Беглова в отставку и поставить нормального руководителя, который не будет воровать деньги, к 2024 году обещают 3 станции открыть, но чот не верится, думаю ещё лет 5 не будет новых станций.
1. В петербургском метро также есть оплата по карте, существует аналог московской карте - карта петербуржца. По ней проезд дешевле 2. К упоминанию о необычных станциях - в Петербурге существует одна станция с кроссплатформенность пересадкой - Технологический институт
Много катался на метро в Питере, когда приехал в Москву и спустился метро, то был сильно удивлён, что в подземке линии соединены мостиками. Когда сел в метро, то был удивлён тем, что между вагонами можно спокойно перемещаться во время поездки. В общем сел, поехал к друзьям и удивился ещё больше тому, что метро может выезжать на поверхность😂 ну и главное отличие Москвы от Питера, это конечно масштабы. В Питере карта метро гораздо меньше
@@nastatovkachevskaa2606в прямом. Некоторые участки линий Метро Москвы проходят на поверхности. Например, станция Воробьевы Горы мало того что находится полностью над землёй, так еще и на мосту.
В Петербурге некоторые платформы также соединены мостиками (например, Технологический институт). Просто мост по боками закрыт пластиковыми щитами, чтобы никто на крышу поезда не прыгнул.
В Питере самое страшное - это утренняя поездка с Гражданского проспекта. Метро не рассчитано на количество людей, выезжающих утром из Мурино. Также огорчает отсутствие линии по типу кольцевой, позволяющей делать пересадку на другие линии без поездки в центр. В Москве наверное хотелось бы наконец получить полноценную 8 линию, но в остальном все на высшем уровне
Ну и давно пора начинать создавать аналоги МЦД и МЦК в Питере. Хотя бы на минималках. Ведь сейчас все электрички просто утыкаются в вокзалы. 5 совершенно никак не связанных друг с другом систем. А могли бы неплохо метро разгрузить.
@@ЮрийТарасов-п5е Как человек, живущий в Питере могу сказать, что срочно необходимо метро под проспектом Культуры, так как в час пик все трамваи на Гражданку и на Просвет приезжают забитыми. Также я не считаю нужным создавать Мцк и Мцд, так это просто дебилизм. Лучше просто ввести тактовое расписание и единые с городом тарифы.
Всё ещё не могу простить закрытие Чернышевской... КАК Я ДО ВУЗА ДОБИРАТЬСЯ БУДУ ТО И конечно Ладожская. Чтобы утром доехать до неё - надо пройти ад, если не живёшь там, где останавливается 30 трамвай
Не сказать, что в Питере удобнее, очень долго приходится на эскалаторах ехать. Да и за счёт входов с лестницей, само количество этих входов возрастает, что плюс. В плане вариантов разных билетов, забыли про проездные в Москве. Откуда данные про 10 млн человек в день - не ясно. На самом деле, годовой пассажиропоток в метро Москвы около 2,5 млрд человек. То есть, чуть меньше 10 млн в год на станцию. В Питере около 750 млн - то есть, около 10,5 млн в год на станцию. Если же посчитать сколько жителей города приходится на одну станцию, в Питере их будет около 85000, а в Москве около 50000. То есть, давка в Питерском метро в часы пик, похлеще чем в Московском, а доступность метро для населения, ниже в полтора-два раза, чем в Москве.
Ну насчет давки в Питерском метро - хз. Но мб я просто на самых людных станциях не бываю ( дунайская-Звенигородская/Пушкинская-Автово в 7:30 утра, пр. Ветеранов-Пушкинская/Звенигородская-Дунайская в 19:00). Причем по пути моего следования что туда, что обратно, вагоны до состояния сардин в банке не набиваются. Для сравнения: в Новосибирске в это время очень тесно, а самое веселье начинается с пл. Маркса и до Октябрьской. Ну и наоборот, соответственно.
@@tashalost2163 Ну вообще немного странно, что не хватает вам пассажиров в Питере, но нагрузка на Площади Маркса в Новосибе, чуть больше 40 тыс в день, а на Проспекте ветеранов в Питере, раза в 2 больше. Возможно, дело в том, что Красная ветка Питера рассчитана на 8 вагонов, а в Новосибе на 5 вагонов. Причём, в основном там всё ещё ходят 4-вагонные поезда, а интервалы куда больше. Но, там человек проводит в поезде около 15 минут, так как метро развито слабо и линии короткие. За последние 30+ лет, около 3 станций открыли.
@@Stierlitz.zну вот что действительно красиво в Новосибирске - так это метро. Когда приезжал к вам, сперва удивился турникетам (они прямо как в "Ну-погоди" показывали), а потом ещё и тем, как поезда с конечных зелёной ветки отъезжают. Да и, в целом, каждая станция зелёной ветки - шедевральна)) (Сам из Питера, сейчас живу в Москве, но там прям удивился)
@@Stierlitz.zоо насчёт проспекта ветеранов сто процентный плюс Когда еду в шарагу и выхожу из проспекта ветеранов, удивляюсь чудовищной давке(выхожу в 8 утра)
Они разные и их нельзя сравнивать. По абсолютным показателям московский метрополитен нагибает петербургский просто по «самые помидоры». Но как же классно они в Питере придумали с горизонтальным лифтом. Именно в Питере первым появилось автоведение. А ещё в Питере знаменитые «американские горки» между Горьковской и Гостиным двором
Спасибо за видео и Александру и каналу Единый транспорт. Очень интересно познавательно. Скажу честно метро в Санкт-Петербурге нужно развиваться так как жители прибавляются, дома строятся и метро нужно в новые районы. Без развития будет транспортный коллапс.
Конечно. Если, например, прибыль от Морского порта уходит вся! в Москву. Компанию, владелец порта , ещё лет семь назад планировали перевести в Питер Но и воз ныне там А так конечно, нужно развивать метро в Петербурге Да и вообще не сорить на улицах, уступать пожилым людям места в транспорте. Какие прекрасные рекомендации
@@хуйвойне да, но только вот станций не хватает катастрофически во многих местах и город очень нуждается. Население СПб хоть и меньше Москвы, но 6млн, точней считай, все 7 млн, если не только прописки считать - это очень много. По населению СПб превосходит Хельсинки, Стокгольм и Осло вместе взятых. Только вот в Стокгольме открыто 100 станций, есть современный скоростной трамвай. В СПб же с уже построенными тоннелями ждали около десяти лет, когда сами станций построят, если вспомнить Фрунзенский радиус. В Москве же охват станций огромный. В данный момент нет смысла в таком темпе, учитывая, что многие станции вообще открываются в безлюдных местах, типа Филатов луг и тому подобных. Питеру же конкретно не хватает станций в Красносельском и Красногвардейском районах, а также не охвачены районы Ржевки, Кудрово, севера Приморского района. Зато в Москве расточительствуют со строительством.
Между прочим, в Москве есть служба помощи маломобильным пассажирам, бесплатная, пользуйтесь хоть каждый день - хоть инвалиды, хоть мамы с колясками. Специальный человек сопроводит вас от и до, поможет с коляской. Просто люди не пользуются, многие не знают. А она есть!
@@наташа-картошкина Ну и у нас так же. Только сегодня видела, как маму с ребенком в коляске два здоровых мужика в форме этой самой службы только что не на руках несли. Не только формально есть, но они реально работают.
Замечательное информационное видео сравнений метро в двух крупных мегаполисах нашей страны! Мне обе станции метро Москвы и Петербурга нравятся, по дизайном и стилю. Отличный ролик с совместно с Единым транспортом! Молодцы👍🎥
В общем то как и обычно - Петербург это дно во всем, по всем пунктам. И в ближайшее время ничего не изменится - станции будут только закрывать на многолетние ремонты и реконструкции, а до 2028 года откроют только то, что уже почти готово, всего 4 станции - горный институт, театральная, казаковская и путиловская. А население города подорожает расти бешеными темпами и все больше и больше человейников появляется и в центре, и на окраинах. Смольному - позор, Беглова в отставку!
Цены в питерском метро удивили. Особенно, сравнивая с размерами московского и с возможностью пересесть бесплатно на всякие МЦД, МЦК и с небольшой доплатой на наземный транспорт.
Да, мы в Питере ездили на метро и автобусе, и каждая поездка по карте, 65 р кажется вышла. Никакой опции для пересадок нет. И почему-то не показали стоимость проезда в Петербурге по банковской карте (они там тоже принимаются). Цена выше, чем аналогично по карте в Москве.
@@olgaunc по карточке Мир проезд в наземном транспорте дешевле чем по Подорожнику, 43 рубля, а в метро так же как и купить жетон 70 рублей, дороже чем в Москве!
Если оплачивать тройкой я с детьми ездила, им оплатила, потом себе оплата проезда, будет по 50 руб. А в Питере, оплачивая по подорожнику первая 49 рубле, а следующая 70 рублей. Поэтому в Москве мы по одной карте гоняли, а в Питере купили 2 подорожника
Петербургский метрополитен тоже очень крутой и мне как жителю Москвы он тоже очень нравится, с удовольствием езжу на нём, когда в Питер приезжаю. Спасибо за прекрасный ролик!
@@user-sd66-3-41 Метро супер неудобное, в Москве на метро куда угодно можно приехать, а в Питере ещё от метро на наземеом транспорте постоянно приходится ехать столько же
@@Любадрель-у9з Строить надо , как в советское время ....... , после коммунистов за 30 лет только достраивали заделы , которые были уже построены на 70% ....... , и только построили совершенно новые всего две станции , Зенит и Беговая .......
Я переехал 10 с лишним лет назад из Москвы в Петербург. В целом, у меня абсолютно нет и никогда не было (хотя меня предостерегали) ощущения, что я из столицы с кучей возможностей переехал в провинцию, которая мне чего-то не додаёт. Но каждый раз, когда приходится в Петербурге пользоваться метро, я ловлю себя на неутешительной мысли, мол "даааа, всё-таки провинция". Есть свои плюсы конечно, но их исчезающе мало и ими можно пренебречь на фоне вещей, которые заметно уступают Москве. И всё бы это можно было и даже хотелось бы проигнорировать, если бы не охреневший ценник, который делает общественный транспорт в СПб самым дорогим в России с большим отрывом.
@@69DESICK69 во-первых, из меня москвич, как из небезызвестной субстанции коричневого цвета лопата. А во-вторых, в каком месте из моего комментария следует, что замкадье -- не Россия? Я лишь констатировал неутешительную мысль: метро в Петербурге откровенно не соответствует статусу самого города и настолько очевидно в слюни проигрывает московскому, что можно даже не пытаться сравнивать.
Классный ролик! На счёт навигации ни к Москве, ни к Питеру замечаний не имею. Архитектура тоже потрясающая у обоих подземок. Темпы строительства, конечно, у Петербурга печальные, чем-то напоминают Минские, вот только Петербург в 3 раза крупнее.
В Москве с навигацией перестарались, год назад было все идеально, но последние месяцы на экраны в вагонах начали добавлять информацию об улицах на которые можно выйти, информацию о пересадках на нескольких последующих станций и т.д. Хотели что бы было максимально удобно, но получилось так, что глаза разбегаются, и ты наоборот дольше стоишь и изучаешь это все. А в Питере гораздо меньше информации, но все максимально понятно. Хотя, в Питере на большинстве станций всего один выход, там и писать особо ничего не надо.
@@Любадрель-у9з В Питере на станциях, да и вообще на остановках общественного транспорта, есть фрагменты плана города вокруг данного места. Очень удобно. И не только цвет на станции соответсвует цвету линии на планах, но и на поездах эта же полоса.
Все комменты не дочитала, возможно уже кто-то отписал. 1. В Питерском метро есть служба сопровождения для маломобильных граждан, мам с колясками да и просто для пожилых людей с палочкой. 2. на каждой линии метро разные интервалы движения, на линии № 2 40-50сек, на линии № 1 доходит до 2х мин. это хорошо видно на станции Технологический институт, когда в строну Купчино проходит 2-3 поезда, а ты стоишь ждешь свой поезд в сторону Автово. А самые долгие промежутки на линиях № 4 и 5. 3. А про темпы строительства, мы Петербуржцы просто рхом.
я люблю питер, хоть и живу в мск области, в москве новое метро, да и не такое глубокое как в спб, но хочется чтобы это исправилось .Хочу чтобы питерское метро обновили, и поменяли поезда, добавили станции, кольца, а вообще кто то жалуется что поезда в спб из за старости очень шумные, а мне в кайф слушать стук колёс...Вайб
Отличненько, отличненько! Сравниваются относительные показатели, очень правильно, сделали выводы из предыдущего сравнения Москвы и Киева. И в целом очень добротный обзор получился
Меня, как Питерца, в московском метро сильно раздражали длинные переходы вежду ветками, да и для входа на станцию местами надо долго идти под землей. В Питере с этим проще.
В Питере нужно больше станций!!! Лично я живо у метро Удельная и могу сказать что станций не хватает. Часто бывают такие ситуации что доехал на метро до ближайшей к точке станции и приходится долго идти или ехать на автобусе\маршрутке до нужного места и это оч не удобно! Радует то, что я мало езжу на метро))
Саша спасибо тебе и каналу Единый транспорт за интересный и информационный видеоролик про сравнение Московского и Санкт-Петербургского метрополитена, было очень интересно посмотреть и узнать отличия, ещё раз спасибо продолжай в том же духе!!!
13:21 в Москве мне нравится выходы пронумерованы, поэтому удобнее назначать допустим встречи и ориентироваться, когда я был в Питере мне было без этого немного тяжко
В Питере если несколько выходов на одну станцию - скорее исключение чем правило, потому что процентов 85 имеют наземный вестибюль. А так видел на м Новочеркасская где 12 выходов по кругу - они имеют номера
@@Elena-Prekpasnaya обычно но не всегда если на этой станции и так выходить то проще уж выйти и указать выход и сидеть на улице воздухом дышать ждать человека
Германия планирует закупить израильские зенитно-ракетные комплексы "Хец-3" на сумму почти 4 миллиарда евро, с авансом 560 миллионов евро, сообщает агентство Reuters. На следующей неделе правительство ФРГ обратится к парламенту с просьбой об утверждении авансовой выплаты по этой сделке. Заключение сделки планируется на конец 2023 года. Если сделка сорвется, израильская сторона не должны будет возвращать аванс, отмечается в публикации. Reuters также обращает внимание на тот факт, что сумма сделки примерно на 1 миллиард евро больше, чем предполагалось ранее. Поставка систем ПРО "Хец-3" (Arrow 3) в Германию планируется на четвертый квартал 2025 года. Детали этой сделки обсуждались в марте этого года в ходе визита премьер-министра Израиля Биньямина Нетаниягу в Берлин. Тема была поднята Нетаниягу и на встрече с руководителями оборонной промышленности ФРГ и немецкими бизнесменами. В ходе этой встречи было отмечено, что руководство ФРГ (на фоне войны в Украине) изменило политику в сфере обеспечения безопасности, увеличив на 50% оборонный бюджет страны (до 2% от ВВП Германии). О заинтересованности Германии в покупке систем Arrow 3 немецкие СМИ сообщали еще в марте 2022 года. Тогда отмечалось, что Германия хочет приобрести эти системы для защиты своей территории от российских ракет (в частности, упоминались "Искандеры"). Немецкое издание Bild со ссылкой на собственные источники писало, что власти Германии рассчитывают на способность Arrow 3 защитить немцев от российских ракет так же, как "Железный купол" защищает израильтян от ракет из Газы. Радарные комплексы, по сведениям издания, планируется установить в трех регионах ФРГ. Bild писал, что этот "радарный щит" позволит также прикрыть от ракетных ударов Польшу, Румынию и страны Балтии, но им придется самостоятельно приобрести у Израиля сами батареи ПРО Arrow 3 (Германия будет поставлять им только радарное изображение). Системы ПРО Arrow 3 ("Хец-3") предназначена для перехвата баллистических ракет вне атмосферы. Эта система еще в 2017 году была передана на вооружение ЦАХАЛа. В последние годы проводились испытания улучшенной системы "Хец-3". Система "Хец-3", разработанная под руководством главного субподрядчика, концерна "Таасия Авирит", является ключевым элементом многослойной системы обороны государства Израиль, в чьи задачи входит защита от баллистических ракет. Система для перехвата ракет "Хец-3" считается одной из лучших в мире благодаря своей высокой точности и большому радиусу действия.
У нас в Питере с утра в метро полная дичь. Из всего метро больше всего страдают Мурино и Петроградская: в Мурино никак в поезд не сесть, а на Петроградке по 7 минут на самой станции толкаться на выход, а все потому что там вместо 4 эскалаторов 3, и это уже не исправить никак( Сам в универ на Петроградку езжу, пострадываю
В Мурино как в русской рулетке , иногда можно присесть , ну может мне вообще так везёт , но когда большой поток и все как дикие бегут в вагон толкая всех и вся, то да , тут не то что не присядешь , а просто в вагон не зайдёшь и приходится ждать другой поезд
@@ДианаЖуравлёва-з7ш да у нас в Питере есть 2 состояния у людей: они либо бегут расталкивая всех на пути, либо ползут как черепахи, при этом стараясь занять максимум пространства вокруг себя, чтобы их было не обойти
Живу на Академической, и что могу сказать: по утрам в поезд хрен зайдёшь (был как-то в 9 утра, так что знаю), а на Маяковской даже днём в поезд не зайти
Очуметь жетон в Питере 70 рублей😱...помню еще дешевле чем в Москве был разовый проезд...потом не больше 2-х жетонов начали продавать....а сейчас просто трындец
@@sivaldin был прошлым летом в Петербурге, самый дешёвый способ оплаты был через карту "Мир", стоило 43 рубля. Жетон, по-моему, стоил 65 рублей. Сейчас оплата по "Миру" сколько стоит?
У нас в Новосибирске,30 рублей метро, когда я был в Санкт Петербурге в 2008 году разница была в 2 рубля,я точно не помню вроде бы 12 у нас 14 там, всем МИРА И ДОБРА.
Какая самая загруженная станция метро в России? Может быть «Выхино» (Москва) (130 тыс. пасс/сут)?! Нет, самая загруженная станция метро во всей России - «Проспект Ветеранов» (Санкт-Петербург) (190 тыс. пасс/сут)!!!
Мой коллега Александр Гоупров на себе проверял проспект ветеранов в час пик и народу там было по ощущениям раза в 2 меньше, чем на Выхино. А самая загруженная Комсомольская в Москве - там 200к пассажиров. Из непересадочных в Москве сейчас Новогиреево и Щелковская вышли вперёд относительно Выхино) как-то так
16:11 А вот здесь хочется похвалить метрополитен Санкт-Петербурга за внедрение такого средства как травалатор, они гораздо удобнее для все без исключения. Очень жаль что Московское метро не внедряет травалаторы.
Я думаю, не внедряют в Москве потому что 1) для травалатора нужно длиннее путь, тк угол больше, эскалатор может «круче» быть. А 2) на ступеньках эскалатора тупо больше людей влезет, в час пик спасает
1.Лучше было посчитать количество станций на определённую площадь, а не наоборот 9.Интересным было бы сравнение, где больший процент населения пользуется метро
Да про автово обязательно и ещё надо было в пункте про подвижной состав показать солон новых поездов я балтийца не видел солон было бы интересно посмотреть я знаю что в нём экран над дверью как в Москве 2020
Я всю жизнь жил в Оренбурге, и вот в 24 года я съездил в свой отпуск в Москву т в Питер со свой девушкой. Был я в каждом из городов чуть больше недели и метро пользовался многократно каждый день (до этого никогда я метро и не видел). В этом году, через год я еще раз посетил оба города и мое мнение о этих метрополитенах закрепилась окончательно, а именно Московское метро 9/10, Питерское метро 5/10. Многие мои друзья согласны с этой оценкой, и тут все по больше степени из-за 3х пунктов: - в Москве от станций до точек интерена и обратно добираться проще чем в Питере, и если я захочу доехать из парка в тц в другом конце города в Москве это сделать раза в 2 быстрее - люди на эсколаторах. Я не знаю почему, но то что в Москве те кто просто стоит, стоят справа, а те кто поднимается/спускается своим ходом продвигается слева, это очень удобно и понятно, и сколько я ездил почти все соблюдали это правило, в отличии от Питире, где оно почти никогда не соблюдалось. Плюс сами люди в Питерском метро все какие-то медленные, постоянно пробки из людей или столпотворения, из-за чего я опять теряю время - и самое важное, выход из метро... Когда в Москве все выходы пронумерованы, это очень удобно, я как гость ориентируюсь по навигатору который мне пишет "выхож номер 3", я выхожу из вагона и сразу перед глазами "выход номер 3 направо" и далее на пути к выхожу столько указателей что найти его не сможет толькл идиот. В Питере просто ужас, ведь там выходы идут по названию улиц. Сначала выходя из вагона я долго ищу в какой стороне вообще нужная мне улица, ведь нет такого количества табличек как в Москве, а если выходов на одну улице 2 или 3, и все они подписаны одинаково.... Скажем так, было часто, когда я выходил не с той стороны улицы и мне приходилось искать способ перецти её, терять на этом время, а ведь и без этого в Питере на дорогу оно уходило больше... Это прям раздражало очень. Есть еще более незначительные плюсы и минусы, но именно из-за этих особенностей я и могу сказать, что Московское метро для меня за в 2 лучше чем Питерское...
У нас резиновые двери не из-за шума, а из-за того, что там грунт весь речной, вероятны затопления по тоннелям. Чтобы этого избежать и поставили герметичные прорезиненные двери.
В Москве единая система транспорта за что уважаю. А в Петербурге метро отделены от наземки, что приходиться платить дважды по подорожнику за транспорт. Не выгодно и очень дорого.
15:07 каждый день бываю в метро и постоянно в душе и ругаю тех людей кто не предусмотрел нормальные пандусы для людей с ограничениями по здоровью и для пожилых и мам с колясками. Неужели наше метро сделано не для всех? хотя руководство мосметро и департамента транспорта города Москвы пытаются убедить нас в обратном. Глупо переубеждать людей когда мы видим как обстоят дела на самом деле.
Оно сделано для удобства (и удешевления) строительства, а не удобства пассажиров - такая вот перверсивная реальность. Маломобам разумнее пользоваться уличным ОТ либо МЦК/МЦД, где дела с доступностью намного лучше
Петербург задыхается от нехватки станций метро, крайне нужно метро в Красногвардейском районе, где ВООБЩЕ нет ни одной станции метро, и так же нужна станция метро в Кудрово.
Отличная новость для петербуржцев! Весной 2023 начался монтаж тоннелепроходческого щита «Надежда» за станцией «Беговая» НВЛ (3)! Начинается очередное продление НВЛ (3) от станции «Беговая» до станций «Богатырская» и «Каменка». Надеемся, что с приходом нового застройщика «Метрострой Северной Столицы» темпы развития Петербургского метрополитена будут расти!
Дождаться бы запуска Юго-Западная - Путиловская и Спасская - Горный институт, без Театральной. Скоро можно будет отмечать юбилей с начала строительства. Не удивлюсь, если там тоже всё встанет
Не так. Пенсионный проездной стоит 726р, ровно эта сумма каждый месяц приходит пенсионеру на банковскую карту, а там уж как хотите, можно на проезд их потратить, а можно на конфеты)) И не Беглов это придумал, так давно повелось, например, тем, кто на лето уезжает из города, можно получить деньги вместо бесплатного проезда.
Единственное что в СПБ в метро лучше, это освещение. В Москве на многих станциях ужасное освещение, темнища. В любом случае оба метрополитена чистые и приятные по сравнению с другими странами вообще вышка.
В СПб нет составов со сквознам проходом между вагонами, нет кольцевой линии и поэтому всё пересадки находятся в центре, что очень неудобно. Нет симбиозе наружных электричек и метро. Единственное, к чему трудно привыкнуть в московском метро после СПб - это длиннющие переходы, иногда, чтобы перейти с линии на линию, надо несколько раз подняться/спуститься и пешком протопить минут 10. Надо бы ещё сравнить темпы строительства. Тут мой Питер не просто отстаёт, увы. А Москве открывают линиями, а у нас только картинки красивые рисуют... Театральную вроде прорыли, но не могут договориться, где выход делать. Большой пр. Васильевского острова перегородили лет 10 назад - забор есть а станции так и нету...
@@Missiongun Мне,как и многим людям он действительно не сдался и за всех Я не говорю! Понаехавшим Мы не рады,вечно всё подавать Тебе никто не обязан! У Нас Свои нормы безопасности,а нравится это Тебе или нет - никому нет дела до Тебя)) Балтиец - удешевлённая версия Москвы 2017,просто на фоне эскетики Петербургский метрополитен решил покрасоваться перед Московским метрополитеном и решил закупить у Москвы состав 765 серии:"Мол,Мы не хуже Москвы"! Вот именно,на какой-то красной ветке! В Санкт-Петербурге это нормальная красная Кировско-Выборгская линия! Что-то не нравится - лети в Москву!
В метро СПб есть еще одно отличие от Москвы. Из-за довольно большого количества станций типа "горизонтальный лифт" во многих местах просто нет путевой стены. В Москве можно по расцветке стены угадать станцию - рисунок будет знаком, даже если зрение не позволяет разглядеть надпись. В Петербурге такая фишка не проходит.
забавно что за 10 лет в москве по сути построили питерское метро, во всяком случае по количеству станций. Такую навигациюв поезде с такими ориентирами не доводилось наблюдать ранее, но ничего, сегодня поеду на метро и посмотрю. Так же еще есть один способ пополнения тройки, которым я пользуюсь всегда. Через приложение тройка на андроиде можно через нфс сканирование карты пополнить ее и сразу же записать билет
По оплате в Москве вы упустили очень важную вещь - оплата телефоном с NFC прямо в турникете. Это означает, что можно, оставив дома кошелек, банковские и транспортные карты, пройти в метро не потеряв ни секунды. Крайне удобно! Понятно, что эта возможность вытекает из оплаты банковской картой, но вы и про нее как-то вскользь упомянули. Стоило упомянуть про возможность пополнить Тройку прямо из приложения "Мой умный город" через NFC. Проходишь через турникет, на табло видишь, что на Тройке деньги на исходе, прямо на эскалаторе через приложение пополняешь за 30 сек и забыл об этой проблеме. Ни к какому аппарату потом прикладывать карту не надо. Если говорить про навигацию, нужно было упомянуть, что номера выходов обозначены на Яндекс-картах. Это позволяет при планировании маршрута просто запомнить номер нужного выхода и выходить из метро ориентируясь по номерам на указателях, не вчитываясь в названия улиц. Экономит время и полезно при плохом зрении (номера выходов на указателях крупные). Не хватает критерия качества содержания станций. Чистота, качество ремонта, аутентичность при ремонте. В Москве иногда такое видишь, как будто вандалы эксплуатируют дворцы, доставшиеся от прежних поколений. Краска поверх мрамора, туалетная плитка "не в цвет", лампы разных оттенков. Вдоль станций, построенных как дворцы из гранита и мрамора, с фресками, провешена открытая проводка. Все в пыли. Жуткие облупившиеся кое-как покрашенные ограничительные загородки (сейчас уже мало таких осталось). Интересно, как в Питере с этим. Еще интересный вопрос про наличие туалетов.
Время прибытия поездов в Санкт-Петербургском метро зависит от станции. Где-то 2 минуты даже ждать нужно, если не чутка больше, а вот на синей ветке конечно, часто меньше минуты) Недоговариваете в некоторых моментах. Больше чем уверена, что в Москве также
"В Санкт-Петербурге не менее разнообразный набор поездов" и пошли перечисления одних и тех же поездов с разной окраской. В Москве тогда можно было перечислять начать ещё всякие разукрашенные поезда, которые сделаны как поезда-музеи своеобразные "В Санкт-Петербурге намного удобнее сделано метро" и идёт разговор про то, что вход в метро снаружи: ну так и в Москве вход в метро снаружи :) На новых станциях тревелатор, а в Москве лифты, поэтому ну не знаю, насколько это плюс, если речь про маломобильных идёт: наверное, им всё же проще зайти в лифт и спуститься там без необходимости удерживать себя на движущейся платформе от скатывания Всё это показывает желание в других городах показать, что они не такие уж и плохие в сравнении с эталоном. На уровне "Каждая лягушка хвалит своё болото" Но не надо пытаться казаться лучше, надо просто акцентировать внимание на том, в чём вы отличаетесь и что задаёт вашу атмосферу. В частности -- это глубина, медлительность всего (это плюс, потому что после Москвы это создаёт ощущение раслабленности, а не постоянной гонки наперегонки со всеми) и уникальное метро с закрытыми рельсовыми путями. Просто делаешь акцент на этом и всё. Не надо пытаться казаться лучше сравнениями типа "Намного удобнее", "Не менее разнообразный", это не делает что-то реально удобнее или более разнообразным, чем оно есть
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Мы, петербуржцы, ждем когда московское метро до нас дотянется!)
Нет, спасибо, я не жду)
по уровню комфорта, да хотелось бы что бы и у вас такой же комфорт был
Да
@@kyrgunnособенно меня как "технаря" восхитила Кольцевая линия Мос. Метро
Наше метро растёт, но с другой стороны)
Беглова в отставку и поставить нормального руководителя, который не будет воровать деньги, к 2024 году обещают 3 станции открыть, но чот не верится, думаю ещё лет 5 не будет новых станций.
Пусть Собянина командируют хоть на годик - метро в полтора раза вырастет
Полностью поддерживаю!
@@gregkMos а потом куда-то пропадут троллейбусы)
Пора бы уже смириться с тем, что не будет в СПб у нас честнейшего губера в ближайшие лет так 15...
@@gregkMos можно ко всем городам его так
1. В петербургском метро также есть оплата по карте, существует аналог московской карте - карта петербуржца. По ней проезд дешевле
2. К упоминанию о необычных станциях - в Петербурге существует одна станция с кроссплатформенность пересадкой - Технологический институт
В Москве такие тоже есть, и их несколько
Одна из них - Китай-город.
"ТИ-1" и "ТИ-2".
@user-ss2ve2nk8e , "Каширская" и "П-Р".
Ещë есть классная станция Зенит
Много катался на метро в Питере, когда приехал в Москву и спустился метро, то был сильно удивлён, что в подземке линии соединены мостиками. Когда сел в метро, то был удивлён тем, что между вагонами можно спокойно перемещаться во время поездки. В общем сел, поехал к друзьям и удивился ещё больше тому, что метро может выезжать на поверхность😂 ну и главное отличие Москвы от Питера, это конечно масштабы. В Питере карта метро гораздо меньше
Всмысле на поверхность😮
@@nastatovkachevskaa2606в прямом. Некоторые участки линий Метро Москвы проходят на поверхности. Например, станция Воробьевы Горы мало того что находится полностью над землёй, так еще и на мосту.
@@nastatovkachevskaa2606 Москву называют третьим Римом еще и потому что также как и оригинальный Рим расположена на холмах. 😊
@@BelRaiD Станция Филатов Луг - Мало того что она на поверхности, сам путь до нее тоже на поверхности.
В Петербурге некоторые платформы также соединены мостиками (например, Технологический институт). Просто мост по боками закрыт пластиковыми щитами, чтобы никто на крышу поезда не прыгнул.
В Питере самое страшное - это утренняя поездка с Гражданского проспекта. Метро не рассчитано на количество людей, выезжающих утром из Мурино. Также огорчает отсутствие линии по типу кольцевой, позволяющей делать пересадку на другие линии без поездки в центр. В Москве наверное хотелось бы наконец получить полноценную 8 линию, но в остальном все на высшем уровне
Ну и давно пора начинать создавать аналоги МЦД и МЦК в Питере. Хотя бы на минималках. Ведь сейчас все электрички просто утыкаются в вокзалы. 5 совершенно никак не связанных друг с другом систем. А могли бы неплохо метро разгрузить.
Гражданка это Родина всех ленинградцев
@@ЕленаАфанасьева-д8щ4э, СЗД и дорога через дамбу Финский залив не мешает, было бы желание и деньги
@@ЮрийТарасов-п5е Как человек, живущий в Питере могу сказать, что срочно необходимо метро под проспектом Культуры, так как в час пик все трамваи на Гражданку и на Просвет приезжают забитыми. Также я не считаю нужным создавать Мцк и Мцд, так это просто дебилизм. Лучше просто ввести тактовое расписание и единые с городом тарифы.
@@ЮрийТарасов-п5е Нахрена нам электрички в городе , лучше пусть метро строят , как при советской власти когда-то .......
В Москве каждый год открывают несколько станций, а в СПб закрывают одну или две
Всё ещё не могу простить закрытие Чернышевской... КАК Я ДО ВУЗА ДОБИРАТЬСЯ БУДУ ТО
И конечно Ладожская. Чтобы утром доехать до неё - надо пройти ад, если не живёшь там, где останавливается 30 трамвай
На ремонт.
Давайте поменяем Собянина на Беглова, тогда у вас тоже ни одно метро не построят, и ещё много чего.🤗
Не поможет, к сожалению. Просто все большие деньги в Москве. Она и банкует.
@@Светлана-ъ1м4эСогласен 🥰😍
Печально видеть, что за всё время правления Беглова в СПб, не построили ниодной новой станции метро, хотя обещаний было выше крыши...😢🤔
Полностью согласен, ибо открытие трёх станций на юге пятой линии это ни о чём
Зато какие приключения у людей, целых две важных станции...ЗАКРЫЛИ.
@@dimon4041, скоро на пару месяцев прикроют и третью
Он бедалага без опыта работы. Старается деда...Все ржут над ним ))
Притом что бюджет всего в 3,5 раза меньше (1200 млрд против 4200 млрд), можно было 20 станций за 10 лет отрыть, а не 5...
Не сказать, что в Питере удобнее, очень долго приходится на эскалаторах ехать. Да и за счёт входов с лестницей, само количество этих входов возрастает, что плюс. В плане вариантов разных билетов, забыли про проездные в Москве. Откуда данные про 10 млн человек в день - не ясно. На самом деле, годовой пассажиропоток в метро Москвы около 2,5 млрд человек. То есть, чуть меньше 10 млн в год на станцию. В Питере около 750 млн - то есть, около 10,5 млн в год на станцию. Если же посчитать сколько жителей города приходится на одну станцию, в Питере их будет около 85000, а в Москве около 50000. То есть, давка в Питерском метро в часы пик, похлеще чем в Московском, а доступность метро для населения, ниже в полтора-два раза, чем в Москве.
Ну так наше метро в основном глубокого заложения, а на Маяковской ад даже в 11 утра
Ну насчет давки в Питерском метро - хз. Но мб я просто на самых людных станциях не бываю ( дунайская-Звенигородская/Пушкинская-Автово в 7:30 утра, пр. Ветеранов-Пушкинская/Звенигородская-Дунайская в 19:00). Причем по пути моего следования что туда, что обратно, вагоны до состояния сардин в банке не набиваются. Для сравнения: в Новосибирске в это время очень тесно, а самое веселье начинается с пл. Маркса и до Октябрьской. Ну и наоборот, соответственно.
@@tashalost2163 Ну вообще немного странно, что не хватает вам пассажиров в Питере, но нагрузка на Площади Маркса в Новосибе, чуть больше 40 тыс в день, а на Проспекте ветеранов в Питере, раза в 2 больше. Возможно, дело в том, что Красная ветка Питера рассчитана на 8 вагонов, а в Новосибе на 5 вагонов. Причём, в основном там всё ещё ходят 4-вагонные поезда, а интервалы куда больше. Но, там человек проводит в поезде около 15 минут, так как метро развито слабо и линии короткие. За последние 30+ лет, около 3 станций открыли.
@@Stierlitz.zну вот что действительно красиво в Новосибирске - так это метро. Когда приезжал к вам, сперва удивился турникетам (они прямо как в "Ну-погоди" показывали), а потом ещё и тем, как поезда с конечных зелёной ветки отъезжают. Да и, в целом, каждая станция зелёной ветки - шедевральна))
(Сам из Питера, сейчас живу в Москве, но там прям удивился)
@@Stierlitz.zоо насчёт проспекта ветеранов сто процентный плюс
Когда еду в шарагу и выхожу из проспекта ветеранов, удивляюсь чудовищной давке(выхожу в 8 утра)
Они разные и их нельзя сравнивать. По абсолютным показателям московский метрополитен нагибает петербургский просто по «самые помидоры». Но как же классно они в Питере придумали с горизонтальным лифтом. Именно в Питере первым появилось автоведение. А ещё в Питере знаменитые «американские горки» между Горьковской и Гостиным двором
Спасибо за видео и Александру и каналу Единый транспорт. Очень интересно познавательно. Скажу честно метро в Санкт-Петербурге нужно развиваться так как жители прибавляются, дома строятся и метро нужно в новые районы. Без развития будет транспортный коллапс.
Конечно. Если, например, прибыль от Морского порта уходит вся! в Москву. Компанию, владелец порта , ещё лет семь назад планировали перевести в Питер
Но и воз ныне там
А так конечно, нужно развивать метро в Петербурге
Да и вообще не сорить на улицах, уступать пожилым людям места в транспорте. Какие прекрасные рекомендации
но надо понимать что пассажиропоток в 7 раз меньше чем в москве, а это все стоит дохуя
@@sergey7871 Зато теперь в самом большом домике Европы самая большая компания России. Есть надежда.
@@хуйвойне да, но только вот станций не хватает катастрофически во многих местах и город очень нуждается. Население СПб хоть и меньше Москвы, но 6млн, точней считай, все 7 млн, если не только прописки считать - это очень много. По населению СПб превосходит Хельсинки, Стокгольм и Осло вместе взятых. Только вот в Стокгольме открыто 100 станций, есть современный скоростной трамвай. В СПб же с уже построенными тоннелями ждали около десяти лет, когда сами станций построят, если вспомнить Фрунзенский радиус. В Москве же охват станций огромный. В данный момент нет смысла в таком темпе, учитывая, что многие станции вообще открываются в безлюдных местах, типа Филатов луг и тому подобных. Питеру же конкретно не хватает станций в Красносельском и Красногвардейском районах, а также не охвачены районы Ржевки, Кудрово, севера Приморского района. Зато в Москве расточительствуют со строительством.
Транспортный коллапс в районах уже есть.
Это два очень интересных метрополитенов России
Согл
После Омска конечно
@@mayakstudios7292 нет
@@borodinsk ДААААААА
Два единственных нормальных
Между прочим, в Москве есть служба помощи маломобильным пассажирам, бесплатная, пользуйтесь хоть каждый день - хоть инвалиды, хоть мамы с колясками. Специальный человек сопроводит вас от и до, поможет с коляской. Просто люди не пользуются, многие не знают. А она есть!
В Петербурге тоже есть
между прочим, в спб она тоже есть и вообще с колясками без помощника запрещено пользоваться эскалатором
@@наташа-картошкина Ну и у нас так же. Только сегодня видела, как маму с ребенком в коляске два здоровых мужика в форме этой самой службы только что не на руках несли. Не только формально есть, но они реально работают.
Ее заранее заказывать надо
Замечательное информационное видео сравнений метро в двух крупных мегаполисах нашей страны! Мне обе станции метро Москвы и Петербурга нравятся, по дизайном и стилю. Отличный ролик с совместно с Единым транспортом! Молодцы👍🎥
Не станции метро, а метрополитен Москвы и С-Пб
В пункте про Архитектуру обязательно нужно было Автово показать!
Автово как шикарный дворец
а у нас Комсомольскую-кольцевую, Новослободскую и Площадь Революции)))
@@егорситник-в1к ещё Арбатскую тоже
@@DAWAY_Channel НЕТ
@@егорситник-в1к НЕТ
по сравнению с метро Нью Йорка , это даже не музей , просто рай какой-то ! :)))
В питерском метро забыли упомянуть про оплату по единой карте петербужца и мобильным приложением.
4:04 где находишься? На станции метро Воробьевы горы! Я живу на станции метро университет! Кстати видео похожего на тебя человека в метро😅
В общем то как и обычно - Петербург это дно во всем, по всем пунктам. И в ближайшее время ничего не изменится - станции будут только закрывать на многолетние ремонты и реконструкции, а до 2028 года откроют только то, что уже почти готово, всего 4 станции - горный институт, театральная, казаковская и путиловская. А население города подорожает расти бешеными темпами и все больше и больше человейников появляется и в центре, и на окраинах. Смольному - позор, Беглова в отставку!
Ну ты молодец конечно, нашел одну из немногих оставшихся в мск неактуальных схем, без замкнутой бкл)
кто из Питера лайкните!🤗🤗🤗
Цены в питерском метро удивили. Особенно, сравнивая с размерами московского и с возможностью пересесть бесплатно на всякие МЦД, МЦК и с небольшой доплатой на наземный транспорт.
Да, мы в Питере ездили на метро и автобусе, и каждая поездка по карте, 65 р кажется вышла. Никакой опции для пересадок нет. И почему-то не показали стоимость проезда в Петербурге по банковской карте (они там тоже принимаются). Цена выше, чем аналогично по карте в Москве.
Сейчас по банковской карте стоит 70 рублей. В прошлом году была по карте скидка и стоимость была 41 рубль.
@@olgaunc по карточке Мир проезд в наземном транспорте дешевле чем по Подорожнику, 43 рубля, а в метро так же как и купить жетон 70 рублей, дороже чем в Москве!
Только по карте петербуржца. С обычного Мира снимают 70 рублей.
Если оплачивать тройкой я с детьми ездила, им оплатила, потом себе оплата проезда, будет по 50 руб. А в Питере, оплачивая по подорожнику первая 49 рубле, а следующая 70 рублей. Поэтому в Москве мы по одной карте гоняли, а в Питере купили 2 подорожника
Петербургский метрополитен тоже очень крутой и мне как жителю Москвы он тоже очень нравится, с удовольствием езжу на нём, когда в Питер приезжаю. Спасибо за прекрасный ролик!
Единственное, что в Питере напрягает после Москвы - ну тааак рано метро закрывать!
Ну вот как там жить-то?
@@user-sd66-3-41 Метро супер неудобное, в Москве на метро куда угодно можно приехать, а в Питере ещё от метро на наземеом транспорте постоянно приходится ехать столько же
@@Любадрель-у9з Строить надо , как в советское время ....... , после коммунистов за 30 лет только достраивали заделы , которые были уже построены на 70% ....... , и только построили совершенно новые всего две станции , Зенит и Беговая .......
@@user-sd66-3-41 Ну да. Мало того, что метро закрывают, так еще и мосты разводят. 🥶🤣
Питерское метро хорошо для туристов, от повседневных потребностей города давно отстало
Я переехал 10 с лишним лет назад из Москвы в Петербург. В целом, у меня абсолютно нет и никогда не было (хотя меня предостерегали) ощущения, что я из столицы с кучей возможностей переехал в провинцию, которая мне чего-то не додаёт. Но каждый раз, когда приходится в Петербурге пользоваться метро, я ловлю себя на неутешительной мысли, мол "даааа, всё-таки провинция". Есть свои плюсы конечно, но их исчезающе мало и ими можно пренебречь на фоне вещей, которые заметно уступают Москве. И всё бы это можно было и даже хотелось бы проигнорировать, если бы не охреневший ценник, который делает общественный транспорт в СПб самым дорогим в России с большим отрывом.
Для москвича опять не Россия всё, что не Москва
@@69DESICK69 во-первых, из меня москвич, как из небезызвестной субстанции коричневого цвета лопата. А во-вторых, в каком месте из моего комментария следует, что замкадье -- не Россия?
Я лишь констатировал неутешительную мысль: метро в Петербурге откровенно не соответствует статусу самого города и настолько очевидно в слюни проигрывает московскому, что можно даже не пытаться сравнивать.
Вы видимо в Нижнем Новгороде на метро не катались, вот там дааа полное ощущение провинциальности
@@vrolexclock856Ну так и статус у Нижнего не "Второй столицы ".
Подорожник решает)))
Классный ролик! На счёт навигации ни к Москве, ни к Питеру замечаний не имею. Архитектура тоже потрясающая у обоих подземок. Темпы строительства, конечно, у Петербурга печальные, чем-то напоминают Минские, вот только Петербург в 3 раза крупнее.
В Москве с навигацией перестарались, год назад было все идеально, но последние месяцы на экраны в вагонах начали добавлять информацию об улицах на которые можно выйти, информацию о пересадках на нескольких последующих станций и т.д. Хотели что бы было максимально удобно, но получилось так, что глаза разбегаются, и ты наоборот дольше стоишь и изучаешь это все. А в Питере гораздо меньше информации, но все максимально понятно. Хотя, в Питере на большинстве станций всего один выход, там и писать особо ничего не надо.
@@Любадрель-у9з В Питере на станциях, да и вообще на остановках общественного транспорта, есть фрагменты плана города вокруг данного места. Очень удобно.
И не только цвет на станции соответсвует цвету линии на планах, но и на поездах эта же полоса.
Не знаю, но в Минске метро достаточно быстро развивают
@@nykil477 с его возможностями да, а вот в Питере наоборот
@@pipespb В Москве тем более все это везде есть.
Все комменты не дочитала, возможно уже кто-то отписал.
1. В Питерском метро есть служба сопровождения для маломобильных граждан, мам с колясками да и просто для пожилых людей с палочкой.
2. на каждой линии метро разные интервалы движения, на линии № 2 40-50сек, на линии № 1 доходит до 2х мин. это хорошо видно на станции Технологический институт, когда в строну Купчино проходит 2-3 поезда, а ты стоишь ждешь свой поезд в сторону Автово. А самые долгие промежутки на линиях № 4 и 5.
3. А про темпы строительства, мы Петербуржцы просто рхом.
я люблю питер, хоть и живу в мск области, в москве новое метро, да и не такое глубокое как в спб, но хочется чтобы это исправилось .Хочу чтобы питерское метро обновили, и поменяли поезда, добавили станции, кольца, а вообще кто то жалуется что поезда в спб из за старости очень шумные, а мне в кайф слушать стук колёс...Вайб
Да, мне тоже)) Люблю старые поезда
Отличненько, отличненько! Сравниваются относительные показатели, очень правильно, сделали выводы из предыдущего сравнения Москвы и Киева. И в целом очень добротный обзор получился
Меня, как Питерца, в московском метро сильно раздражали длинные переходы вежду ветками, да и для входа на станцию местами надо долго идти под землей.
В Питере с этим проще.
В Питере нужно больше станций!!!
Лично я живо у метро Удельная и могу сказать что станций не хватает.
Часто бывают такие ситуации что доехал на метро до ближайшей к точке станции и приходится долго идти или ехать на автобусе\маршрутке до нужного места и это оч не удобно! Радует то, что я мало езжу на метро))
Саша спасибо тебе и каналу Единый транспорт за интересный и информационный видеоролик про сравнение Московского и Санкт-Петербургского метрополитена, было очень интересно посмотреть и узнать отличия, ещё раз спасибо продолжай в том же духе!!!
В пункте про необычные станции забыли добавить питерскую Техноложку🥲
Потому что в у нас в Питере она одна, а в Москве их около семи😅
13:21 в Москве мне нравится выходы пронумерованы, поэтому удобнее назначать допустим встречи и ориентироваться, когда я был в Питере мне было без этого немного тяжко
В Москве в центре зала в основном назначают встречи. Есть правда исключения - кроссплатформенные станции
В Питере если несколько выходов на одну станцию - скорее исключение чем правило, потому что процентов 85 имеют наземный вестибюль. А так видел на м Новочеркасская где 12 выходов по кругу - они имеют номера
@@Elena-Prekpasnaya обычно но не всегда если на этой станции и так выходить то проще уж выйти и указать выход и сидеть на улице воздухом дышать ждать человека
@@YABLOKOFON согласна, я курю, так что лучше подышу табачным дымом
@@YABLOKOFON смотря какая погода
Интригующее и интересное название. Мне очень понравилось видео про метро Киева и Москвы, а тут про еще более интересное метро!
Как здорово вы Советские песни в современном звучании вписали 😍 очень познавательное видео, спасибо!
Германия планирует закупить израильские зенитно-ракетные комплексы "Хец-3" на сумму почти 4 миллиарда евро, с авансом 560 миллионов евро, сообщает агентство Reuters.
На следующей неделе правительство ФРГ обратится к парламенту с просьбой об утверждении авансовой выплаты по этой сделке. Заключение сделки планируется на конец 2023 года. Если сделка сорвется, израильская сторона не должны будет возвращать аванс, отмечается в публикации.
Reuters также обращает внимание на тот факт, что сумма сделки примерно на 1 миллиард евро больше, чем предполагалось ранее.
Поставка систем ПРО "Хец-3" (Arrow 3) в Германию планируется на четвертый квартал 2025 года.
Детали этой сделки обсуждались в марте этого года в ходе визита премьер-министра Израиля Биньямина Нетаниягу в Берлин. Тема была поднята Нетаниягу и на встрече с руководителями оборонной промышленности ФРГ и немецкими бизнесменами. В ходе этой встречи было отмечено, что руководство ФРГ (на фоне войны в Украине) изменило политику в сфере обеспечения безопасности, увеличив на 50% оборонный бюджет страны (до 2% от ВВП Германии).
О заинтересованности Германии в покупке систем Arrow 3 немецкие СМИ сообщали еще в марте 2022 года. Тогда отмечалось, что Германия хочет приобрести эти системы для защиты своей территории от российских ракет (в частности, упоминались "Искандеры"). Немецкое издание Bild со ссылкой на собственные источники писало, что власти Германии рассчитывают на способность Arrow 3 защитить немцев от российских ракет так же, как "Железный купол" защищает израильтян от ракет из Газы. Радарные комплексы, по сведениям издания, планируется установить в трех регионах ФРГ. Bild писал, что этот "радарный щит" позволит также прикрыть от ракетных ударов Польшу, Румынию и страны Балтии, но им придется самостоятельно приобрести у Израиля сами батареи ПРО Arrow 3 (Германия будет поставлять им только радарное изображение).
Системы ПРО Arrow 3 ("Хец-3") предназначена для перехвата баллистических ракет вне атмосферы. Эта система еще в 2017 году была передана на вооружение ЦАХАЛа. В последние годы проводились испытания улучшенной системы "Хец-3".
Система "Хец-3", разработанная под руководством главного субподрядчика, концерна "Таасия Авирит", является ключевым элементом многослойной системы обороны государства Израиль, в чьи задачи входит защита от баллистических ракет. Система для перехвата ракет "Хец-3" считается одной из лучших в мире благодаря своей высокой точности и большому радиусу действия.
У нас в Питере с утра в метро полная дичь. Из всего метро больше всего страдают Мурино и Петроградская: в Мурино никак в поезд не сесть, а на Петроградке по 7 минут на самой станции толкаться на выход, а все потому что там вместо 4 эскалаторов 3, и это уже не исправить никак( Сам в универ на Петроградку езжу, пострадываю
В Мурино как в русской рулетке , иногда можно присесть , ну может мне вообще так везёт , но когда большой поток и все как дикие бегут в вагон толкая всех и вся, то да , тут не то что не присядешь , а просто в вагон не зайдёшь и приходится ждать другой поезд
@@ДианаЖуравлёва-з7ш да у нас в Питере есть 2 состояния у людей: они либо бегут расталкивая всех на пути, либо ползут как черепахи, при этом стараясь занять максимум пространства вокруг себя, чтобы их было не обойти
это у вас, я на приморской всегда сажусь
Живу на Академической, и что могу сказать: по утрам в поезд хрен зайдёшь (был как-то в 9 утра, так что знаю), а на Маяковской даже днём в поезд не зайти
На технологическом институте тоже было 3 эсковатора, но умудрились впихнуть еще 1 при реконструкции.
Побывал и там и там. Мне очень понравились станции закрытого типа в С-Пб.
В Москве метро открывают, в Питере - закрывают. Вот и вся разница.
Нашли что сравнить. Разница во всем, в количестве станций, количество населения в городе, внешний облик станций.
Оба метрополитена любимые и очень красивые! Спасибо за видео!
Отличное видео!)
Молодец и Саня,и Кирилл тоже)
Все четко и по фактам
Очуметь жетон в Питере 70 рублей😱...помню еще дешевле чем в Москве был разовый проезд...потом не больше 2-х жетонов начали продавать....а сейчас просто трындец
все по подорожнику катаются за 49 рублей)
@@natalyi8931 да я знаю...просто как-то момент с жетонами упустил))
Думаю жетоны для туристов, интереснее, симпатичнее, можно на память купить. Ну и пусть платят. А кто постоянно пользуется, покупает проездной
В Питере единую карту петербуржца забыли ,по ней проезд дешевле ,чем по подорожнику и про банковскую карту тоже забыли
Разве в СПб можно по банковской карте сейчас ездить?
@@БрФп Да ,можно ездить по карте
Она теперь там мало кому нужна. Дорого. Если только надо быстро, а ничего другого под рукой нет.
@@ВалентинаПикалина Согласен ,но даже сейчас по ней проезд дешевле всего в метро. Цена составит 47р ,в отличии от подорожника с ценой 49р
@@khalilyilmaz245не похуй на эти 2 рубля?
было приятно на адскую Новокрестовскую посмотреть. Даже выглядит как удобная))
Теперь эта станция называется "Зенит"!
@@МаксимПоляков-й5р, и чё?
Вообще Новокрестовская самая пустынная станция, на ней мало кого встретишь
@@maxi_cat а ни чё...
Навигация проще в Спб, а в Москве мне встретился переход, где была надпись "Нет входа", причём идти тудамне подсказали сами работники метро.
В Питере можно понять, на какой линии ты находишься, а в Москве нет
В Питере стоимость разового проездного уже превысила Москву??
Да, тут дорого 🙂
@@sivaldin был прошлым летом в Петербурге, самый дешёвый способ оплаты был через карту "Мир", стоило 43 рубля. Жетон, по-моему, стоил 65 рублей. Сейчас оплата по "Миру" сколько стоит?
@@ЕгорМакаров-р8е Мир ЕКП 47 рублей. Просто Мир 70 рублей как и жетон. Картой Подорожник 49 рублей.
У нас в Новосибирске,30 рублей метро, когда я был в Санкт Петербурге в 2008 году разница была в 2 рубля,я точно не помню вроде бы 12 у нас 14 там, всем МИРА И ДОБРА.
Каждый год повышают на 5 рублей стоимость
Какая самая загруженная станция метро в России? Может быть «Выхино» (Москва) (130 тыс. пасс/сут)?! Нет, самая загруженная станция метро во всей России - «Проспект Ветеранов» (Санкт-Петербург) (190 тыс. пасс/сут)!!!
Мой коллега Александр Гоупров на себе проверял проспект ветеранов в час пик и народу там было по ощущениям раза в 2 меньше, чем на Выхино. А самая загруженная Комсомольская в Москве - там 200к пассажиров. Из непересадочных в Москве сейчас Новогиреево и Щелковская вышли вперёд относительно Выхино) как-то так
@@alexander_starikov "по ощущениям" - потому что хорошо станция работает.
что там что там давка. Еще проспект Просвещения в СПб сильно нагружен
Вы не были утром в Девяткино!!!
Спасибо за сравнение этих двух прекрасных объектов!
16:11 А вот здесь хочется похвалить метрополитен Санкт-Петербурга за внедрение такого средства как травалатор, они гораздо удобнее для все без исключения. Очень жаль что Московское метро не внедряет травалаторы.
Зато Минское метро внедряет травалаторы в переходах и горизонтальный лифт
@@Task3234 Молодцы, заботятся об удобстве для пассажиров.
@@Task3234 Горизонтальный лифт-это другой тип станций...
Согласен. Травалаторы на много удобней и безопасней.
Я думаю, не внедряют в Москве потому что 1) для травалатора нужно длиннее путь, тк угол больше, эскалатор может «круче» быть. А 2) на ступеньках эскалатора тупо больше людей влезет, в час пик спасает
Спасибо вам большое за видео, было интересно наблюдать за различиями и сходством между метрополитенами!
0:24 - 0:33 круто придумали ( под строчку из песни менять метро МСК на СПБ )
Ребят, большое спасибо. Вы большие умнички. Отдельное спасибо работникам
метрополитена,Питера Москвы. Уборщикам, дворникам, это трудяги, работяги.
1.Лучше было посчитать количество станций на определённую площадь, а не наоборот
9.Интересным было бы сравнение, где больший процент населения пользуется метро
Очень хороший обзор! С большим удовольствием посмотрел! Спасибо Саня и Кирилл!
Мне нравится что ты снимал на моей родной СЛ, и на моей станции, в турникетах которыми я обычно пользуюсь!
Я предлагаю тебе посетить станцию МЖСМ Калошино
Какой можно сделать вывод исходя из этого видео? Конечно же, побеждает Омский метрополитен!
Да про автово обязательно и ещё надо было в пункте про подвижной состав показать солон новых поездов я балтийца не видел солон было бы интересно посмотреть я знаю что в нём экран над дверью как в Москве 2020
Но нет зарядок, кондея и сквозного прохода) так что это чуть более навороченная Ока
Спасибо за сравнение родного метро с московским!
На Кировско-Выборгской в утренний час пик интервал 3 минуты, из-за этого платформы забиты.
Нужно было достоевскую показать про архитектуру
Я всю жизнь жил в Оренбурге, и вот в 24 года я съездил в свой отпуск в Москву т в Питер со свой девушкой. Был я в каждом из городов чуть больше недели и метро пользовался многократно каждый день (до этого никогда я метро и не видел). В этом году, через год я еще раз посетил оба города и мое мнение о этих метрополитенах закрепилась окончательно, а именно Московское метро 9/10, Питерское метро 5/10. Многие мои друзья согласны с этой оценкой, и тут все по больше степени из-за 3х пунктов:
- в Москве от станций до точек интерена и обратно добираться проще чем в Питере, и если я захочу доехать из парка в тц в другом конце города в Москве это сделать раза в 2 быстрее
- люди на эсколаторах. Я не знаю почему, но то что в Москве те кто просто стоит, стоят справа, а те кто поднимается/спускается своим ходом продвигается слева, это очень удобно и понятно, и сколько я ездил почти все соблюдали это правило, в отличии от Питире, где оно почти никогда не соблюдалось. Плюс сами люди в Питерском метро все какие-то медленные, постоянно пробки из людей или столпотворения, из-за чего я опять теряю время
- и самое важное, выход из метро... Когда в Москве все выходы пронумерованы, это очень удобно, я как гость ориентируюсь по навигатору который мне пишет "выхож номер 3", я выхожу из вагона и сразу перед глазами "выход номер 3 направо" и далее на пути к выхожу столько указателей что найти его не сможет толькл идиот. В Питере просто ужас, ведь там выходы идут по названию улиц. Сначала выходя из вагона я долго ищу в какой стороне вообще нужная мне улица, ведь нет такого количества табличек как в Москве, а если выходов на одну улице 2 или 3, и все они подписаны одинаково.... Скажем так, было часто, когда я выходил не с той стороны улицы и мне приходилось искать способ перецти её, терять на этом время, а ведь и без этого в Питере на дорогу оно уходило больше... Это прям раздражало очень.
Есть еще более незначительные плюсы и минусы, но именно из-за этих особенностей я и могу сказать, что Московское метро для меня за в 2 лучше чем Питерское...
Потому что на метро в Питере забили, только в Москве все перекопали. В принципе понятно, где все деньги.
У нас резиновые двери не из-за шума, а из-за того, что там грунт весь речной, вероятны затопления по тоннелям. Чтобы этого избежать и поставили герметичные прорезиненные двери.
Спасибо за обзор! Видос очень зашëл. Передай каналу "Единый транспорт", буду очень благодарен! Удачи тебе в будущем
В Москве единая система транспорта за что уважаю. А в Петербурге метро отделены от наземки, что приходиться платить дважды по подорожнику за транспорт. Не выгодно и очень дорого.
Недавно первый раз был в Москве и в метро почти не терялся, поэтому считаю что с навигацией там все отлично
15:07 каждый день бываю в метро и постоянно в душе и ругаю тех людей кто не предусмотрел нормальные пандусы для людей с ограничениями по здоровью и для пожилых и мам с колясками. Неужели наше метро сделано не для всех? хотя руководство мосметро и департамента транспорта города Москвы пытаются убедить нас в обратном. Глупо переубеждать людей когда мы видим как обстоят дела на самом деле.
Оно сделано для удобства (и удешевления) строительства, а не удобства пассажиров - такая вот перверсивная реальность. Маломобам разумнее пользоваться уличным ОТ либо МЦК/МЦД, где дела с доступностью намного лучше
про сквозной проход и зарядки в поездах москва забыли упомянуть
Видео бомбовое, даже и не думал, что так сильно зацепит и так интересно будет слушать про метро
Вам так идут очки! Вы такой милый!😍
В Питере вообще-то и банковской картой платить можно и картой Петербуржца
На счет студентов-если учишься в универе, то проездной у тебя стоит почти 1.200)
А 650-700 это для тех, кто учится или в школе или в колледже
1200 - это с безлимитом на наземный транспорт. Если только метро, то 740 рублей.
Уже 1310 безлимит
1200 это по-прежнему очень дешево на месяц, тем более если безлимит
Не безлимит. 100 поездок на месяц
@@dwarf6558 этого более чем достаточно обычному человеку:)
Петербург задыхается от нехватки станций метро, крайне нужно метро в Красногвардейском районе, где ВООБЩЕ нет ни одной станции метро, и так же нужна станция метро в Кудрово.
Кудрово расселять половину надо со сносом части человейников, метро там мертвому припарка.
У меня единственный вопрос ко всем: почему все недооценивают трамвай?!
@@metrochel10 электробус гармошка лучше трамвая и дешевле.
@@metrochel10 Валька посносила половину питерских трамваев. В угоду совему бизнесу. :-( А раньше это был самый трамваезированный город мира.
Да, есть в районе Пискаревки такое место. И за Ветеранами 7 км без метро, причём еще советского города
Отличная новость для петербуржцев! Весной 2023 начался монтаж тоннелепроходческого щита «Надежда» за станцией «Беговая» НВЛ (3)! Начинается очередное продление НВЛ (3) от станции «Беговая» до станций «Богатырская» и «Каменка». Надеемся, что с приходом нового застройщика «Метрострой Северной Столицы» темпы развития Петербургского метрополитена будут расти!
Дождаться бы запуска Юго-Западная - Путиловская и Спасская - Горный институт, без Театральной. Скоро можно будет отмечать юбилей с начала строительства. Не удивлюсь, если там тоже всё встанет
Было бы здорово, а то совсем не строят. А при этом главный налогоплательщик страны в СПб
достала эта челядь с беговой, скоро на приморской не войдешь
@@наташа-картошкина, на Василеостровской гораздо хуже с пассажиропотоком дело обстоит, толпа толпой
@@maxi_cat да я ж знаю - на василии живу✌️🐻
Спасибо за ролик все очень интересно, но мне в сеже в Питере на много лучше. Удачи Вам, и берегите себя.
позор что в питере пенсионерам платный вход!!! беглова на кол сажать!!! про темпы строительства - тоже дно. как при лужкове в Мск.
беглов в маськве ошивается. Сбегл...
Не так. Пенсионный проездной стоит 726р, ровно эта сумма каждый месяц приходит пенсионеру на банковскую карту, а там уж как хотите, можно на проезд их потратить, а можно на конфеты)) И не Беглов это придумал, так давно повелось, например, тем, кто на лето уезжает из города, можно получить деньги вместо бесплатного проезда.
Единственное что в СПБ в метро лучше, это освещение. В Москве на многих станциях ужасное освещение, темнища. В любом случае оба метрополитена чистые и приятные по сравнению с другими странами вообще вышка.
Петербургу надо денег, и минимум три линии построить!
В том-то и дело что деньги есть, их просто надо с умом расходовать
Дело не в этом.... Если рыть, то можно допустить ошибку, что метро будет под водой
@@ДениськаКотик И то верно, в Питере вообще сложно строить метро.
@@ДениськаКотик , современные технологии, строить только в путь, раньше киркой и отбойными молотками строили и быстро и без воды (почти)
А то в Пучкино линию года три открывали, всё нехватало денег на последний кирпич...
Видео топ песня в начале красоты прибавляет🎉
Это очень круто!!!
Замечательное сравнение, как всегда интересно! Лайк👍🏻
В СПб нет составов со сквознам проходом между вагонами, нет кольцевой линии и поэтому всё пересадки находятся в центре, что очень неудобно. Нет симбиозе наружных электричек и метро. Единственное, к чему трудно привыкнуть в московском метро после СПб - это длиннющие переходы, иногда, чтобы перейти с линии на линию, надо несколько раз подняться/спуститься и пешком протопить минут 10. Надо бы ещё сравнить темпы строительства. Тут мой Питер не просто отстаёт, увы. А Москве открывают линиями, а у нас только картинки красивые рисуют... Театральную вроде прорыли, но не могут договориться, где выход делать. Большой пр. Васильевского острова перегородили лет 10 назад - забор есть а станции так и нету...
По соображениям безопасности и из-за крутых поворотов у Нас не будет сквозного прохода! Да и он Нам не сдался!
@@Missiongun Мне,как и многим людям он действительно не сдался и за всех Я не говорю! Понаехавшим Мы не рады,вечно всё подавать Тебе никто не обязан!
У Нас Свои нормы безопасности,а нравится это Тебе или нет - никому нет дела до Тебя))
Балтиец - удешевлённая версия Москвы 2017,просто на фоне эскетики Петербургский метрополитен решил покрасоваться перед Московским метрополитеном и решил закупить у Москвы состав 765 серии:"Мол,Мы не хуже Москвы"!
Вот именно,на какой-то красной ветке! В Санкт-Петербурге это нормальная красная Кировско-Выборгская линия! Что-то не нравится - лети в Москву!
@@vladtop4ikblockstrikeой, коренной петербуржец вылез, с бабкой из Туркменистана)
@@iametekudasai Бабки Нет))
В метро СПб есть еще одно отличие от Москвы. Из-за довольно большого количества станций типа "горизонтальный лифт" во многих местах просто нет путевой стены. В Москве можно по расцветке стены угадать станцию - рисунок будет знаком, даже если зрение не позволяет разглядеть надпись. В Петербурге такая фишка не проходит.
забавно что за 10 лет в москве по сути построили питерское метро, во всяком случае по количеству станций.
Такую навигациюв поезде с такими ориентирами не доводилось наблюдать ранее, но ничего, сегодня поеду на метро и посмотрю.
Так же еще есть один способ пополнения тройки, которым я пользуюсь всегда. Через приложение тройка на андроиде можно через нфс сканирование карты пополнить ее и сразу же записать билет
Пополнить удаленно то можно, но активировать пополнение все равно в автомате
@@Dashka_ramt я с телефона прям сейчас могу пополнить и прям сейчас записать, и даже видео есть на канале в шортсах у меня есть как раз это видео
Активируется карта прямо с телефона, я тоже всегда так пополняю. Автоматы не нужны. А в Питере так нельзя почему-то.
@@olgaunc потому что москва один из самых технологичных городов мира
По оплате в Москве вы упустили очень важную вещь - оплата телефоном с NFC прямо в турникете. Это означает, что можно, оставив дома кошелек, банковские и транспортные карты, пройти в метро не потеряв ни секунды. Крайне удобно! Понятно, что эта возможность вытекает из оплаты банковской картой, но вы и про нее как-то вскользь упомянули.
Стоило упомянуть про возможность пополнить Тройку прямо из приложения "Мой умный город" через NFC. Проходишь через турникет, на табло видишь, что на Тройке деньги на исходе, прямо на эскалаторе через приложение пополняешь за 30 сек и забыл об этой проблеме. Ни к какому аппарату потом прикладывать карту не надо.
Если говорить про навигацию, нужно было упомянуть, что номера выходов обозначены на Яндекс-картах. Это позволяет при планировании маршрута просто запомнить номер нужного выхода и выходить из метро ориентируясь по номерам на указателях, не вчитываясь в названия улиц. Экономит время и полезно при плохом зрении (номера выходов на указателях крупные).
Не хватает критерия качества содержания станций. Чистота, качество ремонта, аутентичность при ремонте. В Москве иногда такое видишь, как будто вандалы эксплуатируют дворцы, доставшиеся от прежних поколений. Краска поверх мрамора, туалетная плитка "не в цвет", лампы разных оттенков. Вдоль станций, построенных как дворцы из гранита и мрамора, с фресками, провешена открытая проводка. Все в пыли. Жуткие облупившиеся кое-как покрашенные ограничительные загородки (сейчас уже мало таких осталось). Интересно, как в Питере с этим.
Еще интересный вопрос про наличие туалетов.
Про туалеты важный вопрос.
А про туалеты в московском метро, почему не сказал? Они хоть и платные, но новые и современные. Неоднократно меня выручали
У нас в СПб есть такие станции как Зенит и Дунайская, где тоже самое, что на Бульваре Дмитрия Донского(или улицы, хз)
Оплата по тел через nfc картой мир 46 р (56 - момент. возврат 10 р) мск
Время прибытия поездов в Санкт-Петербургском метро зависит от станции. Где-то 2 минуты даже ждать нужно, если не чутка больше, а вот на синей ветке конечно, часто меньше минуты) Недоговариваете в некоторых моментах. Больше чем уверена, что в Москве также
Оба метрополитена по-своему хороши. Есть свои плюсы, минусы
Все деньги вбухивают в Москву ! Люблю Питер и восхищаюсь им !
Привет из Хабаровска !!!!
как же здорово что в Москве и Питере интервалы между метро такие короткие... в Самаре мучаешься ждать по 10-12 минут((
В екб самое долгое ожидание 7 минут
В Перми 5 минут максимум
@@u_s_e_r1 Точно, знаменитое пермское метро…которого нет.
@@evilkiddododa9848 не знаменитое тугодумие свердловчанина, которое есть
ОТЛИЧНОЕ ВИДЕО, СПАСИБО
Спасибо! Как всегда интересный ролик! Но мне нравятся оба метро одинаковы! И кстати когда новосибирск?
К сожалению только летом :(
Но зато, если откроют Спортивную - будет и она в ролике)
@@alexander_starikov
Спортивную откроют 25 августа, если конечно опять не перенесут ) а то уже почти год ждём
@@monkeydluffy9723 25 августа... Как же долго
@@alexander_starikov Может сравнить Нижний Новгород и Новосибирск
Можно Новосибирск и Казань
0:17 офигел сразу что тут моя станция 😳
Вы забыли сказать, что можно оплатить единой картой петербуржца в СПб, получается 47р
Александр, ты молодец! Мне очень нравится такой формат видео! Снимай больше видео в этом формате. Желаю только успехов!!!
Вы не сказали про технологический институт 1 и 2. Они кросс платформенная станция
"В Санкт-Петербурге не менее разнообразный набор поездов" и пошли перечисления одних и тех же поездов с разной окраской. В Москве тогда можно было перечислять начать ещё всякие разукрашенные поезда, которые сделаны как поезда-музеи своеобразные
"В Санкт-Петербурге намного удобнее сделано метро" и идёт разговор про то, что вход в метро снаружи: ну так и в Москве вход в метро снаружи :) На новых станциях тревелатор, а в Москве лифты, поэтому ну не знаю, насколько это плюс, если речь про маломобильных идёт: наверное, им всё же проще зайти в лифт и спуститься там без необходимости удерживать себя на движущейся платформе от скатывания
Всё это показывает желание в других городах показать, что они не такие уж и плохие в сравнении с эталоном. На уровне "Каждая лягушка хвалит своё болото"
Но не надо пытаться казаться лучше, надо просто акцентировать внимание на том, в чём вы отличаетесь и что задаёт вашу атмосферу. В частности -- это глубина, медлительность всего (это плюс, потому что после Москвы это создаёт ощущение раслабленности, а не постоянной гонки наперегонки со всеми) и уникальное метро с закрытыми рельсовыми путями. Просто делаешь акцент на этом и всё. Не надо пытаться казаться лучше сравнениями типа "Намного удобнее", "Не менее разнообразный", это не делает что-то реально удобнее или более разнообразным, чем оно есть
Почему не указал, что по карте МИР 48 рублей, а по Единой карте петербуржца 47?
По карте Мир 46 р, но если платить телефоном, и это временная акция, которая постоянно продлевается )
Сам хочу поехать в Санкт Петербург... Но это когда я уже вырасту...😢
Нашли с чем сравнивать бюджеты разные . Ну и сложности совсем разные в строительстве этих объектов