Ja sam vlasnik automobila, kritike sve prihvatam, samo da kažem da je Ismar najpošteniji i najbolji majstor kojeg znam. Jedan predivan insan, jesam li već rekao da je MAJSTORČINA 🙂
Imati ovakvog majstora je u današnje vreme prava sreća, da ga voliš i pazis i čuvaš što je velika šteta lošeg stanja vozila a imati ovakvog čoveka u blizini. Sve pohvale za majstora. N47 je ok motor ako se voli i pazi i redovno održava. Sad za ubuduće više pažnje odrzavanju
Imenjak. I ti da nemaš iskrenu dušu nebi pisao ili hvalio javno. Svake pohvale. Meni je toliko drago da ovo gledam kada je neko MAJSTORCINA. Da sam znao za Ismara prije mjesec dana bi odmah otišao kod njega. Sada znam kome da se obratim. Veliki Selam
Ovdje vecina ljudi nije pogledalo klip do kraja, motor nije popravljen nazalost. Jos jedan razlog zasto ovakve kante treba vracati sa vrata. Ulozeno truda i novca a motor kaput. Sve i da je napravljen dosta brzo bi nesto drugo crklo. Ruku na srce auto izgleda kao da je presao minimum 600/700 hiljada, il tesko zlostavljanje, A definitvno nije odrzavan. Ja kad vidim lose gume na auto meni je sve jasno kako je odrzavan. Majstore tebi svaka cast na znanju a i na strpljenju.
pa znas ono kod nas kupi se bmw, audi ili merc in onda se nema love za odrzavanje, a Ismo je covjek ali mora imati granice jer tesko je ov ovratiti u normalno uz malu svotu novca, tako da se slazem da je za majstore najpametnije rjesenje posalji ga negdje drugo.
Boljeg nisam dozivijo majstora na ovim prostorima.Na njegove upute sam napravijo veliki servis.Poslje sam pola zuba pogresijo poslje ispravijo.Pasat b7 sad radi odlično normalno trosi.Majstoru zelim puno srece i zdravlja i hvala puno.Pozdrav iz Zagreba.
ahh šta reći..imao e 60 ,evo ga na mom profilu, i žao mi je vlasnika, ja kada sam se riješio ovog auta mirnije sam spavao.bgm bez obizira koliko uložite u njega uvijek nešto..e kada uložite više nego što vrijedi tek onda ste malo mirni..i opet vas trzne ovaj grozni zvuk upozorenja na neku grešku,a uvijek ih ima...sve u svemu auto za zaobići ..moje mišljenje i iskustvo.
sve se moze vratiti samo pitanje para, a vidis da ovaj nema da kvacilo zamjeni, realnost naseg standarda je Clio 2 ili 3 ili neki Peugeot 307/308 uz par iznimki gdje ljudi imaju lovu pa odrzavaju.
Zdravo. Kod mene na bmw x5 f15 isti motor mijenjali lanac i na kraju pukne novi lanac posle 2 000 kilometara sad ubacen drugi motor. Samo sto je i prvi put motor izvadjen vani da bi zamijenit lanac.auto odrzavano i opet morao se lanac mijenjat na 190000 KM. Pozdravi
Prije par dana nam u servis dosla 2 bmwa n47 motori. Na jednom preskocio lanac napravio veliku stetu na glavi, na drugom puko lanac bez apsolutno ikakve stete, interesantni motori
@@NoName-ne6es neka, neka, svatko ima pravo na svoje mišljenje. Uzmeš BMW F10 520d sa n47 motorom: limuzina više klase, premium segment, auto ide dobro, ima skoro 200 konja, a troši kao upaljač.
Imas msm neku kameru na glavi sto se nosi i sve snima. Mozda da ima i ona sto policija koristi negde sa ramena snima da ti budu ruke slobodne. Poz i pos
Ismare ti nisi majstor, ti si bre Kralj, svaka cast, a definitivno kada je vec sve radiljeno trebao te poslusati za zamajac i lamelu ceka ga opet to za max 10k km. Jos jednom sve pohvale
Neka si pokazao kako se zrace podizaci kolega, jer se zna desiti da se sklopi motor i nema kompresije, logicno podizac hukno malo zraka jos i sta kad je sklopljen motor prestelovo ventil, nece da upali ko da nema klipova, podizaci se zrace svaki puta i tacka, zivio
Nema videa dok ti ne izbacis a nije te dugo bilo, bas se nasmija cuj mora li se lanac zamijeniti bas tipicni balkanac hoce da vozi bmw a problem lanac zamijeniti, samo cini mi se kada gledam prekko videa da je kao sa tim n47 na petici iako nisam odgledao video do kraja, ja bi takodjer savjetovao vlasniku off svega pregleda motora sanirati sve sto treba i moze se to tjerati dalje jer motor kao motor nije los, poz
sta bi sa usisnim klapnama jesli ih ih izvadio jeli li ih sftverski ugasio, sto se tice tog lelujana u voznji iako nisma vozio e60 ali vozio same34 i 3 39 oni su takvi pa se opet raspitaj je li trebaju biti takvi ili je trap u banani, hoce li biti nastavak videa, i sto vlansik ne promijeni kvacilo ja se ne mogu nacuditi.
Ja bih vam volio prikazati svoje auto, A3 BMM motor iz 2006, odrzavano na max, nista ne lupka nista ne tupka, sve na njemu pravovremeno mjenjano odrzavano i samo najskuplje i najkvalitetnije stavljano. Trosio ulje na ventilima i to zamjenjeno, na izduvu trunke čađi nema, može se jesti sa njega. Elem motor stradao na 280 000, letećem ležaju izgleda dojadilo radno mjesto pa se odlučio prošetati. Za one koji će reći nemoguće, loše održavano i to. Castrol Edge na svako 8000km mjenjano, motor na hladnom paljenju uvijek minut radio u leru, nikada zabijano u obrtaje, sve po PS-u. Kad hoće hoće.
Prijatelju neka smo zivo i zdravo, auta i kvarovi i budu i prodju, nije vrijedno nervnog sistema👍🏻 Zao mi bide kada procitam koliko se pratioci stresaju oko kvarova koje objavim, trudim se da kanal bude informativno zabavnog karaktera, a ne da nekog potresam.
@@ismardozo Ma nema šta, komad lima nije vrijedan živaca, samo eto za ove dole u komentarima da znaju, ono jeste redovnim održavanjem produžavata vijek, ali ono kad hoće hoće, ma šta god mu vi uradili, lim se popravi, a zdravlje kad se izgubi teško se vraća. Živ ti meni bio i samo nastavi da snimaš, svašta naučimo :)
Koliko se uopšte isplati ulagati ovoliko novca u ovako star auto,ipak je to bmw i sve mu je preskupo.Izgleda je mnogo više prešao nego što piše,kad se ovako zalomi nema kraja popravkama...Majstoru naklon kao i uvijek
pa s obziro mda je bmw msm da i ne isplati, ali npr da je passat 5 koji mozda vrijedi 5000KM isplati se i dlaje u njega uloziti 3000KM jer i ako kupis nesto novije odletiti ti 3000KM kao od sale a pogotovo ko ima auto duze vremena
Majstore, ako mogu da iskoristim priliku da te pitam. Kako se na N47 pouzdano resava problem koji imaju sa hladnjakom EGR-a? Koja je najbolja moguca solucija da spreci opasnost od pozara na ovim motorima? Hvala..
Dugo nije bilo klipova :( Snimaj cescee, jedno pitanje, je li moguce da zbog loseg glavnog kocionog cilindra dolazi do brzeg trosenja kocionih plocica i to na samo jednom tocku (zadnji lijevi). Octavia A 5. Pozdraav
blokira sepa vjerovatno i non stop koci taj tocak ili ako elektricna rucna kocnica da ne otpusta tocak cesto se desava na zadnjim tockovima probaj podmazi pinove na kociona sepa ako nie stradao klip u sepa
@@bistrik0677disk ti se pregrejava zato menja boju dali si podmazao pinove proveri dali plocice lezu kako treba ocisti leziste plocice podmazi pinove probaj promeni kociona tecnost moguce i zamenska sepa da ne valja
@@bistrik0677 Disk ti se najverovatno pregrejava zato imas promena u boji na disku proveri dali plocice lezu kako treba na disk dali si podmazao pinove ocistio leziste plocice probaj promeni kociona tecnost, moguce i da nova sepa nevalja
Ima li neko iskustvo sa M57, malo ozbiljnijim motorom, 530d? Na sta obratiti pažnju, kakav je opcenito za održavanje? Ovi n47 su rupa bez dna, znam iz iskustva…
Dali se na motoru b47 mjenja lanac prije 350 tisuca km? Mjenjam ulje svakih 10 tisuca ,trenutnk imam 227 tisuca km radi ko sat ne cuje se lanac Mehanicar moj kaze vozi da nema problem taj motor sa lancem samo mjenjaj ulje na 10 tisuca Sta ti mislis majstore? Treba mjenjat lanac kod b47 i na kolko km?
jos bitnije od ulja je da sto manje koristis Start Stop sistem koji ubija lanac, a podrska za zamjenu ulja, inaca b47 navodno je bolji mada ima slucajeva d se lanac mora mijenjati
@@NoName-ne6es naravno ja mislim da se pod razumijeva da se to ne koristi ne samo da ubija lanac nego apsolutno svaku komponentu u autu koja ima veze sa paljenjem auta,moze se sa bimmercode lako stavit da je iskljuceno ili mehanicar sa ISTA programom preko laptopa Takoder onda moramo spomenut da se auto ne ubija od prve sekunde (dere preko 3000 obrtaja)iste sekunde sto se upali hladan i da se ne gasi vreo nakon nekakve agresivnije voznje,ostavit barem minutu dvije da radi na mjestu da se turbina ohladi i svi komponenti motora ili prije gasenja na putu u voznji se lagano vozit 60 na sat fino par 5 minuta prije gasenja,sve to uz ulje mjenjanje znaaatno poboljsava vijek automobila svakog proizvodaca a narocito sad u ovoj prici bmw Sad naravno lanac je komponenta koja se mjenja kad tad (osim u honda i toyota(lexus) made in japan automobilima koji su doslovce lifetime) ali stvarno nema potreba prije kakvih 350k uz gore navedeno odrzavanje Ja znam ljude koji su bili prijasnji vlasnici n47 bmwa pa su iz neke paranoje isli lanac mjenjat preventivno na svojim novijim bmwima b47 na 200 tisuca km i nakon vadenja majstor im kaze da je mogo jos bez brige 5 godina ici ali da su sad mirne duse I tako ih znam 10 slucaja A ja osobno stvarno neznam jedan slucaj gdje je lanac bas puko na b47 motoru bez obzira dal ga vozio netko jako slabo mjenjao ulje na 10 ili 25 tisuca km Tako da bmw je stvarno polizao taj problem jer je veeelika prituzba bila od vlasnika prjasnjih modela sa problemom i sad nema smisla to rjesavat prije 300-350 tisuca km,pametnije neka se fokusiraju na 10 tisuca ulje i to je to Ja mjenjam na 8-10 ovisno kako mi dode radim to sam gotov sam za 15 minuta i dode me 70 eura sa bosch filterom i originalnim uljem bmw LL-04 Pitam majstora ovdje za zamjenu lanca b47 mozda on se susreo sa kakvim slucajem gdje je lanac se ostetio i nanio stetu motora jer ja sam prekopao forume ,pitao raznorazne vlasnike istih motora i mehanicara i nitko nezna slucaj jedan Ima jedan video na youtube gdje je vlasnik g linije bmw 3 unistio turbinu jer auto nije nikad mijenjao ulje a imao 78 tisuca km Znaci sa originalnim uljem presao 78 tisuca km razletila se turbina ali lanac ne
@@josipperemin6621 vise manje talo tjeraj dok ne cujes simptome i to je to, ali cim cujes simptome odmah mijenjanje, nego zna biti problem da ljudi koliko god lupalo bilo sto samo voze, ovo auto je lupalo kao ludo s obzirom da mu je trap unisten i ja ne mogu shvatiti da ljudi mogu tako, ja ima jedno auto 2017gp i clio 2 2003 i ne mogu dozvoliti da mi na cliu nesto klapa a kamoli na novijem, ali eto ljudi na balkanu kupuju preko svojih mogucnosti pa nemaju za odrzavanje, zato ja vozim citroena i clia jer mi je bmw preskup za odrzavanje, tj pokusavam biti realan da imam auto u skladu sa svojim mogucnostima i da me ne boli glava imam li novca za popravak
Možda nije nerazumno,vjerovatno i nema para...ipak je ovo star auto,a opet je to bmw i ima ultra skupo održavanje...ne znam koliko se isplati vlasniku uopšte ovoliko ulagati u ovaj auto,jedino ako će ga baš ostaviti sebi duže vrijeme
@@zokak9481 pa ko mu je kriv sto voza nesto za sto nema love, niko osim lude balkanske glave i zaludjenost njemackim skupim proizvodjacima i premium brendovima
Pozdrav, imam opel astru j 1.7 cdti 2012 godište i jednom prilikom na autoputu je sa vremena na vreme dizao temperaturu a nikakvu grešku nije prijavljivao i posle par dana na autoputu je samo odjednom izgubio snagu nije hteo da prima gas, sav antifriz je isterao napolje i kada ga upalim radi kao na tri klipa ne znam šta je
pa to je kada Opel ne ugradi lampicu za temperaturu pa ljudi voze da i ne vide da se temp dize, tako su usrali JTD 2.0 motore u opelu redovno crkavaju au Alfi ne, Ugl pregijao se motor vjvj glava mora na obradu dnov diftunzi itd....
Meni je drazi OM651 to je gusani blok motora, mada je slozeniji za rastaviti od N47. Takodje je laksi N47 pa je lakse vrtljiv. Mislim da vise predje OM651 dok se pocne kvariti. Bice video sa OM 651 E200cdi kupio sam ga pokvarenog.
200cdi, 220cdi, 250cdi mislim da je cak i 180cdi ali nisam siguran sve je to isti om651 motor sa razlicitom snagom tj. Single ili bi-turbo. Odlicna masina ako prethodni vlasnik nije mijenjao ulje na 30k km kako to fabrika kaze. Izuzetno osjetljiv na neredovnu zamjenu ulja i na lose ulje, tad najvise i strada lanac. Ulje i filter mijenjati na 10k km i nema brige. Kada pocne da se cuje lanac ako se primjeti na vrijeme prvo strada natezac lanca koji se lahko mijenja i ne kosta puno nekih 70eur. I sat vremena posla ako ne i manje. Postoji unapredjeni natezac od proizvodjaca INA koji umjesto 2 ima 4 kanala za ulje sto pomaze nabijanju pritiska ulja. Ja sam kupio auto od prvog vlasnika, poznajem ga i znam kako je auto odrzavano. Auto trenutno ima 200k km i ne cuje se lanac nimalo, ja sam presao 100k km i zamijenio samo pumpu za vodu, pocela malo da curi i to je to. Natezac lanca sam preventivno zamijenio, auto nekad stoji po 5 dana i na prvom startu se ne cuje lanac niti pola sekunde, tako da sve je do odrzavanja, ako znas historiju servisa nema brige sa tim motorom valja on lahko 500k km. Da dodam jos da je veoma bitno da li auto ima start/stop sistem i da li ga je prethodni vlasnik koristio, jer tad najvise dolazi do habanja lanca.
@@dejanmekiOM651 ima 2143cm³ i ima ga u 4 verzije u C180 ima 120ks u C200 (OM651.913) ima 136ks, C220 ima 2 Turba i 170ks te C250 isto 2 Turba i 204ks. Ja imam ovaj od 136ks i moje mišljenje da je daleko izdržljiviji od N47. Ima samo 1 lanac koji je nažalost pozadi. Klapne su metalne a uljna pumpa i balanseri su pogonjeni masivnim zupčanicima. Injektori su Delphijevi bez greške.
Postovanje majstore. Klapna gasa na dizelu ne postoji, Nego samo klapna gasenja. Elem, koliko vidim na bregastama je cementacija otisla, dakle i one su za zamenu. Sto se tice klackalica, nisam video da li su dobre. Sto bi znacila provera rukom dal je zaglavila ili ne. Ima tu jos sto sta da se doda. Inace opasno govno od motora, napravljeno da se vozi 2-3 godine dok je nov i presa.
@@TonyStark-lv4ff Fabrika kaže da se ulje mijenja na 30k KM pa ipak niko ne pada na to. Ja bih to na tvom mjestu riješio kod nekog bolje opremljenog mehanicara/Servisa koji će ti naplatiti malo više a na kraju ćeš imati ispravan auto.
@@harisalic7190 Hvala ti na savjetu. Ja nisam mislio nista da radim jer tako procitah u knjizici uz auto gdje kaze ta taj moj motor potrosi do 0.5l na 1000km zavisno od voznje, a meni ispade da trosi toliko na 1700km pa kontam okej je, sad me nasikira ti 🤣
po meni ako trosi nesto ulja a auto je poprilicno ok to nije razlog za alarm, pa sta ako trosi ulje ti nadolijes i ides dalje, najveci bauk kod nasih ljudi sto auto trosi ulje, moj stari godinama voza Opela koji trosi ulje on nadoljeva i to funkcionira i dan danas, ali u svakom slucaju nije lose otjeari na pregled kod dobrog majstora ali ako auto nema nekih vidiljivih simptoma i testko utvrditi gdje trosi ulje ne diraj nista nego prati potrosnju i doljevaj ulje, a za tvoju informaciju skoro sva novija auta od 2017 pa nadalje trose ulje.
@@NoName-ne6es pa to sto on misli je jedno ali obicno posle kukaju i ne plate i reklamiraju kao los obavljen posao,upravu si to treba samo oterati iz servisa
Da li neko zna sta bi moglo biti na motoru/mjenjacu 50 TDI Audi q7 2020, pri brzini od 50 km/h u 6. brzini auto pocinje da trza, kada se doda gas i pojaca brzina, trzanje prestaje, zvuk motora je normalan. Dakle samo pri brzini od 50-60km/h i 6. brzini se to dešava. Auto ima na satu nekih 80.000. Da li je potreban softverski update ili je neki veci kvar u pitanju?
![Chlöe - Shake (Feat. Jeremih) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/aDs_1ufpfv8/mqdefault.jpg)
Ja sam vlasnik automobila, kritike sve prihvatam, samo da kažem da je Ismar najpošteniji i najbolji majstor kojeg znam. Jedan predivan insan, jesam li već rekao da je MAJSTORČINA 🙂
@@admirdzemidzic315 hvala Adi zivio i sretno bilo👍🏻
Imati ovakvog majstora je u današnje vreme prava sreća, da ga voliš i pazis i čuvaš što je velika šteta lošeg stanja vozila a imati ovakvog čoveka u blizini. Sve pohvale za majstora. N47 je ok motor ako se voli i pazi i redovno održava. Sad za ubuduće više pažnje odrzavanju
Brat pravi prvo sto je vjernik drugo nemoze niko sa njim doktor
Jel moze neki kontakt telefon od Ismara da se moze naruciti za servis?
Imenjak. I ti da nemaš iskrenu dušu nebi pisao ili hvalio javno. Svake pohvale. Meni je toliko drago da ovo gledam kada je neko MAJSTORCINA. Da sam znao za Ismara prije mjesec dana bi odmah otišao kod njega. Sada znam kome da se obratim. Veliki Selam
Ovaj bmw je fino neodrzavan
A gazen
do smrti
Ovdje vecina ljudi nije pogledalo klip do kraja, motor nije popravljen nazalost. Jos jedan razlog zasto ovakve kante treba vracati sa vrata. Ulozeno truda i novca a motor kaput.
Sve i da je napravljen dosta brzo bi nesto drugo crklo.
Ruku na srce auto izgleda kao da je presao minimum 600/700 hiljada, il tesko zlostavljanje, A definitvno nije odrzavan. Ja kad vidim lose gume na auto meni je sve jasno kako je odrzavan. Majstore tebi svaka cast na znanju a i na strpljenju.
i to zimske gume kolko sam primjetio. kad vidim da raja voza zimske na ovim vrelinama nije mi dobro nikako. pogotovu na ovim premium autima😢
pa znas ono kod nas kupi se bmw, audi ili merc in onda se nema love za odrzavanje, a Ismo je covjek ali mora imati granice jer tesko je ov ovratiti u normalno uz malu svotu novca, tako da se slazem da je za majstore najpametnije rjesenje posalji ga negdje drugo.
@@eined92to su oni koji misle da M+S znači da su gume za cijelu godinu
@@daimlerx8669sta znaci ms?jel mora zimska guma imat ms?
@@zikovsnorton mud+snow tj blato i snijeg i to kada piše gume su za zimske uslove
Najjači daleko, znanje i rad zavidan nivoo svaka čast Ismare živ i zdrav bioo
Boljeg nisam dozivijo majstora na ovim prostorima.Na njegove upute sam napravijo veliki servis.Poslje sam pola zuba pogresijo poslje ispravijo.Pasat b7 sad radi odlično normalno trosi.Majstoru zelim puno srece i zdravlja i hvala puno.Pozdrav iz Zagreba.
ahh šta reći..imao e 60 ,evo ga na mom profilu, i žao mi je vlasnika, ja kada sam se riješio ovog auta mirnije sam spavao.bgm bez obizira koliko uložite u njega uvijek nešto..e kada uložite više nego što vrijedi tek onda ste malo mirni..i opet vas trzne ovaj grozni zvuk upozorenja na neku grešku,a uvijek ih ima...sve u svemu auto za zaobići ..moje mišljenje i iskustvo.
da inace su losi a jos u ovakvom stanju rupa bez dna, znam dosta vlasnika koji se zale da im stalno nesto ne radi itd... Njemacka kvaliteta
Sad će da te ubeđuju da si kupio loš auto, jel ako se održava po fabričkim uputstvima itd. A ono đubre od auta 😂
Nikad problem nisam imao sa m47 I kad ima 100 gresaka vozio sam se po 1000km dnevno.
Koliko se vidi sa klipa ovaj auto je vozen samo bez pravovremenog odrzavanja i sad je sve doslo na naplatu
Svi koji gledaju LIKE, SUBSCRIBE, SHARE, nista nas ne kosta. Podravka za doktora respekt kapa do poda
Neki dan pitam Druga šta nam je sa Dr.Djoze nemaga 🤔 Pozdrav Kralju svaka čast ako ga iko može vratiti u život to si ti Majstorčino👑👑 Bravo👍
sve se moze vratiti samo pitanje para, a vidis da ovaj nema da kvacilo zamjeni, realnost naseg standarda je Clio 2 ili 3 ili neki Peugeot 307/308 uz par iznimki gdje ljudi imaju lovu pa odrzavaju.
Hajmoo raja like,share,subscribe ne kosta nista.. podrzimo ovakve ljude kojima treba kapu skinuti.. svaka cast
Hvala drugar ziv bio👍🏻
@@ismardozodali moze kontakt da se cujemo pisao sam na mail pozz
Svaka cast jarane,milina je gledati svaki tvoj video
Zdravo. Kod mene na bmw x5 f15 isti motor mijenjali lanac i na kraju pukne novi lanac posle 2 000 kilometara sad ubacen drugi motor. Samo sto je i prvi put motor izvadjen vani da bi zamijenit lanac.auto odrzavano i opet morao se lanac mijenjat na 190000 KM. Pozdravi
Prije par dana nam u servis dosla 2 bmwa n47 motori. Na jednom preskocio lanac napravio veliku stetu na glavi, na drugom puko lanac bez apsolutno ikakve stete, interesantni motori
Najbolji dizeli, troše ka upaljač, ali ulje i filter ulja mijenjati na 10000km i ne tresi se za lanac😊
@@lvudric1 najbolji dizel je JTD davno receno pa onda HDI, ostalo sve veliki troskovi odrzavanja
@@NoName-ne6es neka, neka, svatko ima pravo na svoje mišljenje. Uzmeš BMW F10 520d sa n47 motorom: limuzina više klase, premium segment, auto ide dobro, ima skoro 200 konja, a troši kao upaljač.
@@lvudric1 koja ti korist sto trosi malo kada imas visoke troskove odrzavanja i za f10 taj motor je slab, nista ispod 3.0
Imas msm neku kameru na glavi sto se nosi i sve snima. Mozda da ima i ona sto policija koristi negde sa ramena snima da ti budu ruke slobodne. Poz i pos
jedan a mozda i najaci majstor u bih 💪💪💪💪
Dobro odradjen posao svaka cast
Ja licno vadim motor jer je za satak vani dosta lakse i brze ide plus ne kapaju za vrat tecnosti lp kolega
Svako radi onako kako mu je lakse
Ismare ti nisi majstor, ti si bre Kralj, svaka cast, a definitivno kada je vec sve radiljeno trebao te poslusati za zamajac i lamelu ceka ga opet to za max 10k km. Jos jednom sve pohvale
Klasičan hirurški zahvat za majstora na n47!
Neka si pokazao kako se zrace podizaci kolega, jer se zna desiti da se sklopi motor i nema kompresije, logicno podizac hukno malo zraka jos i sta kad je sklopljen motor prestelovo ventil, nece da upali ko da nema klipova, podizaci se zrace svaki puta i tacka, zivio
Svaka čast za video, dosta detaljno i kvalitetno objašnjeno!
Sve najlepše u daljem radu odlično prikazano veliki pozdrav
Bitno je da vozi na zimskim gumama ccc
Svaka cast na detaljnosti priliom rada.
Nema videa dok ti ne izbacis a nije te dugo bilo, bas se nasmija cuj mora li se lanac zamijeniti bas tipicni balkanac hoce da vozi bmw a problem lanac zamijeniti, samo cini mi se kada gledam prekko videa da je kao sa tim n47 na petici iako nisam odgledao video do kraja, ja bi takodjer savjetovao vlasniku off svega pregleda motora sanirati sve sto treba i moze se to tjerati dalje jer motor kao motor nije los, poz
Svaka cast na detaljnom objasnjenju Svojih videa Mora da si iz okoline Gorazda Pozz
Svaka cast na tvom znanju i na radu
Svaka cast majstore....tako se radi posao... 👍👍👍😎
sta bi sa usisnim klapnama jesli ih ih izvadio jeli li ih sftverski ugasio, sto se tice tog lelujana u voznji iako nisma vozio e60 ali vozio same34 i 3 39 oni su takvi pa se opet raspitaj je li trebaju biti takvi ili je trap u banani, hoce li biti nastavak videa, i sto vlansik ne promijeni kvacilo ja se ne mogu nacuditi.
Jednostavno rečeno "MAJSTOR"
E pa Ismare aferim , ja neznam da ima jaceg multibrend majstora👏👏💪💪
msm da mu ipak vise lezi VAG jer ih je vise radio
Svaka cast ,jako profi ❤❤
svaka cast majstore radis li reparaciju mjenjaca pozz veliki
Sve pohvale za strpljenje i trud. Da li mi možete reći koju Marku lanca ste ugradili?
Ovo se ne isplati primati u radnju.mnogo se novca ulozi a malo se za uzvrat dobije.kad mnogo predje pa se pokvari pravac otpad.
Ja bih vam volio prikazati svoje auto, A3 BMM motor iz 2006, odrzavano na max, nista ne lupka nista ne tupka, sve na njemu pravovremeno mjenjano odrzavano i samo najskuplje i najkvalitetnije stavljano. Trosio ulje na ventilima i to zamjenjeno, na izduvu trunke čađi nema, može se jesti sa njega. Elem motor stradao na 280 000, letećem ležaju izgleda dojadilo radno mjesto pa se odlučio prošetati. Za one koji će reći nemoguće, loše održavano i to. Castrol Edge na svako 8000km mjenjano, motor na hladnom paljenju uvijek minut radio u leru, nikada zabijano u obrtaje, sve po PS-u. Kad hoće hoće.
Prijatelju neka smo zivo i zdravo, auta i kvarovi i budu i prodju, nije vrijedno nervnog sistema👍🏻
Zao mi bide kada procitam koliko se pratioci stresaju oko kvarova koje objavim, trudim se da kanal bude informativno zabavnog karaktera, a ne da nekog potresam.
@@ismardozo Ma nema šta, komad lima nije vrijedan živaca, samo eto za ove dole u komentarima da znaju, ono jeste redovnim održavanjem produžavata vijek, ali ono kad hoće hoće, ma šta god mu vi uradili, lim se popravi, a zdravlje kad se izgubi teško se vraća. Živ ti meni bio i samo nastavi da snimaš, svašta naučimo :)
Jesi ga novog kupio 2006?
Ja sam odgledao ovaj video i radio nesto privatno u radioni....kao da je bilo 20 min.😂😂💪
Svaka cast MAJSTORE!
Ismar zasluzio oskara. Svaka cast.
pa ne snima filmove :)
Samo zimi nek ga vozi.
Javi kako ga opet otvaras posle 1000KM. Morace na slepku da dolazi do tebe….
Batice,svaka cast
Nemam nikakvih Problema Ali volio bih odraditi servis jedan dobar Komplet motora
Koliko se uopšte isplati ulagati ovoliko novca u ovako star auto,ipak je to bmw i sve mu je preskupo.Izgleda je mnogo više prešao nego što piše,kad se ovako zalomi nema kraja popravkama...Majstoru naklon kao i uvijek
pa s obziro mda je bmw msm da i ne isplati, ali npr da je passat 5 koji mozda vrijedi 5000KM isplati se i dlaje u njega uloziti 3000KM jer i ako kupis nesto novije odletiti ti 3000KM kao od sale a pogotovo ko ima auto duze vremena
Doktor za auta😅😅😅
Pozdrav komso👍👍👍👍👍
Majstore, ako mogu da iskoristim priliku da te pitam. Kako se na N47 pouzdano resava problem koji imaju sa hladnjakom EGR-a? Koja je najbolja moguca solucija da spreci opasnost od pozara na ovim motorima? Hvala..
❤❤
Moze kontakt majstora, i u kom gradu je majstor? Poz
jbg BMW je mašina :) Može li se znati cijena koliko je sve koštalo
Jarane sve pohvale za preciznost i objasnjenje svaka cast.
Jedno pitanje trebam da uzmem golfa 7 dizela koji motor je najbolji veliki pozz
sta god uzmes pogrijesiti ces iskreno ti govorim pa ti sada kako zelis
2.o TDI
@@NoName-ne6esda golfom TDI Nece pogresit, dok sa BMW garant hoce
Prijatelju koliko bi Bio jedan kompletan servis motora na 523 i 2006 god
Dugo nije bilo klipova :( Snimaj cescee, jedno pitanje, je li moguce da zbog loseg glavnog kocionog cilindra dolazi do brzeg trosenja kocionih plocica i to na samo jednom tocku (zadnji lijevi). Octavia A 5. Pozdraav
blokira sepa vjerovatno i non stop koci taj tocak ili ako elektricna rucna kocnica da ne otpusta tocak cesto se desava na zadnjim tockovima probaj podmazi pinove na kociona sepa ako nie stradao klip u sepa
@@halid7892 kociona klijesta nova, obicna rucna kocnica...na disku se vidi promjena u boji fino u poredjenju sa ostalim diskovima..cudno bas
@@bistrik0677disk ti se pregrejava zato menja boju dali si podmazao pinove proveri dali plocice lezu kako treba ocisti leziste plocice podmazi pinove probaj promeni kociona tecnost moguce i zamenska sepa da ne valja
@@bistrik0677 Disk ti se najverovatno pregrejava zato imas promena u boji na disku proveri dali plocice lezu kako treba na disk dali si podmazao pinove ocistio leziste plocice probaj promeni kociona tecnost, moguce i da nova sepa nevalja
Ne vraca nazad kocionu tecnost.....nešto je blokira...
Moguće da je cilindar....
Pozdrav gdje mozemo navi tog majstora ramiza za glave????
Evo broj za obrade glava Ramiz +387 62 435 525
@@ismardozo hvala lijepo drug ziv bio
Kazu za JTD da se desava da prezube bregaste izmedju sebe u kucistu
To daje moj auto već kad si toliko duboko u njemu ja bih halalio i stavio nove klipove al toje moje mišljenje
jest da ia love, zadnje se pare danu na staro auto E segmenta i onda evo situacije
@@NoName-ne6es znam razumjem sve jarane. Al sad ce kostati više jer motor mora sad napolje al staces
Kad ke neka Honda?🤪
Ima li neko iskustvo sa M57, malo ozbiljnijim motorom, 530d? Na sta obratiti pažnju, kakav je opcenito za održavanje? Ovi n47 su rupa bez dna, znam iz iskustva…
Trenutno drugi e90 sa m57 motorom u mom vlasnistvu.Nikad problem sa lancem.Do duse 2.0 motori oba.
samo opusteno maestro
POZDRAV. MOŽE LI SE KOD VAS NARUCITI ZA POPRAVAK AUTA. HVALA
Rezervisi termin putem e-maila
Dali se na motoru b47 mjenja lanac prije 350 tisuca km? Mjenjam ulje svakih 10 tisuca ,trenutnk imam 227 tisuca km radi ko sat ne cuje se lanac
Mehanicar moj kaze vozi da nema problem taj motor sa lancem samo mjenjaj ulje na 10 tisuca
Sta ti mislis majstore? Treba mjenjat lanac kod b47 i na kolko km?
jos bitnije od ulja je da sto manje koristis Start Stop sistem koji ubija lanac, a podrska za zamjenu ulja, inaca b47 navodno je bolji mada ima slucajeva d se lanac mora mijenjati
@@NoName-ne6es naravno ja mislim da se pod razumijeva da se to ne koristi ne samo da ubija lanac nego apsolutno svaku komponentu u autu koja ima veze sa paljenjem auta,moze se sa bimmercode lako stavit da je iskljuceno ili mehanicar sa ISTA programom preko laptopa
Takoder onda moramo spomenut da se auto ne ubija od prve sekunde (dere preko 3000 obrtaja)iste sekunde sto se upali hladan i da se ne gasi vreo nakon nekakve agresivnije voznje,ostavit barem minutu dvije da radi na mjestu da se turbina ohladi i svi komponenti motora ili prije gasenja na putu u voznji se lagano vozit 60 na sat fino par 5 minuta prije gasenja,sve to uz ulje mjenjanje znaaatno poboljsava vijek automobila svakog proizvodaca a narocito sad u ovoj prici bmw
Sad naravno lanac je komponenta koja se mjenja kad tad (osim u honda i toyota(lexus) made in japan automobilima koji su doslovce lifetime) ali stvarno nema potreba prije kakvih 350k uz gore navedeno odrzavanje
Ja znam ljude koji su bili prijasnji vlasnici n47 bmwa pa su iz neke paranoje isli lanac mjenjat preventivno na svojim novijim bmwima b47 na 200 tisuca km i nakon vadenja majstor im kaze da je mogo jos bez brige 5 godina ici ali da su sad mirne duse
I tako ih znam 10 slucaja
A ja osobno stvarno neznam jedan slucaj gdje je lanac bas puko na b47 motoru bez obzira dal ga vozio netko jako slabo mjenjao ulje na 10 ili 25 tisuca km
Tako da bmw je stvarno polizao taj problem jer je veeelika prituzba bila od vlasnika prjasnjih modela sa problemom i sad nema smisla to rjesavat prije 300-350 tisuca km,pametnije neka se fokusiraju na 10 tisuca ulje i to je to
Ja mjenjam na 8-10 ovisno kako mi dode radim to sam gotov sam za 15 minuta i dode me 70 eura sa bosch filterom i originalnim uljem bmw LL-04
Pitam majstora ovdje za zamjenu lanca b47 mozda on se susreo sa kakvim slucajem gdje je lanac se ostetio i nanio stetu motora jer ja sam prekopao forume ,pitao raznorazne vlasnike istih motora i mehanicara i nitko nezna slucaj jedan
Ima jedan video na youtube gdje je vlasnik g linije bmw 3 unistio turbinu jer auto nije nikad mijenjao ulje a imao 78 tisuca km
Znaci sa originalnim uljem presao 78 tisuca km razletila se turbina ali lanac ne
@@josipperemin6621 vise manje talo tjeraj dok ne cujes simptome i to je to, ali cim cujes simptome odmah mijenjanje, nego zna biti problem da ljudi koliko god lupalo bilo sto samo voze, ovo auto je lupalo kao ludo s obzirom da mu je trap unisten i ja ne mogu shvatiti da ljudi mogu tako, ja ima jedno auto 2017gp i clio 2 2003 i ne mogu dozvoliti da mi na cliu nesto klapa a kamoli na novijem, ali eto ljudi na balkanu kupuju preko svojih mogucnosti pa nemaju za odrzavanje, zato ja vozim citroena i clia jer mi je bmw preskup za odrzavanje, tj pokusavam biti realan da imam auto u skladu sa svojim mogucnostima i da me ne boli glava imam li novca za popravak
👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋
Nerqzumno od vlasnika što nije zamijenio zamasnjak i set kvačila, tim više što ga je majstor sigurno upozorio na to.
Možda nije nerazumno,vjerovatno i nema para...ipak je ovo star auto,a opet je to bmw i ima ultra skupo održavanje...ne znam koliko se isplati vlasniku uopšte ovoliko ulagati u ovaj auto,jedino ako će ga baš ostaviti sebi duže vrijeme
@@zokak9481 pa ko mu je kriv sto voza nesto za sto nema love, niko osim lude balkanske glave i zaludjenost njemackim skupim proizvodjacima i premium brendovima
Majstore, moze li kontakt telefon? Lp
Pozdrav, imam opel astru j 1.7 cdti 2012 godište i jednom prilikom na autoputu je sa vremena na vreme dizao temperaturu a nikakvu grešku nije prijavljivao i posle par dana na autoputu je samo odjednom izgubio snagu nije hteo da prima gas, sav antifriz je isterao napolje i kada ga upalim radi kao na tri klipa ne znam šta je
Samo dizanje temperature je greska, tu si mora odma servis hladenja napravit
pa to je kada Opel ne ugradi lampicu za temperaturu pa ljudi voze da i ne vide da se temp dize, tako su usrali JTD 2.0 motore u opelu redovno crkavaju au Alfi ne, Ugl pregijao se motor vjvj glava mora na obradu dnov diftunzi itd....
🙌🙌😊👍👌💪🇭🇷
To je ona cetvrta stublina sto kazes zakinuta tu izgleda duva
Nije te bilo odavno.
Pozdrav Ismare.
Kakvo je tvoje misljenje o 1.9dci motorima 96kw iz 2010.
Hvala
to su dobri motori , i 1.5 dci je odlican, ali nemoj da te neko navrati na 2.0 dci ili ove novije 1.6 i 1.7 dci
2.0 moze samo u hatchback od 1.5 tonu a u ovoliki auto 2.0 je totalni promasaj
E250 dizel 2.1 kakva je ta masina bolja od N47 ili ?
Meni je drazi OM651 to je gusani blok motora, mada je slozeniji za rastaviti od N47. Takodje je laksi N47 pa je lakse vrtljiv. Mislim da vise predje OM651 dok se pocne kvariti. Bice video sa OM 651 E200cdi kupio sam ga pokvarenog.
Da li je to taj OM651 - 2.1 4 klipa inace E250 bluetec za Americko teziste spominje se da je 2.1 I 195.konja, ja nisam skonto code motora tacno....
Ja imam sprinter 2.1l om651 imam trenutno 708 hiljada milja na njemu motor nije nikad otvaran samo diktung poklopca zamjenjen I injector seals
200cdi, 220cdi, 250cdi mislim da je cak i 180cdi ali nisam siguran sve je to isti om651 motor sa razlicitom snagom tj. Single ili bi-turbo. Odlicna masina ako prethodni vlasnik nije mijenjao ulje na 30k km kako to fabrika kaze. Izuzetno osjetljiv na neredovnu zamjenu ulja i na lose ulje, tad najvise i strada lanac. Ulje i filter mijenjati na 10k km i nema brige. Kada pocne da se cuje lanac ako se primjeti na vrijeme prvo strada natezac lanca koji se lahko mijenja i ne kosta puno nekih 70eur. I sat vremena posla ako ne i manje. Postoji unapredjeni natezac od proizvodjaca INA koji umjesto 2 ima 4 kanala za ulje sto pomaze nabijanju pritiska ulja. Ja sam kupio auto od prvog vlasnika, poznajem ga i znam kako je auto odrzavano. Auto trenutno ima 200k km i ne cuje se lanac nimalo, ja sam presao 100k km i zamijenio samo pumpu za vodu, pocela malo da curi i to je to. Natezac lanca sam preventivno zamijenio, auto nekad stoji po 5 dana i na prvom startu se ne cuje lanac niti pola sekunde, tako da sve je do odrzavanja, ako znas historiju servisa nema brige sa tim motorom valja on lahko 500k km. Da dodam jos da je veoma bitno da li auto ima start/stop sistem i da li ga je prethodni vlasnik koristio, jer tad najvise dolazi do habanja lanca.
@@dejanmekiOM651 ima 2143cm³ i ima ga u 4 verzije u C180 ima 120ks u C200 (OM651.913) ima 136ks, C220 ima 2 Turba i 170ks te C250 isto 2 Turba i 204ks. Ja imam ovaj od 136ks i moje mišljenje da je daleko izdržljiviji od N47. Ima samo 1 lanac koji je nažalost pozadi. Klapne su metalne a uljna pumpa i balanseri su pogonjeni masivnim zupčanicima. Injektori su Delphijevi bez greške.
Postovanje majstore. Klapna gasa na dizelu ne postoji, Nego samo klapna gasenja. Elem, koliko vidim na bregastama je cementacija otisla, dakle i one su za zamenu. Sto se tice klackalica, nisam video da li su dobre. Sto bi znacila provera rukom dal je zaglavila ili ne. Ima tu jos sto sta da se doda. Inace opasno govno od motora, napravljeno da se vozi 2-3 godine dok je nov i presa.
Da li je problem sto dizel 2.0tdi audi trosi pola litra ulja na nekih 1700km predjenih. Nema vidljivih tragova ulja da negdje curi ispod auta. Pozdrav
Turbo popio vjerovatno.
@@harisalic7190 Da li je to problem da mora da se rjesava, jer fabrika kaze da je do 0.5L ulja okej na 1000 km? Mogu li ja kako to primjetit na turbu?
@@TonyStark-lv4ff Fabrika kaže da se ulje mijenja na 30k KM pa ipak niko ne pada na to. Ja bih to na tvom mjestu riješio kod nekog bolje opremljenog mehanicara/Servisa koji će ti naplatiti malo više a na kraju ćeš imati ispravan auto.
@@harisalic7190 Hvala ti na savjetu. Ja nisam mislio nista da radim jer tako procitah u knjizici uz auto gdje kaze ta taj moj motor potrosi do 0.5l na 1000km zavisno od voznje, a meni ispade da trosi toliko na 1700km pa kontam okej je, sad me nasikira ti 🤣
po meni ako trosi nesto ulja a auto je poprilicno ok to nije razlog za alarm, pa sta ako trosi ulje ti nadolijes i ides dalje, najveci bauk kod nasih ljudi sto auto trosi ulje, moj stari godinama voza Opela koji trosi ulje on nadoljeva i to funkcionira i dan danas, ali u svakom slucaju nije lose otjeari na pregled kod dobrog majstora ali ako auto nema nekih vidiljivih simptoma i testko utvrditi gdje trosi ulje ne diraj nista nego prati potrosnju i doljevaj ulje, a za tvoju informaciju skoro sva novija auta od 2017 pa nadalje trose ulje.
Dugo te nije bilo Ismare
Definicija odrzavanog bmw-a sa nasih prostora :(
ali bitno je da je bmw
OVO NEKI BAS BAS. NEODGOVORAN VOZAC
Govno od motora, i od auta generalno.
Ubijen auto.
Svaka tebi cast na trudu,ali kad si video da su onako izlupani cilindri nisi ga trebao raditi.
a sta ce kada ga je vec rastavio a klijent nema love i onda je jednina nada da ce cilindri biti ok, od ovakvih musterija treba bjezati
@@NoName-ne6es pa to sto on misli je jedno ali obicno posle kukaju i ne plate i reklamiraju kao los obavljen posao,upravu si to treba samo oterati iz servisa
Ovaj auto je presao najmanje 500 hiljada, a to sto je 'vraćan' je druga prica.
pa i ja sam to pomislio ali bez obzira na to vidi se da je zapusten
Da li neko zna sta bi moglo biti na motoru/mjenjacu 50 TDI Audi q7 2020, pri brzini od 50 km/h u 6. brzini auto pocinje da trza, kada se doda gas i pojaca brzina, trzanje prestaje, zvuk motora je normalan. Dakle samo pri brzini od 50-60km/h i 6. brzini se to dešava. Auto ima na satu nekih 80.000. Da li je potreban softverski update ili je neki veci kvar u pitanju?
Stope motora
ja msm da na tim novim autima ni VW ne zna sta mu je, ali bez zafrkancije, jer ta nova auta su danas veliko smece
@@NoName-ne6es auto je pod garancijom, tako da cu ih ganjat do Strazbura dok mi ovo ne rijese… zalosno da auto od 60k eura ima ovakve prenose…
Ova kanta se ne dira
Bmw dobar al ti motori su smece samo m57
Druze pisem ti na insta i na email, nigdje ne odgovaras