Hyundai i30 N Fastback 2022 - review, POV test drive (2.0 T-GDI 280 HP) English subtitles
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- The Hyundai i30 N is a sports car that comes as a hatchback, but it also has a sleeker and you could say family incarnation - the fastback. How the 2022 model performs with the rear added and whether I would prefer it to the other body version is told in my video test. For the drive, I received the Hyundai i30 N Fastback in its richest configured incarnation, the N Performance version, and with the 8DCT automatic transmission. In the video, I show how the sporty Hyundai accelerates from 0-100 km/h and generally how its dynamics compare. I also show the sound of the exhaust, discuss combustion in the city and in the shuffle and the impressions of the i30 N Performance powertrain in the fastback body. The model under test has more family car credentials than the slashed back variant, so I also check out the boot and rear-seat capacity, as well as looking at build quality and handling. For those who are interested in the Hyundai i30 N Fastback in the N Performance variant, I invite you to watch the video test, where I give you all my observations and opinions.
Operating lease ► carleasepolska...
Long-term rental ► carleasepolska...
To keep up to date with the next video, I recommend subscribing to Wahacz TV and clicking the "bell" ► bit.ly/Subskypc...
Thank you for your attention :)
Wahacz
Jesteś chyba jedyny, który zamiast macać ekrany przez pół czasu, omawia światła co przecież cholernie wazne- dzięki 👍
Żaden problem 😉
Dobrze że jeszcze takie auta są na rynku w toku tej całej ekektryfikacji
Bardzo dobry samochód do bardzo szybkiej utraty prawa jazdy.
Ogromna dawka wiedzy, swietnie opowiedziana, dynamicznie i z delikatnym polotem. Fajnie sie tego slucha i to oglada :)
Dzięki 👍
Przeeepięknyyyy😍 dream car zaraz po a3 sedan
Samochód warty każdej złotówki
No nie przesadzajmy. 200 tysięcy za hujdaja [ 30 tysiecy wiecej niz rok temu....] to zdzierstwo.
@@hoody3758 chłopie teraz dacia duster goła kosztuje 100 koła.
@@Hayabusa-lo6bc nie kłam. Najdroższa wersja dustera tyle kosztuje.
@@hoody3758 Nie kłam. Najdroższa wersja hyundaia tyle kosztuje.. Dla Twojej wiadomości podstawowy i30 to koszt 86 tysięcy
@@Hayabusa-lo6bc k łamiesz, gola Dacia dustera nie kosztuje 100 tys.
Świetna recenzja 👍
Dzięki :)
👌 Dla zasięgu. Świetny kanał i jak zwykle rzetelny test.
👍
Świetna recenzja, gratuluję! Jedna z najlepszych jakie miałem przyjemność oglądać.
Miło mi to słyszeć - dzięki :)
Oo widzę na rewirze Garwolina przeważnie nagrywałeś :D Aż wróciły mi wspomnienia z moich wielu jazd przedliftowym Fastbackiem N, szczególnie popsy na S17 pod przejściami dla zwierząt, ach to był miód na uszy :)
👍Pozdrawiam👊
Też pozdrawiam 👍👍
Dokładnie ten egzemplarz I30N jest obecnie wystawiony na sprzedaż. Niestety salon jak i osoba odpowiedzialna za sprzedaż są bardzo nie w porządku. Kłamią w żywe oczy mówiąc, że samochodem jeździł tylko i wyłącznie dyrektor oddziału Hyundai (lub ktoś z centrali) oraz samochód nie był w żadne sposób „katowany” :) Brak odnotowanych wymian oleju w książce serwisowej (jest tylko jedna przy przebiegu 29200). Radzę uważać na ten egzemplarz, a salon w Łodzi, który go sprzedaje omijać szerokim łukiem. Więcej na temat tego egzemplarza na grupie Hyundai N Polska.
Super odcinek pozdrawiam serdecznie
Dzięki jak zawsze i też pozdrawiam 👍
Szkoda, że nie zajrzałem głębiej pod podłogę bagażnika. Te przegródki to nie są jakieś małe i wypełniające wnękę po kole zapasowym. To jest całą pieprzona wkładka o grubości około 15 centrymetrów obejmującą CAŁĄ powierzchnię bagażniak i NAD kołem zapasowym. Nawet i30 z MH ma zamiast koła wielki akumulator i ma bagażnik wyższy o te 15 cm co robi oczywiście bardzo dużą różnicę w pojemności.Myślę że te 436 litrów to jest właśnie razem z tym "drugim" poziomem.
Prawda. Jadąc na wakacje wywaliłem te przegródki plastikowe i bagażnik mega się powiększył :)
@@bluemanos A czy zrobiłeś coś więcej? W serwisie można kupć matę bagażnika z wersji bez podwójnej podłogi ale kosztuje to 720zł i nie mogę znaleźć kogoś kto by coś takiego miał by ją przymierzyć. Boczki się minimalnie różnią (zaczepy na siatkę są na boczkach) i nie chce wywalić kasy w błoto
@@pazera66 kupiłem gumową mate do bagażnika (dedykowaną do Nek z rozpórką). Ona ma takie "skrzydełka" i dzieki nim pasuje zarówno do podwyższonej podłogi i obniżonej. Koszt 159 zl jak teraz patrze.
Minusy: nie jest to sztywna podłoga, ale jak przewozisz duże (bagaże) przedmioty, to nie ma to znaczenia.
@@bluemanos Mata do eNek? Masz na mysli ta wkładkę gumowa ktora sie wkłada do bagażnika jako dodatkowe zabezpieczenie przy przewożeniu brudnego bagażu tak?
W aso kupowałeś jako akcesorium tak?
very najs chlopaku
Swietny test Wachacz, chyba tylko Ty zwracasz uwagę na takie fajne szczegóły, no genialnie akcentujesz te istotne z punktu obsługi drobnostki. Trzymaj tak dalej - mega robota :)
A ten Hyundai pod katem sportu genialny i świetnie modyfikowalny, ale wykonanie, technologia, jakość kabiny to jakiś dramat. Pozdro!
Powiedział gosc z jeszcze gorzej wykonanej alfy xD
@@pazera66 bije ma głowę Hyundaia w tym zakresie, to oczywiste.
@@zalci5293 Co tam palisz, bo też bym spróbował?
Ej, ale szacunku trochę i do twórcy, i do języka :). Nawet nie umiesz przepisać pseudonimu Wahacza poprawnie...?
@@pazera66, następny "mundry" , który Alfę widział tylko na zdjęciach.
@Wahacz TV
Tak w kilku słowach jakbyś odpowiedział. Warto brać auto w leasingu ? Lepsza to opcja niż kupno auta za gotówke i bycie jego właścicielem ? Rozumiem że to co wpłacam na początek to jest tożsame z utratą wartości auta zakupionego na własność. Po 3 latach użytkowania jakby to wyglądało - gdzie większe koszty, w leasingu czy w zakupie auta na dotychczasowych warunkach ?
O co chodzi z tymi napędami 4x4 tzn czemu tutaj nie ma opcji zakupu, tak samo jak Octavia RS a w takiej Octavi Sportline 2.0 190km już masz 4x4 nie rozumiem tej polityki…
👍
👍👍
@@WahaczTV 👍👍👍
Jaki jest interwał srewisowy w i30N? PS. Uwielbiam Twoje recenzje!
Dzięki :) Co do serwisu, to Hyundai niestety nie informuje o tym w cenniku, więc musiałbyś się z tym pytaniem zwrócić do jakiegoś dealera.
To jest auto, które spełnia moje oczekiwania. Najładniejsza wersja nadwozia I30.
Jednak gdyby była u nas dostępna, to ideałem dla mnie jest Elantra N Performens 8DCT.
Braku tego auta na rynku europejskim nie rozumiem.
Ja nie rozumiem braku Acury, Hondy Si, Ogólnie Hondy która nie jest hybrydą, Genesisa, i pewnie jeszcze długo by wymieniać
Elantra w polsce ma tylko jedną wersję silnikową. Nie wiem dlaczego ją prowadzili taką formę. Jechałem nią i ona ma super sportową deskę rozdzielczą. Mało jest aut z takim wyglądem. Niestety nie można je zamówić w wersji która nie jest zwykłym wolnym kanapowcem
@@pazera66
Zamawiasz w Kanadzie i za 8 tygodni masz.
Pozycja za kierownicą jest super. Siedzi się nisko i kierownica prawie w pionie. W N-ce z tyłu jest wielowahacz, a nie belka skrętna.
Jest jeszcze N-line 1,6 turbo z 7DCT. Zespół napędowy od Kony N-line.
@@waldemarfabin3741 A my mamy jakieś 130 konnego wolnossąka w manualu lub CVT :/
@@pazera66 123konie ma ta "zwykla" elantra
Eh, i kolejny raz brak pomiaru z launch control. Nie pojmuje dlaczego nie tego nie robisz razem z normalnym przyspieszeniem.
fajny dźwięk silnika i wydechu ale szkoda, że nie ma 4x4
Właśnie super że nie ma 4x4. Byłby wtedy wolniejszy
❤
I co 10000 kilometrów inspekcja!
a to coś złego w tym?
Pierwszy raz jestem pierwszy :-)
Jak zawsze świetny test!
Dzięki i gratulacje 😃👍
Mam kupilem, w niemczech, performers, salonowo, nie ma 280km, 394nm, ma 320ps, 460nm, dct, 4,8s setka, eh........
40 ps było w bonusie?
Kurcze autko za 200 tys zl , i w sumie ma kilka wad dla Cb moze to nie byly wady ale takie światła jak jakość kamer , czy chociaż brak możliwości dokupienia nawet napędu 4x4 to trochę słabo to autko wyglada jak taka gorsza wersja mercedesa CŁA
Wyglada gorzej ale jedzie szybciej. Cla to nudne auto
Ciekawe kiedy korozja zje ten samochód?
Serio? Nigdy!
Bardzo dużo tych samochodów w wersji N trafia na rynek wtórny z małymi przebiegami. Biorąc pod uwagę to że wersja N jest znacznie rzadziej kupowana w salonach od zwykłej wersji to o czymś to świadczy. Bo zwykła wersję z silnikiem 1,5 T-gdi bardzo rzadko można znaleźć w ogłoszeniach z drugiej ręki. Myślę że I30 w wersji sportowej N to jest taki samochód na chwilę, fajnie super i sportowo ale jednak szyb chce się wrócić, do normalnego komfortowego podróżowania. Do samochodu który przede wszystkim znacznie mniej pali, ma wystarczające 160KM do normalnej a także dynamicznej jazdy i bardziej komfortowe zawieszenie. Jeśli o mnie chodzi to nie potrzebuje aż takich wrażeń I30 z silnikiem T-GDI 160KM w trybie sport, wystarczająco wgniata w fotel. I jak widać po ofertach sprzedaży, nie jestem w tym twierdzeniu odosobniony.
Bardzo dużo to zdecydowanie nadużycie. W tej chwili, uzywanych, wersji Fastback i Hatchback, jest tylko 5. Faktycznie, ogrom.
Widać, że nie jeździłeś enką i nie wiesz o czym mówisz. Na rynku nie ma wielu egzemplarzy a te z małym przebiegiem to są cesje leasingów bo ludzio raty drastycznie wzrosły i w cienkich czasach pierwsze co to się rezygnuje z samochodu zabawki. 160km nie wgniata w fotel tak przy okazji :P
@@pazera66, dokładnie, koleś jakiś odklejony :).
O ile pamiętam 2 lata temu kosztował znacznie mniej. Chyba coś koło 120-145k.
130 to było minimum. Sam tak kupilem pierwsza enke 2 lata temu :(
@@pazera66 Gdy się przymierzałem do zakupu auta (ostatecznie wybrałem Kię Proceed GT) były obniżki cen a i jeszcze jakiś upust był oferowany ponadto. Ta niższa cena oczywiście dotyczyła słabszej wersji, no i wtedy nie było automatów, ale na jeździe próbnej udało mi się z czwórki ruszyć a na jedynce dawał radę do 60 km/h ;).
@@goombek1861 Dodaj 10k za automat. Wciąż było o 1/3 taniej, albo teraz jest o 50% drożej :(
@@goombek1861 Przecież to napisałem.
Ostatni rok to wzrost cen o minimum 30 tysięcy.
Nadwozie fastback to niewątpliwie zaleta, ale wolałbym Megane RS, który nie dość, że ładniejszy, to sporo tańszy 🙂
Przecież cena jest taka sama.
@@pazera66 no tak, patrzyłem na wersję bez szpery i porównałem z tą, gdzie nie ma. Ale i tak wybrał bym RS-a 😁
@@pawelstolarczyk948, przecież to inna klasa samochodów...
@@puuha1977 to przecież ta sama klasa. i30N to pełnoprawny hothatch ze szperą i Megane RS także.
@@bluemanos, racja. Nie wiem, co miałem na myśli... Debil i tyle😁🤣.
tyle koni i tyle kasy a nie ma mechanicznej szpery ?
Jest mechaniczna szpera.
@@lobolobowski8846 elektronicznie sterowana to nie szpera mechaniczna płytkowa ,
@@kakak409 To jest dokładnie taka sama szpera tylko sterowana elektronicznie, więc reaguje szybciej
@@kakak409 Konkretnie jest elektromechaniczna i nie ma nic wspólnego z "elektroniczną" do której "pijesz".
@@lobolobowski8846 elektroniczna działa z opuznieniami a mechaniczna cały czas jest spięta , elektroniczne wynalazki stosuje sie gdy chce sie sprostać normom spalin bo stawia mniejsze opory bo gdy jedziesz na wprost działa jak zwykły otwarty mechanizm róznicowy,
Ładny samochód ale do codziennej jazdy lepszy hatchback ze względu na komfort i niższe spalanie z silnikiem 1,5 t-GDI
Przecież fastback jest bardziej komfortowy i mniej pali
@@pazera66 No niestety nie. Na równych gładkich drogach jeździ jak przyklejony. Na naszych zwyczajnych polskich drogach podmiejskich i miejskich jeździ się jak wozem drabiniastym. Spalanie hatchback z węższymi i lżejszymi kołami 205/55R16 jest niższe o ko 0,7L w porównaniu do i30 z takim samym silnikiem ale na szerszych i cięższych kołach. Wiem bo jeżdżę, ale te ciut większe spalanie to nie problem. Problemem dla mnie jest zbyt utwardzone zawieszenie w fastbacku. Tragedii nie ma ale w hatchback to już komfort jest na wysokim poziomie. Zawieszenie i komfort prowadzenie to mocna strona I30. Fastback prowadzenie bardzo dobre ale komfort amortyzacja słabiej.
@@romanj4480 Chyba nie zauważyłeś, że test dotyczy wersji N, a nie zwykłego fastbacka. W dodatku nawet eNka FB zawsze była minimalnie bardziej komfortowa.
Jeśli się nie mieszka w miejscu gdzie drogi są w naprawdę złym stanie to da się wytrzymać z tym zawieszeniem. Ja w Warszawie daje radę ale zawsze sie cieszę jak jadę zwykłym autem bo nagle droga jest 2x równiejsza ;)
Wszystko super ale brak 4x4 powoduje ze na sliskim mokrym czy sniegu elektroniczne bajery nie dadza rady i bedzie grzebal a nie jechal. Do tego 200 tys za hyundaia to stanowczo za duzo. Alfa Giulia czy bmw serii 3 wygrywaja z tym koreanskim wynalazkiem na wielu polach
W bmw i Alfie cennik się zaczyna tam gdzie kończy się cennik hyundaia. ....
@@grzegorzs4981 to prawda ale mozesz kupic roczne lub dwu letnie auto od dilera np BMW 330 ixdrive lub Giulie 2.0 280 km. To beda aktualne i nowe auta z minimalnym przebiegiem serwisowane w ASO. Poza tym takie bmw sprzedasz za 5 lat o wiele drozej niz koreanczyka który bedzie wart ulamek ceny wyjsciowej...
@@AB-ng7iq i30N też możesz kupić używane z gwarancją i wyjdzie wtedy sporo taniej 😆
@@AB-ng7iq Koreańczyki za ułamek ceny?? Chyba nie jesteś dokładnie zorientowany, więc podaję przykład z własnego doświadczenia. Ponad 2 lata temu kupiłem Kie Proceed GT z automatem za 117.900. W tym roku na Otomoto z przebiegiem ponad 30k z tego samego rocznika (2020) oferty między 115 a 125k zł. Jeżeli już ułamek to między 0,98 a 1,06 ;).
@@AB-ng7iq Powtarzam,cennik Hyundaia kończy sie tam gdzie zaczyna cennik bmw. Twoje gadanie i uzywkach przemilczę żeby nie ośmieszać cie ;)