TRENNegro I - "cruce de caminos"
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- En el desierto... ¡los trenes no son sólo fierros!...ni tan sólo máquinas. Son también vivencias emocionales, penas y amores...a la orilla del riel, lágrimas y risas al compás de su andar... La estética ferroviaria, trasciende a lo pictórico, lo musical, lo poético... nos transformamos en poetas y hombres buenos...a la orilla del riel...en el desierto...
Este es un documento ferroviario desarrollado en la 3 region Chile. Las tolvas cargadas con mineral de hierro pesan sobre las 68 toneladas con carga.Por un tiempo estos trenes arrastraron 48 tolvas con 4 locomotoras acopladas mas la locom. auxiliar en la cola del convoy.
Recuerdo a mi colega compañero Manuel Rodriguez, QEPD. Juntos nos iniciamos como limpiadores de locomotoras. Al paso del tiempo nos capacitaron en cursos de formacion , capacitacion y especializacion para ocupar el cargo de maquinista. se requeria mucho tiempo de experiencia para sentarse al lado derecho de una locomotora frente a los controles de esta.
Desde mi hogar te rindo un humilde homenaje compañero, que Dios te tenga en su reino conduciendo trenes llenos de paz y amor santo.
Tuvimos la oportunidad con mi padre de forjar una breve pero valiosa amistad con don Manuel, extensiva luego a su señora, hijo mayor, nuera y nieto.... Su recuerdo para nosotros es imborrable,... y veo que para Ud. también. Gracias por sus palabras. Saludos.
Este reportaje fue hecho el año 2005 y refleja fielmente el trabajo diario de los trenes que transportan hierro luego estarían llegando locomotoras nuevas mucho más potente y grandes las cuales algunas fueron trochadas aquí en la maestranza de Coquimbo incluso existe un video.Ademas viene incorporada la computación razón por la cual hubo que capacitar al personal y también se contó con el apoyo de instructores americanos porque la últimas locomotoras que llegaron eran una verdadera
Big Boy pero en versión diésel.Estas llegaron a Vallenar y hoy operan en ese lugar, pudiendo arrastrar mucho más de 40 carros con hierro, pero por seguridad y trazado de la vía no se hace a pesar que allí no hay grandes cuestas, también se toma el tonelaje que puede soportar la via.
Con respecto a la pregunta que le hace usted que es.Que se siente ir en cabecera o traccionando? Mi padre me contesto:"Yo sentía que era un solo ser con el tren, desde la punta hasta la cola y miedo nunca lo tuve, estaba seguro de lo que hacia,conocía la línea, donde se podía correr o ir despacio.Siempre me dijo."El mejor maquinista no es el que primero llega si no el sabe llegar".
La emoción de alguien que jubila de los ferrocarriles es solo comparable por ej a la de un marino porque su corazón siempre estará en su barco .
En la maestranza de Coquimbo se repara una parte fundamental como es los frenos y llantas de coches y locomotoras para que el Caballo De Hierro de Ferronor siga funcionando.
Aquí está más claro que echarle agua, que el viejo ferrocarril con sus locomotoras del FF.EE muchas de ellas traídas al país el año 1962 y que ahora sirven a otro amo están más vigente que nunca y que si decieran volver a prestar servicio al país de Calera a Iquique todavía darían la pelea, solo habría que recuperar el trazado que quedo abandonado a su suerte.
Muy interesantes sus datos técnicos ... y muy valiosos los testimonios de su padre. En algún momento, si se interesa, podríamos grabarlos en cámara y difundirlos. Los testimonios ferroviarios son de gran riqueza.
Gracias por esta maravilla. Siempre he tenido las ganas de realizar lo que ustedes han hecho.
El haber recorrido con mis padres muchas de las estaciones entre La Serena y Copiapó cuando niño, me marcó para toda la vida. Soy un fanático del ferrocarril, lo último que estoy haciendo es escribir las historias que recuerdo haber escuchado y algunas protagonizado cuando niño.
Gracias por el testimonio de don Manuel Rodríguez y su esposa. Mi madre en cada estación que estuvo hizo jardines y hasta cosechó frutos. Hoy tienen 80 años.
Señores, muchas gracias por hacer algo que uno por distintos motivos no puede.
Ojalá pueda terminar de escribir y publicar esas vivencias ferroviarias
... y si se pudiera, grabar alguna de ellas en cámara para su difusión.
......El árbol en ese cruce es como un oasis de sombra , de conversación y amistad .
El cruce ya no existe ya que un moderno puente carretero lo sortea. Ojalá haya sobrevivido el árbol a esas obras... atesorando esas conversaciones...
Justo en ese cruce habían muchas animitas
Efectivamente, las "anímitas" podemos decir que están presentes en "casi" cada cruce ferroviario... Éste, ya hace varios años que no existe; hicieron un paso sobre nivel de la vía con motivo de la autopista... Saludos.
@@railsroadmoviescollection6693 correcto ese cruce se levantó por la ruta 5 pero nose si las animitas siguen ahy??
Rl video es interesante pero nunca informan de que pais es
Grabado en el Desierto de Atacama, CHILE, Tercera Región de Atacama.