É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
It really shows just how much US manufacturers have been taking things for granted, knowing that they'll get thousands of US orders and then can pressure all US allies to buy the same thing
It's very funny, this plane has very little Brazilian in it. You just have to search Wikipedia for the suppliers and absolutely all of them are European or American, except for the mission computer, head-up display and self-protection systems, curiously technology and property of the Israeli company Elbit that bought the Brazilian company AEL systems. They take advantage of a poor country where labor is ridiculously cheap, third-party technology... You just have to look at Brazil's GDP and international records, one of the poorest countries with 50% poverty and underdevelopment of its population , enormous corruption, insecurity and unfortunately murders. If it were an economically sustainable and safe country, why do good Brazilians flee in terror looking for a new life, job and passport in Europe, Australia, NZ, the United States, Canada, developed and enormously more efficient countries? The best for Brazil but always with our feet on the ground. It is cheap because they manufacture cheaply due to low salaries, I even seem to remember that even the plane or some part of it is made in Portugal. Greetings!
@@ATOMICO2000 Kkkkkkk cheio de informações falsas em um comentário, Portugues sempre com inveja do Brasil 😂😂. Brasil superior a Portugal em economia, ciência, tecnologia, indústria e militar kkkk. Pobre Portugal, o quer seria sem mamãe UE e Euro para se sustentar?? 😂😂. OMGA que fábrica partes do KC390 pertece a EMBRAER 😂😂. Pobreza do Brasil é 27,5% quase perto da pobreza da Espanha zona do EURO que é de 22% 😂😂😂
I would like the remember that the engine is not a military exclusive one. You can find it in comercial jats, so it is easier to get parts from market, making it cheaper to maintain. ;)
@@Hanimichal that's a question to the military branchs of those companies or for the others. The use of comercial motors for military use is not something new. WW2 got a lot of planes with addapted motors from regular comercial use. The question is the believe that if it is comercial it won't work for military... of course you can't use a comercial radar, but if the motor is good enough, why not?
@@Hanimichalna verdade fizeram, o c-17 usa os mesmos motores do b767, o c-130 usava os mesmos motores do Electra, já a Airbus teve que colocar um motor único no A-400M porque a França queria um motor produzido localmente
Neither are the engines on C-130. They make civilian versions of the engine. It's just a less used engine cause...turboprop. Small passenger planes don't need such a large and powerful turboprop and larger passenger planes will just go with a turbofan. Although there are weird derivatives of the engine turned into turboshaft for helicopters or industrial power generators.
In my vocabulary, anyone who likes antiques is a collector. The C-390 is an incredible aircraft and the best in its category. Congratulations on the video.
Brazil is insane in making cheaper and better military vehicles than anyone else, it is with the Guarani made with Iveco and the Osório MBT from the now dead Engesa, Engesa also made some insanely capable 6x6 trucks using the rear transmission of Motor Graders.
It's very funny, this plane has very little Brazilian in it. You just have to search Wikipedia for the suppliers and absolutely all of them are European or American, except for the mission computer, head-up display and self-protection systems, curiously technology and property of the Israeli company Elbit that bought the Brazilian company AEL systems. They take advantage of a poor country where labor is ridiculously cheap, third-party technology... You just have to look at Brazil's GDP and international records, one of the poorest countries with 50% poverty and underdevelopment of its population , enormous corruption, insecurity and unfortunately murders. If it were an economically sustainable and safe country, why do good Brazilians flee in terror looking for a new life, job and passport in Europe, Australia, NZ, the United States, Canada, developed and enormously more efficient countries? The best for Brazil but always with our feet on the ground. It is cheap because they manufacture cheaply due to low salaries, I even seem to remember that even the plane or some part of it is made in Portugal. Greetings!
@@ATOMICO2000 Why don't you just google "Embraer" to discover it's one of global leaders in the aeroespace industry along with Airbus and Boeing? In globalized world, no project is entirely produced in only one country. Also, do you know only 2 million out of 202 million Brazilians live abroad? That's 1% of its population. That's less than the percentage of Americans living abroad (about 3%). Would you assumed Americans are starving because of that? Your comment is so ignorant. Go read, bro. Stop spreading lies because you want to believe them.
@@ATOMICO2000 Brazil is growing at a fast pace, and spreading fake news, lies and false data will not solve the problem of your envy and unhappy life. Poor thing...
The C390 is incredible, and even more incredible because it was developed in the global south, this shows Brazil's incredible potential, whether developing technology for civil or military scope, I really hope that the US plays fair and doesn't hinder its sales, or does a better freighter and retire the C130, which already gave what it had to give! The C390 has so much potential, I would like to see an armed version of it like the AC130!!!
A true Nationalist has spoken 🤣 The engines are from the „North“, so are the avionics (Collins Proline Fusion), the air refueling pods (Cobham UK), the MAFS firefighting system, and most of the internal systems if the airplane come from all over the world. EVERY MODERN jet has a global supply chain and in this case Embraer is the systems integrator. So much to disprove your stupid comment 👍🏻
The C-130 is a real tactical transport and can do a thousand other missions. The C-390 is a made of civilian systems, wich are packed into a military airframe. C-130 will prevail 😉
@@xyzaero At no point did I say that the ship did not have foreign components, I know that, you don't even know why I said what I said to come and offend me here, you may not agree with what I said, for another reason, now offending me because of this makes your comment the stupidest of all even if it contains arguments that can refute me.
The C 390 Millennium is robust, extremely well designed and manufactured plane, with state of the art equipment, including EMBRAER fly-by-wire system and other ingenious features. It is in a class of its own, just like the Lockheed Martin C130 was when it was first launched. Long live the new King, EMBRAER C390!
🇧🇷 Embraer was born from the Brazilian MIT (Instituto Tecnológico de Aeronáutica - ITA), the best engineering school in Brazil. It was really challenging to earn my BSc in Electronic Engineering there.
It's very funny, this plane has very little Brazilian in it. You just have to search Wikipedia for the suppliers and absolutely all of them are European or American, except for the mission computer, head-up display and self-protection systems, curiously technology and property of the Israeli company Elbit that bought the Brazilian company AEL systems. They take advantage of a poor country where labor is ridiculously cheap, third-party technology... You just have to look at Brazil's GDP and international records, one of the poorest countries with 50% poverty and underdevelopment of its population , enormous corruption, insecurity and unfortunately murders. If it were an economically sustainable and safe country, why do good Brazilians flee in terror looking for a new life, job and passport in Europe, Australia, NZ, the United States, Canada, developed and enormously more efficient countries? The best for Brazil but always with our feet on the ground. It is cheap because they manufacture cheaply due to low salaries, I even seem to remember that even the plane or some part of it is made in Portugal. Greetings!
@@ATOMICO2000Brazil is growing at a fast pace, and spreading fake news, lies and false data will not solve the problem of your envy and unhappy life. Poor thing...
@@Fck178the C-390 was projected to land anywhere without trees and huge potholes because of the Amazon where Brazil need a plane capable of landing in a very precarious airstrips
@@C0lon0 That's not true. They start the test in rustic airfield now. It actually made a land and take off in earth type land field. But that's not recommended to a jet engine. It´s a excellent vessel but it have some limitations for that kind of airfield. Its not made to land in the amazon forest small fields. But for full airport support. And I am talking with you from hier in Brazil. And I am one of the small owners of Embraer participation.
Brazil is no joke. Huge country with a Space program and many unrecognized achievements. Brazil fought along side America in WWII as well. And, great food and smoking women.
erm. as a brazillian, i can say some of this is hype. brazil does have beautiful women, but the average is pretty bad because it has tons of fugly ones too, and the median isn't that special. we do have a space program but that's more paperware than anything of substance. the rest is fair enough to say.
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
A lot of smaller militaries use the C130 as a small strategic transport, supporting overseas forces. In this space the C390 is clearly superior. Being faster and longer range, it could maintain a higher tempo with less need for relief crews and might allow a long airlift to be done without a staging area.
The USA uses C-17s for long haul transport and C-130s for in theatre transport that can operate with more useful load on unimproved runways than a C-390. The USA doesn’t need a C-390 as we have our transportation needs covered.
Kudos for the Brazilians the builders of the super tucano cheap fighter plane now have aced it with the C-390 , America has its C17’s , C130 Hercules, the Russians have the Ilyushin 76 , the Europeans have their Airbus A400M, the Japanese have Kawasaki CI, China has its Shaanxi Y-9 now Brazil has its own military airlift plane gone are the days when the Americans dominated the military plane industry. Bravo Brazil 🇧🇷
I know the noise it makes when it passes over my house. Even without seeing it, I take my cell phone and look at the flight radar just to confirm. The feeling of seeing it flying is indescribable. I become a child again.
It's very funny, this plane has very little Brazilian in it. You just have to search Wikipedia for the suppliers and absolutely all of them are European or American, except for the mission computer, head-up display and self-protection systems, curiously technology and property of the Israeli company Elbit that bought the Brazilian company AEL systems. They take advantage of a poor country where labor is ridiculously cheap, third-party technology... You just have to look at Brazil's GDP and international records, one of the poorest countries with 50% poverty and underdevelopment of its population , enormous corruption, insecurity and unfortunately murders. If it were an economically sustainable and safe country, why do good Brazilians flee in terror looking for a new life, job and passport in Europe, Australia, NZ, the United States, Canada, developed and enormously more efficient countries? The best for Brazil but always with our feet on the ground. It is cheap because they manufacture cheaply due to low salaries, I even seem to remember that even the plane or some part of it is made in Portugal. Greetings!
Ai, ai. Português com dor de corno. Percebendo, claramente, que neste aspecto de tecnologia da aviação, a ex-colônia pôs a ex-metrópole no bolso. Com gosto. E ainda abriu uma pequena filial por lá, "a pagar" royalties à matriz brasileira. Esse tipo de inveja é, fora de dúvidas, das mais feias que há.
@@ATOMICO2000 As we say here in Brazil, "he said little, but he said shit." Brazil does have its problems, but not to the extent you highlighted. Before wanting to praise your country in the northern part of the planet, try to find out more about the country you are criticizing. It's easy to say that we have a cheap labor force when countries like yours forced it to be that way in order to produce more and spend less... You call it "capitalism". Our country has produced an incredible plane and you have to accept that. The pieces were produced by foreign companies, this is called decentralized production, as some pieces were produced abroad and brought here to be assembled in a single plan. However, the planning, design, structure, construction, allocation of each part, choice of equipment, construction of features for the plane were all produced by Brazil. So don't try to discredit a country just because it wasn't your shitty country that produced it.
Uma aeronave muito capaz e eficiente, por isso não precisa de muitas pra suprir a demanda brasileira. Só não vende mais por que enfrenta boicote dos EUA com sua influência avassaladora.
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
@@miguelanderson4452ele deve ser português ou um bot propagandista norte americano, porque o nosso cargueiro tá batendo de frente com os melhores do planeta
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
@@ATOMICO2000 Tem alguns erros fundamentais aí no seu entendimento. O primeiro deles é sobre fornecedores. TODAS as companhias de aviação atualmente não fabricam seus componentes "em casa", dentro do próprio galpão, então, não há nada de errado com isso. É até uma maneira de deixar viável a produção de aviões com equipamentos mais sofisticados e especializados. Boeing e similares seguem caminhos parecidos. Apesar do uso de tecnologia "compartilhada", é válido dizer que a parte estrutural e todo o desenho da aeronave foi feita por profissionais BRASILEIROS. Houve um conjunto entre Embraer e FAB, o projeto iniciou em 2009 e custou cerca de R$5 bilhões de reais. O KC-390 é fruto da ENGENHARIA BRASILEIRA, portanto, o reconhecimento e o mérito tem que ser dado a quem merece. É do Brasil e você nem ninguém vai tirar isso da gente. Não é de hoje que a Embraer faz EXCELENTES aeronaves, somos reconhecidos no mundo por conta disso (aliás, desde Santos Dumont, sempre deve ser lembrando). Todos elogiam e querem essa aeronave. E é válido ressaltar: essa NÃO É UMA AERONAVE BARATA! Cinco aviões vendidos para Portugal custou a bagatela de R$3,7 BILHÕES (pode procurar os números). O avião é fabricado em solo nacional e aqui, fica mais um recado sobre nossa qualidade e capacidade técnica. Sobre o restante, não vou discorrer muito a respeito. Sou terminantemente contrário a essas vendas de empresas nacionais, mas é o estrago que o neoliberalismo causa. Apesar dos nossos problemas, estamos crescendo no mercado da aviação e isso deve SEMPRE ser valorizados. Carecemos de grandes exemplos na nossa indústria e o KC-390 é o triunfo que precisamos para um futuro melhor. Apesar de todas as dificuldades, conseguimos construir produtos dessa magnitude, o que é absolutamente espetacular. Vai me desculpar, mas não saúdo brasileiros com complexo de vira-latas. Todo brasileiro tem que comemorar a vitória do momento.
@@ATOMICO2000 Você tá totalmente equivocado. O desenho e a engenharia dessa aeronave são nacionais. Nenhuma grande companhia fabrica todos os componentes "em casa", nem a Boing faz isso. O projeto iniciou em 2009 e foi feito com uma parceria entre a EMBRAER e a FAB. Sobre as privatizações, elas são lamentáveis, realmente. Temos problemas, mas o avião é sim uma obra-prima nacional e muitas informações que você está passando estão equivocadas, até porque não se trata de um avião (ou projeto) barato ou dispensável como você quer passar, muito menos nenhum gringo fez ou idealizou esse projeto. O KC-390 deveria se tornar um dos ícones nacionais. A fábrica fica localizada em SP (Gavião Peixoto), o que aconteceu é que vendemos algumas unidades para Portugal. Esse complexo de vira-lata é uma vergonha, apesar das dificuldades, despontamos como uma das maiores engenharias do planeta, é de doer ver quem não reconhece isso e mistura tópicos para tentar diminuir o próprio país. Eu não saúdo quem não é nacionalista, vai me desculpar.
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
Na sua ideia então para um avião ser considerado norte americano ele teria que ter 100% de peças norte americanas... e quanto a todos os chips e processades chineses kkkk @@ATOMICO2000
@@ATOMICO2000 bot, como eu esperava, ou fez Control C Control V, ou é bot, pq comentar isso em todos os comentários, e se dedicar a isso é muito coisa de virjão kkkkkkk, pqp, que maluco fodido que tú deve ser, espero que vc melhore amigo, boa sorte se vc quiser viver na internet só reclamando
Haha, I’m right there with ya, bud. Early breakfast with my dad tomorrow & it’s 1:30am. I should’ve been in bed 2 hours ago. The worst part is I’m not even a little tired..
@@joshwright3683passed all the certificates, has hours that guarantee it, cheaper, carries more, flies higher and goes further, maintenance can be done all over the world, availability of parts. Embraer is the Toyota of the air, with almost no defects, almost without incidents, leader in best-selling private jets in the United States(phenom family), while the E175 is the backbone of the regional network, more than 50%, with new orders will dominate 85% in North America. So it seems logical to me.
Aprenda, jovem: isso se chama, MERCADO! Influência, política externa, etc, etc e etc. Em resumo, ou o Brasil aprende a fazer o mesmo, ou seremos 'engolidos' por quem já está nesse jogo faz tempo.
está certo ele. Enquanto isso o Lule aprovou a venda a Avibrás ao invés de estatiza-lá ou fornecer crédito, como forneceu 8 bilhões a alemã Volkswagen sem necessidade nenhuma!
@@Estefferson O Bolsonaro faria o mesmo ou até pior, o que não justifica a falta de ação do atual governo em relação a Avibrás. A difrerença para o caso da Embraer é que ela na prática não é mais uma empresa nacional...
A razão de outras nações optarem pelo modelo americano é que eles tem mais confiança que os estados unidos vai ser capaz de fornecer melhor assistência para estes aviões devido ao seu complexo militar ser muito maior. É a mesma coisa que você comprar um carro da Tesla, não tem concessionárias por perto no Brasil, se tiver problema vai ter que esperar meses pra arrumar. Eles pensam mais ou menos da mesma maneira.
Many of its parts are also interchangeable with civilian aircraft of similar size, too. Making logistics and maintenance both easier and cheaper. And if there's anything modern conflicts have highlighted, is that logistical flexibility can make or break an operation.
C-130 has US lobby behind it. Thus it will remain the leader in sales. But the C390/CK390 beats it in every box: faster, longer range, higher payload, costs less to procure and maintain, more modern. Too sad countries have to give over US and a defense industry cartel pressure, buying an obsolete platform. The C-390 is the GOAT, a no brainer, but defeated by unsovereign interests.
There are 3 main reasons why: 1) Brazil isn't in Nato and isn't a nation that can be trusted by other western countries due to it's policy of keeping one foot in 2 shoes (look at Brics), so in a conflict there's the possibility that Brazil, even if just "neutral" might decide not to give components to repair the aircraft. 2) Brazil (and it's companies) is an economically unstable country with a weaker industrial sector. In case of war, supposing that Brazil decided to help Nato countries, they could have trouble with it (if there's a world war your economy might go in shambles and you might not be able to produce planes anymore, while the US are less at risk) 3) C-130 having turboprops can use much shorter and rougher (litterally with dirt) runways both to take of and land, and in a war you don't always have good runways to use, so it's really useful. +it can land on aircraft carriers, if needed, and is much more maneuverable. + there's already a ton of them (2700), so even if somehow they stopped making new ones and making substitute components you could take them from the older ones. + it's a combat proven design. Main ones are: - Brazil is politically unreliable - Brazil is economically unreliable - The C-130 can use "war runways" because can land and take off from short and uneven runways even with dirt.
@@stefamart7 first two points are true, the third one not so much. the c390 is designed specifically to land on shitty pothole-riddled dirt airways in the amazon rainforest, and it's more maneuverable than the c-130
@@GraveUypo To be honest even the 'politically unreliable ' argument is a bit bogus... yeah Brazil could be a bit more assertive but despite having a slew of left wing presidents recently the country has acted in a way that suit the West way of thinking 99% of the time. And even on the 1% where it wasn't 100% aligned with their views it didn't really do much to counter them either. In the end of the day, Brazil is a Capitalist's country and it knows not to harm its commercial interests. And that has been proven multiple times.
Único problema para esse incrível avião é que os EUA não vão ficar quietos vendo o C390 dominar as vendas... A pressão para que os países interessados desistam dessa compra esta sendo gigantesca!! Eu como brasileiro espero que apesar disso o futuro do C 390 seja brilhante e duradouro!!
Foi de facto Brutal, aqui por Portugal fontes dentro da Força Aeria disseram a jornais de forma anónima que vários C130J Super Hércules foram oferecidos à Força Aeria Portuguesa a preços que consideravam quase grátis. Isto era possível porque a razão para o sucesso do KC390 em países da NATO se deve ao esforço de integração do equipamento de comunicação da NATO em Portugal, como este equipamento por tratado só pode ser colocado por um país da NATO, as vendas à Hungria e Países Baixos seriam quase impossíveis porque eles não queriam investir o tempo e dinheiro nisso, mas Portugal fez porque o programa tem parte Portuguesa também é o Governo Português também colocou dinheiro na fase de desenvolvimento e por isso teve direito aos primeiros lotes logo após a FAB receber os seus primeiros. Eles têm tido uma performance excelente, esta semana houve infelizmente um grande incêndio no maior Hospital dos Açores, e o Avião ajudou a evacuar 50 doentes dos quais 20 era muito críticos em segurança e sem mortes, um esforço notável, a velocidade foi chave nesta missão.
@@pedrorequio5515 Eu não estava sabendo desse incêndio... Espero que todos os afetados consigam superar e que todos se recuperem o mais rápido possível!! E bem lembrado... Portugal tem parte no desenvolvimento do KC-390... Um abraço para vocês ai de Portugal e vamos esperar que o futuro seja brilhante para a nossa aeronave!!
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
@@xyzaero C390 been available for sale since 2019, I would say hardly " 15 " years, so, you must be either Canadian or an American Democrat, which are you?
@@BlackHawkTejas Mas são os modelos com parâmetros mais próximos. O C390 também não tem uma cadência grande de produção, mas acredito que isso possa mudar para os dois, caso consigam clientes externos.
The first statement is incorrect. Embraer was founded in 1969 by former members of the brazillian airforce, as it is said in the second paragraph of the arcticle. Their first sales were to the brazillian airforce but they rapidly entered civil market due to its success.
@@antonyerick5596 Haha, great! Thanks for bringing in confidence. I am actually more into hardware and electronics; maybe I could get to do something amazing in avionics. Who knows?!
About us, besides designing and building successful planes, we still relying entirely on imported engines Apart from the aircraft sold by Embraer, we have the second largest fleet in the world with more than 22,000 aircraft Except for a few experimental aircraft, every single one of them is powered by foreign made engines
@@r.guerreiro140 Exactly the same problem my nation faces. Building engines needs a lot of capital investment and R & D (very expensive) so if Brasil can open up for more FDI investment and capital inflow (I'm not completely acquainted with Brasil's financial and economic setup), it can design and build it's own engines in a few years but research is still needed for making them more advanced. However, in our globalized and advanced modern-day economic systems, apart from the basics like food production, for advanced technologies and products, no matter who tells you what but it is impossible for any one country to create the entire supply chain within itself. Some nations will do certain things better than others and we have to build better relations (which is good) with others to procure the technologies and make the best, world-class products. Swiss chocolates have to source their best cocoa beans from tropical African nations as Swiss climate is extremely bad for producing cocoa.
ugh, every time. no he wasn't. i say this as a brazillian that was curious enough to research both sides. santos dumont was late to show anything of substance by almost 3 years. he was one of the pioneers, sure, but not the very first one. Santos Dumont conducted his flight in 1906 in Paris, where he received much publicity, especially in Europe. At the time, the Wright brothers' flights were not widely publicized outside the United States, leading to a lack of international recognition. This caused some confusion and disputes over who should be credited with the first flight. The Wright brothers' aircraft, the Wright Flyer, was capable of sustained flight, controlled by the pilot, and took off under its own power from a flat surface, which aligns with modern definitions of a powered flight. Their flight predated Santos Dumont's first flight by nearly three years. Santos Dumont's 14-bis, although impressive, did not meet these criteria as fully as the Wright Flyer did. Santos Dumont worked independently and developed his aircraft separately from the Wright brothers. His contributions to aviation are significant, particularly in popularizing aviation in Europe, but he was not the first to achieve controlled powered flight.
@@GraveUypohe was not the first to invent an airplane, true. But he was the first to do a public flight,while the Wright Brothers hid their inventions to profit from them later. Dumont might not have been the first and the Wright Brothers had a much more advanced plane than the 14 Bis. But he was building flying machines and going around the eiffel tower for a long time before the Wright brothers. And sharing all the details with the world, no hiding and patenting. even the Wright brothers took advantage of that to look at his designs. So he was a genius and a philanthropist and OP's comment about him being the first that shows a plane to the world is correct.
Embraer need to make a seaplane version of the C-390 something like the Russian Beriev BE-200. I think that will sell very well as there is no real competition for something like that.
@@BlackHawkTejas A Embraer tem sim conhecimento em tudo no que se refere ao que ela se dedica, mas nem por isso vai partir para fazer coisas inviáveis economicamente, justamente por isso desenvolveu um avião cargueiro do zero, fazendo todo o possível para deixá-lo mais moderno e barato usando o que se tem no mercado internacional, ela se quisesse e o governo bancasse poderia fazer todo o avião excluindo os motores, mas isso ficaria caríssimo e a Embraer é uma empresa privada que busca lucro!
Because the script for this video is clearly GPT generated, It justo goes on and on repeating the same things, it's baffling how no one else talked about this
@@r.guerreiro140But isn't that how the "free market" works according to North Americans? Products that meet your needs and that are of satisfactory quality and at a lower cost tend to be successful. Well, I just hope that the C-390 is not boycotted by the North Americans as they did with the Brazilian Tank Osório.
Que orgulho ver uma obra da indústria nacional brasileira ser popular por ai. What a source of pride to see the work of Brazilian industry being talked about abroad
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
Parabéns para a EMBRAER e todos profissionais da empresa, só precisamos desenvolver uma alter nativa para motores, não vai demorar muito e não terá mais fornecedor.
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
Welp, it’s been a good run. Aviation industry had a big part in shaping our society today. Shame it’ll be destroyed. I’m happy I had the chance to experience it. RIP aviation industry 🙏🏻
EMBRAER C390 literally passed all tests , mission configuration and certifications to be accepted in any country of the world. It's already proving it's value, lot of nations are considering to purchase the model to replace their aging cargo planes. Nice Brazilian project, too proud of it!
Thanks for the sales pitch. Now what does it cost per unit on the runway.?😅what does it cost over hour to operate? How expensive are its parts and where are the located. Your comparison is between a new air frame and one that's been service since 1956.n
Netherlands recently announced a C390 purchase to replace their old C-130. One of the reasons appointed in the announce is the fact that C390 is cheaper to mantain compared to C130, due the fact C390 has only 2 engines. Moreover, its engine is the CFM56-5, the same used in Airbus A320, which means it's a very reliable, easy to mantain and known engine.
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
Can it land unassisted on an aircraft carrier with 42,000 pounds of payload? Can it take off from an aircraft carrier unassisted with 42,000 pounds of payload? The C130 can and has been since the 1970s. The C390 is a mini-lift aircraft at best.
@@ubiratanmenezes1979 Time will tell if it winds up like all the other duds Ember has produced over the years. We will see how many countries buy this miniature freighter aircraft. But if countries have air ports, why buy a miniature... We will see how many countries are comfortable buying military equipment from a BRICS country. LOL
@@-2u2 1- You clearly don't know C-390. It's not only a freighter, it can perform medical evacuation, search and rescue, humanitarian aid, aerial refueling for helicopters and jetfighters, aerial firefighting, troops, vehicles and cargo deploying, including LAPES missions. At the moment EMBRAER is working in another certifications like AEW&C, maritime patrol, eletronic and anti-submarine warfare. 2- there's a lot of reasons to chose a smaller vector. Big aircrafts are more expensive to mantain, easier to detect, requires more sofisticated infrastructure to operate, anyway... i won't make a list. It's pointless. The fact is: there's a market for this type of aircraft, and EMBRAER got a tremendous insight with this project. Many countries are already looking for alternatives, since Lockheed won't be able to attend all the demand for replacing old C-130 in the whole world, even if all countries choose to keep up with C-130J, which isn't the case. 3- You asked who wants to buy the plane, so i answer. At this time, there are seven countries that already did it: Brazil, Netherlands, South Korea, Austria, Portugal, Czech Republic and Hungary. Moreover, Colômbia, Chile, Argentina and Sweden signed buying intentions. There are many countries that opened negotiations with EMBRAER, which are: Egypt, India, South Africa, Poland, Italy, Emirates, Bolivia, Ukraine and Rwanda. Not bad at all, considering the fact C-390 was deployed in 2019, just before the pandemic breakout, the immense C-130 tradition in this market and the lockheed's lobby, which is unfairly supported by US government. 4- There's no big deal about buying an airplane made by a BRICS country, Mr. "Proud to be american". Actually, each F-35 made by Lockheed Martin needs 920 pounds of rare earth materiais that come from china in most part. Without China, not only a single F-35 is able to reach the skies. The world is not US backyard anymore.
BS ... nice "Marketing Video" ... but a straw man argument ... the competition isn't the C-130J Super Herc ... it is the C-17 which has a GTW of 585,000 lbs/265,000 kg. And like it or not, the C-130J being "prop" can take off/land on field the C-390 cannot, even with high wing engines, they're still easily FOD'd jet engines. However, the C-390 is truly a bargain "pound for pound" ... "pricing" is always a game ... $180 million for a C-390 and $340 million for a C-17. The "Game" is adding all the logistical/training/tech pub costs accurately ... not to ignore the "work share" (direct offset values) aspect; cheaper to have a C-17 if a Country's already bought the bullet on the Non-Recurring costs and has them in inventory ... why it's so expensive to change aircraft. As to pricing of a C-130J ... the C-390 is more expensive once you put a pencil to it ... first flight was in 1954 and thousands delivered and it's hard to compete when most Countries already have the basics in-place. IMHO of course ...
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
@@ATOMICO2000 Errado. KC 390 foi desenvolvido pela EMBRAER e Força aérea brasileira, seus componentes internacionais barateia os custos de produção e operação, assim como o F35 que possui componentes chineses. Segundo, a pobreza do Brasil não é de 50%, segundo ONU E IBGE está em 27,5% melhor que países como Argentina, México etc.. Terceiro, Portugal é inferior ao Brasil em economia, ciência, tecnologia e militar, a empresa que fábrica partes do KC 390 OMGA pertence á Embraer 😂😂😂
@@ATOMICO2000 Outra coisa. Brasil é um país desenvolvido militarmente e tecnologicamente, único da região entre o 7 países no mundo capazes de desenvolver reator nuclear para submarino, único na região com capacidade de construção e desenvolvimento de mísseis, entre os 9 do mundo que detém tecnologia Hipersonica (14-X). Nossa indústria militar exporta até para OTAN. Portugal é um país insignificante no cenário mundial, atrasado industrialmente, tecnologicamente, cientificamente e economicamente, sua economia não está entre as 30 do mundoe e é totalmente dependente de mamãe UE. O que seria de Portugal sem mamãe UE e Euro para sustenta lo e sem PAPAI OTAN para proteger?? NADA 😂😂😂😂
@@ATOMICO2000 "Aerospace" is a Global industry ... sadly, the "poor" people in Brazil aren't usually part of the trained personnel involved directly. Good part is that the taxes taken by your Government do offset poverty if they were not there ... if it ever makes it out of the Government's hands; "Corruption" isn't down to Aerospace, it is human nature unfortunately. And yes, that Company in Portugal (Motherland of Brazil) was indeed aquired: "December 23, 2004 - Embraer Assumes Control of OGMA With the acquisition of the Indústria Aeronáutica de Portugal (OGMA), Embraer intensified its presence in Europe, incorporating the experience of the Portuguese in several aerospace operations, including maintenance and production."
'The NEW Embraer C390 Will DESTROY The Entire Aviation Industry!' - Are you drunk or did somebody destroy you? Although my country also wants to get C390s.
@@gottfriedheumesser1994 in a certain sense, you’re right, nobody can destroy this market but it will certainly destroy the hegemony observed right now observed in this market and being held by the Hercules
Brazil is exceptionally good at cheap but sturdy and reliable engineering. They rare on the market but when they find their place we constantly show we are amongst the best of the best in those fields The EE-T1 Osório is a perfect example of that. A main battle tank that outperformed american and german counterparts in almost everything but didn't find traction because of economic intervention from the US to flood the market with the Abrams.
What is a "semi prepared" runway? How does C390 compare to Airbus A400M? That is a 4 engine transport Jet. I thought the A400M was competing to replace C130?
@@Marcos5pb Yes, I knew that, but both are (by comparison to C-130) new jets designed for the military, in theory (yes/no/maybe so?) to replace the C-130. I just don't know enough about the 3 to compare them. Which is why I made the suggestion in the first place. To encourage discussion.
"Semi prepared track", are those unpaved runways. In general, they can be made of packed earth or gravel. These are clues like the one shown at 1:39 of this same video.
'The NEW Embraer C390 Will DESTROY The Entire Aviation Industry! ' What a stupid statement. It will probably garner a few sales here and there, and that is all.
tough to beat this combo. i would expect them to sell quite a few of these. too bad the U.S. won't buy them. for $15 million less than a c130 it's a no-brainer.
How well does the 390 do to fly low, slow, and heavy? By the way, the fact that the Hercules does it well reminded me of the behaviour of big V8 petrol engines in cars.
Brazilian engineering on top ✈️. Embraer is a child of the Brazilian Military Aero Engineering School. To this day, a lot of it's employees come from the Air Force engineering college, which is one of the harder colleges to join on Brazil. They don't play around
Lula da Silva is an avid advocate of science and technology, his great incentive for the development of Brazil is par to no other. A true leader that works hard for Brazil’s progress
![Eminem - Fuel (feat. JID) [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/t5H_CewqpKA/mqdefault.jpg)
Que lindo ver a todo el mundo hablando de esta obra de ingeniería de los hermanos Brazukas, que orgullo deben tener! Saludos hermanos 🇦🇷🇧🇷
Pues igual hay mas piezas francesas de las q tu crees
@@aaxa101 y ?
Sempre que o Brasil vender um a Argentina também ganha um pouco, como fornecedora de peças.
Estamos na torcida pra que a Argentina volte a investir na sua industria aeroespacial, quem sabe em parceria com a Embraer, já que somos países irmãos
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
This plane looks incredible, fair play to Embraer for making such a modern plane.
Do you mean its aesthetics or it looks incredible in its function, because I will say it's definitely a beautiful looking aircraft
It really shows just how much US manufacturers have been taking things for granted, knowing that they'll get thousands of US orders and then can pressure all US allies to buy the same thing
It's very funny, this plane has very little Brazilian in it. You just have to search Wikipedia for the suppliers and absolutely all of them are European or American, except for the mission computer, head-up display and self-protection systems, curiously technology and property of the Israeli company Elbit that bought the Brazilian company AEL systems. They take advantage of a poor country where labor is ridiculously cheap, third-party technology... You just have to look at Brazil's GDP and international records, one of the poorest countries with 50% poverty and underdevelopment of its population , enormous corruption, insecurity and unfortunately murders. If it were an economically sustainable and safe country, why do good Brazilians flee in terror looking for a new life, job and passport in Europe, Australia, NZ, the United States, Canada, developed and enormously more efficient countries? The best for Brazil but always with our feet on the ground. It is cheap because they manufacture cheaply due to low salaries, I even seem to remember that even the plane or some part of it is made in Portugal. Greetings!
@@ATOMICO2000 Kkkkkkk cheio de informações falsas em um comentário, Portugues sempre com inveja do Brasil 😂😂. Brasil superior a Portugal em economia, ciência, tecnologia, indústria e militar kkkk. Pobre Portugal, o quer seria sem mamãe UE e Euro para se sustentar?? 😂😂. OMGA que fábrica partes do KC390 pertece a EMBRAER 😂😂. Pobreza do Brasil é 27,5% quase perto da pobreza da Espanha zona do EURO que é de 22% 😂😂😂
Copy of an-148 same as a-400 copy of an-70
I would like the remember that the engine is not a military exclusive one. You can find it in comercial jats, so it is easier to get parts from market, making it cheaper to maintain. ;)
So why Bowing or Airbus not did something like that?!
@@Hanimichal that's a question to the military branchs of those companies or for the others. The use of comercial motors for military use is not something new. WW2 got a lot of planes with addapted motors from regular comercial use.
The question is the believe that if it is comercial it won't work for military... of course you can't use a comercial radar, but if the motor is good enough, why not?
@@Hanimichalna verdade fizeram, o c-17 usa os mesmos motores do b767, o c-130 usava os mesmos motores do Electra, já a Airbus teve que colocar um motor único no A-400M porque a França queria um motor produzido localmente
Neither are the engines on C-130. They make civilian versions of the engine. It's just a less used engine cause...turboprop. Small passenger planes don't need such a large and powerful turboprop and larger passenger planes will just go with a turbofan. Although there are weird derivatives of the engine turned into turboshaft for helicopters or industrial power generators.
@@HanimichalBowing? WTF is that?
In my vocabulary, anyone who likes antiques is a collector. The C-390 is an incredible aircraft and the best in its category. Congratulations on the video.
Brazil is insane in making cheaper and better military vehicles than anyone else, it is with the Guarani made with Iveco and the Osório MBT from the now dead Engesa, Engesa also made some insanely capable 6x6 trucks using the rear transmission of Motor Graders.
@@C0lon0the C390 price is subsidized by the Brazilian government. The C390 is an excellent aircraft but the C139 will still outsell it
@@kevinblackburn3198absolutely not
Actually, Embraer is heavily taxed as anything else in Brazil
@@kevinblackburn3198 há geopolítica envolvida, se for ir pro lado racional, ninguém compraria o jurássico c139
I've seen this beast in person a few times. Impressive!!! Way to go Embraer!
"Cheap", reliable and tough. That's a wonderful aircraft!
Although it may be cheaper to buy, the hourly cost is the same as that of a C130, so it is definitely not cheaper to operate.
It's very funny, this plane has very little Brazilian in it. You just have to search Wikipedia for the suppliers and absolutely all of them are European or American, except for the mission computer, head-up display and self-protection systems, curiously technology and property of the Israeli company Elbit that bought the Brazilian company AEL systems. They take advantage of a poor country where labor is ridiculously cheap, third-party technology... You just have to look at Brazil's GDP and international records, one of the poorest countries with 50% poverty and underdevelopment of its population , enormous corruption, insecurity and unfortunately murders. If it were an economically sustainable and safe country, why do good Brazilians flee in terror looking for a new life, job and passport in Europe, Australia, NZ, the United States, Canada, developed and enormously more efficient countries? The best for Brazil but always with our feet on the ground. It is cheap because they manufacture cheaply due to low salaries, I even seem to remember that even the plane or some part of it is made in Portugal. Greetings!
it's not reliable and tough.
@@ATOMICO2000 Why don't you just google "Embraer" to discover it's one of global leaders in the aeroespace industry along with Airbus and Boeing? In globalized world, no project is entirely produced in only one country. Also, do you know only 2 million out of 202 million Brazilians live abroad? That's 1% of its population. That's less than the percentage of Americans living abroad (about 3%). Would you assumed Americans are starving because of that? Your comment is so ignorant. Go read, bro. Stop spreading lies because you want to believe them.
@@ATOMICO2000 Brazil is growing at a fast pace, and spreading fake news, lies and false data will not solve the problem of your envy and unhappy life. Poor thing...
The C390 is incredible, and even more incredible because it was developed in the global south, this shows Brazil's incredible potential, whether developing technology for civil or military scope, I really hope that the US plays fair and doesn't hinder its sales, or does a better freighter and retire the C130, which already gave what it had to give!
The C390 has so much potential, I would like to see an armed version of it like the AC130!!!
A true Nationalist has spoken 🤣 The engines are from the „North“, so are the avionics (Collins Proline Fusion), the air refueling pods (Cobham UK), the MAFS firefighting system, and most of the internal systems if the airplane come from all over the world. EVERY MODERN jet has a global supply chain and in this case Embraer is the systems integrator. So much to disprove your stupid comment 👍🏻
The C-130 is a real tactical transport and can do a thousand other missions. The C-390 is a made of civilian systems, wich are packed into a military airframe. C-130 will prevail 😉
@@xyzaero At no point did I say that the ship did not have foreign components, I know that, you don't even know why I said what I said to come and offend me here, you may not agree with what I said, for another reason, now offending me because of this makes your comment the stupidest of all even if it contains arguments that can refute me.
The entire project is between Brazil, Portugal, Czechia and Argentina. Stop spreading misinformation
@@JoaoSilva-le7rh You forgot the US, canada, France and several other major suppliers of
The C 390 Millennium is robust, extremely well designed and manufactured plane, with state of the art equipment, including EMBRAER fly-by-wire system and other ingenious features. It is in a class of its own, just like the Lockheed Martin C130 was when it was first launched.
Long live the new King, EMBRAER C390!
This is a Kawasaki C-2 knock off.
@@johnarnold893The Kawasaki is rubbish, so much so that the US Marines want the KC390
@@johnarnold893 Not even the Japanese believe in it...
@@johnarnold893 O Kawasaki C-2 é de categoria diferente, e não é concorrente do Embraer C-390.
🇧🇷 Embraer was born from the Brazilian MIT (Instituto Tecnológico de Aeronáutica - ITA), the best engineering school in Brazil. It was really challenging to earn my BSc in Electronic Engineering there.
It's very funny, this plane has very little Brazilian in it. You just have to search Wikipedia for the suppliers and absolutely all of them are European or American, except for the mission computer, head-up display and self-protection systems, curiously technology and property of the Israeli company Elbit that bought the Brazilian company AEL systems. They take advantage of a poor country where labor is ridiculously cheap, third-party technology... You just have to look at Brazil's GDP and international records, one of the poorest countries with 50% poverty and underdevelopment of its population , enormous corruption, insecurity and unfortunately murders. If it were an economically sustainable and safe country, why do good Brazilians flee in terror looking for a new life, job and passport in Europe, Australia, NZ, the United States, Canada, developed and enormously more efficient countries? The best for Brazil but always with our feet on the ground. It is cheap because they manufacture cheaply due to low salaries, I even seem to remember that even the plane or some part of it is made in Portugal. Greetings!
it's absolute shit. full of corruption
@@ATOMICO2000o que tu quer, tá mole, síndrome de vira lata da porra viu
@@ATOMICO2000 aye bro, keep hating
@@ATOMICO2000Brazil is growing at a fast pace, and spreading fake news, lies and false data will not solve the problem of your envy and unhappy life. Poor thing...
I am proud to have been part of this company for 10 years in the past.
C390 goes higher, faster and further, as well as carrying more loads
Actually is a little less cargo. The problem is low quality airfield capacity. The c130 is better in that aspect.
@@Fck178The c-390 was devenloped to operate on Runways in the Amazon jungle
And cheaper, what is essential for countries without the military budget of the US
@@Fck178the C-390 was projected to land anywhere without trees and huge potholes because of the Amazon where Brazil need a plane capable of landing in a very precarious airstrips
@@C0lon0 That's not true. They start the test in rustic airfield now. It actually made a land and take off in earth type land field. But that's not recommended to a jet engine. It´s a excellent vessel but it have some limitations for that kind of airfield.
Its not made to land in the amazon forest small fields. But for full airport support. And I am talking with you from hier in Brazil. And I am one of the small owners of Embraer participation.
Brazil is no joke. Huge country with a Space program and many unrecognized achievements. Brazil fought along side America in WWII as well. And, great food and smoking women.
erm. as a brazillian, i can say some of this is hype. brazil does have beautiful women, but the average is pretty bad because it has tons of fugly ones too, and the median isn't that special. we do have a space program but that's more paperware than anything of substance. the rest is fair enough to say.
brazil fought with the allies because they were politically forced to. Getulio Vargas ideology aligned with the axis before 1939, which is a shame.
@@guhbnu I salute them and I do not vie that lighely. Salute Brazil and may God Bless you.
Brazil is a wonderful country, but struggle to thrive because of socialism.
@@79HBFerr you are dellusional, brazil has a capitalist system, more capitalist than the social democracies of Europe. Easy on the crack please
The Brazilian aeronautical industry knows how to build excellent airplanes!🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
A lot of smaller militaries use the C130 as a small strategic transport, supporting overseas forces. In this space the C390 is clearly superior. Being faster and longer range, it could maintain a higher tempo with less need for relief crews and might allow a long airlift to be done without a staging area.
The USA uses C-17s for long haul transport and C-130s for in theatre transport that can operate with more useful load on unimproved runways than a C-390. The USA doesn’t need a C-390 as we have our transportation needs covered.
Kudos for the Brazilians the builders of the super tucano cheap fighter plane now have aced it with the C-390 , America has its C17’s , C130 Hercules, the Russians have the Ilyushin 76 , the Europeans have their Airbus A400M, the Japanese have Kawasaki CI, China has its Shaanxi Y-9 now Brazil has its own military airlift plane gone are the days when the Americans dominated the military plane industry. Bravo Brazil 🇧🇷
@@kaisholeopard❤🇧🇷
I know the noise it makes when it passes over my house. Even without seeing it, I take my cell phone and look at the flight radar just to confirm. The feeling of seeing it flying is indescribable. I become a child again.
Is simply, C 390 millenium is the best one
To do what that is the question
Unless you wanna fly out a stadium.
It's very funny, this plane has very little Brazilian in it. You just have to search Wikipedia for the suppliers and absolutely all of them are European or American, except for the mission computer, head-up display and self-protection systems, curiously technology and property of the Israeli company Elbit that bought the Brazilian company AEL systems. They take advantage of a poor country where labor is ridiculously cheap, third-party technology... You just have to look at Brazil's GDP and international records, one of the poorest countries with 50% poverty and underdevelopment of its population , enormous corruption, insecurity and unfortunately murders. If it were an economically sustainable and safe country, why do good Brazilians flee in terror looking for a new life, job and passport in Europe, Australia, NZ, the United States, Canada, developed and enormously more efficient countries? The best for Brazil but always with our feet on the ground. It is cheap because they manufacture cheaply due to low salaries, I even seem to remember that even the plane or some part of it is made in Portugal. Greetings!
Ai, ai. Português com dor de corno. Percebendo, claramente, que neste aspecto de tecnologia da aviação, a ex-colônia pôs a ex-metrópole no bolso. Com gosto. E ainda abriu uma pequena filial por lá, "a pagar" royalties à matriz brasileira.
Esse tipo de inveja é, fora de dúvidas, das mais feias que há.
@@ATOMICO2000 As we say here in Brazil, "he said little, but he said shit." Brazil does have its problems, but not to the extent you highlighted. Before wanting to praise your country in the northern part of the planet, try to find out more about the country you are criticizing. It's easy to say that we have a cheap labor force when countries like yours forced it to be that way in order to produce more and spend less... You call it "capitalism". Our country has produced an incredible plane and you have to accept that. The pieces were produced by foreign companies, this is called decentralized production, as some pieces were produced abroad and brought here to be assembled in a single plan. However, the planning, design, structure, construction, allocation of each part, choice of equipment, construction of features for the plane were all produced by Brazil. So don't try to discredit a country just because it wasn't your shitty country that produced it.
Airbus have the A400M and C295 and can cover every necessity. KC390 is between them and for sure will have good selling. Congratulations to Embraer!
C-390 does not sell at all. It only has some 50 orders and even Brazil DRASTICALLY reduced it’s C-390 orders.
Uma aeronave muito capaz e eficiente, por isso não precisa de muitas pra suprir a demanda brasileira. Só não vende mais por que enfrenta boicote dos EUA com sua influência avassaladora.
@@xyzaero😂😂😂😂😂😂😂😂
@@reinaldosiffert8050 Sorry I was wrong, this jet only has 41 orders as of today 🤣🤦🏻♂️💩
Grande Embraer 🇧🇷❤️
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
@@ATOMICO2000 Você foi em todos os comentários diminuir seu próprio país? Que vergonha!!!!
@@ATOMICO2000 Nossa irmão, que comentário, merda. Não é possível que tu não tenha vergonha de escrever uma coisa dessas.
@@ATOMICO2000 Você não deve ser brasileiro, não é possível...
@@miguelanderson4452ele deve ser português ou um bot propagandista norte americano, porque o nosso cargueiro tá batendo de frente com os melhores do planeta
Embraer enche o Brasil de orgulho! 🇧🇷
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
@@ATOMICO2000 Tem alguns erros fundamentais aí no seu entendimento. O primeiro deles é sobre fornecedores. TODAS as companhias de aviação atualmente não fabricam seus componentes "em casa", dentro do próprio galpão, então, não há nada de errado com isso. É até uma maneira de deixar viável a produção de aviões com equipamentos mais sofisticados e especializados. Boeing e similares seguem caminhos parecidos. Apesar do uso de tecnologia "compartilhada", é válido dizer que a parte estrutural e todo o desenho da aeronave foi feita por profissionais BRASILEIROS. Houve um conjunto entre Embraer e FAB, o projeto iniciou em 2009 e custou cerca de R$5 bilhões de reais. O KC-390 é fruto da ENGENHARIA BRASILEIRA, portanto, o reconhecimento e o mérito tem que ser dado a quem merece. É do Brasil e você nem ninguém vai tirar isso da gente. Não é de hoje que a Embraer faz EXCELENTES aeronaves, somos reconhecidos no mundo por conta disso (aliás, desde Santos Dumont, sempre deve ser lembrando). Todos elogiam e querem essa aeronave. E é válido ressaltar: essa NÃO É UMA AERONAVE BARATA! Cinco aviões vendidos para Portugal custou a bagatela de R$3,7 BILHÕES (pode procurar os números). O avião é fabricado em solo nacional e aqui, fica mais um recado sobre nossa qualidade e capacidade técnica. Sobre o restante, não vou discorrer muito a respeito. Sou terminantemente contrário a essas vendas de empresas nacionais, mas é o estrago que o neoliberalismo causa. Apesar dos nossos problemas, estamos crescendo no mercado da aviação e isso deve SEMPRE ser valorizados. Carecemos de grandes exemplos na nossa indústria e o KC-390 é o triunfo que precisamos para um futuro melhor. Apesar de todas as dificuldades, conseguimos construir produtos dessa magnitude, o que é absolutamente espetacular. Vai me desculpar, mas não saúdo brasileiros com complexo de vira-latas. Todo brasileiro tem que comemorar a vitória do momento.
@@ATOMICO2000 Você tá totalmente equivocado. O desenho e a engenharia dessa aeronave são nacionais. Nenhuma grande companhia fabrica todos os componentes "em casa", nem a Boing faz isso. O projeto iniciou em 2009 e foi feito com uma parceria entre a EMBRAER e a FAB. Sobre as privatizações, elas são lamentáveis, realmente. Temos problemas, mas o avião é sim uma obra-prima nacional e muitas informações que você está passando estão equivocadas, até porque não se trata de um avião (ou projeto) barato ou dispensável como você quer passar, muito menos nenhum gringo fez ou idealizou esse projeto. O KC-390 deveria se tornar um dos ícones nacionais. A fábrica fica localizada em SP (Gavião Peixoto), o que aconteceu é que vendemos algumas unidades para Portugal. Esse complexo de vira-lata é uma vergonha, apesar das dificuldades, despontamos como uma das maiores engenharias do planeta, é de doer ver quem não reconhece isso e mistura tópicos para tentar diminuir o próprio país. Eu não saúdo quem não é nacionalista, vai me desculpar.
@@randomstarwarsfan6404 é só um spammer, nem precisa dar moral
Pena que vai ser vendida logo logo pros EUA e pra variar ficaremos à mercê deles, de nooovo...
🇧🇷 KC 390 é Simplesmente Espetacular!!
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
Na sua ideia então para um avião ser considerado norte americano ele teria que ter 100% de peças norte americanas... e quanto a todos os chips e processades chineses kkkk @@ATOMICO2000
@@ATOMICO2000 bot, como eu esperava, ou fez Control C Control V, ou é bot, pq comentar isso em todos os comentários, e se dedicar a isso é muito coisa de virjão kkkkkkk, pqp, que maluco fodido que tú deve ser, espero que vc melhore amigo, boa sorte se vc quiser viver na internet só reclamando
Congrats Embraer, keep it up!👍
KC 390 is the best.....
Seeing an obvious clickbait title.... yet here i am watching it. Thats when you know you can't sleep.
Haha, I’m right there with ya, bud. Early breakfast with my dad tomorrow & it’s 1:30am. I should’ve been in bed 2 hours ago. The worst part is I’m not even a little tired..
I've been flown in a KC390 once, is a amazing airplane.
THE KC-390 IS BETTER THAN THE C-130.
You will need more than UPPER CASE to make your point.
I DON`T NEED TO PROVE ANYTHING, THE KC-390 TEST FLIGHTS PROVE THAT HE IS BETTER.@@joshwright3683
No bro! Really?! I took 15 minutes to find out that…
Find out what? "bro"@@marcioyoshisaki3418
@@joshwright3683passed all the certificates, has hours that guarantee it, cheaper, carries more, flies higher and goes further, maintenance can be done all over the world, availability of parts.
Embraer is the Toyota of the air, with almost no defects, almost without incidents, leader in best-selling private jets in the United States(phenom family), while the E175 is the backbone of the regional network, more than 50%, with new orders will dominate 85% in North America.
So it seems logical to me.
❤ From Vietnam. Looking forward to see this aircraft in our strategy transporting air force.
I love Vietnam! I'm Brazilian
I had the chance to get inside the first one delivered to Portuguese air force. Indeed a wonderful aircraft.
Melhor que o Hercules, porém Joe Biden continua pressionando outras Nações a comprar o já velho e ultrapassado Hercules.
Aprenda, jovem: isso se chama, MERCADO! Influência, política externa, etc, etc e etc. Em resumo, ou o Brasil aprende a fazer o mesmo, ou seremos 'engolidos' por quem já está nesse jogo faz tempo.
está certo ele. Enquanto isso o Lule aprovou a venda a Avibrás ao invés de estatiza-lá ou fornecer crédito, como forneceu 8 bilhões a alemã Volkswagen sem necessidade nenhuma!
@@RaulCotrimdeMattos Mas quem queria vender a EMBRAER era o mito
@@Estefferson O Bolsonaro faria o mesmo ou até pior, o que não justifica a falta de ação do atual governo em relação a Avibrás. A difrerença para o caso da Embraer é que ela na prática não é mais uma empresa nacional...
A razão de outras nações optarem pelo modelo americano é que eles tem mais confiança que os estados unidos vai ser capaz de fornecer melhor assistência para estes aviões devido ao seu complexo militar ser muito maior.
É a mesma coisa que você comprar um carro da Tesla, não tem concessionárias por perto no Brasil, se tiver problema vai ter que esperar meses pra arrumar. Eles pensam mais ou menos da mesma maneira.
Embraer strikes again. Bravo!👏👏👏👏
Many of its parts are also interchangeable with civilian aircraft of similar size, too. Making logistics and maintenance both easier and cheaper.
And if there's anything modern conflicts have highlighted, is that logistical flexibility can make or break an operation.
C-130 has US lobby behind it. Thus it will remain the leader in sales.
But the C390/CK390 beats it in every box: faster, longer range, higher payload, costs less to procure and maintain, more modern.
Too sad countries have to give over US and a defense industry cartel pressure, buying an obsolete platform.
The C-390 is the GOAT, a no brainer, but defeated by unsovereign interests.
There are 3 main reasons why:
1) Brazil isn't in Nato and isn't a nation that can be trusted by other western countries due to it's policy of keeping one foot in 2 shoes (look at Brics), so in a conflict there's the possibility that Brazil, even if just "neutral" might decide not to give components to repair the aircraft.
2) Brazil (and it's companies) is an economically unstable country with a weaker industrial sector. In case of war, supposing that Brazil decided to help Nato countries, they could have trouble with it (if there's a world war your economy might go in shambles and you might not be able to produce planes anymore, while the US are less at risk)
3) C-130 having turboprops can use much shorter and rougher (litterally with dirt) runways both to take of and land, and in a war you don't always have good runways to use, so it's really useful.
+it can land on aircraft carriers, if needed, and is much more maneuverable.
+ there's already a ton of them (2700), so even if somehow they stopped making new ones and making substitute components you could take them from the older ones.
+ it's a combat proven design.
Main ones are:
- Brazil is politically unreliable
- Brazil is economically unreliable
- The C-130 can use "war runways" because can land and take off from short and uneven runways even with dirt.
@@stefamart7 first two points are true, the third one not so much. the c390 is designed specifically to land on shitty pothole-riddled dirt airways in the amazon rainforest, and it's more maneuverable than the c-130
@@GraveUypo To be honest even the 'politically unreliable ' argument is a bit bogus... yeah Brazil could be a bit more assertive but despite having a slew of left wing presidents recently the country has acted in a way that suit the West way of thinking 99% of the time. And even on the 1% where it wasn't 100% aligned with their views it didn't really do much to counter them either.
In the end of the day, Brazil is a Capitalist's country and it knows not to harm its commercial interests. And that has been proven multiple times.
Único problema para esse incrível avião é que os EUA não vão ficar quietos vendo o C390 dominar as vendas... A pressão para que os países interessados desistam dessa compra esta sendo gigantesca!!
Eu como brasileiro espero que apesar disso o futuro do C 390 seja brilhante e duradouro!!
Foi de facto Brutal, aqui por Portugal fontes dentro da Força Aeria disseram a jornais de forma anónima que vários C130J Super Hércules foram oferecidos à Força Aeria Portuguesa a preços que consideravam quase grátis. Isto era possível porque a razão para o sucesso do KC390 em países da NATO se deve ao esforço de integração do equipamento de comunicação da NATO em Portugal, como este equipamento por tratado só pode ser colocado por um país da NATO, as vendas à Hungria e Países Baixos seriam quase impossíveis porque eles não queriam investir o tempo e dinheiro nisso, mas Portugal fez porque o programa tem parte Portuguesa também é o Governo Português também colocou dinheiro na fase de desenvolvimento e por isso teve direito aos primeiros lotes logo após a FAB receber os seus primeiros.
Eles têm tido uma performance excelente, esta semana houve infelizmente um grande incêndio no maior Hospital dos Açores, e o Avião ajudou a evacuar 50 doentes dos quais 20 era muito críticos em segurança e sem mortes, um esforço notável, a velocidade foi chave nesta missão.
@@pedrorequio5515 Eu não estava sabendo desse incêndio... Espero que todos os afetados consigam superar e que todos se recuperem o mais rápido possível!! E bem lembrado... Portugal tem parte no desenvolvimento do KC-390... Um abraço para vocês ai de Portugal e vamos esperar que o futuro seja brilhante para a nossa aeronave!!
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
Verdade, ate alguns aqui de dentro tava querendo isto, o propio bozo queria vender para eles e sumi com ela do mapa 😮
por sorte não foi a historia do Ozorio se repetindo
It's like a baby C-17!
Nice plane, should do well in sales!
It actually does very bad in sales. 50 or so orders in 15 years. Even Brazil almost halved it’s orders.
@@xyzaero C390 been available for sale since 2019, I would say hardly " 15 " years, so, you must be either Canadian or an American Democrat, which are you?
@@xyzaerode onde você tirou esses 15 anos kkkk tem somente pouco mais de 5 anos que entrou na disponível.
Embraer makes me proud of my Country!
Kawasaki is twice the price of the Embraer
Because production number is low & still not available for export! So you can't really compare the 2!
Also the C-2 is bigger, has a longer range and greater max payload.@@BlackHawkTejas
É o único real competidor para o KC390, também um belo avião, mas ainda não recebeu a aprovação de pouso em pistas rústicas.
@@BlackHawkTejas
Mas são os modelos com parâmetros mais próximos.
O C390 também não tem uma cadência grande de produção, mas acredito que isso possa mudar para os dois, caso consigam clientes externos.
It would be really interesting if it could be flown remote control like a drone and air drop a standard 40 ft container or 2 each of the 20 ft types.
The best one in your category! No doubts.
The first statement is incorrect. Embraer was founded in 1969 by former members of the brazillian airforce, as it is said in the second paragraph of the arcticle. Their first sales were to the brazillian airforce but they rapidly entered civil market due to its success.
Man, my country hasn't been able to come up with its own aircraft design-and-manufacturing company yet. What a shame!
Look it from a positive perspective, you could be the first!
@@antonyerick5596 Haha, great! Thanks for bringing in confidence. I am actually more into hardware and electronics; maybe I could get to do something amazing in avionics. Who knows?!
About us, besides designing and building successful planes, we still relying entirely on imported engines
Apart from the aircraft sold by Embraer, we have the second largest fleet in the world with more than 22,000 aircraft
Except for a few experimental aircraft, every single one of them is powered by foreign made engines
@@r.guerreiro140 Exactly the same problem my nation faces. Building engines needs a lot of capital investment and R & D (very expensive) so if Brasil can open up for more FDI investment and capital inflow (I'm not completely acquainted with Brasil's financial and economic setup), it can design and build it's own engines in a few years but research is still needed for making them more advanced. However, in our globalized and advanced modern-day economic systems, apart from the basics like food production, for advanced technologies and products, no matter who tells you what but it is impossible for any one country to create the entire supply chain within itself. Some nations will do certain things better than others and we have to build better relations (which is good) with others to procure the technologies and make the best, world-class products. Swiss chocolates have to source their best cocoa beans from tropical African nations as Swiss climate is extremely bad for producing cocoa.
Are you from Nigeria?
4th, thats a cool plane
Embraer is a Brazilian pride ! Congratulations! Beautiful technology
One curiosity thing, Brazilian Santos Dumont was the first inventor that shows an airplane to the world.
ugh, every time. no he wasn't. i say this as a brazillian that was curious enough to research both sides. santos dumont was late to show anything of substance by almost 3 years. he was one of the pioneers, sure, but not the very first one.
Santos Dumont conducted his flight in 1906 in Paris, where he received much publicity, especially in Europe. At the time, the Wright brothers' flights were not widely publicized outside the United States, leading to a lack of international recognition. This caused some confusion and disputes over who should be credited with the first flight.
The Wright brothers' aircraft, the Wright Flyer, was capable of sustained flight, controlled by the pilot, and took off under its own power from a flat surface, which aligns with modern definitions of a powered flight. Their flight predated Santos Dumont's first flight by nearly three years. Santos Dumont's 14-bis, although impressive, did not meet these criteria as fully as the Wright Flyer did.
Santos Dumont worked independently and developed his aircraft separately from the Wright brothers. His contributions to aviation are significant, particularly in popularizing aviation in Europe, but he was not the first to achieve controlled powered flight.
Chupa hola acima ^^
@@GraveUypo Before that, in 1709, Brazilian priest Bartolomeu de Gusmão invented the balloon, thus starting human domination of sky.
@@GraveUypohe was not the first to invent an airplane, true. But he was the first to do a public flight,while the Wright Brothers hid their inventions to profit from them later. Dumont might not have been the first and the Wright Brothers had a much more advanced plane than the 14 Bis. But he was building flying machines and going around the eiffel tower for a long time before the Wright brothers. And sharing all the details with the world, no hiding and patenting. even the Wright brothers took advantage of that to look at his designs. So he was a genius and a philanthropist and OP's comment about him being the first that shows a plane to the world is correct.
@@GraveUypo you're definitely not a brazilian haahha
KC-390 is a very capable and competitive aeroplane %100👍✨️
Greetings from Egypt 💪🇪🇬💪
Embraer built military and civilian planes at the finest.
Embraer need to make a seaplane version of the C-390 something like the Russian Beriev BE-200. I think that will sell very well as there is no real competition for something like that.
They don't possess the engineering know-how, know-why for that kind of plane! Nor it will be commercially viable for them.
@@BlackHawkTejas A Embraer tem sim conhecimento em tudo no que se refere ao que ela se dedica, mas nem por isso vai partir para fazer coisas inviáveis economicamente, justamente por isso desenvolveu um avião cargueiro do zero, fazendo todo o possível para deixá-lo mais moderno e barato usando o que se tem no mercado internacional, ela se quisesse e o governo bancasse poderia fazer todo o avião excluindo os motores, mas isso ficaria caríssimo e a Embraer é uma empresa privada que busca lucro!
Esse ano foi utilizado no combate a incêndios florestais no Brasil. Foi abastecido com um tanque d'água no aeroporto.
@@BlackHawkTejas 😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
cool video, but you don't explain why is this plane going to destroy the entire aviation industry, you just show a lot of information abot the plane
Maybe because most of the labour to build him is payd in BRL?
Because the script for this video is clearly GPT generated, It justo goes on and on repeating the same things, it's baffling how no one else talked about this
@@vcprado Written by an AI and read by an AI. Marking this garbage channel as never recommend.
@@r.guerreiro140But isn't that how the "free market" works according to North Americans? Products that meet your needs and that are of satisfactory quality and at a lower cost tend to be successful. Well, I just hope that the C-390 is not boycotted by the North Americans as they did with the Brazilian Tank Osório.
@@Osonhador32 so I do
Que orgulho ver uma obra da indústria nacional brasileira ser popular por ai. What a source of pride to see the work of Brazilian industry being talked about abroad
Obra da industria PAULISTA ⚫⚪🔴
first, also, keep up the videos man!
Embraer is the third largest aircraft manufacturing company in the world
Very good.
One of the few prides we brazilians can have nowadays
My country doesn't even have this. Brazil better.
Vc não conhece o país que tem
@@leonardoholanda1647 fique a vontade pra me apresentar os outros motivos de orgulho. Consigo me lembrar de poucos.
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
Coitado não conhece 1% do Brasil, provavelmente vai morrer sem conhecer.
So Pround of my Country!
Todos os modelos da Embraer são lindos demais. Esse aí é agressivo e intimidador, uma obra prima. Se voa bem eu não sei, mas é lindo demais.
Parabéns para a EMBRAER e todos profissionais da empresa, só precisamos desenvolver uma alter nativa para motores, não vai demorar muito e não terá mais fornecedor.
The Internet ought to ban the word "destroy", and "issue". and "narrative", and "like."
A verdade machuca!! 🇧🇷
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
@@ATOMICO2000Graças à globalização isso sempre vai acontecer, mas se os países que fornecem pudessem fazer igual nós, eles fariam.
Welp, it’s been a good run. Aviation industry had a big part in shaping our society today. Shame it’ll be destroyed. I’m happy I had the chance to experience it. RIP aviation industry 🙏🏻
EMBRAER C390 literally passed all tests , mission configuration and certifications to be accepted in any country of the world. It's already proving it's value, lot of nations are considering to purchase the model to replace their aging cargo planes. Nice Brazilian project, too proud of it!
Thanks for the sales pitch. Now what does it cost per unit on the runway.?😅what does it cost over hour to operate? How expensive are its parts and where are the located. Your comparison is between a new air frame and one that's been service since 1956.n
Netherlands recently announced a C390 purchase to replace their old C-130. One of the reasons appointed in the announce is the fact that C390 is cheaper to mantain compared to C130, due the fact C390 has only 2 engines. Moreover, its engine is the CFM56-5, the same used in Airbus A320, which means it's a very reliable, easy to mantain and known engine.
Congrats Embraer's people for their work... robust and nice airplane 👍
Nothing was mentioned about STOL capability and take off speed. But, I see this aircraft as a baby C17, which is an awesome cargo plane.
Yes the C 17 is amazing, but I think that it has been out of production since approx 2015.
And the bathroom is unbeatable.
Clickbait title… Seriously, explain Your choice of words? Destroy what…???
And in case of war, or any emergency, it can be serviced by any civilian crew, with same tools, just like an airbus 320 or embraer 190.
Awesome !
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
@@ATOMICO2000 professional hater goddamm. its like your 20th time you post this comment fr
I love this channel's videos because they are so helpful!
It is the very best plane in your category! Option excellent.
so but i didnt hear any comparison about the Airbus A400M thats still coming up right ?
just playing
What a crappy advertisement. No comparison, no detailed Infos
The C390 is great, but the C130 just looks so cool.
Can it land unassisted on an aircraft carrier with 42,000 pounds of payload? Can it take off from an aircraft carrier unassisted with 42,000 pounds of payload? The C130 can and has been since the 1970s. The C390 is a mini-lift aircraft at best.
That doesn't matter for countries that don't have aircraft carriers, which means 95% of the world. 😌
@@ubiratanmenezes1979 Time will tell if it winds up like all the other duds Ember has produced over the years. We will see how many countries buy this miniature freighter aircraft. But if countries have air ports, why buy a miniature... We will see how many countries are comfortable buying military equipment from a BRICS country. LOL
@@-2u2 1- You clearly don't know C-390. It's not only a freighter, it can perform medical evacuation, search and rescue, humanitarian aid, aerial refueling for helicopters and jetfighters, aerial firefighting, troops, vehicles and cargo deploying, including LAPES missions. At the moment EMBRAER is working in another certifications like AEW&C, maritime patrol, eletronic and anti-submarine warfare.
2- there's a lot of reasons to chose a smaller vector. Big aircrafts are more expensive to mantain, easier to detect, requires more sofisticated infrastructure to operate, anyway... i won't make a list. It's pointless. The fact is: there's a market for this type of aircraft, and EMBRAER got a tremendous insight with this project. Many countries are already looking for alternatives, since Lockheed won't be able to attend all the demand for replacing old C-130 in the whole world, even if all countries choose to keep up with C-130J, which isn't the case.
3- You asked who wants to buy the plane, so i answer. At this time, there are seven countries that already did it: Brazil, Netherlands, South Korea, Austria, Portugal, Czech Republic and Hungary. Moreover, Colômbia, Chile, Argentina and Sweden signed buying intentions. There are many countries that opened negotiations with EMBRAER, which are: Egypt, India, South Africa, Poland, Italy, Emirates, Bolivia, Ukraine and Rwanda. Not bad at all, considering the fact C-390 was deployed in 2019, just before the pandemic breakout, the immense C-130 tradition in this market and the lockheed's lobby, which is unfairly supported by US government.
4- There's no big deal about buying an airplane made by a BRICS country, Mr. "Proud to be american". Actually, each F-35 made by Lockheed Martin needs 920 pounds of rare earth materiais that come from china in most part. Without China, not only a single F-35 is able to reach the skies. The world is not US backyard anymore.
WOW FANTASTIC, I LIKE THIS AIRCRAFT.
BS ... nice "Marketing Video" ... but a straw man argument ... the competition isn't the C-130J Super Herc ... it is the C-17 which has a GTW of 585,000 lbs/265,000 kg. And like it or not, the C-130J being "prop" can take off/land on field the C-390 cannot, even with high wing engines, they're still easily FOD'd jet engines. However, the C-390 is truly a bargain "pound for pound" ... "pricing" is always a game ... $180 million for a C-390 and $340 million for a C-17. The "Game" is adding all the logistical/training/tech pub costs accurately ... not to ignore the "work share" (direct offset values) aspect; cheaper to have a C-17 if a Country's already bought the bullet on the Non-Recurring costs and has them in inventory ... why it's so expensive to change aircraft. As to pricing of a C-130J ... the C-390 is more expensive once you put a pencil to it ... first flight was in 1954 and thousands delivered and it's hard to compete when most Countries already have the basics in-place. IMHO of course ...
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
@@ATOMICO2000 Errado. KC 390 foi desenvolvido pela EMBRAER e Força aérea brasileira, seus componentes internacionais barateia os custos de produção e operação, assim como o F35 que possui componentes chineses. Segundo, a pobreza do Brasil não é de 50%, segundo ONU E IBGE está em 27,5% melhor que países como Argentina, México etc.. Terceiro, Portugal é inferior ao Brasil em economia, ciência, tecnologia e militar, a empresa que fábrica partes do KC 390 OMGA pertence á Embraer 😂😂😂
@@ATOMICO2000 Outra coisa. Brasil é um país desenvolvido militarmente e tecnologicamente, único da região entre o 7 países no mundo capazes de desenvolver reator nuclear para submarino, único na região com capacidade de construção e desenvolvimento de mísseis, entre os 9 do mundo que detém tecnologia Hipersonica (14-X). Nossa indústria militar exporta até para OTAN. Portugal é um país insignificante no cenário mundial, atrasado industrialmente, tecnologicamente, cientificamente e economicamente, sua economia não está entre as 30 do mundoe e é totalmente dependente de mamãe UE. O que seria de Portugal sem mamãe UE e Euro para sustenta lo e sem PAPAI OTAN para proteger?? NADA 😂😂😂😂
@@ATOMICO2000 "Aerospace" is a Global industry ... sadly, the "poor" people in Brazil aren't usually part of the trained personnel involved directly. Good part is that the taxes taken by your Government do offset poverty if they were not there ... if it ever makes it out of the Government's hands; "Corruption" isn't down to Aerospace, it is human nature unfortunately.
And yes, that Company in Portugal (Motherland of Brazil) was indeed aquired:
"December 23, 2004 - Embraer Assumes Control of OGMA
With the acquisition of the Indústria Aeronáutica de Portugal (OGMA), Embraer intensified its presence in Europe, incorporating the experience of the Portuguese in several aerospace operations, including maintenance and production."
The challenge is not to let it be boycotted like they did with Osorio!
'The NEW Embraer C390 Will DESTROY The Entire Aviation Industry!' - Are you drunk or did somebody destroy you?
Although my country also wants to get C390s.
what is your country??
You might be drunk, actually, you’re! Read about it and you’ll see y yourself
@@joaorsilva5131 Embraer has a good plane for military transport, but for sure it will not destroy the entire aviation industry.
@@gottfriedheumesser1994 in a certain sense, you’re right, nobody can destroy this market but it will certainly destroy the hegemony observed right now observed in this market and being held by the Hercules
@@joaorsilva5131 So thanks you called me drunk. What about your problems?
As a brazilian i can tell this plane is fire 🔥
This must've been produced by Embraer. They've sold all of about 30!
Brazil is exceptionally good at cheap but sturdy and reliable engineering. They rare on the market but when they find their place we constantly show we are amongst the best of the best in those fields
The EE-T1 Osório is a perfect example of that. A main battle tank that outperformed american and german counterparts in almost everything but didn't find traction because of economic intervention from the US to flood the market with the Abrams.
What is a "semi prepared" runway?
How does C390 compare to Airbus A400M? That is a 4 engine transport Jet. I thought the A400M was competing to replace C130?
C 390 and C 130 have similar cargo capacity. A 400 can not replace C130!! It's another Cargo Capacity!!
C-390 has 2 jet engines, not 4!
@@Marcos5pb Yes, I knew that, but both are (by comparison to C-130) new jets designed for the military, in theory (yes/no/maybe so?) to replace the C-130. I just don't know enough about the 3 to compare them. Which is why I made the suggestion in the first place. To encourage discussion.
@@joblo341 Anyway, it's good to clarify for those who don't know, that the A400M is a 4 turboprop and larger than the C-390 and C-130.
"Semi prepared track", are those unpaved runways. In general, they can be made of packed earth or gravel. These are clues like the one shown at 1:39 of this same video.
Entire aviation industry. Cmon
KC-390, o avião que dá uma KCtada na concorrência!
'The NEW Embraer C390 Will DESTROY The Entire Aviation Industry! '
What a stupid statement. It will probably garner a few sales here and there, and that is all.
Thought the very same. Embraer is too small to kick out Boeing or Airbus out of the market.
@@einundsiebenziger5488Boeing is already kicking itself out.
@@einundsiebenziger5488 They never intended to compete with Boeing or Airbus, but they absolutely can.
I didn't find the link to the KC-390 sales page 🤔
C130 top speed 592 mph must be km/h. 592 mph =960 km/t
Are you nuts with these fake numbers about C130??
I meant the original video, ofc! Sorry!
Nope it's 580 kmph
Embraer's civil airplanes (E-190, E-195) are very good too.
It will find its place...but won't replace the Hercules.
Hercules won't last long, it's too old already and it's cheaper to buy the C-390
@@VitaVN23 I’ve been hearing that for 20 years.🤪
Proud of my country!
Congratulations to Brazilian engineers that creates amazing machinery. Brazil leads in agricultural machinery as well👏👏👏
tough to beat this combo. i would expect them to sell quite a few of these. too bad the U.S. won't buy them. for $15 million less than a c130 it's a no-brainer.
But the US already owns the C130, it doesn’t need to buy it.
Embraer: Pround to be brazilian
Such a sleek design, it looks much cooler than Hercules
09:52 pause it there. From that perspective, it looks like a 2-engine C-5, so cute :)
4:30 now imagine a C390 refueling a C390 thats also refueling a C390 thats also refueling a C390 thats ALSO refueling a C390 and then repeating-
Imagine a Galaxy… just smaller, way smaller.
How well does the 390 do to fly low, slow, and heavy? By the way, the fact that the Hercules does it well reminded me of the behaviour of big V8 petrol engines in cars.
Brazilian engineering on top ✈️. Embraer is a child of the Brazilian Military Aero Engineering School. To this day, a lot of it's employees come from the Air Force engineering college, which is one of the harder colleges to join on Brazil. They don't play around
it kinda stings discovering things about Brasil through a foreign channel but it is what it is
Certainly a beautiful/futuristic design
what a nice video to watch being brazillian!
Lula da Silva is an avid advocate of science and technology, his great incentive for the development of Brazil is par to no other. A true leader that works hard for Brazil’s progress
Menos...ele adora superfaturar, é um ladrão.. 😂😂😂