รีวิว Mitsubishi Outlander PHEV ไฮบริดเสียบปลั๊กสมรรถนะสูง ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์สองตัวหน้า-หลัง
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2022
- พี่มิน พาไปรีวิว เจาะลึก Mitsubishi Outlander PHEV ดูเอาความรู้ครับ
.
มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ พีเอชอีวี ใหม่ ทรงพลังด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ และเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.4 ลิตรให้กำลังสูงสุดที่ 305 แรงม้า(1) พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ซูเปอร์-ออลวิลล์คอนโทรล (S-AWC) ที่ดีที่สุดจาก ‘มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชัน’ ดังนั้น มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ พีเอชอีวี ใหม่ จึงไม่ได้เป็นเพียงรถเอสยูวีปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกของโลก แต่เป็นรถพีเอชอีวีที่มียอดจำหน่ายสูงที่สุดในโลก
มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ พีเอชอีวี ใหม่ มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 52.6 กม.ต่อลิตร(2) หรือ 1.9 ลิตรต่อ 100 กม.(2) ตามมาตรฐาน NEDC(3) มีอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในระดับต่ำที่ 43 กรัมต่อกม.(2) พร้อมอัตราเร่งและแรงบิดที่ดีเยี่ยม หมดกังวลเรื่องระยะทางการขับขี่ ประหยัดน้ำมัน พร้อมการขับขี่ที่นุ่มนวล ห้องโดยสารเงียบ และสะดวกสบายยิ่งขึ้นด้วย “พลังงานสองรูปแบบ” ที่ได้จากการชาร์จกระแสไฟฟ้าและน้ำมันเชื้อเพลิง พร้อมกันนี้ มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ พีเอชอีวี ใหม่ ยังสามารถผลิตและจ่ายพลังงานไฟฟ้าจากตัวรถมาใช้กับเครื่องใช้ไฟฟ้าต่างๆ ที่มีขนาดไม่เกิน 1,500 วัตต์ ด้วยการเสียบปลั๊กเข้ากับช่องจ่ายกระแสไฟฟ้าภายในตัวรถ เพื่อให้คุณได้สนุกสนานกับไลฟ์สไตล์รูปแบบใหม่
มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ พีเอชอีวี ใหม่ ยังเป็นรถยนต์ มิตซูบิชิ รุ่นแรกในประเทศไทยที่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ซูเปอร์-ออลวิลล์คอนโทรล (S-AWC) ได้รับการพัฒนาเพื่อยกระดับความปลอดภัยในการขับขี่ด้วยคุณสมบัติ “การควบคุมรถดังใจคิด” และ “สมรรถนะการขับขี่ขั้นสูง” ประกอบด้วย ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก Anti-Lock Braking (ABS) ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว Active Stability Control (ASC) และระบบควบคุมการขับเคลื่อนและการเบรกระหว่างล้อซ้ายและล้อขวา Active-Yaw Control (AYC) ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ที่ติดตั้งที่เพลาหน้า-หลัง ควบคุมแบบอิสระทั้ง 4 ล้อ พร้อมเสถียรภาพ เพิ่มสมรรถนะและการควบคุม มั่นใจทุกการเข้าโค้ง ระบบซูเปอร์-ออลวิลล์คอนโทรล ยังทำงานร่วมกับโหมดขับเคลื่อน 4 ล้อ ประกอบด้วย โหมดล็อค (มอบสมรรถนะเต็มรูปแบบของระบบขับเคลื่อนแบบ 4 ล้อ โหมดสโนว์ (ให้การควบคุม การยึดเกาะ และการควบคุมที่ดีเยี่ยม เมื่อขับขี่บนพื้นผิวถนนที่เปียกลื่น) โหมดนอร์มอล (ควบคุมแรงบิดของแต่ละล้อให้เหมาะกับสภาพการขับขี่ ) และ โหมดสปอร์ต (เพิ่มความแม่นยำของคันเร่ง การควบคุม และการตอบสนองของเครื่องยนต์ให้ดีมากขึ้น) ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการยึดเกาะและลุยผ่านทุกสภาพถนน พร้อมช่วยรักษาเสถียรภาพ และเพิ่มสมรรถนะในการควบคุมให้ดียิ่งขึ้นอีกด้วย
มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ พีเอชอีวี ใหม่ ประกอบด้วยโหมดการขับขี่ 3 รูปแบบ ได้แก่ โหมดอีวี (ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ) โหมดซีรีย์ ไฮบริด (ขับเคลื่อนหลักด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า โดยมีเครื่องยนต์ทำหน้าที่ผลิตกระแสไฟฟ้าให้แก่มอเตอร์ไฟฟ้าคู่) และ โหมดพาราเรล ไฮบริด (เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าทำหน้าที่ขับเคลื่อนตัวรถไปพร้อมกัน) โดยการขับขี่ทั้ง 3 รูปแบบ จะถูกสลับปรับเปลี่ยนโหมดแบบอัตโนมัติ พร้อมระบบเบรกที่สามารถจ่ายพลังงานไฟฟ้าคืน (Regenerative Braking) เพื่อทำการชาร์จกระแสไฟฟ้าให้แก่แบตเตอรี่ มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ พีเอชอีวี ใหม่ ยังติดตั้งเทคโนโลยีการเชื่อมต่อพร้อมระบบสั่งการอัจฉริยะ ที่สามารถใช้ได้ทั้งระบบปฏิบัติการไอโอเอสและแอนดรอยด์ ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้แก่ผู้ขับขี่ โดยสามารถตั้งเวลาการชาร์จไฟฟ้า สั่งการเปิด-ปิด เครื่องปรับอากาศภายในรถจากระยะไกล และการตรวจสอบสถานะของตัวรถ
มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ พีเอชอีวี ใหม่ ครบครันด้วยเทคโนโลยีระบบความปลอดภัยที่ดีที่สุดเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน อาทิ ระบบสัญญาณเตือนด้านหลังขณะถอยออกจากช่องจอด (RCTA) ระบบเตือนการชนด้านหน้าตรงพร้อมระบบช่วยชะลอความเร็ว (FCM) ระบบสัญญาณเตือนจุดอับสายตา (BSW) พร้อมระบบสัญญาณเตือนขณะเปลี่ยนเลน (LCA) และระบบควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ (AHB) โดยระบบล็อกความเร็วแบบแปรผันอัตโนมัติ (ACC) ไม่ได้ทำหน้าที่แต่เฉพาะรักษาระดับความเร็วให้คงที่เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่ตรวจจับรถคันหน้า พร้อมควบคุมความเร็วและรักษาระยะห่างเพื่อความปลอดภัยจนกว่ารถจะหยุด
มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ พีเอชอีวี ใหม่ มีดีไซน์ภายนอกที่โดดเด่น โฉบเฉี่ยว และหรูหราเหนือระดับ ดีไซน์ภายในประณีตทุกรายละเอียด ห้องโดยสารกว้างขวาง ครบทุกฟังก์ชันความสะดวกสบาย มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ พีเอชอีวี ใหม่ มาพร้อมกับเบาะหนังดีไซน์ใหม่แบบ ‘ไดมอนด์ ควิลติ้ง คัท’ ที่สะท้อนความสมบูรณ์แบบ ความสะดวกสบาย และตอบสนองทุกไลฟ์สไตล์ตลอดการเดินทาง
มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ พีเอชอีวี ใหม่ มีให้เลือก 2 รุ่น เริ่มต้นที่รุ่น จีที มีราคาจำหน่ายที่ 1,640,000 บาท และรุ่น จีที พรีเมียม มีราคาจำหน่ายที่ 1,749,000 บาท โดยทั้ง 2 รุ่น ลูกค้าสามารถมั่นใจและหมดความกังวลในด้านค่าบำรุงรักษาด้วยแพ็กเกจ วอรี่ ฟรี (worry-free) ประกอบด้วย ฟรี รับประกันแบตเตอรี่ 10 ปี หรือ 160,000 กิโลเมตร(4) ฟรี มิตซูบิชิ เซอร์วิส แพ็กเกจ 5 ปี, ฟรี ช่วยเหลือฉุกเฉินตลอด 24 ชม. นาน 5 ปี, ฟรี ประกันภัยชั้นหนึ่ง 1 ปี, ฟรี รับประกันคุณภาพพร้อมค่าแรงเช็คระยะ 5 ปี 
Авто/Мото
ถ้าบอกว่าแพงนี่ ให้มาขนาดนี้ ลองเทียบกับ crv ตัวทอป ราคาเท่ากันเลย ไม่มีเทคโนโลยีล้ำๆอะไรเลย
อธิบายละเอียดดีครับ บางแง่มุมเราไม่เคยทราบเลย อย่างเรื่องการระบายความร้อนของแบต
อธิบายละเอียด เข้าใจง่ายดี ขอบคุณครับ
ชอบคันนี้มากครับ ขับสนุก เข้าโค้งมั่นใจมาก
อยากดู civic ehev รีวิวเต็มครับพี่
ตอนที่หาข้อมูล มันจะมีรถทดลองขับ ไมล์น้อยๆ ส่วนลดถึง 2 แสนบาท ก็น่าสนใจอยู่
เหมาะกับคนที่ใช้ในเมืองมากๆ แต่ที่ผมกังวลก็ตอนหลังจากไฟหมดแล้วเข้าสู่ระบบไฮบริดนี่แหละ อัตราสิ้นเปลืองก็หนักอยู่
ถ้าใครไม่แคร์เรื่องน้ำมัน สนใจขับสี่ ช่วงล่างดีๆ ควรจัดครับ
รอพี่มินรีวิวลองขับ ยารีส เอทีพคับ
ปีนี้ยังซื้อรถน้ำมันอยู่ เพราะคอนโดไม่มีที่ชาร์จไฟฟ้านี่แหละครับ ผ่อนหมดว่ากัน ป่านนั้นคงหาชาร์จได้ง่ายเหมือนเข้าปั๊มเติมน้ำมัน
ขับสนุก ช่วงล่างดี ชอบๆๆๆ
รถดีแต่มาผิดเวลา คงมาแค่เพื่อเป็นทางผ่านให้ next triton(L200)/PJS ได้เครื่อง PHEV
รอรถไฮบริด แบบ เครื่องยนต์ดีเซล ครับ
ดูเหมือนไม่ใหญ่ แต่พอฟังสเปคแล้วใหญ่ใช้ได้ อยากให้ปรับปรุงหน้าตาหน่อย เหมือนปาเจโร่เจนเก่าหลายปีแล้ว แต่สงสัยนิดนึง รถไซส์ขนาดนี้กินน้ำมัน 20+ kml มีรุ่นไหนบ้างครับ
จริงๆแล้ว รีเจน จากล้อได้นะครับเหมือนรถไฟฟ้าล้วน
พี่มินไม่ Full Review Toyota Veloz หรอครับ
อุ่ย โช้คฝากระโปรงหน้าต้องมาแล้วครับ อิอิ
ใช้อยู่ครับ ใช้มาปีกว่าแล้ว ไม่ผิดหวัง
ตัวนี้เป็นรีวิวที่ดีมาก ชัดเจน และ อธิบายข้อมูลเชิงเทคนิคได้ดีมากๆครับ
แถว 3 นั้งได้จริงไหมครับ
แถว 3 ไม่มีครับ โฉมนี้มีเพียง 2 แถวครับผม
@@thwong2601 แถว3ไม่มีครับ อันนี้ผมก็รู้สึกเสียดายเลย เพราะปกติผมชอบรถ3แถว 7นั่ง
@@panyakornrammasoot4031 มันมีแบตครับเลยวางแถว3ไม่ได้ ถ้าตัวธรรมดาที่ไม่ phev มี3แถวครับ
สวยเลยครับ ราคาแอบแรงอยู่ครับ
ถ้า 7 ที่นั่ง คงตัดสินใจซื้อง่ายขึ้น
มีข่าวตัวใหม่จะนำมาขายบ้างไหมครับ
พี่พูดได้ละเอียดและให้ความรู้ได้ดีและแน่นมากๆเลยครับ
หลังๆ ระยะ wheel base จะ มากกว่า2.6 กัน หมดแล้ว นะ
ตอนนี้ปี 67 ลด 5 แสนบาทแล้วครับ
ระบบขับเคลื่อนคล้ายกับ Subaru forester ไหมครับ
ถ้าลดราคาเหลือซักล้านต้นๆ จะไปถอนจองรถไฟฟ้าแล้วรีบมาซื้อเลยฮะ
ปล. รุ่นใหม่ตปท.ก็ออกแล้วราคารถในสต๊อกก็ยิ่งร่วง 😁
อยากให้รีวิว new Mitsubishi Outlander PHEV ครับ
รอยาวๆครับคุณพี่ ตัวเก่ายังขายในไทยไม่ค่อยได้เลยครับ เพราะคนมันสนใจแต่ราคา แค่ราคามันสูง คนมันก็ไม่ซื้อแล้ว นี่แหละคนไทย ญี่ปุ่นเลยไม่กล้าเอาตัวใหม่มาลงไง การตลาดไทยมันต้องเอียงไปต่ำๆทางรถจีนนู้น MG HS PHEV เนี่ยรถจีนราคาล้าน3 รถญี่ปุ่นล้าน7
รถตกรุ่นเปิดตัวในไทยตอนที่เปิดตัวรุ่นใหม่พอดี
สนใจ ตัวใหม่เมื่อไหร่จะเข้ามาน้อ
แบตฯขนาดเล็กไปหน่อยครับ ได้สัก150-200กม.พร้องเครื่องยนต์นี้คงดีไม่น้อย
ใช้มาครบปี แล้ว รู้สึก ได้เลยว่าเลือกไม่ผิด
จอดนอนเปิดแอร์(ดับเครื่อง)ได้มั้ย
ดีทุกอย่างเว้นหน้าตา เชยมาก
ตอนคุณเม้นท์มันก็ตกรุ่นไปแล้วนะครับ ไม่แปลก
ตปท.รีวิวตัว3แถวนั่ง7คนเห็นแล้วทรมานมาก
รอชมรีวิวตัวใหม่
Option ok แต่ออกแบบได้ โบราณ มากๆ
เยี่ยมมากๆครับ ครอบครัวของกระผมสนใจรถรุ่นนี้อยู่ ทดลองขับแล้ว ประทับใจมากๆ แต่ราคาค่อนข้างสูงไปนิด ครับ
ถ้าไม่ซีเรียส มันมีรถทดลองขับไมล์น้อยๆ รถสวยๆ ส่วนลด 2 แสนก็มีครับ ลองถามเซลล์ดู
ในมุมมองของผมซื้อตั้งแต่แรกๆ ราคายังมีส่วนลดน้อยมากๆ สมราคาครับ
อยากได้แต่แพงมากครับ
ถ้าได้มาใช้อย่างแรกคือเลาะตัวอักษรบนฝากระโปรงทิ้ง ดูตลาดล่างมาก
รออีกนิดดีกว่า โฉมใหม่ล่าสุดออกมาแล้วในต่างประเทศ
ผมตามข่าวตัวออนิวต้องแต่ต้นปี เงียบจนตอนนี้ ล่าสุดเริ่มเทไปทางเอเวอเรสแล้ว เพราะขี้เกียจรอ 😅
มิราจจะมีออนิวมั้ยครับ
แหม่....ฟังเพลง สิงโต กับ โจ๊กโซคูลมาใช่ไหม 😅🤣
ขับดีมากครับ
จบรีวิวก็คงไม่ได้ขายดีขึ้นหรอก เพราะคนส่วนใหญ่คิดว่าราคาสูง แต่สำหรับผม ผมว่าไม่แพงเลย คุ้มค่ามาก
เจ้าของจริง เค้าแฮปปี้กันที่ได้ใช้ครับ ใช้มาไม่มีปัญหาเลยและตอบโจทย์การใช้รถในชีวิตประจำวันมากๆ
next Gen Outlander 😎
สำหรับผมแล้ว ทำใจอยาก ที่ยอมรับ สินค้าจากจีนครับ
พี่ 'มินทร์ วิ่งเทสต์เส้นบางตะบูน หาดเจ้าฯ ชะอำ ผมยังชอบหน้า Dynamic shield รุ่นแรกอยู่มาก ตัวนี้ถึงจะตกรุ่นแล้วแต่สวยกว่ารุ่นใหม่ มันคือเปรียบเทียบเท่าปาเจโรสปอร์ตตัวเตี้ย ที่ไม่มีแชสซี พื้นฐานรถนั่ง
ลัดเลาะนาเกลือครับผม
@@driveautoblog ผมไปใต้ วิ่งเส้นนี้ไปออกชะอำตลอด ดูวิวตลอดทาง
คือโมเดลมันตกรุ่นแล้วอะ แทนที่จะแพลนเอาตัวใหม่มาขาย ยังจะลากโปรโมทตัวเดิมอีก มันคงขายดีหรอกนะ
ตอนตัวนี้เข้ามาทำตลาดก็ปลายโมเดลละ
ต่างประเทศตัวนี้เป็นโมเดลเก่าของเขาไปแล้ว แต่คุณภาพความคุ้มค่าต่างประเทศเขาชอบเลย โมเดลใหม่ออกมาสวยขึ้น ยอดขายต่างประเทศก็ดีมาก แต่พี่ไทยน่าจะนำตัวใหม่เข้ามาขายได้แล้ว
ตัวนี้คนยังบ่นว่าแพงเลยค่ะ ถึงเอาตัวใหม่มา คนไทยก็เอาไปเทียบกับรถจีน แล้วก็คงบ่นอยู่ดี
@@bowbooby โดนเปรียบเทียบอยู่แล้วครับ อย่างน้อยในความแพงถ้าแลกมากับดีไซน์ใหม่ๆ ก็อาจจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าครับ
@@jnproject3590 แต่คุณภาพต่างกันเยอะครับ ผมใช้อยู่ชอบมากเลย
@@MrDethank สรุปตัวใหม่มันแย่กว่าเดิมหรอครับ โอ้ว หรือหมายถึงรถจีน
ขอบคุณครับ เมื่อไหร่ตัวใหม่ะมาครับผม รบกวน คุณ บอกมิตซู เอารุ่นใหม่มาหน่อยนะครับ รออยู่ครับ
ยากครับ เจ๊งยับขนาดนี้คงไม่กล้าเอาเข้ามาขายอีก
@@Tee-bu7od เสียดายมากๆครับ ผมอยากรอตัวใหม่ครับ
รอดูในกะบะ แทนนะครับ phev ตัวนี้จะโดนจับยัดลงNew Triton
ต้องดูนิสสันเป็นตัวอย่าง kick ตัวแรกก็มั่นๆแบบนี้ ราคาแพงดี เทคดี แต่อ็อปชั่นกับราคาและน่าตาสู้ใครไม่ได้ นิวเจนถึงได้ยกระบบภายในกายนอก ปรับราคากับอีอปชั่่นใหม่ถึงได้น่าสนใจ ต้องกล้าเอาตัวใหม่มาประกอบไทย ยึกๆยักๆ ไม่มีใครเอาแล้ว ไม่มีอะไรใหม่มาสู้กับใคร
ตัวใหม่มาเก็บเงินไว้รอซื้อละครับ
ไปไม่รอดหรอกครับ ตอนนี้ มี 2 ทาง คือ เลิกขาย กับ นำรุ่นใหม่เข้ามา ขนาดศูนย์ของมิตซูเอง ในต่างจังหวัดยังไม่เชื่อว่าจะขายได้เลย ดูจากรถที่มาตั้งโชว์ outlander มีไม่ครบทุกศูนย์ ต่างจาก pajerosport หรือ expander
@@chawitwoodsome750 รถข้ามกาลเวลา
ระบบเยอะอยู่ เวลาเก่าอาจจะจุกจิกกวนใจได้..มั้ง
กี่ทีก็นั่งคะ
ราคาแสนแพง แตก็สวยถ้าจะซื้อคิดแล้วคิดอีกๆ สุดท้ายก็....
ขำที่บอกว่า รถขนาดนี้จะให้ระหยัดเหมือรถอีโคคาร์
ทำไมประเทศไทย โฉมใหม่ยังไม่มาหรอ
ตัวรุ่นใหม่เข้าอเมริกา มาตั้งแต่ปีที่แล้ว
แพงเกินไป วิ่งไฟฟ้าน้อยไปหน่อย สัก 150-200 ค่อยน่าใช้
ไม่แปลกที่จีนโตเอาโตเอาครับ ถ้าราคานี้ เอ็มจี น่าเล่นกว่า
ผมว่ารอระบบ PHEV ตัวนี้ไปอยู่ใน triton ใหม่ดีกว่าครับ หน้าตารุ่นนี้มันตกยุคไปพอสมควรแล้วครับ
ตัวใหม่ออกมาแล้วนะครับ แต่บ้านเรายังไม่เอามาขาย
@@SKK2PRC3 จะเอามาขายได้ยังไงก่อน ในเมื่อตัวเดิมยังขายไม่ค่อยออกเลย คนไทยส่วนใหญ่ชอบหันหน้าเข้ากับรถราคาถูกคุณภาพก็🤮 เพราะฉะนั้นมันก็ไม่แปลกที่ญี่ปุ่นจะไม่กล้าลงกับประเทศไทยไงครับ จีนอะเหมาะเลยที่จะเล็งไทย เพราะตลาดไทยมันต่ำ
ปาเจโร่น้อย😁♥️
แพงครับ และปัจจุบันนี้เทคโนโลยีนี้ไม่ถือว่าใหม่แล้วแถมตัวใหม่ก็กำลังจะออก ถ้าจะเคลียร์สต็อคส่วนลด4-5แสนต้องมาแล้วครับ
มิตซูเขาลดให้200,000ครับ
@@panyakornrammasoot4031 ส่วนตัวผมมองว่า2แสนไม่คุ้มครับ ตัวใหม่กำลังจะมา หน้าใหม่ใสปิ้ง ภายในอย่างแจ่ม คันเกียร์อย่างแจ่ม แถมวิ่งไฟฟ้าล้วนได้ไกลขึ้น
คนซื้อไม่บ่น คนบ่นไม่ซือ
@@sisbro6171 ใจเย็นครับ ที่บ้านผมก็ซื้อไปแล้วคันนึง ขับดี ขับสนุก ประหยัดโคตรๆ อัตราเร่งก็จี๊ดครับ ความสบายในการนั่งสบายพอสมควรเลยครับ ผมนั่งกับพี่ชายอยู่บ่อยๆ ช่วงล่างจะออกไปทางนุ่มๆนะครับ เสียงภายในห้องโดยสารคือเงียบมากถ้าไม่เปิดข่าวหรือเพลงฟังอะครับ5555 ได้ยินแต่เสียงมอเตอร์ไฟฟ้า ส่วนเวลาเครื่องยนต์ติดก็ไม่มีอาการกระตุกเลยเลยนะครับ คือถ้าไม่มองจอจะไม่รู้เลยว่าเครื่องยนต์ติด555 ผมไปถามรุ่นพี่ผมคนนึงที่บ้านขับMG HS PHEV เขาบอกตอนเครื่องยนต์ติดมีกระตุกหน่อยๆครับ
@@panyakornrammasoot4031 ลุยนำ้ได้ประมาณกี่ซ.ม
นี่ใช้มา ปีกว่าๆ ประทับใจระบบขับขี่ ประหยัดน้ำมัน
CRV 2.4 ที่บ้านอีกคัน จอดยาวเลย
ถ้าไฟในแบตที่ชาร์จไว้หมดเครื่องสามารถชาร์จเข้าเหมือนรถไฮบริดทั่วไปได้ป่าวคับ
@@fhai_15 ได้ครับ เจ๋งกว่าไฮบริดทั่วไปอีกครับ มันสามารถชาร์จกลับได้ถึง80%ของความจุแบตเตอรี่เลยครับ
ในความคิดเห็นส่วนตัวผมผมว่ามันต้องมาคอยดูแลรักษาทั้งแบต.ทั้งมอเตอร์.และสุดท้ายต้องเติมน้ำมันให้กับเครื่องยนต์และต้องมาดูแลเครื่องยนต์อีกและรถยนต์ก็ต้องมารับน้ำหนักตัวเองที่สูงขึ้นก็ลองคิดดูช่วงล่างก็ต้องมารับน้ำหนักที่เยอะอีกมันไม่ตอบโจทย์สำหรับผมครับ(ไม่ต้องมาดราม่า)นะครับความคิดส่วนตัวล้วนๆครับ
ต้องแบบ nissan kick
เข้าเช็คระยะทุก 20,000 กิโลเมตร นะครับ เน้นที่ระบบเครื่องยนต์เป็นหลัก เรื่องระบบไฟฟ้าแทบจะไม่ต้องไปทำอะไรเลย ผมว่ามิตซูบิชิ คิดมาเยอะนะครับ
ในฐานะคนใช้เองนะคะอยากบอกว่าคันนี้สุดยอดจริงค่ะไม่มีปัญหาจุกจิกอะไรเลยใช้ขับทั่วไปในชีวิตประจำวันเดือนนึงเติมน้ำมันครั้งประหยัดมากถึงไฟหมดระบบก็ใช้น้ำมันปั่นไฟเข้ามาแบบนิ่มนวลสุดๆการดูแลสบายมากไม่มีปัญหาอะไรกวนใจเลยรับประกันแบตสิบปีตรวจเช็คฟรีห้าปีใช้กันยาวๆขับนิ่มก็ยิ่มได้ใจจะลุยๆก็สบายขึ้นดอยก็แรงเท่าที่ใช้มาจัดว่าปลื้มสุดเลยค่ะ
@@linbat2525 รถรุ่นไหนเหรอคะ
เหลือซัก1ล้านถึง9แสนนี้น่าสน
เทียบกับh6 phev ต่างกันยังไงครับพี่
คร่าวๆ ขนาดแบต , ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ vs 2 ล้อ , ช่วงล่าง ความนั่งสบาย ที่แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด
รุ่นนี้ ใช้ platform ร่วมกับ nissan x trail แต่ทำไมนิสสัน x trail ไม่เอาเข้ามาขายในไทยอีกน้อเสียดาย
คนเสียดายน่าจะน้อย เค้าเลยไม่เอามา
@@tanaponch4683 ถ้าเป็นโฉมใหม่โฉมปัจจุบันที่เป็นระบบ e-power ขับเคลื่อน 4 ล้อดีไซน์ก็สวยภายในก็สวยระบบ option ระบบเทคโนโลยีก็ดีผมว่ามีสิทธิ์ยอดขายดีกว่าโฉมเก่าแน่นอน
ราคาไม่แพงครับ ถ้าเป็นโฉมใหม่ ส่วนโฉมนี้ เข็นไม่ขึ้นหรอก
ขายไม่ได้หรอกครับ ภายในเชย
คนไทยชอบอะไรที่หรูหราไว้ก่อน
นิสสัน คิก เป็นตัวอย่าง ภายในแลดูไม่แพง
ขายไม่ได้เลย จนเจน2 ถึงต้องแต่งภายในใหม่
เอิ่มม ภายในมันหรูหรานะครับ แต่มันอาจหรูหราในแบบที่เก่าไปหน่อยเพราะมันเป็นรถตั้งแต่2013แล้วครับ เบาะภายในมันเป็นลายDiamond Quilting หรือ ไดมอนด์คัตครับ ลองไปดูครับ
ตัวใหม่มีแนวโน้มจะเข้าไหมครับ
ถ้าไม่มีอะไรผิดพลาด ตัวใหม่ขายไทยแน่นอนครับ
@@driveautoblog มีลุ้นเข้าปี 66 นี้มั้ยครับ
ราคาสุงใช้ได้
เท่าที่รู้มา รถรุ่นนี้ดี่ที่สุดเหนือคู่แข่งทั้งหมด
รถกระบะ มาเทียบรถเก๋ง จะไหวเหรอครับ
ถ้าบอกว่าเชยที่สุดถึงจะน่าเชื่อครับ
@@testtest-hb2qf รถกระบะอะไรก่อน555555
ใช่ค่ะ เทคโนโลยีกับสมรรถนะ ยังล้ำกว่าบางเต้าอยู่ สวยหน้าตาตัวถัง นานาจิตตัง แต่นิสัยผู้บริโภคบ้านเรา สนใจแค่หน้าตาค่ะ ไม่ค่อยดูสเปคหรือเทคโนโลยี เท่าไหร่
ตัวใหม่มาได้แล้ว ขายดีแน่นอน
จะมาได้ไงครับ ในเมื่อตัวเก่ายังขายไม่ค่อยออกเลย การตลาดไทยต่ำเกินไป ญี่ปุ่นเลยไม่กล้าเอามาลงไงครับ แค่เห็นราคาคนไทยก็หันหลังกันหมดแล้ว เพียงแค่ราคาเนี่ยนะ ไม่ได้ดูสมรรถนะหรือความเจ๋งของมันลึกๆเลยครับ ซึ่งการที่ทำแบบนี้ ก็สื่อให้เห็นว่าคนไทยเน้นราคามากกว่าคุณภาพ เพราะฉะนั้น การตลาดไทยมันเลยไปไม่ค่อยรอดกับรถคุณภาพดีๆอย่างรถญี่ปุ่นไงครับ คนไทยมันก็เอียงไปรถจีนกันหมด รถMG HS PHEV ที่ทั้งราคาถูก และระบบเดียวกับรถญี่ปุ่น แต่พวกคุณไม่สนใจคุณภาพกันเลย มันเปรียบเสมือนว่า คนไทยเห็นขนมราคาถูกก็ซื้อเลย โดยที่ไม่สนใจเลยว่าขนมอันนั้นมันจะอร่อยหรือไม่อร่อย
@@panyakornrammasoot4031คนไทยฉลาด เขารู้ว่าตัวใหม่สวยกว่า ดีกว่า แต่ไม่เอามาขายเลยไม่ซื้อตัวเก่าเพราะเหมือนถูกหลอกขายของเก่าไง รถจีนถ้ามันดูคุ้มค่ากว่าญี่ปุ่นเขาก็ซื้อใช้ เพราะมันคุ้มเงินที่เขาหามาไง มิตซูบิชิไทยการตลาดเขาดีแต่มิตซูญี่ปุ่นที่ห่วย หวงรถและโง่ไม่เข้าใจตลาดบ้านเรา
รถดีอะ
ล้อสวย
ไม่สวยอะสำหรับผม มันดูเก่าาา ไปเอาล้อFortuner Leader มาใส่จะดีกว่านี้เยอะเลย5555
ผมใช้ PHEV ยี่ห้ออื่นอยู่ดีมากครับ ....
จะถามว่าเรื่อง
1) ฟังก์ชั่นต่างๆ ดี และ อัพเดทเทียบกับรถปัจจุบันมั้ยครับ
2) คือเรื่อง design นี่คลาสสิคมาก คือดูย้อนยุคมาก .... มีวงในมั้ยว่า ตัวโฉมใหม่ มาเมื่อไหร่ครับ
ตามรีวิวเลยค่ะ.. เทคโนโลยี PHEV ยังเทียบกับรถปัจจุบันได้ แถมจุดขายเรื่องสมรรถนะการขับขี่น่าจะยังเหนือกว่าแบรนด์ ที่ชอบจับมาเทียบกัน แค่หน้าตาโฉมเก่า (เริ่องความสวยงามนานาจิตตัง แล้วแต่รสนิยมค่ะ)
ผมชอบดีไซเเบบนี้ เเปลกกว่าคนอื่น555
ถ้าดูให้หรู vintage classic ก็ได้ และทรงก็ขับแล้วต่างชาวบ้ายดีครับ
โฉมนี้เก่าไปใหม
ลุยได้ไหมครับ
ได้ครับ มันขับ4ตลอด
แทบไม่เห็นวิ่งบนถนนเมืองไทย
ระยะทางวิ่งน้อยไป,มือจับที่เสาเอและบี,แบบปาเจโร่,เอารถรุ่นใหม่มาขายได้แล้ว,มิตซูบิชิ,ยังสู้Havl,H6, PHEV,201/ชาร์จแบตเตอรี่,ไม่ได้😂😂😂😂,
ล้านกว่าไปเล่น ฟอร์,ฟอร์ด,มิวเอ็ก..ดีกว่า...
ไม่ตัวใหม่มาขายกักสุด
ดีกว่าพบน้องนางเมื่อยามแก่ครับ
ไม่น่าใช้ วิ่งได้แค่50 น้อยเกินไป แม้ใข้ทุกวันในกทม.
55กม. ครับ:)
เมืองนอกเค้าใช้ตัวใหม่นานแล้ว แต่ไทยยังดักดารอยู่เลย ไม่งั้นซื้อแล้ว รอไม่ไหวเอาตัวอื่นมาก่อนแล้ว เห้อ
นี่ก็อยากได้ตัวใหม่เหมือนกันค่ะ ไม่มาซักที เลยซื้อตัวนี้ก็ได้ เพราะเทคโนโลยีก็ยังล้ำอยู่ ลองขับก็รู้สึกว่ารถดีจริงๆ กว่าตัวใหม่จะมาตัวนี้ก็ใช้คุ้มละ ถ้ามาจริงก็ค่อยซื้อตัวใหม่ ✌️
Yes No okay i love you 😲😲😲
3
Misubishi 🤮👎