Классная машина! Люблю красивые решения. Я бы на месте заказчика поставил бы её на колёса, как на портовых контейнеровозах. Но ему виднее, что ему надо.
Для ЗЖБИ самое то. Достаточно надежная и производитеоьная машина. Случайно решил поискать в сети, думал, что их уже не делают. 47 лет назад. Войсковицы, Гатчинский р-н. "Бетонный завод" . За сутки 100-120 платформ по 60 т. иногда полувагоны, замороженного щебня и песка. Моторы горят, ковши рвутся. Круглые сутки что-то варишь, то ковши, то редукторы, когда снег с полметра, да с песочком набивается. Ну это зимой, летом легко и просто. Зачистка - отделение "щебенщиков", человек 8-10. Стройбат, 72-74. в/ч 43118. Вообще-то мотор за 2 года сгорел 1 раз, редуктор тоже 1 раз. Просто работали сутками, на износ.
Всем кто пишет, что дорого и не производительно. При разгрузке на эстакаде и потом укладке штабеля штабелеукладчиком пыление точно такое же. По сравнению с гравитационной эстакадой ручной труд сведен к минимуму, производительность точно такая же как на гравитационных эстакадах, когда люди молотками отбивают замки на вагоне и потом с лопатами в руках зачищают каждый вагон изнутри. Зимой руками еще медленнее. По КПД: это аналог вагоноопрокидывателя в 10 раз дешевле и в 10 раз медленнее. Если у вас более 30 тысяч тонн материала в сутки - логично поставить вагоноопрокид. Но если приезжает 10 вагонов по 60 тонн (600 тонн в сутки) то ставить вагоноопрокид экономически не целесообразно - тогда ставят Хабибулина. Также вместо стрелы можно сделать течку на сборной конвейер и сразу везти в силоса, в технологию или еще куда-то. В вагоне остается где-то 3-5% материала, из которого половина - налипший на стенках (который на эстакаде остается на тех же стенках) и по правилам УЗ вагоны всегда надо зачищать перед отправкой. Так что всегда после разгрузки где-либо надо отправлять несколько человек с лопатам внутрь вагонов...
Эстакада тут не проканает. Мелкая фракция (пыль) не выгрузится. Половина груза останется в вагоне. Бригада будет целую смену зачищать этот вагон. Поскольку эта пыль очень хорошо налипает.
@@danel484 мы и песок и отсев выгружаем на эстокаде. Козловым краном кидаем вибратор на вагон и вытресаем груз с вагона. Остаётся не много зачистить и замести
Он выгоден только при прямой выгрузке - сразу в кузов грузовика. А так, как здесь показано, то скажу, что вместо этого разгрузчика эстакада - это самое то!
Есть полувагоны у которых глухое дно и не открываются борта. Вот для этого и нужен такой разгрузчик. По хорошему вдоль пути разгрузчика поставить конвейер идущий в бункер накопитель с которого будут наполнять грузовики. Либо сразу в накопитель для заводских нужд.
Зимой оно конечно подспорно выгрузить. Но вопрос всего один, который ломает картину восприятия - как технически и по времени происходит зачистка вагона от остатков сыпучего груза? Тут, как говорится, с вагоноопрокидывателем и тепляками то не проще будет? Или гастербайтеров полно?
Сидел думал, не эффективна разгрузка. Разве только в машину, но опять же машина должна передвигаться за разгрузчиком что ли? Может надо было стрелу сделать поворотную?! Как-то не впечатлило. Извиняюсь земляки за критику.
Я на такой ещё в 1998 работал. Старая была, наверняка советской сборки. Называли мы её "дурмашина" от слова дура. Если нет пригорка то лучше ей разгружать, а то потом задолбаетесь тележки очищать.
нормальная машина за смену 8 чел до 30 вагонов щебня разгружали. Пиздят что ломается часто пиздеж полній. но есть один существенній недостаток после опустошения вагона нужно біло крішки открівать и дочищать не много но нужно
Ты вот так сказал глупо ты значит не знаком с выгрузкой с полувагонов открыть люка высыпать на пол с люков надо сгребать по любому остается хоть где открывай и плюс еще от вагона надо отгребать завалит путь и тележки а насчет люков их по любому закрывать глупо-глупо ты выразился или с люков сгребать или просто смести с люка техника основную массу выгребла а выгруженный материал все равно погрузчиком грузить возить на место
КПД ноль, простой вагонов, неполная выгрузка. Если бы он был не таким громоздким, был более мобильным, чтоб перегнать туда где нет эстакад, то тогда ещё норм было бы. А так эстакада, загнал 10 вагонов, замки щелк, 10 минут и все свободны. В общем простыми словами, хуйня полная!
Так можно только с щебнем. Если там мелкий сырой материал как на 7:00, то он так не выгрузится. Только половина высыпается а половина останется в вагоне.
Классная машина! Люблю красивые решения. Я бы на месте заказчика поставил бы её на колёса, как на портовых контейнеровозах. Но ему виднее, что ему надо.
да, на гусеничный или пневмоколесный ход...
Вещь классная!!!!!
Для ЗЖБИ самое то. Достаточно надежная и производитеоьная машина. Случайно решил поискать в сети, думал, что их уже не делают. 47 лет назад. Войсковицы, Гатчинский р-н. "Бетонный завод" . За сутки 100-120 платформ по 60 т. иногда полувагоны, замороженного щебня и песка. Моторы горят, ковши рвутся. Круглые сутки что-то варишь, то ковши, то редукторы, когда снег с полметра, да с песочком набивается. Ну это зимой, летом легко и просто. Зачистка - отделение "щебенщиков", человек 8-10. Стройбат, 72-74. в/ч 43118. Вообще-то мотор за 2 года сгорел 1 раз, редуктор тоже 1 раз. Просто работали сутками, на износ.
написано - по техническому заданию заказчика. Люди знают, что им нужно. А завод сделал что заказали. Критики, блин!
Всем кто пишет, что дорого и не производительно. При разгрузке на эстакаде и потом укладке штабеля штабелеукладчиком пыление точно такое же. По сравнению с гравитационной эстакадой ручной труд сведен к минимуму, производительность точно такая же как на гравитационных эстакадах, когда люди молотками отбивают замки на вагоне и потом с лопатами в руках зачищают каждый вагон изнутри. Зимой руками еще медленнее. По КПД: это аналог вагоноопрокидывателя в 10 раз дешевле и в 10 раз медленнее. Если у вас более 30 тысяч тонн материала в сутки - логично поставить вагоноопрокид. Но если приезжает 10 вагонов по 60 тонн (600 тонн в сутки) то ставить вагоноопрокид экономически не целесообразно - тогда ставят Хабибулина. Также вместо стрелы можно сделать течку на сборной конвейер и сразу везти в силоса, в технологию или еще куда-то.
В вагоне остается где-то 3-5% материала, из которого половина - налипший на стенках (который на эстакаде остается на тех же стенках) и по правилам УЗ вагоны всегда надо зачищать перед отправкой. Так что всегда после разгрузки где-либо надо отправлять несколько человек с лопатам внутрь вагонов...
Эстакада тут не проканает. Мелкая фракция (пыль) не выгрузится. Половина груза останется в вагоне. Бригада будет целую смену зачищать этот вагон. Поскольку эта пыль очень хорошо налипает.
@@danel484 мы и песок и отсев выгружаем на эстокаде. Козловым краном кидаем вибратор на вагон и вытресаем груз с вагона. Остаётся не много зачистить и замести
Согласен. Видимо люди незнают что такое отсев а тут ковшиками бах и останется подмести и всё.
выглядит круто
Он выгоден только при прямой выгрузке - сразу в кузов грузовика. А так, как здесь показано, то скажу, что вместо этого разгрузчика эстакада - это самое то!
он выгоден если нету эстакады. Делать эстакаду может оказаться дорого (в данном случае скорее всего так и было)
Ыксперт.
@@АндрейГригорьев-щ9р На заднем плане видна эстакада.
Есть полувагоны у которых глухое дно и не открываются борта. Вот для этого и нужен такой разгрузчик.
По хорошему вдоль пути разгрузчика поставить конвейер идущий в бункер накопитель с которого будут наполнять грузовики. Либо сразу в накопитель для заводских нужд.
Классное видео!!!
Спасибо!))))))
marnotrastwo energi i czasu wydajnośc jak kot napłakał
Зимой оно конечно подспорно выгрузить. Но вопрос всего один, который ломает картину восприятия - как технически и по времени происходит зачистка вагона от остатков сыпучего груза? Тут, как говорится, с вагоноопрокидывателем и тепляками то не проще будет? Или гастербайтеров полно?
Проще снизу выбить замки и разгрузить на пол
НУ ТЫ ГРАМОТЕЙ
хуйта..во 1 физика это
во 2 пыль ебаная
в 3 трактором убирать
Слишком дохера движущихся деталей, подшипников, мест смазки, а так же пыли. Не пойдет.
согласен ... очень низкий КПД ... не понятно зачем так разгружать данный вагон? Не одобряю.
Директор РЖД?
Получше будет чем грейферный кран.
Сидел думал, не эффективна разгрузка. Разве только в машину, но опять же машина должна передвигаться за разгрузчиком что ли? Может надо было стрелу сделать поворотную?! Как-то не впечатлило. Извиняюсь земляки за критику.
Не получится повротную наверно, разве что с ковшов будет высыпаться в воронку, которая будет направлять уголь на ленту.
Точно! Машины же никогда за погрузчиками не двигаются! Ни при уборке снега, ни на поле за трактором. Вот дураки-то... :-((((
И насколько полно этот агрегат выгружает вагон? Ведь наверняка потом всё-равно днище открывать приходится, чтобы остатки добрать?
Да, так и есть!
Чего её так колбасит? Прям не вибрация, а тряска дикая.
👍👍👍👍👍👍👍
Я на такой ещё в 1998 работал. Старая была, наверняка советской сборки. Называли мы её "дурмашина" от слова дура. Если нет пригорка то лучше ей разгружать, а то потом задолбаетесь тележки очищать.
Тележки можно брезентом накрыть или плёнкой, тогда и не нужно будет тележки чистить
нормальная машина за смену 8 чел до 30 вагонов щебня разгружали. Пиздят что ломается часто пиздеж полній. но есть один существенній недостаток после опустошения вагона нужно біло крішки открівать и дочищать не много но нужно
всё ломается, когда эксплуатация хер кладет на регламенты и обслуживание... )))
Ты вот так сказал глупо ты значит не знаком с выгрузкой с полувагонов открыть люка высыпать на пол с люков надо сгребать по любому остается хоть где открывай и плюс еще от вагона надо отгребать завалит путь и тележки а насчет люков их по любому закрывать глупо-глупо ты выразился или с люков сгребать или просто смести с люка техника основную массу выгребла а выгруженный материал все равно погрузчиком грузить возить на место
Хуета. Долго. а если 65 вагонов. замороженых
И часто в Запорожье вагоны замороженные попадаются?
@@Maloy7800 -5°С будет достаточно, чтобы шлак стал монолитом.
КПД ноль, простой вагонов, неполная выгрузка. Если бы он был не таким громоздким, был более мобильным, чтоб перегнать туда где нет эстакад, то тогда ещё норм было бы. А так эстакада, загнал 10 вагонов, замки щелк, 10 минут и все свободны. В общем простыми словами, хуйня полная!
Так можно только с щебнем. Если там мелкий сырой материал как на 7:00, то он так не выгрузится. Только половина высыпается а половина останется в вагоне.
Такой ты быстрый а если отсев то что? Чего кпд ноль, за день 10 вагонов запросто упакует.
@@danel484 Песок, так же выгружается. Никаких проблем. Дочистка, как и со щебнем необходима.
хорошее видео но кпд слабо
Люди все равно лучше сделают, намного чище
После этой машины один хрен люки открывают и дочищают.