Czy kupię Teslę 3, ~1000km Test po Polsce Auto pożyczone od magmar.pl/ kod rabatowy dla widzów NAPRADPOPOLSCE Wady tesli 3 HL LR oczami Mateusza tu: ruclips.net/video/aC23VnGhB9U/видео.html NapradpoPolsce@gmail.com [WSPÓŁPRACA]: --- Beniamin Branc Lider-Pośrednictwo Ubezpieczeniowe. tel.661376510 benjib@wp.pl --- evston.com/pl/ kupuj taniej z kodem: Na Prad z EVSTON --- visee.pl/ allegro.pl/uzytkownik/SMA_VISEE/sklep --- sklep.platinet.pl/pl/c/EV/352 kod rabatowy - NaPrad2024 20% rabatu na EV sklepie --- elo.city/ ponad 1100 stacji ładowania pod systemem Elocity --- www.ev-cars.pl/ z kodem NPPP gratis "prąd" na test #NaPrądPoPolsce #SamochodyElektryczne #ZakopaneTest
@@GRASSIK1980 Popieram. Chciałem 3kę bo lubię niskie auta. Ale gdy wsiadłem do Y Performance zmieniłem zdanie. Nawet wnętrze niby lepsze w 3ce nie grało roli. A sposób prowadzenia wygrało (za to Y LR nie spodobał mi się właśnie przez prowadzenie, ale może faktycznie było zawieszenie rozklekotane - ale dwoma jeździłem i performance jeszcze bardziej powinien być rozklekotany :) ). Polecam każdemu po teście Y LR przejechać się Y Performance i to nawet nie testując tych osiągów bo te wiadomo, że zaraz oczarują. Ale zawieszenie robi robotę i jest fan z jazdy i nawet gdyby performance miał te 5s to i tak bym go wybrał właśnie przez prowadzenie.
Fajny obiektywny test. Gratuluję doświadczenia i umiejętności zestawienia wad i zalet. Ja testowałem w weekend TMY LR RWD. Czekam na lepsze ceny i ewentualnie z nadzieją na ONVO od NIO. Dzisiaj premiera na dzień rodziny w ChRL. Podobno ma być nie gorszy od Y i tańszy.
Hmm, moje odczucia po 20 tys km moją Teslą 3 highland Long Range: 1. Mam dach oklejony folią ochronną i tylne szyby oklejone folią przyciemniającą i nawet w upaly jest w srodku ok, moze to dzieki folii i nie czuje potrzeby zaslony na szkalny dach. 2. Uklad kierowniczy pytanie jaki tryb miales włączony - ja jezdze w trybie sport ukladu kierowniczego - nie chodzi duzo ciężej a prowadzi sie swietnie i nigdy nie mialem problemu z nad czy pod sterownością. Jedynie przy bardzo duzych predkosciach powyzej 140 km/h odczulem na ostrzejszych zakrętach, że kontrola trakcji potrafi zadzialac, moze to kwiestia 18 calowych felg i dosc duzego profilu opony. 3. Klimatyzacja na LO fskt jest glosna bo czesto utrzymuje na 4 biegu dmuchawy wiec ja ustawiam recznie i włączam 1 lub drugi bieg nawiewu 🙂 Bylem tez na torze i auto doskonale radzilo sobie ze wszelkimi manewrami obronnymi. Lepiej niz suvy. Choc fakt bmw moze prowadzic sie lepiej ale czy id7? Troche wątpię 🙂 4. Tak pełzania brakuje 🙂 5. Lusterka wg mnie są ok, nigdy nie odczulem, że są za małe. 6. Sedan to minus jesli chodzi o bagaznik to fakt ale jest duzy i ustawny. 7. Autopilot to wg mnie najwiekszy minus tesli 3 - jest strasznie nadgorliwy, nie wie, ze w Polsce skrzyzowania zdejmuja ograniczenie predkosci... 8. Fotele tak, moglyby byc dłuższe i wygodniejsze 🙂 w moim bmw sa o niebo lepsze. Troche zdziwilem sie twoimi wnioskami po teście bo ja czesto jezdze dynamicznie, jezdze tez bmw, motocyklem czy dosc często gokartami więc doswiadczenie mam a uwazam, ze Tesla sie prowadzi naprawdę dobrze, moze te egzemplarz w zwiazku z tym, ze jwst z wypozyczalni i mógł być mocnien eksploatowany ma cos do zrobienia w zawieszeniu? 🤔 Ogólnie auto bardzo fajne i w tej cenie wlasciwie bezkonkurencyjne ale to prawda ma swoje wady wieksze i mniejsze 🙂 Czekam na performance, mam nadzieje, ze jakas wypozyczalnia zakupi i bede mogl wynajac chociaz na weekend by sprawdzic jaka jest roznica w prowadzeniu, komforcie czy odczuciach z przyspieszen 🙂 Pozdrawiam
Po przejechaniu ok 2kkm wyłączyłem wspomaganie trzymania w pasie, to dociąganie i pozostawiłem ostrzeżenia oraz przełączyłem się na kierownicę sport - zdecydowanie lepiej się prowadzi po autostradzie. Co do wentylacji to także wolę manualne ustawienie wentylatora, od 1 do 3, niestety automat kręci za mocno i szumi - do poprawki softowo. Też mam koła standardowe 18", ciekawe jaka różnica na 19ach, o ile jest wtedy twardziej, bo troszkę przy większych prędkościach by mogło.
Autopilot sam zmienia pas jazdy, jak naciśniesz migacz. Wystarczy chwilę zaczekać, można też ustawić szybszą zmianę pasów. Przynajmniej tak działało, kiedy robiłem jazdę testową w Niemczech.
Dla mnie największą wadą jest wsiadanie (dla mnie za nisko). Następnie otwór bagażnika (niestety sedan), hamowanie przed duchami, nawigacja gorsza niz google maps (czasami prowadzi pod zakazy), wycieraczki, brak prędkościomierza przed kierowcą. Zgadzam się co do ukladu kierowniczego. Jeździlem wypożyczoną przez tydzień. Nie kupiłbym, muszę sprawdzić Y.
Witam ja mam pozytywne odczucia po przejechaniu 100 km ,jeździłem w trybie standard i nie zauważyłem żeby jakoś się źle prowadził w zakrętach na tych 18” , ja mam 20” w Audi i powiem że jestem pozytywnie zaskoczony trzymaniem się w zakrętach , zużycie po moim teście 13 kWh 😅
Michał idź do BMW teraz dostępne są i4 40 dostępne i to z fajnym rabatem. Zasięgi podobne, zużycie energi podobne, będzie drożej ale będzie banan podczas jazdy.
Ja miałem w zeszłym miesiącu i4 Przez 2 tyg zrobiłem 2600km średnia 17,7 przy 120-130 22km/h 140 + (24-27) 370-380 km/h na jednym ladowaniu robiłem. Jak to elektryk jazda do zasięgu ładownie w domu Súper wrażenia z jazdy świetne. Ale trasa i ładowarki planowanie to Diesel. Kup taka 3 letnia Teslę po ladowaniu na supercharger ... thanks you...
Witam. Ideałów nie ma. Obserwując Twój kanał i proces zakupowy samochodu można wyciągnąć wniosek że jesteś bardzo niezdecydowaną osobą. Za każdym razem znajdujesz jakąś wymówkę a to cena, a to zawieszenie, a to inny detal. Życzę więcej zdecydowania. Pozdrawiam szczęśliwy użytkownik Tesli Y
Mam odczucie że za cenę 200 tys oczekujesz auta praktycznie idealnego które połączy wiele cech aut marek premium z poziomów cenowych żedu 400 tys i więcej. Cóż każde auto to jakiś kompromis ;). Jeżeli nie chcesz ich dokonywać to niestety musisz mieć budżet od 500 tys w górę Michale.
@@tusiek3434 A znasz auto bez minusów ? , Ja w budżecie 200 tys nie znam. Trzeba sobie odpowiedzieć szczerze co jest ważne w elektryku i tego się ptrzymać. Dla mnie oprogramowanie i SUC oraz efektywnosć silników czyli zasięg i zuzycie. A tego póki co nic nie przebije Tesli ;)
Bajki opowiadasz, gdzie ty te trasy robisz? Ja 5-7 tys km miesięcznie i żadnych SC nie chce widzieć. Nie mam czasu na zjeżdżalnie z autostrad w jakieś krzaki.
Ogólnie to komentujący podzielą się na dwie grupy. Jedni to ci którzy umocnią się w przekonaniu, że dobrze że nie wybrali Tesli i ci którzy będą oburzeni, że ktoś próbował w ogóle doszukiwać się w niej wad😁
@@napradpoPolsce drogi Michale, byłeś moim zdaniem w tym odcinku najobiektywniejszy z obiektywnych i kłaniam się głęboko, że potrafisz na chłodno te wady wychwycić. Zauważyć można, że Tesla ma coś w sobie co przyćmiewa obiektywizm ich właścicieli - przynajmniej w znacznej mierze a Ty je widzisz i potrafisz o nich wprost powiedzieć. Pozdrawiam serdecznie😊
W przyszłym tygodniu ma być Update, i konieczność trzymania kierownicy będzie zastąpiona przez kamerę wewnętrzną. System widzi, że kierowca patrzy na drogę.
Co do cech Tesli to może część ich zostanie wyeliminowana w Juniperze? Wyższa odległość głowy od połaci szkła nad głową, 5te drzwi z tyłu, fotele zapewne dostanie od Highlanda więc nie ma co liczyć na ich wydłużenie. Ale czytałem że Juniper ma być na nowej platformie Robotaxi więc może to na plus wpłynie na prowadzenie.
Michal, sprawdź jeszcze FORD EXPLORER ev AWD. Platforma MEB nie jest zła jeżeli zrobił lepszy soft może być ciekawe. Wydaje mi się że wersja AWD może się mieścić w limicie dotacji. Pozdrawiam
ale tesla 3 performance (poprzednia wersja) mnie zabiła osiągami i prowadzeniem się samochodu w ekstremalnych warunkach, sterowanie pedałem przyspieszenia mnie osobiście przerosło, ale jechałem tylko około godziny
@@napradpoPolsce hm, to ciekawe, nie mam takich odczuć ani w MY ani w MS ale może tak jak mówisz z powodu produkcji (projektowania?) w Chinach. A może to akurat ten egzemplarz?
Ja w Y ustawiłem na komfort, w poprzednich autach chodziło jeszcze lżej, pewnie kwestia przyzwyczajenia. Dodatkowo wymaga mniejszego nacisku na kierownicę żeby autopilot nie stresował się...
90% tych drobnych wad pojeździsz i się przyzwyczaisz, miałem tak samo na początku z tesla, to i tamto mi nie pasowało ale z czasem przyzwyczaisz sie i wiele z tych wad zrobi się neutralne a niektóre (może to dziwne) ale stanie się zaleta. Niestety 10% zostanie, jak wycieraczki, bagażnik czy czujniki PDC.
Oj wycieraczki to mocno poprawili od listopada jak mam Y. Największa wada to koła a konkretnie felgi które "chronią" oponę. Trzeba bardzo uważać żeby nie obetrzeć.
Ciekawe co mówi, jeżdżę 3 Higland LR ,przebieg 17500 i uważam , że prowadzi się doskonale. Układ kierowniczy precyzyjny a zawieszenie bardzo dobre . Można pokonywać ciasne łuki bardzo precyzyjnie. Nie wiem o co chodzi odnośnie zawieszenia? Jeżdżę też Mazdą mx5 i Tesla mocno nie odstaje na zakrętach. Zgadzam się , że kierownica lekko ,,szczyrka’ moja również. Siedzenia są wygodne ,ale nie wybitne. Powodzenia Krzysztof
Moje doświadczenia, po przejechaniu od nowości 3 tys. km, odnośnie prowadzenie się highlanda są takie, że jako nowe auto prowadził się świetnie. Niestety już po 2 tys. przebiegu pojawiło się wszystko o czym mówi w filmie Michał. Byłem nawet z tego powodu w serwisie tesli na sprawdzeniu geometrii zawieszenia. Korekta nieco poprawiła prowadzenie, ale generalnie nie jest to auto do jeżdżenia po zakrętach w moim odczuciu.
Dzień dobry, radzę się pospieszyć z zakupem Tesli, Minister funduszy Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz poinformowała, że wszystkie Tesle wypadają z dotacji dopłat dla elektryków 🚘⚡️
A jak Michale oceniasz obsługę kierunkowskazów? Faktycznie człowiek który jeździł 20 lat z manetkami za kierownicą ogarnie po 2-3 rondach ich uruchamianie? Czy jednak czasami zdarza się zjazd z ronda bez kierunkowskazu? ;)
Przyzwyczaić to się można do wszystkiego, co nie znaczy, że jest to dobre rozwiązanie. Powiedziałbym, że na początku to jest mega turbo niewygodne, a po kilku jazdach już tylko turbo niewygodne 😁 Wszystko zależy od tego, czy auto generalnie Ci podchodzi. Jakby mi pasowało, to bym i to przetrawił.
No w d.... pach się poprzewaracało 😂😅😂😅..... a na poważnie to dzięki za test. Może teraz porównanie Tesla 3 vs MG4 bieda edition. No 194 tys. vs 125 tys. jest miejsce na wyżeczenia.
@@pawelpawel8464 jakoś nie widzę się w roli kamerzysty 😂😂 zobaczę jak może trochę się zapoznam z samochodem i znajde chwilę czasu to zgłoszę się do Michała na Zakopane test z bieda edition 😁😁
Brawo za wypunktowanie, że układ kierowniczy jest słaby. Wszyscy piszą, że z 3 to gokart i jak to się nie prowadzi, ale słabo to z tym jest. Porównanie do Civica dobre :) Ja byłem po jeździe próbnej zaskoczony wręcz tym jak średnio jeździ 3. Spodziewałem się, że będzie dużo lepiej niż w Y a było tylko trochę lepiej. 3 jest gorzej wykonana niż Y, to jest auto pozycjonowane niżej. Bierz Y. Tylna kanapa w 3 jest niewygodna, kolana wysoko. Miałem raz sedana Accord VIII i nigdy więcej tego typu auta, bagażnik sedana jeżeli chodzi o walory użytkowe to porażka,
Lusterka są ogromne i bardzo dobrze w nich widać ,auto prowadzi się znakomicie, kierownica ma 3 rodzaje ustawień . Może ten egzemplarz był powypadkowy ? Świetny materiał ale poziom malkontenctwa za wysoki ;)
@@napradpoPolsce Moim zdaniem w Y też mało widać w porównaniu z poprzednimi autami którymi jeździłem. Tylna szyba też symbolicznie tylko... Najlepiej miałem w V70, tam we wstecznym lusterku miałem telewizor z pełnym widokiem na ogromną tylną szybę i jeszcze na boczną w bagażniku. Tego bagażnika foremnego mi najbardziej brakuje po kombiakach.
Nie ma to jak być zmuszonym do godzinnego postoju żeby dojechać na miejsce. Przydałby się test typowej trasy z punktu A do punktu B bez ładowania żeby ocenić realny zasięg bez konieczności pit stopów.
Myślałem że takie auto elektryczne robi szybki manewr i szybko reaguje mając 4,4s do setki. Czy jest spalinowy za 225k zł (-18kzł) który szybciej reaguje ? Może to kwestia ustawień. Jeżeli chodzi o prowadzenie to w internecie znalazłem bardzo pozytywne opinie że kierownica reaguje bezpośrednio i porównując to nawet do BMW
Bmw ma serwis co 24 miesiące ,który kosztuje grosze. W Tesli zawieszenie hamulce trzeba będzie zrobić, koszty lekko licząc 3 razy takie. Ale ten brak serwisu 😂. Tesla model 3, 111 miejsce w rankingu TUV w Niemczech na 111 samochodów 😂.
@@pietruszka2194 Niech kupuje BMW , mnie to lotto, ja mam Teslę od lat i te TUV to sobie między bajki możesz wsadzić. Parującą lampa w co 2 jest i masz odpowiedź . Tam już nie przejdzie przeglądu. Dwa Tesla zabrała im masę rynku to trzeba ją jakoś ośmieszyć.
Nie zgadzam się co do prowadzenia w mieście. Miałem kilka BMW 3 i Tesla jest równie dobrym ścigaczem miejskim i test łosia przechodzi równie dobrze, a nawet lepiej. Po prostu opony dawane do T3 HL są eko i nie nadają się do dynamicznej jazdy. Z resztą się zgodzę.
@@napradpoPolsce Na zimę kupiłem Continental Winter TS 870P 235/45R18 i było rewelacyjnie. Teraz powrót do letnich Michelin Eco cośtam i jest beznadziejnie na zakrętach, samochód traci non-stop przyczepność przy mega ostrej jeździe.
"banan na twarzy w Kii Niro" a nie w Tesli? Na Jowisza... trudno to nawet skomentować. Podziękuję, więcej nie chcę. Kolego nie kupuj Tesli, to nie dla Ciebie.
Znakomity materiał i bardzo trafne spostrzeżenia. Jeździłem Highlandem i mam dokładnie te same odczucia. Chciałem zamienić Mercedesa W213 ale jednak się na tę Teslę nie zdecydowałem, obydwa auta dzielą lata świetlne w jakości prowadzenia i wykończenia. Przy oddawaniu auta też mi było smutno :), jakoś mnie oczarowało i zapadło mi myślach. Wiem, że na pewno kolejnym autem będzie EV. Oby Elon wytrzymał konkurencję Chińczyków. Pozdrawiam!
Ja zmieniłem W213 na Y i jestem bardzo zadowolony, stare auto miałem plan zatrzymać jako drugie ale po 3 miesiącach nieodpalania, znajomy zaproponował że go kupi, poszedł bez żalu.
@@qb4hkm Oczywiście rozumiem, dla każdego liczy się co innego. Jak miałeś wolne >100k żeby dopłacić, dużo jeździsz, nie zwracasz na to, że TMY gorzej się prowadzi, ani na to, że w środku ma wszędzie "ceratki", albo Merc po prostu ci się opatrzył to OK. Tesla ma morze zalet ale mi się jeszcze ta przesiadka nie spina.
@@butch821 To auta z zupełnie innej bajki. Jak pojeździsz na prądzie to potem do diesela to jak za karę i to był główny powód pozbycia się. Na samym paliwie w pół roku 10k do przodu jestem, nie wspominając o braku serwisów olejowych, parkowaniu w strefie czy oszczędnościach czasu na buspasach co najmniej 20 min dziennie. Y będzie mnie kosztował tyle co wziąłem za Merca w zasadzie.
@@qb4hkm 100% się z Tobą zgadzam. Jak dużo jeździsz, jeździsz spokojnie, chcesz być oszczędny i eko, kochasz przyspieszenie w Tesli to nic tylko zamieniać i cieszyć się życiem. Najważniejszy jest kontekst finansowy i tutaj mi się głównie nie spięło bo jeżdżę 5-8kkm rocznie. Buspasy odbierają w KRK w 2025r.
@@butch821 Spokojnie to bym nie powiedział, (merc 220d był do spokojnej jazdy, wtedy ładnie płynnie biegi zmieniał, gładko prawie jak w EV. Przy większym dociśnięciu w pedał nieprzyjemnie mi się nim jeździło), oszczędność tak, eko... eeee... miły dodatek? 5-8k to rzeczywiście niewiele. Byłem niedawno w KRK, macie wszędzie te buspasy i zielonych tablic chyba więcej jak w Warszawie, dodatkowo odkryłem przynajmniej jedną uliczkę na Kazimierzu w którą spaliną bym nie wjechał a EV można 😲
A dla mnie największa wada spalinowych taka sama. W skali roku szybciej wspinać wtyczkę niż jeździć na stację paliw. A i dużo większą strata bo koszty większe czyli trzeba zarobić na tą benzynę
Zgadzam się - te Micheliny są tragiczne. Gdy zmieniłem z zimówek Goodyear to nie mogę poznać tego samochodu. Mam wrażenie, że samochód pływa, gdzieś zniknęła precyzja prowadzenia.
Jeżdżę M3H SR od kilku tygodni. Miałem trochę obaw przed zakupem (choćby zasięg czy kierunkowskazy). Po 2500 km mogę powiedzieć, że to jest fantastyczny samochód a wszelkie obawy zniknęły. Pewnie, że auto ma wady, ale nie ma idealnych samochodów. Dużo więcej miały moje poprzednie auta: CHR, 3GT czy Grand Cherokee. Stosunek jakości do ceny w Tesli jest świetny. Inteligencja i intuicyjność wielu rozwiązań po prostu fenomenalna. Co więcej - auto potrafi przekonać sceptyków elektromobilnosci. Po przejażdżce nie są już na nie a niektórych kusi zakup! Gdybym dziś miał podjąć decyzję o zakupie byłbym zdecydowanie na tak. Szczerze polecam M3H!
Fajny test , ale jednak te niedoróbki czyli kamery zamiast lidara i bojaźliwość systemu + kierownica , to ja bym się 2 razy zastanowił ale poza tym świetne autko 😃 Pozdrawiam Michale 🙂
Czujników parkowania brak, dźwigienek kierunkowskazów brak, fotele niewygodne, dach bez przesłony - świeci i grzeje w głowę, klimatyzacja nie działa poprawnie. W swoim samochodzie nie mam żadnego z tych problemów.
Każde auto ma zalety i wady. Ale są wady, które są niewybaczalne. Moim zdaniem tesla ich nie posiada. Do każdej można się przyzwyczaić. Za to zalety są bardzo istotne i to decyduje, że kto raz kupił teslę, nie ma ochoty na zmianę marki. Pozdrawiam serdecznie
Witaj Michale, mam wrażenie że ty tak na siłę w siebie ta Teslę wmuszasz....ja kupiłem żonie mg 4 a też tak myślałem o tej Tesli ale jakoś ten samochód do mnie nie przemawia. Osobiście jeśli miałbym kupować auto tylko dla siebie to byłoby to id7 lub BMW i4, sam robiłeś testy i wiesz jakie to samochody o niebo lepsze od Tesli 3...Tak wogóle popatrz ile teraz te auta kosztują....nie wierzę że cię nie stać aby dołożyć trochę i kupić naprawdę fajne auto..po prostu lepiej wziąć leasing o 1 rok dłużej i kupić coś czego potem nie będziesz żałował, pozdrawiam
Może będę może nie(żałować) czas pokaże :) Przekonam się na własnej skórze, a przy okazji moi widzowie. Przewidziany budżet na Auto i tak przekroczony a Tesla okazuje się jednak najtańsza
Przejedz sie performance czy Y czy 3. Duzo lepsze prowadzenie. Banan jest. Oczywiscie nie jest takie prowadzenie jak w spalinowej bmw. Jedyny elektryk co dobrze sie prowadzi to porsche taycan. Reszta gorzej sie prowadzi jak spalinowki. Ale osiagi rekompensuja prowadzenie, ktore w performance jest bardzo spoko. Co do foteli mam 180cm wzrostu i 300km nie sprawia jakiegokolwiek dyskomfortu tym bardziej, ze fotele projektowal ortopeda. Na pewno wygodniej siedzi sie w Y. Ogolnie jezeli chodzi o komfort i uzytecznosc to wole Y performance bo prowadzi sie bardzo dobrze, a jest w pelni funkcjonalny. Goracego dachu nie czuc bo jest wyzej jak w 3. Prowadzenie w standard 3/Y czy LR Y nie podoba mi sie. W nich wlasnie banana nie mialem. LR w 3ce to taki kompromis, ale jest lepiej bo dociazony jest bardziej przod jak w standard. Najnowszym performance nie jechalem ale przedlift 3 mega mi sie podobal, ale lubie responsywne prowadzenie pomimo, ze zawieszenie troche twarde. W polifcie duzo bardziej miekko, dla mnie az za dlatego Y performance ma bdb zawieszenie. Jest jedrne, dobrze sie prowadzi. Jedyna wada wszystkich tesli to sztuczne sterowanie. Przy sporcie wrecz walczy sie z kierownica dlatego dla mnie najlepiej jezdzi sie na sporcie ale kiera na standard. Chociaz audio, bmw, honda, ford dowolne modele prowadza sie lepiej :) mam na mysli responsywnosc i czucie prowadzenia z kierownica nie trzeba walczyc. Ale w performance nie ma tego dramatu jak w innych wersjach czyli opoznienia na kierownicy. Sporo osob tego nie wylapuje ale mi to przeszkadza i przez to Y LR skreslilem z listy zakupow. Jak ktos nie wierzy niech przejedzie sie wspomnianymi spalinowkami a pozniej tesla standard czy lr. Potwierdzam tesle nie sa idealnymi autami, ale sa jednymi z lepszych, a najlepszymi z uwagi na ich caly system. Pewnie wybral bym bmw ale cena juz powala i zasieg to komedia. Dlatego 3 LR jest mega fajna opcja choc uwazam Y performance ze jest lepszym ogolnie autem (wyglad wnetrza jest marginalny dla mnie. Jak ktos chce duzo lepsze materialy to tylko bmw czy audi. Tesla jest coraz lepsza, ale jednak odstaje).
@@Pawel_Bawariana serio. Porownuje auta ktore cenowo wypadaja podobnie i osiagami do tesli Y i 3 bo o nich mowa w filmie. Moze zbyt brutalnie sie wypowiedzialem, ale realny zasieg 290-300km uwazasz ze jest bardzo dobry to ja podziekuje. Tesla w tych samych warunkach robi o 100-150km wiecej. Sprawdzalem iX1 i iX2 naladowane do 80% i zachowywaly sie podobnie.
@@rzysk jak coś ma większy akumulator to i zasięg realny jest większy. Różnica jak dla mnie jest taka, że iX1 jazda jest przyjemnością, wszystko działa i funkcjonuje tak jak ma. Za stary już jestem na wmawianie sobie, że do czegoś mam się przyzwyczaić.
@@Pawel_Bawaria A w Y działa cos inaczej? Czym różni się ten model od BMW iX1 w obsludze? Nie rozumiem do czego musisz się przyzwyczajać :) Od lat śmigałem BMW i nie widzę problemu w Y. Ba bardziej mi się podoba z uwagi na mega przestrzeń jaka oferuje i przez to wygodę jazdy. Samo prowadzenie jest gorsze, ale 80% użytkowników nawet tego nie zauważy. A jak chcesz mieć fan to jeździsz sobie w KJSach i jest zabawa bez pobocznych zagrożeń dla innych uczestników ruchu. A tak na codzień prowadzenie w Y performance jest mega przyjemne i nie trzeba się przyzwyczajać tak jak w innych autach elektrycznych. Mega przyjemnie prowadzi się Volvo XC30. Co innego będzie w Y polifcie, czy obecnej 3ce gdzie bez sensu wywalili kierunkowskazy i tu faktycznie trzeba się przyzwyczaić. Ale omawiamy tu auta konkurencyjne i w podobnych pieniądzach. A jak chcesz mieć bdb prowadzenie to wybierz spalinówkę bo po prostu na szybka jazdę w zakrętach są lepsze. Tu fizyki się nie oszuka. Jednak masa robi swoje pomimo niskiego środka ciężkości. Ale jako kompromis dla mnie Y performance jeździ się świetnie i elektrycznymi BMW np. i4, ale trzeba kapuchy trochę władować w te logo i to nigdy się nie zmieni :) . Z pojemnością baterii tez się nie zgodzę bo ma to się nijak do realnego zasięgu. Wszystko zależy od tego jak producent to zaprojektował, jaka masę ma auto, jakie kola ma auto, jakie opory aerodynamiczne. I są w śród elektryków auta co zużywają energii bardzo dużo i akumulator maja duży, a zasięg mizerny. Zobacz jak mały akumulator ma tesla 3 HL standard. A zużycie na poziomie 11kWh jest osiągalna bez większego wysiłku. Sam Y, który jest dużym autem ciągnie prądu relatywnie mało. Można uzyskać 17kWh przy spokojnej jeździe, ale szybkiej nie będąc zawali droga. Oczywiście jak będziesz mieć egzemplarz taki sam, ale o różnych pojemnościach to zasięg będzie większy. Ale duża pojemność nie jest wyznacznikiem realnego zasięgu porównując auta, gdzie wybierasz ten co ma duży akumulator możesz się oszukać. Najlepiej patrzeć w dane katalogowe zużycia i do tego doliczyć sobie z 30% i wtedy można juz cos mniej więcej powiedzieć o różnicach w modelach zasięgowo o ile producent nie skłamał. Dlatego takie kanały jak Zapokane Test są mega przydatne dla ludzi.
@@rafalz5878 kolego, BMW iX1 wszystkim się różni. Począwszy od wyposażenia a skończyszy na wykonaniu. Systemy w BMW działają tak jak maja działać. Wycieraczki, światła, asystenci itd. Jak gdzieś cofasz to widzisz świat taki jaki jest a nie narysowany jak w rysunkowej bajce. Jak pada deszcz, jest noc ja w BMW w klomb nie wjadę przy cofaniu jak ty w Y. Nawet nie muszę się zastanawiać czy coś jest z tyłu bo wiem, że samochód się zatrzyma. Jak mi słońce świeci w głowę to sobie okno dachowe zasłonię. Jak chce podpiąć przyczepkę to naciskam przycisk i hak wyjeżdża, jak kamerę z tyłu mam brudna to nie muszę wychodzić z samochodu, żeby ją przetrzeć, tylko włączam spryskiwacz. Robię iX1 50 tys km rocznie, moge kupić każdy inny, ale jak na razie innego lepszego nie widzę na horyzoncie.
Polecam wypożyczanie Odkryj-Auto ... Tesla 3 long range lub performance za ok 1000 złotych z pełnym ubezpieczeniem na 4 doby.... ewentualnie BMW I4... polecam
Nie wiem o jakiej starej pan mówi... mówimy o aucie 2022 która wartością przy za kupie przewyższała cene nowego highlanda...po za tym nowy highland oprócz wentylowanych foteli i problemów z włączeniem kierunkowskazów nie wnosi nic lepszego ..więc jeżeli ktoś chce się zapoznać z Teslą to nie ma po co przepłacać....odczucia z jazdy ...przyspieszenie ..prędkość ładowania ...gabaryty auta pozostają te same...no ale ta cena z kosmosu
Gdy była nowa miesieczna też miałem okazję ją wypożyczać w dokładnie tych samych pieniądzach co w obecnym momencie...po prostu wypożyczalnia .. wypożyczali nie równa...jeżeli ktoś chce żerować na ludzkiej naiwności nie powinien prowadzić biznesu...jeszcze te opłaty za przekroczenie limitu dziennego ...na Boga poważnie?!😂...W Odkryj Auto nie ma żadnych limitów...dostaje pan auto czyste pachnące i naładowane i nie musi pan go im zwracać naładowanego jedynie 30 baterii...to są warunki i firma...polecam sprawdzić
Absurdalny komentarz co do prowadzenia Tesli jako przykład podałeś Bmw i cztery który jest beznadziejne chyba nigdy nim nie jeździłeś czuć masę 400 kg cięższy samochód w Zakręcie nie istnieje
Nie wiem jak Lr, ale SR jest cięższe od e35 o 300kg, to jest ogromna różnica. I4 ma niski współczynnik oporu powietrza, ale podobno potrafi mieć duże zużycie, przy jeździe "szarpanej" podrywanie ciągle tej masy plus 300kg musi się odbijać na zużyciu. Z drugiej strony podobno jadąc płynnie na trasie zużywa porównywalnie do 3. I4 nie jeździłem, ciekaw jestem czy faktycznie lepiej jeździ od Tesla 3. Na I4 potrafią być teraz bardzo dobre ceny, mają lepsze finansowanie niż Tesla, końcowa cena może wyjść podobnie.
W tej wypożyczali co pan proponuje widnieje 599 zlotych za dobę... skąd taka chora cena ?!...prosze sprawdzić ofertę na Odkryj Auto...i nie dać sie oszukiwać cenowo... dziękuję
Cena wynika z wartości samochodu , prosimy o informację gdzie można tej klasy Teslę Highland wynająć taniej ? bo na pewno nie na tej stronie co Pan pisze .
Nie wiem o jakiej starej pan mówi... mówimy o aucie 2022 która wartością przy za kupie przewyższała cene nowego highlanda...po za tym nowy highland oprócz wentylowanych foteli i problemów z włączeniem kierunkowskazów nie wnosi nic lepszego ..więc jeżeli ktoś chce się zapoznać z Teslą to nie ma po co przepłacać....odczucia z jazdy ...przyspieszenie ..prędkość ładowania ...gabaryty auta pozostają te same...no ale ta cena z kosmosu
Czy kupię Teslę 3, ~1000km Test po Polsce
Auto pożyczone od magmar.pl/
kod rabatowy dla widzów NAPRADPOPOLSCE
Wady tesli 3 HL LR oczami Mateusza tu:
ruclips.net/video/aC23VnGhB9U/видео.html
NapradpoPolsce@gmail.com
[WSPÓŁPRACA]:
--- Beniamin Branc Lider-Pośrednictwo Ubezpieczeniowe. tel.661376510 benjib@wp.pl
--- evston.com/pl/ kupuj taniej z kodem: Na Prad z EVSTON
--- visee.pl/ allegro.pl/uzytkownik/SMA_VISEE/sklep
--- sklep.platinet.pl/pl/c/EV/352 kod rabatowy - NaPrad2024 20% rabatu na EV sklepie
--- elo.city/ ponad 1100 stacji ładowania pod systemem Elocity
--- www.ev-cars.pl/ z kodem NPPP gratis "prąd" na test
#NaPrądPoPolsce #SamochodyElektryczne #ZakopaneTest
@napradpoPolsce kupisz ;)
Kup YLR! Docenisz wygodę wsiadania, wielofunkcyjny bagażnik , przestrzeń. Lata lecą i komfort wsiadania do suva jest nieoceniony. 😉
@@GRASSIK1980 Popieram. Chciałem 3kę bo lubię niskie auta. Ale gdy wsiadłem do Y Performance zmieniłem zdanie. Nawet wnętrze niby lepsze w 3ce nie grało roli. A sposób prowadzenia wygrało (za to Y LR nie spodobał mi się właśnie przez prowadzenie, ale może faktycznie było zawieszenie rozklekotane - ale dwoma jeździłem i performance jeszcze bardziej powinien być rozklekotany :) ). Polecam każdemu po teście Y LR przejechać się Y Performance i to nawet nie testując tych osiągów bo te wiadomo, że zaraz oczarują. Ale zawieszenie robi robotę i jest fan z jazdy i nawet gdyby performance miał te 5s to i tak bym go wybrał właśnie przez prowadzenie.
Świetna recenzja. Wymieniłeś kilka wad, o których nigdzie nie słyszałem.
Kamera wewnątrz też sprawdzą czy patrzysz na drogę czy gdzieś w bok. Wlacz też na pasku statystyki od ładowania.- przydatne
Szczera opinia👍😁warto wysłuchać
Fajny obiektywny test. Gratuluję doświadczenia i umiejętności zestawienia wad i zalet. Ja testowałem w weekend TMY LR RWD. Czekam na lepsze ceny i ewentualnie z nadzieją na ONVO od NIO. Dzisiaj premiera na dzień rodziny w ChRL. Podobno ma być nie gorszy od Y i tańszy.
Hmm, moje odczucia po 20 tys km moją Teslą 3 highland Long Range:
1. Mam dach oklejony folią ochronną i tylne szyby oklejone folią przyciemniającą i nawet w upaly jest w srodku ok, moze to dzieki folii i nie czuje potrzeby zaslony na szkalny dach.
2. Uklad kierowniczy pytanie jaki tryb miales włączony - ja jezdze w trybie sport ukladu kierowniczego - nie chodzi duzo ciężej a prowadzi sie swietnie i nigdy nie mialem problemu z nad czy pod sterownością. Jedynie przy bardzo duzych predkosciach powyzej 140 km/h odczulem na ostrzejszych zakrętach, że kontrola trakcji potrafi zadzialac, moze to kwiestia 18 calowych felg i dosc duzego profilu opony.
3. Klimatyzacja na LO fskt jest glosna bo czesto utrzymuje na 4 biegu dmuchawy wiec ja ustawiam recznie i włączam 1 lub drugi bieg nawiewu 🙂 Bylem tez na torze i auto doskonale radzilo sobie ze wszelkimi manewrami obronnymi. Lepiej niz suvy. Choc fakt bmw moze prowadzic sie lepiej ale czy id7? Troche wątpię 🙂
4. Tak pełzania brakuje 🙂
5. Lusterka wg mnie są ok, nigdy nie odczulem, że są za małe.
6. Sedan to minus jesli chodzi o bagaznik to fakt ale jest duzy i ustawny.
7. Autopilot to wg mnie najwiekszy minus tesli 3 - jest strasznie nadgorliwy, nie wie, ze w Polsce skrzyzowania zdejmuja ograniczenie predkosci...
8. Fotele tak, moglyby byc dłuższe i wygodniejsze 🙂 w moim bmw sa o niebo lepsze.
Troche zdziwilem sie twoimi wnioskami po teście bo ja czesto jezdze dynamicznie, jezdze tez bmw, motocyklem czy dosc często gokartami więc doswiadczenie mam a uwazam, ze Tesla sie prowadzi naprawdę dobrze, moze te egzemplarz w zwiazku z tym, ze jwst z wypozyczalni i mógł być mocnien eksploatowany ma cos do zrobienia w zawieszeniu? 🤔
Ogólnie auto bardzo fajne i w tej cenie wlasciwie bezkonkurencyjne ale to prawda ma swoje wady wieksze i mniejsze 🙂
Czekam na performance, mam nadzieje, ze jakas wypozyczalnia zakupi i bede mogl wynajac chociaz na weekend by sprawdzic jaka jest roznica w prowadzeniu, komforcie czy odczuciach z przyspieszen 🙂
Pozdrawiam
I to jest komentarz w punkt. Zgadzam się z każdym zdaniem. Tym brakiem zwinności zaskoczył mnie..Jeżdżę w trybie chill, bo standart to jest wariactwo🎉
Po przejechaniu ok 2kkm wyłączyłem wspomaganie trzymania w pasie, to dociąganie i pozostawiłem ostrzeżenia oraz przełączyłem się na kierownicę sport - zdecydowanie lepiej się prowadzi po autostradzie. Co do wentylacji to także wolę manualne ustawienie wentylatora, od 1 do 3, niestety automat kręci za mocno i szumi - do poprawki softowo.
Też mam koła standardowe 18", ciekawe jaka różnica na 19ach, o ile jest wtedy twardziej, bo troszkę przy większych prędkościach by mogło.
@@Darkman133 było... obecnie już tego wyboru nie ma. Z jakiś powodów Tesla usunęła taką możliwość wyboru.
Dzięki za merytoryczny komentarz człowieka z większym doświadczeniem. Pozdrawiam serdecznie
@@Darkman133w 3 zabrali opcję wyboru… Mam wielką nadzieję, że przywrócą, bo zamówiłem 3 😅😂🤣
Autopilot sam zmienia pas jazdy, jak naciśniesz migacz. Wystarczy chwilę zaczekać, można też ustawić szybszą zmianę pasów. Przynajmniej tak działało, kiedy robiłem jazdę testową w Niemczech.
Musisz mieć rozszerzonego autopilota. ten podstawowy tego nie robi
Dokładnie
Super test. Fajnie, że nie ściemniasz, że wszystko jest cacy.
Dzięki
Dla mnie największą wadą jest wsiadanie (dla mnie za nisko). Następnie otwór bagażnika (niestety sedan), hamowanie przed duchami, nawigacja gorsza niz google maps (czasami prowadzi pod zakazy), wycieraczki, brak prędkościomierza przed kierowcą. Zgadzam się co do ukladu kierowniczego. Jeździlem wypożyczoną przez tydzień. Nie kupiłbym, muszę sprawdzić Y.
Witam ja mam pozytywne odczucia po przejechaniu 100 km ,jeździłem w trybie standard i nie zauważyłem żeby jakoś się źle prowadził w zakrętach na tych 18” , ja mam 20” w Audi i powiem że jestem pozytywnie zaskoczony trzymaniem się w zakrętach , zużycie po moim teście 13 kWh 😅
Michał idź do BMW teraz dostępne są i4 40 dostępne i to z fajnym rabatem. Zasięgi podobne, zużycie energi podobne, będzie drożej ale będzie banan podczas jazdy.
Z tym podobnym zużyciem energii to nie rozpędzalbym się
Ja miałem w zeszłym miesiącu i4 Przez 2 tyg zrobiłem 2600km średnia 17,7 przy 120-130 22km/h 140 + (24-27)
370-380 km/h na jednym ladowaniu robiłem. Jak to elektryk jazda do zasięgu ładownie w domu Súper wrażenia z jazdy świetne. Ale trasa i ładowarki planowanie to Diesel. Kup taka 3 letnia Teslę po ladowaniu na supercharger ... thanks you...
@@jerryf7713 czasem nawet lepsze
Witam. Ideałów nie ma. Obserwując Twój kanał i proces zakupowy samochodu można wyciągnąć wniosek że jesteś bardzo niezdecydowaną osobą. Za każdym razem znajdujesz jakąś wymówkę a to cena, a to zawieszenie, a to inny detal. Życzę więcej zdecydowania. Pozdrawiam szczęśliwy użytkownik Tesli Y
Mi się nie pali z zakupem, a w życiu jestem zdecydowanie zdecydowany. :)
Mam odczucie że za cenę 200 tys oczekujesz auta praktycznie idealnego które połączy wiele cech aut marek premium z poziomów cenowych żedu 400 tys i więcej. Cóż każde auto to jakiś kompromis ;). Jeżeli nie chcesz ich dokonywać to niestety musisz mieć budżet od 500 tys w górę Michale.
Nie zgodzę się, oczekuję auta za 200k Tesla ma świetne oprogramowanie, SuC wielki plus, niestety ma wiele minusów.
Bmw i4 jest super jak dla mnie i nie kosztuje majątku, ale nie łapie się w budżet z większą baterią
@@tusiek3434 A znasz auto bez minusów ? , Ja w budżecie 200 tys nie znam. Trzeba sobie odpowiedzieć szczerze co jest ważne w elektryku i tego się ptrzymać. Dla mnie oprogramowanie i SUC oraz efektywnosć silników czyli zasięg i zuzycie. A tego póki co nic nie przebije Tesli ;)
@@tusiek3434 jeśli robisz trasy to tylko T. SuC i długo długo nic chyba, że na auto wydasz 400k.
Bajki opowiadasz, gdzie ty te trasy robisz? Ja 5-7 tys km miesięcznie i żadnych SC nie chce widzieć. Nie mam czasu na zjeżdżalnie z autostrad w jakieś krzaki.
Ogólnie to komentujący podzielą się na dwie grupy. Jedni to ci którzy umocnią się w przekonaniu, że dobrze że nie wybrali Tesli i ci którzy będą oburzeni, że ktoś próbował w ogóle doszukiwać się w niej wad😁
Dobre, i jak tu być obiektywnym :)
@@napradpoPolsce drogi Michale, byłeś moim zdaniem w tym odcinku najobiektywniejszy z obiektywnych i kłaniam się głęboko, że potrafisz na chłodno te wady wychwycić. Zauważyć można, że Tesla ma coś w sobie co przyćmiewa obiektywizm ich właścicieli - przynajmniej w znacznej mierze a Ty je widzisz i potrafisz o nich wprost powiedzieć. Pozdrawiam serdecznie😊
W przyszłym tygodniu ma być Update, i konieczność trzymania kierownicy będzie zastąpiona przez kamerę wewnętrzną. System widzi, że kierowca patrzy na drogę.
I to powinno być super
Myślę, że przed zakupem trzeba przetestować nowego Perfomance z adaptacyjnym zawieszeniem. Jest droższy tylko 20tys. Pozdrawiam.
Test na pewno będzie
Problem z wielkością akumulatora, podobno jest, aż o 7KW mniejsza…
Co do cech Tesli to może część ich zostanie wyeliminowana w Juniperze? Wyższa odległość głowy od połaci szkła nad głową, 5te drzwi z tyłu, fotele zapewne dostanie od Highlanda więc nie ma co liczyć na ich wydłużenie. Ale czytałem że Juniper ma być na nowej platformie Robotaxi więc może to na plus wpłynie na prowadzenie.
18:46 Matko bosko, co to znaczy "zgrzypieć" ? Aż nie wiem czy to poprawnie napisałem 😀
Małopolska gwara 😆
U mnie też skrzypi kierownica, chociaż nie zawsze. Mam Standard Range'a i nie mam uwag do prowadzenia. Może 200kg mniej robi swoje.
Michal, sprawdź jeszcze FORD EXPLORER ev AWD. Platforma MEB nie jest zła jeżeli zrobił lepszy soft może być ciekawe. Wydaje mi się że wersja AWD może się mieścić w limicie dotacji. Pozdrawiam
ale tesla 3 performance (poprzednia wersja) mnie zabiła osiągami i prowadzeniem się samochodu w ekstremalnych warunkach, sterowanie pedałem przyspieszenia mnie osobiście przerosło, ale jechałem tylko około godziny
Trzeba było przełączyć z trybu chill na standart. Wtedy auto jest ,,zwinne’.
Przełączyłem, nie chodzi o moc
Fajny test, co do układu kierowniczego to ustawienia w menu na Sport powinno załatwić sprawę. Gratuluję decyzji, będzie Pan zadowolony 😀
Na sport jest jeszcze bardziej sztuczny
@@napradpoPolsce hm, to ciekawe, nie mam takich odczuć ani w MY ani w MS ale może tak jak mówisz z powodu produkcji (projektowania?) w Chinach. A może to akurat ten egzemplarz?
Ja w Y ustawiłem na komfort, w poprzednich autach chodziło jeszcze lżej, pewnie kwestia przyzwyczajenia. Dodatkowo wymaga mniejszego nacisku na kierownicę żeby autopilot nie stresował się...
90% tych drobnych wad pojeździsz i się przyzwyczaisz, miałem tak samo na początku z tesla, to i tamto mi nie pasowało ale z czasem przyzwyczaisz sie i wiele z tych wad zrobi się neutralne a niektóre (może to dziwne) ale stanie się zaleta. Niestety 10% zostanie, jak wycieraczki, bagażnik czy czujniki PDC.
tak samo myślę.. Pozdrawiam serdecznie
Oj wycieraczki to mocno poprawili od listopada jak mam Y. Największa wada to koła a konkretnie felgi które "chronią" oponę. Trzeba bardzo uważać żeby nie obetrzeć.
Dziękujemy za tak rzetelny test i skorzystanie z naszej wypożyczalni . Zapraszamy i polecamy się ! MagMar Rent .
To ja dziękuję w pomocy przy podjęciu decyzji
Ciekawe co mówi, jeżdżę 3 Higland LR ,przebieg 17500 i uważam , że prowadzi się doskonale.
Układ kierowniczy precyzyjny a zawieszenie bardzo dobre .
Można pokonywać ciasne łuki bardzo precyzyjnie.
Nie wiem o co chodzi odnośnie zawieszenia?
Jeżdżę też Mazdą mx5 i Tesla mocno nie odstaje na zakrętach.
Zgadzam się , że kierownica lekko ,,szczyrka’ moja również.
Siedzenia są wygodne ,ale nie wybitne.
Powodzenia
Krzysztof
Może lepiej poczekać na Y po lifcie? Dach wyżej, nie czuć słońca, dużo bardziej praktyczny.
Moje doświadczenia, po przejechaniu od nowości 3 tys. km, odnośnie prowadzenie się highlanda są takie, że jako nowe auto prowadził się świetnie. Niestety już po 2 tys. przebiegu pojawiło się wszystko o czym mówi w filmie Michał. Byłem nawet z tego powodu w serwisie tesli na sprawdzeniu geometrii zawieszenia. Korekta nieco poprawiła prowadzenie, ale generalnie nie jest to auto do jeżdżenia po zakrętach w moim odczuciu.
Zastanawiam się czy duże fabryczne ciśnienie a do tego e opony nie robią tego efektu
U mnie też kierownica trzeszczała. Przyjechał serwis, dokręcił dwie śrubki tej plastikowej wstawki i po 5 min nie było problemu😎
Dzięki za informację
Dzień dobry, radzę się pospieszyć z zakupem Tesli, Minister funduszy Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz poinformowała, że wszystkie Tesle wypadają z dotacji dopłat dla elektryków 🚘⚡️
A jak Michale oceniasz obsługę kierunkowskazów? Faktycznie człowiek który jeździł 20 lat z manetkami za kierownicą ogarnie po 2-3 rondach ich uruchamianie? Czy jednak czasami zdarza się zjazd z ronda bez kierunkowskazu? ;)
Mi udało się przyzwyczaić generalnie, ale czy to rozwiązanie dla każdego nie wiem.
Przyzwyczaić to się można do wszystkiego, co nie znaczy, że jest to dobre rozwiązanie. Powiedziałbym, że na początku to jest mega turbo niewygodne, a po kilku jazdach już tylko turbo niewygodne 😁 Wszystko zależy od tego, czy auto generalnie Ci podchodzi. Jakby mi pasowało, to bym i to przetrawił.
Michał dzisiaj nie w humorze, taki Smerf maruda. Kup Performance i „wady” zblakną.
Jeździłem tym egzemplarzem i też mi skrzypiała kierownica, ale w innych tego nie było. Także taka wada chyba tylko tutaj.
Dzięki za komentarz pozdrawiam serdecznie
Fajna. Czekam na nowego y i kupuje.
No w d.... pach się poprzewaracało 😂😅😂😅..... a na poważnie to dzięki za test. Może teraz porównanie Tesla 3 vs MG4 bieda edition. No 194 tys. vs 125 tys. jest miejsce na wyżeczenia.
No taki test byłby fajny, już niedługo odbiorę mg4 jak to określiłeś bieda edition dla żony 😂😂😂
@@emilrobak7880 no kamera, telefon w rękę i Ty możesz zostać RUclipsrem. Nie ma polskiego testu takiej wersji
@@pawelpawel8464 jakoś nie widzę się w roli kamerzysty 😂😂 zobaczę jak może trochę się zapoznam z samochodem i znajde chwilę czasu to zgłoszę się do Michała na Zakopane test z bieda edition 😁😁
świetny test. Wiadomo, że marzysz o tym samochodzie od dłuższego czasu ale potrafiłeś obiektywnie wytknąć mu sporo wad. Szacunek.
Dzięki
Już kupiłeś 😋😉😁
Brawo za wypunktowanie, że układ kierowniczy jest słaby. Wszyscy piszą, że z 3 to gokart i jak to się nie prowadzi, ale słabo to z tym jest. Porównanie do Civica dobre :) Ja byłem po jeździe próbnej zaskoczony wręcz tym jak średnio jeździ 3. Spodziewałem się, że będzie dużo lepiej niż w Y a było tylko trochę lepiej. 3 jest gorzej wykonana niż Y, to jest auto pozycjonowane niżej. Bierz Y. Tylna kanapa w 3 jest niewygodna, kolana wysoko. Miałem raz sedana Accord VIII i nigdy więcej tego typu auta, bagażnik sedana jeżeli chodzi o walory użytkowe to porażka,
Dziękuje za bardzo ciekawy test. Zastanawiam się dlaczego model perfromance ma mniejszy zasięg niż LR - Mniejsza bateria?
Inne silniki
Watpie że to kwestia silnika. Przedni jest taki sam tylni jest nowy. Wg mnie to kwesta felg 20 calowych i opon z tyłu o profilu 275
Kupić Model 3, czy jednak poczekać na odświeżony Model Y?
Może krótki filmik dlaczego Ty jednak już decydujesz się na Model 3 (za / przeciw).
Nagrany, jutro premiera
Kiedy wyjazd na wakacje?
Stoję przed podobnym dylematem… zastanawiam się jeszcze nad Volvo ex30 extended range
Mi volvo nie przypadło do gustu, ale ma swoje zalety. Trzeba pod siebie wybrać
Lusterka są ogromne i bardzo dobrze w nich widać ,auto prowadzi się znakomicie, kierownica ma 3 rodzaje ustawień . Może ten egzemplarz był powypadkowy ?
Świetny materiał ale poziom malkontenctwa za wysoki ;)
Moim zdaniem mało widać w tych lusterkach, ale każdy może mieć inne zdanie, dlatego polecam się przejechać, pozdrawiam serdecznie
@@napradpoPolsce Moim zdaniem w Y też mało widać w porównaniu z poprzednimi autami którymi jeździłem. Tylna szyba też symbolicznie tylko... Najlepiej miałem w V70, tam we wstecznym lusterku miałem telewizor z pełnym widokiem na ogromną tylną szybę i jeszcze na boczną w bagażniku. Tego bagażnika foremnego mi najbardziej brakuje po kombiakach.
To brzmialo jak „nie chce ale musze” :P Auto ma cieszyc a nie byc „racjonalniejszym wyjsciem” :P
Nie ma to jak być zmuszonym do godzinnego postoju żeby dojechać na miejsce. Przydałby się test typowej trasy z punktu A do punktu B bez ładowania żeby ocenić realny zasięg bez konieczności pit stopów.
Są takowe na kanale, playlista Bałtyk Test
Myślałem że takie auto elektryczne robi szybki manewr i szybko reaguje mając 4,4s do setki. Czy jest spalinowy za 225k zł (-18kzł) który szybciej reaguje ? Może to kwestia ustawień. Jeżeli chodzi o prowadzenie to w internecie znalazłem bardzo pozytywne opinie że kierownica reaguje bezpośrednio i porównując to nawet do BMW
Może to kwestia eko opon zmęczonych życiem w wypożyczalni, a może mam za duże wymagania testują model 3 po jazdach bmw
@@napradpoPolsce Dlatego tak jak piszesz najlepiej jednak przejechać się przed zakupem jeżeli już się tyle pieniędzy wydaje :)
Frajda z jazdy małe volvo ex30 z napędem 4x4, skręt i układ kierowniczy całkiem inne niż w Tesli.
Coś czuję że Michał odpuści sobie tą Teslę i pójdzie w kierunku BMW i4 przez ten układ jezdny 😁
rower wejdzie bez problemu 😋
czas pokaże 😎
Nie stać go ...skoro czeka już pół roku na obniżki by złapać sie na.dotacje ... teraz się lapie ale dalej będzie czekać:)
BMW wymaga serwisu, Tesla nie a to kolejne koszty. Ma zgryz chłop ale szczypie się jak baba a Waldek już śmiga TMY :)
Bmw ma serwis co 24 miesiące ,który kosztuje grosze. W Tesli zawieszenie hamulce trzeba będzie zrobić, koszty lekko licząc 3 razy takie. Ale ten brak serwisu 😂. Tesla model 3, 111 miejsce w rankingu TUV w Niemczech na 111 samochodów 😂.
@@pietruszka2194 Niech kupuje BMW , mnie to lotto, ja mam Teslę od lat i te TUV to sobie między bajki możesz wsadzić. Parującą lampa w co 2 jest i masz odpowiedź . Tam już nie przejdzie przeglądu. Dwa Tesla zabrała im masę rynku to trzeba ją jakoś ośmieszyć.
@@pietruszka2194 zawias Ci zrobią na gwarancji, hamulce to tak po kilkuset tysiącach dopiero jak się dba żeby nie za rzadko ich używać.
Jak ma się prowadzenie tej trójki do Y LR? Ten sam problem z prowadzeniem?
Nie jest źle ale jak się pojeździ np. Bmw czy vw to czuć że czegoś tu brak
Nie zgadzam się co do prowadzenia w mieście. Miałem kilka BMW 3 i Tesla jest równie dobrym ścigaczem miejskim i test łosia przechodzi równie dobrze, a nawet lepiej. Po prostu opony dawane do T3 HL są eko i nie nadają się do dynamicznej jazdy. Z resztą się zgodzę.
Też podejrzewam opony, mam wrażenia że na dobrych zimowych było lepiej
@@napradpoPolsce Na zimę kupiłem Continental Winter TS 870P 235/45R18 i było rewelacyjnie. Teraz powrót do letnich Michelin Eco cośtam i jest beznadziejnie na zakrętach, samochód traci non-stop przyczepność przy mega ostrej jeździe.
Małe lusterka też zauważyłem na jeździe testowej słaba widoczność
"banan na twarzy w Kii Niro" a nie w Tesli? Na Jowisza... trudno to nawet skomentować. Podziękuję, więcej nie chcę. Kolego nie kupuj Tesli, to nie dla Ciebie.
To nie komentuj, jednym przejechałem 100 000 drugim 1000 więc za jakiś czas może zmienię zdanie, na razie takie mam odczucia
Znakomity materiał i bardzo trafne spostrzeżenia. Jeździłem Highlandem i mam dokładnie te same odczucia. Chciałem zamienić Mercedesa W213 ale jednak się na tę Teslę nie zdecydowałem, obydwa auta dzielą lata świetlne w jakości prowadzenia i wykończenia. Przy oddawaniu auta też mi było smutno :), jakoś mnie oczarowało i zapadło mi myślach. Wiem, że na pewno kolejnym autem będzie EV. Oby Elon wytrzymał konkurencję Chińczyków. Pozdrawiam!
Ja zmieniłem W213 na Y i jestem bardzo zadowolony, stare auto miałem plan zatrzymać jako drugie ale po 3 miesiącach nieodpalania, znajomy zaproponował że go kupi, poszedł bez żalu.
@@qb4hkm Oczywiście rozumiem, dla każdego liczy się co innego. Jak miałeś wolne >100k żeby dopłacić, dużo jeździsz, nie zwracasz na to, że TMY gorzej się prowadzi, ani na to, że w środku ma wszędzie "ceratki", albo Merc po prostu ci się opatrzył to OK. Tesla ma morze zalet ale mi się jeszcze ta przesiadka nie spina.
@@butch821 To auta z zupełnie innej bajki. Jak pojeździsz na prądzie to potem do diesela to jak za karę i to był główny powód pozbycia się. Na samym paliwie w pół roku 10k do przodu jestem, nie wspominając o braku serwisów olejowych, parkowaniu w strefie czy oszczędnościach czasu na buspasach co najmniej 20 min dziennie. Y będzie mnie kosztował tyle co wziąłem za Merca w zasadzie.
@@qb4hkm 100% się z Tobą zgadzam. Jak dużo jeździsz, jeździsz spokojnie, chcesz być oszczędny i eko, kochasz przyspieszenie w Tesli to nic tylko zamieniać i cieszyć się życiem. Najważniejszy jest kontekst finansowy i tutaj mi się głównie nie spięło bo jeżdżę 5-8kkm rocznie. Buspasy odbierają w KRK w 2025r.
@@butch821 Spokojnie to bym nie powiedział, (merc 220d był do spokojnej jazdy, wtedy ładnie płynnie biegi zmieniał, gładko prawie jak w EV. Przy większym dociśnięciu w pedał nieprzyjemnie mi się nim jeździło), oszczędność tak, eko... eeee... miły dodatek? 5-8k to rzeczywiście niewiele. Byłem niedawno w KRK, macie wszędzie te buspasy i zielonych tablic chyba więcej jak w Warszawie, dodatkowo odkryłem przynajmniej jedną uliczkę na Kazimierzu w którą spaliną bym nie wjechał a EV można 😲
Dla mnie wada największa tych czy innych elektryków to strata czasu podczas ładowania, wysiadam, wpinam się i tracę czas.....
A dla mnie największa wada spalinowych taka sama. W skali roku szybciej wspinać wtyczkę niż jeździć na stację paliw. A i dużo większą strata bo koszty większe czyli trzeba zarobić na tą benzynę
Opony eco i 18ki ... na 19 bedzie duzo lepiej
Zgadzam się - te Micheliny są tragiczne. Gdy zmieniłem z zimówek Goodyear to nie mogę poznać tego samochodu. Mam wrażenie, że samochód pływa, gdzieś zniknęła precyzja prowadzenia.
Jeżdżę M3H SR od kilku tygodni. Miałem trochę obaw przed zakupem (choćby zasięg czy kierunkowskazy). Po 2500 km mogę powiedzieć, że to jest fantastyczny samochód a wszelkie obawy zniknęły.
Pewnie, że auto ma wady, ale nie ma idealnych samochodów. Dużo więcej miały moje poprzednie auta: CHR, 3GT czy Grand Cherokee. Stosunek jakości do ceny w Tesli jest świetny. Inteligencja i intuicyjność wielu rozwiązań po prostu fenomenalna.
Co więcej - auto potrafi przekonać sceptyków elektromobilnosci. Po przejażdżce nie są już na nie a niektórych kusi zakup!
Gdybym dziś miał podjąć decyzję o zakupie byłbym zdecydowanie na tak. Szczerze polecam M3H!
Dzięki za komentarz, pozdrawiam serdecznie
Fajny test , ale jednak te niedoróbki czyli kamery zamiast lidara i bojaźliwość systemu + kierownica , to ja bym się 2 razy zastanowił ale poza tym świetne autko 😃 Pozdrawiam Michale 🙂
fajny test, nie szkoda Ci tej swojej kijanki ? czego w niej brakuje do szczęścia?
Kia zostaje, Leafa sprzedamy
Niestety, te fotele są zdecydowanie za krótkie :-(
Nie wiem natomiast czy te siedzenia w Tesli Model Y Są inne czy to tylko efekt większego samochodu, ale w Model Y siedzi mi się lepiej.
@@JakubSobczakteż tak mam. W tesli Y było mi znacznie wygodniej
Czujników parkowania brak, dźwigienek kierunkowskazów brak, fotele niewygodne, dach bez przesłony - świeci i grzeje w głowę, klimatyzacja nie działa poprawnie. W swoim samochodzie nie mam żadnego z tych problemów.
Witam, a jak się płaci po naładowaniu auta?
Ja zapłaciłem do wypożyczalni, a właścicielowi ściąga z karty
@@napradpoPolsce bardziej mi chodziło, jak się płaci jako użytkownik tego auta? Czy w kasie na stacji czy w jakimś terminalu?
Każde auto ma zalety i wady. Ale są wady, które są niewybaczalne. Moim zdaniem tesla ich nie posiada. Do każdej można się przyzwyczaić. Za to zalety są bardzo istotne i to decyduje, że kto raz kupił teslę, nie ma ochoty na zmianę marki. Pozdrawiam serdecznie
Dokładnie tak
Pozdrawiam serdecznie 👍👍👍
Witaj Michale, mam wrażenie że ty tak na siłę w siebie ta Teslę wmuszasz....ja kupiłem żonie mg 4 a też tak myślałem o tej Tesli ale jakoś ten samochód do mnie nie przemawia. Osobiście jeśli miałbym kupować auto tylko dla siebie to byłoby to id7 lub BMW i4, sam robiłeś testy i wiesz jakie to samochody o niebo lepsze od Tesli 3...Tak wogóle popatrz ile teraz te auta kosztują....nie wierzę że cię nie stać aby dołożyć trochę i kupić naprawdę fajne auto..po prostu lepiej wziąć leasing o 1 rok dłużej i kupić coś czego potem nie będziesz żałował, pozdrawiam
Może będę może nie(żałować) czas pokaże :)
Przekonam się na własnej skórze, a przy okazji moi widzowie.
Przewidziany budżet na Auto i tak przekroczony a Tesla okazuje się jednak najtańsza
Poczekaj lepiej z nowym Y
Ale dzisiaj marudzisz jak baba przy okresie 😎😎😎
Być może, ale taka rola testera niestety
Tesla 3 lr dla mnie to najlepszy do prowadzenia elektryk zresztą czasy na torach to potwierdzają , więc nie kumam . Kia ev6 to porażka w prowadzeniu
Ja lubię zawias ev6 ale tylko 4x4 i w trybie sport jak oba silniki pracują. Rwd jest do bani, strasznie podstrowny
Miałem ta sztukę na weekend kilka tygodni temu. Auto jest rewelacyjne. Cisza, autopilot, zasieg 400 km. Gdyby nie ograniczony budżet już bym brał.
Bierz w używce albo wersję z USA.
Polecam Ioniq5
Przejedz sie performance czy Y czy 3. Duzo lepsze prowadzenie. Banan jest. Oczywiscie nie jest takie prowadzenie jak w spalinowej bmw. Jedyny elektryk co dobrze sie prowadzi to porsche taycan. Reszta gorzej sie prowadzi jak spalinowki. Ale osiagi rekompensuja prowadzenie, ktore w performance jest bardzo spoko. Co do foteli mam 180cm wzrostu i 300km nie sprawia jakiegokolwiek dyskomfortu tym bardziej, ze fotele projektowal ortopeda. Na pewno wygodniej siedzi sie w Y. Ogolnie jezeli chodzi o komfort i uzytecznosc to wole Y performance bo prowadzi sie bardzo dobrze, a jest w pelni funkcjonalny. Goracego dachu nie czuc bo jest wyzej jak w 3. Prowadzenie w standard 3/Y czy LR Y nie podoba mi sie. W nich wlasnie banana nie mialem. LR w 3ce to taki kompromis, ale jest lepiej bo dociazony jest bardziej przod jak w standard. Najnowszym performance nie jechalem ale przedlift 3 mega mi sie podobal, ale lubie responsywne prowadzenie pomimo, ze zawieszenie troche twarde. W polifcie duzo bardziej miekko, dla mnie az za dlatego Y performance ma bdb zawieszenie. Jest jedrne, dobrze sie prowadzi. Jedyna wada wszystkich tesli to sztuczne sterowanie. Przy sporcie wrecz walczy sie z kierownica dlatego dla mnie najlepiej jezdzi sie na sporcie ale kiera na standard. Chociaz audio, bmw, honda, ford dowolne modele prowadza sie lepiej :) mam na mysli responsywnosc i czucie prowadzenia z kierownica nie trzeba walczyc. Ale w performance nie ma tego dramatu jak w innych wersjach czyli opoznienia na kierownicy. Sporo osob tego nie wylapuje ale mi to przeszkadza i przez to Y LR skreslilem z listy zakupow. Jak ktos nie wierzy niech przejedzie sie wspomnianymi spalinowkami a pozniej tesla standard czy lr. Potwierdzam tesle nie sa idealnymi autami, ale sa jednymi z lepszych, a najlepszymi z uwagi na ich caly system. Pewnie wybral bym bmw ale cena juz powala i zasieg to komedia. Dlatego 3 LR jest mega fajna opcja choc uwazam Y performance ze jest lepszym ogolnie autem (wyglad wnetrza jest marginalny dla mnie. Jak ktos chce duzo lepsze materialy to tylko bmw czy audi. Tesla jest coraz lepsza, ale jednak odstaje).
Zasieg w BMW komedia? Ty tak na serio?
@@Pawel_Bawariana serio. Porownuje auta ktore cenowo wypadaja podobnie i osiagami do tesli Y i 3 bo o nich mowa w filmie. Moze zbyt brutalnie sie wypowiedzialem, ale realny zasieg 290-300km uwazasz ze jest bardzo dobry to ja podziekuje. Tesla w tych samych warunkach robi o 100-150km wiecej. Sprawdzalem iX1 i iX2 naladowane do 80% i zachowywaly sie podobnie.
@@rzysk jak coś ma większy akumulator to i zasięg realny jest większy. Różnica jak dla mnie jest taka, że iX1 jazda jest przyjemnością, wszystko działa i funkcjonuje tak jak ma. Za stary już jestem na wmawianie sobie, że do czegoś mam się przyzwyczaić.
@@Pawel_Bawaria A w Y działa cos inaczej? Czym różni się ten model od BMW iX1 w obsludze? Nie rozumiem do czego musisz się przyzwyczajać :) Od lat śmigałem BMW i nie widzę problemu w Y. Ba bardziej mi się podoba z uwagi na mega przestrzeń jaka oferuje i przez to wygodę jazdy. Samo prowadzenie jest gorsze, ale 80% użytkowników nawet tego nie zauważy. A jak chcesz mieć fan to jeździsz sobie w KJSach i jest zabawa bez pobocznych zagrożeń dla innych uczestników ruchu. A tak na codzień prowadzenie w Y performance jest mega przyjemne i nie trzeba się przyzwyczajać tak jak w innych autach elektrycznych. Mega przyjemnie prowadzi się Volvo XC30. Co innego będzie w Y polifcie, czy obecnej 3ce gdzie bez sensu wywalili kierunkowskazy i tu faktycznie trzeba się przyzwyczaić. Ale omawiamy tu auta konkurencyjne i w podobnych pieniądzach. A jak chcesz mieć bdb prowadzenie to wybierz spalinówkę bo po prostu na szybka jazdę w zakrętach są lepsze. Tu fizyki się nie oszuka. Jednak masa robi swoje pomimo niskiego środka ciężkości. Ale jako kompromis dla mnie Y performance jeździ się świetnie i elektrycznymi BMW np. i4, ale trzeba kapuchy trochę władować w te logo i to nigdy się nie zmieni :) . Z pojemnością baterii tez się nie zgodzę bo ma to się nijak do realnego zasięgu. Wszystko zależy od tego jak producent to zaprojektował, jaka masę ma auto, jakie kola ma auto, jakie opory aerodynamiczne. I są w śród elektryków auta co zużywają energii bardzo dużo i akumulator maja duży, a zasięg mizerny. Zobacz jak mały akumulator ma tesla 3 HL standard. A zużycie na poziomie 11kWh jest osiągalna bez większego wysiłku. Sam Y, który jest dużym autem ciągnie prądu relatywnie mało. Można uzyskać 17kWh przy spokojnej jeździe, ale szybkiej nie będąc zawali droga. Oczywiście jak będziesz mieć egzemplarz taki sam, ale o różnych pojemnościach to zasięg będzie większy. Ale duża pojemność nie jest wyznacznikiem realnego zasięgu porównując auta, gdzie wybierasz ten co ma duży akumulator możesz się oszukać. Najlepiej patrzeć w dane katalogowe zużycia i do tego doliczyć sobie z 30% i wtedy można juz cos mniej więcej powiedzieć o różnicach w modelach zasięgowo o ile producent nie skłamał. Dlatego takie kanały jak Zapokane Test są mega przydatne dla ludzi.
@@rafalz5878 kolego, BMW iX1 wszystkim się różni. Począwszy od wyposażenia a skończyszy na wykonaniu. Systemy w BMW działają tak jak maja działać. Wycieraczki, światła, asystenci itd. Jak gdzieś cofasz to widzisz świat taki jaki jest a nie narysowany jak w rysunkowej bajce. Jak pada deszcz, jest noc ja w BMW w klomb nie wjadę przy cofaniu jak ty w Y. Nawet nie muszę się zastanawiać czy coś jest z tyłu bo wiem, że samochód się zatrzyma. Jak mi słońce świeci w głowę to sobie okno dachowe zasłonię. Jak chce podpiąć przyczepkę to naciskam przycisk i hak wyjeżdża, jak kamerę z tyłu mam brudna to nie muszę wychodzić z samochodu, żeby ją przetrzeć, tylko włączam spryskiwacz. Robię iX1 50 tys km rocznie, moge kupić każdy inny, ale jak na razie innego lepszego nie widzę na horyzoncie.
Szanuję za ten test
Dzięki
No mam wrażenie że taka podróż to myślenie gdzie jest jakaś ładowarka jak dla mnie nie bardzo
Nawigacja myśli za nas
Ja podpieram noga kierownicę 😊
Budzi podziw na ulicach :) poleciałeś
No jednak ludzie się oglądają jak jadę
Polecam wypożyczanie Odkryj-Auto ... Tesla 3 long range lub performance za ok 1000 złotych z pełnym ubezpieczeniem na 4 doby.... ewentualnie BMW I4... polecam
W tej wypożyczali co pan poleca panują jakieś chore ceny...599 złotych za dobę ...skąd ta cena?!
za starą Teslę 3 bo tylko taka jest widoczna w ofercie tej wypożyczalni której Pan tutaj robi reklamę :)
Nie wiem o jakiej starej pan mówi... mówimy o aucie 2022 która wartością przy za kupie przewyższała cene nowego highlanda...po za tym nowy highland oprócz wentylowanych foteli i problemów z włączeniem kierunkowskazów nie wnosi nic lepszego ..więc jeżeli ktoś chce się zapoznać z Teslą to nie ma po co przepłacać....odczucia z jazdy ...przyspieszenie ..prędkość ładowania ...gabaryty auta pozostają te same...no ale ta cena z kosmosu
@@arkadiuszwasik4891 starego modelu który Wy posiadacie nie ma już w sprzedaży ......
Gdy była nowa miesieczna też miałem okazję ją wypożyczać w dokładnie tych samych pieniądzach co w obecnym momencie...po prostu wypożyczalnia .. wypożyczali nie równa...jeżeli ktoś chce żerować na ludzkiej naiwności nie powinien prowadzić biznesu...jeszcze te opłaty za przekroczenie limitu dziennego ...na Boga poważnie?!😂...W Odkryj Auto nie ma żadnych limitów...dostaje pan auto czyste pachnące i naładowane i nie musi pan go im zwracać naładowanego jedynie 30 baterii...to są warunki i firma...polecam sprawdzić
Waldek kupił Teslę a ty się bawisz w testera 😂
Im więcej wiedzy tym trudniejszy wybór, nie nazwał bym tego zabawą choć frajda czesem jest
Przełączałeś w tryb sport? Trochę lepiej reaguje układ kierowniczy, nadal nie jest dobrze, ale trochę lepiej.
Dla mnie w sport robi się sztuczny jeszcze nadziej
Absurdalny komentarz co do prowadzenia Tesli jako przykład podałeś Bmw i cztery który jest beznadziejne chyba nigdy nim nie jeździłeś czuć masę 400 kg cięższy samochód w Zakręcie nie istnieje
Ciekawa opinia, jeździłem i mam inne odczucia
Nie wiem jak Lr, ale SR jest cięższe od e35 o 300kg, to jest ogromna różnica. I4 ma niski współczynnik oporu powietrza, ale podobno potrafi mieć duże zużycie, przy jeździe "szarpanej" podrywanie ciągle tej masy plus 300kg musi się odbijać na zużyciu. Z drugiej strony podobno jadąc płynnie na trasie zużywa porównywalnie do 3. I4 nie jeździłem, ciekaw jestem czy faktycznie lepiej jeździ od Tesla 3. Na I4 potrafią być teraz bardzo dobre ceny, mają lepsze finansowanie niż Tesla, końcowa cena może wyjść podobnie.
Czas na Ioniqa6 😉
Był na kanale z rok temu
@@napradpoPolsce trzeba go wziąć pod uwagę zamiast TM3HLR😉 a na kanale był króciutko😥 Przez ostatnie 3 mc wrzuciłeś 12 nagrań z Tesla 😅
Dla mnie liczy się wetrze auta... tesla wygląd w środku trochę kanciato, a jak dodać wolant zamiast kierownicy to już całkowicie nie jest to auto
123 i lewy pas… łapka w dół za to!
W tej wypożyczali co pan proponuje widnieje 599 zlotych za dobę... skąd taka chora cena ?!...prosze sprawdzić ofertę na Odkryj Auto...i nie dać sie oszukiwać cenowo... dziękuję
Cena wynika z wartości samochodu , prosimy o informację gdzie można tej klasy Teslę Highland wynająć taniej ? bo na pewno nie na tej stronie co Pan pisze .
Nie wiem o jakiej starej pan mówi... mówimy o aucie 2022 która wartością przy za kupie przewyższała cene nowego highlanda...po za tym nowy highland oprócz wentylowanych foteli i problemów z włączeniem kierunkowskazów nie wnosi nic lepszego ..więc jeżeli ktoś chce się zapoznać z Teslą to nie ma po co przepłacać....odczucia z jazdy ...przyspieszenie ..prędkość ładowania ...gabaryty auta pozostają te same...no ale ta cena z kosmosu
Nowy model to zdecydowanie inne Auto