This is one of the best video I have ever seen. It may be called the general basis of aerodynamics but it is far from being general. The basics are reasonably presented from slow speed to high speed effects including supersonic. The spectacular curls and rotations and oscillations in what happens behind a circular rod known as vortex shedding is well shown with simple equipment. The photographs at 41:58 are spectacular and such a natural function is also so artistic. What is not shown is that the vortex shedding will cause an oscillation around a round tall mast which could lead to fatigue. What is shown in this video are some of the most beautiful functions in the silent and invisible world equalled only by what Electromagnetic fields can depict............. it is such a pity that all goes unseen by the general public . This beauty in engineering is equal to anything that the artistic world can artificially provide including the best musical pieces. Congratulations to all contributed to this video. Very very elegant depiction of dynamics unseen!
Totally agree with your statement, now I am finishing high school and wanna become aerodynamic engineer. This movie shows me every single pice of aerodynamics that I love. Thx for communist engineers. Btw I am from Kazakhstan, one of USSR countries boi. This is amazing!
На основе таких "хороших" фильмов в институтах преподаватели по физике до сих по не знают уравнение Бернулли и учат наших детей идиотизму, который звучит так: "Там где скорость больше давление меньше, а там где скорость меньше давление больше"
Не обольщайтесь. Преподаватель - это человек читающий наизусть зазубренную лекцию. И если текст лекции содержит глупость, то будте уверены в том, что Вас научат этой глупости, а если Вы ее повторите, то Вам поставят за нее «Пять». И Вы будите тешить себя мыслью о том, что Вы знаете Физику. А на самом деле Вы будите носителем и распространителем глупостей. В простонародье это называется - перенос лапши на ушах. Чтобы не быть голословным, откройте уравнение Бернулли и ответе себе на один простой вопрос: почему высоты (h) для (pgh) откладывают от пола?
Вы правы: Это гидростатическое давление. Еще его принято называть Весовым давлением. А теперь ответе на второй вопрос: Почему давление в точке расположенной выше, должно быть Больше чет в точке расположенной ниже?
Not sure if anyone gives a shit but if you are bored like me during the covid times then you can stream all the latest series on InstaFlixxer. I've been watching with my gf for the last couple of months xD
В фильме на 16:50 показывают потоковые линии между источником и стоком, а всю конструкцию называют диполем. Смотрю в интернете: Электрический диполь - это система, состоящая из двух точечных равных по величине и противоположных по знаку зарядов, находящихся на расстоянии друг от друга. Потоковые линии в фильме похожи на линии электрического поля.
Отличный фильм! Немного не последовательно изложено. Требует от зрителя подготовленности. С подскока не зайдёт. Надо прочитать 3 главы Фабриканта. И смотреть 1 раз. Потом ещё главку и опять смотреть. Отличные эксперименты!! Где такое ещё увидишь
Есть интересная конструкция летательных аппаратов, но о ней редко говорят, поскольку штука эта секретная. Тема импульсных плазменных двигателей разрабатывается с начала 60-х годов (см. РРТ - Pulsed plasma thruster в Wiki ) - они обычно предназначены для космических аппаратов. Но у нас речь пойдет о малоизвестной конструкции - это плазменные двигательные панели для летательных аппаратов, где те же Pulsed plasma thruster, но уменьшенные до размеров карандаша и уложенные в виде ячеек в панель. Конструкция напоминает обычный плазменный экран телевизора, где тоже есть разрядные ячейки, активирующие свечение пикселей на экране. А у плазменных двигательных панелей разрядные ячейки длинные, разрядник имеет рельсотронную архитектуру (просто рельсовые контакты или коаксиальные), а ионизированный воздух разряда ускоряется там силой Лоренца до огромных скоростей - получается некое подобие прямоточного реактивного двигателя. Представьте только! - десятки тысяч маленьких прямоточных двигателей, собранные в панель и стреляющие плазмой синхронно с огромной частотой (сотни килогерц). Таким образом, плазменные двигательные панели создают подъемную силу с помощью импульсных испусканий струек плазмы из рельсотронных ячеек. Ячеек в панели десятки тысяч, они стреляют с частотой в сотни килогерц, получается огромный импульс, а плазма завихряет воздух в тороидальные кольца - на этой воздушной подушке и держится летательный аппарат. Горизонтальное ускорение создают такие же плазменные панели по бокам аппарата (они светятся, со стороны они похожи на "иллюминаторы"). Такие аппараты типа "треугольник" или "диск" наблюдают давно, принимают их за инопланетные - но это земные аппараты. Они засекреченные и используются для шпионажа и тайных акций. Импульсная электромагнитная техника генерит микроволновое излучение, поэтому для здоровья вредно. Летают редко - только военные миссии. Для гражданки поэтому не годятся. Это и поддерживало секретность. Теперь уже рассекречивают - многие знают про эту секретную технику. Когда рассекретят - будут использовать для грузовых дирижаблей. Но есть опасность, что их сейчас собираются приспособить для доставки малых ядерных зарядов до центров принятия решений - такие средства доставки нигде не оговорены, не конвенциальны. Это снижает порог для начала войны. Надо бы поскорее их рассекретить. Потому и пишу об этом. Впрочем, я и раньше писал - начиная с книги "Ликвидация НЛО" и множества статей. Есть еще и видео на моем ютуб канале - "Рассекреченный НЛО" и "Анатомия НЛО". И, кстати, думаю, именно из-за этого в Конгрессе США прошли слушания по проблеме НЛО, которые летают над американскими военными кораблями...
Да фильм старый.Он создан для старого поколения,хотя автор внятно и хорошо объясняет.Вот мы ,новое поколение, рождаемся и знаем первичные основы аэродинамики.Почему-то мне с детства было понятно,что тупым концом предмет плохо летит в перёд,а острым гораздо лучше .Я вот встречал стариков им под 55 и они делали модельки с прямым относительно движения углом в перёд.Я им говорю :" Надо стреловидно делать крыло ,так самолёту легче преодолевать силу сопряжения". Они мне говорят :"На высоте плотность воздуха уменьшается,так,что твоя стреловидность не к чему".Я вот ни кем не ученный,но понимаю,что со скоростью плотность воздуха увеличивается и стеровидность нужна.Я вот разработал новую аэродинамическую форму для летательных аппаратов.Она сверх обтекаемая.Я назвал ей ГИБАТРОЙД -от Греческого ГИПЕРБОЛОЙДНЫЙ ТРЕУГОЛЬНИК.
Стреловидное крыло имеет бОльшую длину при том же размахе - отсюда жесткость меньше при прочих равных. Также происходит скос потока, увеличивающий индуктивное сопротивление. Концевые участки стреловидного крыла имеют склонность к раннему срыву потока. Это вопросы имеют решения. Зато стреловидность уменьшает волновое сопротивление при высоких скоростях и повышает устойчивость, управляемость. avia-simply.ru/o-strelovidnosti-krila/
Упс, я про летающие крылья писал...Да, крутка на концах (в задней части, поскольку крыло стреловидное) дает устойчивость. Можно без задней части, но с S-профилем.
ты не рождался умнее! это тебе так кажется, все знания ты приобретаешь и лишь собрав какую нибудь базу знаний ты можешь творить создавать, а по сути ты не чем не умнее человека который жил 10000 лет назад
хочу спросить как наука может объяснить чайку стоящую в потоке ветра скорости 17-19 м .сек.А также , о чудо изменив угол атаки идет против ветра .Когда то давно это освещалось в "технике молодежи" Может номер подскажете?
@@alexbear9778 Живу у моря . Был свежий ветерок , на него можно было прилечь .Стоял у кромки мола и наблюдал. На мелководье нагнало каких то рачков , и вот группа молодых (пестрых) чаек выстроились этажеркой и пикировали. Затем ветер их отбрасывал , и они по ветру взлетали вверх и после виража скатывались со встречного потока как с горки и возвращались на место охоты. Завораживающее зрелище ,как чайка едва шевеля хвостом идет против ветоа
Высота от метра до 5км, форма бутылки - шампанское, стекло, пробка утоптана так, что её видно только "вид с верху", падаем в воздухе. Это одна и таже бутылка, разница лишь в открытой пробкой бутылке или пробкой закреплённой к внутренней стенке дна.
Смотря из какого материала сделана пробка и в каком положении находится бутылка когда её отпускают. Дело в центре тяжести, форме, времени падения и положении из которого бутылку отпускают. Всего этого ты не дал понять + ещё ввёл понятие пробки на дне. Это в условиях никак не оговаривалось. Понятие "открытая" ты не разбил сразу на два: пробка вне бутылки и в бутылке. Да и вообще слишком мало вводных данных. Твоя хитрость слишком тупая. На фоне настоящих софистов ты октябрёнок.
хитрость не тупая, это просто начало, ну.. можно сказать и тупая. Давай так, стеклянный цилиндр с дном высотой 30 см, внутренний диаметр 10 см, наружный 11 см(поверхности гладкие). Второй цилиндр идентичен первому, но имеет два дна(закрыт). При этом массы двух цилиндров одинаковы до миллиграмма. Два цилиндра закреплены на двух одинаковых маятниках. Маятники с металлическим стержнем одной длинны и подшипником в точке опоры. Массы, формы прутьев одинаковы, трение в подшипнике никакое. Цилиндры подвешены к прутьям маятника и висят ниже подшипника(точки опоры) короче свисают. Затем мы ставим эту установку в аэродинамическую трубу дном в направлении ветра. Таким образом, мы уберём кручение цилиндров во время полёта, можно создать любую скорость ветра и можно забыть о пробке, но минусом такой установки будет маятник(диапазон измерений плохой). Вопрос в том, какой цилиндр отклониться раньше, с одним дном или с двумя? Я не дал сходу описания, потому что этот вопрос не только под этим видео и я не знаю уровень твоего интереса, поэтому вот так.
Из малого диапазона углов атаки безотрывного обтекания крыла и резкого срыва потока без предшествующей ему тряски это всё не добавляет безопасности полетам на самолёте с таким крылом, по этому используется в основном на сверхзвуковых боевых самолётах. Благодарю за вопросы и уделённое время! Желаю всем рабочим трезвеникам хорошей жизни!
Профиль с острым носиком можно применять на крыле с большой стреловидностью, тогда при отриве потока образуются два объёмных вихря над крылом и срыва в шпор не происходит, но резко возрастает лобовое сопротивление и для самолёта с таким крылом нужна либо большая тягавооружённость около единицы или силовая установка с вектором тяги для возможности схода с углов атаки при которых происходит срыв потока с верхней части крыла. Благодарю за уделённое время! Всем трезвеникам хорошей жизни!
Да фильм в 70тых снят наверное, уже как лет 45 прошло, почти пол века, а мы в авио строении не продвинулись особо, а то на что продвинулись обязаны советскому союзу! Двигались бы с той скоростью, сейчас бы жили как в фантастических фильмах тех лет о нашем будущем! А как вы думаете мы не остановимся на том чего мы сейчас достигли, вдруг это наш предел?
тим шаб в основном сейчас идет прогресс на микроуровне, и как следствие, создается более совершенное бортовое и исследовательское оборудование. сложные автоматизированные станки, компьютерное моделирование сложных физических процессов и т.д. согласен в том, что опыты ссср с механистическими конструкциями принесли исчерпывающий багаж знаний, которого, думаю, хватит еще на пару поколений вперед. а дальше могут быть открыты иные принципы движения или взаимодействия масс, вот тогда и будет дан старт новым изысканиям в этой области)
23:50 Возмущения распространяются со скоростью звука , объект движется со сверхзвуковой скоростью. Как эти возмущения могут концентрироваться перед объектом? Что за бред!
Уравнения Навье - Стокса меняются на параболические на сверхзвуковых течениях и информация вперед по потоку не передается , на дозвуковых течениях они эллиптические и все верно. Это часть теории отлично работает, Другой вопрос что это только одно из слагаемых
Смотреть не буду, я и в советской школе наслушался этого бреда про подъемную силу крыла... вот только фанера запущенная в небо тоже прекрасно парит без всяких сил Бернулли.
Обыкновенный лженаучный фильм основанный на лже уравнении Бернулли. Читайте уравнение Бернулли: " полное Давление не зависит от скорости потока и есть величина постоянная.
Вы совершенно правы: именно из трех слагаемых. И поэтому говорить слово "Давление" нельзя. Надо четко говорить какое именно давление: "Статическое", "Динамическое" или "Полное". Поэтому фраза: "Там где скорость больше давление меньше, а там где скорость меньше давление больше" - это фраза идиотская.
Самолеты летают не на основе фильма. А на основе огромного атмосферного давления 10 330кгс/м2, Второго закона Ньютона (эффект инерции), Возникновения дополнительного динамического давления под крылом (засчет положительного угла атаки) и снижения статического давления над крылом (засчет отрицательного угла атаки (эффект эжекции)). Но чтобы это понять надо долго и упорно учить Физику. А чтобы верить идиотским фильмам про ускорение потока над крылом, можно просто верить и физику не учить.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Спасибо что сохранили эту драгоценность для нашего поколения
This is one of the best video I have ever seen. It may be called the general basis of aerodynamics but it is far from being general. The basics are reasonably presented from slow speed to high speed effects including supersonic. The spectacular curls and rotations and oscillations in what happens behind a circular rod known as vortex shedding is well shown with simple equipment. The photographs at 41:58 are spectacular and such a natural function is also so artistic. What is not shown is that the vortex shedding will cause an oscillation around a round tall mast which could lead to fatigue.
What is shown in this video are some of the most beautiful functions in the silent and invisible world equalled only by what Electromagnetic fields can depict............. it is such a pity that all goes unseen by the general public . This beauty in engineering is equal to anything that the artistic world can artificially provide including the best musical pieces.
Congratulations to all contributed to this video. Very very elegant depiction of dynamics unseen!
This is USSR junior school program!
Totally agree with your statement, now I am finishing high school and wanna become aerodynamic engineer.
This movie shows me every single pice of aerodynamics that I love. Thx for communist engineers. Btw I am from Kazakhstan, one of USSR countries boi. This is amazing!
Вот так и надо объяснять теорию. Спасибо вам за такое подробное и интересное видео.
Вы летаете?
Ну да...таких еще фильмов поискать,надо. Такой фильм нужен на работе каждый день, для пилотов и футболистов...
спасибо большое, очень интересный фильм!
замечательный фильм
+Vadim Ippolitov только объяснение происходящих явлений вообще дубовое...
Очень хороший фильм.
На основе таких "хороших" фильмов в институтах преподаватели по физике до сих по не знают уравнение Бернулли и учат наших детей идиотизму, который звучит так: "Там где скорость больше давление меньше, а там где скорость меньше давление больше"
А у вас судя по всему, в свое время, был плохой учитель по русскому языку.
Не обольщайтесь. Преподаватель - это человек читающий наизусть зазубренную лекцию. И если текст лекции содержит глупость, то будте уверены в том, что Вас научат этой глупости, а если Вы ее повторите, то Вам поставят за нее «Пять». И Вы будите тешить себя мыслью о том, что Вы знаете Физику. А на самом деле Вы будите носителем и распространителем глупостей. В простонародье это называется - перенос лапши на ушах.
Чтобы не быть голословным, откройте уравнение Бернулли и ответе себе на один простой вопрос: почему высоты (h) для (pgh) откладывают от пола?
Вы правы: Это гидростатическое давление. Еще его принято называть Весовым давлением.
А теперь ответе на второй вопрос: Почему давление в точке расположенной выше, должно быть Больше чет в точке расположенной ниже?
даа, очень интересный фильм. Почему сейчас такие не показывают?
Not sure if anyone gives a shit but if you are bored like me during the covid times then you can stream all the latest series on InstaFlixxer. I've been watching with my gf for the last couple of months xD
@Erik Brooks yup, have been watching on Instaflixxer for months myself =)
В фильме на 16:50 показывают потоковые линии между
источником и стоком, а всю конструкцию называют диполем.
Смотрю в интернете: Электрический диполь - это система, состоящая из двух точечных
равных по величине и противоположных по знаку зарядов, находящихся на расстоянии друг от друга.
Потоковые линии в фильме похожи на линии электрического поля.
Отличный фильм! Немного не последовательно изложено. Требует от зрителя подготовленности. С подскока не зайдёт. Надо прочитать 3 главы Фабриканта. И смотреть 1 раз. Потом ещё главку и опять смотреть. Отличные эксперименты!! Где такое ещё увидишь
Это информация из бывшей развитой цивилизации. Ее сейчас в школе и вузах не хватает!!!
Класный фильм! Нашим вазовским инженерам нужно показать и может они научаться делать автомобили! 😮
Кстати, инерционно-молекулярная модель подъёмной силы полностью объясняет возникновение и форму области разряжения над верней плоскостью крыла.
Есть интересная конструкция летательных аппаратов, но о ней редко говорят, поскольку штука эта секретная. Тема импульсных плазменных двигателей разрабатывается с начала 60-х годов (см. РРТ - Pulsed plasma thruster в Wiki ) - они обычно предназначены для космических аппаратов. Но у нас речь пойдет о малоизвестной конструкции - это плазменные двигательные панели для летательных аппаратов, где те же Pulsed plasma thruster, но уменьшенные до размеров карандаша и уложенные в виде ячеек в панель. Конструкция напоминает обычный плазменный экран телевизора, где тоже есть разрядные ячейки, активирующие свечение пикселей на экране. А у плазменных двигательных панелей разрядные ячейки длинные, разрядник имеет рельсотронную архитектуру (просто рельсовые контакты или коаксиальные), а ионизированный воздух разряда ускоряется там силой Лоренца до огромных скоростей - получается некое подобие прямоточного реактивного двигателя. Представьте только! - десятки тысяч маленьких прямоточных двигателей, собранные в панель и стреляющие плазмой синхронно с огромной частотой (сотни килогерц). Таким образом, плазменные двигательные панели создают подъемную силу с помощью импульсных испусканий струек плазмы из рельсотронных ячеек. Ячеек в панели десятки тысяч, они стреляют с частотой в сотни килогерц, получается огромный импульс, а плазма завихряет воздух в тороидальные кольца - на этой воздушной подушке и держится летательный аппарат. Горизонтальное ускорение создают такие же плазменные панели по бокам аппарата (они светятся, со стороны они похожи на "иллюминаторы"). Такие аппараты типа "треугольник" или "диск" наблюдают давно, принимают их за инопланетные - но это земные аппараты. Они засекреченные и используются для шпионажа и тайных акций. Импульсная электромагнитная техника генерит микроволновое излучение, поэтому для здоровья вредно. Летают редко - только военные миссии. Для гражданки поэтому не годятся. Это и поддерживало секретность. Теперь уже рассекречивают - многие знают про эту секретную технику. Когда рассекретят - будут использовать для грузовых дирижаблей. Но есть опасность, что их сейчас собираются приспособить для доставки малых ядерных зарядов до центров принятия решений - такие средства доставки нигде не оговорены, не конвенциальны. Это снижает порог для начала войны. Надо бы поскорее их рассекретить. Потому и пишу об этом. Впрочем, я и раньше писал - начиная с книги "Ликвидация НЛО" и множества статей. Есть еще и видео на моем ютуб канале - "Рассекреченный НЛО" и "Анатомия НЛО". И, кстати, думаю, именно из-за этого в Конгрессе США прошли слушания по проблеме НЛО, которые летают над американскими военными кораблями...
Большое спасибо!А то аэропорт рядом, а как эти бегемоты многотонные в воздух поднимаются, не знаю.
Сколько тебе лет
Насколько это сложно математически даже представить трудно. Уравнение то Навье Стокса - задача тысячелетия) ни много ни мало
Да фильм старый.Он создан для старого поколения,хотя автор внятно и хорошо объясняет.Вот мы ,новое поколение, рождаемся и знаем первичные основы аэродинамики.Почему-то мне с детства было понятно,что тупым концом предмет плохо летит в перёд,а острым гораздо лучше .Я вот встречал стариков им под 55 и они делали модельки с прямым относительно движения углом в перёд.Я им говорю :" Надо стреловидно делать крыло ,так самолёту легче преодолевать силу сопряжения". Они мне говорят :"На высоте плотность воздуха уменьшается,так,что твоя стреловидность не к чему".Я вот ни кем не ученный,но понимаю,что со скоростью плотность воздуха увеличивается и стеровидность нужна.Я вот разработал новую аэродинамическую форму для летательных аппаратов.Она сверх обтекаемая.Я назвал ей ГИБАТРОЙД -от Греческого ГИПЕРБОЛОЙДНЫЙ ТРЕУГОЛЬНИК.
Стреловидное крыло имеет бОльшую длину при том же размахе - отсюда жесткость меньше при прочих равных. Также происходит скос потока, увеличивающий индуктивное сопротивление. Концевые участки стреловидного крыла имеют склонность к раннему срыву потока. Это вопросы имеют решения. Зато стреловидность уменьшает волновое сопротивление при высоких скоростях и повышает устойчивость, управляемость. avia-simply.ru/o-strelovidnosti-krila/
Борис, Устойчивость зависит от конфигурации задней части летательного аппарата.
Упс, я про летающие крылья писал...Да, крутка на концах (в задней части, поскольку крыло стреловидное) дает устойчивость. Можно без задней части, но с S-профилем.
Boris N, Вы я смотрю хорошо аэродинамику понимаете.И мысли мои тоже.
ты не рождался умнее! это тебе так кажется, все знания ты приобретаешь и лишь собрав какую нибудь базу знаний ты можешь творить создавать, а по сути ты не чем не умнее человека который жил 10000 лет назад
Где такую идеальную графику нашол?
такое, раньше в университетах, показывали. Время идёт, господа)
Ещё скажи что без университетского учебника ты что то понял))) ну так на донышке. Картинки посмотрел)
"Общие основы" длинною в час.
Сегодня эти основы составляют 5 минут.
неплохо так для новичков сойдет
Мардыко топ😅😂❤❤❤❤❤
про законцовки крыла тогда наверное еще не знали
неожиданно для себя посмотрел весь фильм.
хотя я вообще пень
Это вообще возможно? Я всегда по середине засыпал, и нет не от скуки
С 13:50 напоминает магнитное поле
Anton Ivanov это еще раз доказывает существование эфира как абсолютно твердого тела. Где скорость волны бесконечна.
Всё время оперируют понятиями, значение которых не объясняют, из-за чего мало чего понятно
Не знаю зачем хвалить это видео. Чтобы понять эти "основы", надо уже обладать теоретической базой, тогда какой смысл...
хочу спросить как наука может объяснить чайку стоящую в потоке ветра скорости 17-19 м .сек.А также , о чудо изменив угол атаки идет против ветра .Когда то давно это освещалось в "технике молодежи" Может номер подскажете?
и самолет так может ))
@@alexbear9778 У птицы движка нет
@@СергейЖуган-ц6ж у планера тож ) но у птицы как раз он есть но в другом понимании
@@alexbear9778 Живу у моря . Был свежий ветерок , на него можно было прилечь .Стоял у кромки мола и наблюдал. На мелководье нагнало каких то рачков , и вот группа молодых (пестрых) чаек выстроились этажеркой и пикировали. Затем ветер их отбрасывал , и они по ветру взлетали вверх и после виража скатывались со встречного потока как с горки и возвращались на место охоты. Завораживающее зрелище ,как чайка едва шевеля хвостом идет против ветоа
Реверс включает 😁
Это моё дз по авиомоделированию
vseo budu sebe delati samoleot !
Какая бутылка упадёт первой, открытая или закрытая пробкой?
С какой высоты она падает? Какой формы бутылка? Из чего она сделана? Какой формы пробка и из чего она сделана? В чём она падает?
Высота от метра до 5км, форма бутылки - шампанское, стекло, пробка утоптана так, что её видно только "вид с верху", падаем в воздухе.
Это одна и таже бутылка, разница лишь в открытой пробкой бутылке или пробкой закреплённой к внутренней стенке дна.
Смотря из какого материала сделана пробка и в каком положении находится бутылка когда её отпускают. Дело в центре тяжести, форме, времени падения и положении из которого бутылку отпускают. Всего этого ты не дал понять + ещё ввёл понятие пробки на дне. Это в условиях никак не оговаривалось. Понятие "открытая" ты не разбил сразу на два: пробка вне бутылки и в бутылке. Да и вообще слишком мало вводных данных. Твоя хитрость слишком тупая. На фоне настоящих софистов ты октябрёнок.
хитрость не тупая, это просто начало, ну.. можно сказать и тупая. Давай так, стеклянный цилиндр с дном высотой 30 см, внутренний диаметр 10 см, наружный 11 см(поверхности гладкие). Второй цилиндр идентичен первому, но имеет два дна(закрыт). При этом массы двух цилиндров одинаковы до миллиграмма.
Два цилиндра закреплены на двух одинаковых маятниках. Маятники с металлическим стержнем одной длинны и подшипником в точке опоры. Массы, формы прутьев одинаковы, трение в подшипнике никакое.
Цилиндры подвешены к прутьям маятника и висят ниже подшипника(точки опоры) короче свисают.
Затем мы ставим эту установку в аэродинамическую трубу дном в направлении ветра. Таким образом, мы уберём кручение цилиндров во время полёта, можно создать любую скорость ветра и можно забыть о пробке, но минусом такой установки будет маятник(диапазон измерений плохой).
Вопрос в том, какой цилиндр отклониться раньше, с одним дном или с двумя?
Я не дал сходу описания, потому что этот вопрос не только под этим видео и я не знаю уровень твоего интереса, поэтому вот так.
Vano Tank, одни дотошные зануды к комментах. Конечно же открытая будет падать быстрее
Аэродинамика испортила жизнь
похоже я то же пень(((, но исходя из выше сказанного, летучий корабль не такая уж и сказка)))
В сказках много ответов
А нельзя входить медлено как в женщину нежно медлено спускатся
А почему крыло только к его концу заострено? А кто с переди будет заострять?
Из малого диапазона углов атаки безотрывного обтекания крыла и резкого срыва потока без предшествующей ему тряски это всё не добавляет безопасности полетам на самолёте с таким крылом, по этому используется в основном на сверхзвуковых боевых самолётах.
Благодарю за вопросы и уделённое время!
Желаю всем рабочим трезвеникам хорошей жизни!
Профиль с острым носиком можно применять на крыле с большой стреловидностью, тогда при отриве потока образуются два объёмных вихря над крылом и срыва в шпор не происходит, но резко возрастает лобовое сопротивление и для самолёта с таким крылом нужна либо большая тягавооружённость около единицы или силовая установка с вектором тяги для возможности схода с углов атаки при которых происходит срыв потока с верхней части крыла.
Благодарю за уделённое время!
Всем трезвеникам хорошей жизни!
Да фильм в 70тых снят наверное, уже как лет 45 прошло, почти пол века, а мы в авио строении не продвинулись особо, а то на что продвинулись обязаны советскому союзу! Двигались бы с той скоростью, сейчас бы жили как в фантастических фильмах тех лет о нашем будущем!
А как вы думаете мы не остановимся на том чего мы сейчас достигли, вдруг это наш предел?
Мнение дилетанта!
тим шаб уже остановились, на примере мобильных операторов пока не сделают спутниковый интернет и телефон регресс будет колоссальным
Они ведь пытались это сделать, по крайней мере с интернетом, но не все получилось и по моему не кто не стал пользоваться из за дороговизны.
хорошо рас я дилетант скажи, что нового мы сделали в ракета и авиа строении за период с 1990 по 2015 год, за период равный 25 годам!
тим шаб в основном сейчас идет прогресс на микроуровне, и как следствие, создается более совершенное бортовое и исследовательское оборудование. сложные автоматизированные станки, компьютерное моделирование сложных физических процессов и т.д.
согласен в том, что опыты ссср с механистическими конструкциями принесли исчерпывающий багаж знаний, которого, думаю, хватит еще на пару поколений вперед. а дальше могут быть открыты иные принципы движения или взаимодействия масс, вот тогда и будет дан старт новым изысканиям в этой области)
23:50
Возмущения распространяются со скоростью звука , объект движется со сверхзвуковой скоростью.
Как эти возмущения могут концентрироваться перед объектом?
Что за бред!
Уравнения Навье - Стокса меняются на параболические на сверхзвуковых течениях и информация вперед по потоку не передается , на дозвуковых течениях они эллиптические и все верно. Это часть теории отлично работает, Другой вопрос что это только одно из слагаемых
Смотреть не буду, я и в советской школе наслушался этого бреда про подъемную силу крыла... вот только фанера запущенная в небо тоже прекрасно парит без всяких сил Бернулли.
Вот и правильно - лучше продолжай канализацию чистить. Не заморачивайся😂
СССР ! Это даже звучит в наши дни, как что то совершенно недоступное, потерянное безвозвратно и весьма желанное!
...
Это старое
Обыкновенный лженаучный фильм основанный на лже уравнении Бернулли. Читайте уравнение Бернулли: " полное Давление не зависит от скорости потока и есть величина постоянная.
Здесь сплошные опыты, никаких уравнений, ты гонишь.
иван ивановДа говно это уравнение Бернули, никто не спорит. фильм не этим ценен. Сам идиот.
Вы совершенно правы: именно из трех слагаемых. И поэтому говорить слово "Давление" нельзя.
Надо четко говорить какое именно давление: "Статическое", "Динамическое" или "Полное".
Поэтому фраза: "Там где скорость больше давление меньше, а там где скорость меньше давление больше" - это фраза идиотская.
На основе этого "лженаучного фильма" работают реактивные двигатели и успешно летают самолеты и ракеты.
Самолеты летают не на основе фильма. А на основе огромного атмосферного
давления 10 330кгс/м2, Второго закона Ньютона (эффект инерции),
Возникновения дополнительного динамического давления под крылом (засчет
положительного угла атаки) и снижения статического давления над крылом
(засчет отрицательного угла атаки (эффект эжекции)).
Но чтобы это понять надо долго и упорно учить Физику. А чтобы верить
идиотским фильмам про ускорение потока над крылом, можно просто верить и
физику не учить.