Вот и ответ на вопрос: почему самолЁты такие красивые😻❓ Сама природа (аэродинамическая сила) "рисует" крыло, фюзеляж ЛА❗ Инженерам и Конструкторам нужно только "увидеть" этот рисунок и воспроизвести в своЁм детище.... Благодарю✊за удивительный ролик👍
Создали такую хорошую трубу ! Автомобили стали как трактора по аэродинамике ! Пример : был ваз 2112 сняли с производства ! И начали производить ладу гранту !
Современные "умники"-копипастеры постоянно тиражируют информацию о том, что подъёмная сила крыла происходит от его профиля, который плоский внизу и выпуклый вверху. Но как же быть с обоюдовыпуклым профилем который применяют в крыльях пилотажных самолётов??? На нём что не образуется подъёмной силы? Подъёмная сила образуется в основном за счёт угла атаки крыла от того, что набегающий поток бьётся о нижнюю поверхность крыла. Попробуйте высунуть руку из едущего автомобиля и поэкспериментировать с углом атаки ладони. Поэтому самолёты летают всегда со слегка приподнятым носом вверх, даже в режиме снижения. Иначе не будет необходимой подъёмной силы. Профилем крыла можно лишь оптимизировать аэродинамику крыла, улучшив его обтекание для заданных условий, но необходимая подъёмная сила образуется на крыле за счёт угла атаки.
Самолёт летит в крейсере в горизонте без какого либо угла наклона корпуса и/или носа сами крылья находится с определенным углом атака необходимым для кресерскоготполета
Но это так и есть. Это следует из частного закона созранения энергии. Это еще Жуковский доказывал. Обыкновенная физика. Что касаеться пилотажных самолетов. Там важна симметрия для прямых и перевернутых полетов. Поэтому профиля делают симметричными.
Ага, только самолёт нарисовали не в ту сторону и воздушные потоки - эти вентиляторы втягивают воздух, потом он проходит по стабилизирующим решёткам сбоку и плюс-минус ламинарный обдувает испытуемую модель. Если сделать наоборот, никакого смысла в испытания нет - сразу после лопастей поток идёт закрученный, это ничего не покажет.
ТРУБА, = аэродинамическая ? Фундаментальный факт природы - говорит. Если Аэродинамическая труба служит для проверки обтекания воздушными потоками - изделия, то это ещё не даёт возможностей = проверить надёжность и качество летательных аппаратов согласно фундаментальному устройству самой природы. Полёт самолёта в - трубе и полёт самолёта в пилотировании - это совершенно два разных - фундаментальных видов полётов. Причиной служит сама гравитация, хотя аэродинамическая обтекаемость сильно и не рознит. Только Классическая физика - этого не может объяснить, для этого нужна фундаментальная физика - Г Оф. Которую, конструкторы - не знают? От слова = совсем.
Это хороший комментарий... позвольте спросит про Гравитацию?.. физический принцип??? Что это за сила??? Мне известны: Магнитное, Электрическое, Ядерное, Симпатическое(сильное и слабое)... Благодарю...
@@lewii63 очень заимпортированное калечное творение имени Мантурова с его импортозамещением. В общем, хороший самолёт на запчастях от аирбуса и боенга)
Вот и ответ на вопрос: почему самолЁты такие красивые😻❓ Сама природа (аэродинамическая сила) "рисует" крыло, фюзеляж ЛА❗ Инженерам и Конструкторам нужно только "увидеть" этот рисунок и воспроизвести в своЁм детище....
Благодарю✊за удивительный ролик👍
Аэродинамическая труба сплошником из дерева впечатлила💪
Создали такую хорошую трубу ! Автомобили стали как трактора по аэродинамике ! Пример : был ваз 2112 сняли с производства ! И начали производить ладу гранту !
Очень круто!!! Очень печально, что большинство достижений сделано во времена СССР
Почему печально?
@LUQUDATORзначит ты-ум недостойный...
Спасибо!
Спасибо за видео! Очень познавательно, впрочем, как обычно)
Спасибо за видео!
Очень полезная информация
Наследие Великого СССР.
Который взял все из мира вокруг.
@@lewii63 точнее спиздил
Современные "умники"-копипастеры постоянно тиражируют информацию о том, что подъёмная сила крыла происходит от его профиля, который плоский внизу и выпуклый вверху. Но как же быть с обоюдовыпуклым профилем который применяют в крыльях пилотажных самолётов??? На нём что не образуется подъёмной силы? Подъёмная сила образуется в основном за счёт угла атаки крыла от того, что набегающий поток бьётся о нижнюю поверхность крыла. Попробуйте высунуть руку из едущего автомобиля и поэкспериментировать с углом атаки ладони. Поэтому самолёты летают всегда со слегка приподнятым носом вверх, даже в режиме снижения. Иначе не будет необходимой подъёмной силы. Профилем крыла можно лишь оптимизировать аэродинамику крыла, улучшив его обтекание для заданных условий, но необходимая подъёмная сила образуется на крыле за счёт угла атаки.
Самолёт летит в крейсере в горизонте без какого либо угла наклона корпуса и/или носа
сами крылья находится с определенным углом атака необходимым для кресерскоготполета
Но это так и есть. Это следует из частного закона созранения энергии. Это еще Жуковский доказывал. Обыкновенная физика. Что касаеться пилотажных самолетов. Там важна симметрия для прямых и перевернутых полетов. Поэтому профиля делают симметричными.
Привет из Жуковского!
12:04 Потеснить boing и Airbus 😂😂😂 Больше похоже на то, что он создан для распила лярдов))
И что здесь смешного? Идите и наведите порядок!
Но ведь летает.
круто но очень шумно))) говорю как житель Жуковского)))
Тоже как житель Жуковского согласен😅
Подскажите пожалуйста что за трек используют 6:04
🇷🇺 Иван Отраковский - человек Слова и Дела. 🇷🇺
Название ролика напомнил загадку про кастрюлю: стоит кастрюля , в неё помещается абсолютно всё, кроме одной вещи.
Крышка?
👍
То-то у нас в купчино ЛСР построил дома по системе "Дайсон". Где круглый год людей сдувает между домов) в такой трубе архетекторам мозг проветрить
Ага, только самолёт нарисовали не в ту сторону и воздушные потоки - эти вентиляторы втягивают воздух, потом он проходит по стабилизирующим решёткам сбоку и плюс-минус ламинарный обдувает испытуемую модель.
Если сделать наоборот, никакого смысла в испытания нет - сразу после лопастей поток идёт закрученный, это ничего не покажет.
Дорогой газовщик, от куда Вы знаете про газы*..?! .)
Что то не заметно,как МС21 теснит Боинг и эирбас.
Йотафон уже убил айфон,так и с самолётами?
МС во всю летает и испытывается
@@andreiyakovlev2194 а почему он на 60-70проц из импортных комплектующих состоит?
Так что ваша труба не пригодилась!
как зовут владельца голоса ?
владимир марамышкин
кого потеснить?приснилось чего? ладно хоть эту трубу пока еще на металлолом не рас пи здили.
Первый !
хоть где-то...
Без Сашки совсем не та подача
Всё сделано в ссср ничего нового не сделали!Печально
ТРУБА, = аэродинамическая ? Фундаментальный факт природы - говорит. Если Аэродинамическая труба служит для проверки обтекания воздушными потоками - изделия, то это ещё не даёт возможностей = проверить надёжность и качество летательных аппаратов согласно фундаментальному устройству самой природы. Полёт самолёта в - трубе и полёт самолёта в пилотировании - это совершенно два разных - фундаментальных видов полётов. Причиной служит сама гравитация, хотя аэродинамическая обтекаемость сильно и не рознит. Только Классическая физика - этого не может объяснить, для этого нужна фундаментальная физика - Г Оф. Которую, конструкторы - не знают? От слова = совсем.
Это хороший комментарий... позвольте спросит про Гравитацию?.. физический принцип??? Что это за сила???
Мне известны: Магнитное, Электрическое, Ядерное,
Симпатическое(сильное и слабое)...
Благодарю...
на восьмерках,что бы не закидало стекло,на крыше зделан изгиб,которий посоветовал инженер из порше
дебіл,исторію потрібно вчити
От Порше в восмерке только ручки двери )))
Не будет мс 21 самолёта не из чего его делать в России
Бот
Тогда что это летает под индексом мс 21 ?))))
@@lewii63 очень заимпортированное калечное творение имени Мантурова с его импортозамещением. В общем, хороший самолёт на запчастях от аирбуса и боенга)