У нас в Губахе примерно такойже опрокид.В конце смены на площадке под опрокидом по 5 тонн угля сыпет,лопатами сбираем в бадьи и мостовым краном в приёмные бункера высыпаем.Короче геморой полный.Могли бы вы снять куда у вас уголь под опрокид сыпет.Я гляжу у вас там транспортёр .Снимите подробно если можно.
ВалерКа я сейчас там не работаю, могу пока вкратце рассказать, сделано два скребкового конвейера, один через всю длину сыпет на маленький с которого ссыпается на ленту по которой с бункеров откачивается уголь. Как будет время я туда съездию и снять про скребковыйв яме опрокида.
ВалерКа, работаю сейчас на опрокидывая, история с ямой также самая, сыпет много убираемся в тару и краном на решетки, участок не принят ростехнадзором, ни каких пока изменений не будет делать, пока все как у вас
класс) а как быть если зимой придёт сырой уголь? (т.е. он смерзнется в полувагоне) Для нашей ТЭЦ это серьёзная проблема, приходится его буквально вручную добывать.
возить ковш думпкара и прочие его опрокидывающие приспособления дороже, чем кузов полувагона + в полувагон почти на треть больше угля входит. Так что если транспортировать на дальние расстояния, то полувагон однозначно лучше. А думпкары - это либо для выгрузки щебня "в любом месте вдоль пути", либо внутри карьера (где неэкономичность перевозки окупается экономией времени разгрузки)
@@aaaoorozh9244 а где слово про думпкары? Есть полувагоны с люками в полу для саморазгрузки. Кстати на видео, второй и третий полувагон как раз такие, первый глуходон.
@@ТимурАристов-д9э Эта работа очень ответственная и нервная, я отработал машинистом 17 лет ни за что-бы не согласился опять на эту работу. Мой коллега при попустительстве помощника задавил на смерть рабочего, он от переживаний и стресса получил инсульт и инвалидность.
Парням особое уважение!! Труд нелёгкий, да и пыль постоянно вредная. Берегите здоровье!!!
Так чего не решат проблему с пылью. Пару вентеляторов, система отвода пыли и водяной фильтр.
@@МарияКожокарь-ф4с ну, ну)))
у меня у одного непосищая завод после второго вагона кровь из ушей потекла ????
A lot of heavy stuff for just one car 👍👍👍🇺🇸🇺🇸🇺🇸
В Хабаровске работал на ТЭЦ-3 в начале 90х. В столярке. Мы на опрокид колышки деревянные из отходов пилили. Чтобы чеки не выпадали.
Ебучий ютуб, мне завтра на работу вставать - я смотрю как вагоны опрокидывать)
Подскажите сколько выгружаете вогонов за смену?
У нас в Губахе примерно такойже опрокид.В конце смены на площадке под опрокидом по 5 тонн угля сыпет,лопатами сбираем в бадьи и мостовым краном в приёмные бункера высыпаем.Короче геморой полный.Могли бы вы снять куда у вас уголь под опрокид сыпет.Я гляжу у вас там транспортёр .Снимите подробно если можно.
ВалерКа я сейчас там не работаю, могу пока вкратце рассказать, сделано два скребкового конвейера, один через всю длину сыпет на маленький с которого ссыпается на ленту по которой с бункеров откачивается уголь. Как будет время я туда съездию и снять про скребковыйв яме опрокида.
ВалерКа, работаю сейчас на опрокидывая, история с ямой также самая, сыпет много убираемся в тару и краном на решетки, участок не принят ростехнадзором, ни каких пока изменений не будет делать, пока все как у вас
@@СЕРГЕЙКУЛИКОВ-щ2ш Буду очень признателен.
Hghfjgjgkyjyjyyyuyuyyyyuuuuuuuuyiyuuuuyiuuyiuiyiuuuuiiiu
Капец зверь.
класс) а как быть если зимой придёт сырой уголь? (т.е. он смерзнется в полувагоне) Для нашей ТЭЦ это серьёзная проблема, приходится его буквально вручную добывать.
tynderdome тепляк нужен, размораживатель
Для этого должна быть электро-разморозка! Ну и она не всегда справляется. Без живой силы ни куда!)))
Точно, живая сила это сила!
Тёпляк есть, есть и дробилка, но без рабсилы все плохо работает
Тепляк тоже покажу позже
Колодки и чеки часто выпадают как с этим справляетесь?
У нас на вогоноопракид приходят вагоны с низу изогнутыми чеками
Самое смешное, что в Союзе были спроектированы вагоны для угля, саморазгружающиеся. Но нет, вертеть каждый полувагон интереснее. Удивительно.
@yeti zero чтобы тэц работала чисто на этот конвейер
думпкары, так они не совсем для угля
возить ковш думпкара и прочие его опрокидывающие приспособления дороже, чем кузов полувагона + в полувагон почти на треть больше угля входит. Так что если транспортировать на дальние расстояния, то полувагон однозначно лучше. А думпкары - это либо для выгрузки щебня "в любом месте вдоль пути", либо внутри карьера (где неэкономичность перевозки окупается экономией времени разгрузки)
@@aaaoorozh9244 а где слово про думпкары? Есть полувагоны с люками в полу для саморазгрузки. Кстати на видео, второй и третий полувагон как раз такие, первый глуходон.
Где это?
С такими темпами выгрузки полная станция груженых вагонов будет.
А зимой мерзляк ?
Лучше роторного пока нет.
Я Русский! , спору нет, роторный быстрее выгружает, там болотная почва, было принято решение в своё время построить боковое опрокид
Я думаю у них есть, размораживатель.
какая громоздкая и медленная
Роторный
у нас роторный
Подскажи как можно работать машинистом в.о. корочки можно получить на предприятии или как ? Просто есть опыт на ж.дороге
@@ТимурАристов-д9э Эта работа очень ответственная и нервная, я отработал машинистом 17 лет ни за что-бы не согласился опять на эту работу. Мой коллега при попустительстве помощника задавил на смерть рабочего, он от переживаний и стресса получил инсульт и инвалидность.
Опрокид говно если не ошибаюсь у нас такой же уебещный