Иван, дружище, привет!!!! Рад увидеться!!!! Как всегда жму руку и огромный привет тебе из Усть-Абакана. Успехов тебе всяческих и отведи от тебя военкома.
Для "MAP sensor"-а(ДАД датчик)советую добавить ресивер на впуске, для повышения плавности и эластичности работы, сглаживания скачкообразного колебания давления на впуске. Ресивер стоит выполнить в формате "резонатор Гельмгольца", то есть под кубатуру высчитать или поставить близкий нужному обьем, банку что будет держать как положительное, так и отрицательное давление, уделить внимание так же патрубку соединения с впуском, чтобы пропускная не слишком маленькая была. Это прибавит ему с низов, и уменьшит вредные эффекты "параллельного впрыска", основное это перерасход, и плохая работа на низких оборотах, даст прибавку однозначно.
Так может стоило модулятор ставить на распредвал, чтобы не прыскало по два раза? Просверлить отверстие в звездочке например, датчик положения уже будет инветированный сигнал давать получается, нужно это учесть.
@@VILISOVIVAN Можно сделать проще - ввести переменную, которая будет при каждом обороте колена увеличиваться на единицу, и когда она будет становиться двойкой - делать впрыск, а её приводить к нулю. Жаль, что подобное решение не подходит мне, поскольку я делаю инжектор на 4 цилиндровый мотор мотоцикла в попарно-параллельном режиме. Может возникнуть вопрос - а как инжектор поймёт, в открытый клапан клапан он льёт или в закрытый? А никак, ему пофиг, работать и так и так будет, когда эти бензиновые пары засосать, сразу же или когда они один оборот побудут во впускном тракте, четырёхцилиндровые инжекторные моторы в попарно-параллельном режиме работают мягко и ровно, а карбюраторным вообще наплевать когда поршень засосёт смесь, она может и в коллекторе побыть.
@@VILISOVIVAN возьми датчик скорости от квадрика, привари втулку резьбовую и вкрути датчик он уже идет с резьбой. а на звезду распредвала метку приварить
Как раз сейчас Николай Рукавков выложил ролик про сборку китайского 150сс скутера Vento Jet с инжектором. Так что возможно скоро инжекторные киты на китайцев появятся и на рынках.
Офигеть очень круто👍👍👍 интересно сколько бы стоил данный комплект,?! чем мучиться со стандартным карбом который не куда, как то мопед колом встал просто и всё помогла чиста карба хорошо в пределах города ещё пришлось толкать, спасибо вам за видео!!! Ждём новый идей как сделать китайца с нормальной подачей топлива, ищю оптимальный вариант как стандартный карб заменить на что либо рабочее
Попробуй сделать прекращение подачи топлива не от оборотов, а от датчика разряжения. Самое большое разряжение достигается когда мотор раскручен а заслонка закрыта. При открытии заслонки либо падение оборотов разряжение уменьшается, тогда и надо открывать форсунку
Ещё как решит. При глубоком разряжение форсунки закрыты, при уменьшении разряжения открываются как на холостых и так далее. Вакуумный манометр у Вас есть?
@@VILISOVIVAN я так понимаю проблема "рывка" в том, что мотор резко включается в работу. То есть впрыск был 0 миллисекунд, а потом резко становится 5 например. Этого можно избежать. При выходе из этого режима мы можем включать форсунку не на полную мощность соотвествующую нагрузке и оборотам, а с 1,5-2 миллисекунд повышая их до требуемых пяти, но скажем в течении 20 оборотов. Есть ещё один способ сгладить включение - уменьшить угол опережения зажигания и так же плавно его повысить, но нужна будет вторая ардуина, которая будет выполнять роль ФУОЗ вместо штатного комутарора скутера. Есть ещё более компактная моделька чем нано - называется дигиспарк. Такие проекты есть с открытым кодом с бесплатным доступом, например на сайте customcult. Тогда вы получите то, чего нет у мотоциклов ведущих брендов и где так же появляется рывок при открытии газа после езды накатом, из-за посредственной реализации функции fuelcut.
Ну я вот по осени занимался с мотоциклом - портинг каналов, чуть срезал головку для повышения степени сжатия, карбюратор pe вместо pz поставил. Посмотрим как поедет. Может потом и скутером займусь
@@VILISOVIVAN я на 157 моторе фрезернул 0.5 мм компресия выросла с 11 до 14 прокладку использую тонкую металическую потому что если паранит брать он толстый и съедает степень сжатия максималку пока нет возможности проверить но по разгону лучше стал в гору раньше больше 60 не ехал шас где то 65-66 набирает, если надумаешь попробуй рискни больше фрезерни на 0.7 или 0.8
За один оборот коленчатого вала, он делает два оборота?😂😂😂 Поршень совершает рабочих ход за два оборота коленчатого вала на четырехтактном ДВС, и один оборот на двухтактном ДВС.
А теперь вытаскивай мусор из ушей, из глаз, ещё откуда-нибудь, где он там у тебя и читай, цитата: "...так как за один оборот распределительного вала коленчатый вал делает два оборота..." А теперь загугли в яндексе гифку с демонстрацией работы двигателя с четырехтактным циклом, ежели в чтение и слушание не можешь. А потом коммент удаляй свой, чтоб не позориться.
Иван! Спасибо вам большое, за ваши старания! Вы молодец!
Спасибо, что продолжаете смотреть
Красавчик! Не забрасывай скут!!! Нас и так слишком мало осталось((
Иван, дружище, привет!!!!
Рад увидеться!!!!
Как всегда жму руку и огромный привет тебе из Усть-Абакана.
Успехов тебе всяческих и отведи от тебя военкома.
Привет!
Соседи практически!
Бирюсинск на связи!
@@АндрейКондаков-л8щ Привет!!!!!!!
Упорство и ещё раз упорство, но и знание дела конечно. Класс, снимай видосы мы их очень ждём.
Для "MAP sensor"-а(ДАД датчик)советую добавить ресивер на впуске, для повышения плавности и эластичности работы, сглаживания скачкообразного колебания давления на впуске. Ресивер стоит выполнить в формате "резонатор Гельмгольца", то есть под кубатуру высчитать или поставить близкий нужному обьем, банку что будет держать как положительное, так и отрицательное давление, уделить внимание так же патрубку соединения с впуском, чтобы пропускная не слишком маленькая была. Это прибавит ему с низов, и уменьшит вредные эффекты "параллельного впрыска", основное это перерасход, и плохая работа на низких оборотах, даст прибавку однозначно.
Хороша ложка к обеду
Это просто великолепно, вот тоже думаю чего-нибудь такое сделать, потихоньку изучаю микроконтроллеры
Здорово. Браво.
Молодец! Задача поставлена а затем цель достигнута! Красавчик!!! И в дальнейшем желаю успехов!
Дорогу осилит идущий!!!
Так может стоило модулятор ставить на распредвал, чтобы не прыскало по два раза? Просверлить отверстие в звездочке например, датчик положения уже будет инветированный сигнал давать получается, нужно это учесть.
Так и не придумал как по нормальному в клапанную крышку датчик интегрировать
@@VILISOVIVAN Можно сделать проще - ввести переменную, которая будет при каждом обороте колена увеличиваться на единицу, и когда она будет становиться двойкой - делать впрыск, а её приводить к нулю. Жаль, что подобное решение не подходит мне, поскольку я делаю инжектор на 4 цилиндровый мотор мотоцикла в попарно-параллельном режиме. Может возникнуть вопрос - а как инжектор поймёт, в открытый клапан клапан он льёт или в закрытый? А никак, ему пофиг, работать и так и так будет, когда эти бензиновые пары засосать, сразу же или когда они один оборот побудут во впускном тракте, четырёхцилиндровые инжекторные моторы в попарно-параллельном режиме работают мягко и ровно, а карбюраторным вообще наплевать когда поршень засосёт смесь, она может и в коллекторе побыть.
@@VILISOVIVAN возьми датчик скорости от квадрика, привари втулку резьбовую и вкрути датчик он уже идет с резьбой. а на звезду распредвала метку приварить
Иван, ты можешь всё!
Иван, подскажи, а топливный насос сам отключается по достижению предела давления?
Нет, насос постоянно качает пока работает двигатель. Нужное давление задаётся регулятором давления.
Спасибо!!!
Спасибо, что продолжаете смотреть
Ваня молодец!!!
Красава :)
Как раз сейчас Николай Рукавков выложил ролик про сборку китайского 150сс скутера Vento Jet с инжектором. Так что возможно скоро инжекторные киты на китайцев появятся и на рынках.
Так они вроде есть уже давно
Сделайте комплект для продажи!?
Он дороже китайского получится
Офигеть очень круто👍👍👍 интересно сколько бы стоил данный комплект,?! чем мучиться со стандартным карбом который не куда, как то мопед колом встал просто и всё помогла чиста карба хорошо в пределах города ещё пришлось толкать, спасибо вам за видео!!! Ждём новый идей как сделать китайца с нормальной подачей топлива, ищю оптимальный вариант как стандартный карб заменить на что либо рабочее
По ценнику выходит примерно как готовые китайские комплекты
Привет хорошо что опять твои давай не пропадай Иван.
Улучшилась ли динамика/тяга?
Да сложно сказать, по мне так как ехал на карбе - так и едет.
Цели не было достичь каких то результатов по производительности
лайк тебе здоровый...всё сам сделал с нуля в это круто.
Попробуй сделать прекращение подачи топлива не от оборотов, а от датчика разряжения. Самое большое разряжение достигается когда мотор раскручен а заслонка закрыта. При открытии заслонки либо падение оборотов разряжение уменьшается, тогда и надо открывать форсунку
Интересный вариант, можно попробовать
Только какая разница, основную проблему (плавность включения) это всё равно не решит
Ещё как решит. При глубоком разряжение форсунки закрыты, при уменьшении разряжения открываются как на холостых и так далее. Вакуумный манометр у Вас есть?
@@VILISOVIVAN я так понимаю проблема "рывка" в том, что мотор резко включается в работу. То есть впрыск был 0 миллисекунд, а потом резко становится 5 например. Этого можно избежать. При выходе из этого режима мы можем включать форсунку не на полную мощность соотвествующую нагрузке и оборотам, а с 1,5-2 миллисекунд повышая их до требуемых пяти, но скажем в течении 20 оборотов. Есть ещё один способ сгладить включение - уменьшить угол опережения зажигания и так же плавно его повысить, но нужна будет вторая ардуина, которая будет выполнять роль ФУОЗ вместо штатного комутарора скутера. Есть ещё более компактная моделька чем нано - называется дигиспарк. Такие проекты есть с открытым кодом с бесплатным доступом, например на сайте customcult. Тогда вы получите то, чего нет у мотоциклов ведущих брендов и где так же появляется рывок при открытии газа после езды накатом, из-за посредственной реализации функции fuelcut.
самое крутое это когда люди делятся знаниями...
Тебе нужена страничка в тикток
НУ НА КОНЕЦ-ТО
Попробуй поиграться со степенью сжатия на нём я фрезернул свой чуть по лучше поехал
Ну я вот по осени занимался с мотоциклом - портинг каналов, чуть срезал головку для повышения степени сжатия, карбюратор pe вместо pz поставил. Посмотрим как поедет. Может потом и скутером займусь
@@VILISOVIVAN я на 157 моторе фрезернул 0.5 мм компресия выросла с 11 до 14 прокладку использую тонкую металическую потому что если паранит брать он толстый и съедает степень сжатия максималку пока нет возможности проверить но по разгону лучше стал в гору раньше больше 60 не ехал шас где то 65-66 набирает, если надумаешь попробуй рискни больше фрезерни на 0.7 или 0.8
Ничего все равно не поменяться 😂
За один оборот коленчатого вала, он делает два оборота?😂😂😂
Поршень совершает рабочих ход за два оборота коленчатого вала на четырехтактном ДВС, и один оборот на двухтактном ДВС.
А теперь вытаскивай мусор из ушей, из глаз, ещё откуда-нибудь, где он там у тебя и читай, цитата:
"...так как за один оборот распределительного вала коленчатый вал делает два оборота..."
А теперь загугли в яндексе гифку с демонстрацией работы двигателя с четырехтактным циклом, ежели в чтение и слушание не можешь.
А потом коммент удаляй свой, чтоб не позориться.
Спасибо!
Спасибо, что смотрите