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初めて書き込みさせて頂きます。ちょっと前から拝見させて頂くようになりました。半田板金の穴埋めですが、自分はある程度の穴ならホームセンターでも普通に売っている「はんだ吸収線」で埋めています。材質は銅ですが網状なので銅板より半田の溶け込みが裏までキッチリ回り込みます。線を横に引っ張ればそこそこ広がりますから、それなりの穴までは埋められますよ。穴が大きくて足らなければ、横に追加すれば良いだけです。機会があればお試しください。
ここまでくると タンクシーラーorビニルエステル樹脂+グラスファイバ（細切れ）を入れて蓋閉めてシェイクしたほうがいいかも。この方法だと内側が樹脂タンクになるのでかなりいいですよ。
いつも楽しく拝見しています。ハンダ付の際、バーナーは温度的にはいいのですが、酸化皮膜ができやすく注意しています。タンク底面の穴は２～３箇所まではよくハンダ付しますが、それ以上だとキリがないのでエポキシかFRPで広い範囲をべったりやります。この方法で私のRZ５０（５R２）は７年後、まだ漏れてません。
なるほど、参考になります
これだけ穴があるのなら、タンク内側の錆の浸食が凄いのでしょうね。安全の為にタンクを交換した方がいいでしょうね。ただ、この動画は修理の手法を紹介するいい動画だと思いますよ。
そうですね、これだけ穴が多いと不安ですよね。ましてやガソリンですし。安全を考えたら後々は程度のいいタンクに交換が確実でしょうね。
よく参考にさせてもらってます。すごいのは、個人のDIYのやる気さえあれば出来るやり方を紹介してくれることですね。
まーさん根性ですね！頑張ってくださいね！
漏れチェックと錆びとりを同時にこなすとは…前回の錆びとりを完全にしなかったのはこれを想定していたということかさすがまーさん
動画5本分もネタを提供してくれるタンクとは、とても有能なタンクじゃないですか！！
参考になりました。とてもわかりやすかったです！
お疲れさまです。自分もヤフオクで5万円で買ったポンコツGPZ400Rの漏れ漏れタンクをハンダで修理した事がございます。自分が言いたい事は、まーさん！もう一度大型バイクに乗って下さい！高性能なのに不人気ゆえ格安な大型バイク結構ありますよ！
お疲れ様です。やっかいなタンクでしたね、次回も楽しみにしてます❗
サンドブラストのFPS視点好きだ
大きな穴は半田や銀ロウで塞いで、あとはワコーズのタンクライナーでふさげますよ。NSR80のタンクステーの周辺がどうしようもないサビでしたが残ったタンクライナーの液で流し込みしたら完璧に塞げましたし、６年たってますが問題ないです。サビ取りしたらコートしないと板厚が薄くなってますし。良かったら参考にしたいただければ幸いです＾＾
まーさん！大変なタンクですねーでも、本当に勉強になります。がんばってくださいね😊
トラックの軽油タンクの穴修理でバーナーで半田で爆発させてことがあります。１日流水満タンで放置したのですが。以降は半田コテのみでやっています。コテ温度が下がってなかなか付きません。電子回路用のヤニ入り半田を使っていました。
まだ塗装していない事を期待して。プラサフや捨て吹きの時は良いのですが、仕上げの時は塗面とスプレーノズルの距離を10センチくらいに保つのがベストです。距離がありすぎると、塗料が塗面到着迄に乾燥が進むこともありレベリング性が悪化します。結果としてゆず肌の仕上がりになってしまいます。10センチから最大15センチで、スプレーを移動する速度でタレを防ぐのが良いと思います。部分的にゆず肌になった場合、悪手ですが仕上げにぼかし剤という手もありますよ。
ヤマハのタンクは薄いからサビ取り剤は使い過ぎ注意ですよー。
丁寧な作業でいいですね！私も先日取って置きのAR50ライムグリーンのタンクを修理に出しましたが見事に壊されました。丸一日かけてたいへんな作業だったと。でも…酷いよ、もう手に入らないだろうなぁA2のライムグリーン、酷いよ（泣）
これでもかと課題が出てくるRZw それでもめげないまーさんは偉い！ しかし逆にいえばエクササイズにはいい素材ですな
まーさんお疲れ様です。いつも勉強になります。大変ですが頑張って下さいね。
ハンダ付けは材料温度を上げてハンダ溶かすといいですよ。コテに直にハンダ当てても、イモになりやすいです。
はじめまして～♪遅レスですが、ここまで酷いと穴の数多すぎなので、浸透探傷試験してみてからの方が効率よさそうですね。塗装はがして内側から赤色なり蛍光なり、浸透液塗布するとたくさん指示模様でてテンション下がると思いますｗ
ハンダするんだったら薄い銅板を貼り付けたら銅でしょう？ああやってたんですね。それか、丸く凹ませて底にハンダを入れるとやりやすいですねーああ これもやってられました。半田はステン用がフラックスが強いのでやりやすいですよー銅板のそばの外中のつなぎ目にもありそうです。
錆穴をハンダで溶接できるってなんだか不思議でやってみたくなります。別のタンク買うよりも、タンクの中にPOR15入れる方が安く簡単に錆穴の心配からおさらばできそうな気がします。
まーさん、ちわっす！折角こだわって仕上げるなら燃料ハメる前にシーラー食わせて長持ちさせてやりましょう。
ヤマハのタンクは錆びやすいですよね。特にサイドスタンド側は水がたまるようで。自分もSDRのタンクで苦労しました。
こっちの穴、ふさげばこっちも、っていたちごっこみたいですね➰ータンクの鉄板薄いですから、錆びたら、次々にってヤバいですよね😞💦
ハンダ板金良いですね、いつもながら参考になります。関係無い話ですが動画の題名を工夫した方がもっと色々な方の目にとまるかもしれませんね。タンクの穴ハンダで修理とか検索されやすいかも
穴を塞ぐときは。半田ごてを穴に垂直に差し込んで半田が馴染んだところでまっすぐ引き抜けば穴がふさがるそうです。ＯＴ誌で見ました。
pa3143 ほぉ
まーさん、こんにちは❗🙇タンク液漏れ修理お疲れ様ですね❗🙇RZ－５０仕上がりが、楽しみですね❗😄頑張ってくださいね❗😄
もし可能なら、FRPでバイクタンクを複製する方法を見たいです。英語だといろんな動画があるんですが、日本語だと参考動画が少ないし・・・
無理っす
笑笑
ハンダ付けは、こてでハンダを解かすのでは無く付ける物を温めそこではんだを溶かすのが基本です。付ける物の温めが不十分だと弾いてイモハンダになります。
こりゃ裏側もきてますね・・・・多分広がる方向ですね、タンク交換ですね・・・。
アルトワークスの時も燃料配管をキレイにサンドブラストして穴が空いて燃料がもれてしまいました。金属をハンダで埋めるならば、塗装を全部取って金属面をだしてワイヤーブラシやサンドペーパーで下地を作りそこに全体をハンダメッキしてから埋めたい場所をやらないとまともにできません、ハンダコテを使うよりもバーナーでやった方が熱が全体に伝わるので良いと思います、バーナーの当て過ぎには気を付けてください。ハンダを盛った後に削らない方が強度も耐久性もでると思います、これはアルトワークスのリア周りと同じです。ガソリンなのでダメならば交換するとかよりもしっかり直すか溶接とかの専門のお店で直してもらった方が良いと思います。
こうゆうの好きです。
動画を参考にさせて頂きました。私のYAMAHA R1-Zのガソリンタンクもサビから穴が開いてしまい、DIYで直していこうと思ってます。パテと塗装は業者に出す予定です(^^)
半田後、ブラシやって半田だけど、ブラシ後にもう少しカス取らなくて大丈夫ですか？不純物あると半田も溶接も良くない気もしますね。
真空管アンプ自作でもそうなんですが、ハンダはツンデレ、気分屋だなあって思ったりします。思い通りに流れてくれないこと、本当に多いですよね。にしても、RZ50のこの個体、バイクブーム華やかなりし頃の、某地域で目玉商品として売られてたバイクを思い起こさせます。
はじめまして、いつも楽しく見させて頂いてますタンクって鉄ですよね？はんだは錫と鉛、最初に使った銅…これらは鉄よりイオン化しにくいので、異種金属接合となり鉄がさらに錆びやすくなり、はんだや銅の周りから腐食し始めるはずです😱その後どうかな？と心配です
銅は熱伝導が高すぎてハンダでは難しいですよねハンダが銅に吸われる上にすぐに冷めるので。真鍮かステンレスがすんなりハンダと馴染んでくれますよ
こんばんは、いつも楽しく拝見しています。空いた穴が顔に見えますね苦笑
自分もRZ50所有してますが、自分のも穴空いてガソリン漏れてました。前のオーナーが直したらしいんですが、ぶっちゃけ直し方が雑でまたガソリン漏れ出したので自分もはんだで穴を塞ぎました。その後パテで盛って今はガソリン漏れは止まりました。RZ50のタンクって穴開きやすいんですかね？
いつも、感心する動画ありがとうございます。ﾀﾝｸｼ-ﾗ-を使用するのは、どうですかね?
お疲れ様です。ハンダで穴埋め！素晴らしいですね！タンク裏での技ですか？タンク表やとどうですか？
タンク表だったらあらかじめタンクを凹ませとけばいいです。
ま―さんこんばんは。かなり錆が酷いですね。取り替えたほおがいいのでわないでしょうか。
ハンダは振動で割れやすいって聞いたけど板金用ハンダなら大丈夫なのかな？
ある意味、稼ぎ頭（？）のタンクですねw
お疲れ様です。タンク割と程度が良い様に見えましたが意外と酷いですね。もしかしたら一度、底面を開いて確認した方が良いのかもしれませんね。 ご存知かもですが、タンクシーラーは絶対に使わない方が良いです。後々大変な事になるので・・・
うぽつです。さわればさわるほど、穴が増えそうですね…余計なお世話ですが、銅のコテ先の腐食が進んでいるように見えました、整形すればもう少し熱が伝わりやすくなると思います。
RZ50 良い感じに 半田での穴埋め 出来てますね(*^_^*)
ん～。結局「かなり薄くなっちゃった」って事ですよね。内部錆で。ケミカルでどうのこうのの問題じゃない気がします。程度のいいタンクあればいいけど・・無いときは無いからねぇ~・・
こんばんは！もしこれよりも穴が大きく錆びも全体的に回っているタンクを埋める場合は錆を落とした上で半田で埋めた方がいいでしょうか？この辺は全く分からないのでお教え頂けると幸いです。
このタンクよりサビてたら素人には再生不能と思ったほうがいいと思います。薄い銅板などをあてがえば結構大きな穴でも塞げますが、ガソリンタンクでそれは怖いですね
タンク内部の錆び取りを完全にしたら、薄くなってしまってレストアー終ってしばらくたってからガソリン漏れになりそうで怖いです。
相手がタンクで、熱がすぐ逃げるのでもっと大型の電気こてか焼きこてが良いです。それとフラックスは、薬局で塩酸を買ってきた方が安いかも？そして、こて先を一度、塩酸にジュワっと浸けてから余熱をかけてやると半田がきれいに乗ると思いますよ。それと、こて先は虫食い状態だと半田が吸われてしまうので時々、こて先を焼いてからハンマーで叩いて整形する方が良いです。
イオン化傾向的に後が怖い。ハンダとタンクのどちらがイオン化が高いかわからんけど、片方の金属が接してる所から錆びてダメになりそう…特にタンクが鉄で錆びていくケースでアルミとかは酸化被膜できてセーフだけどたまにステンレスのネジとか車体に使う人いますが、あれは多くの場合はネジでなく車体がダメージ受けます…
燃料タンクってサビ穴多数になるんだね！
まーさん質問があります。自分もRA02JのRZ50を乗っていますがメインキーONにしても反応しないし、メインキーが反応してた時に押しがけしてもエンジンは一向に掛かりませんでした。キャブは掃除したのですがかかりません。あとなにをしたら掛かると思いますか？アドバイス良ければお願いします。
マックス草 まーさんの動画を見て得た知識ぐらいしかありませんが、プラグの火が飛んでればCDIやイグニッションコイル辺りが怪しくありませんか？
申しわけないですがこういった質問には答えられないです。ごめんね
ヘム ヘムアドバイスありがとうございます。一つ聞きたいのですがプラグの火が飛んでいればCDIかイグニッションコイルが怪しいのですか？プラグの火が飛んでいれば点火装置が作動している証拠ではないですか？
まーさんガレージ/Ma-san Garage 返信ありがとうございます。無理を言ってしまい申し訳ございませんでした。
マックス草 ごめんなさい。火が飛んで無ければの間違いでした。でもあくまで素人の意見なので詳しくはバイク屋さんに、、、🏍
前にま～さんがテンション↓にいってたから見ましたが・・・ハンダ忍耐補修はアッパレなのですが。 そのタンクは捨てなはれ。
複数の穴が発生しているのであればタンク鉄板の肉厚はかなり薄くなっていると思われますので修理せず交換したほうが良いと思います。どうしても修理して使用するのであれば、修理後最低でも逃し弁動作圧の1.5倍程度の圧力検査をした方がよいと思います。(バイクの燃料タンクに逃し弁存在するかは知りませんが）燃料系のトラブルは命にかかわりますから。
あーたしかに圧力かけた検査は必要ですね。
昔は鉛で塞いでたんだって。鉛は縮むので今では、やらない。
まーさん、こんにちはぁ～。こないだのライブは・・ヨッパでオン寝してましたぁ～！ヽ(^◇^*)/ ﾜｰｲ失礼があったら御免なさい！・・m(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ
穴埋めですが、ハンダじゃなくて、半自動溶接で穴埋めが楽ですよー。溶接機があればですが…
他にも穴あき予備軍が隠れているかもですね...(;'∀')この際、内側をコーティングしてみてはいかがでしょう？
いかんいかん、又もや初めてのレストアとはかけ離れてしまったｗ(;´･ω･)
小さい穴なら中、コーティングすればいいのでは？そう言う問題じゃないのかなー
いやー、すごいです。私には、ここまでの根気が無いですね＾＾； まーさんの根気には、毎回脱帽です。
このタンクはダメだと思います。おっしゃる通り練習用ですね。
サイドスタンドだとタンク左下に水が溜まるからそこのサビ酷いんですかね？動画のネタにならなかっなら、自分ならかなり落ち込みます笑サビを考えるなら樹脂タンクが最高ですね！
このタンクの形状だとこの部分が一番低いのかもしれないですね
ガレージ。というか・・私は・・元「ドモリ」で・・ここまでやってきた。「まーさん」の言い回し？？分らんけど・・解るように話す「まーさん」。が・・好きになりました。m(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ 片足無くなっても、バイク乗ります！！
‘はんだ付け‘は電気工事関係の用語だと思うので、鈑金の時は‘ろう付け‘の方が適切ではないかと。
パテ埋めだとガソリンで溶けちゃう？
漏れると思いますけど、やったことないので分かりません
やっぱ金属で埋めるのが良さそうですね…^ ^
万が一、走行中タンクからガソリンが漏れ、なんらかの要因で爆発なんてことになったらこわいですね。お使いになられる判断は難しいですね。
タンクに７つの穴が開いてる・・・だと・・・？タンクは新しくヤフオクで買いましょう(^^ゞ
タンクシーラーを流し込めば早いですのに。お好きなんですね(^O^)
デブコンがオススメです。
素直に、コーティング剤入れた方が、いいんじゃ？
錆び穴が顔に見える笑驚いたような顔に笑
ワコーズのタンクライナーでコーティングすれば、完璧になりますね✨
まーさん、フラックスが足りないのでは？？？ (=ﾟωﾟ)ﾉ ハンダが地金に馴染んでない・・・
あの状態のバイクをたいした説明もなく売却するようなショップてすからタンクの錆取りと称してサンポール入れてたんじゃないんですかね？ それとハンダ付けですが、ペーストよりも「ステンレス用フラックス」を塗布した方が良いと思われ････(笑)
ここまで進んでいるとタンク心配が残りますね。残念ですが交換しましょう(^^;;
あらー電食？異質のなんかがタンクに入ってたのかな？ガソリン漏れて爆発しなくて良かったとっ
初めて書き込みさせて頂きます。
ちょっと前から拝見させて頂くようになりました。
半田板金の穴埋めですが、自分はある程度の穴ならホームセンターでも普通に売っている「はんだ吸収線」で埋めています。
材質は銅ですが網状なので銅板より半田の溶け込みが裏までキッチリ回り込みます。
線を横に引っ張ればそこそこ広がりますから、それなりの穴までは埋められますよ。
穴が大きくて足らなければ、横に追加すれば良いだけです。
機会があればお試しください。
ここまでくると タンクシーラーorビニルエステル樹脂+グラスファイバ（細切れ）を
入れて蓋閉めてシェイクしたほうがいいかも。
この方法だと内側が樹脂タンクになるのでかなりいいですよ。
いつも楽しく拝見しています。ハンダ付の際、バーナーは温度的にはいいのですが、酸化皮膜ができやすく注意しています。
タンク底面の穴は２～３箇所まではよくハンダ付しますが、それ以上だとキリがないのでエポキシかFRPで広い範囲をべったりやります。この方法で私のRZ５０（５R２）は７年後、まだ漏れてません。
なるほど、参考になります
これだけ穴があるのなら、タンク内側の錆の浸食が凄いのでしょうね。
安全の為にタンクを交換した方がいいでしょうね。
ただ、この動画は修理の手法を紹介するいい動画だと思いますよ。
そうですね、これだけ穴が多いと不安ですよね。
ましてやガソリンですし。
安全を考えたら後々は程度のいいタンクに交換が確実でしょうね。
よく参考にさせてもらってます。すごいのは、個人のDIYのやる気さえあれば出来るやり方を紹介してくれることですね。
まーさん根性ですね！頑張ってくださいね！
漏れチェックと錆びとりを同時にこなすとは…
前回の錆びとりを完全にしなかったのはこれを想定していたということか
さすがまーさん
動画5本分もネタを提供してくれるタンクとは、とても有能なタンクじゃないですか！！
参考になりました。
とてもわかりやすかったです！
お疲れさまです。
自分もヤフオクで5万円で買ったポンコツGPZ400Rの漏れ漏れタンクをハンダで修理した事がございます。
自分が言いたい事は、まーさん！もう一度大型バイクに乗って下さい！
高性能なのに不人気ゆえ格安な大型バイク結構ありますよ！
お疲れ様です。やっかいなタンクでしたね、次回も楽しみにしてます❗
サンドブラストのFPS視点好きだ
大きな穴は半田や銀ロウで塞いで、あとはワコーズのタンクライナーでふさげますよ。NSR80のタンクステーの周辺がどうしようもないサビでしたが残ったタンクライナーの液で流し込みしたら完璧に塞げましたし、６年たってますが問題ないです。サビ取りしたらコートしないと板厚が薄くなってますし。良かったら参考にしたいただければ幸いです＾＾
まーさん！
大変なタンクですねー
でも、本当に勉強になります。
がんばってくださいね😊
トラックの軽油タンクの穴修理でバーナーで半田で爆発させてことがあります。１日流水満タンで放置したのですが。
以降は半田コテのみでやっています。コテ温度が下がってなかなか付きません。電子回路用のヤニ入り半田を使っていました。
まだ塗装していない事を期待して。
プラサフや捨て吹きの時は良いのですが、仕上げの時は塗面とスプレーノズルの距離を10センチくらいに保つのがベストです。
距離がありすぎると、塗料が塗面到着迄に乾燥が進むこともありレベリング性が悪化します。結果としてゆず肌の仕上がりになってしまいます。10センチから最大15センチで、スプレーを移動する速度でタレを防ぐのが良いと思います。部分的にゆず肌になった場合、悪手ですが仕上げにぼかし剤という手もありますよ。
ヤマハのタンクは薄いからサビ取り剤は使い過ぎ注意ですよー。
丁寧な作業でいいですね！私も先日取って置きのAR50ライムグリーンのタンクを修理に出しましたが見事に壊されました。丸一日かけてたいへんな作業だったと。でも…酷いよ、もう手に入らないだろうなぁA2のライムグリーン、酷いよ（泣）
これでもかと課題が出てくるRZw それでもめげないまーさんは偉い！ しかし逆にいえばエクササイズにはいい素材ですな
まーさんお疲れ様です。いつも勉強になります。大変ですが頑張って下さいね。
ハンダ付けは材料温度を上げてハンダ溶かすといいですよ。コテに直にハンダ当てても、イモになりやすいです。
はじめまして～♪遅レスですが、ここまで酷いと穴の数多すぎなので、浸透探傷試験してみてからの方が効率よさそうですね。塗装はがして内側から赤色なり蛍光なり、浸透液塗布するとたくさん指示模様でてテンション下がると思いますｗ
ハンダするんだったら薄い銅板を貼り付けたら銅でしょう？
ああやってたんですね。
それか、丸く凹ませて底にハンダを入れるとやりやすいですねー
ああ これもやってられました。
半田はステン用がフラックスが強いのでやりやすいですよー
銅板のそばの外中のつなぎ目にもありそうです。
錆穴をハンダで溶接できるってなんだか不思議でやってみたくなります。
別のタンク買うよりも、タンクの中にPOR15入れる方が安く簡単に
錆穴の心配からおさらばできそうな気がします。
まーさん、ちわっす！
折角こだわって仕上げるなら燃料ハメる前にシーラー食わせて長持ちさせてやりましょう。
ヤマハのタンクは錆びやすいですよね。特にサイドスタンド側は水がたまるようで。自分もSDRのタンクで苦労しました。
こっちの穴、ふさげばこっちも、っていたちごっこみたいですね➰ータンクの鉄板薄いですから、錆びたら、次々にってヤバいですよね😞💦
ハンダ板金良いですね、いつもながら参考になります。
関係無い話ですが動画の題名を工夫した方がもっと色々な方の目にとまるかもしれませんね。
タンクの穴ハンダで修理とか検索されやすいかも
穴を塞ぐときは。半田ごてを穴に垂直に差し込んで半田が馴染んだところでまっすぐ引き抜けば穴がふさがるそうです。ＯＴ誌で見ました。
pa3143
ほぉ
まーさん、こんにちは❗🙇
タンク液漏れ修理お疲れ様ですね❗🙇
RZ－５０仕上がりが、楽しみですね❗😄
頑張ってくださいね❗😄
もし可能なら、FRPでバイクタンクを複製する方法を見たいです。英語だといろんな動画があるんですが、日本語だと参考動画が少ないし・・・
無理っす
笑笑
ハンダ付けは、こてでハンダを解かすのでは無く付ける物を温めそこではんだを溶かすのが基本です。
付ける物の温めが不十分だと弾いてイモハンダになります。
こりゃ裏側もきてますね・・・・
多分広がる方向ですね、タンク交換ですね・・・。
アルトワークスの時も燃料配管をキレイにサンドブラストして穴が空いて燃料がもれてしまいました。
金属をハンダで埋めるならば、塗装を全部取って金属面をだしてワイヤーブラシやサンドペーパーで下地を作りそこに全体をハンダメッキしてから埋めたい場所をやらないとまともにできません、ハンダコテを使うよりもバーナーでやった方が熱が全体に伝わるので良いと思います、バーナーの当て過ぎには気を付けてください。
ハンダを盛った後に削らない方が強度も耐久性もでると思います、これはアルトワークスのリア周りと同じです。
ガソリンなのでダメならば交換するとかよりもしっかり直すか溶接とかの専門のお店で直してもらった方が良いと思います。
こうゆうの好きです。
動画を参考にさせて頂きました。私のYAMAHA R1-Zのガソリンタンクもサビから穴が開いてしまい、DIYで直していこうと思ってます。パテと塗装は業者に出す予定です(^^)
半田後、ブラシやって半田だけど、ブラシ後にもう少しカス取らなくて大丈夫ですか？不純物あると半田も溶接も良くない気もしますね。
真空管アンプ自作でもそうなんですが、ハンダはツンデレ、気分屋だなあって思ったりします。思い通りに流れてくれないこと、本当に多いですよね。にしても、RZ50のこの個体、バイクブーム華やかなりし頃の、某地域で目玉商品として売られてたバイクを思い起こさせます。
はじめまして、いつも楽しく見させて頂いてます
タンクって鉄ですよね？
はんだは錫と鉛、最初に使った銅…これらは鉄よりイオン化しにくいので、異種金属接合となり鉄がさらに錆びやすくなり、はんだや銅の周りから腐食し始めるはずです😱
その後どうかな？と心配です
銅は熱伝導が高すぎてハンダでは難しいですよね
ハンダが銅に吸われる上にすぐに冷めるので。
真鍮かステンレスがすんなりハンダと馴染んでくれますよ
こんばんは、いつも楽しく拝見しています。
空いた穴が顔に見えますね苦笑
自分もRZ50所有してますが、自分のも穴空いてガソリン漏れてました。
前のオーナーが直したらしいんですが、ぶっちゃけ直し方が雑でまたガソリン漏れ出したので自分もはんだで穴を塞ぎました。その後パテで盛って今はガソリン漏れは止まりました。
RZ50のタンクって穴開きやすいんですかね？
いつも、感心する動画ありがとうございます。
ﾀﾝｸｼ-ﾗ-を使用するのは、どうですかね?
お疲れ様です。
ハンダで穴埋め！素晴らしいですね！
タンク裏での技ですか？
タンク表やとどうですか？
タンク表だったらあらかじめタンクを凹ませとけばいいです。
ま―さんこんばんは。かなり錆が酷いですね。取り替えたほおがいいのでわないでしょうか。
ハンダは振動で割れやすいって聞いたけど板金用ハンダなら大丈夫なのかな？
ある意味、稼ぎ頭（？）のタンクですねw
お疲れ様です。
タンク割と程度が良い様に見えましたが意外と酷いですね。もしかしたら一度、底面を開いて確認した方が良いのかもしれませんね。 ご存知かもですが、タンクシーラーは絶対に使わない方が良いです。後々大変な事になるので・・・
うぽつです。さわればさわるほど、穴が増えそうですね…
余計なお世話ですが、銅のコテ先の腐食が進んでいるように見えました、整形すればもう少し熱が伝わりやすくなると思います。
RZ50 良い感じに 半田での穴埋め 出来てますね(*^_^*)
ん～。結局「かなり薄くなっちゃった」って事ですよね。内部錆で。ケミカルでどうのこうのの問題じゃない気がします。程度のいいタンクあればいいけど・・無いときは無いからねぇ~・・
こんばんは！
もしこれよりも穴が大きく錆びも全体的に回っているタンクを埋める場合は錆を落とした上で半田で埋めた方がいいでしょうか？
この辺は全く分からないのでお教え頂けると幸いです。
このタンクよりサビてたら素人には再生不能と思ったほうがいいと思います。薄い銅板などをあてがえば結構大きな穴でも塞げますが、ガソリンタンクでそれは怖いですね
タンク内部の錆び取りを完全にしたら、薄くなってしまってレストアー終ってしばらくたってからガソリン漏れになりそうで怖いです。
相手がタンクで、熱がすぐ逃げるのでもっと大型の電気こてか焼きこてが良いです。それとフラックスは、薬局で塩酸を買ってきた方が安いかも？そして、こて先を一度、塩酸にジュワっと浸けてから余熱をかけてやると半田がきれいに乗ると思いますよ。それと、こて先は虫食い状態だと半田が吸われてしまうので時々、こて先を焼いてからハンマーで叩いて整形する方が良いです。
イオン化傾向的に後が怖い。ハンダとタンクのどちらがイオン化が高いかわからんけど、片方の金属が接してる所から錆びてダメになりそう…特にタンクが鉄で錆びていくケースで
アルミとかは酸化被膜できてセーフだけど
たまにステンレスのネジとか車体に使う人いますが、あれは多くの場合はネジでなく車体がダメージ受けます…
燃料タンクってサビ穴多数になるんだね！
まーさん質問があります。
自分もRA02JのRZ50を乗っていますがメインキーONにしても反応しないし、メインキーが反応してた時に押しがけしてもエンジンは一向に掛かりませんでした。
キャブは掃除したのですがかかりません。
あとなにをしたら掛かると思いますか？アドバイス良ければお願いします。
マックス草 まーさんの動画を見て得た知識ぐらいしかありませんが、プラグの火が飛んでればCDIやイグニッションコイル辺りが怪しくありませんか？
申しわけないですがこういった質問には答えられないです。ごめんね
ヘム ヘム
アドバイスありがとうございます。
一つ聞きたいのですがプラグの火が飛んでいればCDIかイグニッションコイルが怪しいのですか？
プラグの火が飛んでいれば点火装置が作動している証拠ではないですか？
まーさんガレージ/Ma-san Garage
返信ありがとうございます。
無理を言ってしまい申し訳ございませんでした。
マックス草 ごめんなさい。火が飛んで無ければの間違いでした。でもあくまで素人の意見なので詳しくはバイク屋さんに、、、🏍
前にま～さんがテンション↓にいってたから見ましたが・・・ハンダ忍耐補修はアッパレなのですが。
そのタンクは捨てなはれ。
複数の穴が発生しているのであればタンク鉄板の肉厚はかなり薄くなっていると思われますので修理せず交換したほうが良いと思います。どうしても修理して使用するのであれば、修理後最低でも逃し弁動作圧の1.5倍程度の圧力検査をした方がよいと思います。(バイクの燃料タンクに逃し弁存在するかは知りませんが）燃料系のトラブルは命にかかわりますから。
あーたしかに圧力かけた検査は必要ですね。
昔は鉛で塞いでたんだって。
鉛は縮むので今では、やらない。
まーさん、こんにちはぁ～。こないだのライブは・・ヨッパでオン寝してましたぁ～！ヽ(^◇^*)/ ﾜｰｲ失礼があったら御免なさい！・・m(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ
穴埋めですが、ハンダじゃなくて、半自動溶接で穴埋めが楽ですよー。
溶接機があればですが…
他にも穴あき予備軍が隠れているかもですね...(;'∀')
この際、内側をコーティングしてみてはいかがでしょう？
いかんいかん、又もや初めてのレストアとはかけ離れてしまったｗ(;´･ω･)
小さい穴なら中、コーティングすればいいのでは？そう言う問題じゃないのかなー
いやー、すごいです。私には、ここまでの根気が無いですね＾＾； まーさんの根気には、毎回脱帽です。
このタンクはダメだと思います。
おっしゃる通り練習用ですね。
サイドスタンドだとタンク左下に水が溜まるからそこのサビ酷いんですかね？
動画のネタにならなかっなら、自分ならかなり落ち込みます笑
サビを考えるなら樹脂タンクが最高ですね！
このタンクの形状だとこの部分が一番低いのかもしれないですね
ガレージ。というか・・私は・・元「ドモリ」で・・ここまでやってきた。「まーさん」の言い回し？？分らんけど・・解るように話す「まーさん」。が・・好きになりました。m(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ 片足無くなっても、バイク乗ります！！
‘はんだ付け‘は電気工事関係の用語だと思うので、
鈑金の時は‘ろう付け‘の方が適切ではないかと。
パテ埋めだとガソリンで溶けちゃう？
漏れると思いますけど、やったことないので分かりません
やっぱ金属で埋めるのが良さそうですね…^ ^
万が一、走行中タンクからガソリンが漏れ、なんらかの要因で爆発なんてことになったらこわいですね。お使いになられる判断は難しいですね。
タンクに７つの穴が開いてる・・・だと・・・？
タンクは新しくヤフオクで買いましょう(^^ゞ
タンクシーラーを流し込めば早いですのに。お好きなんですね(^O^)
デブコンがオススメです。
素直に、コーティング剤入れた方が、いいんじゃ？
錆び穴が顔に見える笑
驚いたような顔に笑
ワコーズのタンクライナーでコーティングすれば、完璧になりますね✨
まーさん、フラックスが足りないのでは？？？
(=ﾟωﾟ)ﾉ ハンダが地金に馴染んでない・・・
あの状態のバイクをたいした説明もなく売却するようなショップてすからタンクの錆取りと称してサンポール入れてたんじゃないんですかね？ それとハンダ付けですが、ペーストよりも「ステンレス用フラックス」を塗布した方が良いと思われ････(笑)
ここまで進んでいるとタンク心配が残りますね。残念ですが交換しましょう(^^;;
あらー電食？
異質のなんかが
タンクに入ってたのかな？
ガソリン漏れて
爆発しなくて
良かったとっ