Todella kaunis auto on Mercedes EQE.350+ 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💖 ja minä olen auto Mies koska tulee uusi auto koe ajon. Ford Capri.2025 vuosi.
Jos toyota mies varto toyota koeajoa, ni minä varron sitä buzzia..? Kyllä joutuu harri istumaan autossa paljon, että saa meitä tavan tallaajia palvella videoillaan. Oli kyllä mukavan kuuloista leppoisaa jutustelua, taitaa HP tykätä istuskelijoista enemmän ku seisoskelijoista :D
Hyvä video! Vaikka en tiedä, niin väittäisin, et jos laitetaan -80/-90 luvun 300-500 sarjan Mercedes, joita nyt saa hintakuokassa 8-20k, niin hiljaisempi olisi soratiellä, kun tuo. Jos kommentoijissa tuollaisen vanhan mezen omistajaa, niin kerro onko arvaukseni lähelläkään oikeata. Yksi kaverini, mikä henkeen ja vereen Mercedes miehiä, niin on vahvasti sitä mieltä, et viimeiset hyvät mersut on tehty 2000-luvun alkupuolella ja sitä vanhemmat :)
2000 luvun alku oli Mersun pahinta aikaa Chrysler sekoilujen takia. Kyllä väitän että nämä uudet on hiljaisempia, myös soratiellä. Aika kultaa muistot.
Uuden auton natina on vertailukohteesta riippumatta virhe, jota ei pidä Mersussa hyväksyä. Osista sekin on koottu muiden tavoin, mutta oikean Mersun pitää pystyä luomaan täyteisestä graniittilohkareesta veistetyn rakenteen illuusio. Halvemmissa se ei aina toimi, mutta E-sarjan sähköinen vastine ei saa olla Eemeliä huonompi. Hyvä kun korjasit tuon "Tesla-tikun", joka on todellisuudessa 7G-Tronic tikku.
Olen takapenkin suuttimien tuottamaa jäähdytysilmaa ihmetellyt monessa autossa ihan samalla tavalla kuin JP. Joskus sitä oikein testasin ja sain tulemaan kylmää kun laittoi kaikki säätimet kylmimmälle ja edestä suuttimet kiinni. Tulkintani mukaan syy on niinkin yksinkertainen että kun on tummennukset takasivuikkunoissa ja takaikkunassa eikä tuulilasin kautta tule niin paljon aurinkoa, niin takapenkki yksinkertaisesti lämpenee niin paljon vähemmän ettei tartte puhaltaa niin kylmää. Jos näin on niin tummennuksilla on tosiaan yllättävän iso vaikutus. Eikä lapset ole valittaneet kuumuutta takana, mikä sekin tukisi teoriaani.
Moi,luulen tuossakin autossa olevan kolmen alueen automaattinen ilmastointi ,jotka aktivoituvat istunpaikan käytöstä. Omassa autossani ilmastointi automaattisesti käytettyihin paikkoihin. Takana päällä,kun siellä joku istuu,yksin ajaessa vain kuljettajalle.
@@mersumerc9655 Minulla ladattava hybridi Seat Leon eHybrid excellence,samat useimmissa vw-konsernin autoissa kolmialueisen automaatti-ilmastoinnin yhteydessä. Ajattelin mersuissa olevan hyvät varustelut.
Tosta rullaus testistä tuli mieleen, et kumpi on parempi matka-ajossa antaa rullata vai kerätä energiaa? Itse muutaman tuhannen km sähköautoilua takana niin aina B asennossa. Olisko matka-ajossa parempi se rullaus ja taajamassa regenerointi??
@@HARRISALO Okey , niin siitä itsekkin olen nyt miettinyt, kun olen huomannut että rullaa ihan hyvin. Matka- ajossa cruisella ajettaessa aktiivivakkari herkästi jarruttelee jos joku on edessä , joten välimatka muihin täytyy pitää aika pitkänä jotta rullaus onnistuu matka-ajossa.
Harri jo vastasikin aivan oikein, mutta miksei kaupungissa mukamas saisi rullailla myös? Eikö oikeampi periaate olisi rullata vapaalla silloin kun liikennetilanne sallii? Oletusarvoisesti kannattaa rullata aina kun mahdollista ja regenerointia napsutellaan polttiksen tapaan rattiflipuista silloin kun ei mahdu rullaamaan muita häiritsemättä.
Joo, selvitin vähän ja tulin siihen tulokseen, että EQE:ssä ei ole pysähtymiseen asti jarrutusta muuten kuin jos este edessä ja ajoavustimet käytössä. Vähän eri käsityksiä tästä ollut.
Mä laskin että 2 miljoonan sähköauton kulutus olisi, (20kWh/100km ja 20tkm/v) noin 8 TWh, mikä on noin 10% koko Suomen sähkönkulutuksesta joka oli vuonna 2020 81,7 TWh
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Todella kaunis auto on Mercedes EQE.350+ 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💖 ja minä olen auto Mies koska tulee uusi auto koe ajon. Ford Capri.2025 vuosi.
Täytyy sanoa että kyllä oli mahtava video.teidän pitäisi tehdä oma tv ohjelma täydennätte hyvin toisianne ,kun kumpikin ymmärtää sähköautoista👍🇫🇮
Toyotaan tulee nyt 3-vaihe lataus 11kw.
Hah ,) HP on kyllä mainio ukko. Oli kyllä yksi parhaista koeajolenkeistä mitä olen Tubessa nähnyt.
17:03 Eiköhän ovissakin ole jo pitkään käytetty LIN bus väylää, vähentää kaapelointia huomattavasti.
Jos toyota mies varto toyota koeajoa, ni minä varron sitä buzzia..? Kyllä joutuu harri istumaan autossa paljon, että saa meitä tavan tallaajia palvella videoillaan. Oli kyllä mukavan kuuloista leppoisaa jutustelua, taitaa HP tykätä istuskelijoista enemmän ku seisoskelijoista :D
Hyvä video! Vaikka en tiedä, niin väittäisin, et jos laitetaan -80/-90 luvun 300-500 sarjan Mercedes, joita nyt saa hintakuokassa 8-20k, niin hiljaisempi olisi soratiellä, kun tuo. Jos kommentoijissa tuollaisen vanhan mezen omistajaa, niin kerro onko arvaukseni lähelläkään oikeata. Yksi kaverini, mikä henkeen ja vereen Mercedes miehiä, niin on vahvasti sitä mieltä, et viimeiset hyvät mersut on tehty 2000-luvun alkupuolella ja sitä vanhemmat :)
2000 luvun alku oli Mersun pahinta aikaa Chrysler sekoilujen takia.
Kyllä väitän että nämä uudet on hiljaisempia, myös soratiellä. Aika kultaa muistot.
Teidän pittää tehdä toinennii testiajo =)
Minunlainen tavis näkee hyvää vain hintalapun ja takavalot . Hyvä et on muutakin hyvää
Sen verran olitte donitsia näköjään parkkiksella pyörittäneet, että ilmeisesti tosta saa luistoneston pois päältä? :)
Tais olla HP:n Ascona-donitseja...
Uuden auton natina on vertailukohteesta riippumatta virhe, jota ei pidä Mersussa hyväksyä. Osista sekin on koottu muiden tavoin, mutta oikean Mersun pitää pystyä luomaan täyteisestä graniittilohkareesta veistetyn rakenteen illuusio. Halvemmissa se ei aina toimi, mutta E-sarjan sähköinen vastine ei saa olla Eemeliä huonompi.
Hyvä kun korjasit tuon "Tesla-tikun", joka on todellisuudessa 7G-Tronic tikku.
Tai 9G-Tronic tikku.
@@mersumerc9655 Totta kai. Mutta myös 9G-Tronic tikku on Tesla-tikun tavoin 7Geen kopio.
Kyllä. Näinhän se on.
Olen takapenkin suuttimien tuottamaa jäähdytysilmaa ihmetellyt monessa autossa ihan samalla tavalla kuin JP. Joskus sitä oikein testasin ja sain tulemaan kylmää kun laittoi kaikki säätimet kylmimmälle ja edestä suuttimet kiinni. Tulkintani mukaan syy on niinkin yksinkertainen että kun on tummennukset takasivuikkunoissa ja takaikkunassa eikä tuulilasin kautta tule niin paljon aurinkoa, niin takapenkki yksinkertaisesti lämpenee niin paljon vähemmän ettei tartte puhaltaa niin kylmää. Jos näin on niin tummennuksilla on tosiaan yllättävän iso vaikutus. Eikä lapset ole valittaneet kuumuutta takana, mikä sekin tukisi teoriaani.
Täällä kans odotetaan sähkötoyotan videoo.
Moi,luulen tuossakin autossa olevan kolmen alueen automaattinen ilmastointi ,jotka aktivoituvat istunpaikan käytöstä. Omassa autossani ilmastointi automaattisesti käytettyihin paikkoihin. Takana päällä,kun siellä joku istuu,yksin ajaessa vain kuljettajalle.
Mielenkiintoista. Mikä merkki ja malli?
@@mersumerc9655 Minulla ladattava hybridi Seat Leon eHybrid excellence,samat useimmissa vw-konsernin autoissa kolmialueisen automaatti-ilmastoinnin yhteydessä. Ajattelin mersuissa olevan hyvät varustelut.
Kyllä kun rikkaat eläkeläiset mummot ja papat ajelee noilla voivat aiheuttaa onnettomuuksia kun menee opetteluksi koko autoilu.. sitä odotellessa..
Itse olen myös aina ihmetellyt tuota notkoselän tukea 😅
ihka aitoa HP:tä *LIKE*
Tosta rullaus testistä tuli mieleen, et kumpi on parempi matka-ajossa antaa rullata vai kerätä energiaa? Itse muutaman tuhannen km sähköautoilua takana niin aina B asennossa. Olisko matka-ajossa parempi se rullaus ja taajamassa regenerointi??
Rullaus on parempi matka-ajossa, regeneroinnissa on aina hyötysuhde.
@@HARRISALO Okey , niin siitä itsekkin olen nyt miettinyt, kun olen huomannut että rullaa ihan hyvin. Matka- ajossa cruisella ajettaessa aktiivivakkari herkästi jarruttelee jos joku on edessä , joten välimatka muihin täytyy pitää aika pitkänä jotta rullaus onnistuu matka-ajossa.
Harri jo vastasikin aivan oikein, mutta miksei kaupungissa mukamas saisi rullailla myös?
Eikö oikeampi periaate olisi rullata vapaalla silloin kun liikennetilanne sallii? Oletusarvoisesti kannattaa rullata aina kun mahdollista ja regenerointia napsutellaan polttiksen tapaan rattiflipuista silloin kun ei mahdu rullaamaan muita häiritsemättä.
@@hannu6169 Tottakai kaupungissakin kannattaa rullailla, regenillä ajo on vaan helpompaa.
ok
Valikoista löytyy asetus jolla regenerointi toimii pysähtymiseen asti.
Osaatko vielä neuvoa mikä valikko?
@@HARRISALO en kyllä muista. Maahantuojan kaveri sen laitto päälle kun kuuli että ajan Teslalla. Asetuksella oli kyllä selkeä nimi.
Olisiko ollut ”Intelligent recuperation” ?
@@mersumerc9655 En kyllä löydä...
Joo, selvitin vähän ja tulin siihen tulokseen, että EQE:ssä ei ole pysähtymiseen asti jarrutusta muuten kuin jos este edessä ja ajoavustimet käytössä.
Vähän eri käsityksiä tästä ollut.
Laskin että kahden miljoonan sähköauton vuosikulutus olisi sama kuin suomen koko sähkönkulutus, kun nykyinen kotitalous vie 28 %.
Mä laskin että 2 miljoonan sähköauton kulutus olisi,
(20kWh/100km ja 20tkm/v)
noin 8 TWh, mikä on noin 10% koko Suomen sähkönkulutuksesta joka oli vuonna 2020 81,7 TWh
@@mersumerc9655 Joo sattui pilkkuvirhe, on niin isot luvut.
Minä taas laskin että,ostamalla sähköauton,voi tienata 6000€/v ajamatta metriäkään.
Riippuu sähköautosta mikä merkki ja malli.