Дуже приємно, що навіть в такий непростий час проводяться подібні заходи. Дуже сподіваюся, що у майбутньому можна буде добратися потягом до Гайворона з Києва на цікаву екскурсію, а не тільки на прес-тур)
Бачили в Польщі вокзали перепрофільовані в соціальні, культурні об'єкти - бібліотеки, дитячі школи мистецтв і клуби, виставкові приміщення, заклади харчування, івент-локації, тощо.
У відео сказано, що люди їздять через Рудницю в Одесу. Проте, на жаль, по станції не узгоджено зупинку пасажирських потягів, через що це не надто зручно. Отже було б корисно та зручно для пасажирів назначити зупинку по станції Рудниця. Найкраще за графіком підходить потяг 106 "Чорноморець" Київ-Одеса
В туристичних цілях до Гайворона дібратись теж доволі проблемно, бо єдиний потяг з Вінниці прибуває вночі. Назад за відсутності причіпного вагону до Києва ним теж не поїдеш.
Коли ви вже нарештi знiмете ролiк огляд мотодрезини "ЗИМ", який салон, органи керування, чи є вiдкiдний столiк замiсть страпонтен, чи дерматинова обшивка сидiнь щоб не вимазувались? Бо таких машин можна перелiчити на однiй руцi: пару машин в РФ, одна в Украïнi, одна у Польщi. Це треба моделiстам, один виробник робить такi конверсiйнi моделi 1:43. Може хто пiдкаже статтю про залiзничий "ЗИМ", може у журналi "Огонёк" чи десь ще?
@@paravoznik_oleg Точно, а я то думаю де я раніше цей будинок бачив, а це на каналі Дениса Андреянова "Мотордрезинное депо Киев" був відеоролик як вони оживляли піонерку ТД-5У, і ще й там жарили шашлики на вагонетці.
Целесообразно перешить на широкую колею участок: Голованевск-Гайворон, чтобы убрать "плешь широкой колеи" на тепловозном коридоре Подгородная-Винница-Гречаны. Иначе, там будут продолжаться проблемы с широкой колеёй.
Взагалі зазвичай тепловоз вигідніший, найкраще в економіному плані звісно електрична тяга. Зараз і не вгадаєш час такий. Тобто дизпалива мало нафтобази бомблять і треба зберігати свій запас на станції. А вугілля розсипав на бетон купкою накрив брезентом і нормально. Не знаю як зараз але у совку до кінця існували паравози на на консервації у військових на випадок ядерної війни.
паровоз треба досить часто заправляти паливом та водою, до того ж він неекономний. І за складом води треба слідкувати, робити добавки піноусувачів, Паровоз треба завжди тримати у гарячому стані, інакше довго розпалювати (до доби). Хоча якщо дизпалива не буде, то й паровоз може бути як вихід, тільки ми не знаємо що там з котлом. Може він не витримає інтенсивної експлуатації
Якби запустили сидячий потяг Гайворон - Вінниця- Гайворон, бо в нинішньому вагони старі як світ, сморід нестерпний, освітлення хренове, в туалетах води немає.
Дуже приємно, що навіть в такий непростий час проводяться подібні заходи. Дуже сподіваюся, що у майбутньому можна буде добратися потягом до Гайворона з Києва на цікаву екскурсію, а не тільки на прес-тур)
Незабаром буде призначено поїзд Київ-Львів-Гайворон зі зручним графіком.
Вподобайка на підтримку україномовного каналу. Дякую за Вашу роботу
Дуже подобаються такі відео
Супер. Дякую
Добре що вузькоколійка працює. Паровоз дійсно раритет.
Пане Олег дякую за роботу
Дякую за відео! Дуже приємно бачити що вузкоколійка працює! Хочется якось там побувати)
Дуже дякую за відео
Дякую за чудовий репортаж
Мира и добра!
Бачили в Польщі вокзали перепрофільовані в соціальні, культурні об'єкти - бібліотеки, дитячі школи мистецтв і клуби, виставкові приміщення, заклади харчування, івент-локації, тощо.
Хочу в Гайворон😍
Проводница симпотная!
вукраинивсигарни
Очень хороший обзор. Ждём открытия Боржавской УЖД.
Чекаємо новину про відкриття руху ділянкою Гайворон - Голованівськ
У Бершаді і Гайвороні ще знімали фільм про Нестора Махна. Це був десь 2007 чи 2008 рік. Пригадую ті часи)
У відео сказано, що люди їздять через Рудницю в Одесу. Проте, на жаль, по станції не узгоджено зупинку пасажирських потягів, через що це не надто зручно. Отже було б корисно та зручно для пасажирів назначити зупинку по станції Рудниця. Найкраще за графіком підходить потяг 106 "Чорноморець" Київ-Одеса
Ну ГАЗ красень, машина на колесах, тільки їде по іншій дорозі ))
зим
В туристичних цілях до Гайворона дібратись теж доволі проблемно, бо єдиний потяг з Вінниці прибуває вночі. Назад за відсутності причіпного вагону до Києва ним теж не поїдеш.
Пам'ятаю ЗИМ-дрезину в Генрихівці, зараз там широка колія.
Коли ви вже нарештi знiмете ролiк огляд мотодрезини "ЗИМ", який салон, органи керування, чи є вiдкiдний столiк замiсть страпонтен, чи дерматинова обшивка сидiнь щоб не вимазувались? Бо таких машин можна перелiчити на однiй руцi: пару машин в РФ, одна в Украïнi, одна у Польщi. Це треба моделiстам, один виробник робить такi конверсiйнi моделi 1:43. Може хто пiдкаже статтю про залiзничий "ЗИМ", може у журналi "Огонёк" чи десь ще?
буде ролик
гайворон-помічна-кропивницький-відновитирухпоїздів
3:10 правильно казати "охочі". "Бажаючі" - такого слова немає!
На 8:36 дуже знайоме місце, це випадково не те місце там де Денис Андреянов був з друзями і брав у власника на покатушки піонерку ТД-5У?
Саме так, тут живе колишній колійний майстер, і у нього на збереженні знаходилася ця ТД-5У
@@paravoznik_oleg Точно, а я то думаю де я раніше цей будинок бачив, а це на каналі Дениса Андреянова "Мотордрезинное депо Киев" був відеоролик як вони оживляли піонерку ТД-5У, і ще й там жарили шашлики на вагонетці.
Сделайте стрим.В прямом эфире можна поделиться взглядами и комментировать любое видео,пожеланиями и настроениями зрителей
Целесообразно перешить на широкую колею участок: Голованевск-Гайворон, чтобы убрать "плешь широкой колеи" на тепловозном коридоре Подгородная-Винница-Гречаны. Иначе, там будут продолжаться проблемы с широкой колеёй.
На поліську вузькоколійку зверніть увагу. До Зарічного.
Будемо відновлювати, але трохи згодом. Наступна - Боржавська вузькоколійка і потім Антонівська буде
а що вигідніше? тепловоз чи паровоз? може паровоз застосувати у регулярних рейсах?
Взагалі зазвичай тепловоз вигідніший, найкраще в економіному плані звісно електрична тяга.
Зараз і не вгадаєш час такий. Тобто дизпалива мало нафтобази бомблять і треба зберігати свій запас на станції. А вугілля розсипав на бетон купкою накрив брезентом і нормально. Не знаю як зараз але у совку до кінця існували паравози на на консервації у військових на випадок ядерної війни.
паровоз треба досить часто заправляти паливом та водою, до того ж він неекономний. І за складом води треба слідкувати, робити добавки піноусувачів, Паровоз треба завжди тримати у гарячому стані, інакше довго розпалювати (до доби). Хоча якщо дизпалива не буде, то й паровоз може бути як вихід, тільки ми не знаємо що там з котлом. Може він не витримає інтенсивної експлуатації
солярунебуденадровахлокомотивпиде
👍
а де цей рейковий автобус зараз? колись пам'ятаю регулярно їздив через Вінницю
д-1-згорівпідчерняткою
Сюжет ТСН з цієї поїздки
ruclips.net/video/56YWdHAawAU/видео.html
Якби запустили сидячий потяг Гайворон - Вінниця- Гайворон, бо в нинішньому вагони старі як світ, сморід нестерпний, освітлення хренове, в туалетах води немає.
Деньги украли лапшу невешайте