198. Mercedes EQE roadtrip, osa 5/5, TUOMIO!
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Kenelle EQE sopisi? Toimiiko yhden polkimen ajo? Kannattaako EQE hankkia? Paljonko kulutus oli 1070km Roadtripillä?
Roadtripin aikaisemmat osat:
• 195. Mercedes EQE Road...
• 196. Mercedes EQE Road...
• 197. Mercedes EQE road...
• 198. Mercedes EQE road...
Tämänkin videon sponsoroi:
Luotettavat kotimaiset kotilatausasemat:
Wallelaturit.fi
#wallelaturit
Tilaa kanavat, lisää sähköautovideoita on tulossa!
Hyvä setti! Menee huomenna EQE 350 4 matic tilaukseen. Koeajoin kyseistä autoa viikonlopun (oltiin katsomassa mm. riihimäki rallia) ja se vakuutti. Perusversio viritettynä mukavuuspainotteisesti. Vanhalle ukolle hyvä auto.
Laadukas roadtrip -sarja sai arvoisensa finaalijakson, kiitokset.
Hyvät videot ja hyvä pointti tuo, että akun koko pitää miettiä oman käyttötarkoituksen mukaan, jos tekee pari reissua vuodessa sinne Lappiin ja muuten riittäisi pienempikin akku. Tätä ei moni osaa ajatella, kun kaikessa sähköautokeskustelussa keskitytään vaan siihen maksimi rangeen. Mielenkiinnolla odotan Toyotan sähkökulkineen testiä Harrilta, vaikka Toyota-fani en olekaan :-)
Hyvää loppukesää.
Kesää odotellessa ☀️
Itselläni on nyt uutena (2016) ostettu C-sarjan bensafarkku. Tämä EQE kiinnostaisi muuten uutena autonani, mutta juuri tuo tavaratilan pieni koko on kohdallani sellainen juttu, että eipä taida mennä tilaukseen. Nimittäin liikun pyörätuolilla ja siksi tavaratilan (ja lastausaukon) pitäisi olla riittävä. Toki tuolissa on pyörissä pikalukitus ja selkänoja taittuu istuinosan päälle eli kohtuullisen pieneenkin tavaratilaan se menee, mutta farkkuun sen voi laittaa ilman renkaiden irrotusta. Tuosta EQE:n rullaamisesta alamäissä sellainen kommentti, että itse käytän vakionopeudensäädintä aina maantiellä ja silloin luonnollisesti alamäissä auto ei kiihdy. Miten tuo EQE:n systeemi toimii vastavassa tilanteessa eli jos on vakkari päällä ja se "jarruttaa" alamäessä pitäen nopeuden asetetussa arvossa, niin oletettavasti kerää silloin akkuihin virtaa? Niin, ja kiitokset informatiivisista videoista!
Juu kyllä sähköautot yleensä kerää sen jarrutus energian talteen.
"Joutui ajamaan alle nopeusrajoitusten..." :D
Todella kaunis auto on mercedes. EQE benz.2024 vuosi 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💖 ja minä olen auto Mies koska tulee uusi auto koe ajon Renault symbioz hybrid.2025 vuosi Harrille Salo.
Aika mielenkiintoista... Me käytiin juuri 3500 km Suomi-Ruotsi-Norja lenkki Skoda Enyaqilla (iV80, 21-tuumaisilla renkailla), neljän hengen ja täyden tavaratilan lastilla (~2,5 tn?) ja kulutus sillä reissulla oli täsmälleen tuo sama 16,4kWh/100km, 64km/h keskinopeudella auton mittarin mukaan. 👀 Samaiset kesähellekelit Suomessa ja Ruotsissa, Norjassa hieman viileämpää (~16-20C) ja sateisempaa. Ja Enyaq on kuitenkin aika paljon möhkömpi kapistus kuin tuo EQE... Norjassa auttoi taatusti pitkät alamäet, joissa regenerointi jauhoi sähköä takaisin akkuun; joillakin pätkillä keskikulutukset 15-16kWh/100km). Norjassa myös todella hidasta kulkea; matalat nopeusrajoitukset, paljon kaksikaistaisia mutkaisia teitä, ja niillä paljon liikennettä josta ei pääse ohi.
Noilla keskinopeuksilla erot ovat pienet ja tuolle 64km/h nopeudelle tuo 16,4kWh ei ole mikään erikoinen lukema. Kun keskinopeus on 85km/h tai enemmän niin silloin erot korostuvat ja ilmanvastuskertoimen erot nousevat esiin.
@@Andy82112 juu, varmasti näin että korkeammilla nopeuksilla tilanne olisi sitten toinen. Vertailun vuoksi tuolla meidän Enyaqilla Hki-Jkl välillä nelostietä (motaria + maantietä) pitkin keskinopeus oli 84kmh ja -kulutus 17,2kWh/100km ja siitä kun Ouluun jatkettiin Oulussa oli keskinopeus 85kmh ja -kulutus 16.3kWh/100km. Tiijä sitten onko nämäkään mitenkään erityisen hyviä lukemia, mutta itse olen näihin tyytyväinen. Samalla kiinnostaa vertailla muihinkin. Täytyy katsoa jos ehtisi Harrin kulutustestisessioon sunnuntaina, niin olisi paremmin vertailukelpoista settiä... 🤓
@@mikashki onhan nuo mukavia lukemia 🙂 joskus pääsin ID4:llä 15,7kWh/100km kulutukseen kun keskinopeus oli 83km/h. 4 hlöä ja tavarat, keli oli kyllä todella optimaalinen silloin. Nyt EV6 awd:lla kulutus pikkaisen noussut, mutta niin on myös nopeudet 😂… pystyy ajamaan aika kovaakin niin, ettei vauhdilla ole samaa merkitystä kulutukseen kuin ID4:llä. Hyviä kesäloma-ajoja 👍
Voi siis olettaa, että autovalmistajat ovat testanneet WLTP-lukemansa juuri tuollaisilla 25 - 30 asteen kesäkeleillä ja kiihtyvyyden japanilaisittain loivaan alamäkeen (vrt. tubettajien ramppilähdöt). Mitä EGEen tulee, niin onhan vaikea paikka valita tämä tai BMW:n i4.
On helppo valinta kuin ET7 saapuu. 10vuoden etumatkalla näiden verrattuna😎
Se jää nähtäväksi. Kovat kn speksit Nio ET7.
Saksassa myyntiin tämän vuoden lopulla?
Ei ole 25-30, se on 23c. Keskinopeus on matala. Siinä ei ajeta koko matkaa maantienopeudella.
@@mersumerc9655 Joo saksassa, tanskassa. Ruotsissa ja Hollantissa. Sopisi hyvin suomeen kuin talvella voi vaihtaa 150kwh akkuun ja pääsee lappiin Asti😎👍
MB ja +80k hinta, niin täytyy ollakin hyvä! Nuo nippeliasioiden puuttuminen on ihan turhaa. Harmittavasti vaan hinta karkaa älyttömäksi
Taksi käyttöä ajatellen, kuinka helposti siivottava auto on sisätiloiltaan? Etenkin takaa. Ei ole ensimmäinen, eikä viimeinen kerta, kun makkaraperunat muitten höysteitten kera löytyy lattialta ja penkkien välistä.
En olen sen alan asiantuntija, mutta tasainen lattia varmasti helpottaa makkaraperunoiden imurointia!😁
Normaalisti mersujen materiaalit on helppohoitoisia. Yleensä mitä hintavampi auto, sen helpompi puhdistaa.
Paljonko oli sähkön hinta missä "tankkasit" eli paljonko oli euroina /100km.. Paljonko samankokoisen dieselin 100km kustannukset euroissa.. Sähkön hintakin on jo noussut 6 kertaiseksi... Entå kun sähköä aletaan pätkimään.. se 2 tuntia katkos on äkkiä 12 tuntia.. uusi valmiuslaki vie jopa tuhkat pesästä..
Vaikka lataisi julkisilla pisteillä ja 40sentin kwh hinnalla, kustannus olisi silti maltillinen 6,6e / 100km. Saa siihen isolla dieselilläkin pihistellä.
Sähköä tuskin tullaan "pätkimään" mitenkään 2 tunnin sykleissä, voi muuten olla pakkaset ja muutkin kylmälaitteet kovilla 😬 parhaillaanhan tuotakin voi ladata vaikka alle 2000w teholla.
Recharge, 54snt/kwh x 17kWh=9.2€
Olisiko yhden polkimen ajo silti mukavampi kuin mahdollisuus hillittömään rullaukseen. Ja niin että se pysyisi päälläkin.
Molemmat on hyvä olla ja kuljettaja valitsee tilanteen mukaan.
Kannattaa katsoa Roadtrip 4/5 videosta 17.00-18.00 minuutin kohdalta. Harri puhuu viisaita rullauksesta.
Esm. Taksina.
Isompi akku on pidempi ikäinen? Lataussykliä tulee vähemmän kuin pienemmälle akulle.
Hyvä pointti jos näin on.
EQC tulossa 2-4 kk päästä. Harmittaa kun sopimus päättyi juuri ennen seuraavan sukupolven julkaisua...
Mainioita videoita kanavalla! Ainoat häiriötekijät on olleet aika monissa videoissa liian kova volyymi musiikissa -> minusta sietäisi sovittaa videon puheen tasolle niin ei tarvitse volyymia ruuvata katsoessa (tämän videon alussa ei kyseistä ongelmaa ollut) ja toinen on eri kameroilla kuvatun materiaalin nauhoitus/sovitus taajuus.. ei täsmää youtube toistotaajuuteen. Ero näkyy välillä hyvin epätasaisena toistona tai pikku nypytyksenä esim 1s välein. Kertonee jostain mismatch tilanteesta.. 30fps vs 29.9xfps tai 30 vs 24 tai 25fps sekoituksesta. Puhelimesta katsottuna ei noita ehkä huomaa mutta isolta ruudulta iskee visuaalisen hifistelijän silmiin :) Ehkä jo tiedätkin mutta korjaus noihin nykimisiin voisi olla se että ns. otat käyttöön 30fps kuvauksen & editoinnin... 25fps on vähän huono vaikka onkin perinteisesti yhtenevä meidän tv toistotaajuuksiin.. 30fps on ehkä yleisempi moodi kaikissa kuvaus vehkeissä (drone, kännykkö tms)
Eiköhän verottaja pidä huolen että sähköautoilija ei pääse nauttimaan polttomoottori käyttäjän kilometrikorvauksista..
Ei kiinnosta.
Kiitokset hyvistä videoista. Kulutukseen liittyen erittäin huomattavaa on juuri tuo keskinopeus. Oman kokemuksen mukaan ID4 menee ~80km/h keskinopeuksilla 15-17kw kulutuksella kesäkeleissä. Ja kyseessä kuitenkin aerodynamiikaltaan kehnompi auto.
Kyllä oli tosi mielenkiintoinen ja hyvin tehty Roadtrip kokonaisuudessaan.Kaikki me näistä opitaan matkan varrella uutta.
Musta kilometrikorvaus on nykyisin 46 snt / km.
Köyhä voi vain haaveilla mutta ehkä sitten EQTE:tä odotellessa. Tai Shooting Brake -mallia.
Olet oikeassa, 0.46€/km!
Onko valmistajat keksinyt näihin sähköautoihin jotain muuta ansainta mallia / tuloa, kun esim. huollot vähenee.. onko kuukausi maksullisia palveluja esimerkiksi info näyttöjen suhteen esim. latauspisteiden tiedoista, latausten maksu auton "saldolla" , päivitykset & uudet sovellukset/ palvelut jne...
Johan BMW muutti penkinlämmittimet kuukausimaksullisiksi, tällä viikolla uutisoitiin.
Erittäin hyvä video kiitos🌞
Model 3 rullaa kans käsittämättömän pitkälle. Helppo viskata N:lle ja testata. Ero on todella iso verrattuna perinneautoihin.
Rullaamisen miinus on että silloin joutuu kuluttamaan jarrupaloja!
Ei joudu.
En oikeasti tiedä mitään mitä tuo ruullaminen tarkoittaa näissä ihmeen sähköautoissa? Kai liittynee kai jotenkin siihen regenerointiin miten se sähkömootori hidastaa ja pitää kulkunopeuden alamäessä vai mistä on kyse?
@@flatusfi Rullaus on ihan sama kuin polttiksessa, moottori ei liikuta autoa eikä jarruta.
Sähköautot ja hybridit jarruttavat lähes aina generaattorilla vaikka jarrua painaakin. Vain tiukimmissa jarrutuksissa käytetään jarrupaloja.