumir el estado del catalizador por diferencia de temperatura, y la prueba de corepresión, se utiliza un equipo que es un medidor de presión en lbs, esto se coloca donde va el sensor de oxígeno y se toma la lectira en ralentí y en en aceleración, esta no debe exceder de una libra de presión, sin embargo está esta ultima prueba es para verificar catalizador tapado más no de de eficiencia.
Saludos cordiales.
Motormex tu crees que algun aditivo como cataclean pueda mejorar la deficiencia de los catalizadores o no? super agradecidoooo, pondre en practica tus ensenansas soy aficionado no mecanico, Exitooos
Un favor como puedo tener el diagrama de un dervy ya no lo lee el escáner porfa
En mi auto en relanti el sensor 1 tiene ondas y el sensor 2 riene linea recta pero no cambia eso es normal?
Que auto y año?
@@Motormex mitsubishi eclipse 2000 gt v6 3.0L
Es normal, el sensor 1 oscila, el sensor 2 no, es correcto.
Saludos
En autos con sensores de oxígeno de cuatro cables es el funcionamiento perfecto: corriente arriba oscilaciones de voltaje muy rápidas y abajo voltaje casi constante (línea plana al graficar).
El sistema inicia: completa el monitor de componentes, monitor de fallas de encendido, EVAP, EGR, calentadores de sensores de oxígeno, sensores de oxígeno, control de combustible. En éste punto ya revisó todo y entonces monitorea el catalizador bajo condiciones especiales. Si la prueba resulta mal, por curiosidad y con equipo se puede corroborar la situación pero es el único código, P0420, que no requiere diagnóstico .
Saludos. Veo que en vídeo usas una computadora portátil HP con un programa de escáner. ¿Cómo se podría oprener un programa parecido?
Iván Blanco el programa de llama SCANATOR PC puedes buscarlo en línea para obtenerlo.
Saludos.
Gracias. ¿Y entonces cómo se conecta la computadora al vehículo? ¿Conlleva un aditamento especial?
Si este escaner lo venden con unas interfaces para diferentes vehículos.
Encima habla, que más queres
Que pasaría si el sensor 1 no manda ninguna señal.....
La mezcla de aire y combustible se descompensa compañero.
Saludos
Yo pienso que no exclusivamente tiene que ser el catalizador el que está fallando, puede ser que la mezcla de aire-combustible no sea la adecuada, que tal vez se esté inyectando más gasolina de la que debería, un inyector dañado, que le hace falta servicio a tu motor. Pero decir que el catalizador está dañado sólo por eso me parece poco profesional.
Gracias por su opinión.
Saludos.