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RAILS & ROAD MOVIES COLLECTION
Чили
Добавлен 7 авг 2019
CAMINOS con MEMORIA
Relato "in situ" de la caminata por la Ruta Robert Capa, así denominada en memoria del destacado fotógrafo, entre las Estaciones de Cerro Muriano y Obejo, Andalucía, ESPAÑA. Estas históricas estaciones de la línea Córdoba-Almorchón, dejaron de prestar servicios ferroviarios de pasajeros en los años'70.
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Pasos sobre la nieve
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En conmemoración a Armando Mellado Campi, mi papá,... compañero de vida incondicional... a un año de su partida, esta ofrenda musical que afectuosamente le dedicaron nuestros amigos Cecilia Plaza y Andrés Alcalde. Muchas gracias.
PRE-ESTRENO en Santiago Watt - Valparaíso
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Presentación en la sede de la Federación/Corporación Santiago Watt - VALPARAÍSO, Cerro Los Placeres, del libro "FERROCARRILES y ESTACIONES de la V Región de VALPARAÍSO" de Sergio González Rodríguez y del documental que complementa esta obra, FERROCARRILES y ESTACIONES de la Región de VALPARAÍSO, de Martín Mellado Díaz en su "versión final", como pre-estreno, el día 11 de AGOSTO de 2023.
BAQUEDANO a mediodía en el desierto.
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BAQUEDANO y nuestro paso en 2007, por su más que centenaria Casa de Máquinas estructurada en madera de pino oregón. Las casas de máquinas o "casas redondas" son las edificaciones que representaban la esencia del trabajo ferroviario. Sus tornamesas le agregaban un carácter "lúdico" cuya función, sigue siendo útil hasta el día de hoy...
Presentación Ferrocarriles y Estaciones de la V Región de VALPARAÍSO
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Presentación en la Facultad de Arquitectura de la Universidad de VALPARAÍSO en Playa Ancha, del libro "FERROCARRILES y ESTACIONES de la V Región de VALPARAÍSO" de Sergio González Rodríguez y del documental que complementa esta obra, FERROCARRILES y ESTACIONES de la Región de VALPARAÍSO, de Martín Mellado Díaz en su "versión breve", el día 18 de ABRIL de 2023.
Pronto será demasiado tarde
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Una bella locomotora, recién pintada nos hace recordar los colores de nuestros trenes...y nos lleva luego al reino del grafiti y el abandono...donde ya casi no quedan esperanzas de rescatar aquella reliquia arquitectónica ferroviaria, la casa de máquinas de San Rosendo...
regalo para un montañés
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La "góndola carril", su magia regalada a un montañés de 95 años, mi padre... y a quienes lo acompañamos en este viajecito de 34 kilómetros a la precordillera chilena por la antigua vía del Ferrocarril Transandino en este histórico vehículo de ese ferrocarril, adaptado en su origen al modo ferroviario...
Por los rieles de la QUINTA
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Las voces de QUIENES posibilitan que las antiguas Estaciones Ferroviarias subsistan y no caigan presas en manos de la destrucción por abandono...
El TREN metafísico de Chirico
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Los TRENES no son sólo máquinas de fierro, ni los PUENTES pura ingeniería... También han sido inspiración para pensadores, fotógrafos, cineastas, escritores, poetas, pintores... En la primera mitad del siglo XIX, la construcción de nuestro puente Cogotí, fue contemporánea con la "pintura metafísica" del pintor greco-italiano, Giorgio de Chirico...
SEIS DÍAS por los rieles de ATACAMA 2021 Capítulo III - final
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Concluimos nuestro recorrido por los rieles de Atacama, visitando la Locomotora COPIAPÓ, Toledo, Monte Amargo, Tierra Amarilla, Castilla, Algarrobal, Vallenar, Llanos de Soto, Longomilla, Maitencillo, Bodeguilla, Freirina, Huasco y Guacolda... Es parte importante del trabajo de campo para la edición del libro "Memorial de los Ferrocarriles y Estaciones de la Región de Atacama", CHILE.
Tren Nostálgico
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Recorremos la Estación CALERA y sus patios ferroviarios, haciendo votos para que su recuperación estructural y restauración ferroviaria, sean consideradas en la extensión del servicio MerVal desde LIMACHE, proyecto anunciado por Chile sobre Rieles como pronta ejecución
SEIS DIAS por los rieles de Atacama 2021 Capítulo II
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Continuamos recorriendo las líneas férreas de Atacama, partiendo por Montandón, Potrerillos, Encanche, Río la Sal, Llanta, El Salado, CALDERA, Carrizal Bajo, Canto del Agua, Chehueque, Chacritas. Es parte importante del trabajo de campo para la edición del libro "Memorial de los Ferrocarriles y Estaciones de la Región de Atacama" CHILE.
SEIS DÍAS por los rieles de ATACAMA 2021 - Capítulo I
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Recorriendo la ruta del Longino en Atacama, partiendo por Incahuasi, Cachiyuyo, Domeyco, Agua Amarga, Romero, Empalme Norte, COPIAPÓ, Carrera Pinto, Inca de Oro, Pueblo Hundido,... pernoctando en Montandón. Es parte importante del trabajo de campo para la edición del libro "Memorial de los Ferrocarriles y Estaciones de la Región de Atacama" CHILE.
Presentación Libro y Documental en ATACAMA
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Presentación en el Centro de Extensión de la Universidad de Atacama, CASA MALDINI-TORNINI de Copiapó del libro "MEMORIAL de los FERROCARRILES y ESTACIONES de la Región de ATACAMA" de Sergio González Rodríguez y del documental ESTACIONES y LÍNEAS FÉRREAS de ATACAMA de Martín Mellado Díaz en su "versión breve", el día 8 de octubre de 2021.
Estaciones y Líneas Férreas de Atacama
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Recorrido por los rieles de ATACAMA, sus Estaciones y su historia que representa el nacimiento del ferrocarril en Chile, confrontándola con su realidad actual en el año 2021... marcada por el abandono y su progresiva destrucción, tanto por factores humanos directos, indirectos, ambientales y naturales. Después de 170 años del inicio del ferrocarril en Atacama, hoy solamente opera un ferrocarril...
TreNNegro 3 - "el orgullo de ser maquinista"
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TreNNegro 3 - "el orgullo de ser maquinista"
Las dos Estaciones * Copiapó y Caldera
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Las dos Estaciones * Copiapó y Caldera
DIARIO de una Exploración Ferroviaria I
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DIARIO de una Exploración Ferroviaria I
Estaciones y líneas férreas del Norte Verde
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Estaciones y líneas férreas del Norte Verde
Que lamentable que no se allá restaurado si gracias al ferrocarril se forjaron las ciudades ojalá algem del gobierno proccimo lo lleve a cabo viva chile
Muchas gracias por ello 😅
Perfecto, yo solo conozco la estacion de los molles y de Pichidangui, esas 2 estaciones del trayecto costero
Excelente documental, me encantan estas lineas de tren, siento que esa combinacion de rieles y postes por matorrales, zonas con rios y zonas deserticas es tan bonito
Esa locomotora fue rescatada ya que se estaba pudriendo en el estadio militarl del ejército al costado calle Rondizzoni, al lado pandereta de Pedro Montt y carcel Capitán Yaber. Tengo una historia sobre este proyecto, pero solo la cuento presencial.
La locomotora de la fotografía es la J-3, rescatada desde la antigua Estación de San José de Maipo, tal como se relata en este documental. La locomotora a la cual Ud. se refiere, es la J-5 que también fue rescatada y trasladada desde el Estadio Militar a El Melocotón por la Agrupación Proyecto Ave Fénix, el día 10 de octubre'2009. Participé personal y activamente en ambos rescates... Saludos.
Felivcitaciones por el lenguaje usado en sus relatos, sencillos y que reflejan muy bien lo observado...saludos desde valdivia.
No me canso de felicitar a este gruopo de cuatro amigos que nos dejan sus testimonios y registros del ferrocarril del norte. Muchas gracias, larga vida. Viva chile libre y democratico...
Claro que si. El monisterio de lad cultura, en lugar de estarse robando las platas de estado via esas mierdas de fundaciones... viva chile libre y democratico...
Muy interesante la recuperacion de la estacion de caldera. No sabia que alli salio el primer tren de chile . Me recuerda o se me viene a la mente el olvido o memoria historica con lo se hizo con el ramal tcocarahue. Se levanto la linea y se destruyeron lascestaciones de labranzs, boroa y nuevs imperial con resistente puente sobre el rio cholchoñ, abandonado y oxidandose Se trato post 73 de elimonar ramales y sus consecuencias
Testigos de la gran riqueza minera del norte chileno. Me da pena ver tanto cadaveres del metal nortino, abandonady oxidado. ..como describir esta pena o pessr deñ tren en chile...
En todo caso, felicitaciones compatriotas por guardar y dar aconocer un pedazo de nuestra historia ferroviara y minero de nuestro norte...
Lo mas heodo es revordsr ess epocs maravilñosa de mi noñez y juventud lomdos revuerfos graciad
HOLA : LO PASE MUY BIEN CON UDS... SIENTO QUE ESTUVE AHI MIRANDO Y REFLEXIONANDO LO HERMOSO QUE ES CHILE Y LO GLORIOSO DE SU PASADO FERROVIARIO, ANHELO AL IGUAL QUE UDS VER VOLVER A VER ESE TREN HERMOSO RECORRIENDO ESOS PARAJES LLENOS DE ENCANTOS Y MISTISISMO Y SOLEDAD , TAMBIEN DARLES LAS GRACIAS POR TAN HERMOSO TRABAJO FILMICO Y FOTOGRAFICO. ESTO ME INSPIRA A AVERIGUAR MAS SOBRE COMO ERAN LOS OBREROS QUE LO CONSTRUYERON , COMO VIVIAN Y CUANTO TIEMPO LES TOMO CONSTRUIR TODO ESE PATRIMONIO , EN FIN... SABER MAS DEL TEMA. SALUDOS CORDIALES.
Es muy lamentable y triste ver el abandono y exterminio del patrimonio ferroviario.Mientras se siguen construyendo autopistas . Nuestra Red convencional es una de las peor proyectadas y las que suponían trazados más directos y vertebrados del territorio o se cerramos estos años o no se llegaron a terminar va pesar de de haberse construido estaciones puentes túneles y en algunos tramos el tendido de vías.
Pucha el equipo buena onda, divertido, entretenido y por sobretodo entregando cultura, enseñando nuestra historia, de como se desarrolló gran parte de nuestro país sobre los trenes, trenes que hoy al parecer tienen un resurgir, ojalá no sea una percepción errónea. Sinceramente gracias por todo lo aprendido en los distintos documentales subidos a esta plataforma.
Espero que todo el proyecto se haya concretado con exito. Esta funcionando la panchita? Saludos de un amante de los ferrocarriles.
Maravilloso, Maestros
Ese tema de fondo....cuando nos quitaron las noches...stgo del nuevo extremo...dobro,very good, muy bueno ❤
gran reportaje y penoso fin del progeso ferroviario, vamos en regresion del desarrollo
Como siempre..mostrando y narrando todo lo que un amante de los trenes quiere ver y oir....desde el inicio hasta el final 10 de 10..
un abrazo don martín muy buen video como siempre los veo con mi hijo de 7 años y los ve concentrado y preguntando lo que no entiende o le llama la atención...
El tipo calvo, que anda por las vías, me suena su cara ¿Porque será?😂😂🤣😂🤣😂
Un poco mas arriba de Toledo salia el desvio a Cerro Imán
Lindo y evocador video. Gracias y felicitaciones de un Atacameño de adopción.
A restituir el longino mejorando trazados
Hermoso documental Martín. Los años que llevas filmando y narrando culminan en bellas creaciones como está, de gran valor documental.
Se puede complementar con el video ruclips.net/video/_ORpjH6YDWk/видео.html
excelente documental, ami me encantan estos temas, conozco muchas estaciones pero solo por video y fotos, me encantaria ver los prestigios en persona, la unica estacion que conozco en persona es la de los molles, un poco antes de pichidangui, digame usted si tambien conoce esa estacion
excelente documental, ami me encantan estos temas, conozco muchas estaciones pero solo por fotos y videos, la unica estacion que conoci en persona que no se si usted la conoce que es la estacion de los molles
www.geovirtual2.cl/Ferrocarril-Chile-Coquimbo/Ferrocarril-Chile-Coquimbo-contenido.htm Excelente documentación de este mismo tema. Todo el trabajo realizado por Wolfgang Griem es de verdad exhaustivo, valioso e interesante
ruclips.net/video/hiGHDC6OofQ/видео.html
ruclips.net/video/9Z5igHNXeiI/видео.html
www.geovirtual2.cl/Ferrocarril-Chile-Coquimbo/Ferrocarril-Chile-Coquimbo-contenido.htm Excelente documentación de este mismo tema.
Hola buenas tardes Yo tuve la oportunidad de viajar en tren al norte en el año 63 viaje en ese tren al norte conocido del en su magnitud fue maravilloso un viaje eterno dos días y una noche para llegar a antofagasta y fue fantástico mi desierto mi país en ese entonces le mando mis saludos mis una buena tarde y una buena noche bendiciones amén amén amén amén amén amén amén amén amén
Magnifico documental . Felicitaciones 👏 👏
Hermoso registro, felicitaciones.
Que documento mas valioso... ver los tuneles hechos con una perfección por esos años y se encuentran impecables, toda la infraestructura ferroviaria del norte es un grito llamando la atención a las autoridades buscando atención y provables proyectos allí donde amerite un nuevo ferrocarril... Chile lo agradecería..! .
Felicitações desde o Brasil ...muito bonito vídeo.
Mis más sinceras felicitaciones por este estupendo documental y espero de corazón que por fin se le devuelva a Chile lo que le pertenece por tradición más que centenaria: sus ferrocarriles.
Felicitaciones por el video, muy buena narración y grabación. Gracias por mantener viva la historia ferroviaria de Chile. Conocí hace poco su canal y me suscribí para estar más al día de sus videos. Muchísimas gracias.
A la salida norte del túnel El Espino, a unos 100 metros creo, está donde los trenes podían cambiar de dirección, en este video solo se deja ver las vías, que para quien no conoce el lugar no se dará cuenta, parte de esto lo ví en unos videos de Kalaharyjones en su canal de youtube, él se dedica a subir video de los parajes que recorre en moto y ha mostrado algunas varias estaciones de la IV región en las que ha estado, incluso en esta de Lagarrigue, que ahora la ocupa una familia, supongo de sin casa o tal vez crianceros de la zona. Me da pena ver el tremendo esfuerzo que se hizo para construir el trazado férreo en una época que casi todo era a mano. Todo ese esfuerzo y dinero tirado a la basura.
Excelente reportaje . Trataré de verlo antes de morir.
It is not in Copiapo!
Of course yes; it is in Copiapó. First Railway System in South America was CALDERA - COPIAPÓ, 1851. Copiapó is capital of Atacama Region in Chile.
Con su ojo visionario dejo un legado visual a chile,digno de apreciar..mis respetos.
Muy interesante documento sobre el Ferrocarril en la V Región y Santiago de Chile, hermoso escuchar a estos señores parte de la historia detallada del ferrocarril de entonces y la critica a la infraestructura del tren Limache - Puerto de hoy, echan de menos las faltas de espacios en los andenes, sin proyección a futuro pero tambien hacen una critica a la forma de viajar de los usuarios de hoy (pasajeros apiñados en tiempos de Pandemia), el ciudadano de a pié tambien lo comenta sin ser especialistas en infraestructura, buen documental muy certero en el diagnostico de estos profesionales.🤔👍.
Mi sentido pésame Don Martín por su señor padre. No tengo dudas que para usted y su entorno el sol seguirá brillando. Bendiciones.
Muchas gracias Julio. Atento saludo.
Durante varios veranos (1999-2014) viajé con mis abuelos desde Viña a Valle de Elqui. Muchas veces les pedí parar el auto junto a alguna vía o algún puente. Por el 2002, cuando yo tenía 11 años, recuerdo que entramos a Los Vilos a buscar la estación. La encontramos. Aún había vías junto al antiguo edificio. Debo tener algunas fotos por ahí. En Valle de Elqui, que también tuvo historia ferroviaria, nos dedicamos a recorrer los pueblos en busca de las antiguas estaciones y a caminar por la antigua ruta del tren 🥺 Es inexplicable la nostalgia y frustración que se siente al ver todos estos vestigios.
Es cierto, pero no nos debemos dejar abatir ... y al menos debemos intentar conservar su valiosa memoria, reviviendo nuestras propias vivencias... Saludos.
Ojalá volvieran todos los trenes. Un trabajo titánico de miles de compatriotas y qué por decidia de unos pocos desapareciera.
No debiéramos olvidar que las localidades y las ciudades nacieron y crecieron a los pies de Ferrocarriles.
La politiquería en vez de gastar tiempo en discusiones superfluas deberían dar soluciones a la gente y esto sería que volvieran los trenes en todo el país.
Como se lo agradecerían nuestros antepasados y nosotros en forma especial
El tren fue la columna vertebral en la unión territorial para formar esta nación... y debiera formar parte del bienestar social de toda la comunidad... Esperemos que algún día lo sea de verdad. Saludos.
ahora se supone que en las estaciones de quilpue y villa alemana se esta haciendo un proyecto de expandir los andenes
Efectivamente, pero debió hacerse desde el inicio, aprovechando la generosidad de sus andenes originales que torpemente se redujeron con un criterio mezquino y cortoplacista. Esperemos que con la Estación Calera, llegado el momento, tengan la visión de aprovechar íntegramente todo el potencial de su sólida construcción y no la destruyan. Saludos.
Un error muy grave del gobierno militar el dejar abandonado este trazado ferroviario, único en el mundo por su geografía y extensión. Hoy se podría haber explotado como tren turístico, tal como lo hacen Ecuador y Peru con sus antiguas vías férreas. Este tren turístico hubiese dado vida y prosperidad a una zona muy necesitada y abandonada. Espero que no suceda lo mismo con el tramo sur hasta Puerto Montt. Poca visión de los directivos de aquella época y los de hoy.
¡Miopía cortoplacista!... por decir lo menos. Saludos.
Excelente documental,sale a relucir algo inexplicable del cuerpo como una angustia inexplicable,que no se como expresarla,al ver tanto abandono que guarda lo más preciado del ser humano,sus recuerdos,felicitaciones amigo,muchas muchas gracias por el reporte😊
Bien lo define Ud., como angustia ante el abandono y la desidia... Gracias por su estímulo. Saludos.
Que pena y tristeza me da vez lo que fue nuestro ferrocarril lo mataron todos los presidentes de mi pais