Ondas de sensores de oxígeno cuando el catalizador no sirve
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- Опубликовано: 21 окт 2024
- En este video abordo el diagnóstico de un catalizador con baja eficiencia.
El vehículo en el que se presenta este inconveniente es un Kía.
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Muy buena explicacion de su tuturial.
Excelente sus videos
Como saber si esta contaminando cuando no trae sensor d oxigeno despues del catalizador
Muchas gracias por la buena explicación!!!!
Saludo desde Panamá bien detallado el vídeo
Muy profesional para dar clases
Gracias por compartir .muy excelentes videos y buenos trabajos
Minimooooooooooooooo excellent maestro gracias. Cada. Video Una clase. Nueva. Aprendiendo con Los que saben. Gracias maestro forever and ever
Exelente explicación Bro toma tu like
Muchas gracias por compartir informacion... Clara concisa y valiosa informaciion. Saludos coordiales de México edo mex
Muy pero muy bien
Muchas gracias por su atención
Saludos desde ciudad de México
Excelente...amigo mío...! Éxito en los cursos dictados...! Que aprovechen los colegas de Quito. 👍👍
excelente!!
Saludos mi buen amigo excelente información y muy bien explicación gracias por compartir tus conocimiento bendiciones
Buenos dias saludos desde mexico
Muchas gracias por compartir tus conocimientos, Ud. podría subir algún video del diagnostico del sensor de oxigeno de banda ancha, ya que se conoce super poco de este modelo de sensor ???
espero se encuentre muy bien, gracias totales
Gracias por compartir su conocimiento saludos
Gracias excelente explicación bendiciones saludos
Excelente explicación gracias y muy sintetizado gracias
excelente maestro gracias ,, Saludos ..
EXELENTE EXPLICACIÓN MAESTRO 👌🏻 GRACIAS POR COMPARTIR.
SALUDOS 🙋🏻♂️
Gracias por la enseñanza y bendiciones 👍
Gracias maestro por la explicacion,muy interesante,saludos cordiales.👍👌
Excelentemente bien explicado
Y si presenta fuga de aceite en tapa de punterias y salen dos bujias con aceite es posible que salga el codigo P0420 ?
Saludos
Gracias por tus vídeos, excelente explicación 👏🏻
Aprovecho para compartir con la comunidad:
Tengo un Hyundai Tiburon GK motor 2.0 sin CVVT con antecedentes de fallo en multiples cilindros y código de baja eficiencia.
Tras el cambio de bujias y cables de encendido, desaparecieron ambos fallos quedando unicanente un funcionamiento irregular en marcha minima con código de rpm mas alto del deseado (real: 800-850, objetivo: 700 rpm).
En cuanto al catalizador, la primera sonda está correcta (Oscilando rápido del mínimo al máximo en la escala de 1 V), pero la segunda (tras catalizador) muestra una señal oscilando entre 25 y 45 mV (a 100 mV ni se acerca), oscilando casi como la primera al acelerar, y cayendo a 0 después de soltar el acelerador
¿Como debo interpretar esto? Catalizador o escape sucios? Sensor sucio?
He obsevado que, después de acelerar el motor por varios minutos, la segunda sonda empieza a oscilar un poco mas, en ralentí se siente un poco mejor, mientras que si se deja en marcha minima oscila mas lentamente, pareciendo estar fija la señal.
Me queda por hacer limpieza de cuerpo de aceleración, sensor MAP, válvula IAT y aunque no le veo relación, limpiaré válvula PCV.
buen video
Gracias por el video.
Muy interesante.
Me gustaría hacerle una consulta.
Que pasaría si la señal del primer sensor fuese casi plana y marcará sobre 3,2 v.
Geacias
Maestro saludos y gracias por brindarnos su sabiduría, profe como diferencio un sensor O2 de circonio con uno de titanio, y que pasa cuando coloco uno de circonio si lleva de titanio o lo contrario, gracias y bendiciones
Disculpa mi ignorancia, tengo una pregunta! Cuando se enciende el aire acondicionado se tendría que encender el ventilador o no es así??
Hola maestro , una pregunta si es tan amable de reponder.
La señal del primer sensor deberia llegar hasta casi 9 mv y bajar por debajo del 1mv ..es cierto eso?
De ser cierto , cuando ls señal es menor en sus altos y bajos ppdriamos decir que el sensor esta avenjentado por asi decirlo?
Como saber si el catalizador esta tapado mediantes los sensores de oxigenos
@servicios automotrices.Hola tengo un Sephia y cuando va a altas revoluciones el sensor de oxigeno qda atascado en valore altos como de 700 a 800 mv al dejar de acelerar empieza a oscilar dentro de lo normal solo es cuando voy a una velocidad alta y el ajuste de comb se qda en cero... Quería saber si es eso normal o tengo algún problema ya q siento q no m rinde la gasolina
Tengo p0420 en honda city 2020 ,con el escaner se ve que la sonda lambda 1 siempre esta en .99 hasta 1.999 y no baja ,mientras que el de la salida del catalizador oscila entre los .456 a .745 que puede ser si ya se le cambio el catalizador por uno en vuen estado y original del auto ?
Cómo te puedo contactar de forma directa?
Que escáner está usando.??? Saludos.
Hola que modelo es el escaner
Entonces la manera más eficiente de saber si este sea el problema sería con un osciloscopio?
Ingeniero una duda. Puede perder potencia un carro si el catalizador no tiene eficiencia, no que este tapado sino que no esté catalizando los gases. El sensor de oxigeno trasero mandaría una lectura errónea al ecm?
si
entonces si me marca que es el sensor antes del cat puede que el malo sea el después del cat?
Oye me podrias ayudar con mi carro me sale el codigo p0136 circuito 02( banco 1 ,sensor 2) en mi ford mustang 98
Una duda, mi lectura es de 0.430 y a veces baja a 0.425. pero prácticamente una línea recta en 0.430. Es que está bien? Ya que según lo visto debería estar alrededor de 0. 600. Está bien o ya fallo el sensor?
puede estar mal tu sensor de oxigeno
Cuando es necesario cambiar el catalizador. Y es em mismo procedimiento cuando el carro solo tiene un sensor de oxigeno .
Cambie mi fatalizador por uno original en honda city 2020 y me sigue marcando rl mismo p0420 ,entonces como saber si tu teoria es correcta ? Ya que existen muchos puntos a revisar por ejemplo:
Bujias en mal estado
Tiempo del motor
Sensor de oxigeno defectuoso
Sensor de temperatura del anticongelante.
Falso cobtacto en cables o arnes
Calibración de valvulas
👏👏👏💯
Buen dia tengo un kia picanto 2013 escaneado sale la señal p032 le cambiaron el sensor de oxigeno 1 que es el precstalizador porq consumia mucha gasolina y sigue igual con el check engine prendido ahora me dicen q es la computadora q esta mal q no envia el pulso de tierra y que es el procesador que esta malo le pusieron la tierra directo y sigue el consumo de gasolina no se a corregido casi nada ,si se arregla la compu se corrigie todo porq me dicen q la compu esta mala por un posible corto q haya sucedido
amigo cuanto te costo el sensor de oxigeno 1 ? tengo tambien un kia y en el scanner arroja que el sensor del precatalizador no arroja valores y puede que este malo. Mi carro consume 30 km por galon
@@BrotherGameplus que te lo prueben con un osciloscopio ya q a veces está bien y es la compu q está dañada ahora la compu también se puede reparar le cambiar los transistores en el caso mio la compu era todo el procesador así q no se podía y lo q hicieron es q le dieron tierra directo al sensor ese de la batería se corrigió el consumo pero el check engine quedó prendido ; el sensor me costó 200 soles
Que pasa si el sensor 2 banco 1 no emite señal?
Supiste la respuesta?
Mi sensor oxigeno banco 1 da lectura de 0.0....y el oxigeno banco 2 .da lectura 900.... que puede ser catalitico tapado? Ya le csmbie los 2 sensores y continua igual las lectura? 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Resolviste tu problema? Qué fue?
@@GuaymasBoyx el problema fue que el mecanico que me areglo la junta de la tapa del bloque ....no puso en tiempo la cadenas de motor ..y me creo un problema de exeso de gazolina...si me hubiera puesto en tiempo corecto las cadenas de el motor...me huviera evitado todos esos gastos inecesario....
@@luisrivera2089 por la cadena de tiempo también pasa esa anomalía en los valores de sensor de oxígeno me pasa algo igual
@@andyleon7153 si porque al estar ls cadena fueta del tiempo lo mismo puede abrir o cerar el escape o la admicion..y hay viene el consumo de gazolina
@@luisrivera2089 pero alguna idea de como descartar si sea la cadena?
QUE ES CUANDO EL SKANER ME MARCA N/A QUE ES 2:17
Las mismas hondas veo no veo diferencias
Estos mecanicos mediocres son los que re hacen gastar dienro de puro gusto ,deberian firmar compromiso de garantia ya que estos pendejos se basan en codigos y no analizan otras cosas que te pueden perjudicar
Aja y cuando está tapado como es la línea
Está midiendo impulsos eléctricos no presión de escape. Para saber si está tapado se puede conectar un manómetro presión donde va el sensor de oxigeno que va antes del catalizador y no debe marcar nada de presión, si marca algo de presión pues está tapado.
Según lo que muestras al inicio y al final, en el sensor 1 no se corrigio la mezcla pero si la eficiencia de catalización!! Ya que la onda sigue arriba de los 450 mv y abajo de los - 450 mv!! Es correcto?
Gracias por compartir su enseñanza..excelente explicacion
Exelente explicación buena enceñanza