V Rusku Sapsan medzi Moskvou a Petrohradom jazdil 160km/h uz v 70s minuleho storocia. 200km/h cca v 90s. Pred 11 rokmi zvysili rychlost na 250km/h ale trat je postavena na rychlost 350km/h a to je Rusko........ Inak v tom Rusku maju este horsie zabezpecenie, ako je terajsie zabezpecenie na ceskych zelezniciach a nestresuju. Preto zatial nejazdia vlaky 350km/h aj ked trat je nato stavana a to iste vozne aj rusne.
Přesně jak tu někdo psal.. Němci, Francouzi jezdí dvěstě, třista už hromadu let, v Číně tak jezdí každá lokálka. Frantici jezdili v TGV snad dřív než jsem nastoupil do školy, no a až mi bude 40 tak u nás bude v provozu jedna trať na 200kmh. To je přeci neuvěřitelný úspěch. Navíc se úprava urcite protáhne, tak 5x prodraží takže realita bude taková že než nastoupim duchod tak bude hotovo. A vsadím se že na to frknou hned nějaký omezení
Němci a Francouzi neměli skoro 50 let řízeného hospodářství. Že se v Číně jezdí rychle je pak dáno tím, že tam ty tratě jsou nové, postavené na tu rychlost. U nás se jezdí na tratích, které se stavěly mnohdy ještě za Císaře pána, a komunista rychlost osobní přepravy nikdy na programu dne neměl.
@DestroyerTom Mám problém protože za ostatními zeměmi jsme zkrátka pozadu, jezdí se u nás příliš pomalu. Díky stavu hlavních tratí nemůžou dopravci s dostatečně výkonnými lokomotivami využívat jejich plný výkon
Já myslím že v dnešní době už měl být dávno nějaký koridor Ostrava-Brno-Praha kde to bude svištěd alespoň 200, v železniční dopravě jsme hodně pozadu. Hlavně že máme pendolína co zvládnou 220 ale nemůžou.
Ano ale musí se udělat podjezdy/nadjezdy. Nemůžou se jen tak odstranit Jak by se tobě líbilo kdyby si každý den jezdil přes nějaký přejezd do prace(atd...) a pak ti ho zbourali a musel si jezdit 30minutovou objížďkou ?
Komunismus má několik výhod... nikdo se s ničím nesere... prostě se zavelí a staví se... V roce 2008 měla Čína jen pár KM vysokorychlostních tratí (jen kvůli olympiádě) a o 10 let později měli větší vysokorychlostní síť, než celý zbytek světa dohromady. Za komunistů to prostě valilo a valí rychle. Buduje se tam, jak nikde jinde...
@@luckerhdd3929 to máte pravdu, ale taky to chce dát do souvislosti kudy rychlodraha vede. Velká část území je velmi řídce osídlena, a tak není problém s hledáním míst pro lidi, kteří se mají vysídlit. Čína je také obrovská země, která má svých nej. mnohem víc než jiné menší země. Pro spoustu evropských zemí nemá další budování rychlostních tratí na kratších úsecích ekonomický smysl. Čína také ekonomickou vynosnost tratí neřeší. Spousta vystavených tratí byla vysoce nákladná a pravděpodobně se jejich náklady nikdy nevrátí.
@@rezor1212 Je pravda, že ekonomicky to nemá význam, ale u Číny nikdy nevíme, jak to tam bude a kdy se bude taková infrastruktura náramně hodit... navíc to trochu vyřeší problém s přelidněným východem a prázdným západem Číny.
Strašné tu čítať tie komentáre. Vidno že ľudia vedia hovno o železničnej doprave. Jasne že v číne, v indii, nemecku a neviem ešte kde jazdia 300 km/h pretože majú na to dostatočne veľké územie na to aby ten vlak sa rozbehol na tú rýchlosť. Česko aj Slovensko sú malé územia kde vlak zastavuje na stanici pomaly každých 20 km a za tú dobu sa ten vlak na 300 nerozbehne neni to automobil. Viem ze raz jeden docent železničnej dopravy na UNIZA rozprával že aby na Slovensku jazdili vlaky 250 km/h musel by vyrsziť z Bratislavy a najbližšiu zástavku mať až v Poprade aby sa oplatilo stavať železnice na takú potrebnú rýchlosť
The czeck republic is doing the right thing! Build a 200km/h InterCity-network on existing (renewed) tracks with ETCS. Don't let anyone tell you you need to spend tens of billions on a high speed rail network that you simply don't need. GREAT JOB! Best wishes. 👍👍👍
Tady se slaví z rychlosti 200km/h, v Japonsku už jezdí Maglevy. Tak kde je ten posun :D? Ano,v Japonsku jsou dlouhé vzdálenosti mezi městy a bla bla bla.Ano,není to regionální vlak a bla bla bla. Ale 200 už se tady mohlo jezdit už dávno. To by se jen ty tratě musely modernizovat a ne jezdit po kolejích ještě za první republiky a nezastavovat v každé prdeli kde projede vlak 3x denně.
@@michalrama Proč tam píšete, že to je trapné? Kdybyste byl třeba strojvůdce nebo někdo z těch účastníků, máte na to právo, ale takhle... Že vy máte komplexy vůči moravským tratím, na nichž se dá dosáhnout vyšší rychlosti než na českých?
@@michalrama Moravské tratě se každým rokem zlepšují a modernizují, neřekl bych, že jsou otřesné. V některých evropských státech jezdí rychleji, to ano, ale copak se vyplatí v naší malé republice stavět rychlodráhy? V Německu, Francii a Španělsku to svůj důvod mělo, protože jsou to několikanásobně větší země než Česká republika.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
v Čechá jíž od roku 2025 ... v Německu standart už 29 let :D
V Západním Německu nebylo skoro 50 let řízeného hospodářství. V tom Východním, taková železnice dodnes není.
A na Slovensku ani v roku 2050, takze by som bol na vašom mieste väčší optimista :) :D
@@philipcooper8297 :
A co má co dělat centrálně řízené hospodářství s tímhle?
V Číně je taky centrálně řízené a mají vlaky jezdící nad 250 km/h.
V Rusku Sapsan medzi Moskvou a Petrohradom jazdil 160km/h uz v 70s minuleho storocia. 200km/h cca v 90s. Pred 11 rokmi zvysili rychlost na 250km/h ale trat je postavena na rychlost 350km/h a to je Rusko........ Inak v tom Rusku maju este horsie zabezpecenie, ako je terajsie zabezpecenie na ceskych zelezniciach a nestresuju. Preto zatial nejazdia vlaky 350km/h aj ked trat je nato stavana a to iste vozne aj rusne.
@@Hans_Meier v moskvě mají trat na 350kmh ana jiných místech není ani silnice proste rusko
Však na tomhle kousku trati udělalo Pendolino 234km/h už před 15 lety
Přesně jak tu někdo psal.. Němci, Francouzi jezdí dvěstě, třista už hromadu let, v Číně tak jezdí každá lokálka. Frantici jezdili v TGV snad dřív než jsem nastoupil do školy, no a až mi bude 40 tak u nás bude v provozu jedna trať na 200kmh. To je přeci neuvěřitelný úspěch. Navíc se úprava urcite protáhne, tak 5x prodraží takže realita bude taková že než nastoupim duchod tak bude hotovo. A vsadím se že na to frknou hned nějaký omezení
Němci a Francouzi neměli skoro 50 let řízeného hospodářství. Že se v Číně jezdí rychle je pak dáno tím, že tam ty tratě jsou nové, postavené na tu rychlost. U nás se jezdí na tratích, které se stavěly mnohdy ještě za Císaře pána, a komunista rychlost osobní přepravy nikdy na programu dne neměl.
@@philipcooper8297 To nic nemění na faktu že v železniční dopravě jsme za mnoha zeměmi až nesmyslně pozadu...
@DestroyerTom Mám problém protože za ostatními zeměmi jsme zkrátka pozadu, jezdí se u nás příliš pomalu. Díky stavu hlavních tratí nemůžou dopravci s dostatečně výkonnými lokomotivami využívat jejich plný výkon
I always thought the slow part was from Vienna to the Czech border.
Já myslím že v dnešní době už měl být dávno nějaký koridor Ostrava-Brno-Praha kde to bude svištěd alespoň 200, v železniční dopravě jsme hodně pozadu. Hlavně že máme pendolína co zvládnou 220 ale nemůžou.
Normálně z toho nebudu moct ani spát 😂😂😂
Well done people. Well done companies. I hope your economy plan will work and have success. Lets see next year. Good luck
2:01 jede 200km/h a stejně má zpoždění
To je buď kvůli jednokolejce a nebo překážka na trati
Do roku 2032 má být v ČR postaven vysokorychlostni koridor Berlín - Praha -Vídeň na rychlost 320km/h. Prvni úsek se začne stavět v roce 2026.
Fakt?
A to prý první třída pojede rychleji.
Jsem naštvaný! Přece aby odstranili jenom pár přejezdů to nemusí trvat pět let.
Ano ale musí se udělat podjezdy/nadjezdy. Nemůžou se jen tak odstranit
Jak by se tobě líbilo kdyby si každý den jezdil přes nějaký přejezd do prace(atd...) a pak ti ho zbourali a musel si jezdit 30minutovou objížďkou ?
@@t0biascze644 Asi bych nebyl rád. Stejně přejezdy natáčím a kdyby mně některý nahradili podjezdem/nadjezdem tak bych asi moc rád nebyl.
@@matej07-zeleznice2 Zvykej si do budoucna, v Německu na hlavních koridorech nejsou přejezdy.
V komunistickej Cine tolko chodia dedinske lokalky :)
Ale jen když zpomalují před zastavením na nádraží.
Těm se to staví, když nemaj co kilometr zastavěné území...
Komunismus má několik výhod... nikdo se s ničím nesere... prostě se zavelí a staví se... V roce 2008 měla Čína jen pár KM vysokorychlostních tratí (jen kvůli olympiádě) a o 10 let později měli větší vysokorychlostní síť, než celý zbytek světa dohromady. Za komunistů to prostě valilo a valí rychle. Buduje se tam, jak nikde jinde...
@@luckerhdd3929 to máte pravdu, ale taky to chce dát do souvislosti kudy rychlodraha vede. Velká část území je velmi řídce osídlena, a tak není problém s hledáním míst pro lidi, kteří se mají vysídlit. Čína je také obrovská země, která má svých nej. mnohem víc než jiné menší země. Pro spoustu evropských zemí nemá další budování rychlostních tratí na kratších úsecích ekonomický smysl. Čína také ekonomickou vynosnost tratí neřeší. Spousta vystavených tratí byla vysoce nákladná a pravděpodobně se jejich náklady nikdy nevrátí.
@@rezor1212 Je pravda, že ekonomicky to nemá význam, ale u Číny nikdy nevíme, jak to tam bude a kdy se bude taková infrastruktura náramně hodit... navíc to trochu vyřeší problém s přelidněným východem a prázdným západem Číny.
by nejdřív museli koupit nový vagóny a ne že budou jezdit ty starý u kterých jsou rádi že zavíraj dvěře
ČD má vozů pro rychlost 200 km/h dost vozů...
A proč ne? Mají mnoho vozů vybavených zvedací plošinou... Očividně vůbec memáte přehled. ;)
@@Robin-ot3ft Co Vás k tomu vede? ČD nemají ani dost funkčních souprav.
@@michalrama Dokonce ani ty plošiny pro vozíčkáře nefungují.
@@davidnerad4370 Řekněte mně prosím, kolikrát jste viděl jet vozíčkáře vlakem? Mimo koridory je problém jet vlakem i pro zdravého člověka.
Super
1:17 tam mám babičku
Jiří Valenta znovu děkujeme za info
A co jako???
Tak ať si dá pozor na rychlý vlaky
gratuluju
@Metroman Fiala v obci
Kdyby radši začali řešit ten pojízdnej skanzen R12.
2025. Tak určitě
Strašné tu čítať tie komentáre. Vidno že ľudia vedia hovno o železničnej doprave. Jasne že v číne, v indii, nemecku a neviem ešte kde jazdia 300 km/h pretože majú na to dostatočne veľké územie na to aby ten vlak sa rozbehol na tú rýchlosť. Česko aj Slovensko sú malé územia kde vlak zastavuje na stanici pomaly každých 20 km a za tú dobu sa ten vlak na 300 nerozbehne neni to automobil. Viem ze raz jeden docent železničnej dopravy na UNIZA rozprával že aby na Slovensku jazdili vlaky 250 km/h musel by vyrsziť z Bratislavy a najbližšiu zástavku mať až v Poprade aby sa oplatilo stavať železnice na takú potrebnú rýchlosť
A co Belgie? Ta je menší než ČR a taky VRT. A co Rakousko
TSI HS - vlak V>230 má nápravovú hmotnosť M
Nech to skúsia medzi Brnom a Českou Třebovou.
Na té klikaté trati? Kde se z většiny rychlost pohybuje pod 100 km/h, protože jinak by tam ty vlaky vykolejily?
Wow 🤣 České vlaky udělali první krůček a zase bác na prdel.
do roku 2025 už aj 200km/h bude málo...
Tomu rikam progres... rok 2020 je tady, za deset let mozna budeme mit stejne rychle soupravy jako meli v severni koree v r. 2010.
200 km/h jazdia aj v Indii
The czeck republic is doing the right thing! Build a 200km/h InterCity-network on existing (renewed) tracks with ETCS. Don't let anyone tell you you need to spend tens of billions on a high speed rail network that you simply don't need. GREAT JOB! Best wishes. 👍👍👍
Tady se slaví z rychlosti 200km/h, v Japonsku už jezdí Maglevy. Tak kde je ten posun :D? Ano,v Japonsku jsou dlouhé vzdálenosti mezi městy a bla bla bla.Ano,není to regionální vlak a bla bla bla. Ale 200 už se tady mohlo jezdit už dávno. To by se jen ty tratě musely modernizovat a ne jezdit po kolejích ještě za první republiky a nezastavovat v každé prdeli kde projede vlak 3x denně.
Můžeš se ptát komunistů, proč to všechno posrali
já tam bydlím
Tak tam přijedu a ojedu tě,spokojen?
Trapné.
Nech toho, Miško. 😉
@@vojtechjansky5465 Co máte za problém?
@@michalrama Proč tam píšete, že to je trapné? Kdybyste byl třeba strojvůdce nebo někdo z těch účastníků, máte na to právo, ale takhle... Že vy máte komplexy vůči moravským tratím, na nichž se dá dosáhnout vyšší rychlosti než na českých?
@@vojtechjansky5465 Většina moravských tratí stojí za houby. A je to trapné, když ve většině Evropy jezdí vlaky mnohem rychleji.
@@michalrama Moravské tratě se každým rokem zlepšují a modernizují, neřekl bych, že jsou otřesné. V některých evropských státech jezdí rychleji, to ano, ale copak se vyplatí v naší malé republice stavět rychlodráhy? V Německu, Francii a Španělsku to svůj důvod mělo, protože jsou to několikanásobně větší země než Česká republika.