братан, у тебя на датчик оборотов 2 провода идет? это скорей всего геркон, и на высоких оборотах он не успевает отрабатывать, нужен датчик холла, как вариант
@@MOTOKOR пока не могу предположить, если брать из готового, тут нужен цифровой датчик холла(аналоговый не подойдёт). или попробуй заменить геркон на другой, например, как и писали, на родной от альфы. может быть китайцы намудрили с комплектным. к сожалению, конкретно не смогу подсказать так быстро, но можно покопать в сторону цифровых датчиков положения коленвала(даже от авто), если вы или ваш знакомый дружит с электроникой, попросите его помочь вам, тут уже точно получится заменить геркон на датчик холла. а сейчас стоит датчик, у него есть металлическое основание?(просто вдруг это не геркон, а бракованный датчик холла)
Попробуй посмотреть зазор между холом и задающим диском, есть вариант что проблема именно в этом, плюс ко всему если датчик болтается может быть такая ерунда) информация не с потолка, а из жизни, по поводу самого зазора сказать ничего не могу, надо смотреть мануал
А можете объяснить на русском просто у меня такая же проблема на карбе Вот еду 80-90 нормально едет А как превышаю 90 глохнуть начинает, но не сразу спустя минуту или две а еще когда газ отпускаю сильно пропердывает и глохнет В чем может быть причина?
MOTO KOR ты же сам отвтил на свой вопрос! У тебя наводки от силовых проводов идут на сигнальные, это оочень плохо. Поэтому надо экранировать эти провода максимально
Конденсатор по питанию, сделать нормальную массу. Так же было с питом, когда его без аккумулятора завели, можно проверить реле зарядки, завести без него итд
@@Trevis748 ну да если бы он стоял заводской по заводу на том или другом моте или автомобиле , он бы работал, но если свапишь его куда то иначе тем более покупной из магаза , или Китая не факт что оно будет работать как надо а может он для этого типа мотоцикла движка питбайка не придозначен вот и не работает как надо ,хоть что там не Шамань.
1 сделай коррекцию датчика дроссельной заслонки, 2 проверь давку топлива, 3 поменяй местами фазы на холе или индуктивном датчике и 4 самое простое провода, от холла в фольгу т.е. экран!!! удачи)))
проверяй высоковольную часть системы зажигания. свеча срезистором. колпачёк с резистором. катушку зажигания другую поставить. помехи скорее всего оттуда прут
Привет! Была такая история с лодочным мотором инжекторным, датчик хола начинал считывать обороты не с метки на шкиву а со всей поверхности шкива т.к. шкив выходил в дисбаланс от больших оборотов и приближался ближе к датчику. Проще говоря отодвинули датчик от шкива буквально на 1,5мм и все заработало как часы
Ну у меня лично начало припева из твоей песни "Лето" ("I can fly in my f*cking loness, это лето нам запомнилось") Просто крутится в голове не переставая и три ваших песни (лето, зима и беги) я слушаю каждый день и мне не надоедает, красавы, давно подписался на канал вашей группы и в спотифай тоже)
Посмотри экранирован ли провод сигнальный от датчика. По топливу есть вероятность что недокачивает давление насос либо регулятор скидывает раньше чем нужно, повесь манометр посмотри давление
Я не внимательно слежу за твоим творчеством, но если не поздно и ты не выбросил всё, поделюсь опытом программирования ардуины: пытался на неё ставить кнопки в диджитал и аналог порты, некоторые работали, а некоторые делали такую дичь, что я удивлялся, как это возможно, на одной, например, было сенсорное рабатывание - подносишь палец и её начинает колбасить. Проблему решила, так называемая, подтяжка к земле кнопки резистором. Так что наводки сильно мешают электронике, так что я почти уверен, что 1 резистор может решить твою проблему с датчиком. Уберёшь наводки, мозги начнут нормально видеть датчик и он поедет. А ещё пайку платы мозгов и провода проверь, может вибрация контакты колбасит или сразу их на виброзащиту посади.
Постав бронепровод на свечу с сопротивлением 20 килоом и выше , такое бывает на электронном зажигании . Помехи и наводки , у меня такое было . Пока не заменил именно с сопротивлением провод .
Индуктивный датчик работать не будет на высоких оборотах , надо ставить датчик холла. Даже на жигулях в электронном зажигании стояли датчики холла. В волгах вроде как были индуктивные на 402 моторе, но они и не раскручивались больше 6000.
Проверь на оборотах работу бензонасоса. А ещё как вариант - повесить осциллограф на датчик и посмотреть наводки. В порядке общего бреда - заэкранировать провода от датчика коленвала
датчик работает на эффекте холла и как правило сигнал с них весьма шумный и мозги реагируют на эти помехи, и контакта там 3 (+ питания - питания и выход ) просто один из них это корпус, все что тебе нужно это фильтр по выходу с датчика делается на коленке из резистора и кондесатора
Красава!!! альфа дело такое даже без такой шайтан системы как у тебя мозги делать может)))Я уже неделю не могу правильно провода подключить на свою альфу (меняю всю проводку) купил у школьников мопедрон за 8к теперь колупаюсь)))
Сделай нормальный слив в бак, что б всё было герметично, в баке вроде должно создаваться разряжение, попробуй впаять в бак штуцер желательно сверху, и тогда я думаю он будет стабильнее...
Либо действительно не хватает производительности топливного насоса либо у меня есть второй вариант, это помехи в проводке. Было один раз у меня на скутере такая беда. Стояла сигналка с автозапуском и когда ездил на этом скутере, бывало так что сигналка могла глючить и зависать прям на ходу. Дело было в плохом свечном колпачке, там не было сопротивления из за чего импульсы не гасились и шли в основную проводку, по мультиметру это было прекрасно видно (при попытке замера 12V мультиметр начинало колбасить сильно). Помогла замена колпачка на совковый от ИЖ юпитер 5, там было сопротивление. Ну и после замены колпачка всё сразу прошло... Попробуй, мало ли...
В дополнении к другим комментариям про экранирование датчика холла и проверки давления топлива - пинается из-за слишком раннего или слишком позднего зажигания при запуске, возможно у инжектора есть что-то на подобии режима холодного запуска, чтоб он лил больше топлива и делал зажигание чуть пораньше
Проблема может быть электрическая. Помеха от гениратора, по сети питания. По этой причине мозг и глючит. Попробуй запитать чисто от АКБ. Может наводиться помеха, на датчики от высокой части. Оно всё очень близко. Экран на провода тебе в помощь.
Думаю дело в коммутаторе, в нем есть ограничения, и при определенных оборотах тупо пропадает искра. Вобщем нужно смотреть ещё на свечу и высоковольтную катушку. Проверьте есть ли искра на свечке под давлением. Надеюсь чем-то помог вам удачи...
У вас сударь датчик холла из за сторонних наводок сбивает дико УОЗ(ранее зажигание, по этому стреляет и пинается), топливный насос от самого простенького фольцвагена с маленьким мотором (атмо 1.4), в них как правило сразу и регулятор и обратка, питается от 12 вольт Мотор надо отстраивать на ходу а не на подножке, как вариант если ЭБУ пишет логи, по ним коррекцию производить, лучший вариант на данный момент, протянуть провода силовые и экранированные подальше друг от друга, заменить насос, поставить люльку и в динамике отстраивать
проверь все соединения датчиков, слишком высокая амплитуда сигналов, программа пикает когда сигналы с датчиков превышают амплитуду, добейся чтоб лампочки в низу экрана не уходили на красное. показания дада скачют проверь соединения либо датчик.
Добрый вечер, посмотрел прошлое видео про альфу, где инжектор запускали, смотрю это видео... не знаю, как в дальнейшем, может эта проблема с запуском уже решена, неужели никто этого не написал? .... в 90% случаях завести инжектор с кик стартера невозможно от слова совсем, в редких моделях китайских мотиков это возможно сделать, электро стартер - неотъемлемая часть узла работы инжектора.
Как же так? Все японские заводские кроссачи 250-450сс с середины 2000х и по сей день на инжекторах - и только с кик стартерами! Запускаются без проблем.
наводка от вв провода .имею такой опыт попробуй заменитьб вв провод на очень высокоомный это приблиз 10 ком на метр или больше помеха идет по питанию . приходиш в автомаг .с омометром и меряеш пробуй
Провод после датчика не должен проходить рядом с диском который задаёт частоту. И основные 2 провода от датчика должны уйти экранироваными (обязательно) до мозгов ЭБУ. И загрузку форсунок посмотреть, как справляется топливоподача.
Еще вариант в случае с двухпроводным датчиком скорости коленвала "холла" можно попробовать поменять провода местами, там коммутатор вроде переключается между ними в зависимости от оборотов.
Надо отрегулировать зазор между датчиком холла и сигнальный пластиной, зазор там ставится через бумажку - прикладываешь, все затягиваешь и бумажку убираешь, должно все работать. Ну и вообще осциллографом бы посмотреть что там за сигнал, может надо зуб поглубже пропиить или пошире, может маховик криво стоит по оси.
Скорее всего нужно что то компенсационного бака,то есть в данный момент насоса не хватает,нужна большая производительность или штуцер с меньшим сечением в обратку(я не знаю стоит ли у тебя датчик давления топлива в магистрале) То есть: Если стоит датчик в подаче то проблемы с насосом. Если датчика нет,то не хватает давления в магистрали подачи из за маленькой производительности насоса,решить проблему можно шаровым мини краном в системе обратки,закрывая постепенно его ты добьешься нормального факела на впрыске на форсунке
Недавно нашел твой канал,пересмотрел уже все видеоролики) Очень интересный контент) Можешь рекламировать,что угодно,это дополнительные деньги,а это значит,что можно делать другие проекты) Очень круто,продолжай) Успехов✌️
Прочел комменты, согласен что насос давление перестает давать нормальное на оборотах. Но возможно дело не просто в насосе, мб при большой нагрузке питание на него проседает. Посмотреть мб провода идущие на него. У меня на S-Max турбовом была такая петрушка. Там когда наваливаешь, вообще контакты на самом бензонасосе плавятся и это проблема этих машин. Страшно подумать что будет если не проверять вовремя контакты и искра попадет в бензобак.
Я бы попробовал запитать мозги инжектора от отдельного аккумулятора или кондер большой емкости в параллель поставил, чтобы исключить, что скачки напряжения его в ступор вгоняют. То, что приходится перезагружать, как раз намекает, что дело не только в датчике может быть, а и в питании мозга.
На инжекторных мотоциклах, критично использование свечей высокого сопротивления , свеча карбовая может давать наводки. У пежо в мануалах указано и выделен этот пункт 5 КоМ, у них же были Джет Форс и Сателис 125 компрессорные по 25 л.с. и никакой турбины не нужно.
Поставь на альфу 2jz и твин турбо,а еще короче вместо колес магниты сильные,чтобы она от земли понял,типо отталкивалась,и так сопротивление меньше и скорость больше,а еще поставь ветровик,понял как на спортухах херня для аэродинамики и кстати еще забыл,звезды поменяй на скорость и цепь с муравья поставь
Это из-за насоса, насос должен держать подачу давления, на инжекторных машинах когда даже глушишь машину давление держится как минимум сутки, я думаю решать проблему нужно с бензонасосом, чтобы он держал давление как при заводке так и при езде. Ну и ещё раз это инжектор то нужно в ЭБУ настраивать дозировку топлива, и ЭБУ ещё должен вроде отвечать за бензонасос, но много раз видел на практике как бензонасосы на прямую запитывали так что думаю это роль не играет... В общем надеюсь все у тебя получится) Я хотел себе на Урал инжектор поставить но как увидел цену, решил что проще за такие деньги и капиталку сделать и покрасить
Вообще нужно сначала померить давление в топливной системе оно должно приблизительно 3 бара если оно не соблюдается то возможно нужно поставить другой аккум побольше а если и так то заменить насос
Добрый день! Хотел бы , по моему мнению, подсказать где ошибки. Датчик лямды не должен находиться на сгибе (тем более если меняется диаметр трубы) , он может давать не правильные значения, датчик Холла скорее всего просто бракованный и из-за этого при показаниях оборотов инжектор резко повышает давление топливного насоса, от этого и происходит резкий перелив и насос не справляется с такой резко возросшей нагрузкой , так же Вам все же стоит чем раньше, тем лучше позаботиться о электростартере , инжектора не любят , когда их с кика заводят , тем более на постоянной основе. Так же хотел добавить , что топливная карта у Вас уж очень странно выглядит ( на сколько я знаю, значения должны изменятся от левого нижнего угла (наименьшее значение ) к правому верхнему (наибольшее значение ) и не понижаться (должно быть постепенное увеличение значений или же равное соседнему ) Надеюсь у Вас все получится !
Датчик показывает как надо, просто после 3000 оборотов этот датчик выдаёт не 6-10в в импульсе, а целых 60 вольт, из-за этого с родным коммутаторов происходит смещение опережения зажигания на ширину планки на магнето
Братишка даю маленькую подсказку кинь на прямую провода с насоса на АКБ что бы насос работал постоянно и заводи и еть! И ты увидишь после 72 глохнуть перестанет!
Проверь косу(провода) на датчик коленвала, они должны быть экранированы и в пластиковой гофре, я стакими симптомами воевал 2 месяца а ларчик просто открывался. + зазор датчика колена сделай по больше вопряти мануалу, т.к. есть вероятность лишних сигналов и наводки генератора.
на али написано. к инжекторам мопедным. нужно заслонку обучать. и холл датчик там требует подбора... и катушка без массы вроде нужна..может что то из этого
Судя по всему у тебя либо вырубает насос, либо же маленькое давление в рампе и насоса не хватает, либо дело в прошивке, надо шить онлайн, на максимальных оборотах либо добавлять, либо убавлять топливо)
Мото сумки и чехлы: kinetic-fun.com/?
Клип на нашу песню "ЛЕТО": ruclips.net/video/5fhDkjChNjc/видео.html
братан, у тебя на датчик оборотов 2 провода идет? это скорей всего геркон, и на высоких оборотах он не успевает отрабатывать, нужен датчик холла, как вариант
@@ivanshastov-4589 2 провода - верно! От какой модели стоит искать датчик холла, какой запрос в гугл?
@@MOTOKORпривет, ты крут. Они все одинаковые, подойдёт датчик холла от обычной альфы
@@MOTOKOR пока не могу предположить, если брать из готового, тут нужен цифровой датчик холла(аналоговый не подойдёт). или попробуй заменить геркон на другой, например, как и писали, на родной от альфы. может быть китайцы намудрили с комплектным. к сожалению, конкретно не смогу подсказать так быстро, но можно покопать в сторону цифровых датчиков положения коленвала(даже от авто), если вы или ваш знакомый дружит с электроникой, попросите его помочь вам, тут уже точно получится заменить геркон на датчик холла. а сейчас стоит датчик, у него есть металлическое основание?(просто вдруг это не геркон, а бракованный датчик холла)
Юра может это не датчике дело?а может это отсечка в мозгах настроенна?
Мне кажется нужно замерить давление в топливной системе на ходу если будет просадка нужен другой насос
Аналогично и я так думаю
а может просто затычку убрать чтобы воздух в бак поступал, насос вроде не должен из вакуума качать?
@@maksimstepakin5498 так у него затычка из тряпки, она воздух нормально пропускает
Так же на насос грешу, я бы автомобильный подкинул.
Возможно, но не правильно считывает обороты, а насос не знает что ему делать
Не хватает давления в системе
Меняй насос на более производительный
Попробуй посмотреть зазор между холом и задающим диском, есть вариант что проблема именно в этом, плюс ко всему если датчик болтается может быть такая ерунда) информация не с потолка, а из жизни, по поводу самого зазора сказать ничего не могу, надо смотреть мануал
Нужно экранировать провода от датчика хола.
Экранировать думаю стоит по тому что там не датчик холла а простой индуктивный как на автовазе или газе)
А можете объяснить на русском просто у меня такая же проблема на карбе
Вот еду 80-90 нормально едет
А как превышаю 90 глохнуть начинает, но не сразу спустя минуту или две а еще когда газ отпускаю сильно пропердывает и глохнет
В чем может быть причина?
@@streetrider8683 зажигание
@@лахартумам подскажите пожалуйста как устранить проблему 🙏
@@streetrider8683 может топливо в поплавковой камере заканчивается на больших оборотах
MOTO KOR ты же сам отвтил на свой вопрос! У тебя наводки от силовых проводов идут на сигнальные, это оочень плохо. Поэтому надо экранировать эти провода максимально
Какая плутанина этот инжектор карб все ровно сила проще надёжнее ремонтопригодный своими силами.
Можно кинуть резистор подтягивющий на 10МОм от плюса датчика на минус
Конденсатор по питанию, сделать нормальную массу. Так же было с питом, когда его без аккумулятора завели, можно проверить реле зарядки, завести без него итд
@@rudolf6256 поэтому мотопроизводители до 1999 не внедряли инжектора. Нормальный заводской инжектор практически вечный и беспроблемный так же.
@@Trevis748 ну да если бы он стоял заводской по заводу на том или другом моте или автомобиле , он бы работал, но если свапишь его куда то иначе тем более покупной из магаза , или Китая не факт что оно будет работать как надо а может он для этого типа мотоцикла движка питбайка не придозначен вот и не работает как надо ,хоть что там не Шамань.
1 сделай коррекцию датчика дроссельной заслонки, 2 проверь давку топлива, 3 поменяй местами фазы на холе или индуктивном датчике и 4 самое простое провода, от холла в фольгу т.е. экран!!! удачи)))
Проще оптический датчик поставить и не париться от наводок генератора.
*Твоя реклама хоть нормальная, а у некоторые лохотрон рекламируют, так достала та реклама что я пародию на неё сделал*
Хе хе хе, вот это хороший пиар
Сильный байт
Кто-то смотрит рекламу в видео ????
Я обычно пропускаю и пользуюсь youtube vansed
Я обязательно посмотрю
@@gordanplay2137 зачем ?
Тебе бы сделать коллаб с Айгаром Мельниковым, ибо он в настройке моторов имеет опыт. Если надо, могу поделиться контактами :)
проверяй высоковольную часть системы зажигания. свеча срезистором. колпачёк с резистором. катушку зажигания другую поставить. помехи скорее всего оттуда прут
Привет! Была такая история с лодочным мотором инжекторным, датчик хола начинал считывать обороты не с метки на шкиву а со всей поверхности шкива т.к. шкив выходил в дисбаланс от больших оборотов и приближался ближе к датчику. Проще говоря отодвинули датчик от шкива буквально на 1,5мм и все заработало как часы
Навари выемку мм на 3.4 и отодвинь датчик на столько же
вполне возможно!
То чувство, когда у вас в поселке дороги лучше чем у нас в городе😁
Это Латвия
@@motovisitor тебе так кажется что там хорошие дороги
@@Хомм-р4п на видео, они очевидно в несколько сотен раз лучше, чем в большей части России
@@РусланМихеев-ь3с тебе кажется.. я в латвии прожил 4 года
@@Хомм-р4п монтаж?)))
Не хватает производительности топливного насоса Или он вообще как-будто поломанный его клинит.
Успехов тебе!) Я тоже намучился со своим Honda Giorno с установкой Закиси Азота, те еще пляски с бубном xD
Улыбнули видео вставки, желаю удачи с альфой - за проектом интересно наблюдать)
Добавьте пожалуйста все видосы о турбо альфе в плейлист и пронумеруйте ( интересно смотреть, но последовательность путается
У меня такая фигня была на квадрике если очень медленно крутить ручку газа он потихоньку наберёт обороты.
Проблемы была в датчике заслонки и холостых
Ну у меня лично начало припева из твоей песни "Лето" ("I can fly in my f*cking loness, это лето нам запомнилось") Просто крутится в голове не переставая и три ваших песни (лето, зима и беги) я слушаю каждый день и мне не надоедает, красавы, давно подписался на канал вашей группы и в спотифай тоже)
Посмотри экранирован ли провод сигнальный от датчика. По топливу есть вероятность что недокачивает давление насос либо регулятор скидывает раньше чем нужно, повесь манометр посмотри давление
Юр привет да видос ждал с нетерпением,удачи тебе.
Я не внимательно слежу за твоим творчеством, но если не поздно и ты не выбросил всё, поделюсь опытом программирования ардуины: пытался на неё ставить кнопки в диджитал и аналог порты, некоторые работали, а некоторые делали такую дичь, что я удивлялся, как это возможно, на одной, например, было сенсорное рабатывание - подносишь палец и её начинает колбасить. Проблему решила, так называемая, подтяжка к земле кнопки резистором. Так что наводки сильно мешают электронике, так что я почти уверен, что 1 резистор может решить твою проблему с датчиком. Уберёшь наводки, мозги начнут нормально видеть датчик и он поедет. А ещё пайку платы мозгов и провода проверь, может вибрация контакты колбасит или сразу их на виброзащиту посади.
Вставка с жителем Херсона - огонь. Поржал. Много лет он не выходит на связь в ютубах. Надеюсь, с ним всё в порядке)))
Ура, я дождался видос.
Спасибо тебе, добрый дядька автор)
Постав бронепровод на свечу с сопротивлением 20 килоом и выше , такое бывает на электронном зажигании . Помехи и наводки , у меня такое было . Пока не заменил именно с сопротивлением провод .
Индуктивный датчик работать не будет на высоких оборотах , надо ставить датчик холла.
Даже на жигулях в электронном зажигании стояли датчики холла. В волгах вроде как были индуктивные на 402 моторе, но они и не раскручивались больше 6000.
Проверь на оборотах работу бензонасоса. А ещё как вариант - повесить осциллограф на датчик и посмотреть наводки. В порядке общего бреда - заэкранировать провода от датчика коленвала
Очень ждал видео, также жду и следущее) удачи тебе и ровных дорог)
Наконец то видео!!!
Где пропадал?
датчик работает на эффекте холла и как правило сигнал с них весьма шумный и мозги реагируют на эти помехи, и контакта там 3 (+ питания - питания и выход ) просто один из них это корпус, все что тебе нужно это фильтр по выходу с датчика делается на коленке из резистора и кондесатора
Красава!!! альфа дело такое даже без такой шайтан системы как у тебя мозги делать может)))Я уже неделю не могу правильно провода подключить на свою альфу (меняю всю проводку) купил у школьников мопедрон за 8к теперь колупаюсь)))
Сделай нормальный слив в бак, что б всё было герметично, в баке вроде должно создаваться разряжение, попробуй впаять в бак штуцер желательно сверху, и тогда я думаю он будет стабильнее...
Вот парень заморочился!!!! Молодца!!!!.....
Либо действительно не хватает производительности топливного насоса либо у меня есть второй вариант, это помехи в проводке. Было один раз у меня на скутере такая беда. Стояла сигналка с автозапуском и когда ездил на этом скутере, бывало так что сигналка могла глючить и зависать прям на ходу. Дело было в плохом свечном колпачке, там не было сопротивления из за чего импульсы не гасились и шли в основную проводку, по мультиметру это было прекрасно видно (при попытке замера 12V мультиметр начинало колбасить сильно). Помогла замена колпачка на совковый от ИЖ юпитер 5, там было сопротивление. Ну и после замены колпачка всё сразу прошло... Попробуй, мало ли...
В дополнении к другим комментариям про экранирование датчика холла и проверки давления топлива - пинается из-за слишком раннего или слишком позднего зажигания при запуске, возможно у инжектора есть что-то на подобии режима холодного запуска, чтоб он лил больше топлива и делал зажигание чуть пораньше
Проблема может быть электрическая. Помеха от гениратора, по сети питания. По этой причине мозг и глючит. Попробуй запитать чисто от АКБ. Может наводиться помеха, на датчики от высокой части. Оно всё очень близко. Экран на провода тебе в помощь.
Доброго времени суток, удачки и терпения тебе, всё будет отлично, скоро попрёт Альфа хее Хее мы с тобой)
Думаю дело в коммутаторе, в нем есть ограничения, и при определенных оборотах тупо пропадает искра.
Вобщем нужно смотреть ещё на свечу и высоковольтную катушку. Проверьте есть ли искра на свечке под давлением. Надеюсь чем-то помог вам удачи...
У вас сударь датчик холла из за сторонних наводок сбивает дико УОЗ(ранее зажигание, по этому стреляет и пинается), топливный насос от самого простенького фольцвагена с маленьким мотором (атмо 1.4), в них как правило сразу и регулятор и обратка, питается от 12 вольт
Мотор надо отстраивать на ходу а не на подножке, как вариант если ЭБУ пишет логи, по ним коррекцию производить, лучший вариант на данный момент, протянуть провода силовые и экранированные подальше друг от друга, заменить насос, поставить люльку и в динамике отстраивать
Ждал, наконецто🔥
Для теста соедени насос на прямую от зажигания ну и наверное экранирауй датчики дпкв и"дпрв если есть" ну и настраивай ЭБУ успехов в проекте
ооо, ещё и клип новый вышел, спасибо за ссылочку)
проверь все соединения датчиков, слишком высокая амплитуда сигналов, программа пикает когда сигналы с датчиков превышают амплитуду, добейся чтоб лампочки в низу экрана не уходили на красное. показания дада скачют проверь соединения либо датчик.
Добрый вечер, посмотрел прошлое видео про альфу, где инжектор запускали, смотрю это видео... не знаю, как в дальнейшем, может эта проблема с запуском уже решена, неужели никто этого не написал? .... в 90% случаях завести инжектор с кик стартера невозможно от слова совсем, в редких моделях китайских мотиков это возможно сделать, электро стартер - неотъемлемая часть узла работы инжектора.
Как же так? Все японские заводские кроссачи 250-450сс с середины 2000х и по сей день на инжекторах - и только с кик стартерами! Запускаются без проблем.
удовольствие смотреть твои фейлы
наводка от вв провода .имею такой опыт попробуй заменитьб вв провод на очень высокоомный это приблиз 10 ком на метр или больше помеха идет по питанию .
приходиш в автомаг .с омометром и меряеш
пробуй
9:23 "Почти не бьёт в ногу"!
ИЖ Планета: а ну, подержите моё пиво!
Классный контент! Продолжай!
Провод после датчика не должен проходить рядом с диском который задаёт частоту. И основные 2 провода от датчика должны уйти экранироваными (обязательно) до мозгов ЭБУ. И загрузку форсунок посмотреть, как справляется топливоподача.
Еще вариант в случае с двухпроводным датчиком скорости коленвала "холла" можно попробовать поменять провода местами, там коммутатор вроде переключается между ними в зависимости от оборотов.
Попробуй броне провод другой поставить может поможет, у меня такая хрень была
проверь давл топлива.
на пробу пережми обратку
поставь времянку манометр и в работе см. давление
Жду продолжения 🏍💥
🔶 Давно не было и вот наконец-то!
Надо отрегулировать зазор между датчиком холла и сигнальный пластиной, зазор там ставится через бумажку - прикладываешь, все затягиваешь и бумажку убираешь, должно все работать. Ну и вообще осциллографом бы посмотреть что там за сигнал, может надо зуб поглубже пропиить или пошире, может маховик криво стоит по оси.
На самом движке проверь клапаны, отрегулируй карб,на родном двигателе у себя были похожие проблемы.
Красавчик , но хз мог бы поэкспериментировать с Минск ММВЗ 125
Нужно на роторе зажигании наростить выступ съёма датчика хола., на 30-35мм.
Не стигись, ты и так отлично, как эльф
Ёк макарёк😮 спасибо за информацию🤝😁
Скорее всего нужно что то компенсационного бака,то есть в данный момент насоса не хватает,нужна большая производительность или штуцер с меньшим сечением в обратку(я не знаю стоит ли у тебя датчик давления топлива в магистрале)
То есть:
Если стоит датчик в подаче то проблемы с насосом.
Если датчика нет,то не хватает давления в магистрали подачи из за маленькой производительности насоса,решить проблему можно шаровым мини краном в системе обратки,закрывая постепенно его ты добьешься нормального факела на впрыске на форсунке
Как называется твоë приложение gps спидометра? На телефоне
Недавно нашел твой канал,пересмотрел уже все видеоролики)
Очень интересный контент)
Можешь рекламировать,что угодно,это дополнительные деньги,а это значит,что можно делать другие проекты)
Очень круто,продолжай)
Успехов✌️
Всë классно! Ждëм минскач😉
все видосы топовые, благодарю за вашу работу )
Ееее лайк не глядя
Прочел комменты, согласен что насос давление перестает давать нормальное на оборотах. Но возможно дело не просто в насосе, мб при большой нагрузке питание на него проседает. Посмотреть мб провода идущие на него. У меня на S-Max турбовом была такая петрушка. Там когда наваливаешь, вообще контакты на самом бензонасосе плавятся и это проблема этих машин. Страшно подумать что будет если не проверять вовремя контакты и искра попадет в бензобак.
Я бы попробовал запитать мозги инжектора от отдельного аккумулятора или кондер большой емкости в параллель поставил, чтобы исключить, что скачки напряжения его в ступор вгоняют.
То, что приходится перезагружать, как раз намекает, что дело не только в датчике может быть, а и в питании мозга.
попробуй датчик перевернуть. возможно вращение должно быть в другую сторону. важно соблюсти полярность магнитов.
Крутой выпуск. Надеюсь получится разобраться 🙂
Очень интересно дальше увидеть 😀👍
На инжекторных мотоциклах, критично использование свечей высокого сопротивления , свеча карбовая может давать наводки. У пежо в мануалах указано и выделен этот пункт 5 КоМ, у них же были Джет Форс и Сателис 125 компрессорные по 25 л.с. и никакой турбины не нужно.
Смотри подшибники на коленвале, если есть люфт на магните то будут перебои по зажиганию, либо смотри зазор между датчиком коленвала и магнитом
Привет пропажа....по ощущениям не хватает давления топлива на высоких оборотах...
Поставь на альфу 2jz и твин турбо,а еще короче вместо колес магниты сильные,чтобы она от земли понял,типо отталкивалась,и так сопротивление меньше и скорость больше,а еще поставь ветровик,понял как на спортухах херня для аэродинамики и кстати еще забыл,звезды поменяй на скорость и цепь с муравья поставь
Скорее всего на датчике оборотов наводка идёт. Если есть осциллограф, можно накинуть посмотреть что по сигналу. Будет точно понятно в чем дело
Привет! Сил тебе в изобретении инжектора!
Скажи где перчатки купил? Скинь ссылку пж!
А что за инжектор, где взял?
В описании ссылка
Ждём инжекторую турбо альфу на записи азота
Я дождался этогоооооооо
Для большей скорости можно поставить пласмысовый бак от пита и какую небуть оптикуаемую пласмасу
Это из-за насоса, насос должен держать подачу давления, на инжекторных машинах когда даже глушишь машину давление держится как минимум сутки, я думаю решать проблему нужно с бензонасосом, чтобы он держал давление как при заводке так и при езде. Ну и ещё раз это инжектор то нужно в ЭБУ настраивать дозировку топлива, и ЭБУ ещё должен вроде отвечать за бензонасос, но много раз видел на практике как бензонасосы на прямую запитывали так что думаю это роль не играет... В общем надеюсь все у тебя получится) Я хотел себе на Урал инжектор поставить но как увидел цену, решил что проще за такие деньги и капиталку сделать и покрасить
обязательно лайк за бирочку в карман)
Даа, хотел ради любопытства поставить инжектор на урал но теперь передумал 😂
Кстати автор хорошо поёт, посмотрел видео группы 👍🤘
Ссылку в студию)
Посмотрел¿ а по нику ты девочка...
У тачек датчик положения колена подключен через экранированный провод. Возможно надо поступить так же.
А ещё фазировка датчика тоже важна.
В настройках посмотри на каких оборотах отсечка должна срабатывать
Вообще нужно сначала померить давление в топливной системе оно должно приблизительно 3 бара если оно не соблюдается то возможно нужно поставить другой аккум побольше а если и так то заменить насос
Ураааа, новый видос!!!))
У меня также было .только на карбе.краник забивался на баке и на иже .и плохо бензик поступал .и на высоких оборотах не хватало топлива
Добрый день! Хотел бы , по моему мнению, подсказать где ошибки. Датчик лямды не должен находиться на сгибе (тем более если меняется диаметр трубы) , он может давать не правильные значения, датчик Холла скорее всего просто бракованный и из-за этого при показаниях оборотов инжектор резко повышает давление топливного насоса, от этого и происходит резкий перелив и насос не справляется с такой резко возросшей нагрузкой , так же Вам все же стоит чем раньше, тем лучше позаботиться о электростартере , инжектора не любят , когда их с кика заводят , тем более на постоянной основе. Так же хотел добавить , что топливная карта у Вас уж очень странно выглядит ( на сколько я знаю, значения должны изменятся от левого нижнего угла (наименьшее значение ) к правому верхнему (наибольшее значение ) и не понижаться (должно быть постепенное увеличение значений или же равное соседнему ) Надеюсь у Вас все получится !
Датчик показывает как надо, просто после 3000 оборотов этот датчик выдаёт не 6-10в в импульсе, а целых 60 вольт, из-за этого с родным коммутаторов происходит смещение опережения зажигания на ширину планки на магнето
Братишка даю маленькую подсказку кинь на прямую провода с насоса на АКБ что бы насос работал постоянно и заводи и еть! И ты увидишь после 72 глохнуть перестанет!
Проверь косу(провода) на датчик коленвала, они должны быть экранированы и в пластиковой гофре, я стакими симптомами воевал 2 месяца а ларчик просто открывался. + зазор датчика колена сделай по больше вопряти мануалу, т.к. есть вероятность лишних сигналов и наводки генератора.
на али написано. к инжекторам мопедным. нужно заслонку обучать. и холл датчик там требует подбора... и катушка без массы вроде нужна..может что то из этого
Они все работают как и с масой так и без .
У меня такой же комплект но мотор 172fmm тооооочно такие же проблемы, прям 1 в 1
Да столкнулся с такой же проблемой на 177fmm моторе
Датчик Хола. Попробуйте несколько штук поменять.
Было такое с датчиком, отмотай с него немного провода, он на оборотах большое напряжение выдаёт и мозги его не видят.
Судя по всему у тебя либо вырубает насос, либо же маленькое давление в рампе и насоса не хватает, либо дело в прошивке, надо шить онлайн, на максимальных оборотах либо добавлять, либо убавлять топливо)
Источник помех на бензиновом моторе - система зажигания. Свечи и провода и должны быть с резисторами.
Попробуй снять генератор и без него так как тахометр у альфы бывает гонит когда аккум не подкинут
Я бы попробовал обратку заткнул бы, может при таком раскладе давление будет в системе