Odličan kanal, zanimljiv i edukativan, može mnogo toga da se nauči o mehanici i održavanju vozila. Najbolji majstor na yt uz kanal Budući klasici, čovjek je pristojan, koncizan, stručan, profesionalan i pismen, za razliku od mnogih drugih.
Ali Borko pravi pare a radi bar duplo manje od od ovog lika, najbitnije je imati dobar marketing i ovce stižu same. Kako je crno ovo ulje, vidi puno skrame, filter nikad zamenjen itd. Mi ovde na zapadu čekamo Borka da nam objasni kako se menjaju ulje i filteri...
Imao sam e60 n47 sa 195 hiljada originalnih km, služio me 15 hiljada kilometara bez ikakve greške,motor pre mene održavan u ovlašćenom i sve redovno servisiran cakum pakum ali nikad nikad nisam ušao u auto a da ne pomislim da će negde uzgred da mi pukne lanac,tog nemira sam morao da se otarasim
Pozdrav Djozo Kralju Respekt za poso koji si uradio. Taj Motor poznat po tim svim problemima ako se ne servisira redevno u Radionicama koje poznaju negove mane onda to dolazi do finansiske katastrofe
U pravu si, kasno mi je vlasnik auta rekao da mu prestane anlaser raditi kad mu je vruc motor, stisnu lezajevi radilicu. A dosao na slepi jer su mu klapne uletile pod ventile. Cirkus. Samo da je jos dan dva vozio da mu nisu klapne uletile zakovao bi motor svakako.
@@ismardozopozdrav ismare , mene isto zeza anlaser kada je vruc motor, nekada lako zavrti a nekada samo okrene zub i zaćuti pa onda zavrti, jel moguce da radilica zaribava. To mi se desava nekih 2 meseca
@@nikolacovic1886 pozdrav. Ja bih probao reparirati anlaser ili ga zamjeniti polovnim da probam nije ga tesko zamjeniti. Pristupacan je. Mozete izvrnuti filter za ulje pa ga malo vizualno pregledati, ima li mozda tragova sitne spene.
Svaka čast majstorima za odrađen posao. Ali ovoliko loše održavana kola ne treba puštati u servis. Ne može se naplatiti izgubljeno vreme i pre svega živci na ovakvim automobilima.
Kako znas da nije odrzavan ja prelazim godisnje 60.000 do 70.000km a ne odrazvam nista specijalno zamenim ulje od 10.000 do 20.000km kad se setim popravljam sta mora i dogurao do 600.000 na satu lanac nikad nisam radio
@@nije_bitno2303 Svako ko se razume 5% u automobile vidi da je ovo auto koji se ne održava. Ako si gledao klip pola toga se vidi a pola toga je i sam majstor rekao šta ne valja. Ovo je po sistemu čekam da stane pa kad stane neka ga šlep služba otera majstoru.
@@nije_bitno2303 da si gledao sva videa vidio bi da je neodrzavan samo po onome stabilizatoru a da ne spominjem ostalo, ovo auto je i klapalo i ljuljalo i ko ga je god vozio mogao je primijetiti da auto nije ok
Nije budalast auto, nego trenutni (a verovatno i prethodni) vlasnik/ci ga nisu održavali auto i isti mora da rikne. U prethodnom delu Ismar kaže kako ga je pitao vlasnik "Jel mora baš lanci da se menjaju". Tačno jedan od likova kome klima "duva ladno" iako ne radi.
Većina se hvata za lanac na n47 i n57, ali gori i veći problem su ležeći ležajevi. Ja lično nisam nikad mjenjao ležajeve na njima, ali vidim po netu da dosta servisa i mehaničara forsira zamjenu ležećih ležajeva kada rade lanac. To jese ogroman zahvat, motor se tad mora izvaditi, do duše ne mora se glava skidati, ali je velik i ozbiljan posao. Sad zašto motor iz 21 vijeka jede ležeće ležajeve, tu ima gomila teorija. Npr m57 i m47 nisu imali taj problem. Ali prečnik radilice na mjesu ležećeg ležaja je 60mm za m57 a kod n47 i n57 je 55mm. Manji ležajevi znači manje trenje, samim tim i manji gubici, povećanje efikasnosti ali i smanjenje trajnosti. Dalje i zazori na ležajevima su malo manji. Ima tri vrste ležajeva, po bojama: žuti, zeleni i sivi. Ulja su prije imala više cinka koji se stvarao jako tanku prevlaku po ležajevima i radilici i na taj način smanjivalo se habanje. Danas ulja nemaju ili jako malo imaju cinka iz razloga, kada ulje izgara stvaraju se veće emisije štetnih gasova, a uz to ubrzava i začepčjenje dpf i sl sranja. Taj aditiv je dobra stvar za motor ali za dpf loša. Da ne otvaram i druge teme, nije samo n47 loš, ima i gorih. Rekao bih da je Mazda skyactiv d na vrhu. Majstoru svaka čast, ne rješi se svaki auto od prve, ali to je tako. To se svakom ko radi dešava. Ćć
na kojoj kilometrazi im odu lezajevi jer u familiji imam brata kojem jeriknuo 525 tds i opet kupi x1 2013 n47 ubila ga tuca u njemackoj ali su km original 150.000km, pa neka mu je Bog na pomoci jer nisam mu mogao dogovoriti da je to skup sport, i to jos se potrefilo da je x drive manualni ako se dobro sjecam 105kw, a rodjak kupio jaci model ali AT i ja im kazem od ta dva auta jedino valja ZF getriba ostalo je sve smece ali ne moze im se dogovoriti, mozda burazu potraje bez kvarova jedno 10 godina jer prelazi 3000km godisnje.
moze on to sve rijesiti ali opet nece imati mira, jer inace ovo su auta rupa bez dna a plus staro i kilometara tu ima a sve preskupo jer ipak je to BMW i E segment, najsiplativije je rijesiti trap da ne izgine na cesti i neka voza do veceg kvara a kada se to desi onda otpad, u biti bolje da ga je sada otjerao na otpad nego Ismaru jer rijesio bi se muke i on a i Ismar ne bi muku mucio s ovakvim grobljem
Sve i da se ovo i nije izdesavalo naknadno sa motorom isti bi trosio ulje zbog onog risa na cetvrtom cilindru zasigurno samo je pitanje koliko, isti slucaj sam imao samo na drugom autu, parnica je bila jedva primijetna i to jedna jedina parnica koja se nije mogla ishonovati a da ostane u mjerama da ne ide na prvu specijalu i samo zbog te jedva pod rukom primijetne parnice auto je trosilo litru ulja na hiljadu i po do dvije hiljade kilometara, bez obzira sto je sve ostalo stavljeno novo, obradjena glava i na glavi sve sredjeno, leteci, lezeci lezajevi, karike, svi semerinzi, turbina.
Presao 20tkm s njim u pol godine, jebano mu je sve svaki put kad bi se sjelo u njega, lanac iz preventive sam promjenio, ulje,f.ulja svakih 8tkm...bez ikakvih kvarova
Pozdrav Ismare, pratim te vec duze vrijeme, svaka cast na radu. Imam Pasata CC R36 2010 godina i DSG mi malo hlupa kad vraca u manje brzine. Ne zivim u Sarajevu al bi rado dosao da to pogledas.
@@Garage575 pozdrav. Pretpostavljam DQ250 mjenjac. Ja sam stalno nekako prezauzet i nista tacno ne smijem reci kada mogu. Mozes se javiti na mail pa kad stignem odgovorit cu primam veliki broj mailova. Imas mail u opisu kanala moj mail.
Imam slican poblem na 1.9 tdi kada je vruc jedva pali “ tesko vergla” Mozeli se zamjeniti lezajevi radilice kroz karter dase ne otvara motor. Hvala na odgovoru
Nisam uspeo da skontam sta je bio uzrok kvara ? Pumpa ulja ili je vlasnik ostao nekada bez ulja te kasno dolio ?Kvar lezaja je tesko moguc bez kvara ili nebrige pre toga !?
Vjerovatno kilometri, a moguce je da mu je nekad i zafalilo ulja, novija industrija dizela je prilicno kvarljiva smanjuju radni pritisak uljne pumpe kao i sam kvalitet ulja koja se sipaju da bi ispostovali sto manju emisiju izduvnih gasova i to vremenom rezultira kvarom. A izvlace maximalnu snagu iz malih motora koji bi trebali da malo trose u svemu tome.
Ručica manuelnog menjača se treska levo desno pogotovo pri paljenju, kao tamić da pališ. Katastrofa, premium brend a ručica menjača kao u tam-u. Imam f10 n47, promenio mu nosače, zamajac i kvacilo, ulje u menjaču i opet treska. Sad mi kažu neki reparaturni set za birač brzine da treba odraditi a nmg da nadjem to da kupim.
Sve je to ok, ali to ležište birača brzine, te biksne se potroše. Dok se to ne promeni , samo su nijanse u pitanju, treskaće manje ili više. A majstore to mrzi da menja jer ima posla a nije nešto naplativo. Lakše je reći kao meni što su rekli, to ti je plivajući zamajac i nosači, pa kad promeniš plivajući koji je bio u solidnom stanju, onda ti objasne da je to tako kod svakog bmw zbog zadnje vuče, zbog ovoga onoga... @@72sumi
to ti je klasika kod bmw-a i rucicu, a inace ta auta su losa za odrzavanje i kvare se jedino sto su dobra za voziti ali ne kao Alfa koja je dinamicnija
Pozdrav. Vlasnik vozila je divan covjek i profesionalni muzicar, paznju i vrijeme posvecuje poslu kojim se bavi, ne stresa se previse oko auta. Hvala na javljanju👍🏻
@@miliosmic599 nekad zaboravim da ukljucim profi mic jer mi smeta visi na meni. Mada je vecina snimljena na Röde profi samo ponegdje je bio obicni jer zaboravim. Fokusiram se na rad.
Ismare ako moze pomoc, kod mene je 1.6 hdi 88kw 2017 gp 185kkm, jedna dijagnostika mi javlja gresku da je korekcioni faktor na dizni prvog cilindra prenizak a druga dijagnostika kaze da kolicina goriva na prvoj dizni je sufficient, tj koliko se ja razumije na isto ga dodje, no ono sto ne znam su referentne vrijednosti korekcionog faktora, na svim diznama je oko +1 a samo na prvom nekada padne kratkotrajno na +0.7 i tada se u leru osjeti mala neravnomjernost u radu, naravno sistem je Bosh, ima li ti neki savjet da li su sve 4 za reparaciju ili samo jedna, cak sam mislio diznama zamijeniti mjesto da vidim je li do dizne ali kod mene situacija s majstorima katastrofa jer ide odmah ona prica mozda je zapekla itd... kao da je auto staro 17 godina a ne 7 itd... Da naglasim auto NE DIMI iako sam prije par mjeseci morao izvaditi FAP filter jer se skroz zapusio pretpostavljam radi dizne a prije 2 godine sam iskljudio adblue jer klasika poceo da zeza kao kod svakog dizela i napravio off, planiram napraviti jos egr off iako on za sada radi ok. Najvise me zanima da li mozes procijeniti koliko je situacija ozbiljna po pitanju izgaranja cela klipa ili dizna mora biti bas dobr oostecena da dodje do izgaranja,m ovako auto vozim par mjeseci a zanimljivo je da se greska pojavila nakon sto sam koristio Tunap-ov proizvod za ciscenje dizni , ona prica preventivno da ih ocistim iako do tada nisam imao nekih problema , sada da li je aditiv kriv za to to ne znam a msm da niko 100% ne zna. volio bi cuti tvoje misljenje po pitanju aditiva i koji korak poduzeti po pitanju dizni i vrijednosti korekcionog faktora, jer cudno mi je da se stalno vrte oko +1. Da li je na BMW isao nov set kvacila ili je ostao stari na njemu to mi je ostalo nejasno. Poz
Taj faktor je ok mada ne mora uvijek da bude onako kako pokazuje. Probaj nasuti dvotaktol ulja u rezervoar on dobro cisti CR dizne valjda je masan a cisti. To su meni bosisti rekli i cesto sam sipau u razna vozila i znaju se umiriti. Dizne mozes poprskati tunapom za vadjenje dizni pa ih sam rasklimaj i zamjeni. Mozes ih naknadno iskodirati kod nekog ako nemas svoju dijag. Mada probaj sa dvotaktolom vizaj se malo nece mu nista biti kod tebe je manja doza goriva nije extremno velika niti ga ti ubijas po gasu da izgori klip.
@@ismardozo ok majstore probati cu kako ti kazes, i drugi su mi govorili za dvotaktol i na proslom autu sam ga znao "preventivno" koristiti ali iz nekog razloga sada nisam, mada se situacija malo popravila kako tocim na HIFA pumpama, iako sam i do sada tocio na jednoj lokalnoj renomiranoj pumpi ali izgleda da je samo ime renomirano, hvala, poz
Jer taj tvoj je redni motor sa 4 klima a 320 je V6 mislim da moras i difencijal kardan mjenjač prednji trap kočnice poluosovine pozadi mijenjati, naprijed struju kompjuter itd
@@СашоЦветковски odakle znas stanje glave,u kakvom je stanju,motor je sa otpada,nije iz salona,radio je i ovaj motor stari danas,a sutra zaribat mogao.... Sto se je onda lanac i klizaci prebacili sa starog motora,ima lanac kao i glavu..
@@honmon1 Lanac prijatelju malo deblji nego na biciklu kvalitet istog katastrofa smještaj istog lanca pod šoferšajbom remenica radilice i još popratni gluposti koji su mana svim modernijim dizel motorima
@@robertprimorac2944pa ako ces tako razmisljati ne valja ni jedan auto, puca lanac i na biciklu isto, ne znam koliko si u tome ali ja osobno radim u Hrvatskoj u Baoticu na PSA grupaciji, ne mozes si ni zamisliti koliko problema imaju...s komorama bregasti, s zupcastim u ulju, s mjenjacima, s hibrdinim pogonima...ni jedan nije napravlje da traje vjecito jer toga nema novaca onda
Licno moje misljenje,da u BiH nema boljeg MAJSTORA.RESPECT
ja jos nisam vidio boljeg, samo ima jedna mana a to je da je daleko od mene.
Kada ti musterija udje u servis treba da te oslovljava sa doktore,a ne nesto majstore ovo ono.Svaka cast Ismare!
Odličan kanal, zanimljiv i edukativan, može mnogo toga da se nauči o mehanici i održavanju vozila. Najbolji majstor na yt uz kanal Budući klasici, čovjek je pristojan, koncizan, stručan, profesionalan i pismen, za razliku od mnogih drugih.
Ovo je majstorcina ,svaka cast borku. I buducim klasicima ali Borko je samo za malog servisa i servis mjenjaca
Ali Borko pravi pare a radi bar duplo manje od od ovog lika, najbitnije je imati dobar marketing i ovce stižu same. Kako je crno ovo ulje, vidi puno skrame, filter nikad zamenjen itd. Mi ovde na zapadu čekamo Borka da nam objasni kako se menjaju ulje i filteri...
Ne znam ni ko si ni šta si….slucajno sam naišao na ovaj video Fan sam naravno BMW vozila..jedno samo jako prijatan insan ovaj majstor živ bio 🫡
Sljedeće za očekivati da je i turbo stradao i da troši ulje jer sva špena je i kroz njega prošla.
Koliko je vakvih auta po našim cestama..
Valjda filter za ulje nije dao špeni da ide u gornji dio motora
@@hornet99923 kamara, ali ljudi se i dalje loze i kupuju markirana vozila
Imao sam e60 n47 sa 195 hiljada originalnih km, služio me 15 hiljada kilometara bez ikakve greške,motor pre mene održavan u ovlašćenom i sve redovno servisiran cakum pakum ali nikad nikad nisam ušao u auto a da ne pomislim da će negde uzgred da mi pukne lanac,tog nemira sam morao da se otarasim
BMW je to brale.Ja sam imao F10 1 godinu vozio a na satu 130.000 km a uvik neke dječije bokesti na njemu.Kupio W213 i otada u kući mir vlad
@@drazenleko4254Koji motor U Mercedesu?
@@drazenleko4254 ja kao da je 213 nesto bolji, njemacka autoindustrija se srozala na niske grane.
Niko kao Ismar. Definitvno najbolji majstor u Sarajevu a i sire...
Pozdrav Djozo Kralju Respekt za poso koji si uradio. Taj Motor poznat po tim svim problemima ako se ne servisira redevno u Radionicama koje poznaju negove mane onda to dolazi do finansiske katastrofe
Svaka čast majstore. Ako nije tajna koliko su koštali delovi (lanac, obrada glave, zamenski motor) i koliko se mogu ruke naplatiti?
Pozzdrav kolega kod tih motora nema skidanja glave bez pregleda radilice inace imas dupli posao.
U pravu si, kasno mi je vlasnik auta rekao da mu prestane anlaser raditi kad mu je vruc motor, stisnu lezajevi radilicu. A dosao na slepi jer su mu klapne uletile pod ventile. Cirkus.
Samo da je jos dan dva vozio da mu nisu klapne uletile zakovao bi motor svakako.
@@ismardozopozdrav ismare , mene isto zeza anlaser kada je vruc motor, nekada lako zavrti a nekada samo okrene zub i zaćuti pa onda zavrti, jel moguce da radilica zaribava. To mi se desava nekih 2 meseca
@@nikolacovic1886 pozdrav. Ja bih probao reparirati anlaser ili ga zamjeniti polovnim da probam nije ga tesko zamjeniti. Pristupacan je. Mozete izvrnuti filter za ulje pa ga malo vizualno pregledati, ima li mozda tragova sitne spene.
Ismar je velika ljudina prije svega a uporedo s tim Boga mi i veliki veliki znalac i majstor. Da si nam ziv i zdrav da nas jos puno toga naucis.
Svaka čast majstorima za odrađen posao. Ali ovoliko loše održavana kola ne treba puštati u servis.
Ne može se naplatiti izgubljeno vreme i pre svega živci na ovakvim automobilima.
Kako znas da nije odrzavan ja prelazim godisnje 60.000 do 70.000km a ne odrazvam nista specijalno zamenim ulje od 10.000 do 20.000km kad se setim popravljam sta mora i dogurao do 600.000 na satu lanac nikad nisam radio
@@nije_bitno2303hahah😂 600000 Druze Pa Ti Treba DA Dobije nobelova da Nije 60000 Pa remont I Opet Tako 10 puta😮😂😂😂😂
@@nije_bitno2303
Svako ko se razume 5% u automobile vidi da je ovo auto koji se ne održava. Ako si gledao klip pola toga se vidi a pola toga je i sam majstor rekao šta ne valja. Ovo je po sistemu čekam da stane pa kad stane neka ga šlep služba otera majstoru.
@@СашоЦветковски 600.000 je na satu auto sam uzeo od drugara koji ga je uvezao sa 250.000 ne vozim bmw da bude remont na 60.000😂
@@nije_bitno2303 da si gledao sva videa vidio bi da je neodrzavan samo po onome stabilizatoru a da ne spominjem ostalo, ovo auto je i klapalo i ljuljalo i ko ga je god vozio mogao je primijetiti da auto nije ok
Nije budalast auto, nego trenutni (a verovatno i prethodni) vlasnik/ci ga nisu održavali auto i isti mora da rikne. U prethodnom delu Ismar kaže kako ga je pitao vlasnik "Jel mora baš lanci da se menjaju". Tačno jedan od likova kome klima "duva ladno" iako ne radi.
Svaka čast majstore. Sretno i hairli.
Kakav doktor 🙂
Ovaj BMW će ti se useliti u garažu
😂😂😢😢
selam
brate ' kako te ovaj motor napati svaki video je top svaka cast !!!
Imam x1 isti motor,al ti si vrh Majstor ziv i zdrav bio!!!
Prijatelju kad budes uhvatio vremena, golf 5 malo dulje vergla pri paljenju, nov akumulator alansrr i sve ostalo. Pozz
Većina se hvata za lanac na n47 i n57, ali gori i veći problem su ležeći ležajevi. Ja lično nisam nikad mjenjao ležajeve na njima, ali vidim po netu da dosta servisa i mehaničara forsira zamjenu ležećih ležajeva kada rade lanac. To jese ogroman zahvat, motor se tad mora izvaditi, do duše ne mora se glava skidati, ali je velik i ozbiljan posao. Sad zašto motor iz 21 vijeka jede ležeće ležajeve, tu ima gomila teorija. Npr m57 i m47 nisu imali taj problem. Ali prečnik radilice na mjesu ležećeg ležaja je 60mm za m57 a kod n47 i n57 je 55mm. Manji ležajevi znači manje trenje, samim tim i manji gubici, povećanje efikasnosti ali i smanjenje trajnosti. Dalje i zazori na ležajevima su malo manji. Ima tri vrste ležajeva, po bojama: žuti, zeleni i sivi. Ulja su prije imala više cinka koji se stvarao jako tanku prevlaku po ležajevima i radilici i na taj način smanjivalo se habanje. Danas ulja nemaju ili jako malo imaju cinka iz razloga, kada ulje izgara stvaraju se veće emisije štetnih gasova, a uz to ubrzava i začepčjenje dpf i sl sranja. Taj aditiv je dobra stvar za motor ali za dpf loša. Da ne otvaram i druge teme, nije samo n47 loš, ima i gorih. Rekao bih da je Mazda skyactiv d na vrhu.
Majstoru svaka čast, ne rješi se svaki auto od prve, ali to je tako. To se svakom ko radi dešava. Ćć
na kojoj kilometrazi im odu lezajevi jer u familiji imam brata kojem jeriknuo 525 tds i opet kupi x1 2013 n47 ubila ga tuca u njemackoj ali su km original 150.000km, pa neka mu je Bog na pomoci jer nisam mu mogao dogovoriti da je to skup sport, i to jos se potrefilo da je x drive manualni ako se dobro sjecam 105kw, a rodjak kupio jaci model ali AT i ja im kazem od ta dva auta jedino valja ZF getriba ostalo je sve smece ali ne moze im se dogovoriti, mozda burazu potraje bez kvarova jedno 10 godina jer prelazi 3000km godisnje.
Imao je srece da je dosao kod tebe 👌Sad kad je motor resen jos da se rese kocnice, trap lezaj i te sitnice ostale i eto auta da se voza mirne glave
moze on to sve rijesiti ali opet nece imati mira, jer inace ovo su auta rupa bez dna a plus staro i kilometara tu ima a sve preskupo jer ipak je to BMW i E segment, najsiplativije je rijesiti trap da ne izgine na cesti i neka voza do veceg kvara a kada se to desi onda otpad, u biti bolje da ga je sada otjerao na otpad nego Ismaru jer rijesio bi se muke i on a i Ismar ne bi muku mucio s ovakvim grobljem
Sve i da se ovo i nije izdesavalo naknadno sa motorom isti bi trosio ulje zbog onog risa na cetvrtom cilindru zasigurno samo je pitanje koliko, isti slucaj sam imao samo na drugom autu, parnica je bila jedva primijetna i to jedna jedina parnica koja se nije mogla ishonovati a da ostane u mjerama da ne ide na prvu specijalu i samo zbog te jedva pod rukom primijetne parnice auto je trosilo litru ulja na hiljadu i po do dvije hiljade kilometara, bez obzira sto je sve ostalo stavljeno novo, obradjena glava i na glavi sve sredjeno, leteci, lezeci lezajevi, karike, svi semerinzi, turbina.
N47 tragedija od motora.Inače tih godina njemci su pravili najgore motore u autoindustriji.Respekt za trud i zalaganje.
Presao 20tkm s njim u pol godine, jebano mu je sve svaki put kad bi se sjelo u njega, lanac iz preventive sam promjenio, ulje,f.ulja svakih 8tkm...bez ikakvih kvarova
prave i dan danas jos gore
Pozdrav Ismare,
pratim te vec duze vrijeme, svaka cast na radu.
Imam Pasata CC R36 2010 godina i DSG mi malo hlupa kad vraca u manje brzine.
Ne zivim u Sarajevu al bi rado dosao da to pogledas.
@@Garage575 pozdrav. Pretpostavljam DQ250 mjenjac. Ja sam stalno nekako prezauzet i nista tacno ne smijem reci kada mogu. Mozes se javiti na mail pa kad stignem odgovorit cu primam veliki broj mailova. Imas mail u opisu kanala moj mail.
@@ismardozo hvala ti, javim ti se kasnije preko E-Maila pa cemo dogovorit neki Termin.
Pozdrav
@@Garage575 nema ti od tog javljanja nista, postavi sator ispred njegove garaze pa mozda dodjes na red :)
Imam slican poblem na 1.9 tdi kada je vruc jedva pali “ tesko vergla” Mozeli se zamjeniti lezajevi radilice kroz karter dase ne otvara motor. Hvala na odgovoru
STRASNO KAKVO JE OVO SMECE OD MOTORA CCC
Kao sto napisah u predhodnom spotu pravac otpad.
Treba tebi velika radiona sa dve stubne.....al bas velika,i za delove i za aparaturu.....💪💪
Dace Bog i to ce biti.SRECNO.
Špena je sigurno kroz čitav motor i treba će to sve izaprati.
Nisam uspeo da skontam sta je bio uzrok kvara ? Pumpa ulja ili je vlasnik ostao nekada bez ulja te kasno dolio ?Kvar lezaja je tesko moguc bez kvara ili nebrige pre toga !?
Vjerovatno kilometri, a moguce je da mu je nekad i zafalilo ulja, novija industrija dizela je prilicno kvarljiva smanjuju radni pritisak uljne pumpe kao i sam kvalitet ulja koja se sipaju da bi ispostovali sto manju emisiju izduvnih gasova i to vremenom rezultira kvarom.
A izvlace maximalnu snagu iz malih motora koji bi trebali da malo trose u svemu tome.
Bruka posla, trebo ga je na vrijeme u zamjenu ili prodaja
Ili prodaja. Klasicno balkansko seljacko prevarantsko razmisljanje. Dabogda ti takav jedan kupio👌
@@AmarM87 svako polovno auto je macak u vreci ljudi sa dubljim djepom drugacije razmisljaju ......
@@AmarM87 zasto mora biti odmah prevara, ja kada prodajem auto uvijek kazem sta valja a sta ne valja pa ako ti odgovara kupi ako ne nemoj i to je to
Bmw koji do tebe uz brdo izadje spreman je ili za generalku ili za otpad
Ručica manuelnog menjača se treska levo desno pogotovo pri paljenju, kao tamić da pališ. Katastrofa, premium brend a ručica menjača kao u tam-u. Imam f10 n47, promenio mu nosače, zamajac i kvacilo, ulje u menjaču i opet treska. Sad mi kažu neki reparaturni set za birač brzine da treba odraditi a nmg da nadjem to da kupim.
Trebao si i ulje u diferencijalu.
Sve je to ok, ali to ležište birača brzine, te biksne se potroše. Dok se to ne promeni , samo su nijanse u pitanju, treskaće manje ili više. A majstore to mrzi da menja jer ima posla a nije nešto naplativo. Lakše je reći kao meni što su rekli, to ti je plivajući zamajac i nosači, pa kad promeniš plivajući koji je bio u solidnom stanju, onda ti objasne da je to tako kod svakog bmw zbog zadnje vuče, zbog ovoga onoga... @@72sumi
@ismardozo kad bi on dao svoje mišljenje bilo bi zanimljivo čuti.
Sto nisi kupio automatik i nema sta da ti trese
to ti je klasika kod bmw-a i rucicu, a inace ta auta su losa za odrzavanje i kvare se jedino sto su dobra za voziti ali ne kao Alfa koja je dinamicnija
to tooooo
Ismare jesi li za to da se dpf off i egr off??? guši mi auto a nešto mi se čišćenje ne čini dugotrajnim rešenjem
Kako zimi izlazis u toj strani mislim po snijegu ili ledu
Ima lift Oko 200 Metara, Lako Je Njemu Kad Ima sve😮😊😅
Kolko je ovo sve koštalo odprilike?
To legendo teraj to djubre iz servisa,svaka cast na majstorluku.
Krš nad krševima. Takav je i vlasnik, kad auto doveo u tako veoma lose stanje!
Pozdrav. Vlasnik vozila je divan covjek i profesionalni muzicar, paznju i vrijeme posvecuje poslu kojim se bavi, ne stresa se previse oko auta. Hvala na javljanju👍🏻
Znam. Mitar Miric!😆😆
😂😂😂😂😂@@iovanovicidarcoii320
@@ismardozoSvako treba da odrzava vozilo bez obzira cime se bavi. Zna se red...
@@Enko063 Mnogima je važno samo da upali i da se vozi . Noviji sve svileniji i lošiji naročito posle 2000 godine .
Mikrofon promjeni..inace sve top..
@@miliosmic599 nekad zaboravim da ukljucim profi mic jer mi smeta visi na meni. Mada je vecina snimljena na Röde profi samo ponegdje je bio obicni jer zaboravim. Fokusiram se na rad.
@@ismardozomozel kontakt majstore srdacan pozdrav
@@ramizdelic9725 pozdrav odgovorio sal Vam na mail👍🏻
@@ismardozo vidjeo sam mi se svakako cujemo srdacan pozz
💪💪💪💪💪👍👍👍👍
Zasto u leru radi na tako visokim obrtajima?
na 900 obrtaja radi cetvtak a na 600 sestak
Ismare ako moze pomoc, kod mene je 1.6 hdi 88kw 2017 gp 185kkm, jedna dijagnostika mi javlja gresku da je korekcioni faktor na dizni prvog cilindra prenizak a druga dijagnostika kaze da kolicina goriva na prvoj dizni je sufficient, tj koliko se ja razumije na isto ga dodje, no ono sto ne znam su referentne vrijednosti korekcionog faktora, na svim diznama je oko +1 a samo na prvom nekada padne kratkotrajno na +0.7 i tada se u leru osjeti mala neravnomjernost u radu, naravno sistem je Bosh, ima li ti neki savjet da li su sve 4 za reparaciju ili samo jedna, cak sam mislio diznama zamijeniti mjesto da vidim je li do dizne ali kod mene situacija s majstorima katastrofa jer ide odmah ona prica mozda je zapekla itd... kao da je auto staro 17 godina a ne 7 itd...
Da naglasim auto NE DIMI iako sam prije par mjeseci morao izvaditi FAP filter jer se skroz zapusio pretpostavljam radi dizne a prije 2 godine sam iskljudio adblue jer klasika poceo da zeza kao kod svakog dizela i napravio off, planiram napraviti jos egr off iako on za sada radi ok.
Najvise me zanima da li mozes procijeniti koliko je situacija ozbiljna po pitanju izgaranja cela klipa ili dizna mora biti bas dobr oostecena da dodje do izgaranja,m ovako auto vozim par mjeseci a zanimljivo je da se greska pojavila nakon sto sam koristio Tunap-ov proizvod za ciscenje dizni , ona prica preventivno da ih ocistim iako do tada nisam imao nekih problema , sada da li je aditiv kriv za to to ne znam a msm da niko 100% ne zna.
volio bi cuti tvoje misljenje po pitanju aditiva i koji korak poduzeti po pitanju dizni i vrijednosti korekcionog faktora, jer cudno mi je da se stalno vrte oko +1.
Da li je na BMW isao nov set kvacila ili je ostao stari na njemu to mi je ostalo nejasno.
Poz
Taj faktor je ok mada ne mora uvijek da bude onako kako pokazuje. Probaj nasuti dvotaktol ulja u rezervoar on dobro cisti CR dizne valjda je masan a cisti. To su meni bosisti rekli i cesto sam sipau u razna vozila i znaju se umiriti.
Dizne mozes poprskati tunapom za vadjenje dizni pa ih sam rasklimaj i zamjeni. Mozes ih naknadno iskodirati kod nekog ako nemas svoju dijag.
Mada probaj sa dvotaktolom vizaj se malo nece mu nista biti kod tebe je manja doza goriva nije extremno velika niti ga ti ubijas po gasu da izgori klip.
@@ismardozo ok majstore probati cu kako ti kazes, i drugi su mi govorili za dvotaktol i na proslom autu sam ga znao "preventivno" koristiti ali iz nekog razloga sada nisam, mada se situacija malo popravila kako tocim na HIFA pumpama, iako sam i do sada tocio na jednoj lokalnoj renomiranoj pumpi ali izgleda da je samo ime renomirano, hvala, poz
Ismare isplati li se vaditi 2.0 motor u Mercedesa E klase 2008 i da se stavit recimo 320 onaj cdi? Koliki je to posao ?
Ne isplati se, ako hoces pravilno sve da bude moraš skoro sve promjeniti... Ako imas stranca pored tog tvog pa prebaciti sve ok...
Jer taj tvoj je redni motor sa 4 klima a 320 je V6 mislim da moras i difencijal kardan mjenjač prednji trap kočnice poluosovine pozadi mijenjati, naprijed struju kompjuter itd
Dje se nalazis radio bi na bmw f30 lci 2017 velki servis 316d
Stalno Je U Radionici, Mozes Ka naci😮😊
Ima lik u sarajevu M auto u brijescu. Isto doktror za bmw ali doduse rari samo 95 posto bmw druge aute nece
to je isto dobro kada se specijaliziras samo na jednu marku i onda mu znas skoro sve cake
🙌🙌👍👌😊🍀
A zasto niste tu glavu novu obrađenu, stavili na ovaj novi motor
Zato Sto Ima Svoju Glavu pametnu 😮
Zasto bi se nešto razvaljivalo što je fabrički i u radu provereno .
@@СашоЦветковски odakle znas stanje glave,u kakvom je stanju,motor je sa otpada,nije iz salona,radio je i ovaj motor stari danas,a sutra zaribat mogao....
Sto se je onda lanac i klizaci prebacili sa starog motora,ima lanac kao i glavu..
@@radosvasiljevic6962 ne znam zasto se onda lanac dirao,i on je provjeren u radu kao i glava....
@@user-zj8gj6gq8z zato sto je lanac sa klizacima potrosni dio, a glava nije potrosni dio
Motorčina,stane takva dva pod haubu😂
Koliko para košta ovaj BMW kad je nov košta kao suho zlato ali su toliko loše odradili te motore pogotovo N47 pa to je smeće od motora
Motor je top kad je odrzavan..
210 000km proso do sada sa N47 , nista menjo nisam , ulje svakih 10 000 km , i bitna stvar , duge relacije vozim i ne silujem auto
@@honmon1 Lanac prijatelju malo deblji nego na biciklu kvalitet istog katastrofa smještaj istog lanca pod šoferšajbom remenica radilice i još popratni gluposti koji su mana svim modernijim dizel motorima
@@robertprimorac2944 Svaki Motor ima svoje dobre i loše mane , nema ništa većitog
@@robertprimorac2944pa ako ces tako razmisljati ne valja ni jedan auto, puca lanac i na biciklu isto, ne znam koliko si u tome ali ja osobno radim u Hrvatskoj u Baoticu na PSA grupaciji, ne mozes si ni zamisliti koliko problema imaju...s komorama bregasti, s zupcastim u ulju, s mjenjacima, s hibrdinim pogonima...ni jedan nije napravlje da traje vjecito jer toga nema novaca onda
n47 ,najgori motor u istoriji bmw fabrike..
zar nije jeftinije kupiti motor na otpadu, nego da ti neki coban prcka po motoru, bez garancija da ce to valjati, bez fiskalnog i garancije
kupit motor na otpadu??? sta pricas bre ti??? zar ne vidis sta covek radi?