С нержавейки проще смывать ацетоном графити. Да и жесткие стеклопластиковые сидухи в штатах не от высокой культуры. Возможно поезда будущего штатов будут как в Индии выглядеть.
Шумно в сравнении с номерными? Это угар такой? В номерных нужно орать, чтобы тебя сосед услышал, а в Москве слышно какая музыка в аирпоцах у человека на противоположном конце лавки. 🤦♂️
Вот-вот. Вообще не понял этой высказывания. Когда едешь в Москве 2020 и разговариваешь по телефону нужно говорить потише, чтобы другим людям не мешать, а в номерном хоть ори на весь вагон - тебя всё равно услышат лишь ближайшие 1-2 человека, а через 2 станции ты уже себе голос сорвёшь. На Москве можно спокойно разговаривать и это замечательно!
Тоже не понял данного высказывания, когда я в первый раз сел в москву 2020, был поражен его тишиной, ни какие предыдущие поезда не давали мне такого ощущения)
@@MetroGrad_ я один раз проехался, по шумному перегону - шумность как-то специально не запомнилась. Это много тише чем в номерных безусловно, примерно так же как M2019. Самый громкий шум который был слышен - это перестуки рельс - а это к ПС имеет не самое первое отношение.
Забавно когда слышишь Американский поезд "Кавасаки", а ахренеть какая там тряска во время езды) Наше метро лучшее) даже наши Русичи смотрятся куда комфортнее
Насколько я помню "Кавасаки" фирма японская, а этот R напоминает Mitsubishi Lancer, который если в спортивном виде аппарат классный, а в серийном гадкий утёнок.
Я живу в Нью-Йорке уже почти тридцать лет, больше половины из которых я связан с нью-йоркским метро на профессиональном уровне, и потому являюсь заядлым его болельщиком. Однако не могу не признать тот факт что московское метро - одно из самых образцовых в мире (а может и вовсе самое образцовое), и Нью-Йорку есть чему у Москвы поучиться. И в плане подвижного состава московское метро тоже шагнуло значительно вперед за последние десять лет благодаря всем разновидностям «Москвы», начиная с самой ранней. Безусловно, я рад за свой нью-йоркский метрополитен, что здесь тоже происходит обновление подвижного состава, пусть не такое интенсивное, и пусть внешнее отличие R211 от более ранних моделей не такое разительное как отличие даже самой ранней «Москвы» от своих предшественников. И я очень надеюсь что следующие новые партии метровагонов для Нью-Йорка будут в еще большей степени в ногу со временем.
Раз ты связан в Нью-Йоркским метро, то подскажи, есть ли там системы безопасности наподобие АЛС-АРС? Вот на наземных электричках некое подобие я видел(в поездах M7 LIRR).
@@metalfuck1, есть. В нью-йоркском метро используется система СВТС (Communication-Based Train Control). Пока она еще далеко не по всему метро установлена, и полноценно функционирует лишь на двух автономных линиях, не связанных с другими (не забывай, что в Нью-Йорке разветвленная сеть метро в отличие от Москвы, где каждая линия автономна). СВТС способна даже управлять поездами автоматически, т.е. без машиниста, однако профсоюз не позволяет убрать оттуда машинистов. Поэтому даже на двух автономных линиях в поезде сидит машинист, который каждые несколько минут должен нажимать кнопку, давая понять диспетчерам что он жив и в сознании. Там где СВТС еще не установлена, единственной системой безопасности остается автоблокировка. На железных дорогах США, в том числе на нью-йоркских электричках, используется другая система безопасности - PTC (Positive Train Control).
@W1L1AM Услышав про бдительность вспомнил аварию в Чикаго, когда "уснувший" машинист протаранил тупиковую призму в аэропорту Охаре. Я не до конца понял, но какой-то автостоп там был, но скорость была слишком большой
Разумеется поезд "Москва 2024". Как показал Рогачёв, теперь выход на станции Павелецкая и Маяковская из последней двери последнего вагона не представляет никакой опасности.
Сравнивать надо не с Нью-Йоркским метро, а с н.р. с Мадридским (поезда) или Хельсинским (станции метрополитена). А то получается Вы выбрали самый худший вариант для сравнения с Москвой. К тому же в Нью-Йорке метрополитен это не единая организация, там несколько частных контор, которые владеют и управляют определёнными линиями метро. У них даже размер калии разный. Поэтому там есть параллельные линии, идущие практически по идентичным маршрутам.
В Нью-Йорке лучше бы сперва подумали над тем, чтобы все станции Метро привести в полный порядок: сделать кап. ремонт, улучшить дизайн, убрать мусор, вытравить крыс и выселить бомжей!
Вообще, для ньюйоркского андеграунда, это реально прорыв. Если вспомнить их пожвижные составы хотя бы лет 5 назад, то это прям вау. Такими темпами может и до нашего европейского уровня рано или поздно доберутся.
Я вот смотрю на рендеры совсем футуристичных поездов и понимаю что Москва к ним ближе всего! Нужно действительно сделать поезда с таким дизайном первыми, будет круто! А главное это реально
Мне наш поезд больше нравится, дизайн просто сумасшедший. Ну и инф табло... У нас они давно уже, и указатели, и всё-всё для удобства всех групп пассажиров
Мне у Москвы не нравятся прислонно-сдвижные двери. Они очень портят внешний вид поезда: он весь становится какой-то корявый из-за этих выступов. Маска самая красивая у Москвы-2020.
здесь ещё нужно посомтреть -сколько резервом поезда заходят в депо по неисправности за день -да и насколько я слышал что для нью йорка делает вагоны алстом-правда ещё нужно сказать что -сша всегда использует простой дизайн но зато требует какчества -что не сказать про европу где в последнее время -стали смотреть на китай -где транспорт словно новогодняя ёлка сверкает -не смотря на слабые батареи
Все равно лучший поезд - это Ока. 1. У него шумоизоляция лучше, чем у Москвы 16, 20 и 24. Видимо, из-за отсутствия сквозных проходов 2. Больше сидячих мест, чем в 20 и 24 3. Существенно ниже стоимость производства
Нравится только старый состав с мягкими диванами, вот где кайф. 😅 Жаль такие только до 2008 эксплуатировались. А это все новое - так доехать и желательно побыстрее, чтобы пятую точку не отсидеть…Как он там снаружи будет выглядеть вообще по барабану…
1. R211 по моему мнению получился красивым как минимум благодаря своему нержавеющему корпусу. 2 Про дверь в центре R211T. Это было сделано для СМЕ. 3. Про узкий сквозной проход. Разумеется кузов поезда с колеей 1435мм будет у́же чем у поезда с 1520 4. Маршрутоуказатель в R211T указывает не линию а маршрут . Разница есть потому что маршрут проходит по нескольким линиям . Кста как тебе идея сравнить две легенды 81-717/714 и R62A?
Интересное наблюдение. Вот мои дополнения и пояснения: 1. Нержавеющим корпусом обладает весь действующий подвижной состав нью-йоркского метрополитена. Последние крашеные вагоны - R33 и R36 - были списаны в 2003 году. 2. Не совсем понятно о чем вы. Если о двух головных вагонах в центре состава, то дело в том что R211T, как и более ранние модели, представляют собой постоянные сцепки из пяти (реже - из четырех) вагонов. На линии обычно курсируют десятивагонные (реже - восьмивагонные) составы, то есть составы состоящие из двух пятивагонных (или четырехвагонных) сцепок. 3. Сомневаюсь что ширина колеи как-то влияет на ширину прохода. В Париже ширина колеи такая же как в Нью-Йорке, однако ширина межвагонных проходов ближе к московской. Да и на ширину самого вагона ширина колеи не влияет. Иначе железнодорожные поезда не могли бы курсировать между постсоветским пространством и остальной Европой меняя тележки на границе. 4. Все правильно: метро Нью-Йорка представляет собой разветвленную сеть маршрутов. Отмечу, только, что само понятие «маршрут» в контексте метро может быть неправильно понято российской аудиторией. Ведь в метрополитенах постсоветского пространства оно больше соответствует американскому понятию “run”, т.е. что-то вроде рейса или заезда. Мы же говорим о реальном номере (или букве) маршрута, по аналогии с наземным транспортом. 4. R62 действительно ровесники номерных, но не единственные. На буквенных линиях курсируют составы R68 и R68A, тоже восьмидесятых годов. А вот R46 (которые как-раз планируется полностью заменить двести-одиннадцатыми) - это ровесники Еж-3.
Сделай ролик с сравнением старых подвижных составов нью йорка и москвы. Например: американский "р30" и советский вагон типа "е", или американский "р46" и советский номерной "81 717" Редактировать: вот ещё предложения: сравнить вагон типа "д" и "р21", "еж3" и "р42", "ока" и "р160", "яуза" и "р142", ведро и кхм кхм... тоесть "русич" и "р143".
@@Chelovek803, R188 не совсем новые. Это те же R142A, только переоборудованные самим производителем (Kawasaki) для использования с системой автоматического управления СВТС. Впрочем R142A (как и просто R142) тоже нестарые; это ровесники Русичей.
Про внешность, экстерьер - это верхняя часть айсберга. Современный поезд должен быть асинхронный с пневмоподвеской, кондиционером, сквозным проходом и Wi-Fi. Но, также очень важным параметром является энергоэффективность. И тут Москва 2024 проигрывает многим европейским составам (той же Неве) из-за перетяжелённого стального кузова. На иномарки принято ставить сэндвичи из алюминия, вес вагона в 2 раза меньше, поэтому требуется в 2 раза меньше моторов = экономия энергии. По американскому составу, кстати, нет информации - из чего сделан корпус и сколько весит 1 вагон?
Тут палка о двух концах. Стальной состав тяжелее, из чего вытекает сразу несколько минусов. Но сталь проще и дешевле добыть и обработать, она менее пожароопасна, а кроме того, на заводах есть оборудование и отлаженные процессы для работы с этим материалом. Алюминий же заметно удорожит вагон, особенно учитывая переход на новое оборудование, и вновь поднимет вопросы пожарной безопасности, которые отложили в дальний ящик вместе с работами по вагону типа И. Энергоэффективность не всегда решает. Если экономия на ЭЭ будет меньше удорожания вагона, то для чего переходить на алюминий? Чтобы больше денег потратить? Не забывайте, что в Европе тарифы выше, потому что с энергоносителями дела похуже.
@@CapitanSuk согласен. Думаю, правильно рассматривать вагон поезда в разрезе 20 лет эксплуатации. И закладывать подорожание ЭЭ на 10% в год. Покроет ли цена сэкономленной ЭЭ за 20 лет разницу в стартовой стоимости вагона или нет. Если нет - продолжаем стоить из стали
Как мне кажется шумоизоляция зависит от ветки. На одной составы тише, на другой громче, хотя один и тот же. Плюс как описали ранее - тоннели и станции. Однако будем честны: в большинстве в метро люди в наушниках или увлечены чем-то, чему не мешает шум.
плюс поездам серии Москва это хороший обдув в вагонах, не душно. Шумоизоляция - у нас просто нет школы проектирования хорошей шумоизоляции, что в поездах, что в машинах. Но все можно подтянуть при желании. На Иволгах норм получилось же.
Вот у нас в Ташкенте поезда Москва плохо проветриваются. Даже при неполной загрузке духота. Вентиляторы слабые. Поэтому ездят с открытыми окнами. А из туннеля шум. Грохот. Старые вагоны во время движения лучше проветриваются. Где притрчно-вытяжная схема на крыше
Удивительно, но мне час назад приснился сон, что я еду в поезде на Калужско-Рижской линии, выхожу и мозгами во сне понимаю, что это Москва 2024. А потом я пересаживаюсь на Серпуховско-Тимирязевскую ветку и там еду на таком же поезде. И ещё почему-то приснился репортаж, что "Иволга 6.0" испытывается на маршруте Ипподром-Белград (имелась ввиду именно столица Сербии) Короче, оч странная штука эти сны
@@YusufMuhametov не вижу большой разницы. В любом случае, даже если понимать как "шум примерно на уровне номерных", это явно далеко от истины, разница колоссальная.
Москва-2020 и особенно Москва-2024 внешне напоминает советский проект метровагона "Серебряная нить", который конкурировал с "Яузой" на роль новоно метровагона)
Новые вагоны Москва очень тихие. Возможно в 24ке при импортозамещении чуть пошумнее редукторы, но и это сомнительно. Давайте поясняйте и обосновывайте.
Из дверей разве свистеть должно? Или тот факт, что в среднем в М24 уровень шума такой же, как и у номерных (и там, и там 85 дцб, уже проводили замеры) тоже является признаком хорошей шумоизоляции?
Ну новый поезд метро Нью-Йорка похож на старую 10-14 летнюю оку. Получается метро Москвы опередило метрополитены других стран на 10+ лет в перед. Вон на украине еще номерные ходят.
@@viacheslavnechipurenko8231, а когда ездят вандалы которые норовят эти сидения порезать? Вот только не надо рассказывать байки что в Москве их нет. В день инаугурации «Москвы-2024» они себя достаточно показали. Да и байки о грязных наркоманах в метро Нью-Йорка - не более чем байки.
Только что вернулся из Москвы. Вчера, когда шёл на вокзал, со станции Павелецкая, рядом как раз тормознула Москва 2024. Красивый, да. Но, у меня ощущение, что тележки для неё взяли либо у Русича, либо у какого-то списанного "Номерного". Ибо, звук один в один!
В нью йорке всё должно быть вандало устойчивым. Если графити, то можно смыть моющим средством и если будут бить ногами с разбегу, должно выдержать удары и не должно царапатся или быть особо заметным, также как и грязь на полу. Поэтому панарамные двери - под вопросом (их могут снести). Поэтому голая нержавейка и подходит (+экономия на краске)
Все верно, нержавейка действительно более защищена от граффити. Однако недавние события, связанные с инаугурацией «Москвы-2024» дают понять что от вандалов не защищено даже славное московское метро.
Очевидно, чтобы получить ещё больше денег от Москвы. Ведь ещё не все Номерные вагоны заменили. Плюс, в 30-е будут выводить из эксплуатации Русичи, по идее.
@@CapitanSuk Собственно, а в чём сама идея то? Как будто нельзя ещё 20 лет выпускать Москву2020? Ладно Москва2024 - она понятно для чего делалась. Чтобы все компоненты импортозаместить и устранить болячки 2020. Но 26-30 вообще не нужен. Лучше бы те деньги направили на развитие метро в других регионах.
@@akaikangarooпо факту (лично мерил), шумность 2024 ниже, чем у номерных на 22-25 дБ. Ну а про гениев это, видимо, Вам ведомо, Вы же их всех лично знаете, а я вот нет. Дивная страсть русского народа бесконечно ныть по любому поводу.
Ну впринципе не плохо, у них ТЗ разное было, вот и поезда разные. Что японцам заказали, то и сделали (хотя ребята из Кавасаки умеют в крутые технологии, но тут правил балом заказчик)
@W1L1AM, ну да, самые новые, выпущенные уже в этом веке. Только R46 в эту категорию явно не входят, ибо они как-раз самые старые - ровесники ежей. Возможно ваш дядя имел ввиду не R46, а R142 и R142A.
В смысле шумоизоляция? Метро в Нью-Йорке по факту не подземное ..70 процентов станций и путей проходит по верху а не под землей. Московское же метро практически полностью под землей. А значит отражающаяся поверхность тех же стен практически рядом с поездом. А это самый сложный фактор ..Как не гаси шум он будет !! Путь подземного метро по факту расположен в трубе где звук многократно отражается и даже усиливается. Может покрыть шумоизоляцией все стены пути? А за чей счет ?.А инженерное оборудование которое должно быть в прямом доступе ? Конечно можно и его погасить но тогда стоимость одного вагона будет заоблачной как и собственно вес. Сильно подорожает обслуживание этих вагонов и так далее. Так что строители новых вагонов очень сильно постарались над шумоизоляцией. да еще шумно. Но золотая середина по моему достигнута. Ну а дальше только новые материалы ..если они появятся ..В американском вагоне шумоизоляция либо отсутствует либо сделана очень посредственно. Ибо тупо не требуется. Так что прежде чем сравнивать ИЗУЧИТЕ вопрос. Больно много в сети сравнивальщиков которые понятия не имеют о чем речь..
мне интересно почему МОСКВА 2020 узкий проход между сиденьями, что там за ними, там не чему быть. А МОСКВА 2024 я не был, говорят шире, чертёж вообще не доступен. в 2020 выглядит как специально сиденья выдвинули , а в 2024 задвинули и откат.
@@CH_A_RA В Москве 2 минуты. В гугл зайди, и посмотри сам, как часто в НЙ отменяют поезда, как редко они ходят, и в каком ужасном состоянии там метро.
Мир в курсе что это самый красивый поезд?. Поездов много и есть вообще выглядящие как космические поезда в частности скоростные, Япония, Китай. И да я смотрел видеоролик про японское метро. И у них там в метро есть защита от падения на рельсы. У нас тоже когда то пытались такое сделать в СССР. Правда тогда всё немного топорно было, но технологий тогда таких не было. Что мешает позаботиться о людях, жадность?. Камер навтыкали миллиард, везде и всюду. Уж простенькое ограждение с автомат дверями засинхроненную под подвижной состав можно было сделать.
Посмотрите ролик г-на ProMetro о питерских «горизонтальных лифтах». Он хорошо объяснял почему для Москвы такой это не подходит. Ограждения типа парижских, наверное, тоже не подошли бы Москве по той же причине.
рад за Нью-Йорк, ибо у них с общ. транспортом очень плохо, и такой поезд для них - хороший этап. но, объективно, Московские новинки вкуснее и лучше, а так же идут в другие страны, что тоже показатель хорошей работы и качества (за исключением Питера, тут сорян, мне юбики с невой приятней)
@@one_step_sidewaysда,мне многие жалуются, что NY превратился в бомжатник, и жить совсем невозможно. Я уехал оттуда 15 лет назад, не могу судить объективно, но все мне говорят, что раньше не просто лучше было, а небо и земля
@@one_step_sideways, это преувеличенная полуправда, кому-то очень выгодная: например автодилерам, или иногородним риэлторам, или всяким Зумам и Тимсам наживающимся на удаленке. Ну и, конечно, российским пропагандистам тоже. Если бы люди массами бежали из Нью-Йорка как это вам пытаются внушить, цены на жилье в разы упали бы. Однако они продолжают расти. Что-то явно не вяжется.
@@Ivan-Bor, правильно рассуждаете что не беретесь судить. Я живу в Нью-Йорке с 1994 года, и если бы не читал все эти байки, внушаемые публике теми кому это выгодно, то я бы и не знал что за последние несколько лет здесь якобы стало хуже и что отсюда якобы бегут. Если бы бежали, то цены на жилье упали бы в разы. А они продолжают расти, значит есть спрос. Преступность вроде повысилась, но все-равно не идет ни в какое сравнение с началом девяностых. Лично я и теперь вполне спокойно чувствую себя на улице и в метро в любое время суток. Да и миф о повсеместной грязи, крысах и бомжах - не более чем слон раздутый из обнаруженной на путях метро крысы.
И кто же вам насочинял что в Нью-Йорке якобы очень плохо с общественным транспортом? В сравнении с Москвой, качество и количество общественного транспорта, конечно, ниже. Однако это не означает «очень плохо». Вообще, общественный транспорт - одна из самых слабых сторон США. И если этот фактор взять во внимание, то в Нью-Йорке с общественным транспортом как-раз таки очень даже неплохо, по крайней мере по американским стандартам.
Эрка круче, качество, монументальность форм, шумка и эта передняя светодиодная панель, да и технологичность решений наверняка опережает нашу Москву на пол столетия. А так, да, Москва-2024 просторнее, и это её единственное преимущество. По поводу дизайна, лично мне кажется, что Москва-2024 выглядит как китайская игрушка, по сравнению с поездом MTA.
На чье стороне вы?
Москва 2024
М24
россияяяяяяяяяяя
Нью-Йорк
@@РУСИЧ-ф5т ахаха. так и надо было назвать поезд, как телеканал соответствующий. ну или забрендировать один состав как вариант.
Москва 2024 100% выигрывает, а по поводу Нью-Йоркского поезда - он чем то похож на поезд Яуза из-за своей метталичности.
причём яуза 1 ой редакции
Это яуза похожа на нью-йорксике поезда
Для NY это огромный шаг вперёд, для Москвы конечно тоже шаг, но не такой большой. Оба понравились
Это вагон типа и
С нержавейки проще смывать ацетоном графити. Да и жесткие стеклопластиковые сидухи в штатах не от высокой культуры. Возможно поезда будущего штатов будут как в Индии выглядеть.
Шумно в сравнении с номерными? Это угар такой? В номерных нужно орать, чтобы тебя сосед услышал, а в Москве слышно какая музыка в аирпоцах у человека на противоположном конце лавки. 🤦♂️
Вот-вот. Вообще не понял этой высказывания. Когда едешь в Москве 2020 и разговариваешь по телефону нужно говорить потише, чтобы другим людям не мешать, а в номерном хоть ори на весь вагон - тебя всё равно услышат лишь ближайшие 1-2 человека, а через 2 станции ты уже себе голос сорвёшь. На Москве можно спокойно разговаривать и это замечательно!
Тоже не понял данного высказывания, когда я в первый раз сел в москву 2020, был поражен его тишиной, ни какие предыдущие поезда не давали мне такого ощущения)
Не хочется хейтить, но текст про шумную Москву и тихие номерные нужно хоть как-то обосновать.
Речь идёт про Москву 2024, в ней тише чем в номерном, но это не самый тихий поезд, в сравнении даже с теми же М-2020 до импортозамещения
@@MetroGrad_ я один раз проехался, по шумному перегону - шумность как-то специально не запомнилась. Это много тише чем в номерных безусловно, примерно так же как M2019. Самый громкий шум который был слышен - это перестуки рельс - а это к ПС имеет не самое первое отношение.
Даже в Нью-Йоркских провели сквозной проход, а в наших Питерских нет
У вас даже поезда разделенные
Дык проход можно и так прорубить. Или пробурить.
А зачем бродить насквозь по поезду Метро?! Вагон-ресторан что-ли посетить хотите?!
@@nikolaykhramov1269как минимум, это увеличивает пассажировместимость)
2:59 Есть еще небольшой эффект от состояния путей, думаю на БКЛ будет тише.
Забавно когда слышишь Американский поезд "Кавасаки", а ахренеть какая там тряска во время езды) Наше метро лучшее) даже наши Русичи смотрятся куда комфортнее
Разумеется Москва-2024!
Она даже выглядит красивее
@@Sigmaprozolo444Москва-2020 гораздо красивее
@@akaikangaroo Нет, 2024 красивее Москвы 2020
Насколько я помню "Кавасаки" фирма японская, а этот R напоминает Mitsubishi Lancer, который если в спортивном виде аппарат классный, а в серийном гадкий утёнок.
Ага потому что она русская?
Разумеется м24-one love!!! 💝
🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
Я живу в Нью-Йорке уже почти тридцать лет, больше половины из которых я связан с нью-йоркским метро на профессиональном уровне, и потому являюсь заядлым его болельщиком. Однако не могу не признать тот факт что московское метро - одно из самых образцовых в мире (а может и вовсе самое образцовое), и Нью-Йорку есть чему у Москвы поучиться. И в плане подвижного состава московское метро тоже шагнуло значительно вперед за последние десять лет благодаря всем разновидностям «Москвы», начиная с самой ранней. Безусловно, я рад за свой нью-йоркский метрополитен, что здесь тоже происходит обновление подвижного состава, пусть не такое интенсивное, и пусть внешнее отличие R211 от более ранних моделей не такое разительное как отличие даже самой ранней «Москвы» от своих предшественников. И я очень надеюсь что следующие новые партии метровагонов для Нью-Йорка будут в еще большей степени в ногу со временем.
Раз ты связан в Нью-Йоркским метро, то подскажи, есть ли там системы безопасности наподобие АЛС-АРС? Вот на наземных электричках некое подобие я видел(в поездах M7 LIRR).
Выдал базу
@@metalfuck1, есть. В нью-йоркском метро используется система СВТС (Communication-Based Train Control). Пока она еще далеко не по всему метро установлена, и полноценно функционирует лишь на двух автономных линиях, не связанных с другими (не забывай, что в Нью-Йорке разветвленная сеть метро в отличие от Москвы, где каждая линия автономна). СВТС способна даже управлять поездами автоматически, т.е. без машиниста, однако профсоюз не позволяет убрать оттуда машинистов. Поэтому даже на двух автономных линиях в поезде сидит машинист, который каждые несколько минут должен нажимать кнопку, давая понять диспетчерам что он жив и в сознании. Там где СВТС еще не установлена, единственной системой безопасности остается автоблокировка.
На железных дорогах США, в том числе на нью-йоркских электричках, используется другая система безопасности - PTC (Positive Train Control).
@W1L1AM Услышав про бдительность вспомнил аварию в Чикаго, когда "уснувший" машинист протаранил тупиковую призму в аэропорту Охаре.
Я не до конца понял, но какой-то автостоп там был, но скорость была слишком большой
Башни застал? А если к теме, по видео Нью Йоркского метро, то по фото и видео там не особо чисто, и все поезда изрисованы.
Интересное сравнение , приятно слышать то что в твоей стране лучший поезд мира)
неее не в твоей стране а в мск именно
Ну так Москва это как бы тоже Россия@@vadimb7845
@@vadimb7845 хнык хнык Москва не Россия хнык 😢
@@Flash-0000 ну или россия это мск питер и нн остальное за гранью добра и зла
@@vadimb7845украинцу виднее😂😂😂😂😂
Разумеется поезд "Москва 2024". Как показал Рогачёв, теперь выход на станции Павелецкая и Маяковская из последней двери последнего вагона не представляет никакой опасности.
А как поезд влияет на безопасность выхода ? Расскажите. Спасибо
@@АгронДепартье в Автово СПб неудобно было с поезда слазить на платформу, пока поезд не отъедет из туннеля :))
@@АгронДепартье просто 9 вагонов нельзя вцепить ))))
@@АгронДепартьеэто юмор был)))
@@АгронДепартьепоезда москва короче номерных, и поэтому кстати и нужно было создавать балтийца
Неокрашенный метал выглядит интересно
Он выглядит шикарно
@@EGOR4IKTRAINS пока новый и чистый..
Он даже на старых R32 шикарно выглядит
Он даже на старых R32 хорошо выглядит
@@EGOR4IKTRAINS у вас масса ошибок в слове "убого".
0:39 ахахахахахаха
Кавасаки
а как?
кавасаки и сделали этот поезд..
Город такой в Японии
@@Любадрель-у9з так компания Японская...
@@Viar001 так она мотоциклы зелёные делает и судя по всему, иногда, поезда )
Маски шикарные, но обычная Москва комфортнее
Сравнивать надо не с Нью-Йоркским метро, а с н.р. с Мадридским (поезда) или Хельсинским (станции метрополитена).
А то получается Вы выбрали самый худший вариант для сравнения с Москвой.
К тому же в Нью-Йорке метрополитен это не единая организация, там несколько частных контор, которые владеют и управляют определёнными линиями метро. У них даже размер калии разный. Поэтому там есть параллельные линии, идущие практически по идентичным маршрутам.
Такое ощущение, что поезд Нью-Йорка отстаёт от Москвы лет на 15
Догоняет, постепенно, но догоняет
В Нью-Йорке лучше бы сперва подумали над тем, чтобы все станции Метро привести в полный порядок: сделать кап. ремонт, улучшить дизайн, убрать мусор, вытравить крыс и выселить бомжей!
Вообще, для ньюйоркского андеграунда, это реально прорыв. Если вспомнить их пожвижные составы хотя бы лет 5 назад, то это прям вау. Такими темпами может и до нашего европейского уровня рано или поздно доберутся.
Красота и уют - это если бы в салон новых поездов линкруст поклеили на стенки. Ничего другого не принимаю, каким бы оно не было!
Ваш линкруст горит ярко и очень хорошо. Вы всё ещё хотите ездить в поездах с линкрустом?
Линкруст в первый же день порежут и стырят. Лучше уж поставить диваны и тёплые лампы.
Кавасаки, ахахахахаха
А что не так ? Между прочим благодаря этой компании у нас есть 81-760 Ока
@@EGOR4IKTRAINSКак она на это повлияла?
У Оки есть детали от этой компании
В распиле государственного бюджета и денег налогоплательщиков московскому уж точно равных нет
Я вот смотрю на рендеры совсем футуристичных поездов и понимаю что Москва к ним ближе всего! Нужно действительно сделать поезда с таким дизайном первыми, будет круто! А главное это реально
Офигеть , у них в поезде пластмассовые сидения , ваще ни какого комфорта при сидении :(
Потому что там чёрные всё разгромят.
А вы пробовали? Меня эта пластмасса вполне устраивает.
@@abenm613 "А мне американская пластмасса дороже родных диванов"?
Было бы интересно увидеть сравнение пригородных поездов России и Америки. (Ну там наши электрички и американский Amtrak Surfliner)
Мне наш поезд больше нравится, дизайн просто сумасшедший.
Ну и инф табло... У нас они давно уже, и указатели, и всё-всё для удобства всех групп пассажиров
Сделайте сравнение Минского поезда метро "Штадлер М111" и "Москвы-24"
Мне у Москвы не нравятся прислонно-сдвижные двери. Они очень портят внешний вид поезда: он весь становится какой-то корявый из-за этих выступов. Маска самая красивая у Москвы-2020.
У Москвы как раз таки двери не выступают, а у Дейны двери не прислонно-сдвижные, а простые сдвижные, из-за чего пришлось уменьшить ширину вагона
Разумеется Москва 2024 лучше!!!!!
Москва-2020 лучшая
здесь ещё нужно посомтреть -сколько резервом поезда заходят в депо по неисправности за день -да и насколько я слышал что для нью йорка делает вагоны алстом-правда ещё нужно сказать что -сша всегда использует простой дизайн но зато требует какчества -что не сказать про европу где в последнее время -стали смотреть на китай -где транспорт словно новогодняя ёлка сверкает -не смотря на слабые батареи
Все равно лучший поезд - это Ока.
1. У него шумоизоляция лучше, чем у Москвы 16, 20 и 24. Видимо, из-за отсутствия сквозных проходов
2. Больше сидячих мест, чем в 20 и 24
3. Существенно ниже стоимость производства
Нравится только старый состав с мягкими диванами, вот где кайф. 😅 Жаль такие только до 2008 эксплуатировались. А это все новое - так доехать и желательно побыстрее, чтобы пятую точку не отсидеть…Как он там снаружи будет выглядеть вообще по барабану…
Да, советские вагоны Метро были самыми лучшими!!
Тот кадр когда после НЙского вагона показывают вагон Москва 24, и он просто идеальный 🤩
Разумеется Москва 2024, потому что это хороший, комфортный и безопасный поезд!
Привет, можешь пожалуйста сделать 81-717 Москва и Р46 в нью-йоре. Спасибо
Spasibo za rolik!
Мне всё равно, кто лучший, но поезда эти красивые)
согласен)
@@Viar001я тоже. Просто для NY это прорыв какой-то по сравнению с тем что раньше было, а для Москвы это маленький шажок вперёд
Интересно получается. R211T чем-то напоминает Еж-3
Он больше похож на смесь Еж3, типа И и Яузы
1. R211 по моему мнению получился красивым как минимум благодаря своему нержавеющему корпусу.
2 Про дверь в центре R211T. Это было сделано для СМЕ.
3. Про узкий сквозной проход. Разумеется кузов поезда с колеей 1435мм будет у́же чем у поезда с 1520
4. Маршрутоуказатель в R211T указывает не линию а маршрут . Разница есть потому что маршрут проходит по нескольким линиям .
Кста как тебе идея сравнить две легенды 81-717/714 и R62A?
возможно когда-нибудь и сравню)
У 81-717 по моему больше сходств с R62A
Интересное наблюдение. Вот мои дополнения и пояснения:
1. Нержавеющим корпусом обладает весь действующий подвижной состав нью-йоркского метрополитена. Последние крашеные вагоны - R33 и R36 - были списаны в 2003 году.
2. Не совсем понятно о чем вы. Если о двух головных вагонах в центре состава, то дело в том что R211T, как и более ранние модели, представляют собой постоянные сцепки из пяти (реже - из четырех) вагонов. На линии обычно курсируют десятивагонные (реже - восьмивагонные) составы, то есть составы состоящие из двух пятивагонных (или четырехвагонных) сцепок.
3. Сомневаюсь что ширина колеи как-то влияет на ширину прохода. В Париже ширина колеи такая же как в Нью-Йорке, однако ширина межвагонных проходов ближе к московской. Да и на ширину самого вагона ширина колеи не влияет. Иначе железнодорожные поезда не могли бы курсировать между постсоветским пространством и остальной Европой меняя тележки на границе.
4. Все правильно: метро Нью-Йорка представляет собой разветвленную сеть маршрутов. Отмечу, только, что само понятие «маршрут» в контексте метро может быть неправильно понято российской аудиторией. Ведь в метрополитенах постсоветского пространства оно больше соответствует американскому понятию “run”, т.е. что-то вроде рейса или заезда. Мы же говорим о реальном номере (или букве) маршрута, по аналогии с наземным транспортом.
4. R62 действительно ровесники номерных, но не единственные. На буквенных линиях курсируют составы R68 и R68A, тоже восьмидесятых годов. А вот R46 (которые как-раз планируется полностью заменить двести-одиннадцатыми) - это ровесники Еж-3.
@W1L1AM, R46 уместнее сравнивать с ежом, по крайней мере по годам.
Почему то кабина нью-йоркского метро больше похож на типичный сан узел в купе поездов😂
Сделай ролик с сравнением старых подвижных составов нью йорка и москвы. Например: американский "р30" и советский вагон типа "е", или американский "р46" и советский номерной "81 717"
Редактировать: вот ещё предложения: сравнить вагон типа "д" и "р21", "еж3" и "р42", "ока" и "р160", "яуза" и "р142", ведро и кхм кхм... тоесть "русич" и "р143".
да их и с яузой сравнить не помешало бы.
@@klounaderр142 и яузу сравнить
@W1L1AMr188 новый, а яуза старая. Тут конечно р188 выйграет. А р142 и яуза по возрасту примерно равны.
@W1L1AMВполне хорошая идея
@@Chelovek803, R188 не совсем новые. Это те же R142A, только переоборудованные самим производителем (Kawasaki) для использования с системой автоматического управления СВТС. Впрочем R142A (как и просто R142) тоже нестарые; это ровесники Русичей.
Про внешность, экстерьер - это верхняя часть айсберга. Современный поезд должен быть асинхронный с пневмоподвеской, кондиционером, сквозным проходом и Wi-Fi. Но, также очень важным параметром является энергоэффективность. И тут Москва 2024 проигрывает многим европейским составам (той же Неве) из-за перетяжелённого стального кузова. На иномарки принято ставить сэндвичи из алюминия, вес вагона в 2 раза меньше, поэтому требуется в 2 раза меньше моторов = экономия энергии. По американскому составу, кстати, нет информации - из чего сделан корпус и сколько весит 1 вагон?
Тут палка о двух концах. Стальной состав тяжелее, из чего вытекает сразу несколько минусов. Но сталь проще и дешевле добыть и обработать, она менее пожароопасна, а кроме того, на заводах есть оборудование и отлаженные процессы для работы с этим материалом. Алюминий же заметно удорожит вагон, особенно учитывая переход на новое оборудование, и вновь поднимет вопросы пожарной безопасности, которые отложили в дальний ящик вместе с работами по вагону типа И.
Энергоэффективность не всегда решает. Если экономия на ЭЭ будет меньше удорожания вагона, то для чего переходить на алюминий? Чтобы больше денег потратить? Не забывайте, что в Европе тарифы выше, потому что с энергоносителями дела похуже.
@@CapitanSuk согласен. Думаю, правильно рассматривать вагон поезда в разрезе 20 лет эксплуатации. И закладывать подорожание ЭЭ на 10% в год. Покроет ли цена сэкономленной ЭЭ за 20 лет разницу в стартовой стоимости вагона или нет. Если нет - продолжаем стоить из стали
Из чугуния надо строить.
@@МихаилМорозов-у5и Лада веста 1,6 - из чугуния блок. Вот только таксисты жалуются, что расход на 15% выше чем на солярисе с алюминиевым блоком
Как мне кажется шумоизоляция зависит от ветки. На одной составы тише, на другой громче, хотя один и тот же. Плюс как описали ранее - тоннели и станции. Однако будем честны: в большинстве в метро люди в наушниках или увлечены чем-то, чему не мешает шум.
Ещё бы эти поезда были на всех линиях, а не только на 3х главных и было бы отлично.
По внешности "мордочки" мне всё же больше нравятся Москва 2020
Честно R211 - это слияние Санкт-Петербургского Юбилейного и ЁЖ-3
Ага, машинисту как было не видно нифига так и далее не будет.
Москва 2024!
+3000 комментов о том, что М24 лучший в мире)
да-да так и задумано) Байт на комы)
На седьмую Москву поставят другие двери(раньше стояли саратовские)
плюс поездам серии Москва это хороший обдув в вагонах, не душно. Шумоизоляция - у нас просто нет школы проектирования хорошей шумоизоляции, что в поездах, что в машинах. Но все можно подтянуть при желании. На Иволгах норм получилось же.
Вот у нас в Ташкенте поезда Москва плохо проветриваются. Даже при неполной загрузке духота. Вентиляторы слабые. Поэтому ездят с открытыми окнами. А из туннеля шум. Грохот.
Старые вагоны во время движения лучше проветриваются. Где притрчно-вытяжная схема на крыше
Удивительно, но мне час назад приснился сон, что я еду в поезде на Калужско-Рижской линии, выхожу и мозгами во сне понимаю, что это Москва 2024. А потом я пересаживаюсь на Серпуховско-Тимирязевскую ветку и там еду на таком же поезде. И ещё почему-то приснился репортаж, что "Иволга 6.0" испытывается на маршруте Ипподром-Белград (имелась ввиду именно столица Сербии)
Короче, оч странная штука эти сны
Автор похоже не был в Москве в новых поездах. Это ж надо же было выдать что в них шумнее, чем в номерных...
Когда автор сказал, что 2024 шумнее, чем Номерные?
@@YusufMuhametov с 3 мин.
@@artem6910 Он сказал "здесь довольно громко даже в сравнении с Номерными", а не "здесь шумнее, чем в Номерных". Согласитесь, разница есть
@@YusufMuhametov не вижу большой разницы. В любом случае, даже если понимать как "шум примерно на уровне номерных", это явно далеко от истины, разница колоссальная.
Внутри Москва 2020/24 выглядит отлично, а вот снаружи плоские стенки вагонов, хоть и раскрашены, но смотрятся грустно
Да, так бы автопром совершенствовали, было бы супер
Москва-2020 и особенно Москва-2024 внешне напоминает советский проект метровагона "Серебряная нить", который конкурировал с "Яузой" на роль новоно метровагона)
Как раз хотел посмотреть подвижной состав подземки Нью-Йорка, чтобы понять насколько же они шумные
Они потише, не намного но всё же, приехав оттуда в Москву разницу ощущаешь
Если бы их еще массово производили и поставляли во все метрополитена страны
Новые вагоны Москва очень тихие. Возможно в 24ке при импортозамещении чуть пошумнее редукторы, но и это сомнительно. Давайте поясняйте и обосновывайте.
У вас есть потенциал, удачи в развитии канала!
Ну что сказать - молодцы австрийцы , сделали японцев
Автор а вот по шумоизоляции Москвы ты явно перебрал 💯 😂😂😂😂
Из дверей разве свистеть должно? Или тот факт, что в среднем в М24 уровень шума такой же, как и у номерных (и там, и там 85 дцб, уже проводили замеры) тоже является признаком хорошей шумоизоляции?
@@DAWAY_Channel аргументы, аргументы, спасибо)
@@DAWAY_Channelбред какой-то. В номерных кричать надо чтобы сосед услышал в м-24 слышно, что у соседа в наушниках играет на соседней лавке
По-моему проблемы с дверьми были из-за клея который недоноски наложили на двери из-за того что этот поезд новый
Ну новый поезд метро Нью-Йорка похож на старую 10-14 летнюю оку. Получается метро Москвы опередило метрополитены других стран на 10+ лет в перед. Вон на украине еще номерные ходят.
Нью-йоркские поезда похожи кабиной на ЕЖ-3 и вообще вагоны типа Е
Самая красивая маска у - ,,2020"
Главный минус москвы-тканевые сидения
А в чем это минус? Красивее, комфортнее, приятнее. Когда в метро ездят не грязные наркоманы это очень даже плюс
@@viacheslavnechipurenko8231Эти сидения твёрдые как камень, на них не удобно сидеть. Диваны как в номерных или типе е лучше.
@@viacheslavnechipurenko8231, а когда ездят вандалы которые норовят эти сидения порезать? Вот только не надо рассказывать байки что в Москве их нет. В день инаугурации «Москвы-2024» они себя достаточно показали. Да и байки о грязных наркоманах в метро Нью-Йорка - не более чем байки.
@@abenm613тоже верно
Только что вернулся из Москвы. Вчера, когда шёл на вокзал, со станции Павелецкая, рядом как раз тормознула Москва 2024. Красивый, да. Но, у меня ощущение, что тележки для неё взяли либо у Русича, либо у какого-то списанного "Номерного". Ибо, звук один в один!
Наибольший шум при торможении издавали вагоны Д, еще курсировавшие по АПЛ в первой половине девяностых.
Поезд "Москва 2024" лучше чем поезд "R211".
В нью йорке всё должно быть вандало устойчивым. Если графити, то можно смыть моющим средством и если будут бить ногами с разбегу, должно выдержать удары и не должно царапатся или быть особо заметным, также как и грязь на полу. Поэтому панарамные двери - под вопросом (их могут снести). Поэтому голая нержавейка и подходит (+экономия на краске)
Все верно, нержавейка действительно более защищена от граффити. Однако недавние события, связанные с инаугурацией «Москвы-2024» дают понять что от вандалов не защищено даже славное московское метро.
Москва 2026-2030?
Зачем оно нужно?...
Очевидно, чтобы получить ещё больше денег от Москвы. Ведь ещё не все Номерные вагоны заменили. Плюс, в 30-е будут выводить из эксплуатации Русичи, по идее.
@@CapitanSuk Собственно, а в чём сама идея то? Как будто нельзя ещё 20 лет выпускать Москву2020?
Ладно Москва2024 - она понятно для чего делалась. Чтобы все компоненты импортозаместить и устранить болячки 2020. Но 26-30 вообще не нужен.
Лучше бы те деньги направили на развитие метро в других регионах.
Контроль дверей - имеется в виду заклеенные варварами в первый день эксплуатации?
По шумности проигрывает номерным? Как такое вообще возможно?!
Когда в руководстве завода-изготовителя сидят "гении" - возможно всё
@@akaikangarooпо факту (лично мерил), шумность 2024 ниже, чем у номерных на 22-25 дБ. Ну а про гениев это, видимо, Вам ведомо, Вы же их всех лично знаете, а я вот нет. Дивная страсть русского народа бесконечно ныть по любому поводу.
я не говорил так
НУ 3:05 вы разве не так говорите?@@Viar001
Ну впринципе не плохо, у них ТЗ разное было, вот и поезда разные. Что японцам заказали, то и сделали (хотя ребята из Кавасаки умеют в крутые технологии, но тут правил балом заказчик)
Чтобы видео было объективным надо самому в Нью Йорк поехать и посмотреть
@W1L1AMR179 лучший вагон 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 напомни пожалуйста, зачем их все отстраняли от службы? Не слушай своего дядю.
@W1L1AM, ну да, самые новые, выпущенные уже в этом веке. Только R46 в эту категорию явно не входят, ибо они как-раз самые старые - ровесники ежей. Возможно ваш дядя имел ввиду не R46, а R142 и R142A.
@@one_step_sideways, ненадолго отстранили и вернули на линию, устранив дефект. С первой партией R211 было то же самое, но они снова на линии.
В смысле шумоизоляция? Метро в Нью-Йорке по факту не подземное ..70 процентов станций и путей проходит по верху а не под землей. Московское же метро практически полностью под землей. А значит отражающаяся поверхность тех же стен практически рядом с поездом. А это самый сложный фактор ..Как не гаси шум он будет !! Путь подземного метро по факту расположен в трубе где звук многократно отражается и даже усиливается. Может покрыть шумоизоляцией все стены пути? А за чей счет ?.А инженерное оборудование которое должно быть в прямом доступе ? Конечно можно и его погасить но тогда стоимость одного вагона будет заоблачной как и собственно вес. Сильно подорожает обслуживание этих вагонов и так далее. Так что строители новых вагонов очень сильно постарались над шумоизоляцией. да еще шумно. Но золотая середина по моему достигнута. Ну а дальше только новые материалы ..если они появятся ..В американском вагоне шумоизоляция либо отсутствует либо сделана очень посредственно. Ибо тупо не требуется. Так что прежде чем сравнивать ИЗУЧИТЕ вопрос. Больно много в сети сравнивальщиков которые понятия не имеют о чем речь..
4:27 всё, щас уже все поезда будут называться москвой. Нет чтобы по нормальному её назвать (я про 2026)
мне интересно почему МОСКВА 2020 узкий проход между сиденьями, что там за ними, там не чему быть. А МОСКВА 2024 я не был, говорят шире, чертёж вообще не доступен. в 2020 выглядит как специально сиденья выдвинули , а в 2024 задвинули и откат.
Вот зачем в Метро нужно что бы красиво? Метро это метро, оно нужно что бы перемистится из точки А в точку Б.
Согласен. В этом плане метро Нью-Йорка ещё расти и расти. Ожидание состава по 10 минут!
@@Andrey_Gysev ну в Москве 4 минуты. Но тебе наверно на Россия 24 это сказали что в Нью Йорке по 10 минут ожидание.
@@CH_A_RA красивое метро нужно чтобы приятно было на нём ездить и не возникала депрессия,а наоборот поднималось настроение.
@@CH_A_RAв Москве 1 минута и то чуть меньше и не надо тут чесать хуйню
@@CH_A_RA В Москве 2 минуты. В гугл зайди, и посмотри сам, как часто в НЙ отменяют поезда, как редко они ходят, и в каком ужасном состоянии там метро.
Оба классные, но по виду, комфорту и тех.оснащению выигрывает М2024. Но мне больше нравятся советские номерные)
Мир в курсе что это самый красивый поезд?. Поездов много и есть вообще выглядящие как космические поезда в частности скоростные, Япония, Китай. И да я смотрел видеоролик про японское метро. И у них там в метро есть защита от падения на рельсы. У нас тоже когда то пытались такое сделать в СССР. Правда тогда всё немного топорно было, но технологий тогда таких не было. Что мешает позаботиться о людях, жадность?. Камер навтыкали миллиард, везде и всюду. Уж простенькое ограждение с автомат дверями засинхроненную под подвижной состав можно было сделать.
это скоростные поезда, а тут метро. Москва 20/24 объективно имеет один из лучших дизайнов в мире
Какое нaxyй ограждение на станциях 70ти летней давности, которые к тому же являются объектами культурного наследия?
Посмотрите ролик г-на ProMetro о питерских «горизонтальных лифтах». Он хорошо объяснял почему для Москвы такой это не подходит. Ограждения типа парижских, наверное, тоже не подошли бы Москве по той же причине.
А можешь сравнить Русича с пражскими СИменс?
а кто тебе сказал что кабина в мосве удобная?))
мега кринж. а че не сравнил с MP 14, Alstom 7000, S7/8 уже сто лет катающимся или готовящимся 2024 stock
а теперь сравни поезда в москве и питере
рад за Нью-Йорк, ибо у них с общ. транспортом очень плохо, и такой поезд для них - хороший этап.
но, объективно, Московские новинки вкуснее и лучше, а так же идут в другие страны, что тоже показатель хорошей работы и качества (за исключением Питера, тут сорян, мне юбики с невой приятней)
Только теперь в Нью-Йорке проблем намнооого больше, чем проблем с общественным транспортом. Люди оттуда бегут. Напоминает Южную Африку.
@@one_step_sidewaysда,мне многие жалуются, что NY превратился в бомжатник, и жить совсем невозможно. Я уехал оттуда 15 лет назад, не могу судить объективно, но все мне говорят, что раньше не просто лучше было, а небо и земля
@@one_step_sideways, это преувеличенная полуправда, кому-то очень выгодная: например автодилерам, или иногородним риэлторам, или всяким Зумам и Тимсам наживающимся на удаленке. Ну и, конечно, российским пропагандистам тоже. Если бы люди массами бежали из Нью-Йорка как это вам пытаются внушить, цены на жилье в разы упали бы. Однако они продолжают расти. Что-то явно не вяжется.
@@Ivan-Bor, правильно рассуждаете что не беретесь судить. Я живу в Нью-Йорке с 1994 года, и если бы не читал все эти байки, внушаемые публике теми кому это выгодно, то я бы и не знал что за последние несколько лет здесь якобы стало хуже и что отсюда якобы бегут. Если бы бежали, то цены на жилье упали бы в разы. А они продолжают расти, значит есть спрос. Преступность вроде повысилась, но все-равно не идет ни в какое сравнение с началом девяностых. Лично я и теперь вполне спокойно чувствую себя на улице и в метро в любое время суток. Да и миф о повсеместной грязи, крысах и бомжах - не более чем слон раздутый из обнаруженной на путях метро крысы.
И кто же вам насочинял что в Нью-Йорке якобы очень плохо с общественным транспортом? В сравнении с Москвой, качество и количество общественного транспорта, конечно, ниже. Однако это не означает «очень плохо». Вообще, общественный транспорт - одна из самых слабых сторон США. И если этот фактор взять во внимание, то в Нью-Йорке с общественным транспортом как-раз таки очень даже неплохо, по крайней мере по американским стандартам.
Фары на машине, на поезде буферные фонари
Балтиец лучший :)
R211t Похож на наш вагон типа И
Жаль тогда несмогли запустить в производство ишек(
на полу зелёный это цвет линии...
Та оба хороши
Конечно 24ая Москва 😊
громче чем в номереых!? вы вообще в них ездили?
Он не сказал, что в м24 громче чем в номерных. Ты жопой слушаешь?
Эрка круче, качество, монументальность форм, шумка и эта передняя светодиодная панель, да и технологичность решений наверняка опережает нашу Москву на пол столетия. А так, да, Москва-2024 просторнее, и это её единственное преимущество. По поводу дизайна, лично мне кажется, что Москва-2024 выглядит как китайская игрушка, по сравнению с поездом MTA.
А чего старые вагоны метро называются "номерные"?
потому что у них были номера. вообще принято гуглем пользоваться.
@@AS-ev4yx а этот поезд "Москва2024" тоже получается номерной, цифры есть в названии.
@@vladimirazirov1815 буквы тоже есть.
Москва - Аквариум на колёсах
Американцы сильно гадят в метро, поэтому такой топорный вид у электрички. В России максимум нассут, поэтому веселей вид
а разве обамке не запретили въезд в россию?
В России и нассут и насрут и ещё обблюют
@@klounader, теперь же ДРГ ссут, но у них маскировка, так просто не вычислишь
США топ лучший дизайн а не то что эта раскраска а не поезд у русских
Москва ❤️
Просто в Нью-Йорке все на машинах ездят и живут в домах. А у нас на метро и живут в малогабаритках 😂 Там метро мало кто пользуется
Москва , просто потому что я не собираюсь в Нью-Йорк:)
Поезд США напоминает жестяную банку