Продувка самолета Игоря Негоды в симуляторе SolidWorks Flow
HTML-код
- Опубликовано: 11 сен 2024
- В комментариях на канале Игоря Негоды многе критикуют дизайн воздухозаборника его самолета "Коршун". В данном видео показана моя попытка воссоздать и "продуть" модель Коршуна в симуляторе SolidWorks Flow.
Прикольное видео.Можешь сделать простенький/базовый курс по продувке моделей крылатых в солиде или более простых программах желательно с рекомендациями к конструктивам?
Тут и без дутья видно, что кабрирования не избежать. Игорь чисто из эстетических соображений решил скопировать компоновку F1, не осознавая, что там опрокидывающий момент благотворно влияет на прижимную силу ведущих колёс. )) А если ещё и двигатель заглохнет, то будь ты хоть трижды Пушкин, навернётся коршун безаппеляционно. Главное в авиастоении - планер. То есть, способность машины летать без тяги. В ином случае, это ракета. )))
думаю что коршун Игоря нормально себя покажет .автору ролика жму руку за проделанную работу
По моему пользы от этой симуляции ноль. Интересно было бы просчитать сопротивления всего самолета без воздухозаборника и потом то-же самое уже с ним. Тогда будут данные которые можно как-то оценить.
Хорошее видео👍 блин, как жаль, что таких программ у нас не было 25 лет назад, такое можно бы было построить, как сейчас все наглядно и понятно. Всё для развития будущих поколений.
Круто сделал. В горловины воздухозаборника видно резкое повышение давления из-за резкого изкревления канала, думаю оно очень негативно влияет на повод воздуха к двигателю и компрессию. На сколько я помню, входное устройство двигателя должно сначала ускорять поток, и уже перед самым входом в компрессор расширяясь создавать повышенное давление.
This is awesome! I had a dream this would be done one day.
2:04 «тяга ТРД мало зависит от числа Маха полёта (скорости)»
Весьма и весьма спорное утверждение
Для развития темы можно ещё продуть под разными углами атаки
Дружище, отлично, сам программист ЧПУ станков, немного в 3д моделях шарю.... Огромное спасибо за ролик))))
А вот заборник воздуха я бы переделал, ибо очень отдален от основы, два забоника почти не выпирающих будет лучше... Но надо играть с формами и смотреть на общую аэродинамику тушки... Самое интересное, но иногда из лучше располагать снизу ...
Был бы рад увидеть именно про работу с программой по анализу
Лайк ! За терпение и старания.
Форму полости внутри воздухозаборника как узнали? Она явно ошибочная. Клиновидная форма носа применяется на гиперзвуковых ракетах, т.к. позволяет распределить нагрузку и уменьшить трение и создать прижимную силу приличную.
Malodets 👍
Привет. Вообще-то, в солидворкс расчёт аэродинамики хреновый. Я "продувал" профиля, для которых были графики подъёмной силы и сопротивления реальных продувок. Солидворкс даёт большую ошибку. Лучше пользоваться Ансис. Да и по результатам видно, что солид посчитал неверно. При прочих равных условиях подъёмная сила, сопротивление и моменты пропорциональны квадрату скорости. Твои результаты не подчиняются этой закономерности. Воздухозаборник попробуй посчитать отдельно внутренним обтеканием. Думаю, ты удивишься какие завихрения появятся в воздухозаборнике. А в общем нормально. Попробуй ещё сделать несколько расчётов, уменьшая размер сетки. Результаты должны сходиться пока 2 расчёта с разными сетками не дадут одинаковые результаты.
На мелкой сетке тоже пробовал считать: значения поменялись, но порядок осталься тот-же. Ну и появилось множество мелких завихрений, которых на крупной сетке не было. Проблема в том, что рассчет занимает около 8 часов, поэтому решил остаться на крупной. С другой стороны, меня гораздо сильнее волновал вопрос, чего можно ожидать при первом полете от самолета с такой формой. Получается, чем больше скорость, тем сильнее придется поворачивать закрылки вниз. А уж стабильность такого полета в динамике даже не знаю чем посчитать. В идеале хотелось бы иметь возможность симулировать и управление самолетом в реальном времени. Не знаю, есть ли вообще такие системы.
@@DelaiSam Крыло будет создавать пикирующий момент. Не придётся закрылки вниз отклонять. Если центр тяжести впереди фокуса будет. Фокус изолированного крыла находится на 25% средней аэродинамической хорды. Фюзеляж сдвигает фокус вперёд. У этой модели фюзеляж длинный, сдвиг фокуса будет большой. Поэтому центр тяжести может оказаться позади фокуса самолёта и есть риск получить продольную неустойчивость. По курсу он явно неустойчив.
@@АлександрИванов-э2з судя по чертежу ц.т. не более 10 процентов, хотя это на вскидку...
@@romashin921 чёрт его знает. Был бы чертёж и весовая сводка можно было бы посчитать центровку.
@@АлександрИванов-э2з Вы никогда не получите самолет с минимальными потерями на балансировку , если будете пользоваться допотопными догмами Чаплыгина , которые являются частным случаем для малых скоростей в вертикальном полете . Это тормозит всю авиацию . Пользуйтесь современными интегральными методами и математикой . Математику обмануть нельзя .
Воздухозабор лучше сплющить по вертикали- опрокидывание уменьшится
Большая теоретическая работа проведена. Спасибо, очень интересно. Как же сильно вперёд скакнули РС технологии в 3D...для гидродинамики.
Вслед за совершенно справедливыми замечаниями Александра Иванова.
Момент, который автор ролика называет "опрокидывающим", в авиации носит название "кабрирующий момент".
Доброго времени суток! Подскажи пожалуйста как было произведено моделирование в солиде? может быть запишешь отдельное пошаговое видео?
во SW Flow внешнее обтекание.
явление негоды в солиде ) скоро будет серия ,- парикмахер с расческой делает операцию на сетчатке глаза -)
Здорово
То же самое подумал, узнав о существовании подобного софта. А ведь у Игоря еще новый лютый самолет.
ВОУ полегче парень! Это я видел в жизни первый раз!
подскажите пожалуйста, где можно научиться также считать, возможно у вас есть ссылка на обучающий материал?
Отличное видео. У меня возник вопрос. Программа рассчитала силу сопротивления, но это сила сопротивления всей конструкции или только воздухозаборника?
Конструкция в данном случае считается целиком
а какие характеристики у вашего компа
Да взлетел его самолет, только очень тяжело.
подписка
Закрылки не предусмотрены у этой схемы самолета.
по итогу эти расчёты до задницы
так эта хрень у него нормально и не летает, вечно с ним проблемы😆
я тож не спец,но мне кажеться продувать чисто фюзеляж,без остального планера...нууу,это как прыгать с парашютом без купола,а только со стропами и вытяжным.По частям не работает,разве что крыло и то до пока остальное не прицепишь.С одим и тем же крылом ,но разными конструкциями очь разные результаты.Верхнеплан-одно,средне и нижне ,другое.а утка в обще ,тем более самолёт крыло.
1:17 неправда. Смотрю три года спустя, зная что самолёт прекрасено летает
Просто у этого самолета ещё и не убирающееся шасси есть, которое полностью нивелирует эффект от воздухозаборника, а то и сверх этого добавляет пикирующий момент. Плюс он камеры цепляет на ножке, которые тоже очень сильно влияют на эти моменты с кабрированием (а потом сокрушается, что реактивный самолёт летает со скоростью спортивной поршневой модельки и не может выжать больше🤣).