Il est magnifique ! J'ai un rockrider 540 des années 90, full crmo, donc un acier haute qualité, avec une transmission shimano LX, le top dans ces années là, mais qui a ses limites niveau pose de bagages. Je m'en sert en vélo taf depuis un moment et il est vraiment top, mais je rêve d'un gravel. Bonnes virées avec ton nouveau bike :)
Bonjour, merci pour cette très intéressante et vous ! Pour remplacer la transmission actuelle, une autre alternative, que je considère moi-même sérieusement, et de le remplacer par la nouvelle transmission Microshift Sword. Leur transmission Microshift AdventX a une très bonne réputation. D’ailleurs, elle équipe le vélo Distance Croix Morand qui ressemble fortement au Kona. Pour moi, la nouvelle transmission Sword résout tous les problèmes de l’Advent. Bonne route
@@julienfrouel2023 Avec plaisir ! Même si pour l'instant je compte rester en lumière externe vu que j'ai changé de roues exprès pour avoir des moyeux plus performants, donc pas de moyeu dynamo de prévu pour l'instant 😉
Commandé aujourd'hui ! Mon premier vélo pour un usage commuter dans ville vallonée + petites ballades + un peu de rando J'avais pas prévu de l'utiliser pour le côté Gravel/VTT, mais plutôt son coté polyvalent, mais de voir des vidéos me donner envie :-) Je l'ai d'abords essayé en magasin et j'ai bcp aimé. Ta vidéo à aider à me décider dans ce choix. Merci d'avoir fait la vidéo 👍 Hâte de l'essayer.
Félicitations 😀 En effet c'est un vélo polyvalent et il convient pour de nombreux usages. Merci pour ton retour sur la vidéo, profites bien de ton vélo et à bientôt !
Merci Brewen pour la présentation du vélo et tes motivations. Questions subsidiaires : pourquoi pas de garde boue ?Quel est le poids total roulant maxi préconisé sur ce modèle ? Quels sont les rapports sur les plateaux et la K7 (mon gravel: 46x30, 11×34 est bien passé sur les chemins pentus de la Vélo Maritime)? Gravel certes, mais pourquoi pas dire randonneuse ? Pou Bike Packing expression orientée trails sportifs...il reste à trouver un autre mot pour les cyclotouristes. A vous de jouer. A+ et avec plaisir.
Hello ! Pas de garde boue car je n'en ressent pas le besoin. En tout cas pas de garde-boue proche de la roue car plein de galère avec la boue qui se coince entre la roue est celui-ci. Pour les chemins je trouve ça plus pratique sans. Ma transmission est en 34/46 et cassette 11-34, donc on est quasiment sur les mêmes rapports. Je l'ai testé chargé et ça le fait aussi en montée même s'il faut plus de jambes qu'avec mon ancien TX400. Le poids max n'est pas indiqué par le constructeur par contre, mais je ne suis pas lourd et même avec beaucoup de bagages ça ne posera jamais aucun souci. Ce n'est pas vraiment une randonneuse car la géométrie du cadre est plus sportive. La différence de position est notable 😉 Le bike packing consiste à faire de la grande distance avec peu de poids de sacoche, la pratique est également légèrement différente du cyclotourisme. À bientôt 🙂
Merci pour ta réponse très complète. Ta vidéo apporte un excellent argumentaire sur les gravels. J'en profite pour poser une autre question : que mets tu dans la sacoche de cadre ?N'est-elle pas gênante pour accéder aux bidons ? Vu leur position tu dois être gaucher ?
Dans la sacoche de cadre je mets parfois ma veste imperméable, mais aussi toute la nutrition et les outils nécessaires en petite sortie. J'y glisse aussi mon téléphone et mon boîtier de lunettes de soleil 🙂 Cela ne gêne pas l'accès au bidons, que j'attrape en effet de la main gauche par habitude !
Hello, nous avons respectivement une veste Patagonia Torretshell 3L et une veste RAB, les deux étant très efficaces. Mais cela demande aussi de l'entretien pour assurer l'étanchéité à plus long terme 😉
Félicitations! Belle acquisition. Je comprends parfaitement ce choix. J' ai pour ma part choisi le Salsa Marrakech 100% acier aussi. Ces vélos sont Indestructibles et fiables en toutes circonstances.
Bonjour, En premier lieu, merci à Léa et Brewenn pour leurs vidéos, toujours ressourçantes, un pur bonheur. Je ne pensais pas vous voir revendre votre TX 400 sachant ce que vous avez vécu avec et les raisons de votre choix initial, mais j'en déduis que cette aventure en Europe, ce long périple vous a fait évoluer dans votre pratique du vélo et du voyage. Il me semblait être vraiment la fidèle monture sur laquelle tout était possible et infaillible. En tout cas, un grand MERCI pour le partage de vos aventures, votre fraicheur et surtout le bonheur que cela procure. Vraiment inspirant, j'ai hâte de me lancer à mon tour.
Bonjour ! Merci infiniment pour ce retour ☺️ En effet ça n'a pas été facile de faire le choix de revendre le TX400, mais ma pratique ayant évolué c'était logique ! À bientôt 👋
Bonjour, merci pour cette très intéressante vidéo ! Pour remplacer la transmission actuelle, une autre alternative, que je considère moi-même sérieusement, et la nouvelle transmission Microshift Sword. Leur transmission Microshift AdventX a une très bonne réputation. D’ailleurs, elle équipe le vélo Distance Croix Morand qui ressemble fortement au Kona. Pour moi, la nouvelle transmission Sword résout tous les problèmes de l’Advent et pour un prix largement inférieur à Shimano GRX. Dès que je peux ce sera mon choix favori. En plus, elle n’est compatible qu’avec des freins à disques à câble ! Tout ce qu’il faut pour vous plaire 😉Bonne route
Beau vélo avec en plus perspective upgrade :-) J'ai fait en juillet un allé et retour Roanne l'aiguillon sur mer avec mon Ortler chur lite mais quel plaisir de retrouver pour mes ballades alentours (Grenoble) mon gravel qui n'est pourtant que le triban 120 dont j'ai bien modifié la transmision!
Je suis juste un utilisateur de vélo depuis longtemps et j'avais une réticence sur l'aluminium en raison de la rigidité atroce de modèles anciens/bas de gamme/mal étudiés. Depuis 4 ans, ma pire croyance est tombée : tous les vélos alu un peu sérieux que j'ai possédés ou testés (Cannondale et Origine) sont plus confortables que ceux en acier possédés (VSF T500 et Genesis CDF). Bémol toutefois : ceux en alu avaient une fourche en carbone. Ha que c'est compliqué. Et pour le voyage... Je ne sais pas ce qui élimine l'alu à part le coup de la fameuse soudure pas réalisable dans la première ferme venue :) Niveau esthétique, je préfère de loin les vélos acier, le tien est une merveille !
C'est vrai que l'aluminium moderne n'a plus rien à voir avec les cadres alu d'il y a quelques décennies en terme de confort. Mais l'acier pour sa réparabilité et sa "simplicité" me convainc davantage 😀 En terme de design, je suis bien d'accord aussi et je ne suis pas du tout fan de cette mode des tubes oversize, je préfère les tubes ronds et fins que seul l'acier permet !
@@voiesrecyclables l'origine trail est très classique, le cannondale topstone raisonnable mais plus c'est classique et plus j'aime, nous sommes d'accord 👍
Pour info, tu peux monter un dérailleur VTT Shimano avec des commandes de route Shimano. Il existe des pièces qui adaptent le tirage pour que ça colle entre la commande de route et le dérailleur VTT. Un mono plateau et une cassette 11-50 (11V) ça te permettra de grimper à peu près n'importe quoi sur le vélo. Si tu veux tout monter en GRX tu vas devoir passer en frein à disque hydraulique. Perso je trouve que c'est top avec la puissance et largement assez fiable. Mais surtout pas de GRX 9V ou freins mécaniques.
Merci beaucoup pour les infos ! Jolie bidouille avec un dérailleur VTT 😉 Si je passe en GRX ce sera le groupe entier donc passage au freinage hydraulique. Mais je n'ai pas encore décidé, ce n'est pas pour tout de suite. À bientôt 😃
Hello et merci pour cette review ! J'étais un peu dans la même optique que toi dans le sens ou les vélo pur voyage comme le TX-400 sont de superbes mules mais peuvent manquer parfois un peu de fun. Le Rove était dans ma ligne de mire, mais je vais me positionner sur une alternative un poil moins sportive, et axée "touring" le Kona Sutra SE, qui me permettra de long voyage très chargés mais aussi d'avoir de bonnes sensations le reste du temps !
J'ai le grand frere du Rove, le Sutra-se... Il est SI long par rapport à un gravel classique mais du coup il est imperturbable mais clairement moins vif. La transmission triple est un plus sympa pour mon coin (et mon niveau) quoique un peu lourdingue à gérer (le rove était soit en Sora, inadapté avec le 50-34 soit en mono donc aussi inadapté) Pour ta transmission en cherchant un peu tu peux te monter à moindre frais un pédalier custom 42/26 ou 44/28 qui est la polyvalence ultime, plus que le 46-30 ou 48-31. Tu pourras aussi garder ton boitier de pédalier actuel (carré c'est fonctionnel, octalink c'est de la bonne daube quand même) Egalement surveiller la transmi MicroShift SWORD qui va sortir l'an prochain, si elle est aussi bien que l'Advent X dans le style ce sera une chouette transmi fin d'entrée de gamme début de milieu. Oh et dernier point: le grx a une ligne de chaine spécifique ainsi qu'un tirage spécifique donc tu dois partir sur un groupe complet quoiqu'il arrive
Merci pour toutes tes infos précieuses ! Il y a tellement de possibilités 😃 En effet si je passe sur GRX ce sera dans tous les cas pour un groupe complet. À bientôt 👋
@@voiesrecyclables ah ah oui c'est sûr ! Perso malgré la durée de vie moindre je préfère un boitier à roulement externe plutôt que carré car plus rigide...
Bonjour, Je roule moi aussi avec un Kona Rove AL. La version entrée de gamme. Par contre niveau transmission je pense que c'est identique à la tienne (Shimano Sora 11/28 Vs 50/34). J'ai changé mon 11/28 contre un 11/32. L'inconvenient de passer sur une GRX c'est que tu vas avoir un seul plateau devant. Tout dépend de l'usage que tu comptes en faire mais ça peut être contraignant si tu souhaites utiliser ton vélo comme un vélo de voyage par exemple. J'utilise le mien principalement dans un mode vélotaff et il fait très bien le job, par contre dans un usage disons plus course il est quand même lourd et difficile à relancer. A l'inverse sur du terrain de cailloux pas trop accidenté cela passe sans probleme.
Hello, le groupe GRX existe en plusieurs déclinaisons, simple ou double plateau. Et en effet je compte garder plus de polyvalence en restant sur du double (2x10v). J'ai aussi du mal à comprendre l'intérêt du mono plateau en voyage 😉
@@voiesrecyclables ah je ne savais pas que cela existait en double plateau. Pour le coup ca peut en effet devenir très interessant. On attend ta prochaine vidéo après le changement de transmission.
Ce vélo me fait les yeux doux. Je pense que c est un très bon choix de prendre un acier pour du Gravel et voyage. En effet, même avis sur la transmission, un peu juste si l on souhaite faire du D+ en montagne. Il est très bien placé sur le marché.
Oui l'acier était vraiment le principal critère pour moi, ça se répare n'importe où ! Je vais voir pour changer ma transmission un jour, mais pour l'instant je n'ai pas à me plaindre 🙂 C'est un très bon vélo. À bientôt !
Un cuissard plus une selle Brooks c’est impeccable c’est ce que j’ai sur mon vtc J’ai un route gitane allu et un vtc bientôt un route titane et ensuite un gravel !
Je vous souhaite beaucoup de succès avec votre nouveau vélo. Il a certainement fière allure et devrait supporter les quelque 20 kilos que vous semblez avoir pris sur votre ancien vélo. Il est assez simple par rapport aux normes modernes et devrait être facile à améliorer, comme vous le dites. Je suis allé dans la direction opposée, préférant transformer un vieux VTT Marin en acier en un vélo de randonnée polyvalent. Il a des roues de 559 mm, des freins sur jante et un braquet de 3x7 vitesses. Pour moi, l'avantage était la simplicité absolue. C'est pourquoi je ne veux pas de composants modernes comme des freins à disque ou des roues de 650 mm. J'ai construit des roues Sputnik décentes pour aller avec le vélo, donc je ne m'attends pas à casser des rayons, ou d'autres composants, en fait. Mais si c'était le cas, n'importe quel magasin de vélos, aussi modeste soit-il, devrait pouvoir m'aider. L'année prochaine, je ferai la Ruta de la Plata de Séville à Gijon. J'ai un VTT hardtail en carbone à 11 vitesses, mais ... Je parie que je prendrai le Marin.
Hello, merci beaucoup pour ce retour très complet ! Il est vrai qu'on est un peu du même avis, la simplicité en voyage c'est le mieux. Pour autant, la qualité de freinage des freins à disques hydrauliques est incomparable. Mais en voyage, un freinage classique suffit bien. Si on sait réparer toute panne sur son vélo en dehors de la maison, c'est le top ! Bonne continuation et bon voyage 👋
Trop chouette, je cherchais un vélo assez joueur mais qui puisse aussi voyager et je suis parti sur le Kona Rove également en début d'année (c'est le 2022, mais tout comme le tiens). J'en suis super content, en vélotaf comme en sortie plaisir, je le baptise en ce moment en voyage. Si jamais les plateaux Sora 50-34 sont trop durs une fois chargé dans les côtes (c'était le cas pour moi), un pédalier FSA Tempo Adventure 46-30 donne un peu plus de marge pour grimper sans casser sa tirelire en attendant le passage en GRX :)
Oui c'est un chouette vélo qui s'adapte à tout. Je n'ai pas de souci de développement avec les plateaux actuels pour le coup 😉 Mais merci du conseil! Bon trip ✌️
@@jaimebienOnePiece Salut ! Pour ma part je l'ai trouvé globalement très adapté au voyage, j'avais un porte-bagages avant et arrière avec 2 petites sacoches devant et 2 grandes derrière (+sacoche de guidon). Je suis parti 2 mois à travers la France, l'Espagne et le Portugal et le vélo n'a montré aucune faiblesse, aucune casse ou galère mécanique, en revanche je maintiens que le pédalier d'origine en 50-34 n'est pas du tout adapté au voyage si l'on est bien chargé et qu'on rencontre des cols de montagne. J'ai eu beaucoup de D+ en Espagne et un plateau de 30 c'est déjà raide pour grimper, donc je conseille vivement de monter des plus petits plateaux à l'avant pour grimper avec un vélo chargé (et/ou une plus grande cassette)
Hello, Vidéo technique mais très inspirante pour beaucoup, j'en suis certaine ! J'ai beaucoup aimé le temps de pause entre Kona et Rove (en parlant vite, ça peut vite se transformer en "conn*rd" 🤣) Ça fait plaisir de voir que ce vélo te correspond !
Joli vélo ! Le cadre acier, je l’ai sur l’un de mes vélos de voyage, celui à courroie (=pas de bruit, pas d’entretien, hyper durable). Bien qu’il soit plus épais à l’arrière que ce Kona Rove, il est trop souple et en mode grand voyage, c’est-à-dire avec + de 30 kg de chargement, le cadre ondule et c’est carrément casse gueule ! Donc, j’ai opté pour mon vélo hollandais (en col de cygne) en alu avec freins sur jantes. J’ai des jantes très solides mais mon rêve serait d’avoir des jantes en acier (et tant qu’à faire, avec 48 rayons au lieu des 36 comme sur les vieux vélo tandem, indestructibles mais introuvables. Sinon, les patins BBB Tristop sont non abrasifs, ne brûlent pas, quand il pleut, ca freine même un peu plus fort (je détends un peu les câbles) et coûtent env. €9.- et je peux les changer rapidement n’importe où! Mon rêve, un vélo en Pinion courroie et freins sur jantes. Ca existe mais c’est le prix d’une belle veille 2CV ! Donc, je me contente de ce que j’ai 😊
La transmission courroie c'est le rêve !! En voyage comme à la maison c'est vrai que c'est idéal. Je ne connaissais pas ce type de jante acier ! Ça a l'air sacrément costaud 😉 Merci pour le conseil des patins, pour le moment je suis passé aux plaquettes. Par contre, c'est vrai que le matos haut de gamme n'est jamais donné. Tout dépend de sa pratique !
Bonjour, je roule avec 2 vélos l'un avec une transmission Sora et l'autre en Grx400, la différence n'est pas aussi grande que tu peux le penser en terme de fluidité.
Bonjour, j'ai le même vélo et je l'adore aussi, j'ai quand même changé la transmission pour mettre un groupe apex mono plateau en frein hydraulique et ça change la vie.
@@voiesrecyclables non , j'ai même gardé le même pédalier et mis un mono plateau a la place du double, c'est bien un Sora avec étoile ? Tu achète un mono narrow wide de même diamètre que l'étoile et le tour est joué, tu t'en sors a pas trop cher
Salut salut!!! 👋 Je suis pas fan des vélos Gravel, je suis rester sur un VTC trés classique, cadre acier, aucune suspension, frein à patin, je changerais des pièces au fur et à mesure, bon la priorité, vus qu'il me sert pour du vélotaf (d'où la préférence aussi pour un VTC), il faut que je rajoute des cornes au Guidon pour être plus alaise. Mais je comprend trés bien ton choix du coup que tu as très bien expliqué. Hate de voir tes modifications futur 😉😉😉 bisous à vous deux 😘
Hello, merci pour ton message 😊 Effectivement ce sont mes choix en fonction de ma pratique mais ça ne convient (heureusement) pas à tout le monde ! À chacun sa pratique, sa notion de plaisir et de confort 😉
Très bon choix , sauf pour les manettes de vitesse qui seront indéniablement les éléments fragile du vélo , tu le verras à l'usage . Merci pour la présentation . A plus .
Hello ! Alors tout dépend de la géométrie, du matériau de chacun des vélos. Personnellement je trouve ça aussi confortable, mais mes deux velours sont en acier avec une géométrie plutôt axée sur le "confort" en longue distance. Le mieux étant d'essayer les deux vélos ! 😉
Magnifique ! Il est tellement beau! Est-ce que pour les vidéos réparation vous pensez faire une petite option « réparation en voyage » avec moins d’outils un peu comme une simulation de quand vous étiez sur la route?
Bonjour, Merci pour ta vidéo, je me demandais pourquoi tu changeais de vélo, et j'attendais ta vidéo avec d'autant plus d'intérêts que j'envisage l'achat d'un gravel, mes recherches me conduisent au même choix que toi, suis par contre étonné que le cuissard ne te soit pas indispensable, c'est un point qui m'intéresse, par contre je ne sais si le freinage est progressif ou si la roue a tendance à bloquer? Le bonjour à ta compagne.😉💙👍que. 3:16
Hello Patrick, merci pour ton retour ! Oui avec la selle Brooks je n'ai vraiment aucune douleur, quelques frottements mais sans plus. Je n'ai jamais porté de cuissard 😉 Le freinage est parfait à l'avant mais bloque un peu la roue à l'arrière, il faut savoir le doser et toujours par à-coups. Je transmets le message 😃
Très bon choix de cadre et d’évolution pour la suite ! (J’ai vu le résultat final dans tes autres vidéos c’est le top !) Perso j’ai opté pour le Kona sutra plutôt typé randonneuse mais avec pas mal d’équipement et un groupe GRX d’origine monté (sauf les freins en hydro-meca -> pas ouf ça vaut pas de l’hydro et entretien pas si simple). Je me pose la question de l’installation d’une béquille sur ce vélo que j’utilise tous les jours et pour le voyage. Tu as mis quoi sur ton vélo ? Le cadre ne présente pas de facilité d’installation latérale comme sur d’autres vélo de voyage c’est dommage …
Hello, pour le coup j'avais hésité aussi avec le Sutra mais j'avais moins envie d'une randonneuse 😉 Oui les freins hydro-meca je ne sais pas quoi en penser, je n'ai jamais essayé 🤔 Au moins c'est certainement plus puissant que le mécanique seulement. C'est vrai que pour la béquille ça manque parfois, en tout cas en voyage quand on s'arrête 10 fois par jour. Mais idem pas d'insert spécifique ! Donc pour l'instant je n'en ai pas. Je prendrai peut-être une béquille à fixer sur les bases et haubans comme il y a de série sur les TX-400 par exemple !
Bonjour, Comment l’as-tu acheté ? Par internet ou en magasin ? Il n’y a pas beaucoup de revendeurs et donc pas facile de l’essayer… Si tu l’as acheté en magasin, peux-tu nous dire où stp? (Je suis aussi breton). As-tu hésité avec le kona sutra ? Dans ma liste , j’ai aussi le Dreezer Doppler ou radar mais même pb: peu de revendeurs (avec du stock)…
Hello ! J'ai pu l'essayer à Cyclable à Rennes mais ils n'avaient pas ma taille, je l'ai donc commandé sur internet. J'ai ensuite découvert un super revendeur: Dzumac à Plelan-le-Grand. J'avais un peu hésité avec le Sutra c'est vrai. En revanche je ne connais pas ces deux autre modèles. À bientôt ! 👋
Salut Brewen, tu as choisi quelle taille pour ton Kona Rove : 52 ou 54 ? Je me sure 1m77. Aurais tu des recommandations sur la taille à privilégier ? Merci d'avance. Bonne soirée, William
Hello William, je l'ai pris en taille 52 alors que je fais à peine 1m70. Je pense qu'il te faut un 54 voire un 56, mais tout dépend de ta longueur d'entrejambe. Le mieux reste d'essayer 😉
@@voiesrecyclables Merci pour ton retour ! J'ai posé la question à Kona directement dans les commentaires de leur vidéo de présentation du Kona Rove : ruclips.net/video/40ru1CLC5gU/видео.htmlsi=bgH6fktx-hmN2sJM Ils m'ont répondu que pour 1m78, le cadre en taille 52 était à privilégier. Je crois que leurs vélos taillent un peu grand.
Bonjour, Et vous ne comptez pas partir en voyage long prochainement ? Parce que (comme c'est bien dit dans la vidéo) ce n'est pqs un vélo de voyage mais le gravel, c'est "seulement" bike packing. Voyage léger et plutôt courte durée. La quasi-totalité des gravel sont limités à 120kg au total. Alors pour le coup, pour un gravel, le Kona rove, excellent choix je pense pour le voyage. Mais pourquoi ne pas avoir pris un velo de voyage (tres proche des gravels). Le choix de l'acier est le meilleur je pense, mais les vélos alu, absorbent bien qu niveau de la fourche parce qu'ils sont quasiment tous avec une fourche carbone (j'avais envie de le préciser 😅). Pour le velo de voyage, qui visuellement, est difficilement diffenciacle d'un gravel, j'invite a regarder la video de phil mtb Channel. 😉 ruclips.net/video/dcuet6crmmI/видео.htmlsi=dcFDBD_CiCQkhn-P
Hello ! Ce vélo est un parfait compromis à la fois pour le gravel et le voyage. D'où l'acier pour sa robustesse. D'ailleurs 120kg de charge cela permet déjà un beau paquetage ! Même si cela s'applique surtout à l'alu et au carbone qui supportent moins de chargement. Le problème de l'aluminium étant sa réparabilité, idem pour le carbone, l'acier est idéal pour le long cours. Mais en effet ce Kona n'est pas une "randonneuse", c'est un gravel / vélo de voyage plus sportif et surtout très polyvalent 🙂
Rien à voir mais comment attache tu les patches drapeaux sur ta sacoche ?? J'en ai une paire en cordura de chez Crosso, j'ai pas envie de coudre car ils sont waterproof, mais je ne sais pas quelle colle fonctionne pour ce genre de matériau
Hello, on les a fixé avec du double-face. Mais ce n'est pas éternel, on a déjà perdu 3 drapeaux 🙄 Je pense que le plus efficace serait une colle contact style néoprène. Et ça ne compromet pas l'étanchéité des sacoches 😉
Bonsoir Brewenn j ai découvert depuis peu votre chaîne et je suis en train de visionner votre périple. Je viens de finir l épisode sur les Météores et j aime beaucoup vos vidéos le rythme de narration et votre bonne humeur....mais revenons à ce Kona. Il me semblait que vous attachiez de l importance au lieu de fabrication et de réduire au maximum l empreinte carbone d où votre choix sur le tx400 fabriqué en Allemagne mais le Kona n est il fabriqué au Canada ? Il y a bien Genesis comme fabricant de cycles made in uk mais je crois que l on dépassait le budget...en tout cas félicitations pour ce nouveau vélo. ..Est ce que Léa a gardé son tx? j ai hâte de vous suivre dans votre prochain voyage et merci encore pour le partage et l évasion que vous procurez. ..
Bonjour Joffrey et merci beaucoup pour ce message ! C'est une bonne réflexion pour la fabrication du vélo, je l'ai eu également avant de faire mon choix. À vrai dire, l'essai du vélo était primordial pour moi. Idéal aurait été de faire un vélo entièrement made in France et sur mesure, mais on n'est pas du tout du tout sur le même budget 😅 Quand j'ai essayé le Kona, je me suis tout de suite senti à l'aise et en confiance. Je l'ai surtout choisi pour son cadre acier car j'ai changé tout le reste ! Léa a en effet gardé son TX400, elle en est très contente. Merci encore du message et à bientôt 👋
Pour moi il faut plusieurs vélos route gravel vtc en fonction de ce qu’on pratique Le route pour foncer le gravel pour passer un peu partout le vtc pour la balade en famille la ville Par contre je vais acheter un vélo route en titane j’ai trouvé une bonne occasion !
Ça y est je vais m’acheter un vélo de marque Kona mais un sutra ltd a 2600 € Je l’ai essayé le top pour moi Malgré que j’ai essayé un gravel titane mtc mais là il faut compter le double du prix Le kona est en acier le confort est exellent comme le titane juste la solidité en moins Avec mon vélo de route van Nicholas pas de problème d’éraflures de peinture Le titane ça se répare les petite bobos facilement et franchement c’est classe ! Mais ce kona est vraiment une machine de guerre juste faire attention à la peinture si on est maniac comme moi !
Bonjour, Merci pour cette vidéo et un grand bravo pour votre dernier voyage ! C'était inspirant ! Pourriez vous expliquer votre choix de la transmission du vélo ? nombre de vitesses.. choix de la cassette.. nombre de dents ? Les caractéristiques du vélo lui permette t'il de grimper chargé sans trop forcer ?
Merci beaucoup 😊 Le Kona rove est de série monté en Sora, donc 2x9 vitesses avec un pédalier 34/50 et une cassette 11-34. Donc en petit braquet on a un ratio de 1, ce qui peut être un peu juste. D'où mon passage prévu en GRX600 pour un meilleur développement et de bonne qualité pour l'aventure 😉
Bonjour! Nous avons quelques idées mais rien de sûr pour le moment. Peut-être des séjours par ci par là mais on ne sait pas encore quand on repartira pour une plus longue durée 😉
Bonjour, c'est une super idée de passer le vélo en GRX, pourquoi ne pas passer sur des freins à disque hydrauliques ? le dosage en hydraulique est largement plus puissant et également plus précis Sur mon vélo actuel je suis passer de disque méca à hydraulique, et ça change la vie car quitte à changer les cocotes autant y aller franco hahaha,
Effectivement si je passe en GRX ce sera tour le groupe et donc freins hydrauliques. Mon souci premier était d'avoir un freinage réparable en voyage et j'avais choisi le mécanique pour cela. Par contre pour passer en GRX il me faut aussi changer le boîtier de pédalier, encore une pièce à ajouter à la liste, ça va revenir cher 😅
Bonjour :) Merci pour cette super vidéo ! J'en profite pour poser une question et demander votre avis ou à ceux qui liront :). J'ai débuté le velo il y a 2ans (en utilitaire, pour faire les courses, et de la plus longue distance),avec un Triban 120. Vraiment très correct mais je l'ai pris trop grand pour moi ! Donc je cherche un nouveau gravel en acier, à améliorer au fur et à mesure des envies et besoins. J'hésite entre celui présenté ici et la marque Breezer. Petite spécificité, j'habite au pied des Vosges dans le Bas Rhin. Du coup tout est très très valoné ! Je me demande si je dois faire attention à un détail lors de mon choix, au niveau transmission, roue ect ect . Vu que ca grimpe en permanence chez moi Des conseils pour une débutante ? :)
Hello, merci du retour 🙂 En ce qui concerne ta demande le plus important est de regarder le rapport de démultiplication entre le nombre de dents du pédalier et de la cassette. Un rapport de multiplication faible (en-dessous de 1) permet de "mouliner", contrairement à un rapport élevé de 3 ou plus. En gros, un pédalier avec moins de dents sera adapté pour une pratique un peu moins sportive pour les montées car un rapport plus petit. Le Rove est monté en Sora avec des plateaux route (50-34) donc plutôt assez costaud en montée si on n'a pas l'habitude. Après bien aussi la question de la cassette, plus il y a de dents sur le grand pignon, plus ce fameux rapport de démultiplication sera faible et plus ce sera "facile". Je ne connais pas les spécificités du Breezer en question mais ce serait pour moi des points à vérifier. Le mieux bien sûr reste toujours d'essayer 😉
Oh merci beaucoup pour cette réponse super complète 😃 !! Je vais profiter de mon prochain temps libre pour essayer des vélos. J'ai l'impression que le 'Breezer Pro+' est un équivalent au tien avec un pédalier adapté à ma région. Je vais me renseigner auprès d'une boutique ! Merci d'avoir pris le temps de si bien me conseiller !! 😃
Bonjour, Après 4 voyages en Europe, J'ai acheté le même vélo (je viens donc d'un T300, le char d'assaut ) As-tu pensé à l'équiper avec une autre bagagerie? ( en réalité c'est mon dilemme ) est ce le tiens :) Que du plaisir je vous souhaite à vélo et sans vélo!
Ah excellent ! Pour le moment je conserve mes fidèles sacoches Vaude qui ne sont pas bien lourdes 😉 À l'avenir, je passerai peut-être sur des sacoches bikepacking ! À voir selon les besoins futurs 😊 Bonne continuation et peut-être à un de ces jours sur les routes !
@@voiesrecyclables J'ai le même vélo aussi ! Je vois sur le site de Tubus qu'il existe plusieurs modèles Vega : Vega Classic 26/28, Vega Classic 29, Vega Evo... 🤯 Possible d'avoir la référence exacte des porte-bagages arrière et avant ? 🙏Et de cette belle sacoche de cadre tant qu'à faire ? 😁
Salut, bonne vidéo sur ce Kona Rove, perso j'ai un kona sutra LTD en mono plateau (2018), qui est aussi un super vélo, je souhaiterai changer et ce Rove commence à me faire de l'oeil.... j'ai une petite question concernant la taille à choisir, perso je mesure 1,79 et j'ai un 54 et je le trouve un peu haut, j'hésite avec le 52 du coup...peux tu me conseiller, merci pour tout et pour cette chouette vidéo!
Hello, super vélo aussi ça en effet 😊 Pour la taille du Rove, le mien est en 50 et je mesure un tout petit 1,70. Donc il faudrait certainement que tu essaies un 52 et un 54 pour être sûr 😉
Gravel, je ne peux que valider. Pour les disques avec tirage câble, par contre... je pense que l'agrément et le dosage des disques hydrau sont bien appréciables et que la fiabilité est là aussi. Pour le cadre acier je n'ai pas d'avis n'ayant pas trop d'expérience. Le vélo de mon fils est en acier mais à ferrer les ânes donc il est super lourd. Souvent les cadres alus proposent une fourche carbone, et puis sur un gravel les pneus absorbent une bonne partie des chocs et vibrations, surtout en 47, donc je ne suis pas persuadé que le matériau du cadre fasse une différence qui justifie l'écart de prix. Simple au double le prix ? Le Rove alu est à 1000€ non ? Pour le groupe c'est un peu dommage de ne pas être parti direct sur du GRX en effet. Cool que la selle Brooks continue ses bons et loyaux services malgré la différence de position. C'est quel modèle de Brooks ? Je cherche encore ma selle, l'actuelle (D4 30° Ergo Fit Women à 25€) commence à être un peu désagréable au-delà de 6-8h de route, j'aimerais bien trouver une selle qui ne génère aucune gêne même sur de très longues durées, pas évident à tester.
Le problème de l'hydraulique c'est la réparabilité si on est en vadrouille. Ces freins mécaniques sont plutôt puissants car les deux plaquettes sont mobiles, contrairement à de l'entrée de gamme. Et hypertexte facile à bricoler en voyage. Je voulais partir directement sur du GRX mais ce n'est pas le même budget. Le cadre est en acier Cromoly, plus lourd aux l'alu mais la différence n'est pas énorme et c'est vraiment costaud et souple. Oui la brooks est top, c'est la B17 "pré-tannée" qui s'assouplit plus rapidement que la B17 classique. Merci du retour et à bientôt 👋
Bonjours, j' ai ce meme cadre c'est vraiment pas mal pour pas trop cher c'est vrai ! Par contre pour ma part la transmission est vraiment Trop longue le 34 34 faut vraiment avoir les jambes pour l'emmener dans nos petit petards breton
Bonjour, j'ai monter sur mon vélo acier de 92 transformé pour randonner/voyager, plateaux 22×32×44 et roue libre 11×32 et c'est trop bien, je roule en Normandie c'est bien grimpant et les braqués sont top pour moi et mes cuisses de grenouille 😅 je roule très facilement à plus de 30 kilomètres heure mais ma moyenne c'est 15/20 kilomètres heure, pour un vélo de 14 kilos à vide et 34 kilos en pleine charge c'est pas mal je trouve. Cordialement 😌
Bonjour à vous 2 ! je vous suis depuis le début de votre chaine et je vous félicite pour vos vidéos authentiques et toujours sympathiques 🙂🍀 Cependant, sans aucun jugement de ma part, il me semble que tu ai évolué dans les critères pour le choix de ce nouveau vélo (français, matériaux de qualité...) Ceci dit vu l'état des jantes Farrad après quelques milliers de kms je comprends que tu veuille changer de vélo !! 😅 Une honte pour la marque allemande ! A l'époque tu avais hésité avec Histoire Bike => et là ? as tu réessayé la RTT classique ? elle me semblait avoir toutes les qualités que tu recherchais ☀👌 Longue vie à votre chaine et au plaisir de vous visionner ! 😎
Hello, merci du soutien !! 😃 En effet ce vélo n'est pas fabriqué en Europe. Les Histoire Bike ne proposent que des vélos de voyage et il est difficile de choisir un vélo sans l'essayer. Donc j'ai choisi un vélo que j'ai pu tester plutôt que de risquer de me louper. Nos valeurs restent de mise au quotidien hors vidéos et dans le choix de tout notre matériel de camping 😉 À bientôt pour la suite ✌️
C’est comique, mais ce Kona Rove ressemble comme deux gouttes d’eau au Genesis Croix de Fer 10 de ma fille. Monté aussi en Sora, cadre acier chromoly, énormément de points de fixation, même prix. Un est anglais, l’autre canadien. Pourquoi as-tu choisi le Rove plutôt que le Croix de Fer ?
Pour avoir essayé les deux, le Rove est beaucoup plus joueur et réactif. Le CDF est plutôt pensé pour être un compagnon de voyage infaillible et moins pour le gravel 😉 Je voulais un vélo pour m'amuser autant en petites sorties que chargé en voyage, j'ai donc choisi le Kona !
Vidéo un peu technique réservée aux spécialistes du deux roues 🫣 Moi qui suis néophyte en la matière, je partage cet enthousiasme face à cette petite merveille 😍 Tu en parle avec une passion communicative.. et des étoiles dans les yeux 🤩 (point commun avec mon fils accro au triathlon) Belles balades avec ce nouveau compagnon 😅 À bientôt pour de futures vidéos 👋
Hello ! Tout dépend du cintre en question. En effet celui de série était trop "droit" à mon goût. J'en ai choisi un de gravel, bien plus évasé et beaucoup plus confortable à mon goût 🙂
Hello, les géométries ne sont pas du tout les mêmes, et donc les rendements, poids et confort ne sont pas les mêmes. Je ne veux pas d'une fourche suspendue pour voyager et gaspiller beaucoup d'énergie à rouler. Le rendement du cadre n'a rien à voir également. Ce sont des conceptions différentes pour des usages différents, je suis 80% du temps sur de l'asphalte ou du gravier léger donc je n'ai pas nécessité de rouler en VTT dans ce type de parcours 😉
![[SFM] Risky Recital](http://i.ytimg.com/vi/RzNkY1_Nk3o/mqdefault.jpg)
Il est magnifique ! J'ai un rockrider 540 des années 90, full crmo, donc un acier haute qualité, avec une transmission shimano LX, le top dans ces années là, mais qui a ses limites niveau pose de bagages. Je m'en sert en vélo taf depuis un moment et il est vraiment top, mais je rêve d'un gravel. Bonnes virées avec ton nouveau bike :)
Ah super, je suis un fan de l'acier chromoly aussi, d'où ce choix 🙂
En LX ça doit bien envoyer !
Bonne route également 😉
Tres bonnes explications. Merci pour les infos. Très intéressant. Bon vent. 🚲.A bientôt. 👍
Merci beaucoup 😊
Bonjour, merci pour cette très intéressante et vous !
Pour remplacer la transmission actuelle, une autre alternative, que je considère moi-même sérieusement, et de le remplacer par la nouvelle transmission Microshift Sword. Leur transmission Microshift AdventX a une très bonne réputation. D’ailleurs, elle équipe le vélo Distance Croix Morand qui ressemble fortement au Kona. Pour moi, la nouvelle transmission Sword résout tous les problèmes de l’Advent. Bonne route
Cela fait le troisième commentaire qui parle de cette transmission, je vais commencer à la considérer sérieusement 😉
Merci du retour !
Sympa, je découvre la chaîne ! Et puis, respect total à celui qui envoie des bornes sans cuissard !
Héhé merci beaucoup et bienvenue sur la chaîne !
Disons que le voyage à vélo a habitué les fesses aux longues sorties sans cuissard 😉
@@voiesrecyclablestu n'as pas d'éclairage sur ton gravel ?
Hello, non pas d'éclairage fixe mais des petites lampes sur batterie 😉
@@voiesrecyclables j'ai installé un éclairage a dynamo sur le mien récemment je peux te donner les liens si tu veux
@@julienfrouel2023 Avec plaisir ! Même si pour l'instant je compte rester en lumière externe vu que j'ai changé de roues exprès pour avoir des moyeux plus performants, donc pas de moyeu dynamo de prévu pour l'instant 😉
Commandé aujourd'hui !
Mon premier vélo pour un usage commuter dans ville vallonée + petites ballades + un peu de rando
J'avais pas prévu de l'utiliser pour le côté Gravel/VTT, mais plutôt son coté polyvalent, mais de voir des vidéos me donner envie :-)
Je l'ai d'abords essayé en magasin et j'ai bcp aimé. Ta vidéo à aider à me décider dans ce choix. Merci d'avoir fait la vidéo 👍
Hâte de l'essayer.
Félicitations 😀 En effet c'est un vélo polyvalent et il convient pour de nombreux usages. Merci pour ton retour sur la vidéo, profites bien de ton vélo et à bientôt !
Merci Brewen pour la présentation du vélo et tes motivations. Questions subsidiaires : pourquoi pas de garde boue ?Quel est le poids total roulant maxi préconisé sur ce modèle ? Quels sont les rapports sur les plateaux et la K7 (mon gravel: 46x30, 11×34 est bien passé sur les chemins pentus de la Vélo Maritime)?
Gravel certes, mais pourquoi pas dire randonneuse ?
Pou Bike Packing expression orientée trails sportifs...il reste à trouver un autre mot pour les cyclotouristes. A vous de jouer. A+ et avec plaisir.
Hello !
Pas de garde boue car je n'en ressent pas le besoin. En tout cas pas de garde-boue proche de la roue car plein de galère avec la boue qui se coince entre la roue est celui-ci. Pour les chemins je trouve ça plus pratique sans.
Ma transmission est en 34/46 et cassette 11-34, donc on est quasiment sur les mêmes rapports. Je l'ai testé chargé et ça le fait aussi en montée même s'il faut plus de jambes qu'avec mon ancien TX400.
Le poids max n'est pas indiqué par le constructeur par contre, mais je ne suis pas lourd et même avec beaucoup de bagages ça ne posera jamais aucun souci.
Ce n'est pas vraiment une randonneuse car la géométrie du cadre est plus sportive. La différence de position est notable 😉
Le bike packing consiste à faire de la grande distance avec peu de poids de sacoche, la pratique est également légèrement différente du cyclotourisme.
À bientôt 🙂
Merci pour ta réponse très complète. Ta vidéo apporte un excellent argumentaire sur les gravels. J'en profite pour poser une autre question : que mets tu dans la sacoche de cadre ?N'est-elle pas gênante pour accéder aux bidons ? Vu leur position tu dois être gaucher ?
Dans la sacoche de cadre je mets parfois ma veste imperméable, mais aussi toute la nutrition et les outils nécessaires en petite sortie. J'y glisse aussi mon téléphone et mon boîtier de lunettes de soleil 🙂
Cela ne gêne pas l'accès au bidons, que j'attrape en effet de la main gauche par habitude !
@@voiesrecyclables bonsoir, en parlant de veste imperméable, avez vous une référence ?
J'en vois pas mal mais plus deperlant qu'autre chose
Hello, nous avons respectivement une veste Patagonia Torretshell 3L et une veste RAB, les deux étant très efficaces. Mais cela demande aussi de l'entretien pour assurer l'étanchéité à plus long terme 😉
Félicitations! Belle acquisition. Je comprends parfaitement ce choix. J' ai pour ma part choisi le Salsa Marrakech 100% acier aussi. Ces vélos sont Indestructibles et fiables en toutes circonstances.
En effet j'aime beaucoup ce matériau !
Bon choix également 😉
Bonjour,
En premier lieu, merci à Léa et Brewenn pour leurs vidéos, toujours ressourçantes, un pur bonheur. Je ne pensais pas vous voir revendre votre TX 400 sachant ce que vous avez vécu avec et les raisons de votre choix initial, mais j'en déduis que cette aventure en Europe, ce long périple vous a fait évoluer dans votre pratique du vélo et du voyage. Il me semblait être vraiment la fidèle monture sur laquelle tout était possible et infaillible. En tout cas, un grand MERCI pour le partage de vos aventures, votre fraicheur et surtout le bonheur que cela procure. Vraiment inspirant, j'ai hâte de me lancer à mon tour.
Bonjour ! Merci infiniment pour ce retour ☺️
En effet ça n'a pas été facile de faire le choix de revendre le TX400, mais ma pratique ayant évolué c'était logique !
À bientôt 👋
Bonjour, merci pour cette très intéressante vidéo !
Pour remplacer la transmission actuelle, une autre alternative, que je considère moi-même sérieusement, et la nouvelle transmission Microshift Sword. Leur transmission Microshift AdventX a une très bonne réputation. D’ailleurs, elle équipe le vélo Distance Croix Morand qui ressemble fortement au Kona. Pour moi, la nouvelle transmission Sword résout tous les problèmes de l’Advent et pour un prix largement inférieur à Shimano GRX. Dès que je peux ce sera mon choix favori.
En plus, elle n’est compatible qu’avec des freins à disques à câble ! Tout ce qu’il faut pour vous plaire 😉Bonne route
Hello, merci beaucoup pour ces infos! Je ne connaissais pas du tout ce modèle et ça a l'air en effet intéressant 😉
À bientôt!
J'ai acheté le même vélo et je suis aussi sur Iffendic ! Au plaisir de te croiser sur la route
Excellent!! À un de ces quatre 😉
Beau vélo avec en plus perspective upgrade :-)
J'ai fait en juillet un allé et retour Roanne l'aiguillon sur mer avec mon Ortler chur lite mais quel plaisir de retrouver pour mes ballades alentours (Grenoble) mon gravel qui n'est pourtant que le triban 120 dont j'ai bien modifié la transmision!
Super trip ! N'importe quel vélo peut faire le taf, tant qu'il nous convient 😃
Je suis juste un utilisateur de vélo depuis longtemps et j'avais une réticence sur l'aluminium en raison de la rigidité atroce de modèles anciens/bas de gamme/mal étudiés.
Depuis 4 ans, ma pire croyance est tombée : tous les vélos alu un peu sérieux que j'ai possédés ou testés (Cannondale et Origine) sont plus confortables que ceux en acier possédés (VSF T500 et Genesis CDF). Bémol toutefois : ceux en alu avaient une fourche en carbone.
Ha que c'est compliqué. Et pour le voyage... Je ne sais pas ce qui élimine l'alu à part le coup de la fameuse soudure pas réalisable dans la première ferme venue :)
Niveau esthétique, je préfère de loin les vélos acier, le tien est une merveille !
C'est vrai que l'aluminium moderne n'a plus rien à voir avec les cadres alu d'il y a quelques décennies en terme de confort. Mais l'acier pour sa réparabilité et sa "simplicité" me convainc davantage 😀 En terme de design, je suis bien d'accord aussi et je ne suis pas du tout fan de cette mode des tubes oversize, je préfère les tubes ronds et fins que seul l'acier permet !
@@voiesrecyclables l'origine trail est très classique, le cannondale topstone raisonnable mais plus c'est classique et plus j'aime, nous sommes d'accord 👍
Bonjour à vous deux
Très bon choix 👍
À bientôt pour de nouvelles aventures 🙂
Merci et à bientôt ☺
Super présentation de ton nouveau bolide :)
Super, très beau vélo.
Pour info, tu peux monter un dérailleur VTT Shimano avec des commandes de route Shimano. Il existe des pièces qui adaptent le tirage pour que ça colle entre la commande de route et le dérailleur VTT.
Un mono plateau et une cassette 11-50 (11V) ça te permettra de grimper à peu près n'importe quoi sur le vélo.
Si tu veux tout monter en GRX tu vas devoir passer en frein à disque hydraulique. Perso je trouve que c'est top avec la puissance et largement assez fiable. Mais surtout pas de GRX 9V ou freins mécaniques.
Merci beaucoup pour les infos ! Jolie bidouille avec un dérailleur VTT 😉
Si je passe en GRX ce sera le groupe entier donc passage au freinage hydraulique.
Mais je n'ai pas encore décidé, ce n'est pas pour tout de suite.
À bientôt 😃
Hello et merci pour cette review !
J'étais un peu dans la même optique que toi dans le sens ou les vélo pur voyage comme le TX-400 sont de superbes mules mais peuvent manquer parfois un peu de fun.
Le Rove était dans ma ligne de mire, mais je vais me positionner sur une alternative un poil moins sportive, et axée "touring" le Kona Sutra SE, qui me permettra de long voyage très chargés mais aussi d'avoir de bonnes sensations le reste du temps !
Hello, excellent choix également ! J'avais aussi hésité 😉 Bonne route à toi avec ce chouette vélo !
C'est formidable et très intéressant merci beaucoup pour ce partage et bon courage
Merci à vous 😀
Excellent choix! J'ai le même et j'en suis très content!
J'ai le grand frere du Rove, le Sutra-se... Il est SI long par rapport à un gravel classique mais du coup il est imperturbable mais clairement moins vif. La transmission triple est un plus sympa pour mon coin (et mon niveau) quoique un peu lourdingue à gérer (le rove était soit en Sora, inadapté avec le 50-34 soit en mono donc aussi inadapté)
Pour ta transmission en cherchant un peu tu peux te monter à moindre frais un pédalier custom 42/26 ou 44/28 qui est la polyvalence ultime, plus que le 46-30 ou 48-31. Tu pourras aussi garder ton boitier de pédalier actuel (carré c'est fonctionnel, octalink c'est de la bonne daube quand même)
Egalement surveiller la transmi MicroShift SWORD qui va sortir l'an prochain, si elle est aussi bien que l'Advent X dans le style ce sera une chouette transmi fin d'entrée de gamme début de milieu.
Oh et dernier point: le grx a une ligne de chaine spécifique ainsi qu'un tirage spécifique donc tu dois partir sur un groupe complet quoiqu'il arrive
Merci pour toutes tes infos précieuses !
Il y a tellement de possibilités 😃
En effet si je passe sur GRX ce sera dans tous les cas pour un groupe complet.
À bientôt 👋
@@voiesrecyclables ah ah oui c'est sûr !
Perso malgré la durée de vie moindre je préfère un boitier à roulement externe plutôt que carré car plus rigide...
Bonjour,
Je roule moi aussi avec un Kona Rove AL. La version entrée de gamme.
Par contre niveau transmission je pense que c'est identique à la tienne (Shimano Sora 11/28 Vs 50/34). J'ai changé mon 11/28 contre un 11/32. L'inconvenient de passer sur une GRX c'est que tu vas avoir un seul plateau devant. Tout dépend de l'usage que tu comptes en faire mais ça peut être contraignant si tu souhaites utiliser ton vélo comme un vélo de voyage par exemple.
J'utilise le mien principalement dans un mode vélotaff et il fait très bien le job, par contre dans un usage disons plus course il est quand même lourd et difficile à relancer. A l'inverse sur du terrain de cailloux pas trop accidenté cela passe sans probleme.
Hello, le groupe GRX existe en plusieurs déclinaisons, simple ou double plateau. Et en effet je compte garder plus de polyvalence en restant sur du double (2x10v). J'ai aussi du mal à comprendre l'intérêt du mono plateau en voyage 😉
@@voiesrecyclables ah je ne savais pas que cela existait en double plateau.
Pour le coup ca peut en effet devenir très interessant.
On attend ta prochaine vidéo après le changement de transmission.
Ce vélo me fait les yeux doux. Je pense que c est un très bon choix de prendre un acier pour du Gravel et voyage. En effet, même avis sur la transmission, un peu juste si l on souhaite faire du D+ en montagne.
Il est très bien placé sur le marché.
Oui l'acier était vraiment le principal critère pour moi, ça se répare n'importe où !
Je vais voir pour changer ma transmission un jour, mais pour l'instant je n'ai pas à me plaindre 🙂 C'est un très bon vélo.
À bientôt !
Bonjour, super vidéo bonne explication sur les équipements , bon courage pour la suite.🚲
Merci beaucoup 😊
Un cuissard plus une selle Brooks c’est impeccable c’est ce que j’ai sur mon vtc
J’ai un route gitane allu et un vtc bientôt un route titane et ensuite un gravel !
Je vous souhaite beaucoup de succès avec votre nouveau vélo. Il a certainement fière allure et devrait supporter les quelque 20 kilos que vous semblez avoir pris sur votre ancien vélo. Il est assez simple par rapport aux normes modernes et devrait être facile à améliorer, comme vous le dites. Je suis allé dans la direction opposée, préférant transformer un vieux VTT Marin en acier en un vélo de randonnée polyvalent. Il a des roues de 559 mm, des freins sur jante et un braquet de 3x7 vitesses. Pour moi, l'avantage était la simplicité absolue. C'est pourquoi je ne veux pas de composants modernes comme des freins à disque ou des roues de 650 mm. J'ai construit des roues Sputnik décentes pour aller avec le vélo, donc je ne m'attends pas à casser des rayons, ou d'autres composants, en fait. Mais si c'était le cas, n'importe quel magasin de vélos, aussi modeste soit-il, devrait pouvoir m'aider. L'année prochaine, je ferai la Ruta de la Plata de Séville à Gijon. J'ai un VTT hardtail en carbone à 11 vitesses, mais ... Je parie que je prendrai le Marin.
Hello, merci beaucoup pour ce retour très complet !
Il est vrai qu'on est un peu du même avis, la simplicité en voyage c'est le mieux. Pour autant, la qualité de freinage des freins à disques hydrauliques est incomparable. Mais en voyage, un freinage classique suffit bien. Si on sait réparer toute panne sur son vélo en dehors de la maison, c'est le top !
Bonne continuation et bon voyage 👋
Belle machine, bon choix
Trop chouette, je cherchais un vélo assez joueur mais qui puisse aussi voyager et je suis parti sur le Kona Rove également en début d'année (c'est le 2022, mais tout comme le tiens). J'en suis super content, en vélotaf comme en sortie plaisir, je le baptise en ce moment en voyage.
Si jamais les plateaux Sora 50-34 sont trop durs une fois chargé dans les côtes (c'était le cas pour moi), un pédalier FSA Tempo Adventure 46-30 donne un peu plus de marge pour grimper sans casser sa tirelire en attendant le passage en GRX :)
Oui c'est un chouette vélo qui s'adapte à tout.
Je n'ai pas de souci de développement avec les plateaux actuels pour le coup 😉
Mais merci du conseil!
Bon trip ✌️
Salut, tu as un retour en voyage de ton Kona Rove?
@@jaimebienOnePiece Salut ! Pour ma part je l'ai trouvé globalement très adapté au voyage, j'avais un porte-bagages avant et arrière avec 2 petites sacoches devant et 2 grandes derrière (+sacoche de guidon).
Je suis parti 2 mois à travers la France, l'Espagne et le Portugal et le vélo n'a montré aucune faiblesse, aucune casse ou galère mécanique, en revanche je maintiens que le pédalier d'origine en 50-34 n'est pas du tout adapté au voyage si l'on est bien chargé et qu'on rencontre des cols de montagne. J'ai eu beaucoup de D+ en Espagne et un plateau de 30 c'est déjà raide pour grimper, donc je conseille vivement de monter des plus petits plateaux à l'avant pour grimper avec un vélo chargé (et/ou une plus grande cassette)
Hello,
Vidéo technique mais très inspirante pour beaucoup, j'en suis certaine !
J'ai beaucoup aimé le temps de pause entre Kona et Rove (en parlant vite, ça peut vite se transformer en "conn*rd" 🤣)
Ça fait plaisir de voir que ce vélo te correspond !
Héhé en effet il fallait marquer une pause au cas où 😅
Je m'amuse beaucoup avec ce vélo et j'avais envie d'en parler !
Superbe vélo!
Salut ,Superbe vidéo, c'est quel model de chez kona rove.
Moi même habitant près de Rennes je pense aller voir chez cyclable .
Le modèle est Rove de la marque Kona 😉 Ils en ont parfois chez Cyclable, plutôt au magasin sur les quais !
Joli vélo ! Le cadre acier, je l’ai sur l’un de mes vélos de voyage, celui à courroie (=pas de bruit, pas d’entretien, hyper durable). Bien qu’il soit plus épais à l’arrière que ce Kona Rove, il est trop souple et en mode grand voyage, c’est-à-dire avec + de 30 kg de chargement, le cadre ondule et c’est carrément casse gueule ! Donc, j’ai opté pour mon vélo hollandais (en col de cygne) en alu avec freins sur jantes. J’ai des jantes très solides mais mon rêve serait d’avoir des jantes en acier (et tant qu’à faire, avec 48 rayons au lieu des 36 comme sur les vieux vélo tandem, indestructibles mais introuvables. Sinon, les patins BBB Tristop sont non abrasifs, ne brûlent pas, quand il pleut, ca freine même un peu plus fort (je détends un peu les câbles) et coûtent env. €9.- et je peux les changer rapidement n’importe où! Mon rêve, un vélo en Pinion courroie et freins sur jantes. Ca existe mais c’est le prix d’une belle veille 2CV ! Donc, je me contente de ce que j’ai 😊
La transmission courroie c'est le rêve !! En voyage comme à la maison c'est vrai que c'est idéal.
Je ne connaissais pas ce type de jante acier ! Ça a l'air sacrément costaud 😉
Merci pour le conseil des patins, pour le moment je suis passé aux plaquettes.
Par contre, c'est vrai que le matos haut de gamme n'est jamais donné. Tout dépend de sa pratique !
Beau vélo et sympathique présentation !
Bonjour, je roule avec 2 vélos l'un avec une transmission Sora et l'autre en Grx400, la différence n'est pas aussi grande que tu peux le penser en terme de fluidité.
Merci de ton retour. Ce sont aussi les braquets qui sont totalement différent, mais aussi l'ergonomie des leviers GRX qui me fait rêver !
Félicitations ! C'est un peu technique avec le disque mais aussi classique avec le cadre en acier. Au final, c'est un bon résultat.
Je trouve aussi 😉 Mais le disque mécanique est plutôt très simple à régler et entretenir!
Bonjour, j'ai le même vélo et je l'adore aussi, j'ai quand même changé la transmission pour mettre un groupe apex mono plateau en frein hydraulique et ça change la vie.
Ah super idée !! As-tu eu besoin de changer le boîtier de pédalier pour passer sur du Apex ?
@@voiesrecyclables non , j'ai même gardé le même pédalier et mis un mono plateau a la place du double, c'est bien un Sora avec étoile ? Tu achète un mono narrow wide de même diamètre que l'étoile et le tour est joué, tu t'en sors a pas trop cher
@@bens1448 Merci pour les conseils, il faudra que je vérifie ça demain mais ça devrait fonctionner 😉
À voie si j'évolue en Shimano ou Sram !
Tout simplement merci ! Un fan breton 😉🤙
Merci à toi 😀
Salut salut!!! 👋 Je suis pas fan des vélos Gravel, je suis rester sur un VTC trés classique, cadre acier, aucune suspension, frein à patin, je changerais des pièces au fur et à mesure, bon la priorité, vus qu'il me sert pour du vélotaf (d'où la préférence aussi pour un VTC), il faut que je rajoute des cornes au Guidon pour être plus alaise. Mais je comprend trés bien ton choix du coup que tu as très bien expliqué. Hate de voir tes modifications futur 😉😉😉 bisous à vous deux 😘
Hello, merci pour ton message 😊
Effectivement ce sont mes choix en fonction de ma pratique mais ça ne convient (heureusement) pas à tout le monde ! À chacun sa pratique, sa notion de plaisir et de confort 😉
Très bon choix , sauf pour les manettes de vitesse qui seront indéniablement les éléments fragile du vélo , tu le verras à l'usage . Merci pour la présentation . A plus .
Effectivement, elles semblent plutôt fragile. D'où l'idée d'en avoir des plus solides et plus haut de gamme par la suite 😉
@@voiesrecyclables les Shimano 105 sont un bon choix durable , ou les leviers Shimano XT de bout de guidon bien sûr .
@@lecoyote3438 Tout à fait j'avais également ces références en tête ! Leviers Deore XT avec un cintre Surly Corner Bar 👌
J'utilise déjà le corner bar sur un Surly LHT , c'est du tout bon côté confort sans trop s'éloigner d'une position sportive .
Bonjour et merci pour vos vidéos. Pensez vous que le Gravel est moins confortable que le vélo randonnée svp? Merci par avance 😊
Hello ! Alors tout dépend de la géométrie, du matériau de chacun des vélos. Personnellement je trouve ça aussi confortable, mais mes deux velours sont en acier avec une géométrie plutôt axée sur le "confort" en longue distance. Le mieux étant d'essayer les deux vélos ! 😉
nice setup !!
Magnifique ! Il est tellement beau! Est-ce que pour les vidéos réparation vous pensez faire une petite option « réparation en voyage » avec moins d’outils un peu comme une simulation de quand vous étiez sur la route?
Hello ! Effectivement on a pensé à une vidéo de ce type, content de savoir que ça t'intéresse 😉
Bonjour,
Merci pour ta vidéo, je me demandais pourquoi tu changeais de vélo, et j'attendais ta vidéo avec d'autant plus d'intérêts que j'envisage l'achat d'un gravel, mes recherches me conduisent au même choix que toi, suis par contre étonné que le cuissard ne te soit pas indispensable, c'est un point qui m'intéresse, par contre je ne sais si le freinage est progressif ou si la roue a tendance à bloquer? Le bonjour à ta compagne.😉💙👍que. 3:16
Hello Patrick, merci pour ton retour !
Oui avec la selle Brooks je n'ai vraiment aucune douleur, quelques frottements mais sans plus. Je n'ai jamais porté de cuissard 😉
Le freinage est parfait à l'avant mais bloque un peu la roue à l'arrière, il faut savoir le doser et toujours par à-coups.
Je transmets le message 😃
Très bon choix de cadre et d’évolution pour la suite ! (J’ai vu le résultat final dans tes autres vidéos c’est le top !)
Perso j’ai opté pour le Kona sutra plutôt typé randonneuse mais avec pas mal d’équipement et un groupe GRX d’origine monté (sauf les freins en hydro-meca -> pas ouf ça vaut pas de l’hydro et entretien pas si simple).
Je me pose la question de l’installation d’une béquille sur ce vélo que j’utilise tous les jours et pour le voyage. Tu as mis quoi sur ton vélo ?
Le cadre ne présente pas de facilité d’installation latérale comme sur d’autres vélo de voyage c’est dommage …
Hello, pour le coup j'avais hésité aussi avec le Sutra mais j'avais moins envie d'une randonneuse 😉
Oui les freins hydro-meca je ne sais pas quoi en penser, je n'ai jamais essayé 🤔 Au moins c'est certainement plus puissant que le mécanique seulement.
C'est vrai que pour la béquille ça manque parfois, en tout cas en voyage quand on s'arrête 10 fois par jour. Mais idem pas d'insert spécifique ! Donc pour l'instant je n'en ai pas. Je prendrai peut-être une béquille à fixer sur les bases et haubans comme il y a de série sur les TX-400 par exemple !
Bonjour,
Comment l’as-tu acheté ? Par internet ou en magasin ? Il n’y a pas beaucoup de revendeurs et donc pas facile de l’essayer…
Si tu l’as acheté en magasin, peux-tu nous dire où stp? (Je suis aussi breton).
As-tu hésité avec le kona sutra ?
Dans ma liste , j’ai aussi le Dreezer Doppler ou radar mais même pb: peu de revendeurs (avec du stock)…
Hello ! J'ai pu l'essayer à Cyclable à Rennes mais ils n'avaient pas ma taille, je l'ai donc commandé sur internet.
J'ai ensuite découvert un super revendeur: Dzumac à Plelan-le-Grand.
J'avais un peu hésité avec le Sutra c'est vrai. En revanche je ne connais pas ces deux autre modèles.
À bientôt ! 👋
Merci pour le tuyau!
Salut Brewen, tu as choisi quelle taille pour ton Kona Rove : 52 ou 54 ? Je me sure 1m77. Aurais tu des recommandations sur la taille à privilégier ? Merci d'avance. Bonne soirée, William
Hello William, je l'ai pris en taille 52 alors que je fais à peine 1m70. Je pense qu'il te faut un 54 voire un 56, mais tout dépend de ta longueur d'entrejambe. Le mieux reste d'essayer 😉
@@voiesrecyclables Merci pour ton retour ! J'ai posé la question à Kona directement dans les commentaires de leur vidéo de présentation du Kona Rove : ruclips.net/video/40ru1CLC5gU/видео.htmlsi=bgH6fktx-hmN2sJM
Ils m'ont répondu que pour 1m78, le cadre en taille 52 était à privilégier. Je crois que leurs vélos taillent un peu grand.
@@fw664 Alors pour le coup, je ne suis pas d'accord avec eux, je vends des Rove en magasin et ça ne correspond pas. Mais bon s'ils le disent 😉
Bonjour,
Et vous ne comptez pas partir en voyage long prochainement ? Parce que (comme c'est bien dit dans la vidéo) ce n'est pqs un vélo de voyage mais le gravel, c'est "seulement" bike packing. Voyage léger et plutôt courte durée. La quasi-totalité des gravel sont limités à 120kg au total. Alors pour le coup, pour un gravel, le Kona rove, excellent choix je pense pour le voyage. Mais pourquoi ne pas avoir pris un velo de voyage (tres proche des gravels). Le choix de l'acier est le meilleur je pense, mais les vélos alu, absorbent bien qu niveau de la fourche parce qu'ils sont quasiment tous avec une fourche carbone (j'avais envie de le préciser 😅). Pour le velo de voyage, qui visuellement, est difficilement diffenciacle d'un gravel, j'invite a regarder la video de phil mtb Channel. 😉
ruclips.net/video/dcuet6crmmI/видео.htmlsi=dcFDBD_CiCQkhn-P
Hello ! Ce vélo est un parfait compromis à la fois pour le gravel et le voyage. D'où l'acier pour sa robustesse. D'ailleurs 120kg de charge cela permet déjà un beau paquetage ! Même si cela s'applique surtout à l'alu et au carbone qui supportent moins de chargement.
Le problème de l'aluminium étant sa réparabilité, idem pour le carbone, l'acier est idéal pour le long cours.
Mais en effet ce Kona n'est pas une "randonneuse", c'est un gravel / vélo de voyage plus sportif et surtout très polyvalent 🙂
Rien à voir mais comment attache tu les patches drapeaux sur ta sacoche ??
J'en ai une paire en cordura de chez Crosso, j'ai pas envie de coudre car ils sont waterproof, mais je ne sais pas quelle colle fonctionne pour ce genre de matériau
Hello, on les a fixé avec du double-face. Mais ce n'est pas éternel, on a déjà perdu 3 drapeaux 🙄
Je pense que le plus efficace serait une colle contact style néoprène. Et ça ne compromet pas l'étanchéité des sacoches 😉
Bonsoir Brewenn j ai découvert depuis peu votre chaîne et je suis en train de visionner votre périple. Je viens de finir l épisode sur les Météores et j aime beaucoup vos vidéos le rythme de narration et votre bonne humeur....mais revenons à ce Kona. Il me semblait que vous attachiez de l importance au lieu de fabrication et de réduire au maximum l empreinte carbone d où votre choix sur le tx400 fabriqué en Allemagne mais le Kona n est il fabriqué au Canada ? Il y a bien Genesis comme fabricant de cycles made in uk mais je crois que l on dépassait le budget...en tout cas félicitations pour ce nouveau vélo. ..Est ce que Léa a gardé son tx? j ai hâte de vous suivre dans votre prochain voyage et merci encore pour le partage et l évasion que vous procurez. ..
Bonjour Joffrey et merci beaucoup pour ce message !
C'est une bonne réflexion pour la fabrication du vélo, je l'ai eu également avant de faire mon choix. À vrai dire, l'essai du vélo était primordial pour moi. Idéal aurait été de faire un vélo entièrement made in France et sur mesure, mais on n'est pas du tout du tout sur le même budget 😅
Quand j'ai essayé le Kona, je me suis tout de suite senti à l'aise et en confiance. Je l'ai surtout choisi pour son cadre acier car j'ai changé tout le reste !
Léa a en effet gardé son TX400, elle en est très contente.
Merci encore du message et à bientôt 👋
Bonjour, je ne trouve pas les concessionnaires pour cette marque? C'est une marque Française? Je suis dans le Pas de Calais. Merci.
Bonjour, il y a en effet peu de revendeurs de la marque. Ils sont référencés sur le site de Kona, c'est une marque canadienne 😉
Pour moi il faut plusieurs vélos route gravel vtc en fonction de ce qu’on pratique
Le route pour foncer le gravel pour passer un peu partout le vtc pour la balade en famille la ville
Par contre je vais acheter un vélo route en titane j’ai trouvé une bonne occasion !
Si on a le budget, oui c'est l'idéal. Mais ce n'est pas mon cas et ce vélo me suffit pour toutes ces pratiques 😉
Ça y est je vais m’acheter un vélo de marque Kona mais un sutra ltd a 2600 €
Je l’ai essayé le top pour moi
Malgré que j’ai essayé un gravel titane mtc mais là il faut compter le double du prix
Le kona est en acier le confort est exellent comme le titane juste la solidité en moins
Avec mon vélo de route van Nicholas pas de problème d’éraflures de peinture
Le titane ça se répare les petite bobos facilement et franchement c’est classe !
Mais ce kona est vraiment une machine de guerre juste faire attention à la peinture si on est maniac comme moi !
Bonjour,
Merci pour cette vidéo et un grand bravo pour votre dernier voyage ! C'était inspirant !
Pourriez vous expliquer votre choix de la transmission du vélo ? nombre de vitesses.. choix de la cassette.. nombre de dents ? Les caractéristiques du vélo lui permette t'il de grimper chargé sans trop forcer ?
Merci beaucoup 😊
Le Kona rove est de série monté en Sora, donc 2x9 vitesses avec un pédalier 34/50 et une cassette 11-34.
Donc en petit braquet on a un ratio de 1, ce qui peut être un peu juste.
D'où mon passage prévu en GRX600 pour un meilleur développement et de bonne qualité pour l'aventure 😉
Bonjour. Apres la Bretagne, avez vous prévu un prochain voyage ?
Bonjour! Nous avons quelques idées mais rien de sûr pour le moment. Peut-être des séjours par ci par là mais on ne sait pas encore quand on repartira pour une plus longue durée 😉
Très bon choix le Kona rove 👍
Héhé je trouve aussi 😉
Bonjour,
c'est une super idée de passer le vélo en GRX, pourquoi ne pas passer sur des freins à disque hydrauliques ?
le dosage en hydraulique est largement plus puissant et également plus précis
Sur mon vélo actuel je suis passer de disque méca à hydraulique, et ça change la vie car quitte à changer les cocotes autant y aller franco hahaha,
Effectivement si je passe en GRX ce sera tour le groupe et donc freins hydrauliques. Mon souci premier était d'avoir un freinage réparable en voyage et j'avais choisi le mécanique pour cela.
Par contre pour passer en GRX il me faut aussi changer le boîtier de pédalier, encore une pièce à ajouter à la liste, ça va revenir cher 😅
Bonjour :)
Merci pour cette super vidéo !
J'en profite pour poser une question et demander votre avis ou à ceux qui liront :).
J'ai débuté le velo il y a 2ans (en utilitaire, pour faire les courses, et de la plus longue distance),avec un Triban 120. Vraiment très correct mais je l'ai pris trop grand pour moi !
Donc je cherche un nouveau gravel en acier, à améliorer au fur et à mesure des envies et besoins. J'hésite entre celui présenté ici et la marque Breezer.
Petite spécificité, j'habite au pied des Vosges dans le Bas Rhin. Du coup tout est très très valoné ! Je me demande si je dois faire attention à un détail lors de mon choix, au niveau transmission, roue ect ect . Vu que ca grimpe en permanence chez moi
Des conseils pour une débutante ? :)
Hello, merci du retour 🙂
En ce qui concerne ta demande le plus important est de regarder le rapport de démultiplication entre le nombre de dents du pédalier et de la cassette. Un rapport de multiplication faible (en-dessous de 1) permet de "mouliner", contrairement à un rapport élevé de 3 ou plus.
En gros, un pédalier avec moins de dents sera adapté pour une pratique un peu moins sportive pour les montées car un rapport plus petit. Le Rove est monté en Sora avec des plateaux route (50-34) donc plutôt assez costaud en montée si on n'a pas l'habitude.
Après bien aussi la question de la cassette, plus il y a de dents sur le grand pignon, plus ce fameux rapport de démultiplication sera faible et plus ce sera "facile".
Je ne connais pas les spécificités du Breezer en question mais ce serait pour moi des points à vérifier. Le mieux bien sûr reste toujours d'essayer 😉
Oh merci beaucoup pour cette réponse super complète 😃 !!
Je vais profiter de mon prochain temps libre pour essayer des vélos. J'ai l'impression que le 'Breezer Pro+' est un équivalent au tien avec un pédalier adapté à ma région. Je vais me renseigner auprès d'une boutique !
Merci d'avoir pris le temps de si bien me conseiller !! 😃
Bonjour,
Après 4 voyages en Europe, J'ai acheté le même vélo (je viens donc d'un T300, le char d'assaut )
As-tu pensé à l'équiper avec une autre bagagerie? ( en réalité c'est mon dilemme ) est ce le tiens :)
Que du plaisir je vous souhaite à vélo et sans vélo!
Ah excellent !
Pour le moment je conserve mes fidèles sacoches Vaude qui ne sont pas bien lourdes 😉
À l'avenir, je passerai peut-être sur des sacoches bikepacking ! À voir selon les besoins futurs 😊
Bonne continuation et peut-être à un de ces jours sur les routes !
J’ai acheté un Kona Rove récement et je me demandais quel porte-bagages arrière tu utilisais. J’ai de la difficulté à trouver le bon fit. Merci :)
Hello, c'est le Tubus Vega et il est nickel je trouve 😊
@@voiesrecyclables J'ai le même vélo aussi ! Je vois sur le site de Tubus qu'il existe plusieurs modèles Vega : Vega Classic 26/28, Vega Classic 29, Vega Evo... 🤯 Possible d'avoir la référence exacte des porte-bagages arrière et avant ? 🙏Et de cette belle sacoche de cadre tant qu'à faire ? 😁
Salut, bonne vidéo sur ce Kona Rove, perso j'ai un kona sutra LTD en mono plateau (2018), qui est aussi un super vélo, je souhaiterai changer et ce Rove commence à me faire de l'oeil.... j'ai une petite question concernant la taille à choisir, perso je mesure 1,79 et j'ai un 54 et je le trouve un peu haut, j'hésite avec le 52 du coup...peux tu me conseiller, merci pour tout et pour cette chouette vidéo!
Hello, super vélo aussi ça en effet 😊
Pour la taille du Rove, le mien est en 50 et je mesure un tout petit 1,70. Donc il faudrait certainement que tu essaies un 52 et un 54 pour être sûr 😉
@@voiesrecyclables merci pour ta réponse 🙏🙏🙏
Tiens moi j'ai la version 2022 du ROVE DL (acier) et c'est avec du SRAM ?
Hello, oui pour le coup le groupe monté est complètement différent !
Si un jour ton budget le permet avec les kms que vous dévorez, vélo à courroi steel "Tout terrain Outback". Beau setup
Si l'on a un projet avec beaucoup de terrains défoncés, en effet c'est une belle bête 😃
Gravel, je ne peux que valider. Pour les disques avec tirage câble, par contre... je pense que l'agrément et le dosage des disques hydrau sont bien appréciables et que la fiabilité est là aussi. Pour le cadre acier je n'ai pas d'avis n'ayant pas trop d'expérience. Le vélo de mon fils est en acier mais à ferrer les ânes donc il est super lourd. Souvent les cadres alus proposent une fourche carbone, et puis sur un gravel les pneus absorbent une bonne partie des chocs et vibrations, surtout en 47, donc je ne suis pas persuadé que le matériau du cadre fasse une différence qui justifie l'écart de prix. Simple au double le prix ? Le Rove alu est à 1000€ non ? Pour le groupe c'est un peu dommage de ne pas être parti direct sur du GRX en effet. Cool que la selle Brooks continue ses bons et loyaux services malgré la différence de position. C'est quel modèle de Brooks ? Je cherche encore ma selle, l'actuelle (D4 30° Ergo Fit Women à 25€) commence à être un peu désagréable au-delà de 6-8h de route, j'aimerais bien trouver une selle qui ne génère aucune gêne même sur de très longues durées, pas évident à tester.
Le problème de l'hydraulique c'est la réparabilité si on est en vadrouille. Ces freins mécaniques sont plutôt puissants car les deux plaquettes sont mobiles, contrairement à de l'entrée de gamme. Et hypertexte facile à bricoler en voyage.
Je voulais partir directement sur du GRX mais ce n'est pas le même budget.
Le cadre est en acier Cromoly, plus lourd aux l'alu mais la différence n'est pas énorme et c'est vraiment costaud et souple.
Oui la brooks est top, c'est la B17 "pré-tannée" qui s'assouplit plus rapidement que la B17 classique.
Merci du retour et à bientôt 👋
Bonjours, j' ai ce meme cadre c'est vraiment pas mal pour pas trop cher c'est vrai ! Par contre pour ma part la transmission est vraiment Trop longue le 34 34 faut vraiment avoir les jambes pour l'emmener dans nos petit petards breton
Hello, effectivement il faut avoir de bonnes jambes quand ça grimpe ahah mais en descente c'est parfait, donc je ne pense pas changer
Bonjour, j'ai monter sur mon vélo acier de 92 transformé pour randonner/voyager, plateaux 22×32×44 et roue libre 11×32 et c'est trop bien, je roule en Normandie c'est bien grimpant et les braqués sont top pour moi et mes cuisses de grenouille 😅 je roule très facilement à plus de 30 kilomètres heure mais ma moyenne c'est 15/20 kilomètres heure, pour un vélo de 14 kilos à vide et 34 kilos en pleine charge c'est pas mal je trouve. Cordialement 😌
Bonjour à vous 2 !
je vous suis depuis le début de votre chaine et je vous félicite pour vos vidéos authentiques et toujours sympathiques 🙂🍀
Cependant, sans aucun jugement de ma part, il me semble que tu ai évolué dans les critères pour le choix de ce nouveau vélo (français, matériaux de qualité...) Ceci dit vu l'état des jantes Farrad après quelques milliers de kms je comprends que tu veuille changer de vélo !! 😅 Une honte pour la marque allemande !
A l'époque tu avais hésité avec Histoire Bike => et là ? as tu réessayé la RTT classique ? elle me semblait avoir toutes les qualités que tu recherchais ☀👌
Longue vie à votre chaine et au plaisir de vous visionner ! 😎
Hello, merci du soutien !! 😃
En effet ce vélo n'est pas fabriqué en Europe. Les Histoire Bike ne proposent que des vélos de voyage et il est difficile de choisir un vélo sans l'essayer. Donc j'ai choisi un vélo que j'ai pu tester plutôt que de risquer de me louper.
Nos valeurs restent de mise au quotidien hors vidéos et dans le choix de tout notre matériel de camping 😉
À bientôt pour la suite ✌️
4:41 "l'aluminium qui est vraiment beaucoup moins cher que l'acier" --> faux
- Acier 0,674 €/kg
- Aluminium 2,045 €/kg
On parle de prix de cadres ici pas du matériau brut 😉
C’est comique, mais ce Kona Rove ressemble comme deux gouttes d’eau au Genesis Croix de Fer 10 de ma fille. Monté aussi en Sora, cadre acier chromoly, énormément de points de fixation, même prix. Un est anglais, l’autre canadien. Pourquoi as-tu choisi le Rove plutôt que le Croix de Fer ?
Pour avoir essayé les deux, le Rove est beaucoup plus joueur et réactif. Le CDF est plutôt pensé pour être un compagnon de voyage infaillible et moins pour le gravel 😉 Je voulais un vélo pour m'amuser autant en petites sorties que chargé en voyage, j'ai donc choisi le Kona !
and what is the weight?
About 12,5kg I think 🙂
Vidéo un peu technique réservée aux spécialistes du deux roues 🫣
Moi qui suis néophyte en la matière, je partage cet enthousiasme face à cette petite merveille 😍
Tu en parle avec une passion communicative.. et des étoiles dans les yeux 🤩
(point commun avec mon fils accro au triathlon)
Belles balades avec ce nouveau compagnon 😅
À bientôt pour de futures vidéos 👋
@@elizabethlebars4044 Merci pour to' retour, en effet je suis ravi de ce changement 😃
le vélo est super mais j'ai toujours du mal avec ce type de guidon sur une vélo de voyage
Hello ! Tout dépend du cintre en question. En effet celui de série était trop "droit" à mon goût. J'en ai choisi un de gravel, bien plus évasé et beaucoup plus confortable à mon goût 🙂
pourquoi un gravel un vtt avec des pneu plus ou moin large cela fera l affaire et il ne sont pas plus lourd
Hello, les géométries ne sont pas du tout les mêmes, et donc les rendements, poids et confort ne sont pas les mêmes. Je ne veux pas d'une fourche suspendue pour voyager et gaspiller beaucoup d'énergie à rouler. Le rendement du cadre n'a rien à voir également. Ce sont des conceptions différentes pour des usages différents, je suis 80% du temps sur de l'asphalte ou du gravier léger donc je n'ai pas nécessité de rouler en VTT dans ce type de parcours 😉
un peu trop vtt a mon gout
Je comprends, chacun ses goûts !