Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
トラブルあってもこんなものですって落ち着いて対処できるのが尊敬できますー。
いつもながらまーさんの作業の守備範囲の広さ、難易度関係なく果敢に取り組む積極性に驚いております。
半自動の溶接機だと穴埋めは大変ですよね。ガス溶接だと簡単にできますよ。ＸＪＲ４００のマフラーはガス溶接で埋めたので！耐熱 テープ グラスファイバー を巻くという手もありますよ。キャブのオーバーフローは、フロートバルブが新品でもバルブシートに腐食があるともれますので、そんな時は、割り箸をテーパーに合わせて削って、コンパウンドでバルブシートを磨いてあげてください。
やり切れてるけど、なんだか生煮えまーさん暑さが厳しくなります、お身体気を付けて下さい。
なかなかかからないエンジンがかかる時が大好きなのでノーカット編集、大賛成です
まぁーさん。お疲れさまです。 イヤイヤイヤイヤ、CUTしないほーが苦労具合がしみじみして良いですよ🎵 何とも言えない緊張感を共有出来て楽しいです🎵
まーさん、こんにちは。何時もマニアル以上の配信ありがとうございます。まーさん見ると何故か学生時代や最初の就職先を思い出しますね。それはお隣の市に居ましたからですよ。健康を保ち長く続けて下さい。
そのテのオーバーフローはエンジンがかかっている状態だと次々ガソリンが流入してくるので、その時にタンク内のゴミや錆びが流れてフロートバルブが閉じきらない場合があります。フューエルフィルターをつけるととりあえずは直りますが、根本の解決にはなってないんですよね・・・。自分もモンキーをレストアした際に同じ症状で悩みました。フューエルコックについているフィルターだけだと不十分なんでしょうね。
まーさん、こんばんわ。やっとここまで来ましたね。どんなカラーリングになるのか楽しみです♪後、気のせいかもと思うんですがスロットル開度に回転数がついて来て無い気がするんですけど。。。まぁまだ組み上がったばかりですからコレからですかねｗ
お疲れ様です。やっぱり2サイクルの音は何か懐かしい気がしますねぇ😃 この後も楽しみに待ってます❗ 暑いけど頑張って下さい❗❗
純正のチャンバーを調べたらは5万8千もするんですね。私は音質が良ければ多少大きくても良いかなぁ。私事ですが今日、高岡の陸運局へ出向きゴルフの車検を通してきました。ひやひやしましたが、達成感があって良い気分です。
まーさん、ぅぉぃっす！ヘダーの見た目なんか誰も気にしないので取り敢えず穴さえ塞がっていれば充分だと思います。実際は予想以上？に綺麗に仕上がったじゃないですか！オマケの方が本編より長いのは視聴者の事が、よくわかっている証拠ですよね？(笑)
まーさん、こんばんは！コメント初ですが、チャンネル登録させて頂き、いつも楽しみに拝見させて頂いております。作業内容､､､相変わらず、面白い(笑)私もKDX125SRのチャンバーを格安溶接機で溶接しましたが、母材に穴が開きまくって、鉄板を形整えて溶接した記憶があります。､､､パテと言う考えが無かったので、参考にさせて頂きました。
穴あき部分はRZの宿命ですね私のチャンバーは穴はないですが、どんなに良い耐熱塗料で再塗装しても剥げて錆びてきます笑前輪の跳ね上げが綺麗にヒットする位置にあるので仕方ないのですが…RZはキャブが簡単に外せるから楽ですよねちな、純正キャブだと油面は18～20mmですので参考まであとはチャンバーが詰まってないことを祈ってます！
自分も以前乗っていたスクーターもマフラーに穴があいてしまいマフラーパテのみで修理してもすぐ駄目になってしまった溶接にて穴を小さくしてからマフラーパテで修理すればもつかも、仕方ないのでヤフオクで探したのですが状態が良く安いのが見つからず他の車種ですが少し改良すれば付くかも？と思い程度が良く安く購入してフランジ径とステーの部分を改良して取り付け見ました、見た目純正ぽく自分では満足でした。
社外のチャンバーを購入して純正のサイレンサーを付ける組み合わせはいかがでしょうか？
マフラーの穴埋めには、ガス溶接の肉盛り(真鍮ロウとか)がお奨めですよ。半自動だと母材が溶けすぎて上手く埋まりませんよ。
自分もうるさいマフラー嫌いなんだよな～。
穴が空いている鉄の部分は腐っているのでかなり面倒ですよね見た目を気にしないのであれば鉄板を充てがって全周溶接すると一応は止まりますよ
ナンバー交付ですが、原付の場合、税金の申告が主で、標識交付はおまけです。標識の交付に当たっては、現車の確認が本来で(役所によっては車体番号のいしずりで確認の代わりにしています)、現車を確認できない場合に譲渡証明が必要となる条例が多いはずです。よって、｢エンジンがかからない不動車を利用して、自分で原付を自作した。｣と現車確認で申告すれば遡って税金は取られないはずです。それでも、ガタガタ言われた場合は、｢こちらは、条例に従って税金の申告をした。正当な理由無く申告を断るのであれば、条例どおりに役所が4月1日の所有者を確認して課税してください。申告やナンバーが無くても、課税しなければならないはすだ。｣と言えば、役所は誤りを認めます。まーさんの場合、本来は試乗用のナンバーを1枚もらう方が良いのですが、役所によっては、｢試乗用は業者にしか交付しない｣と根拠の無いことを言います。この場合、とりあえず申請をして、｢却下通知をください｣と言えば、しぶしぶ試乗用のナンバーがもらえるはずです。ただし、試乗する場合は、自賠責保険に加入してください。試乗用のナンバーで自賠責保険に入ることも可能です。
家のはRZ50 II型ですね。なのでホイルは250/350 と同じような形状のキャストホイルです.
かっちょいい💕
RZ50 超懐かしい〜 です
確かジョルノのレストアの時「2stの中古マフラーは必ずと言っていいほど詰まっていて毎回マフラーに穴を開けて直している」というお話をされていたと思いますが今回は詰まりは大丈夫だったのですね。いつグラインダーを持ち出すのかとワクワクして見てましたｗ
詰まりは実際に走って前回にしないとわからないです。よっぽど詰まっていてもアイドリングには支障ないので
なるほど、現段階ではまだ分からないのですね。問題なく走って欲しいところですが、取り外して詰まってる場面も見たいような…ｗ
暑い中お疲れ様です。動画編集し過ぎない方が私は好みですね。
動画のほぼ半分がサンドブラスト動画。もはやサンドブラスト動画が本編なのでは？
この型のRZは、セル付きですか！（笑）初期のAR50に乗ってました（笑）
カメラ倒れましたけど大丈夫でしたか？
多分大丈夫です
そこはロー付けにチャレンジしてみて欲しかったな～、パテはすぐ吹き飛びますよｗ あとまーさんはあまりやらないみたいだけど、塗装の小傷はタッチアップしまくるとかなり見栄えがしますよ、見違えます。あえて普通の雰囲気出したいときなどはタッチアップもよく使います。
２ストエンジンは懐かしい音がします。
漏れが収まったのであればバンテージをまた巻いてしまうとかですかね。まあ、巻いてると保水してさびるという諸刃の剣ではありますがｗあとは排ガス規制後の管の二次エア取り込み口を単純に蓋するとか。
まーさんタンクの錆が悪さしてるかもしれませんね。タンクコーティングを動画にしてみては。鎖やボルトナットを入れての錆びとりは下手すりやタンクに穴をあけるのでお薦めしません。タンクが新しかったら良いのですが。
RZ、最後のサンドブラスト 感慨深いものが。。。次回はアクロスですね！
毎回楽しみに観てます(^^)
サンドブラスト 最後まで見ましたよーでも落ちましたよーカメラがぁー 大丈夫？
大丈夫です
ゴーヤチャンバーですね！
RZ50にTZR50のチャンバー着くか検証するってのはどうでしょう？
Alucard787b エンジン一緒だから着くはずですよ！
うぽつです。エキパイ？チャンバ？凄いことになっていましたね。クイックバイクリフトに載せ替えて作業ではないんですね。
お疲れさまです。車両本体に続きチャンバーもネタ仕込み品とは・・・チャンバーに関しては高回転時のチャンバーからの生ガス再充填が発生することから、膨張室が怪しい物は使用しないほうが・・・さすがに膨張室内のゴミがシリンダーへ戻る確率は低いと思われますけど
こういう時こそロウ付けの出番ではないでしょうか。
いつか、錆取りレーザーの家庭版が出ればいいなと思う・・・
音がデカイの嫌ですよねぇ
チャンバーに耐熱バンンテージを巻くのはエキパイ部分の熱を保たせて加速性能を良くするためだったと思います。排気速度が上がるんだっけか？
Sir Tak 同一回転の条件になりますが、チャンバー排気温度を上げることで膨張室内の排気パルス反射速度が上がります。反射速度の上昇は排気菅からシリンダーへの生ガス再充填特性の変更になり、低い回転数で上の回転数特性を引き出すことができます。(理論上であり、フルカウルの競技車両の場合)尚、2stの出力特性はチャンバー形状と吸排気ポート位置で変わります。
バンテージ使用にて排気効率が上がるのは4stエンジンになります。また、日産L型等のターンフローヘッドではキャブ温度上昇対象としての断熱にも使用させています。
それ以外の用途はプラ部分にダメージを与えないためだとか…
チャンバーは、ハズレでしたね 残念！これは、付けたくないですね。自分も、マフラーは、うるさいのが嫌いなのでノーマルのマフラー付けてますがｗ
RZ50バイクの続きですね。
タンクの塗装なんかもサンドブラストのようにボーナストラックが欲しいですね！
面白いっす
走ってから煮詰めですね。キックレスだからセルでラクラク。
急上昇ランキング♯41位！！！
ありがとうございます
お疲れ様です☀️😃❗今日は、めちゃくちゃ熱い☀️😵💦チャンバ穴空いているはずれの商品😢😢😢
にゃっ、にゃああああーッ！（オチが落ちという衝撃）
お疲れ様です。エンジンかかって良かったですね\( ˆoˆ )/ガソリン漏れの修理ですね。
耐熱性のパテってあるんだ！
ガソリン漏れは燃料タンクの位置が高すぎたのでは？
それが原因かもしれないですね。ただ、漏れ方が盛大なのでなにか詰まったのかも
オイルラインが正常に動作しているかの確認方法もこんど説明していただけたらと思いますm(_ _)m
レストアやってみたい
世に言う「アナーキー」
テクノソテックってメーカーの製品をぜひ!高いですが自動車板金業に革命を起こしたと言われるモノが
光栄です!グラスプは、鉄板穴埋めも強力ですよ!欠点は接着剤のように気楽に付けると外せなくなります（笑）
こりゃひどいサビですね、社外品がいいと思います。マフラーパテは高熱になるエンジン付近は剥がれるかもしれません。
塗装を室内でするんですね！www私は公園横が工場なので、その間で塗装しますけどね！www
こんばんはです(^o^)まーさんMagic(^o^)👍‼️おつかれ様です。RZでGO‼️
まーさん もう直管でいいんじゃないですかWw W
無謀運転撲滅TV会長 2ストだとそうはいかん
エンジン音うるさ😁⚡👂⚡
懐かしいっす。初めてのバイクがこれでした。TZを意識したレトロスポーツの謳い文句に惹かれて購入。平成も20年にさしかかるかってときにリミッターカットだけで、エライスピードでちゃってもう…わやでした。今思えばフレームはDT50だし、エンジンは4EUだし、ヤマハさん上手に組み合わせたもんだなあと(^^;笑
キャビッテェーションが物を壊すruclips.net/video/ZXVK_V-gutE/видео.html
GUNMA17さんに溶接教わればいいんじゃないか
市販のパテ(^^;;業容用仕入れて下さい。ホームセンタークラスの市販のちょっと、、、って感じです
せっかくここまで綺麗にしてきたのにチャンバーがこれじゃーガッカリです…
いつも思うんですけど広告を入れるタイミングをもう少し考えた方が良いと思います。ナレーション途中で入れないで下さい。
トラブルあってもこんなものですって落ち着いて対処できるのが尊敬できますー。
いつもながらまーさんの作業の守備範囲の広さ、難易度関係なく果敢に取り組む積極性に驚いております。
半自動の溶接機だと穴埋めは大変ですよね。
ガス溶接だと簡単にできますよ。ＸＪＲ４００のマフラーはガス溶接で埋めたので！
耐熱 テープ グラスファイバー を巻くという手もありますよ。
キャブのオーバーフローは、フロートバルブが新品でもバルブシートに腐食があるともれますので、そんな時は、割り箸をテーパーに合わせて削って、コンパウンドでバルブシートを磨いてあげてください。
やり切れてるけど、なんだか生煮えまーさん
暑さが厳しくなります、お身体気を付けて下さい。
なかなかかからないエンジンがかかる時が大好きなのでノーカット編集、大賛成です
まぁーさん。お疲れさまです。 イヤイヤイヤイヤ、CUTしないほーが苦労具合がしみじみして良いですよ🎵 何とも言えない緊張感を共有出来て楽しいです🎵
まーさん、こんにちは。
何時もマニアル以上の
配信ありがとうございます。
まーさん見ると何故か学生
時代や最初の就職先を思い
出しますね。それはお隣の
市に居ましたからですよ。
健康を保ち長く続けて下さい。
そのテのオーバーフローはエンジンがかかっている状態だと次々ガソリンが流入してくるので、その時にタンク内のゴミや錆びが流れてフロートバルブが閉じきらない場合があります。フューエルフィルターをつけるととりあえずは直りますが、根本の解決にはなってないんですよね・・・。自分もモンキーをレストアした際に同じ症状で悩みました。フューエルコックについているフィルターだけだと不十分なんでしょうね。
まーさん、こんばんわ。やっとここまで来ましたね。どんなカラーリングになるのか
楽しみです♪後、気のせいかもと思うんですがスロットル開度に回転数がついて来て無い気が
するんですけど。。。まぁまだ組み上がったばかりですからコレからですかねｗ
お疲れ様です。やっぱり2サイクルの音は何か懐かしい気がしますねぇ😃 この後も楽しみに待ってます❗ 暑いけど頑張って下さい❗❗
純正のチャンバーを調べたらは5万8千もするんですね。
私は音質が良ければ多少大きくても良いかなぁ。
私事ですが今日、高岡の陸運局へ出向きゴルフの車検を通してきました。
ひやひやしましたが、達成感があって良い気分です。
まーさん、ぅぉぃっす！
ヘダーの見た目なんか誰も気にしないので取り敢えず穴さえ塞がっていれば充分だと思います。実際は予想以上？に綺麗に仕上がったじゃないですか！
オマケの方が本編より長いのは視聴者の事が、よくわかっている証拠ですよね？(笑)
まーさん、こんばんは！
コメント初ですが、チャンネル登録させて頂き、いつも楽しみに拝見させて頂いております。
作業内容､､､相変わらず、面白い(笑)
私もKDX125SRのチャンバーを格安溶接機で溶接しましたが、母材に穴が開きまくって、鉄板を形整えて溶接した記憶があります。､､､パテと言う考えが無かったので、参考にさせて頂きました。
穴あき部分はRZの宿命ですね
私のチャンバーは穴はないですが、どんなに良い耐熱塗料で再塗装しても剥げて錆びてきます笑
前輪の跳ね上げが綺麗にヒットする位置にあるので仕方ないのですが…
RZはキャブが簡単に外せるから楽ですよね
ちな、純正キャブだと油面は18～20mmですので参考まで
あとはチャンバーが詰まってないことを祈ってます！
自分も以前乗っていたスクーターもマフラーに穴があいてしまいマフラーパテのみで修理してもすぐ駄目になってしまった溶接にて穴を小さくしてからマフラーパテで修理すればもつかも、仕方ないのでヤフオクで探したのですが状態が良く安いのが見つからず他の車種ですが少し改良すれば付くかも？と思い程度が良く安く購入してフランジ径とステーの部分を改良して取り付け見ました、見た目純正ぽく自分では満足でした。
社外のチャンバーを購入して
純正のサイレンサーを付ける
組み合わせはいかがでしょうか？
マフラーの穴埋めには、ガス溶接の肉盛り(真鍮ロウとか)がお奨めですよ。半自動だと母材が溶けすぎて上手く埋まりませんよ。
自分もうるさいマフラー嫌いなんだよな～。
穴が空いている鉄の部分は腐っているのでかなり面倒ですよね
見た目を気にしないのであれば鉄板を充てがって全周溶接すると一応は止まりますよ
ナンバー交付ですが、原付の場合、税金の申告が主で、標識交付はおまけです。標識の交付に当たっては、現車の確認が本来で(役所によっては車体番号のいしずりで確認の代わりにしています)、現車を確認できない場合に譲渡証明が必要となる条例が多いはずです。
よって、｢エンジンがかからない不動車を利用して、自分で原付を自作した。｣と現車確認で申告すれば遡って税金は取られないはずです。それでも、ガタガタ言われた場合は、｢こちらは、条例に従って税金の申告をした。正当な理由無く申告を断るのであれば、条例どおりに役所が4月1日の所有者を確認して課税してください。申告やナンバーが無くても、課税しなければならないはすだ。｣と言えば、役所は誤りを認めます。
まーさんの場合、本来は試乗用のナンバーを1枚もらう方が良いのですが、役所によっては、｢試乗用は業者にしか交付しない｣と根拠の無いことを言います。この場合、とりあえず申請をして、｢却下通知をください｣と言えば、しぶしぶ試乗用のナンバーがもらえるはずです。ただし、試乗する場合は、自賠責保険に加入してください。試乗用のナンバーで自賠責保険に入ることも可能です。
家のはRZ50 II型ですね。なのでホイルは250/350 と同じような形状のキャストホイルです.
かっちょいい💕
RZ50 超懐かしい〜 です
確かジョルノのレストアの時「2stの中古マフラーは必ずと言っていいほど詰まっていて
毎回マフラーに穴を開けて直している」というお話をされていたと思いますが
今回は詰まりは大丈夫だったのですね。
いつグラインダーを持ち出すのかとワクワクして見てましたｗ
詰まりは実際に走って前回にしないとわからないです。よっぽど詰まっていてもアイドリングには支障ないので
なるほど、現段階ではまだ分からないのですね。
問題なく走って欲しいところですが、取り外して詰まってる場面も見たいような…ｗ
暑い中お疲れ様です。
動画編集し過ぎない方が私は好みですね。
動画のほぼ半分がサンドブラスト動画。もはやサンドブラスト動画が本編なのでは？
この型のRZは、セル付きですか！（笑）初期のAR50に乗ってました（笑）
カメラ倒れましたけど大丈夫でしたか？
多分大丈夫です
そこはロー付けにチャレンジしてみて欲しかったな～、パテはすぐ吹き飛びますよｗ あとまーさんはあまりやらないみたいだけど、塗装の小傷はタッチアップしまくるとかなり見栄えがしますよ、見違えます。あえて普通の雰囲気出したいときなどはタッチアップもよく使います。
２ストエンジンは懐かしい音がします。
漏れが収まったのであればバンテージをまた巻いてしまうとかですかね。
まあ、巻いてると保水してさびるという諸刃の剣ではありますがｗ
あとは排ガス規制後の管の二次エア取り込み口を単純に蓋するとか。
まーさんタンクの錆が悪さしてるかもしれませんね。タンクコーティングを動画にしてみては。鎖やボルトナットを入れての錆びとりは下手すりやタンクに穴をあけるのでお薦めしません。タンクが新しかったら良いのですが。
RZ、最後のサンドブラスト 感慨深いものが。。。
次回はアクロスですね！
毎回楽しみに観てます(^^)
サンドブラスト 最後まで見ましたよー
でも落ちましたよーカメラがぁー 大丈夫？
大丈夫です
ゴーヤチャンバーですね！
RZ50にTZR50のチャンバー着くか検証するってのはどうでしょう？
Alucard787b エンジン一緒だから着くはずですよ！
うぽつです。エキパイ？チャンバ？凄いことになっていましたね。
クイックバイクリフトに載せ替えて作業ではないんですね。
お疲れさまです。
車両本体に続きチャンバーもネタ仕込み品とは・・・
チャンバーに関しては高回転時のチャンバーからの生ガス再充填が発生することから、膨張室が怪しい物は使用しないほうが・・・
さすがに膨張室内のゴミがシリンダーへ戻る確率は低いと思われますけど
こういう時こそロウ付けの出番ではないでしょうか。
いつか、錆取りレーザーの家庭版が出ればいいなと思う・・・
音がデカイの嫌ですよねぇ
チャンバーに耐熱バンンテージを巻くのはエキパイ部分の熱を保たせて
加速性能を良くするためだったと思います。排気速度が上がるんだっけか？
Sir Tak 同一回転の条件になりますが、
チャンバー排気温度を上げることで膨張室内の排気パルス反射速度が上がります。
反射速度の上昇は排気菅からシリンダーへの生ガス再充填特性の変更になり、低い回転数で上の回転数特性を引き出すことができます。(理論上であり、フルカウルの競技車両の場合)
尚、2stの出力特性はチャンバー形状と吸排気ポート位置で変わります。
バンテージ使用にて排気効率が上がるのは4stエンジンになります。
また、日産L型等のターンフローヘッドではキャブ温度上昇対象としての断熱にも使用させています。
それ以外の用途はプラ部分にダメージを与えないためだとか…
チャンバーは、ハズレでしたね 残念！これは、付けたくないですね。自分も、マフラーは、うるさいのが嫌いなのでノーマルのマフラー付けてますがｗ
RZ50バイクの続きですね。
タンクの塗装なんかもサンドブラストのようにボーナストラックが欲しいですね！
面白いっす
走ってから煮詰めですね。キックレスだからセルでラクラク。
急上昇ランキング♯41位！！！
ありがとうございます
お疲れ様です☀️😃❗今日は、めちゃくちゃ熱い☀️😵💦チャンバ穴空いているはずれの商品😢😢😢
にゃっ、にゃああああーッ！（オチが落ちという衝撃）
お疲れ様です。
エンジンかかって良かったですね\( ˆoˆ )/
ガソリン漏れの修理ですね。
耐熱性のパテってあるんだ！
ガソリン漏れは燃料タンクの位置が高すぎたのでは？
それが原因かもしれないですね。ただ、漏れ方が盛大なのでなにか詰まったのかも
オイルラインが正常に動作しているかの確認方法もこんど説明していただけたらと思いますm(_ _)m
レストアやってみたい
世に言う「アナーキー」
テクノソテックってメーカーの製品をぜひ!
高いですが自動車板金業に革命を起こしたと言われるモノが
光栄です!
グラスプは、鉄板穴埋めも強力ですよ!
欠点は接着剤のように気楽に付けると外せなくなります（笑）
こりゃひどいサビですね、社外品がいいと思います。マフラーパテは高熱になるエンジン付近は剥がれるかもしれません。
塗装を室内でするんですね！www私は公園横が工場なので、その間で塗装しますけどね！www
こんばんはです(^o^)まーさんMagic(^o^)👍‼️おつかれ様です。
RZでGO‼️
まーさん もう直管でいいんじゃないですかWw W
無謀運転撲滅TV会長 2ストだとそうはいかん
エンジン音うるさ😁⚡👂⚡
懐かしいっす。初めてのバイクがこれでした。TZを意識したレトロスポーツの謳い文句に惹かれて購入。平成も20年にさしかかるかってときにリミッターカットだけで、エライスピードでちゃってもう…わやでした。今思えばフレームはDT50だし、エンジンは4EUだし、ヤマハさん上手に組み合わせたもんだなあと(^^;笑
キャビッテェーションが物を壊す
ruclips.net/video/ZXVK_V-gutE/видео.html
GUNMA17さんに溶接教わればいいんじゃないか
市販のパテ(^^;;
業容用仕入れて下さい。
ホームセンタークラスの市販のちょっと、、、って感じです
せっかくここまで綺麗にしてきたのに
チャンバーがこれじゃーガッカリです…
いつも思うんですけど広告を入れるタイミングをもう少し考えた方が良いと思います。
ナレーション途中で入れないで下さい。