Errata: A Itália não foi derrotada na Primeira Guerra Mundial como dito no vídeo, o país estava ao lado de outras potências que venceram o conflito, mas acabou enfrentando sérias dificuldades econômicas no pós-guerra já que parte do seu território estava devastado, e suas exigências territoriais e imperialistas nunca foram atendidas, o que causou uma grande frustração e certamente piorou a crise, pois a Itália sendo o país que lutou ao lado dos vencedores, esperava obter territórios. Obrigado a todos!
Eu era garoto no final dos anos 60 e começo dos anos 70. Mas ainda me lembro das viagens que fazia no Simca Chambord e depois num Esplanada que pertencia ao meu tio. O restante da família tinha carros da Volkiswagen ou GM, mas esses não davam nem para comparar com o conforto e silêncio dos Simcas. Para a gente, os Simca eram realmente um sinônimo de luxo, conforto e de gente bem sucedida. Parabéns pelo vídeo!
Com 12 anos (1965) trabalhei em concessionária da Sinca Chambord em Ourinhos, Sociedade Racanelo de Ourinhos, na rua Paraná, levado por um querido tio, Santo Rodelli, que era gerente da oficina, um excelente mecânico, e ali trabalhava de macacão azul com lista vermelha nas mangas, limpando a oficina e aprendendo a desmontar e montar carburador, trocar velas, escapamento e etc... ali conheci o Sinca Chambird, Rally, Presidente, perua e o próprio Crysler Esplanada, época em que saí...
Desde os meus 20 anos eu circulava pela linha de montagem da Simca por assuntos comerciais e ficava sonhando em ter um destes belíssimos automóveis. Realizei o sonho em 1974 adquirindo um Simca Tufão 66 com cerca de 72.000 km rodados. Tinha pequenas corrosōes e a pintura Ducco queimada e assim eu o desmontei por completo, encaixotando e catalogando as peças, até mesmo os pequenos parafusos. Ficou assim por 28 anos, quando iniciei a restauração minuciosa que levou mais 8 anos. Hoje está brilhando, com motor V8 refeito, e com todas as peças originais inclusive a tapeçaria de fábrica. Tenho ainda mais três Simcas para restaurar completos em todas as peças, um Beaulieu 59 fabricado na França, um Três Andorinhas 63 e um Tufão 64. Busco um admirador da marca para poder fazê-los rodar. Visitem o site Simca do Brasil.
Olá estou.com 85 anos e possui a.cinca.andorinha e também uma canção jangada ano 60 e 62 eram lindos carros confortável e nunca tive problemas em manutenção acredito que tudo foi jogo comercial.como o.Aerowilles também. DOGER E outros tive no total 47 carros e hoje tenho Jck.chines meu primeiro carro foi uma Fiat Topolino 1942 daí endiante trocava todo ano a vida era.mais fácil era só.comprar ouro e.trocava.junto com o.carro depois de um ano abração a todos longa vida a todos do canal Velho Prof aposentado Reizinho sabedoria discernimento e muita da verdadeira luz
Na minha opinião o Simca ainda é o carro com design mais bonito fabricado no Brasil; Quando eu era pré adolescente meu pai comprou um Simca, isso me marcou: vinte anos depois eu e meu irmão Compramos um Simca da mesma cor - vermelho e branco (saia e blusa) - da mesma cor do Simca dk meu pai - bons tempos!!!
Tive um simca chambord 1961, lindo automovel, tenho boas recordações. O motor deixava a desejar e a carroceria era sujeita a ferrugem, mas era um lindo carro!!!
Tivemos dois SIMCAS na família. Um que tinha uma Andorinha e depois um Tufão. Praticamente aprendi a dirigir no Tufão. Gostava muito dele. Me lembro que o meu pai foi comprar um Esplanada e o dono da revenda que era nosso amigo, disse, aguardem um pouco que vem um carro novo. Esperamos e compramos um Doge Dart. Era outro carro.
Fui possuidor de um Simca Hemi Sul (ou era EMI Sul?) e também de um Chrysler Regente. Problemas? Sim, vários - a começar por muitas quebras de diferencial e constantes desgastes do conjunto de embreagem. Ainda não posso me esquecer dos problemas de ignição e elétricos em geral: platinado duplo, duas caixas de fusíveis e uma miríade de diferentes cores nos fios capazes de deixar qualquer Eletricista louco! Tive, além disso tudo, um começo de incêndio no painel de instrumentos!
Gosto de ver esses relatos, vida como ela é kkk ou sou amante de carros antigo tenho um opala hj em dia meio que endeusaram esses carros mas na época eles eram portadores de grandes problemas crônicos como por exemplo o opala que adora trincar a longarina e isso aconteceu com o meu opala kkk
Um certo Simca, que atuava em Anápolis, Goiás, como táxi, foi o motivo da única surra que levei na vida da minha avó. Fui com ela (eu tinha uns 6 anos) ao Centro da cidade para que ela resolvesse alguns problemas. Tudo solucionado, voltaríamos para a casa dela de táxi, pois ela morava em uma chácara na periferia da cidade (naquela época, por volta de 1974). Pois bem, fomos para a Praça James Fanstone para apanhar o táxi e o próximo carro na fila, o que era prioridade, era um VW Sedan, que em Anápolis chamávamos de Volks de 4 portas. Quando vi um Simca vermelho e branco na segunda posição à espera dos passageiros, e minha avó se encaminhou para o tal VW de 4 Portas, abri o maior berreiro e comecei a dar birra, querendo porque querendo ir no Simca, pois eu achava o carro a coisa mais linda do mundo. Abri uma gritaria que chamou a atenção de todo mundo que passava na rua, e minha avó me bateu na frente de todo mundo, e violentamente, a ponto de o motorista do VW 4 portas querer abrir mão da sua corrida em favor do Simca, para que eu pudesse ir nele. Minha avó bateu o pé (após ter me batido bastante, naquela época era assim mesmo) e disse ao motorista do VW: "Esse moleque tem de aprender que não se pode ter tudo na vida. Se a vez é a do senhor, é com o senhor que vamos para casa". Fui embora todo dolorido e chorando baixinho, com ela resmungando: "Engole o choro e para de birra, se não lá em casa vc apanha mais". Fiquei pianinho e hoje dou razão à minha avó. Sábia mulher, mas bruta que nem uma nelore parida. Saudades!
Bom dia! Você aprendeu a lição... se fosse nos dias de hoje a tua avó teria te atendido. Prefiro os tempos à maneira antiga de educar filhos, netos, bisnetos... porque o pior tempo de educar filhos, é o atual. ❤
@@joseivaltolaurentino2812 Você tem toda a razão, e minha avó também tinha naquela ocasião. Vai você ou qualquer pessoa, hoje, tentar tirar uma criança ou pré-adolescente do tablet ou do celular ou videogame pra ver o que te acontece. No mínimo Conselho Tutelar ou Delegacia Especializada de Proteção da Criança e do Adolescente (sem desmerecê-los) na sua porta. Recentemente um pai retirou o celular e o computador de um filho rebelde em SP. O fdp matou a família que o adotou a sangue frio. Por aí se vê!
Em 1967 eu era Militar da força aérea em Brasília. Portanto eu adorei o simca . Por somente a saudade ficou. Fico feliz ao ver este vídeo memorizei estes antigos carro que pra época era um onto de fada poder dirigir um desses. ......
Tivemos um esplanada hemi sul 67 dourada 6m , faróis exagonal. Aprendi a dirigir no esplanada quando eu tinha 12 anos. Show de carro. Depois tivemos um dodge dart grand sedan. Show de carros, show de vídeo!!!
Boa noite,em 1972,eu comprei um Simca Chambord 1961, deixei ele a coisa mais linda, retifiquei o motor, coloquei rodas cromadas tala larga,era a moda da época,dois escapamento diretos individuais,aumento o diâmetro da saída, o que dava um ronco maravilhoso,quanta saudades ❤❤❤
Bom dia! Não me lembro se já vi e andar num deles, jamais! Nasci em 1965 e na década 70... ah! Eu me lembro... como não me lembro, se eu fazia simcas de lata lindos... devo ter visto um lá em Campo Redondo-RN, ou visto na TV ou através de fotos. Mas o que eu sei é que esses carros permeiam a minha memória até os dias de hoje. Quem sabe um dia eu compre um Simca do ano de 1965, ano em eu nasci, de um colecionador, hei! Obrigado por me presentear com essa relíquia de apresentação.
Os Simcas, assim como os Willys, os DKW e tantos outros fabricantes da decada de 1960, são praticamente raros e bem difíceis de encontrar nos dias atuais..... O grande porém é o nível de corrosão que certas carrocerias desses modelos enfrentaram com o passar do tempo, destoando a lataria, tendo a pintura e o ferrugem todo empodrecidos.
Eu tenho um simca 1960 modificado,motorajip 302 hidramatico e freio a disco nas 4 rodas sendo de dorge na dianteira e omega à tras mas ja viu essas reformas nunca acabam .
Eu era ajudante de oficina mecânica, eu era lavador de peças, também cuidava da limpeza da oficina do meu pai, dentre outros simples serviços. Eu estava com meus doze aninhos de vida. Em 1954 eu ja sabia conduzir um veivulo automotivo, aprendi dirigir num Geep Willes e um fordinho-29. No decorrer do tempo tive o prazer de conduzir veículos lindos, tais como : Oldismobile, Mércore, Impala, Plimolte, Galax, Dodge Darte, e conhecí o Simca Chambord em 1962. Tirei minha cnh (Cateira dd Motorista, era o nome da época), com 24 anos de idade em 1964 (epoca do contra-golpe militar, operação que nos livrou de serias dificuldades que vivem os cubanos e venezuelanos). O carro Simca era o meu carro preferido, um que era branco e alaranjado, o qual nunca consegui comprar. Meu primeiro carro foi um Mercedes Benz modelo 1949 que comprei em 1960 e o vendi em 1965. Possui cerca de 8 veículos, atualmente tenho um Corcel e um Fiesta mas, sempre lembro do Simca. Há poucos dias eu vinha de Itumbuara-GO sentido aqui para DF e ao abastecer o carro um posto e tomar um lanche deparei com um Simca muito supimpa de bom e bonito.
Eu lembro que ano passado na minha escola teve uma palestra de um convidado e ele era colecionador de carros, e ele veio de simca chambord sedan e no final nos levou para ver o carro, foi incrivel ver aquele pequeno sedan vermelho em otimas condiçőes e ouvir o seu pequeno motor v8
Meu pai e meu tio tinham retífica de motores no fim dos anos 50 até por volta de 1980, paralelamente tiveram concessionária Willys de 1964 a 1969, depois em 1977 a 91 a Fiat e também a fábrica de implementos agrícola que gerou a Tramontini Tratores, mas quero me fixar nos anos59 a 64 época que só andávamos de SIMCA, tradicional retífica, preparavam motores da marca para competições ambos tiveram todos modelos que a SIMCA vendeu no Brasil. Em 1959 meu pai comprou um Chambord importado conhecido como francesinho, este foi o primeiro a receber preparo no motor onde faziam varias mudanças em tamanho de pistões, válvulas , comandos e carburadores e passaram a preparação de motores para pilotos da região e da serra gaúcha , Caxias do Sul. Como eu aprendi a dirigir com apenas "7 anos", com 10 já dava uma escapadas de SIMCA . Eram muito lindos. Ma em 1964 com a Revenda Willys tudo mudou. Ai preparavam Gordini's , mas aí é outra história. Abraço a todos !
Foi meu primeiro carro. Comprei em 1972 (modelo 1964). Para mim, a velocidade era adequada, mas por um período apresentou problema na fricção. Belo, reluzia no seu verde metálico e tinha assentos vermelhos inclináveis.
Tenho 54 anos já vi muitos andando pelas ruas de São Paulo quando criança nos anos 70. Nunca andei nesses, mas meu pai já teve um Aero Willys 64 até 1972. O ronco desses V8 do Chambord se confundia com os então recém lançados Dodge Charger RT.
Meu pai teve 2 SIMCAs CHAMBORD: o primeiro era 1962 (comprado em 1966) e o segundo 1966 (comprado em 1968) e foram seus primeiros carros. Quando ele comprou o primeiro, eu tinha 7 anos e lembro que algum tempo depois a FORD lançou o GALAXIE, outro carro mito luxuoso. Por causa do estilo e luxo do carro, meu pai foi "MOTORISTA" de muitas noivas, inclusive da família. Um carro que deixou saudades.
Pra mim, o Simca Chambord ainda é o automóvel mais bonito de todos os tempos. Eu era bem criança na época dele, mas lembro bem. Tinha o apelido de "Belo Antônio", título de uma comédia em que o protagonista era um sujeito muito admirado e desejado pelas mulheres por sua beleza física, mas, na hora H, "pipocava".
Sim era um Ford Francês , que deu muitas dores de cabeça lá para aos “champions” e veio pra cá , por isso ganhou o apelido de “belo Antônio” , bonito ele era .
Hoje eu tenho 62 anos. Sempre fui apaixonado por carros. Meu pai tinha uma Kombi. Mas minha meus Padrinhos eram ricos. Donos do Bind's Park em São Bernardo. Nem sei se ainda existe, já que moro em Salvador há 37 anos. Os meus padrinhos tinham um Sinca Presidente e quando íamos visitar eles sem meu pai ou seja sem carro. Minha madrinha mandava o o chofer deles nos trazer. Imagine para uma criança apaixonada por carros que só andava de Kombi chegar em casa num Sica presidente.
Minha tia tinha um branco e rosa,era muito bom só que o alternador dava problema constante e a bateria também por sua vez ,ficava sem partida constantemente e mais problemas elétricos
Meu cunhado teve um amarelo e branco. Prá mim era um luxo só. Era criança e fomos prá minas na casa dos pais dele. Aquele prá mim era um sonho. Que conforto! Nem se ouvia o motor.
Olá, eu tenho um Chambord 65 com mecanica de opala 4 que não quebra nunca - é um carro bonito e chama mais atenção que trio elétrico. Tá anunciado no OLX, vermelho e branco. Estou vendando por 40 paus, lataria excelente mas faltam peças de acabamento. Se eu morasse numa cidade grande eu reformava mas no meio do cerrado não dá.
Eu era criança quando um irmão do meu pai chegou em nossa casa com um Sinca Jangada, foi um sucesso. Naquela época era um carrão e chamava a atenção nas ruas, não lembro o ano mas foi no final dos anos sessenta.
Mudei para o Jd.Silvina em 1968 a um quilometro da Simca/Chrysler, meu pai trabalhava na Volks bem na frente e costumava ir a pé trabalhar por ser mais rapido que esperar o onibus, pois passavamos em frente as duas fabricas todos os dias. Lembro da operação de guerra que fizeram quando o cantor Roberto Carlos foi receber o Simca Chambord que havia comprado, é logico que era uma cena de marketing da epoca, era muito pequeno acho que foi em 68 , apos ter feito o filme Roberto Carlos a 100 por hora, e ter utilizado um Simca no filme, devia ser um dos ultimos e mais potentes. Fecharam a Anchieta ate Sao Bernardo, nao existia Imigrantes, nem mesmo o tunel Maria Maluf, de Congonhas a comitiva chegou em SBC pasasndo pela concessionaria Chambord do Ipiranga atras do Senai Automotivo, com batedores da policia em Harleys rabo duro, uma tranqueira da epoca que todos endeusam, (meu tio teve uma depois uma Indian, nao sei qual era pior) A Avenida Jose Fornari que tem este nome ate o muro final da fabrica ficou com uma faixa somente para a comitiva como se fosse para o Presidente da Republica, realmente acho que ele nem foi la, fizeram tudo isto e umas fotos do Rei com o carro, e falaram que ele voltaria guiando para o Rio, saiu nos jornais, diziam que ele passou na Odeon Discos que ficava onde hoje é o terminal de troleibus ferrazopolis perto da saida da Anchieta na curva da VW. Depois de todo o Banzé, lembro que nao falavam mais da Simca, na frente daquele predio quadradão que depois passaram a montar tambem caminhoes fizeram uma entrada no melhor estilo entrada grega igual uma loja Havan, e um dos tios comprou um "Dojão" , que depois passou a chamar Dodge Dart, e no final Magnun, este ultimo na ultima versao em 76 ou 77 na cor branco, tinha todo o interior em Marron, bancos eletricos com movimento independente do encosto e assento, volante regulavel, farois regulaveis, e uma infinidade de equipamentos que somente o Alfa Ti 4 recebia como equipamento, fora os demais acessorios opcionais. Somente vi um destes nos EUA igual um novo em 98 na primeira viagem aos EUA. Realmente a Simca deixou marcas, e copiando os novos modelos da marca feitos pela Chrysler foi fundada em SBC a Presidente que prometeu um carro similar ao Simca(s) remake, fez um sistema de cotas igual a Gurgel e faliu, entre 1992/93 na divisa de SBC com Santo Andre existia um terreno com meia duzia de carcaças da Presidente que todos pensavam ser uma versao da Chrysler para a linha Simca, foi um verdadeiro golpe. Nunca andei no Simca, mas no Magnun amei. Lembrando que um cliente meu a Auto Comercial Paulista que ate hoje vende componentes de motor na Rua Barao de Campinas no centro de SP ajudou o "Policial Carlos" do seriado patrulha rodoviaria dos anos 60 a reconstruir um Simca Chambord igual ao utilizado nas gravacoes do seriado, pois o original que ele usava em apresentacoes a alguns anos e foi destruido em um transporte.
Meu pai teve o Sinca Chanbord e o Sinca 3 Andorinhas… eram bárbaros O Chambord era vermelho e bege e o 3 andorinhas era azul. Tenho a lembrança mais viva do azul pra mim er lindo, parecia que o carro brilhava como em um conto de fadas kkkkkk e eu pedia para meu pai me levar para passear toda hora. Coisa boa !!!
Eu tinha apenas 9 anos, mas adorava os SIMCAS (e por conseguinte os Esplanadas e Regente) e os DKW-VEMAG, em especial a Vemaguet 1966. Qdo aos 20 anos (1980) estudava em Bragança Paulista e, numa rua da cidade, achei um SIMCA Esplanada abandonado. Consegui achar o dono, que sequer quis ouvir minha oferta... menos de dois meses depois, vi um caminhão cata-sucata, com aquela garra, erguer o carro pela capota, acabando com tudo e jogá-lo na carroceria. Que ódio! Eu não tinha grana, mas iria conseguir mantê-lo até ter. Era um SIMCA 1967, com os faróis hexagonais, o painel do Chambord/Rallye/Presidence e as calotas características do Chambord. Ódio, viu!
Em São Luís na década de 80 havia um Alvorada zero, ao saia aos domingos para passear no cenro da cidade e depois voltar pra garagem. Foi o mais perto q cheguei a um SIMCA. Rsssss.. Parabéns pelo vídeo amigo, poderia realizar um pedido nosso, aparecer pelo menos uma vez... Vlwwwwww
Trabalhista numa Autorizada Simca como aprendi de mecânico e era tudo muito bom pois estamos falando do ano de 1967, eu com os meus 15 anos , ahaha....😊
No início da dec. 70, meu vizinho tinha um e reclamava muito da falta de força do motor e às vezes viajava sem a família por falta de potência nas estradas! Sobre os Regente/Esplanada, um fato pitoresco é q a Crysler resolveu recomprá-los de seus donos pra tirá-los definitivamente, de circulação oferecendo os Dart (um projeto próprio da marca) em seu lugar ! Infelizmente, ñ conseguí reaver a fonte dessa informação...
@@andrerockert8725 infelizmente, tentei mas, ñ conseguí reaver o vídeo sobre o assunto mas o agbadolato já fez menção dessa ordem, tbm ñ saberia apresentar o link, enfim! Histórias q o povo conta!
Lá pelos idos de 1963, fiz do Hotel Higino, em Teresópolis, até a Parada Modelo, em Guapimirim em 20 minutos. O Simca deitava mas não desgarrava. Óbvio que foi em dia útil, estrada vazia, pois naquela época Teresópolis não tinha vida própria.
Minha experiência com um Simca: Meu pai tinha uma reunião de consórcio em Santos. Então me levou junto e fomos lá no centro de SP, na Av. Ipiranga, onde havia uma empresa de táxi com frota da Simca, que fazia a linha SP-Santos. Foi a viagem mais demorada, pois o carro pifou umas cinco vezes no caminho e quando chegamos no lugar da reunião, ela já havia acabado. Quando fomos voltar para SP, meu pai viu que o primeiro carro do ponto era o mesmo e ele me disse para darmos um passeio até aquela bomba começasse a viagem. E não é que a carroça estava quebrada na estrada...
Quando eu era criança ali na regiam de Toledo, um vizinho comprou um simca Era um carro mito bonito confortável, só tinha um problema motor muito fraco para o peso do carro! consequência o carro não saia da oficina.
Meu pai tinha um 66 tres andorinhas, branco e azul claro, acentos tambem eram brancos e azul claro, carro mascio, bonito, tinha um ronco do motor que era uma sinfonia......
Os Simca eram se forma incontestavelmente muito bonitos, com a traseira com laterais "rabo de peixe" e frente com capô com caída central lembrando um Bel Air 1957 em menor escala. Original é muito difícil de serem encontrados, boa parte dos sobreviventes foi remotorizado com V8 de origem Ford 272, 292 e mais comumente 302 e câmbio de 4 marchas.
Em 1960 tinha a " pecha" de : custou hum milhão e não vale um tostão! Houve um comprador que pôs esse Slogan no vigia do carro e circulava pelas ruas !
Boas sou seu escrito parabéns pelas matérias um detalhe existiu um sinca chamado GTX era maravilhoso as cores vibrantes vermelho e branco ou preto e vermelho uva os modelos eram chamados de saia..e.blusa tenho certeza absoluta GTX vida longa e abençoada gratidão pelas matérias ❤❤
Eles chamavam o Chambord de belo Antônio por causa de um personagem de televisão que sempre falhava. Mas se fosse analisar o motor era um Ford V8 Flathead, problema que era frágil e não tinha peças para preparação.
Quando criança tive uma vizinha que tinha o Simca que só pegava com o porteiro ligando o motor e ela mexendo no carburador. Um dia ela o trocou por um Aero Willys novo terminando seu pesadelo. Meu tio teve um Simca Jangada
Muito bem, muito bom.mas quê tal a craisler relançar um novo Simca Chambord no brasil.como outras fábricas relançaram seu modelos.passat.monza.polo fusca.os brasileiros merecem um novo e estiloso e famoso ( Simca )um modelo novo com 130 cavalos já está ótimo ,com nossa nova e moderna tecnologia né.04:06:2024.
Quando era criança os adultos de então, tinham apelidado os carro da Simca de "Belo António". Em virtude de um filme italiano estreado por Marcello Mastroianni e Claudia Cardinale, o marido era lindo mas ñ pegava a esposa kkk
Uma correção da história do Esplanada: O Chambord foi reestilizado pela Simca do Brasil e apresentado no salão do automóvel final 66, já com o nome Esplanada. Até fevereiro de 67 é Simca Esplanada, março em diante passa a ser Chrysler Esplanada.
O modelo enviado à Chrysler já era da reestilização do Chambord feita no Brasil e que deu nos Esplanada e Regente. Consta que foi um carro só e que o processo foi bastante informal e condescendente, resultando em alterações pontuais e cosméticas. Tudo indica que a decisão de encerrar a operação e entrar como Chrysler do Brasil em 1971 com o Dodge aposentado nos EUA em 1970 já estava tomada...
Correção: a Itália NÃO foi derrotada no conflito militar ocorrido entre 1914/1918 (1ª Guerra Mundial); essa Nação lutou ao lado das potências vencedoras, principalmente no front alpino, contra tropas do Império Austro-húngaro. Não obteve as compensações territoriais que desejava, gerando sérias frustrações políticas agravadas pela crise econômica do pós guerra, com repercussões em suas indústrias (incluindo a automotiva).
![Eminem - Fuel (feat. JID) [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/t5H_CewqpKA/mqdefault.jpg)
Errata: A Itália não foi derrotada na Primeira Guerra Mundial como dito no vídeo, o país estava ao lado de outras potências que venceram o conflito, mas acabou enfrentando sérias dificuldades econômicas no pós-guerra já que parte do seu território estava devastado, e suas exigências territoriais e imperialistas nunca foram atendidas, o que causou uma grande frustração e certamente piorou a crise, pois a Itália sendo o país que lutou ao lado dos vencedores, esperava obter territórios. Obrigado a todos!
Perdeu na segunda!
Eu era garoto no final dos anos 60 e começo dos anos 70. Mas ainda me lembro das viagens que fazia no Simca Chambord e depois num Esplanada que pertencia ao meu tio. O restante da família tinha carros da Volkiswagen ou GM, mas esses não davam nem para comparar com o conforto e silêncio dos Simcas. Para a gente, os Simca eram realmente um sinônimo de luxo, conforto e de gente bem sucedida. Parabéns pelo vídeo!
Com 12 anos (1965) trabalhei em concessionária da Sinca Chambord em Ourinhos, Sociedade Racanelo de Ourinhos, na rua Paraná, levado por um querido tio, Santo Rodelli, que era gerente da oficina, um excelente mecânico, e ali trabalhava de macacão azul com lista vermelha nas mangas, limpando a oficina e aprendendo a desmontar e montar carburador, trocar velas, escapamento e etc... ali conheci o Sinca Chambird, Rally, Presidente, perua e o próprio Crysler Esplanada, época em que saí...
Desde os meus 20 anos eu circulava pela linha de montagem da Simca por assuntos comerciais e ficava sonhando em ter um destes belíssimos automóveis.
Realizei o sonho em 1974 adquirindo um Simca Tufão 66 com cerca de 72.000 km rodados.
Tinha pequenas corrosōes e a pintura Ducco queimada e assim eu o desmontei por completo, encaixotando e catalogando as peças, até mesmo os pequenos parafusos.
Ficou assim por 28 anos, quando iniciei a restauração minuciosa que levou mais 8 anos.
Hoje está brilhando, com motor V8 refeito, e com todas as peças originais inclusive a tapeçaria de fábrica.
Tenho ainda mais três Simcas para restaurar completos em todas as peças, um Beaulieu 59 fabricado na França, um Três Andorinhas 63 e um Tufão 64.
Busco um admirador da marca para poder fazê-los rodar.
Visitem o site Simca do Brasil.
Olá! Como podemos ver as fotos dele?
Já andei em vários Sincas e até hoje é uma paixão de coração; pena que não tenho condições de adquirir uma relíquia dessas.❤
Olá estou.com 85 anos e possui a.cinca.andorinha e também uma canção jangada ano 60 e 62 eram lindos carros confortável e nunca tive problemas em manutenção acredito que tudo foi jogo comercial.como o.Aerowilles também. DOGER E outros tive no total 47 carros e hoje tenho Jck.chines meu primeiro carro foi uma Fiat Topolino 1942 daí endiante trocava todo ano a vida era.mais fácil era só.comprar ouro e.trocava.junto com o.carro depois de um ano abração a todos longa vida a todos do canal Velho Prof aposentado Reizinho sabedoria discernimento e muita da verdadeira luz
Vida longa ao senhor, que viveu épocas de glória que não voltam mais. Parabéns.
Na minha opinião o Simca ainda é o carro com design mais bonito fabricado no Brasil; Quando eu era pré adolescente meu pai comprou um Simca, isso me marcou: vinte anos depois eu e meu irmão Compramos um Simca da mesma cor - vermelho e branco (saia e blusa) - da mesma cor do Simca dk meu pai - bons tempos!!!
Tive um simca chambord 1961, lindo automovel, tenho boas recordações.
O motor deixava a desejar e a carroceria era sujeita a ferrugem, mas era um lindo carro!!!
Eu tenho lembranças boas desse carro!
Por volta de 1975, meu pai tinha um Esplanada 69, me lembro até hoje do cheiro daquele carro
Olhando para o Simca Chambord sedan, lembro da variante perua, a Simca Jangada, a pioneira station wagon nacional com 5 portas lançada em 1962 à 1967.
Tivemos dois SIMCAS na família. Um que tinha uma Andorinha e depois um Tufão. Praticamente aprendi a dirigir no Tufão. Gostava muito dele. Me lembro que o meu pai foi comprar um Esplanada e o dono da revenda que era nosso amigo, disse, aguardem um pouco que vem um carro novo. Esperamos e compramos um Doge Dart. Era outro carro.
Fui possuidor de um Simca Hemi Sul (ou era EMI Sul?) e também de um Chrysler Regente.
Problemas? Sim, vários - a começar por muitas quebras de diferencial e constantes desgastes do conjunto de embreagem.
Ainda não posso me esquecer dos problemas de ignição e elétricos em geral: platinado duplo, duas caixas de fusíveis e uma miríade de diferentes cores nos fios capazes de deixar qualquer Eletricista louco! Tive, além disso tudo, um começo de incêndio no painel de instrumentos!
Gosto de ver esses relatos, vida como ela é kkk ou sou amante de carros antigo tenho um opala hj em dia meio que endeusaram esses carros mas na época eles eram portadores de grandes problemas crônicos como por exemplo o opala que adora trincar a longarina e isso aconteceu com o meu opala kkk
Um certo Simca, que atuava em Anápolis, Goiás, como táxi, foi o motivo da única surra que levei na vida da minha avó. Fui com ela (eu tinha uns 6 anos) ao Centro da cidade para que ela resolvesse alguns problemas. Tudo solucionado, voltaríamos para a casa dela de táxi, pois ela morava em uma chácara na periferia da cidade (naquela época, por volta de 1974). Pois bem, fomos para a Praça James Fanstone para apanhar o táxi e o próximo carro na fila, o que era prioridade, era um VW Sedan, que em Anápolis chamávamos de Volks de 4 portas. Quando vi um Simca vermelho e branco na segunda posição à espera dos passageiros, e minha avó se encaminhou para o tal VW de 4 Portas, abri o maior berreiro e comecei a dar birra, querendo porque querendo ir no Simca, pois eu achava o carro a coisa mais linda do mundo. Abri uma gritaria que chamou a atenção de todo mundo que passava na rua, e minha avó me bateu na frente de todo mundo, e violentamente, a ponto de o motorista do VW 4 portas querer abrir mão da sua corrida em favor do Simca, para que eu pudesse ir nele. Minha avó bateu o pé (após ter me batido bastante, naquela época era assim mesmo) e disse ao motorista do VW: "Esse moleque tem de aprender que não se pode ter tudo na vida. Se a vez é a do senhor, é com o senhor que vamos para casa". Fui embora todo dolorido e chorando baixinho, com ela resmungando: "Engole o choro e para de birra, se não lá em casa vc apanha mais". Fiquei pianinho e hoje dou razão à minha avó. Sábia mulher, mas bruta que nem uma nelore parida. Saudades!
Kkkkkkk Não ouviam as crianças.
Agora, as criança que não ouvem os adultos.
O meio termo seria melhor.
Lindo texto! Muito bom!
Bom dia! Você aprendeu a lição... se fosse nos dias de hoje a tua avó teria te atendido. Prefiro os tempos à maneira antiga de educar filhos, netos, bisnetos... porque o pior tempo de educar filhos, é o atual. ❤
@@joseivaltolaurentino2812 Você tem toda a razão, e minha avó também tinha naquela ocasião. Vai você ou qualquer pessoa, hoje, tentar tirar uma criança ou pré-adolescente do tablet ou do celular ou videogame pra ver o que te acontece. No mínimo Conselho Tutelar ou Delegacia Especializada de Proteção da Criança e do Adolescente (sem desmerecê-los) na sua porta. Recentemente um pai retirou o celular e o computador de um filho rebelde em SP. O fdp matou a família que o adotou a sangue frio. Por aí se vê!
Belo relato, também apanharia kkkkk trocar um Zé do caixão por um sinuca era muito mais atrativo kkkkkk
Em 1967 eu era
Militar da força aérea em Brasília. Portanto eu adorei o simca . Por somente a saudade ficou. Fico feliz ao ver este vídeo memorizei estes antigos carro que pra época era um onto de fada poder dirigir um desses. ......
Tivemos um esplanada hemi sul 67 dourada 6m , faróis exagonal. Aprendi a dirigir no esplanada quando eu tinha 12 anos. Show de carro. Depois tivemos um dodge dart grand sedan. Show de carros, show de vídeo!!!
Ô, beleza!
Boa noite,em 1972,eu comprei um Simca Chambord 1961, deixei ele a coisa mais linda, retifiquei o motor, coloquei rodas cromadas tala larga,era a moda da época,dois escapamento diretos individuais,aumento o diâmetro da saída, o que dava um ronco maravilhoso,quanta saudades ❤❤❤
Bom dia! Não me lembro se já vi e andar num deles, jamais! Nasci em 1965 e na década 70... ah! Eu me lembro... como não me lembro, se eu fazia simcas de lata lindos... devo ter visto um lá em Campo Redondo-RN, ou visto na TV ou através de fotos. Mas o que eu sei é que esses carros permeiam a minha memória até os dias de hoje. Quem sabe um dia eu compre um Simca do ano de 1965, ano em eu nasci, de um colecionador, hei! Obrigado por me presentear com essa relíquia de apresentação.
Os Simcas, assim como os Willys, os DKW e tantos outros fabricantes da decada de 1960, são praticamente raros e bem difíceis de encontrar nos dias atuais..... O grande porém é o nível de corrosão que certas carrocerias desses modelos enfrentaram com o passar do tempo, destoando a lataria, tendo a pintura e o ferrugem todo empodrecidos.
Com exceção dos carros Willys o restante sumiu nos anos 70
@@mateusgrsilvaPorque sumiram?
😊
Eu tenho um simca 1960 modificado,motorajip 302
hidramatico e freio a disco nas 4 rodas sendo de dorge na dianteira e omega à tras mas ja viu essas reformas nunca acabam .
Mês passado fui em uma amostra de carros, aqui no RJ, e vi um Gordini. Muito inteiro. Não sei se foi reformado mas deu vontade de comprar o bichinho.
Sempre achei o Simca Jangada muito lindo!
Ótimo vídeo!
Abraços...
Valeu! Abraços!!
...mas perdia para o JK (tive uns quatro dele), tanto em soluções mecânicas; e até mesmo rivalizava em beleza e habitabilidade!
Eu era ajudante de oficina mecânica, eu era lavador de peças, também cuidava da limpeza da oficina do meu pai, dentre outros simples serviços. Eu estava com meus doze aninhos de vida. Em 1954 eu ja sabia conduzir um veivulo automotivo, aprendi dirigir num Geep Willes e um fordinho-29. No decorrer do tempo tive o prazer de conduzir veículos lindos, tais como : Oldismobile, Mércore, Impala, Plimolte, Galax, Dodge Darte, e conhecí o Simca Chambord em 1962. Tirei minha cnh (Cateira dd Motorista, era o nome da época), com 24 anos de idade em 1964 (epoca do contra-golpe militar, operação que nos livrou de serias dificuldades que vivem os cubanos e venezuelanos). O carro Simca era o meu carro preferido, um que era branco e alaranjado, o qual nunca consegui comprar. Meu primeiro carro foi um Mercedes Benz modelo 1949 que comprei em 1960 e o vendi em 1965. Possui cerca de 8 veículos, atualmente tenho um Corcel e um Fiesta mas, sempre lembro do Simca. Há poucos dias eu vinha de Itumbuara-GO sentido aqui para DF e ao abastecer o carro um posto e tomar um lanche deparei com um Simca muito supimpa de bom e bonito.
Eu lembro que ano passado na minha escola teve uma palestra de um convidado e ele era colecionador de carros, e ele veio de simca chambord sedan e no final nos levou para ver o carro, foi incrivel ver aquele pequeno sedan vermelho em otimas condiçőes e ouvir o seu pequeno motor v8
Isso sim é história. Quanta informação e cultura aprendemos por aqui.
Meu pai e meu tio tinham retífica de motores no fim dos anos 50 até por volta de 1980, paralelamente tiveram concessionária Willys de 1964 a 1969, depois em 1977 a 91 a Fiat e também a fábrica de implementos agrícola que gerou a Tramontini Tratores, mas quero me fixar nos anos59 a 64 época que só andávamos de SIMCA, tradicional retífica, preparavam motores da marca para competições ambos tiveram todos modelos que a SIMCA vendeu no Brasil. Em 1959 meu pai comprou um Chambord importado conhecido como francesinho, este foi o primeiro a receber preparo no motor onde faziam varias mudanças em tamanho de pistões, válvulas , comandos e carburadores e passaram a preparação de motores para pilotos da região e da serra gaúcha , Caxias do Sul. Como eu aprendi a dirigir com apenas "7 anos", com 10 já dava uma escapadas de SIMCA . Eram muito lindos. Ma em 1964 com a Revenda Willys tudo mudou. Ai preparavam Gordini's , mas aí é outra história. Abraço a todos !
Foi meu primeiro carro. Comprei em 1972 (modelo 1964). Para mim, a velocidade era adequada, mas por um período apresentou problema na fricção. Belo, reluzia no seu verde metálico e tinha assentos vermelhos inclináveis.
Tenho 54 anos já vi muitos andando pelas ruas de São Paulo quando criança nos anos 70. Nunca andei nesses, mas meu pai já teve um Aero Willys 64 até 1972. O ronco desses V8 do Chambord se confundia com os então recém lançados Dodge Charger RT.
Dirigi um 64 preto e branco nos anos 70 .O carro era muito macio ao rodar e o motor tinha um ronco bem bonito.
Meu pai teve 2 SIMCAs CHAMBORD: o primeiro era 1962 (comprado em 1966) e o segundo 1966 (comprado em 1968) e foram seus primeiros carros. Quando ele comprou o primeiro, eu tinha 7 anos e lembro que algum tempo depois a FORD lançou o GALAXIE, outro carro mito luxuoso. Por causa do estilo e luxo do carro, meu pai foi "MOTORISTA" de muitas noivas, inclusive da família. Um carro que deixou saudades.
Excelente! Vários detalhes dos quais nunca soube.
Excelente carro conforto segurança, estabilidade e suas linhas eram muito bonitas , aonde passava chamavam a atencao . Quantas saudades !
Pra mim, o Simca Chambord ainda é o automóvel mais bonito de todos os tempos. Eu era bem criança na época dele, mas lembro bem. Tinha o apelido de "Belo Antônio", título de uma comédia em que o protagonista era um sujeito muito admirado e desejado pelas mulheres por sua beleza física, mas, na hora H, "pipocava".
Gostei do "pipocava" kkkkkkkkkk😅😅😅😅
Sim era um Ford Francês , que deu muitas dores de cabeça lá para aos “champions” e veio pra cá , por isso ganhou o apelido de “belo Antônio” , bonito ele era .
Simca Chambord muito bonito, em breve farei tambem um estudo sobre esse carro e apresentarei tambem video em meu canal
Hoje eu tenho 62 anos. Sempre fui apaixonado por carros. Meu pai tinha uma Kombi.
Mas minha meus Padrinhos eram ricos. Donos do Bind's Park em São Bernardo. Nem sei se ainda existe, já que moro em Salvador há 37 anos.
Os meus padrinhos tinham um Sinca Presidente e quando íamos visitar eles sem meu pai ou seja sem carro. Minha madrinha mandava o o chofer deles nos trazer.
Imagine para uma criança apaixonada por carros que só andava de Kombi chegar em casa num Sica presidente.
Minha tia tinha um branco e rosa,era muito bom só que o alternador dava problema constante e a bateria também por sua vez ,ficava sem partida constantemente e mais problemas elétricos
Aprendi a dirigir em sincas era um carro muito bom pra época confortável e de confiança
Eu dirigi um Simca rallye verde metálico com bancos brancos com 13 anos nunca esqueci aquele carro lindo....saudade
Legal meu amigo seu trabalho mostrando coisas que a gente não conhecia eu mesmo não conhecia muita coisa que você tá explicando aí agora nesse vídeo.
Eu tenho a grade dianteira desse carro como ornamento no balcão da minha área de churrasco.
Gosto muito desse modelo.
Só não andei como passageiro como dirigi. A minha queixa foi sempre o motor fraco e beberrão. Mas era lindo o carro.
Meu cunhado teve um amarelo e branco. Prá mim era um luxo só. Era criança e fomos prá minas na casa dos pais dele. Aquele prá mim era um sonho. Que conforto! Nem se ouvia o motor.
Olá, eu tenho um Chambord 65 com mecanica de opala 4 que não quebra nunca - é um carro bonito e chama mais atenção que trio elétrico. Tá anunciado no OLX, vermelho e branco. Estou vendando por 40 paus, lataria excelente mas faltam peças de acabamento. Se eu morasse numa cidade grande eu reformava mas no meio do cerrado não dá.
Quanta saudade tenho da Sinca. Andei muito neles
Comprei um Jancada zero em 1966, maravilhoso, vermelho com teto branco. O único na cor em BH. Ficou a saudade.
Eu adoro esses documentarios de carros antigos!!!!👍👍👍
Eu era criança quando um irmão do meu pai chegou em nossa casa com um Sinca Jangada, foi um sucesso. Naquela época era um carrão e chamava a atenção nas ruas, não lembro o ano mas foi no final dos anos sessenta.
Boa tarde amigos
Meu Pai e Tio
Tiveram Simca.
Imagina um carro deste hoje em dia .
Eu acho linda
Abrs
Sensacional !!!
Mudei para o Jd.Silvina em 1968 a um quilometro da Simca/Chrysler, meu pai trabalhava na Volks bem na frente e costumava ir a pé trabalhar por ser mais rapido que esperar o onibus, pois passavamos em frente as duas fabricas todos os dias.
Lembro da operação de guerra que fizeram quando o cantor Roberto Carlos foi receber o Simca Chambord que havia comprado, é logico que era uma cena de marketing da epoca, era muito pequeno acho que foi em 68 , apos ter feito o filme Roberto Carlos a 100 por hora, e ter utilizado um Simca no filme, devia ser um dos ultimos e mais potentes.
Fecharam a Anchieta ate Sao Bernardo, nao existia Imigrantes, nem mesmo o tunel Maria Maluf, de Congonhas a comitiva chegou em SBC pasasndo pela concessionaria Chambord do Ipiranga atras do Senai Automotivo, com batedores da policia em Harleys rabo duro, uma tranqueira da epoca que todos endeusam, (meu tio teve uma depois uma Indian, nao sei qual era pior) A Avenida Jose Fornari que tem este nome ate o muro final da fabrica ficou com uma faixa somente para a comitiva como se fosse para o Presidente da Republica, realmente acho que ele nem foi la, fizeram tudo isto e umas fotos do Rei com o carro, e falaram que ele voltaria guiando para o Rio, saiu nos jornais, diziam que ele passou na Odeon Discos que ficava onde hoje é o terminal de troleibus ferrazopolis perto da saida da Anchieta na curva da VW.
Depois de todo o Banzé, lembro que nao falavam mais da Simca, na frente daquele predio quadradão que depois passaram a montar tambem caminhoes fizeram uma entrada no melhor estilo entrada grega igual uma loja Havan, e um dos tios comprou um "Dojão" , que depois passou a chamar Dodge Dart, e no final Magnun, este ultimo na ultima versao em 76 ou 77 na cor branco, tinha todo o interior em Marron, bancos eletricos com movimento independente do encosto e assento, volante regulavel, farois regulaveis, e uma infinidade de equipamentos que somente o Alfa Ti 4 recebia como equipamento, fora os demais acessorios opcionais.
Somente vi um destes nos EUA igual um novo em 98 na primeira viagem aos EUA.
Realmente a Simca deixou marcas, e copiando os novos modelos da marca feitos pela Chrysler foi fundada em SBC a Presidente que prometeu um carro similar ao Simca(s) remake, fez um sistema de cotas igual a Gurgel e faliu, entre 1992/93 na divisa de SBC com Santo Andre existia um terreno com meia duzia de carcaças da Presidente que todos pensavam ser uma versao da Chrysler para a linha Simca, foi um verdadeiro golpe.
Nunca andei no Simca, mas no Magnun amei.
Lembrando que um cliente meu a Auto Comercial Paulista que ate hoje vende componentes de motor na Rua Barao de Campinas no centro de SP ajudou o "Policial Carlos" do seriado patrulha rodoviaria dos anos 60 a reconstruir um Simca Chambord igual ao utilizado nas gravacoes do seriado, pois o original que ele usava em apresentacoes a alguns anos e foi destruido em um transporte.
Gosto muito de assistir essa qualidade de vídeo 📷
SIMCA Chambord, o belo Antonio, belíssimo, superado apenas pelo Presidence, êste Sim, o + "De Luxe" do Brasil . . . ! 😮😮😮 😂😅😊❤❤❤
Da hoooooora ! Parabéns pelo canal .
Meu pai tinha um Simca Chambord que esquentava toda vez que subia a serra !!
Meu pai teve o Sinca Chanbord e o Sinca 3 Andorinhas… eram bárbaros O Chambord era vermelho e bege e o 3 andorinhas era azul. Tenho a lembrança mais viva do azul pra mim er lindo, parecia que o carro brilhava como em um conto de fadas kkkkkk e eu pedia para meu pai me levar para passear toda hora. Coisa boa !!!
Esse carro é muito lindo. Saudades.
Excelente, andei muito quando jovem, saudades.
Simca Chambord, Simca Presidence, Simca Tufão, Simca Jangada, Simca Alvorada, Simca Rallye, Simca Regente, Simca Esplanada e Simca GTX.
O espetacular Esplanada GTX, não era SIMCA, já era um produto Chrysler (o layout não foi produto idealizado pela SIMCA)!
@@edmilsonspinelli3314 Sim, correto. Tens razão, já foi sobre a bandeira Chrysler. Foi um dos meus sonhos de consumo e na cor vermelha.
Eu tinha apenas 9 anos, mas adorava os SIMCAS (e por conseguinte os Esplanadas e Regente) e os DKW-VEMAG, em especial a Vemaguet 1966. Qdo aos 20 anos (1980) estudava em Bragança Paulista e, numa rua da cidade, achei um SIMCA Esplanada abandonado. Consegui achar o dono, que sequer quis ouvir minha oferta... menos de dois meses depois, vi um caminhão cata-sucata, com aquela garra, erguer o carro pela capota, acabando com tudo e jogá-lo na carroceria. Que ódio! Eu não tinha grana, mas iria conseguir mantê-lo até ter. Era um SIMCA 1967, com os faróis hexagonais, o painel do Chambord/Rallye/Presidence e as calotas características do Chambord. Ódio, viu!
Em São Luís na década de 80 havia um Alvorada zero, ao saia aos domingos para passear no cenro da cidade e depois voltar pra garagem. Foi o mais perto q cheguei a um SIMCA. Rsssss..
Parabéns pelo vídeo amigo, poderia realizar um pedido nosso, aparecer pelo menos uma vez... Vlwwwwww
Valeu!! Em breve pretendo aparecer sim!
Foi como Marcelo Nova escreveu: Vieram Jipes e tanques que acabaram nossos planos. E ainda fizeram o pior, acabaram com o Simca Chambord.
Trabalhista numa Autorizada Simca como aprendi de mecânico e era tudo muito bom pois estamos falando do ano de 1967, eu com os meus 15 anos , ahaha....😊
No início da dec. 70, meu vizinho tinha um e reclamava muito da falta de força do motor e às vezes viajava sem a família por falta de potência nas estradas!
Sobre os Regente/Esplanada, um fato pitoresco é q a Crysler resolveu recomprá-los de seus donos pra tirá-los definitivamente, de circulação oferecendo os Dart (um projeto próprio da marca) em seu lugar !
Infelizmente, ñ conseguí reaver a fonte dessa informação...
Essa recompra dos carros Simca nunca aconteceu. A Chrysler comprou a fábrica da Simca, assumindo a produção dos Esplanada, Regente e GTX.
@@andrerockert8725 infelizmente, tentei mas, ñ conseguí reaver o vídeo sobre o assunto mas o agbadolato já fez menção dessa ordem, tbm ñ saberia apresentar o link, enfim! Histórias q o povo conta!
Lá pelos idos de 1963, fiz do Hotel Higino, em Teresópolis, até a Parada Modelo, em Guapimirim em 20 minutos. O Simca deitava mas não desgarrava. Óbvio que foi em dia útil, estrada vazia, pois naquela época Teresópolis não tinha vida própria.
Meu pai teve simca, aerowillys, Jipe 54, eu tive Jipe e duas rural pra caçar
Tenho 60 anos ,meu pai teve um e era maravilhoso.Queria ter um😢
Meu casou em 72 a noiva morava na zona rural ele contratou um táxi sinuca vinho lembro disso até hoje eu tinha 9 anos
Minha experiência com um Simca: Meu pai tinha uma reunião de consórcio em Santos. Então me levou junto e fomos lá no centro de SP, na Av. Ipiranga, onde havia uma empresa de táxi com frota da Simca, que fazia a linha SP-Santos. Foi a viagem mais demorada, pois o carro pifou umas cinco vezes no caminho e quando chegamos no lugar da reunião, ela já havia acabado. Quando fomos voltar para SP, meu pai viu que o primeiro carro do ponto era o mesmo e ele me disse para darmos um passeio até aquela bomba começasse a viagem. E não é que a carroça estava quebrada na estrada...
Meu pai teve Simca era muito bom de dirigir Júnior Guimarães Goiatuba GO
Nos anos 60/70 havia muitos Simca usados como taxi.
A maioria dos carros brasileiros não são fabricados aqui no Brasil as peças vêm de fora no navio e é deixado aqui no território brasileiro.
Quando eu era criança ali na regiam de Toledo, um vizinho comprou um simca
Era um carro mito bonito confortável, só tinha um problema motor muito fraco para o peso do carro!
consequência o carro não saia da oficina.
Meu pai tinha um 66 tres andorinhas, branco e azul claro, acentos tambem eram brancos e azul claro, carro mascio, bonito, tinha um ronco do motor que era uma sinfonia......
Os Simca eram se forma incontestavelmente muito bonitos, com a traseira com laterais "rabo de peixe" e frente com capô com caída central lembrando um Bel Air 1957 em menor escala.
Original é muito difícil de serem encontrados, boa parte dos sobreviventes foi remotorizado com V8 de origem Ford 272, 292 e mais comumente 302 e câmbio de 4 marchas.
Tem esse carro no seriado Vigilante Rodoviário.
Era um absurdo de tanta falta de qualidade. Todo tipo de defeitos
Tem uma Jangada no Hall da Pousada Cavalo Marinho aqui em Ubatuba, que não tem 20.000kms...Relíquia Azul e Branca.
Em 1960 tinha a " pecha" de : custou hum milhão e não vale um tostão! Houve um comprador que pôs esse Slogan no vigia do carro e circulava pelas ruas !
Tivemos um Simca por uns 30 anos..
Meu pai teve uma SIMCA Chambord, uma Tufão e uma Esplanada. ❤
O famoso "belo Antônio" bonito porém impotente 🤓🤓🤓🤓
Os simcas na epuca tinha desing muito bonito da epoca valeu era luxuoso e macio fuiiiii
Boas sou seu escrito parabéns pelas matérias um detalhe existiu um sinca chamado GTX era maravilhoso as cores vibrantes vermelho e branco ou preto e vermelho uva os modelos eram chamados de saia..e.blusa tenho certeza absoluta GTX vida longa e abençoada gratidão pelas matérias ❤❤
Muito obrigado!!
O Simca era um mini carro bonito. Era um carro de dimensões curtas.
Eles chamavam o Chambord de belo Antônio por causa de um personagem de televisão que sempre falhava. Mas se fosse analisar o motor era um Ford V8 Flathead, problema que era frágil e não tinha peças para preparação.
TIVE UM SIMCA PRESIDENCE ANO 1961, BRANCO, AINDA COM MOTOR "AQUILON", PLACA 60-75-14, EM 1964/65🚗
Quando criança tive uma vizinha que tinha o Simca que só pegava com o porteiro ligando o motor e ela mexendo no carburador. Um dia ela o trocou por um Aero Willys novo terminando seu pesadelo. Meu tio teve um Simca Jangada
Muito bem, muito bom.mas quê tal a craisler relançar um novo Simca Chambord no brasil.como outras fábricas relançaram seu modelos.passat.monza.polo fusca.os brasileiros merecem um novo e estiloso e famoso ( Simca )um modelo novo com 130 cavalos já está ótimo ,com nossa nova e moderna tecnologia né.04:06:2024.
Meu querido Pai teve uma e eu quando criança ficava quase o dis inteiro dentro delaa admirando!!!
Muito legal essa história da Simca. Eu era criança em Brasília e achava esses carros lindos.
Quando era criança os adultos de então, tinham apelidado os carro da Simca de "Belo António". Em virtude de um filme italiano estreado por Marcello Mastroianni e Claudia Cardinale, o marido era lindo mas ñ pegava a esposa kkk
veio para o brasil o simca 6 e o 8, que eram respectivamente o fiat topolino e o fiat 1.100
Uma correção da história do Esplanada:
O Chambord foi reestilizado pela Simca do Brasil e apresentado no salão do automóvel final 66, já com o nome Esplanada.
Até fevereiro de 67 é Simca Esplanada, março em diante passa a ser Chrysler Esplanada.
Meu pai teve uma Simca Jangada.
Os Simcas eram lindos --- e coloridos!
Tinha uma jangada numa pousada em Ubatuba.
O modelo enviado à Chrysler já era da reestilização do Chambord feita no Brasil e que deu nos Esplanada e Regente. Consta que foi um carro só e que o processo foi bastante informal e condescendente, resultando em alterações pontuais e cosméticas. Tudo indica que a decisão de encerrar a operação e entrar como Chrysler do Brasil em 1971 com o Dodge aposentado nos EUA em 1970 já estava tomada...
Os Americanos Não Perdoam: quando eles querem Apagar uma marca eles vão fundo: Chrysler e Ford adoram fazer isso para não ter Concorrência.
Inesquecíveis automóveis.
Correção: a Itália NÃO foi derrotada no conflito militar ocorrido entre 1914/1918 (1ª Guerra Mundial); essa Nação lutou ao lado das potências vencedoras, principalmente no front alpino, contra tropas do Império Austro-húngaro. Não obteve as compensações territoriais que desejava, gerando sérias frustrações políticas agravadas pela crise econômica do pós guerra, com repercussões em suas indústrias (incluindo a automotiva).
Muito obrigado pela correção e desculpe pelo erro, coloquei uma errata nos comentários!!
Eu cheguei andar em um Cinca taxi era o nosso visinho que trabalhava eu tinha 7 anos em 1974
Andei num SIMCA TUFÃO PRETO! MEU VIZINHO TINHA UM.
Isso sim era um carro bom, ate o ronco do motor era bonito