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11:05
パイロットスクリューって既定値どおり戻せば良いんですね。とても参考になりました。
キャブは突き詰めると難しいそうですが、エンジンも給排気系も全てノーマルの場合は、マニュアル通りに組めばいいだけなので、考えたり悩んだりする必要はないです。それをよしとするか、つまらないと考えるか、あるいはノーマルでもセッティングは1台ずつ煮詰めるべきと考えるかは、人それぞれと思います
フロートのヒンジのピンは、車種によってはポンチで反対側から叩き出さないとダメなものもあるようですよ。私は、ホンダのVツインエンジンのキャブしかOHしたことがないので、どの車種が叩き出さないとダメなのかは知りませんが・・・・。
自分も先日キャブをバラしましたが、RZ50のフロートピンは固いです。故障3カ月前にオーバーホールしてるので、元々の仕様っぽい感じです。
そうですか。動画で入ってないですが、このピンはちょっと曲がってるように見えたのでそのせいかと思っていました。もともと硬いやつもあるんですね
まーさんガレージ/Ma-san Garage 自分はRZ50の修正キャブを3つもっていますが、すべて固かったですよ！
基本的にクランキングして、圧縮あれば、キャブレターと電気系がちゃんとしてればエンジンはかかるはずですものねエンジンがかかるってのが最も大事なことですからね～工程的にはまーさんは間違ってないと思いますので、視聴者さんがそれをわかってあげるのは重要だと思います2サイクル車は作りが単純だからベースにはいいのもまーさん、正解だし、今回のは状態が悪すぎたｗ ｏｒｚ
タイトル、「ゼロから始めるバイクレストア」の方が良かったかもしれませんね。“作業者の経験がゼロ” なのではなくて “バイク状態がゼロ”、、、“ゼロ”の前に“Re:”を付けるかどうかはまーさん次第、、、(古い動画にコメント付けて すみません。でも、このダジャレを思いついてどうしても止められなかったんです、、、)
まーさん、こんにちはぁ～。今日はバイクで250kmぐらいはしってきました！でも、油断しててスゲー寒かったです！😢
バイクで気持ちよく走れる季節もそろそろ終わりですね
材質は亜鉛ダイキャストですからアルミの錆に似ていますね、フロート室ならサンドブラスターで取るか、リューターですかね？
中古のエンジンに付いたキャブで同じ様な症状を時折みかけますね。気になるなら錆と同じ扱いでブラストを掛けてみるとかが良いかと思います。
今回は、初心者の私にはすごく勉強になりました。これからもお願いします。
パーツクリーナーでジェット、エアー通路吹く前にエアガンで通路吹いたほうが良いですよ
パイロットスクリュー、自分の場合はOリングはあったけどワッシャーが入ってなかったです。同じくアッセンブリーで買いました。
まーさんの動画ってそこら辺の自称バイク好きのモトブログより見応えがあるよね。一般にうけるのは後者の方なんだろうけど
毎回自分のバイクも直さないとーと思ってとりあえずまーさんの動画みよと思って見てるとそれでお腹いっぱいになってまたこんどだなっ！って言うパターンにいつもなってしまう…笑笑
もう売ってしまいましたがヤマハのカートに乗ってた事があるので、あの100ccエンジンをバラしてみたら面白かっただろうなと思います。
ニードルジェットかジェットニードルどっちか忘れましたが、メインジェットのネジが切ってある筒の部分は外れなかったですかね？
外せるようになってるはずですが確実ではないかな… 普通だとベンチュリ側に抜けますね。
あけましておめでとうを毎年恒例にしてほしい（笑）
うーん、そう頻繁にエンジン開けるわけにも・・・年越しライブはするかもですが。
確かに初歩のレストアではないですね！今気づきました！自分でやろうが人に任せようがお金はかかりますね！
初歩のレストアならやっぱカブかモンキーでしょ
先日、スズキgs50という原付のキャブをO/Hしたら、アイドリングが波打つ？ようになってしまいました。排気音もO/H前とは違う気がします。排ガスも臭いです。アイドル･パイロットスクリューの調整もしましたがダメでした。エンジンが止まってしまいます。ただバラして組み付けしただけなんですが…他に原因がないので、フロートを歪ましてしまったのかもしれません。フロートの歪みでこのような症状になるんでしょうか？他に原因が有るのでしょうか？
うーん、どうでしょう。僕には役に立つようなアドバイスは出来ないですが、頑張って直してください
いやいや、初歩だからこそ全バラ状態から組みなおす動画はありがたいのです。変に端折って完成状態になっていると、初心者こそ？？？ってなると思いますし、わからなければ見なかったことにしても良いと思うし。私もまーさんの動画を視聴していたら久しぶりにバイクをいじりたくなってしまいました。これからも為になる動画作成頑張ってください！
まーさんが初心者向けと言えばそれで良いんだと思います。はい。
初心者が値段だけでヤフオクで買うとどんなリカバリーが必要になるか動画ですねｗ
むしろまーさんらしい動画で僕は好きです！！できるだけ良いレストアを目指すまーさんらしくてすごく楽しませていただいてます。これからも楽しみにしてます！
あくまでも参考動画ですよ。初心者？と思う方なら参考になる部分だけを見て、今後はステップアップしていけばいいのでは。
整備に関しては初心者ですがまーさんのレストア動画が参考になりDT50のエンジンO/Hしていますタイミングよくヤマハの2ストエンジンをO/Hする動画があってサラと僕は非常に助かっております有難うございます；-)
あとは自分で考えなさい！まさにその通りですな。
サービスマニュアルにパイロットスクリューと記載がありますね＾＾位置的にエアスクリューだと思うのですが、マニュアルがパイロットエアとパイロットフューエルを使い（書き）分けていないことに驚きました。通称パイロットスクリューといえばパイロットフューエルのことなので、既定値から調整する時に回転方向を間違う人がいそうで気になりました。
たしかエアとパイロットで刻したいとき、薄くしたいときに回す方向が逆なんですよね。ややこしいですね。動画でスターターバルブのことを「チョークと呼んでもいい」といっていますが、これも一部のサービスマニュアルに「チョーク」と記載があることに基づいています。
ですよねー＾＾ 勿論、チョークもパイロットも、まーさんはあえてマニュアルに基づいて呼ばれているのだと思っていました。私はマニュアル買ったことがないので、マニュアルってそういうものなんだ！？と驚いた次第です。なので、エアとパイロットのスクリューを混同している人が多いのも妙に納得です。勉強になりました＾＾
これぞ、まーさんレストア動画ですね(´∀｀)
俺が初歩って言ったら初歩なんだ！！って押し切ればいいんですよ、人の良さがだだ漏れしてます。
初歩ではありませんね(;´д｀)レストアの勉強(車体選び)にはなります(笑)
「まーさん流初歩のバイクレストア」（流派を名乗りましょう）こうすると良いのではないでしょうか。初心者に向けてハードルが有る事知ってもらう。
見てる人の大半はセミプロばっかだという
ニードルジェットは外して洗わないんですね。^^;
まーさんが思う 初歩のバイクレストア でいいのでは？まーさんの買ったバイク ヤフオクの闇の真実 RZ50が初心者向きの ジャンク車じゃなかっただけこれこそ ドキュメントです (^。^) ユーチューブらしい やらせが無い お気に入りの動画ですニードルって 針って意味ですよねｗｗ
角ばった二子玉（フロート）ｗ
バールのようなものw
まーさんは好きだが まーさんが着てる ガルパンの西住ミポリンは もっと好きだ‼︎‼︎
お疲れ様です。フロート室の腐食ですが画像だとタンクシーラみたいに見えますね・・・あとタンクの錆び取り剤かもですねアルミを腐食させるので代表的なのは、アルカリ系の溶剤や洗浄液（濃度の濃いもの）物が代表ですね。タンクの洗浄にアルカリ溶剤→残りがキャブに入ってしまったとか？
タンクの錆取り剤!! それは気が付かなかったですね。そうかもしれないですね
確かに言われて見たら「初歩」のRZレストア動画３本目にして、エンジンがバラバラ状態のサムネ見たらかなりカオスですねwww初歩（初心者とは言っていない）、ぐらいの開き直りでこれからも今まで同様のスタイルで動画作ってくださいね！！
こんにちは。毎回楽しく拝見させて頂いております。キャブはアルミでしょうか。それであればガソリンが長期間使われずに酸化して、ガソリン成分の一つのアルケンが酢や蟻酸に変わりアルミを溶かしてしまったようです。この現象は特に発電機、草刈機、チェンソー等では本当に多いです。ご参考までに。今後も動画を楽しみにしております。失礼します。
次回のバイクで初歩レストアお願いします！
古いカブ買いました、やはりキャブに問題があり吹きあがりません、自分でやるのも怖いので先週近くの自転車屋さんに持ち込みましたキャブ エアクリ 清掃 新ブレーキワイヤ 新バッテリーで20000円だそうですがまだ直ってきません、、、、
必要なときにプロに頼るのはいいことだと思います。なんでも自分で、と思っていると前に進まないです
下地の無い人を相手までに、内容を下げんでも？
白錆のようなものは長時間？洗浄液につけおいた腐食のような気がします。違うかも
よくガスコンロのアルミを洗うのですが長時間の水性系の洗浄を使うとなりますね。油性ならいいかも
水性のパーツクリーナーのせい、ということもあるかもですね。ただm表面が月面のようにボコボコになっているので、やっぱり何かあったんだと思います
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パイロットスクリューって既定値どおり戻せば良いんですね。とても参考になりました。
キャブは突き詰めると難しいそうですが、エンジンも給排気系も全てノーマルの場合は、マニュアル通りに組めばいいだけなので、考えたり悩んだりする必要はないです。それをよしとするか、つまらないと考えるか、あるいはノーマルでもセッティングは1台ずつ煮詰めるべきと考えるかは、人それぞれと思います
フロートのヒンジのピンは、車種によってはポンチで反対側から叩き出さないとダメなものもあるようですよ。
私は、ホンダのVツインエンジンのキャブしかOHしたことがないので、どの車種が叩き出さないとダメなのかは知りませんが・・・・。
自分も先日キャブをバラしましたが、RZ50のフロートピンは固いです。
故障3カ月前にオーバーホールしてるので、元々の仕様っぽい感じです。
そうですか。動画で入ってないですが、このピンはちょっと曲がってるように見えたのでそのせいかと思っていました。もともと硬いやつもあるんですね
まーさんガレージ/Ma-san Garage
自分はRZ50の修正キャブを3つもっていますが、すべて固かったですよ！
基本的にクランキングして、圧縮あれば、キャブレターと電気系がちゃんとしてればエンジンはかかるはずですものね
エンジンがかかるってのが最も大事なことですからね～工程的にはまーさんは間違ってないと思いますので、視聴者さんがそれをわかってあげるのは重要だと思います2サイクル車は作りが単純だからベースにはいいのもまーさん、正解だし、今回のは状態が悪すぎたｗ ｏｒｚ
タイトル、「ゼロから始めるバイクレストア」の方が良かったかもしれませんね。“作業者の経験がゼロ” なのではなくて “バイク状態がゼロ”、、、“ゼロ”の前に“Re:”を付けるかどうかはまーさん次第、、、
(古い動画にコメント付けて すみません。でも、このダジャレを思いついてどうしても止められなかったんです、、、)
まーさん、こんにちはぁ～。今日はバイクで250kmぐらいはしってきました！でも、油断しててスゲー寒かったです！😢
バイクで気持ちよく走れる季節もそろそろ終わりですね
材質は亜鉛ダイキャストですからアルミの錆に似ていますね、フロート室ならサンドブラスターで取るか、リューターですかね？
中古のエンジンに付いたキャブで同じ様な症状を時折みかけますね。
気になるなら錆と同じ扱いでブラストを掛けてみるとかが良いかと思います。
今回は、初心者の私にはすごく勉強になりました。
これからもお願いします。
パーツクリーナーでジェット、エアー通路吹く前にエアガンで通路吹いたほうが良いですよ
パイロットスクリュー、自分の場合はOリングはあったけどワッシャーが入ってなかったです。同じくアッセンブリーで買いました。
まーさんの動画ってそこら辺の自称バイク好きのモトブログより見応えがあるよね。一般にうけるのは後者の方なんだろうけど
毎回自分のバイクも直さないとーと思ってとりあえずまーさんの動画みよと思って見てるとそれでお腹いっぱいになってまたこんどだなっ！って言うパターンにいつもなってしまう…笑笑
もう売ってしまいましたがヤマハのカートに乗ってた事が
あるので、あの100ccエンジンをバラしてみたら面白かった
だろうなと思います。
ニードルジェットかジェットニードルどっちか忘れましたが、メインジェットのネジが切ってある筒の部分は外れなかったですかね？
外せるようになってるはずですが確実ではないかな… 普通だとベンチュリ側に抜けますね。
あけましておめでとうを毎年恒例にしてほしい（笑）
うーん、そう頻繁にエンジン開けるわけにも・・・年越しライブはするかもですが。
確かに初歩のレストアではないですね！今気づきました！
自分でやろうが人に任せようがお金はかかりますね！
初歩のレストアならやっぱカブかモンキーでしょ
先日、スズキgs50という原付のキャブをO/Hしたら、アイドリングが波打つ？ようになってしまいました。排気音もO/H前とは違う気がします。排ガスも臭いです。
アイドル･パイロットスクリューの調整もしましたがダメでした。エンジンが止まってしまいます。
ただバラして組み付けしただけなんですが…
他に原因がないので、フロートを歪ましてしまったのかもしれません。
フロートの歪みでこのような症状になるんでしょうか？他に原因が有るのでしょうか？
うーん、どうでしょう。僕には役に立つようなアドバイスは出来ないですが、頑張って直してください
いやいや、初歩だからこそ全バラ状態から組みなおす動画はありがたいのです。変に端折って完成状態になっていると、初心者こそ？？？ってなると思いますし、わからなければ見なかったことにしても良いと思うし。
私もまーさんの動画を視聴していたら久しぶりにバイクをいじりたくなってしまいました。
これからも為になる動画作成頑張ってください！
まーさんが初心者向けと言えばそれで良いんだと思います。はい。
初心者が値段だけでヤフオクで買うとどんなリカバリーが必要になるか動画ですねｗ
むしろまーさんらしい動画で僕は好きです！！
できるだけ良いレストアを目指すまーさんらしくてすごく楽しませていただいてます。
これからも楽しみにしてます！
あくまでも参考動画ですよ。
初心者？と思う方なら参考になる部分だけを見て、今後はステップアップしていけばいいのでは。
整備に関しては初心者ですがまーさんのレストア動画が参考になりDT50のエンジンO/Hしています
タイミングよくヤマハの2ストエンジンをO/Hする動画があってサラと僕は非常に助かっております
有難うございます；-)
あとは自分で考えなさい！まさにその通りですな。
サービスマニュアルにパイロットスクリューと記載がありますね＾＾
位置的にエアスクリューだと思うのですが、マニュアルがパイロットエアとパイロットフューエルを使い（書き）分けていないことに驚きました。通称パイロットスクリューといえばパイロットフューエルのことなので、既定値から調整する時に回転方向を間違う人がいそうで気になりました。
たしかエアとパイロットで刻したいとき、薄くしたいときに回す方向が逆なんですよね。ややこしいですね。動画でスターターバルブのことを「チョークと呼んでもいい」といっていますが、これも一部のサービスマニュアルに「チョーク」と記載があることに基づいています。
ですよねー＾＾ 勿論、チョークもパイロットも、まーさんはあえてマニュアルに基づいて呼ばれているのだと思っていました。私はマニュアル買ったことがないので、マニュアルってそういうものなんだ！？と驚いた次第です。なので、エアとパイロットのスクリューを混同している人が多いのも妙に納得です。勉強になりました＾＾
これぞ、まーさんレストア動画ですね(´∀｀)
俺が初歩って言ったら初歩なんだ！！って押し切ればいいんですよ、人の良さがだだ漏れしてます。
初歩ではありませんね(;´д｀)
レストアの勉強(車体選び)にはなります(笑)
「まーさん流初歩のバイクレストア」（流派を名乗りましょう）こうすると良いのではないでしょうか。
初心者に向けてハードルが有る事知ってもらう。
見てる人の大半はセミプロばっかだという
ニードルジェットは外して洗わないんですね。^^;
まーさんが思う 初歩のバイクレストア でいいのでは？
まーさんの買ったバイク ヤフオクの闇の真実
RZ50が初心者向きの ジャンク車じゃなかっただけ
これこそ ドキュメントです (^。^)
ユーチューブらしい やらせが無い お気に入りの動画です
ニードルって 針って意味ですよねｗｗ
角ばった二子玉（フロート）ｗ
バールのようなものw
まーさんは好きだが まーさんが着てる ガルパンの西住ミポリンは もっと好きだ‼︎‼︎
お疲れ様です。
フロート室の腐食ですが画像だとタンクシーラみたいに見えますね・・・あとタンクの錆び取り剤かもですねアルミを腐食させるので代表的なのは、アルカリ系の溶剤や洗浄液（濃度の濃いもの）物が代表ですね。
タンクの洗浄にアルカリ溶剤→残りがキャブに入ってしまったとか？
タンクの錆取り剤!! それは気が付かなかったですね。そうかもしれないですね
確かに言われて見たら「初歩」のRZレストア動画３本目にして、エンジンがバラバラ状態のサムネ見たらかなりカオスですねwww
初歩（初心者とは言っていない）、ぐらいの開き直りでこれからも今まで同様のスタイルで動画作ってくださいね！！
こんにちは。毎回楽しく拝見させて頂いております。キャブはアルミでしょうか。それであればガソリンが長期間使われずに酸化して、ガソリン成分の一つのアルケンが酢や蟻酸に変わりアルミを溶かしてしまったようです。この現象は特に発電機、草刈機、チェンソー等では本当に多いです。ご参考までに。今後も動画を楽しみにしております。失礼します。
次回のバイクで初歩レストアお願いします！
古いカブ買いました、やはりキャブに問題があり吹きあがりません、自分でやるのも怖いので先週近くの自転車屋さんに持ち込みましたキャブ エアクリ 清掃 新ブレーキワイヤ 新バッテリーで20000円だそうですがまだ直ってきません、、、、
必要なときにプロに頼るのはいいことだと思います。なんでも自分で、と思っていると前に進まないです
下地の無い人を相手までに、内容を下げんでも？
白錆のようなものは長時間？洗浄液につけおいた腐食のような気がします。違うかも
よくガスコンロのアルミを洗うのですが長時間の水性系の洗浄を使うとなりますね。油性ならいいかも
水性のパーツクリーナーのせい、ということもあるかもですね。ただm表面が月面のようにボコボコになっているので、やっぱり何かあったんだと思います